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文檔簡(jiǎn)介

1、常見隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)比較 摘要:隧道火災(zāi)警系統(tǒng)是隧道監(jiān)控系統(tǒng)非常重要的一部分。隧道火災(zāi)警的種類很多,但目前在高速公路上使用的隧道火災(zāi)警系統(tǒng),主要還是三種,分別是:線性差定溫電纜、光纖和雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器。本文根據(jù)各種隧道火災(zāi)警系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn),簡(jiǎn)述其在高速公路上的應(yīng)用,并為隧道火災(zāi)警系統(tǒng)的選擇提供依據(jù)。隧道火災(zāi)警系統(tǒng)簡(jiǎn)介火災(zāi)警系統(tǒng)主要是通過(guò)火災(zāi)探測(cè)器對(duì)物質(zhì)燃燒過(guò)程中所產(chǎn)生的各種物理、化學(xué)變化進(jìn)行檢測(cè),從而可以早期發(fā)現(xiàn)火情、減少火災(zāi)損失、保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。所以高速公路隧道火災(zāi)自動(dòng)警系統(tǒng)必須做到安全、可靠、先進(jìn),并具有高靈敏度和極低的誤率的特點(diǎn)。公路隧道不同于一般的房屋建筑,它有以下幾個(gè)顯著特性影響

2、火災(zāi)檢測(cè)的準(zhǔn)確性:公路隧道中有大量的汽車通行,非凡是車隊(duì)通過(guò)時(shí),其排放的廢氣可使隧道內(nèi)局部地段在短期內(nèi)形成熱浪;當(dāng)柴油車通過(guò)隧道上坡方向時(shí)其排放的油煙可能在隧道內(nèi)形成局部地段濃煙積聚;由于隧道的“煙囪”效應(yīng),使得隧道內(nèi)自然風(fēng)速往往較大,從而導(dǎo)致火災(zāi)警點(diǎn)隨風(fēng)漂移,并延長(zhǎng)警時(shí)間。因此,隧道火災(zāi)自動(dòng)警系統(tǒng)的選擇,應(yīng)充分考慮隧道的以上特性,采用成熟穩(wěn)定的技術(shù)與產(chǎn)品,綜合考慮系統(tǒng)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性。目前常用的隧道火災(zāi)自動(dòng)探測(cè)器按檢測(cè)原理可分為以下兩類:線性感溫探測(cè)器,其主要產(chǎn)品有:線性定溫電纜、線性差定溫電纜、分布式光纖探測(cè)器:另外還有空氣管差溫探測(cè)器,該產(chǎn)品由于技術(shù)落后,現(xiàn)已不使用。點(diǎn)型感光探測(cè)

3、器,其主要產(chǎn)品是雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器、三波長(zhǎng)火焰探測(cè)器;近年來(lái)在云南省公路隧道火災(zāi)警系統(tǒng)工程中,主要選用的是火災(zāi)探測(cè)器包括線性差定溫電纜、光纖和雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器三種,本文對(duì)這三種火災(zāi)警系統(tǒng)進(jìn)行了全方位比較,以供業(yè)內(nèi)。隧道火災(zāi)警系統(tǒng)比較線性差定溫電纜探測(cè)器一般采用熱敏合金線制成,通過(guò)探測(cè)回路的阻抗變化,差溫探測(cè)器能夠適時(shí)檢測(cè)到探測(cè)區(qū)域內(nèi)的升溫速率變化差定溫探測(cè)器同時(shí)還能響應(yīng)環(huán)境溫度額定值,具有差暖和定溫雙重警功能。線性差定溫火災(zāi)監(jiān)測(cè)警系統(tǒng)能及時(shí)、準(zhǔn)確地反映出隧道內(nèi)火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn),警信號(hào)經(jīng)火災(zāi)警控制器傳至消防治理計(jì)算機(jī),并顯示相應(yīng)位置的警信息,同時(shí)可經(jīng)攝像機(jī)圖像進(jìn)行確認(rèn),由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)制定出相應(yīng)的控制交

4、通的方案。分布式光纖溫度探測(cè)警系統(tǒng)分布式光纖溫度探測(cè)警系統(tǒng)是一種集傳感器測(cè)量技術(shù)、光通訊技術(shù)、消防警技術(shù)為一體的綜合性系統(tǒng)。首先,它是一種用于實(shí)時(shí)測(cè)量、監(jiān)視空間溫度場(chǎng)分布的傳感器系統(tǒng):其次,它又是一個(gè)非凡的光纖通訊系統(tǒng),在系統(tǒng)中光纖既是傳輸媒體也是傳感媒體,利用光纖的喇曼光譜效應(yīng),光纖所處空間各點(diǎn)溫度場(chǎng)調(diào)制了光纖中傳輸?shù)墓廨d波,經(jīng)調(diào)制后,將空間溫度場(chǎng)的信息實(shí)時(shí)傳送給主機(jī)并顯示出來(lái)。此外,它又是一個(gè)消防警系統(tǒng),利用光纖的光時(shí)域的反射技術(shù),由光纖中光的傳播速度和背向光回波的時(shí)間,對(duì)所測(cè)溫度點(diǎn)定位,從而在火災(zāi)發(fā)生初期準(zhǔn)確地探測(cè)到火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)并提供聲、光警信號(hào)。雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器探測(cè)器可捕捉火焰特有的燃

5、燒變化頻率,捕捉火災(zāi)特有的光譜分布特性,通過(guò)對(duì)一般照明用環(huán)境光的光譜和車輛火災(zāi)或汽油火災(zāi)時(shí)檢測(cè)器的相對(duì)光譜比較,判定檢測(cè)火災(zāi)。三種火災(zāi)自動(dòng)警系統(tǒng)在云南公路隧道中的應(yīng)用自實(shí)施西部大開發(fā)以來(lái),云南公路建設(shè)按照總體規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo),本著分段分期建設(shè)的原則,重點(diǎn)改造國(guó)道干線公路和路網(wǎng)建設(shè),掀起了公路建設(shè)的高潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),到目前為止,云南已建成通車、已貫通、正修建和處于設(shè)計(jì)階段的隧道達(dá)245座,總長(zhǎng)達(dá)269公里。在機(jī)電設(shè)施設(shè)計(jì)中,提出了按救援水平和車輛數(shù)量分區(qū)段配備與之相匹配的設(shè)備和分區(qū)段進(jìn)行救援理論,增強(qiáng)了機(jī)電設(shè)施設(shè)置的目的性,方便了救援。隧道火災(zāi)自動(dòng)警系統(tǒng)在云南公路隧道的使用具有以下特點(diǎn):1、云南

6、省屬高原山區(qū),幾乎每條高速公路都有隧道,隧道長(zhǎng)度不一。雖然三種火災(zāi)自動(dòng)警系統(tǒng)是根據(jù)隧道長(zhǎng)度和環(huán)境來(lái)選擇最優(yōu)的方案,但是對(duì)于一條高速公路治理而言,假如一條高速公路有幾種火災(zāi)自動(dòng)警系統(tǒng),不利于以后的日常維護(hù)和治理,所以在云南省每條高速公路采用三種火災(zāi)自動(dòng)警系統(tǒng)中的一種。2、就目前云南省高速公路隧道火災(zāi)自動(dòng)警系統(tǒng)建設(shè)情況來(lái)看,線性差定溫電纜應(yīng)用的比較多,占全省已建成通車隧道的90左右:受工程造價(jià)的影響,雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器使用較少,全省僅兩個(gè)隧道采用:分布式光纖溫度探測(cè)器屬于一個(gè)比較新的產(chǎn)品,近期幾條高速公路的建設(shè)都采用分布式光纖溫度探測(cè)器。3、綜合三種火災(zāi)自動(dòng)警系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn),分布式光纖溫度探測(cè)器將會(huì)是一

7、個(gè)新的發(fā)展方向。結(jié)論以上三種火災(zāi)自動(dòng)警方案均可滿足國(guó)家相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范要求:線性差定溫電纜及分布式光纖溫度探測(cè)器受隧道內(nèi)自然風(fēng)速影響大,在具體工程中,需對(duì)隧道自然環(huán)境作具體的氣象調(diào)查;長(zhǎng)度15km以內(nèi)的高速公路隧道,線性差定溫電纜性價(jià)比最高;長(zhǎng)度在2okra左右的隧道,線性差定溫電纜與分布式光纖溫度探測(cè)警系統(tǒng)投資基本持平:在長(zhǎng)度超過(guò)2.5km的隧道中,分布式光纖溫度探測(cè)警系統(tǒng)性價(jià)比優(yōu)于線性差定溫電纜;對(duì)于大斷面隧道、自然風(fēng)速較高的隧道,建議選用雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器:為避免出現(xiàn)檢測(cè)盲區(qū),探頭宜50米交錯(cuò)布置;隧道火災(zāi)警系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間對(duì)隧道的防災(zāi)、救援有著不可估量的影響。在火災(zāi)發(fā)生60秒內(nèi)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)實(shí)施合理的防災(zāi)救災(zāi)治理預(yù)案,可以將火災(zāi)損失減到最小反之則

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