00江海高速公路姜堰五標(biāo)咨詢報告匯總09

1、 1項目概述 1 1.1工程概況 1 1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 1.3建設(shè)規(guī)模 . 1 2.咨詢概況 3 2.1咨詢依據(jù) 3 2.2總體咨詢思路 4 1, _ * 2.3咨詢過程 4 2.4咨詢意見說明 4 3總體評價 5 3.1總體評價 5 3.2主要咨詢意見 5 4具體咨詢意見 6 4.1總說明及總體設(shè)計 6 4.1.1 總體評價 6 4.1.2 具體咨詢意見 7 4.2地質(zhì)勘察 7 4.2.1 概況及總體評價 7 4.2.2 具體咨詢意見 7 4.3路線 8 4.3.1 總體評價 8 4.3.2 具體咨詢意見 8 4.4路基、路面及排水防護 12 精心整理 4.4.1 總體評價 12 442

2、具體咨詢意見 13 4.5橋梁 、涵洞 2 4.5.1 總體評價 2 4.5.2 第一分冊咨詢意見 2 4.5.3 第二分冊咨詢意見 5 4.5.4 第二分冊咨詢意見 6 4.6路線交叉 7 4.6.1 總體評價 7 4.6.2 K63+236.5曹新路分離立交咨詢意見 1 8 4.6.3 K62+075 K64+500 K65+447 支線上跨橋 8 1項目概述 1.1工程概況 江都至海安高速公路是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“五縱九橫五聯(lián)”第三橫的重 要組成部分。向西通過揚州西北繞城高速公路接揚鎮(zhèn)高速公路，向東接規(guī)劃建設(shè)的海啟 高速公路。江海高速公路經(jīng)過了揚州、泰州、南通三市，全長約 99km姜

3、堰五施工標(biāo)段 （K58+50曠K66+550位于泰州市姜堰境內(nèi)，路線全長 8.05km。 1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 江都至海安高速公路姜堰五施工標(biāo)段為雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28m 橋涵設(shè)計荷載采用公路-1級；其余技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（公路工 程部分）（2002年版）和交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）。 1.3建設(shè)規(guī)模 姜堰五施工標(biāo)段全長8.05km，主線橋梁4座（含主線分離式立交1座），其中特大 橋1座，中橋2座，主線橋梁總長2153.53m；設(shè)置白米服務(wù)區(qū)1處；設(shè)置通道13處， 涵洞21道。主要工程規(guī)模具體見表1-1。 主要工程規(guī)模表表1-1 序號 項目 單

4、位 數(shù)量 備注 一 基本指標(biāo) 1 路線長度 km 8.05 2 主線用地 畝 752 包括互通匝道 3 取土用地 畝 527.8 4 線外工程 畝 64.2 5 拆遷 2 m 29707 二 路基、路面 1 路基土方 3 m 952377 主線 2 平均每公里十方 萬m 16.31 主線 3 路面 2 m 143391 上面層 三 橋梁、涵洞 1 主線跨河橋梁 (1) 特大橋 m/座 1948.1/1 (2) 大橋 m/座 / (3) 中橋 m/座 151.9/2 (4) 小橋 m/座 / 2 分離式立交橋梁 m/座 (1) 主線上跨 m/座 53.5/1 (2) 支線上跨 m/座 414.0

5、/3 3 互通式立交匝道橋 m/座 / 4 主線橋梁占路線總長 % 26.8 5 涵洞 r道 21 （含匝道）: 四 路線交叉 1 互通式立交 處 / 2 分離式立交 處 4 3 通道 道 15 五 服務(wù)區(qū) 處 / 六 收費站 處 / 匝道收費站 七 工程造價 1 總造價 萬元 2 每公里造價 萬元 其中具體橋梁設(shè)置情況見表1-2。 橋梁設(shè)置情況一覽表 表1-2 序 號 樁號 名稱 跨徑 橋型 備注 1 K59+717.188 新通揚運河 特大橋 左幅 5x30+4x30+ (8.348+2x19.441+6.065)+ 4x40+(2x21.739)+7x(5x30) +(72+110+62

6、)+4x30 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、 組合箱梁 主線跨河橋 1 |j 2 K62+075 分離式立交 支線上跨橋 20+4x25+20 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 支線上跨 3 K62+714 中心河中橋 5x16 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 主線跨河橋 4 K63+236.5 分離式立交 3x16 預(yù)應(yīng)力砼空心板 5 K64+500 分離式立交 支線上跨橋 18+4x20+18 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 支線上跨 6 K65+111 白米河中橋 3x20 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 主線跨河橋 7 K65+447 分離式立交 支線上跨橋 20+4x25+20 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 支線上跨 2.咨詢概況 2.1咨詢依據(jù) （1）江蘇省高速

7、公路建設(shè)指揮部關(guān)于“江都至海安高速公路施工圖設(shè)計咨詢”的 委托書； （2）江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院提供的“江都至海安高速公路姜堰五施工標(biāo)段”施工 圖設(shè)計文件； （3）“江都至海安高速公路初步設(shè)計”審查會議紀(jì)要； （4）江都至海安高速公路初步設(shè)計咨詢報告； （5）江蘇省高速公路指揮部關(guān)于印發(fā)提高高速公路設(shè)計質(zhì)量指導(dǎo)意見 及高 速公路工程勘察設(shè)計質(zhì)量考核辦法（試行）的通知【蘇高計（2001）157號】； 2019年一9月 （6）江蘇省公路學(xué)會江蘇省高速公路橋梁鉆（挖）孔灌注樁（摩擦樁）配筋長 度咨詢意見； （7） 江蘇省公路學(xué)會道路專業(yè)委員會江蘇省高速公路優(yōu)化設(shè)計意見； （8） 國家和交通部頒布的現(xiàn)行

8、“強制性條文”、“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”、“規(guī)程”及 “設(shè)計文件編制辦法”等。 2.2總體咨詢思路 I 本項目經(jīng)過我省蘇中地區(qū)，區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，地方水系眾多、路網(wǎng)比較發(fā)達， 全線大型構(gòu)造物較多?？傮w上，本項目的建設(shè)要求要與與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)、適應(yīng)地方的 建設(shè)條件，同時需要強調(diào)設(shè)計的個性化，要有所創(chuàng)新，避免千篇一律。 廠J / 本項目設(shè)計咨詢首先是按照現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)計文件進行符合性檢查，然后驗算 技術(shù)方案的安全性和可行性并分析其合理性，最后從方便施工、節(jié)約工程造價角度提出 咨詢意見和建議，為主要技術(shù)方案的優(yōu)化提供第三方咨詢意見。根據(jù)本項目的具體特點 和總體建設(shè)思路要求，在咨詢過程中同時檢查新

9、的設(shè)計理念在項目設(shè)計中的執(zhí)行情況， 與設(shè)計單位共同探討提升本項目設(shè)計水平，爭取開拓新的設(shè)計理念與方法。 2.3咨詢過程 我院在接受本項目咨詢?nèi)蝿?wù)后，迅速成立了由院各專業(yè)主要技術(shù)骨干組成的咨詢項 ” I 目組，截至目前主要開展了以下工作： （1）2007年6月，我院受江蘇省高速公路建設(shè)指揮部委托進行“江都至海安高速 公路施工圖設(shè)計咨詢”工作，接到任務(wù)后，我院迅速組織成立了咨詢項目組，并編制完 成了江都至海安高速公路施工圖設(shè)計咨詢工作大綱。 （2）2007年9月20 日，我院接到江都至海安高速公路姜堰五施工標(biāo)段施工圖設(shè) 計文件，項目組迅速組織開展咨詢工作，并于11月5日形成了該標(biāo)段的咨詢報告。 2

10、.4咨詢意見說明 本次咨詢主要施工圖設(shè)計咨詢階段：重點是檢查設(shè)計文件是否符合“公路工程勘察 設(shè)計文件編制辦法”要求，是否執(zhí)行有關(guān)工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)，對主要工程設(shè)計方案的 2019年一9月 2019年一9月 安全性進行驗算，對不同專業(yè)設(shè)計內(nèi)容的總體協(xié)調(diào)進行核對，對可能影響到施工正常開 展的設(shè)計細(xì)節(jié)問題進行復(fù)核。 為了便于業(yè)主和設(shè)計單位查閱咨詢意見，本次咨詢對咨詢意見進行分類處理，共分 為三類，其中一類問題為原則問題，主要是不符合規(guī)范、或?qū)Π踩杂杏绊懙牡膯栴}， 咨詢意見前加注表示；二類問題為一般性問題，主要是橋梁、特殊路基等設(shè)計方案不 合理或者工程量的統(tǒng)計、細(xì)部構(gòu)造、小型構(gòu)造物、改移溝渠道路等設(shè)

11、計方案問題，咨詢 意見前加注；三類問題為差錯漏等細(xì)小問題，咨詢意見前加注。 3總體評價 3.1總體評價 “江都至海安高速公路姜堰五施工標(biāo)段”的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路線起終點、主 要控制點、路線方案、路線交叉的設(shè)置、橋梁方案等符合江蘇省發(fā)改委“江都至海安高 速公路初步設(shè)計”審查會議紀(jì)要的要求。設(shè)計采用的各項工程方案較合理，主要技術(shù)指 標(biāo)滿足國家和交通部頒布的“強制性條文”、“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”的規(guī)定，施工圖設(shè)計 深度較合適，圖表內(nèi)容較齊全，圖紙清晰美觀，基本符合部頒公路工程基本建設(shè)項目 設(shè)計文件編制方法的規(guī)定。 本標(biāo)段施工圖設(shè)計總體設(shè)計方案較為合理可行，標(biāo)準(zhǔn)選用適當(dāng)。路線布設(shè)考慮了地 形、地物

12、、地質(zhì)等自然條件，平面線形較順適流暢，縱面設(shè)計技術(shù)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 Z 1% % 要求，設(shè)計基本合理，平縱配合較好。全線橋涵構(gòu)造物布置基本合理，墩臺等結(jié)構(gòu)形式 選型適當(dāng)。路線交叉較好地結(jié)合了地形、地物，方案選擇較為合理。 3.2主要咨詢意見 通過對現(xiàn)有圖紙的審閱，本標(biāo)段施工圖設(shè)計中尚有一些差錯，遺漏和不妥之處，主 要存在以下幾個問題，建議設(shè)計單位根據(jù)本報告的意見認(rèn)真研究核實，并結(jié)合實際情況 予以修改補充完善。 1. 本標(biāo)段經(jīng)過姜堰婁庒和白米兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 但總說明中僅有與婁庒鎮(zhèn)關(guān)于通道和過水 構(gòu)造物的協(xié)議書，應(yīng)補充與白米鎮(zhèn)的有關(guān)協(xié)議書。另外協(xié)議中對于涵洞用途，如排水、 灌溉等沒有明確，這樣會影響

13、邊溝的設(shè)計。 2. 本標(biāo)段存在軟土路段，建議增加十字板試驗，以確定軟土原位的抗剪強度。本次 勘察提到利用部分初勘鉆孔，但土工試驗成果表和壓縮試驗并未體現(xiàn)初勘鉆孔的物理力 學(xué)指標(biāo)，不利于沉降穩(wěn)定計算，土工試驗成果表中大多土樣缺少固結(jié)系數(shù)指標(biāo)，不利于 沉降穩(wěn)定計算，建議設(shè)計單位補充。 3. 對于特殊路基處理設(shè)計的部分路段，尤其是一般路段設(shè)計偏于保守，可進一步優(yōu) 化處理方案，節(jié)約工程造價。 4. 新通揚運河特大橋兩個主墩附近箱梁上緣壓應(yīng)力偏大達17.3MPa,大于規(guī)范 16.2MPa的限值；另中跨和邊跨合龍段底板下緣預(yù)壓應(yīng)力儲備偏大； 5. 新通揚運河特大橋腹板厚度變化過渡段偏小，過于突然； 6.

14、建議新通揚運河特大橋增設(shè)主跨跨中橫隔板，以緩解箱梁扭轉(zhuǎn)、畸變帶來的不利 影響； 7. 新通揚運河特大橋缺少超高段組合箱梁梁底預(yù)埋鋼板大樣及調(diào)平方式； 8. K63+236.5曹新路分離立交控制高程為稍大于設(shè)計高程，該處縱斷面控制高程擬 定欠合理。 4具體咨詢意見 4.1總說明及總體設(shè)計 4.1.1總體評價 設(shè)計單位按照交通部頒布的公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（下簡稱 編制辦法）編寫了本項目的總說明，本項目總說明書主要涵蓋了測設(shè)經(jīng)過、路線方 案、沿線自然地理條件、沿線筑路材料、與周圍環(huán)境及自然景觀的關(guān)系、初步設(shè)計優(yōu)化 調(diào)整情況、新技術(shù)新材料新工藝的應(yīng)用情況等方面內(nèi)容，內(nèi)容全面。 總體設(shè)計

15、說明主要涵蓋了項目概述、沿線自然地理條件、總體設(shè)計原則、路線、路 基路面及排水、橋梁涵洞、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護、其他工程、筑 2019年一9月 路材料等各專業(yè)的主要技術(shù)方案，同時對工程的實施步驟提出了合理的建議，內(nèi)容比較 全面，符合相關(guān)規(guī)范和編制辦法的要求，能夠作為本項目施工圖設(shè)計的主要指導(dǎo)性 文件。 4.1.2具體咨詢意見 1.本標(biāo)段經(jīng)過姜堰婁庒和白米兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但總說明中僅有與婁庒鎮(zhèn)關(guān)于通道和過 水構(gòu)造物的協(xié)議書，應(yīng)補充與白米鎮(zhèn)的有關(guān)協(xié)議書。另外協(xié)議中對于涵洞用途，如排水、 灌溉等沒有明確，這樣會影響邊溝的設(shè)計。 2.公路用地線兩側(cè)的改移道路、改移溝渠設(shè)置時應(yīng)盡量貼近公路用

16、地線，減少廢 棄土地，如K63+85L K64+100南側(cè)，改移道路距離公路用地線較遠，約 70m 3.設(shè)計文件中在K65+000處設(shè)置了 4X 2.9m機耕通道，該處通道距離K65+088人 通較近，同時此處并無地方道路，設(shè)計中利用改移道路與 K64+680地方道路銜接，地方 利用不太方便，建議對該段縱斷面適當(dāng)臺高，在 K64+680地方道路處設(shè)置通道。 4.2地質(zhì)勘察 4.2.1概況及總體評價 本施工標(biāo)段全長8.05km，勘探鉆孔37個（其中初勘3個），進尺2282.15m （其中 初勘161.3m），靜力觸探孔17個（其中初勘6個），進尺342.7m （其中初勘129.8m）,。 進行勘

17、探的同時，在鉆孔中進行了標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗，開展簡易水文觀測，進行土的物理力 學(xué)試驗和水質(zhì)分析，勘察方法和手段選擇合理，勘探深度能滿足路基和橋梁等工點的設(shè) Z 1 % 氣 計要求，原位測試和土工試驗?zāi)芑緷M足工作精度的要求。勘察報告編排合理，內(nèi)容較 I 豐富，較全面地反映了路段巖土層結(jié)構(gòu)和分布規(guī)律，查明了各巖土層的物理力學(xué)性質(zhì)， 各項指標(biāo)統(tǒng)計方法和取值原則合理，設(shè)計計算參數(shù)的選取符合有關(guān)規(guī)范規(guī)程，文字報告 分析論證全面有據(jù)，結(jié)論可信，可作為施工圖設(shè)計的依據(jù)。 4.2.2具體咨詢意見 1.本標(biāo)段存在軟土路段，建議增加十字板試驗，以確定軟土原位的抗剪強度。 2.本次勘察提到利用部分初勘鉆孔，但土工試驗成

18、果表和壓縮試驗并未體現(xiàn)初勘 2019年一9月 鉆孔的物理力學(xué)指標(biāo)，不利于沉降穩(wěn)定計算。建議設(shè)計單位補充，以方便計算。 3. 土工試驗成果表中多數(shù)土樣缺少固結(jié)系數(shù)指標(biāo)，不利于沉降穩(wěn)定計算，建議設(shè) 計單位補充。 4.砂土液化判別成果表中對與已判別液化的砂土應(yīng)給出液化等級，建議設(shè)計單位 補充。 5.路線內(nèi)分布有1-2、2-2、3-2a淤泥質(zhì)亞粘土，應(yīng)著重闡明已定路線軟弱地基 形成特點與分布規(guī)律，針對各類工程項目與地質(zhì)環(huán)境的相互作用作出詳細(xì)的工程地質(zhì)評 價與預(yù)測。本報告對軟土的工程地質(zhì)評價深度不夠，建議根據(jù)已定路線軟弱地基形成特 點與分布規(guī)律分段列表詳細(xì)評價軟土各項工程地質(zhì)性能，如提供特殊性巖土地段表

19、等。 6.為了更好的了解和判定各土層的地質(zhì)性質(zhì)，應(yīng)把本標(biāo)段各土層主要物理力學(xué)指 標(biāo)作一統(tǒng)計表，建議設(shè)計補充。 7.勘察報告中沒有路基填料土性能的評價，建議設(shè)計單位補充。 8.本次勘察室內(nèi)土工試驗項目沒有進行有機質(zhì)含量試驗，為了測定土中有機質(zhì)含 量，更好更準(zhǔn)確地明名土層名稱，建議在取土坑中選代表性土樣進行有機質(zhì)含量試驗。 4.3路線 4.3.1總體評價 本施工標(biāo)段起于泰州姜堰市的白龍路，止于泰州南通分界泰海河，路線全長8.05km, 主要控制點有：興洪河、寧啟鐵路、新通揚運河等。 Z 1% % 結(jié)合初步設(shè)計階段咨詢研究成果，咨詢意見認(rèn)為：設(shè)計單位所提出的平面、縱斷面 I 主要控制因素基本合理，可

20、以作為路線平縱設(shè)計的基礎(chǔ)依據(jù)，路線總體走向順暢，平縱 指標(biāo)較高，平縱組合良好。 4.3.2具體咨詢意見 4.3.2.1路線平面 本施工標(biāo)段共設(shè)有3平曲線，平曲線半徑分別為 4500m 3500m 5600m，平曲線長 度占路線總長度比例為70.5%,小于規(guī)范規(guī)定的不設(shè)超高半徑 5500m的有2處,按規(guī)范要 求設(shè)置了 2%的超高 具體咨詢意見如下： 1. 平面圖 信息翔實，滿足本階段設(shè)計要求。 2. 直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 信息翔實，滿足本階段設(shè)計要求。 3. 導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點成果表 信息翔實，滿足本階段設(shè)計要求。 4. 路線逐樁坐標(biāo)表 信息翔實，滿足本階段設(shè)計要求。 4.323路線縱斷面 本施工標(biāo)段

21、共設(shè)置16個豎曲線，最小凸形豎曲線半徑20000.00m,最小凹形豎曲線 半徑12099.298m,最短坡長380m 最大縱坡3.0%,最小豎曲線長度 280m 咨詢意見如下： 1. 咨詢單位對路線跨越的主要河流、道路凈空進行了驗算，驗算結(jié)果見表4-1 : 控制高程計算表表4-1 序號 名稱 航道（公路）等級 設(shè)計高程（m 驗算咼程（m 驗算結(jié)果 1 西新通揚運河 規(guī)劃三級 15.34 15.26 滿足 2 曹新路 1. 9.79 9.79 滿足 2. 本施工標(biāo)段共設(shè)置通道13處（服務(wù)區(qū)內(nèi)部 通道1處，利用橋孔4處），與既有 道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需求等因素結(jié)合緊密，基本能滿足沿線群眾生產(chǎn)、

22、生活的需 要。咨詢對通道設(shè)計情況進行了核查，核查情況見下表： 通道高程計算表表4-2 序 中心樁號 設(shè)計高程 通道底標(biāo) 下挖情況 備注 號 （m 高（m （m 1 K58+618 6.401 3.682 無下挖 4*2.9機耕通道 2 K58+794 12.07 3.95 無下挖 4*2.9機耕通道 （利用橋孔） 3 K60+615 11.932 4.11 無下挖 4*2.9機耕通道 1 （利用橋孔） 4 K61+100 6.726 3.832 無下挖 4*2.2人行通道 5 K61+571 8.4 4.249 i 無下挖 6*3.5汽車通道 6 K62+410 6.912 4.145 無下挖

23、 4*2.2人行通道 7 K63+451. 5 6.88 3.8 無下挖 4*2.9機耕通道 8 K64+100 7.774 4.271 無下挖 4*2.9機耕通道 9 K65+000 8.001 4.392 無下挖 4*2.9機耕通道 10 K65+088 8.143 1 4.06 無下挖 4*2.2人行通道 （利用橋孔） 11 K65+134 8.069 4.06 無下挖 4*2.2人行通道 （利用橋孔） 12 K65+850 7.209 4.334 無下挖 4*2.2人行通道 （服務(wù)區(qū)內(nèi)部） 13 K66+065. 2 8.48 4.581 無下挖 4*2.9機耕通道 咨詢認(rèn)為部分通道可

24、適當(dāng)降低通道底標(biāo)高來降低主線的填土高度，具體如下： (1)K62+410處人行通道地面標(biāo)高為3.7m，設(shè)計通道底標(biāo)高為4.145m,可通過適 當(dāng)下挖來降低主線的填土高度。調(diào)整意見供參考：將 K62+395變坡點移至K62+410,設(shè) 計高程為6.8m，豎曲線半徑30000m可節(jié)約用土約0.5萬nl 縱斷面咨詢方案表表4-3 方案 變坡點 樁號 變坡點 高程 (m) 豎曲線 半徑 (m) 縱坡(% 前縱 坡 后縱 坡 原方案 K62+39 5 7.35 凸 22800 0.620 -0.61 3 咨詢方案 K61+57 0 6.80 凸 30000 0.463 -0.48 9 (2) K64+1

25、00處機耕通道地面標(biāo)高為3.47m，設(shè)計通道底標(biāo)高為4.271m,可通過適 當(dāng)下挖來降低主線的填土高度。調(diào)整意見供參考：將K64+115變坡點移至K64+100,設(shè) 計高程為7.8m，豎曲線半徑24983.563m?？晒?jié)約用土約1.3萬卅。 縱斷面咨詢方案表表4-4 方案 變坡點 樁號 變坡點 高程 (m) 豎曲線 半徑 (m) 縱坡(% 前縱 坡 后縱 坡 原方案 K64+11 5 8.80 凸 21145.021 1.150 -0.78 9 咨詢方案 K64+10 0 7.80 凸 24983.563 0.923 -0.58 9 4.324其他 1. 征用土地表 無意見。 2. 賠償樹木、

26、青苗數(shù)量表 無意見。 3. 拆遷建筑物表 無意見。 4. 拆遷電力、電訊及其他管線設(shè)施表 無意見。 5.砍樹挖根數(shù)量表 過于籠統(tǒng)，建議具體到樁號和村組。 6.挖淤泥排水?dāng)?shù)量表 無意見。 7.耕地填前夯（壓）實及清除耕植土數(shù)量表 無意見。 8.公路用地圖 橋梁錐坡及涵洞翼墻與實際占地情況略有出入，建議手工修改，以便計量更加精確。 4.4路基、路面及排水防護 Z 1% % 4.4.1總體評價 I 通過查閱地勘報告、設(shè)計文件，咨詢認(rèn)為路基設(shè)計方案合理，工程數(shù)量計算基本無 誤。軟基處治、防護工程、取土、路基路面排水，筑路材料設(shè)計基本較好適應(yīng)了項目區(qū) 域的地貌、地質(zhì)、氣候特點，采用成熟有效的工程方案，較

27、好地體現(xiàn)安全、合理、 經(jīng)濟、 環(huán)保原則。本次設(shè)計結(jié)合初步設(shè)計咨詢意見和審查會議意見及要求，進行了優(yōu)化和完善， 圖表內(nèi)容基本齊全，圖紙清晰，文件內(nèi)容編排符合交通部公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計 文件編制辦法要求。 442具體咨詢意見 1. 說明 ( 1) SIV-1第1頁中1.0遵循的規(guī)范規(guī)程中應(yīng)采用最新的公路勘測規(guī)范 (JTG?C12007)。 (2)SIV-1第3頁3.7路基壓實標(biāo)準(zhǔn)及壓實度中根據(jù) 公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30- 2004) 3.2.1節(jié)規(guī)定，當(dāng)三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，其壓 實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值；建議本項目支線道路(三、四級公路)壓實度標(biāo)準(zhǔn)按規(guī) I

28、范要求采用二級公路壓實度標(biāo)準(zhǔn)。 (3) SIV-1第4頁3.9路基填料處理及石灰用量計算中，預(yù)壓期沉降補償采用 按體積50漱土摻加5%石灰處治，與第8頁填土預(yù)壓摻加6%石灰拌和并分層碾壓至路床 頂面設(shè)計高程不一致，請核查。 (4)第7頁中，公路地基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)，應(yīng)為公路路基 施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)。請核查。 (5) SIV-1第2頁3.5路基最小填土高度的確定中，應(yīng)考慮路基工作區(qū)的因素。 ( 6)近年來橋梁鋪裝層尤其是特大橋橋面鋪裝出現(xiàn)了一些的質(zhì)量問題，成為瀝 青路面的薄弱環(huán)節(jié)，建議本標(biāo)段對新通揚運河特大橋橋面鋪裝配合比和施工工藝上提出 特殊要求。

29、 ( 7)側(cè)向位移的觀測，目前大多采用深層側(cè)斜管，側(cè)向位移樁只能觀測地表的 側(cè)向變形，不能進行深層側(cè)向位移觀測，應(yīng)用較少。 2. 一般路基設(shè)計 河塘段一般路基設(shè)計圖中臺階頂原地面處建議設(shè)置一層土工格柵。 3. 特殊路基設(shè)計 根據(jù)地質(zhì)資料鉆孔揭示，本標(biāo)段位于長江三角洲沖積平原區(qū)與海積瀉湖平原區(qū)， K60+200向江都方向?qū)儆陂L江三角洲沖積平原區(qū)，K60+200向海安方向?qū)儆诤７e瀉湖平 原區(qū)。本標(biāo)段軟土主要分布2-2層，成因為瀉湖相，以淤泥質(zhì)亞粘土為主，流塑，埋深 1.010.3m，層厚1.98.4m。咨詢單位認(rèn)同設(shè)計單位對設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、沉降與穩(wěn)定控制標(biāo)準(zhǔn) 及相應(yīng)觀測標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對于各路段設(shè)計方案咨詢

30、單位進行了一一計算核查。計算發(fā)現(xiàn) 大多數(shù)路段設(shè)計合理，部分路段可進一步優(yōu)化處理方案，節(jié)約工程造價，主要建議如下。 ( 1 )對于部分橋頭路段原設(shè)計采用濕噴樁 +等超載預(yù)壓方案，結(jié)合后期沉降觀 2019年一9月 察資料，在沉降滿足要求的前提下，本著節(jié)約土方考慮，咨詢建議采用濕噴樁。例如 K48+560大橋橋頭段。 （2）寧靖鹽高速拼寬段原設(shè)計采用 PHC管樁，樁體強度過高，增加了工程造價， 咨詢建議采用PTC管樁；部分路段采用濕噴樁可控制工后沉降和差異沉降的路段，盡量 采用濕噴樁，以節(jié)約工程造價。例如 NK86+192NK86+280 （ 3）對于工后沉降小于30cm的一般路段，尤其是總沉降小于

31、30cm的一般路段, 咨詢建議對該路段不進行處理。例如： K45+196K45+405填土高度為3.53m,計算工后 沉降為16.3cm，建議取消原設(shè)計的預(yù)壓方案。 （ 4）對于填土高度較低的箱涵路段，軟基處理不宜過于嚴(yán)格，以免箱涵與其兩 側(cè)路段出現(xiàn)差異沉降過大的現(xiàn)象。例如：K46+924K46+944箱涵路段，路基填土高度為 3.7m，原設(shè)計采用濕噴樁處理，咨詢計算工后沉降為16.1cm，因此建議取消濕噴樁，進 I= 行換填處理滿足承載力要求。 2019年一9月 序 號 起訖樁號 路段特征說明 計算樁號 長度(m) 本段 落最 大填 土高 度(m) 地基處理方案 C 1 ./ 江蘇省交通科學(xué)

32、研究院 原設(shè)計 復(fù)合結(jié)果 建議方案 未處 理 處理后 未處 理 處理后 總沉 降量 (cm) 總沉 降量 (cm) 1 _ 竣工 時沉 降量 (cm) 工后 沉降 量 (cm) 總沉 降量 (cm) 總沉 降量 (cm) 竣工 時沉 降量 (cm) 工后 沉降 量 (cm) 1 K58+500K58+608 一般路段 K58+608 108.0 ).94 填土預(yù)壓(t=6) 18.9 18.9 9.9 9.0 12.3 12.3 5.2 7.1 取消預(yù)壓 2 K58+510.9 圓管涵 K58+510.9 2.69 基底換填碎石0.4m至標(biāo)高1.76 17.1 17.1 9.0 8.1 11.

33、9 11.9 4.9 7.0 同意 3 K58+608K58+628 通道路段 K58+618 20.0 4.55 填土預(yù)壓(t=6) 20.3 20.3 10.1 10.2 15.1 15.1 6.2 8.9 取消預(yù)壓 4 K58+640.1K58+690.1 橋頭過渡段 K58+690.1 50.0 6.25 砂墊層+ 土工布+等載預(yù)壓(t=6, h = 1m) 27.8 27.8 19.8 8.0 22 ：.4 22.4 12.8 9.6 等載預(yù)壓(t=6, h= 1nj) 5 K58+690.1K58+746.8 新通揚運河特大橋 橋頭段 K58+746.8 56.7 8.10 砂墊層

34、+ 土工布+等載預(yù)壓(t=6, h = 1m) 31.4 31.4 23.1 8.3 22 ：.9 22.9 13.5 9.4 等載預(yù)壓(t=6, h= 1m) 6 K60+687.6K60+733 新通揚運河特大橋 橋頭段 p! 1 K60+687.6 45.4 6.49 濕噴樁l=9.5m,d=1.2+等載預(yù)壓(t=6, h= 1m) 42.6 27.2 18.7 8.5 40 .7 27.9 18.3 9.6 濕噴樁 l=9.5m,d=1.2 7 K60+733K60+783 橋頭過渡段 K60+733 50.0 5.34 濕噴樁l=10m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6 ) 40.4 2

35、6.4 16.2 10.2 35.6 23.7 11.8 11.9 濕噴樁 l=10m,d=1.5 8 K60+783K60+915 一般路段 1 K60+783 132.0 4 .67 填土預(yù)壓(t=6 ) 31.3 31.3 16.1 15.2 31.2 31.2 15.4 15.8 取消預(yù)壓 9 K60+915K60+935 箱涵路段 K60+925 20.0 6.24 濕噴樁 l=5.5m,d=1.2+ 填土預(yù)壓(t=6 ) 48.3 31.3 16.7 14.6 27.0 27.0 14.6 12.4 換填碎石1.0m 10 K60+935K61+090 一般路段 K61+090 1

36、55.0 ).18 等載預(yù)壓(t=6, h= 1m) 26.6 26.6 11.7 14.9 23.0 23.0 11.9 11.1 取消預(yù)壓 11 K61+090K61+110 通道路段 K61+100 20.0 3.12 基底換填碎石0.4m至標(biāo)高2.43+填土 預(yù)壓(t=6 ) 26.2 26.2 11.5 14.7 23.5 23.5 12.1 11.4 同意 12 K61+110K61+410 一般路段 K61+410 300.0 4 .76 填土預(yù)壓(t=6 ) 32.4 32.4 14.0 18.4 26.8 26.8 12.7 14.1 取消預(yù)壓 13 K61+410K61+4

37、50 蓋板涵路段 K61+426 40.0 7.58 濕噴樁 l=5.5m,d=1.3+ 填土預(yù)壓(t=6 ) 40.0 27.6 15.5 12.1 35.9 24.3 7.3 17 .0 濕噴樁 l=5.5m,d=1.3 14 K61+450K61+561 一般路段 K61+561 111.0 4 .82 填土預(yù)壓(t=6) 21.9 21.9 11.6 10.3 25.9 25.9 12.4 13.5 取消預(yù)壓 15 K61+561K61+581 通道路段 K61+571 20.0 4.57 填土預(yù)壓(t=6) 26.9 26.9 15.6 11.3 25.4 25.4 12.4 13.

38、0 取消預(yù)壓 16 K61+581K61+720 一般路段 K61+581 139.0 4 .87 填土預(yù)壓(t=6) 30.2 30.2 17.0 13.2 26.4 26.4 12.6 13.8 取消預(yù)壓 17 K61+720K61+750 箱涵路段 K61+735 30.0 7.66 濕噴樁 l=4.5m,d=1.2+ 填土預(yù)壓(t=6) 47.6 32.6 16.7 15.9 36.0 22.7 9.2 13 i.5 濕噴樁 l=5m,d=1.3 18 K61+750K62+085 一般路段 K61+750 335.0 ).63 填土預(yù)壓(t=6) 19.1 19.1 9.6 9.5

39、: 23.4 23.4 12.3 11.1 取消預(yù)壓 19 K62+085K62+125 河塘路段 K62+125 40.0 4.18 河塘路段鋪兩層土工格柵+ 填土預(yù)壓 (t=6) 23.0 23.0 12.3 10.7 25.9 25.9 11.8 14.1 取消預(yù)壓 20 K62+125K62+400 一般路段 K62+400 275.0 ).26 等載預(yù)壓(t=6, h= 1m) 22.0 22.0 12.1 9.9 29 .8 29.8 14.5 15.3 取消預(yù)壓 21 K62+338.2 圓管涵 K62+338.2 3.94 基底換填碎石0.4m至標(biāo)高1.78 27.9 27.9

40、 15.6 12.3 25.1 25.1 11.9 13.2 同意 22 K62+400K62+420 通道路段 K62+410 20.0 2.86 填土預(yù)壓(t=6 ) 23.0 23.0 15.1 7.9 22 ：.3 22.3 11.2 11.1 取消預(yù)壓 23 K62+420K62+614.4 一般路段 K62+420 194.4 ).21 等載預(yù)壓(t=6, h= 1m) 30.2 30.2 16.8 13.4 26.4 26.4 12.6 13.8 取消預(yù)壓 24 K62+511.6 圓管涵 K62+511.6 2.89 基底換填碎石0.4m至標(biāo)高2.46 24.4 24.4 13

41、.3 11.1 17.7 17.7 8.1 9.6 同意 25 K62+614.4K62+664.4 橋頭過渡段 K62+614.4 50.0 2.02 砂墊層+ 土工布+等載預(yù)壓(t=6, h = 1m) 19.4 19.4 11.4 8.0 14 .5 14.5 6.2 8.3 取消預(yù)壓 26 K62+664.4K62+673.8 中心河中橋橋頭段 K62+673.8 9.4 1.38 砂墊層+ 土工布+等載預(yù)壓(t=6, h = 1m) 13.4 13.4 7.9 5.5 8.8 8.8 3.4 5.4 等載預(yù)壓(t=6, h= 1m) 27 K62+754.2K62+770.4 中心河

42、中橋橋頭段 K62+770.4 16.2 2.38 砂墊層+ 土工布+超載預(yù)壓(t=6, h = 2 m) 23.5 23.5 16.1 7.4 15 ，.4 15.4 6.5 8.9 等載預(yù)壓(t=6, h= 1m) 28 K62+770.4K62+800.4 橋頭過渡段 K62+800.4 1 30.0 2.55 砂墊層+ 土工布+等載預(yù)壓(t=6, h = 1m) 25.2 25.2 17.2 8.0 16 ，.3 16.3 7.5 8.8 取消預(yù)壓 29 K62+800.4K62+822.9 河塘路段 K62+822.9 22.5 6.55 濕噴樁 l=4.5m,d=1.5+ 填土預(yù)壓

43、(t=6 ) 28.9 16.2 6.6 9.6 : 27.6 17.9 9.4 8.5 同意 30 K62+822.9K62+993 一般路段 K62+993 170.1 4 .82 填土預(yù)壓(t=6 ) 31.1 31.1 12.4 18.7 29.6 29.6 11.6 18.0 取消預(yù)壓 31 K62+993K63+013 蓋板涵路段 K63+003 20.0 7.35 濕噴樁 l=4.5m,d=1.1+ 填土預(yù)壓(t=6 ) 25.1 25.1 8.1 17 .0 26.4 19.7 6.8 12 !.9 濕噴樁 l=4.5m,d=1.2 32 K63+013K63+117.4 一般

44、路段 K63+117.4 104.4 6 i.05 填土預(yù)壓(t=6 ) 37.6 37.6 18.0 19.6 32.5 32.5 13.8 18.7 取消預(yù)壓 33 K63+117.4K63+167.4 橋頭過渡段 K63+167.4 50.0 6.30 濕噴樁l=8m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6 ) 30.5 16.3 5.3 11 . 33.1 18.7 8.1 10 ).6 濕噴樁 l=7m,d=1.5 34 K63+167.4K63+218.8 K63+236.5主線上跨 橋頭段 K63+212.4 51.4 6.42 濕噴樁l=7m,d=1.1+等載預(yù)壓(t=6, h= 1m)

45、 32.8 13.4 3.9 9.5 : 33.6 19.7 11.4 8.3 濕噴樁 l=7m,d=1.2 35 K63+254.2K63+305.2 K63+236.5主線上跨 橋頭段 K63+260.6 51.0 6.38 濕噴樁l=9m,d=1.1+等載預(yù)壓(t=6, h= 1m) 38.2 12.3 3.2 9.1 - 45.7 22.6 13.4 9.2 濕噴樁 l=8m,d=1.2 36 K63+305.2K63+355.2 橋頭過渡段 K63+305.2 50.0 6.28 濕噴樁 l=8.5m,d=1.5+ 填土預(yù)壓(t=6 ) 37.8 16.2 5.3 10 .9 38.

46、1 21.3 9.5 11 .8 濕噴樁 l=8.5m,d=1.5 37 K63+355.2K63+441.5 一般路段 K63+355.2 86.3 5.99 濕噴樁 l=8.5m,d=1.5(1.3)+填土預(yù)壓 (t=6 ) 36.5 15.5 5.1 10 .4 44.8 44.8 24.9 19.9 取消濕噴樁 38 K63+441.5K63+461.5 通道路段 K63+451.5 20.0 5.08 濕噴樁l=9m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6 ) 18.2 10.8 2.7 8.1 : 26.4 16.4 8.9 7.5 濕噴樁 l=9m,d=1.5 39 K63+461.5K6

47、3+503 一般路段 K63+461.5 41.5 5.16 濕噴樁 l=8.5m,d=1.5+ 填土預(yù)壓(t=6 ) 21.3 15.4 4.4 1 .0 29.4 29.4 11.5 17.9 取消濕噴樁 40 K63+503K63+523 箱涵路段 K63+513 20.0 7.61 濕噴樁 l=5.5m,d=1.2+ 填土預(yù)壓(t=6 ) 38.0 21.9 4.9 17 .0 31.4 19.7 7.4 12 !.3 濕噴樁 l=5.5m,d=1.2 41 K63+523K63+730 一般路段 K63+523 207.0 4 .29 填土預(yù)壓(t=6 ) 17.1 17.1 5.5

48、 11 .6 24.7 24.7 9.4 15 i.3 取消預(yù)壓 42 K63+730K63+750 箱涵路段 K63+740 20.0 4.85 基底換填碎石0.4m至標(biāo)高-0.27 25.9 25.9 10.2 15.7 26.4 26.4 9.8 16 i.6 同意 43 K63+750K63+959 一般路段 K63+959 209.0 ).10 等載預(yù)壓(t=6, h= 1m) 30.4 30.4 18.5 11.9 24.5 24.5 8.9 15 i.6 取消預(yù)壓 44 K63+959K63+979 箱涵路段 K63+969 20.0 7.27 濕噴樁 l=6.5m,d=1.3+

49、 填土預(yù)壓(t=6 ) 32.6 18.4 5.4 13 .0 34.4 34.4 18.9 15.5 取消濕噴樁、換填碎 石 1.0m 45 K63+979K64+080 一般路段 K64+080 101.0 4 .11 填土預(yù)壓(t=6 ) 32.8 32.8 16.9 15.9 31.8 31.8 17.4 14.4 取消預(yù)壓 46 K64+080K64+110 河塘、通道路段 K64+100 30.0 4.10 濕噴樁l=10m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6 ) 30.1 14.9 6.9 8.0 : 34.1 16.7 8.4 8.3 同意 47 K64+110K64+320 一般路

50、段 K64+110 210.0 4 .10 填土預(yù)壓(t=6 ) 36.1 36.1 19.0 17.1 39.1 39.1 19.2 19.9 取消預(yù)壓 48 K64+320K64+340 箱涵路段 K64+330 20.0 6.63 濕噴樁l=7m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6 ) 32.1 14.5 5.8 8.7 : 31.5 31.5 17.8 13.7 取消濕噴樁、換填碎 石 1.0m 49 K64+340K64+790 一般路段 K64+340 450.0 ).33 等載預(yù)壓(t=6, h= 1m) 28.2 28.2 15.3 12.9 28.6 28.6 14.8 13.8

51、取消預(yù)壓 50 K64+520.0 倒虹吸 K64+520 1.86 基底換填碎石0.4m至標(biāo)高-0.05 28.8 28.8 15.6 13.2 15.4 15.4 9.8 5.6 同意 51 K64+790K64+810 河塘路段 K64+810 20.0 5.08 濕噴樁l=8m,d=1.5+填土預(yù)壓(t=6 ) 35.8 16.9 5.7 11 .2 32.7 20.4 8.7 11 .7 同意 52 K64+810K64+990 一般路段 K64+990 180.0 4 .26 填土預(yù)壓(t=6 ) 29.5 29.5 15.1 14.4 26.8 26.8 14.1 12.7 取消

52、預(yù)壓 53 K64+875.4 圓管涵 K64+875.4 3.65 基底換填碎石0.4m至標(biāo)高2.34 21.2 21.2 10.7 10.5 23.9 23.9 12.7 11.2 同意 54 K64+990K65+010 通道路段 K65+000 20.0 4.19 填土預(yù)壓(t=6) 23.4 23.4 8.3 15 .1 26.4 26.4 11.5 14.9 取消預(yù)壓 55 K65+010K65+051.6 橋頭過渡段 K65+051.6 41.6 4.23 等載預(yù)壓(t=6, h= 1m 23.9 23.9 8.6 15 .3 29.5 29.5 11.9 17.6 同意| 56

53、 K65+051.6K65+085.2 白米河中橋橋頭段 K65+081 33.6 4.20 濕噴樁l=11m,d=1.3+等載預(yù)壓(t=6, h= 1m) 23.5 10.6 2.5 8.1 : 34.5 17.9 8.8 9.1 濕噴樁 l=11m,d=1.3 57 K65+136.8K65+170.6 白米河中橋橋頭段 K65+141 33.8 4.22 濕噴樁l=9.5m,d=1.3+等載預(yù)壓(t=6, h= 1m) 23.8 12.6 3.6 9.0 : 32.1 16.9 7.5 9.4 濕噴樁 l=9.5m,d=1.3 58 K65+170.6K65+220.6 橋頭過渡段 K6

54、5+170.6 50.0 4.22 等載預(yù)壓(t=6, h= 1m 26.9 26.9 10.7 16.2 31.4 31.4 15.4 16.0 同意 59 K65+220.6K65+250 一般路段 K65+220.6 29.4 3.91 填土預(yù)壓(t=6 ) 23.4 23.4 10.2 13.2 26.8 26.8 11.6 15.2 取消預(yù)壓 60 白米服務(wù)區(qū) (K65+250K66+550) 2282.3 廣、/ f s K62+075支線上跨 厶一、w/廠？ 61 XK0+000XK0+235 一般路段 XK0+235 235.0 f i.83 填土預(yù)壓(t=6 ) 20.1 2

55、0.1 9.9 10 .2 28.7 28.7 13.4 15.3 取消預(yù)壓 62 XK0+235XK0+285 K62+075支線上跨橋 頭段 XK0+285 50.0 7.28 等載預(yù)壓(t=6, h= 1m 23.9 23.9 11.6 12.3 32.4 32.4 16.8 15.6 同意 63 XK0+425XK0+475 K62+075支線上跨橋 頭段 XK0+425 50.0 7.28 等載預(yù)壓(t=6, h= 1m 25.1 25.1 11.9 13.2 32.5 32.5 16.8 15.7 同意 64 XK0+475XK0+718.2 一般路段 XK0+475 243.2

56、6 i.33 填土預(yù)壓(t=6 ) 22.3 22.3 10.7 11.6 31.2 31.2 13.5 17.7 取消預(yù)壓 K64+500支線上跨 65 YK0+000YK0+202 一般路段 YK0+202 202.0 5 i.39 填土預(yù)壓(t=6 ) 25.7 25.7 12.3 13.4 27.9 27.9 12.5 15.4 取消預(yù)壓 66 YK0+202YK0+252 K64+500支線上跨橋 頭段 YK0+252 50.0 7.49 等載預(yù)壓(t=6, h= 1m 31.0 31.0 14.3 16.7 31.4 31.4 15.9 15.5 同意 67 YK0+368YK0+

57、418 K64+500支線上跨橋 頭段 YK0+368 50.0 7.49 等載預(yù)壓(t=6, h= 1m 29.1 29.1 13.2 15.9 31.4 31.4 15.9 15.5 同意 68 YK0+418YK0+635 一般路段 YK0+418 217.0 5 i.49 填土預(yù)壓(t=6 ) 22.1 22.1 10.5 11.6 28.1 28.1 12.5 15.6 取消預(yù)壓 K65+447支線上跨 69 ZK0+000ZK0+230 一般路段 YK0+230 230.0 f i.31 填土預(yù)壓(t=6 ) 18.8 18.8 8.1 1C .7 26.5 26.5 13.1 1

58、3.4 取消預(yù)壓 70 ZK0+230ZK0+280 K65+447支線上跨橋 頭段 YK0+280 50.0 7.01 等載預(yù)壓（t=6, h= 1m 27.2 27.2 12.9 14.3 31.9 31.9 16.1 15.8 同意 71 ZK0+420ZK0+470 K65+447支線上跨橋 頭段 YK0+420 50.0 6.91 等載預(yù)壓（t=6, h= 1m 21.3 21.3 9.0 12 .3 31.1 31.1 16.1 15.0 同意 72 ZK0+470ZK0+785 一般路段 YK0+470 315.0 5 i.51 填土預(yù)壓(t=6 ) 19.6 19.6 8.5

59、11 J1 26.8 26.8 13.2 13.6 取消預(yù)壓 2019年一9月 4. 中間帶設(shè)計圖 SIV-10第2頁每處中央分隔帶開口段工程數(shù)量表中缺少粘層油工程量。同時， 36cm水泥穩(wěn)定碎石、20cm底基層工程量偏大，復(fù)核為123.5m2、88吊，咨詢建議補充、 核查。 5. 路基土石方運量統(tǒng)計表 （ 1）SIV-13第1頁中，列（7）=列（5）與備注中運輸損耗3%f符，咨詢認(rèn)為 應(yīng)為列（7）=1.03*列（5）,請核查。 I （ 2）SIV-14取土坑（場）、棄土堆（場）一覽表中，取土坑取土深度為 3.5或 3.8m,而部分取土坑深范圍內(nèi)存在2-2淤泥質(zhì)（亞）粘土，按照SIV-1第3頁

60、說明中“當(dāng) 發(fā)現(xiàn)取土深度范圍內(nèi)有淤泥質(zhì)粘土夾層時，應(yīng)剔除此土層，并適當(dāng)加大取土深度”，而 部分取土坑沒有加大取土深度或取土坑面積，如： JY5-BM-11和JY5-BM-12取土深度為 3.50m,請核查。 6. 路基防護工程數(shù)量表、路面結(jié)構(gòu)圖 （ 1）預(yù)制C20水泥砼空心六角塊邊長20cm寬5cm相對過大，可適當(dāng)減小以節(jié) 約工程造價；預(yù)制C20水泥砼實空心六角塊邊長20cm厚10cm相對過大，可適當(dāng)減薄 以節(jié)約工程造價。 （ 2）SIV-18第5頁河塘防護設(shè)計圖中河塘底不應(yīng)設(shè)置界樁。 7. 路面工程數(shù)量表、路面結(jié)構(gòu)圖 SIV-19第1頁路面工程數(shù)量表中，超高路段采用的每延米路面工程數(shù)量有誤，