電動(dòng)車(chē)品牌廣告策劃書(shū)（精編）

1、電動(dòng)車(chē)品牌廣告策劃書(shū)電動(dòng)車(chē)品牌廣告策劃書(shū)一、項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)鑒于新能源汽車(chē)在世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和中國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略部署，擁有新能源汽車(chē)生產(chǎn)核心專(zhuān)利技術(shù)的企業(yè)將以其強(qiáng)大的實(shí)力、開(kāi)拓性的企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展布局，依托政策的大力推動(dòng)和支持，尋求贏得消費(fèi)者市場(chǎng)的廣泛信任，打造強(qiáng)大的品牌吸引力，從而成為新能源汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)新興行業(yè)，還沒(méi)有成為世界上的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)也做出了自己的努力。雖然不能說(shuō)他們已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，但在這一領(lǐng)域仍然有競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)的空間。相對(duì)于燃油車(chē)時(shí)代落后的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，顯然有站在類(lèi)似起跑線(xiàn)上干大事的期待，所以長(zhǎng)期戰(zhàn)略布局和短期戰(zhàn)術(shù)安排尤為重要。由于

2、目前電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的情況，汽車(chē)公司一方面積極爭(zhēng)奪對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的影響，另一方面也擔(dān)心現(xiàn)有的技術(shù)路線(xiàn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。從行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展的角度來(lái)看，明確標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)技術(shù)路線(xiàn)的呼聲越來(lái)越高。然而，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題仍然在于“努力工作”，掌握電池、電子控制、電機(jī)等核心技術(shù)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定將為尚未進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)提供基礎(chǔ)，而已經(jīng)進(jìn)入的企業(yè)可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整產(chǎn)品，以符合國(guó)家規(guī)定，同時(shí)也可以避免許多實(shí)力不足的公司爭(zhēng)相推出電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的混亂局面。因此，及早制定標(biāo)準(zhǔn)可以避免將來(lái)可能出現(xiàn)的許多問(wèn)題，也更加公平和公正。20xx年12月3-4日，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車(chē)技術(shù)委員會(huì)在北京召開(kāi)20xx

3、工作會(huì)議。會(huì)議審議了新能源汽車(chē)的七項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件和電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸。隨著純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件、電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸以及一系列新能源汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的逐漸臨近，已經(jīng)率先進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到即將到來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代的前兆，并通過(guò)自身行動(dòng)爭(zhēng)取在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定上的話(huà)語(yǔ)權(quán)。純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最早可在20xx上半年形成框架，預(yù)計(jì)20xx年底前推出。但在純電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)尚未確定的情況下，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)加速制定充電接口標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)導(dǎo)致在電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之前引入充電站標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化無(wú)論是進(jìn)度還是數(shù)量都處于世界前列。上述標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)一步完善

4、了新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)體系，將對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化起到積極的推動(dòng)作用。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善，不僅規(guī)范了目前電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)和未來(lái)進(jìn)一步研發(fā)的方向；它還將為電氣控制、電機(jī)和電池制造商的產(chǎn)品提供評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。正是鑒于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展所預(yù)示的強(qiáng)大的市場(chǎng)價(jià)值和實(shí)際效益，汽車(chē)公司在制定電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中爭(zhēng)取影響力。從促進(jìn)企業(yè)技術(shù)突破、掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、促進(jìn)中國(guó)企業(yè)整體發(fā)展的角度來(lái)看，在制定標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，擁有專(zhuān)利的企業(yè)應(yīng)該更有發(fā)言權(quán)。理論上，那些在技術(shù)上取得了一定積累的汽車(chē)公司，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上獲得的份額最大?！耙涣髌髽I(yè)賣(mài)標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)賣(mài)服務(wù)，三流企業(yè)賣(mài)產(chǎn)品”。新型純電動(dòng)安全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的市場(chǎng)目標(biāo)是立足于中國(guó)龐大的

5、電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，以自身優(yōu)異的技術(shù)性能為純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供明確的技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)，整合各方的支持與合作，努力參與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，為中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供最有力的保障，在全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立成功領(lǐng)先的企業(yè)形象，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的振興和崛起提供高起點(diǎn)的技術(shù)發(fā)展平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)二、產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展將滿(mǎn)足未來(lái)的國(guó)際和市場(chǎng)需求。純電動(dòng)汽車(chē)必須符合下列項(xiàng)目：1.電動(dòng)汽車(chē)的R&D、制造和運(yùn)營(yíng)必須遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)。整車(chē)和零部件的性能必須符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和具體要求，包括汽車(chē)整體安全性能的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。2.電動(dòng)汽車(chē)以電為能源，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在行駛過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生新的污

6、染、易燃易爆危害，能夠滿(mǎn)足正常行駛的安全環(huán)保要求。3.電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能用的電池必須無(wú)污染、環(huán)保。并具有超快充電功能(電流2-3C以上)。車(chē)輛可以根據(jù)用途確定一次充電的連續(xù)里程，從而安裝足夠功率的電池組，充分利用公共充電站的超快充電來(lái)延長(zhǎng)連續(xù)里程。4.電機(jī)單元應(yīng)具有高效的能量轉(zhuǎn)換。在行駛、制動(dòng)和減速過(guò)程中直接利用和回收能量，力求車(chē)輛能量綜合利用的高效率。5.根據(jù)車(chē)輛的用途和行駛場(chǎng)合設(shè)定最大速度，不得超過(guò)交通法規(guī)的限值，以合理選擇電機(jī)功率，配置電池組容量。6、車(chē)輛行駛操作，控制簡(jiǎn)單有效，工作可靠，確保行車(chē)安全。7.機(jī)電設(shè)備經(jīng)久耐用，維護(hù)量少。車(chē)輛運(yùn)行成本低，實(shí)現(xiàn)真正的節(jié)能環(huán)保。8.根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的需求，

7、提供切合實(shí)際、合適的模式來(lái)滿(mǎn)足，努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、功能的全面統(tǒng)一。新型純電動(dòng)安全汽車(chē)的研發(fā)將把整車(chē)開(kāi)發(fā)作為一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅重點(diǎn)支持平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，而且在先進(jìn)的汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用關(guān)注;既在整車(chē)設(shè)計(jì)上努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，也對(duì)基于無(wú)線(xiàn)遠(yuǎn)程通訊技術(shù)的車(chē)輛運(yùn)行智能化監(jiān)控管理系統(tǒng)做了規(guī)劃和開(kāi)發(fā)。1.整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)整車(chē)輕量化始終是汽車(chē)技術(shù)重要的研究?jī)?nèi)容。純電動(dòng)汽車(chē)由于布置了電池組，裝配新型電機(jī)及匹配的電子控制及高效變頻動(dòng)力回收系統(tǒng)，整車(chē)重量有所增加，輕量化問(wèn)題便尤為重要。(1)通過(guò)對(duì)整車(chē)實(shí)際使用工況和使用要求的分析，對(duì)電池的電壓、容量、驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、整車(chē)性能等車(chē)輛宏觀(guān)參數(shù)的

8、優(yōu)化，合理設(shè)計(jì)電池和電機(jī)參數(shù)。(2)通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和集成化、模塊化優(yōu)化設(shè)計(jì)，減輕動(dòng)力總成、車(chē)載能源系統(tǒng)的重量。這里包括對(duì)電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、傳動(dòng)系、冷卻系統(tǒng)、空調(diào)和制動(dòng)真空系統(tǒng)的集成和模塊化設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)得到優(yōu)化;電池、電池箱、電池管理系統(tǒng)、車(chē)載充電機(jī)組成的車(chē)載能源系統(tǒng)的合理集成和分散，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化。(3)積極采用輕質(zhì)材料，如電池箱的結(jié)構(gòu)框架、箱體封皮、輪轂等采用輕質(zhì)合金材料。(4)利用CAD技術(shù)對(duì)車(chē)身承載結(jié)構(gòu)件(如前后橋、新增的邊梁、橫梁等)進(jìn)行有限元分析研究，用計(jì)算和試驗(yàn)相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化。2.基于雙總線(xiàn)的分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)新型純電動(dòng)安全汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)是兩條總線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

9、的高速CAN總線(xiàn)和車(chē)身系統(tǒng)的低速總線(xiàn)。高速CAN總線(xiàn)每個(gè)節(jié)點(diǎn)為各子系統(tǒng)的ECU。低速總線(xiàn)按物理位置設(shè)置節(jié)點(diǎn)、基本原則是基于空間位置的區(qū)域自治，即物理位置相近的電器元件連接到一個(gè)節(jié)點(diǎn)控制單元，各元件的信號(hào)通過(guò)ECU與總線(xiàn)進(jìn)行鏈接，實(shí)現(xiàn)整車(chē)網(wǎng)絡(luò)化控制，其意義不只是解決汽車(chē)電子化中出現(xiàn)的線(xiàn)路復(fù)雜和線(xiàn)束增加問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)的通訊和資源共享能力成為新的電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用的一個(gè)基礎(chǔ)，同時(shí)也為整車(chē)電子監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)提供有力的支撐。3.故障診斷及高壓電安全管理故障診斷及安全管理系統(tǒng)對(duì)純電動(dòng)安全汽轎車(chē)動(dòng)力鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷，并相應(yīng)啟動(dòng)失效策略和安全保護(hù)功能，確保車(chē)輛的安全性和可靠性。設(shè)計(jì)

10、功能為：以高壓電安全管理為第一功能目標(biāo)，分布式控制系統(tǒng)的故障診斷為特點(diǎn)，兼顧C(jī)AN總線(xiàn)的故障檢測(cè)與管理。4.能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)的重構(gòu)和集成實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池與電池管理系布置集成，以及與車(chē)載智能充電機(jī)、均衡系統(tǒng)以及專(zhuān)用充電機(jī)的功能架構(gòu)細(xì)分，實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程管理系統(tǒng)和充電機(jī)協(xié)同工作，快充和車(chē)載慢充兩種方式智能識(shí)別，快充過(guò)程車(chē)輛身份和充電信息基于CAN總線(xiàn)交互。5.電池均衡及熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)純電動(dòng)汽車(chē)的性能表現(xiàn)依賴(lài)于作為能量貯存系統(tǒng)的動(dòng)力蓄電池組。電池組性能直接影響整車(chē)的加速特性、續(xù)駛里程以及制動(dòng)能量回收的效率等。電池的成本和循環(huán)壽命直接影響車(chē)輛的成本和可靠性，所有影響電池性能的參數(shù)必須得到優(yōu)化。電動(dòng)車(chē)的電池在使用

11、中發(fā)熱量很大，電池溫度影響電池的電化學(xué)系統(tǒng)的運(yùn)行、循環(huán)壽命和充電可接受性、功率和能量、安全性和可靠性。所以，為了達(dá)到最佳的性能和壽命，需將電池包的溫度控制在一定范圍內(nèi)。在新型純電動(dòng)安全汽車(chē)的研發(fā)中加強(qiáng)電池均衡及熱管理系統(tǒng)研究的力度，在考慮各種因素的情況下對(duì)電池包的尺寸、電池布置、甚至箱體材料等進(jìn)行優(yōu)化。減小包內(nèi)不均勻的溫度分布以避免模塊間的不平衡，以此避免了電池性能下降，且可以消除相關(guān)的潛在危險(xiǎn)。由于電池包的設(shè)計(jì)既要密封、防水、防塵、絕緣等，又要考慮空氣流流場(chǎng)分布、均勻散熱。電池包的散熱通風(fēng)設(shè)計(jì)，成為電動(dòng)車(chē)研究的一個(gè)重要技術(shù)體現(xiàn)。6.車(chē)載記錄儀及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、在線(xiàn)監(jiān)控標(biāo)定技術(shù)和車(chē)輛運(yùn)行的智能化

12、管理系統(tǒng)，基于多通訊端口的車(chē)載數(shù)據(jù)記錄儀對(duì)于滾動(dòng)課題的整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)匹配、示范運(yùn)行管理和運(yùn)行分析具有十分重要的意義。車(chē)載記錄儀應(yīng)能滿(mǎn)足車(chē)輛駕駛及運(yùn)行狀態(tài)、電機(jī)狀態(tài)、電池狀態(tài)等多信息記錄功能，相關(guān)的電動(dòng)轎車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析軟件實(shí)現(xiàn)運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)的回放和分析，包括統(tǒng)計(jì)分析等。車(chē)載記錄儀進(jìn)一步拓展，成為基于無(wú)線(xiàn)遠(yuǎn)程通信技術(shù)的車(chē)載終端。為方便整車(chē)性能優(yōu)化，各子系統(tǒng)的ECU具備在線(xiàn)參數(shù)監(jiān)控和標(biāo)定功能。各子系統(tǒng)的控制對(duì)象、管理策略實(shí)現(xiàn)參數(shù)化，并且可以通過(guò)通訊接口實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)監(jiān)控和標(biāo)定。在純電動(dòng)安全汽車(chē)的測(cè)試標(biāo)定、考核試驗(yàn)和運(yùn)行示范中引入GPS、CSM、GIS技術(shù)，用于車(chē)輛通訊、調(diào)度與跟蹤等智能化管理工作。通過(guò)車(chē)輛智能

13、化監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)，車(chē)載終端將車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)行的狀態(tài)信息傳輸?shù)街醒氡O(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行車(chē)輛的定位、監(jiān)測(cè)和管理調(diào)度，并可以完成無(wú)線(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)試、標(biāo)定和分析功能，進(jìn)一步擴(kuò)展可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中故障診斷、報(bào)警和遠(yuǎn)程救援功能。7.整車(chē)的安全性能無(wú)可比擬純電動(dòng)汽車(chē)要專(zhuān)注的另一重點(diǎn)就是其安全性能。參照各種優(yōu)化的外形設(shè)計(jì)后，可以按照產(chǎn)業(yè)布局的要求，進(jìn)行局部緩沖保險(xiǎn)杠或整車(chē)緩沖保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，確保在安全方面領(lǐng)先所有純電動(dòng)汽車(chē)，由此保障整車(chē)在局部碰撞或整車(chē)碰撞時(shí)，車(chē)體的完整和成員的安全，并基本滿(mǎn)足汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)被撞人的技術(shù)要求指標(biāo)，由此形成對(duì)安全電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)需求。以上的技術(shù)分析，充分體現(xiàn)了新型純電動(dòng)安全汽車(chē)在現(xiàn)有電動(dòng)

14、汽車(chē)領(lǐng)域所具備的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為以后的產(chǎn)業(yè)布局和實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)目標(biāo)奠定了堅(jiān)固的技術(shù)基礎(chǔ)。三、產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品布局在新型純電動(dòng)安全汽車(chē)的研發(fā)過(guò)程中，進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的社會(huì)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者群體對(duì)擁有純電動(dòng)汽車(chē)既寄予了許多期待好奇并存在著許多的疑慮，主要表現(xiàn)為：1、純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程不是足夠滿(mǎn)足出行的目標(biāo)，充電的方式很有局限性，充電過(guò)程等待時(shí)間太長(zhǎng)，耗電量太高，是否能真正實(shí)現(xiàn)節(jié)約補(bǔ)充能源的經(jīng)濟(jì)性。2、純電動(dòng)汽車(chē)和普通汽車(chē)的加速性能、時(shí)速、爬坡能力、駕駛習(xí)慣存在較大的差距，不能滿(mǎn)足駕駛汽車(chē)時(shí)的功能需求和駕駛樂(lè)趣，在城市駕駛中影響正常的交通秩序。3、純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源即電池的壽命有限且更換成本太高，易造成二次消費(fèi)，

15、且技術(shù)不成熟，在維修方面造成經(jīng)濟(jì)壓力。4、純電動(dòng)汽車(chē)的初始購(gòu)入成本太高，相同的經(jīng)濟(jì)承受能力，是否可以購(gòu)入相同檔次的汽車(chē)。為了使產(chǎn)品擁有相應(yīng)的市場(chǎng)需求，純電動(dòng)安全汽車(chē)依據(jù)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)速快慢和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)駛里程之長(zhǎng)短取決于車(chē)載動(dòng)力電池容量之大小，車(chē)載動(dòng)力電池之重量取決于選用動(dòng)力電池其體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命等根本要素，由此，決定以樹(shù)立品牌的目標(biāo)對(duì)整車(chē)檔次的定位和用途以及市場(chǎng)界定、市場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)分。目前的產(chǎn)品以重點(diǎn)打造“神舟”品牌系列為主要發(fā)展方向，并形成高低檔次純電動(dòng)安全汽車(chē)配合的產(chǎn)品格局，全面占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。“神舟”品牌系列純電動(dòng)安全汽車(chē)，產(chǎn)品類(lèi)別為Q系輕巧舒適

16、型乘用車(chē)，H系尊貴豪華型乘用車(chē)兩條成品生產(chǎn)線(xiàn)。其中Q系輕巧舒適型乘用車(chē)，主推先鋒時(shí)尚車(chē)型，輔助“復(fù)合式緩沖汽車(chē)保險(xiǎn)杠”的安全設(shè)計(jì)，以其靈動(dòng)、時(shí)尚、符合潮流的車(chē)型為亮點(diǎn)，輕量化設(shè)計(jì)車(chē)重1.5噸左右，電池、電機(jī)及汽車(chē)電子控制系統(tǒng)以經(jīng)濟(jì)適用為本，設(shè)計(jì)的續(xù)航里程和輸出功率扭矩以城市交通為目的，注重實(shí)用性。其宣傳亮點(diǎn)為：時(shí)尚、舒適、安全，核心競(jìng)爭(zhēng)力為續(xù)航里程1000公里，安全環(huán)保。主攻方向?yàn)橛心芰οM(fèi)的時(shí)尚一族和政府公務(wù)員等階層，其車(chē)型配置設(shè)定舒適、精英、豪華三款。H系尊貴豪華型乘用車(chē)型，主推豪華大氣、時(shí)尚高檔車(chē)型，配置高分子復(fù)合材料的前臉設(shè)計(jì)，以最優(yōu)設(shè)計(jì)的“復(fù)合式緩沖汽車(chē)全車(chē)保險(xiǎn)杠”為標(biāo)準(zhǔn)配置，設(shè)計(jì)車(chē)

17、重2噸左右以上，各相關(guān)元件采用先進(jìn)技術(shù)并輔以高端輔助行車(chē)控制系統(tǒng)，外形設(shè)計(jì)理念強(qiáng)調(diào)現(xiàn)行汽車(chē)的豪華特質(zhì)，凸顯領(lǐng)袖風(fēng)范，其內(nèi)在性能更是行業(yè)領(lǐng)先，續(xù)航里程強(qiáng)悍到直至1500公里左右，加速性、時(shí)速、爬坡性能皆為業(yè)界最優(yōu)。其宣傳立足點(diǎn)為：領(lǐng)袖風(fēng)范、安全專(zhuān)家。主攻方向?yàn)楦餍袠I(yè)的精英領(lǐng)袖、政府行政用車(chē)、機(jī)場(chǎng)、迎賓專(zhuān)用車(chē)等高端市場(chǎng)。其車(chē)型為：豪華型、領(lǐng)袖型、出口定制版。設(shè)定了產(chǎn)業(yè)布局的大方向后，選擇性的進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)的建設(shè)，在生產(chǎn)過(guò)程中，嚴(yán)格公司法，精密完成控制程序管理，質(zhì)量是產(chǎn)品的生命，公司將實(shí)行全面質(zhì)量管理并建立完善的質(zhì)量保障體系，主要包括：a、建立明確細(xì)分的公司整體管理運(yùn)行考核評(píng)定檢測(cè)體系。b、建立綜合系統(tǒng)

18、的產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃和質(zhì)量目標(biāo)監(jiān)測(cè)體系。C、建立精細(xì)化流程管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化程序管理體系。d、建立一套靈敏的市場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)和反饋體系，控制產(chǎn)品質(zhì)量。四、市場(chǎng)運(yùn)作策略成熟的各項(xiàng)管理體系是跟市場(chǎng)運(yùn)作策略相適應(yīng)的，因此需要在了解純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀后，制定出相應(yīng)的步驟：1、在比較合適的時(shí)間內(nèi)，生產(chǎn)出幾臺(tái)能充分代表我們實(shí)力的樣車(chē)，要求的性能指標(biāo)能在市場(chǎng)上引起轟動(dòng)效應(yīng)，因此這種樣車(chē)能傳達(dá)出以下信息：節(jié)能環(huán)保純電動(dòng);整車(chē)安全性能突出;續(xù)駛里程超出目前所有的有影響的電動(dòng)汽車(chē);新技術(shù)電池的使用壽命性?xún)r(jià)比突出;充電方式簡(jiǎn)單選擇性強(qiáng);行駛速度、加速性能卓越;大規(guī)模生產(chǎn)的管理體系保證整車(chē)性能一致;系列化的產(chǎn)品能適應(yīng)客戶(hù)的個(gè)性

19、需求。2、在樣車(chē)檢測(cè)滿(mǎn)足目標(biāo)后，邀請(qǐng)汽車(chē)行業(yè)有影響力的專(zhuān)家、政府官員、有影響力的各種媒體、消費(fèi)者代表對(duì)樣車(chē)進(jìn)行實(shí)際駕駛體驗(yàn)，在全社會(huì)營(yíng)造一種積極的營(yíng)銷(xiāo)氛圍，輔之以突出我們企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感和成為行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的榮譽(yù)感，以此在目前我國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)復(fù)雜的局面中脫穎而出，盡快的樹(shù)立企業(yè)形象。3、設(shè)立公司發(fā)展戰(zhàn)略顧問(wèn)委員會(huì)，邀請(qǐng)行業(yè)重量級(jí)院士及有深厚政府背景的個(gè)人和單位作為公司發(fā)展戰(zhàn)略顧問(wèn)委員會(huì)主任、副主任、顧問(wèn)，獲得超常規(guī)發(fā)展的資源，巧借力量，取得高端指導(dǎo)支持的同時(shí)極大提高公司產(chǎn)品推廣的力度;為超常規(guī)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造條件;4、與國(guó)家級(jí)汽車(chē)科研試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)在清華大學(xué)的汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)

20、驗(yàn)室建立密切關(guān)系;并以其科技含量高、安全性能獨(dú)特突出優(yōu)越、具有節(jié)能和新材料性質(zhì)申報(bào)市級(jí)、省級(jí)、國(guó)家級(jí)高科技產(chǎn)品與資金扶持、市場(chǎng)化政策扶持;申請(qǐng)區(qū)級(jí)、市級(jí)、省級(jí)、國(guó)家級(jí)高科技企業(yè)及項(xiàng)目和資金支持，最高目標(biāo)是申報(bào)國(guó)家“863”重大科技項(xiàng)目與國(guó)家扶持資金、地方政府配套扶持資金;爭(zhēng)取借國(guó)家和地方政府扶持的力度，加快公司發(fā)展步伐，提高公司產(chǎn)品知名度和品牌無(wú)形資產(chǎn)，加大產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣力度;5、經(jīng)過(guò)充分展示我們實(shí)力后，在營(yíng)銷(xiāo)方面繼續(xù)發(fā)力，把我們的影響力在更大范圍內(nèi)進(jìn)行傳播，讓消費(fèi)者感知我們的品牌內(nèi)涵，建立起消費(fèi)企圖。6、在生產(chǎn)中嚴(yán)格把關(guān)，確保質(zhì)量無(wú)缺陷，以訂單生產(chǎn)為主要方式，進(jìn)行“饑餓式”營(yíng)銷(xiāo)，盡快在市場(chǎng)中

21、形成品質(zhì)高端而性?xún)r(jià)比最優(yōu)的消費(fèi)口碑。7、通過(guò)充分的市場(chǎng)檢驗(yàn)，并由此樹(shù)立了行業(yè)地位后，積極把我們企業(yè)的技術(shù)核心運(yùn)作成為我國(guó)純電動(dòng)安全汽車(chē)領(lǐng)域的行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家和技術(shù)泰斗的地位，并由此聯(lián)合各方力量策劃牽頭成立中國(guó)國(guó)際純電動(dòng)安全汽車(chē)研究會(huì)(理事會(huì))，由國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商董事長(zhǎng)總經(jīng)理銷(xiāo)售總監(jiān)和大中型經(jīng)銷(xiāo)商及大型電動(dòng)汽車(chē)配件生產(chǎn)廠(chǎng)董事長(zhǎng)總經(jīng)理為主組成，名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)邀請(qǐng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)出任，會(huì)長(zhǎng)邀請(qǐng)清華大學(xué)汽車(chē)研究所(或行業(yè)內(nèi)最有影響力的機(jī)構(gòu))領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，國(guó)家級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室及汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室、研究所主要領(lǐng)導(dǎo)任副會(huì)長(zhǎng)，前十大汽車(chē)廠(chǎng)商董事長(zhǎng)總經(jīng)理任常務(wù)理事長(zhǎng)，本公司董事長(zhǎng)或總經(jīng)理任副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、法人。這些領(lǐng)導(dǎo)和

22、企業(yè)家或者是純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)則的制定者，或者是決定國(guó)內(nèi)國(guó)際純電動(dòng)汽車(chē)業(yè)發(fā)展方向的領(lǐng)航人，他們高度重視純電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)之時(shí)，也是廣大消費(fèi)者們的福音和公司汽車(chē)銷(xiāo)量上升加速之時(shí)，更是本公司產(chǎn)品以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額完全打開(kāi)銷(xiāo)路的開(kāi)始，公司產(chǎn)品有限壟斷中高檔產(chǎn)品市場(chǎng)是有極大可能的。8、當(dāng)社會(huì)輿論和市場(chǎng)消費(fèi)導(dǎo)向?qū)ξ覀兊募夹g(shù)和產(chǎn)品高度認(rèn)可時(shí)，通過(guò)在技術(shù)界和政界的相關(guān)人脈的全力支持下，國(guó)家對(duì)于純電動(dòng)安全汽車(chē)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)從前期的肯定，到接下來(lái)在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)時(shí)就會(huì)上升到一種行業(yè)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，由此我們就能在純電動(dòng)安全汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定中取得非常強(qiáng)勢(shì)的地位，為接下來(lái)全力取得標(biāo)準(zhǔn)制定者的

23、地位指清方向。9、在明確了純電動(dòng)安全汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)后，由于我國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，會(huì)促使外國(guó)的汽車(chē)企業(yè)按照我國(guó)的游戲規(guī)則進(jìn)行產(chǎn)業(yè)調(diào)整，但是我國(guó)業(yè)已形成的強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)力量，會(huì)使我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域擁有更多的發(fā)言權(quán)。而作為業(yè)界的領(lǐng)軍企業(yè)，我們會(huì)以一個(gè)強(qiáng)大的企業(yè)形象，為國(guó)家的新型汽車(chē)領(lǐng)域的崛起，分享更多的喜悅和社會(huì)自豪感，同時(shí)為我們的社會(huì)責(zé)任感而繼續(xù)保持技術(shù)的不斷創(chuàng)新和領(lǐng)先，為世界新型汽車(chē)領(lǐng)域做出自己的貢獻(xiàn)。綜上可見(jiàn)，純電動(dòng)安全汽車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售，具有不可估量的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，市場(chǎng)廣闊、風(fēng)險(xiǎn)低，企業(yè)發(fā)展前景遠(yuǎn)大，產(chǎn)品符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，并且產(chǎn)品科技含量高，可持續(xù)投資和發(fā)展前景好，本項(xiàng)目可享受落地政府的優(yōu)惠政策

24、和從中央到地方各級(jí)政府的科技扶持政策，加之國(guó)家專(zhuān)利政策的保護(hù)，使此項(xiàng)目的長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益具有根本可靠的保障。只有我們堅(jiān)決按照運(yùn)行策略進(jìn)行合理的產(chǎn)業(yè)布局，完善市場(chǎng)引導(dǎo)機(jī)制，整合各種社會(huì)資源，創(chuàng)造大規(guī)模普及純電動(dòng)安全汽車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境，我們的發(fā)展目標(biāo)就一定能圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)。第三章投資與效益分析一、項(xiàng)目前景經(jīng)過(guò)近30年的努力，特別是過(guò)去10多年國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)政策的調(diào)整，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模在1998-2008年的10年間保持了20%以上的年均增幅。2009年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量1379.10萬(wàn)輛，銷(xiāo)量1364.48萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48%和46%，已躍居世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。電動(dòng)汽車(chē)是目前世

25、界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動(dòng)車(chē)。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)人了發(fā)展高潮。無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)電動(dòng)車(chē)都需要有一個(gè)大的發(fā)展。其發(fā)展將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，逐漸成為未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)企業(yè)在關(guān)鍵的電池技術(shù)上獲得了突破，具備了率先啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)化的條件，有實(shí)現(xiàn)跨越的機(jī)會(huì)，電動(dòng)汽車(chē)為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)縮短差距、實(shí)現(xiàn)跨越提供了難得的重大戰(zhàn)略機(jī)遇。在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)下，擁有業(yè)界尖端的核心技術(shù)，有志于開(kāi)創(chuàng)一個(gè)純電動(dòng)又安全性能卓越的汽車(chē)新時(shí)代的我們完全可以為和我們合作的投資者獲得異常豐厚的回報(bào)。二、投資與股份為順利開(kāi)展合作純電動(dòng)安全汽車(chē)項(xiàng)目，平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化逐步擴(kuò)大規(guī)

26、模生產(chǎn)，就要有計(jì)劃、有步驟的按既定戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施部署。依據(jù)集中力量辦大事的原則，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)出樣車(chē)“神舟”系列樣車(chē)，并積極申報(bào)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，由此揭開(kāi)參與純電動(dòng)安全汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定工作的序幕;然后整合資源，利用其強(qiáng)大的影響力，向政府尋求資金、基礎(chǔ)建設(shè)用地及各項(xiàng)優(yōu)惠政策等支持;在最快的速度中推出全系列的產(chǎn)品，做好重點(diǎn)區(qū)域鋪天蓋地的宣傳，在各個(gè)環(huán)節(jié)，包括：原料采購(gòu)、生產(chǎn)線(xiàn)到位、銷(xiāo)售渠道建立的情況下，積極進(jìn)行訂單生產(chǎn);而且可以在安全方面，即“復(fù)合式緩沖汽車(chē)保險(xiǎn)杠”技術(shù)方面開(kāi)拓配套市場(chǎng)，形成另外一個(gè)產(chǎn)業(yè)配套企業(yè);最終形成行業(yè)優(yōu)勢(shì)乃至壟斷地位，為投資的回報(bào)實(shí)現(xiàn)最大化而努力，由此樹(shù)立：積極回報(bào)社會(huì)、回報(bào)股東、回報(bào)

27、員工，受人尊敬的負(fù)責(zé)任的中國(guó)良知企業(yè)的光輝形象。按照實(shí)際發(fā)展需要和利益共存的原則，本項(xiàng)目的投資計(jì)劃如下：1、本企業(yè)注冊(cè)資本為2億元人民幣。2、純電動(dòng)安全汽車(chē)技術(shù)持有方及其團(tuán)隊(duì)以整套技術(shù)投入的方式，占有50%的股份;投資方以現(xiàn)金的形式，出資1億元人民幣，占有50%的股份。3、企業(yè)投入的現(xiàn)金主要用于企業(yè)注冊(cè)日常辦公人員開(kāi)支、前期項(xiàng)目運(yùn)作各項(xiàng)管理開(kāi)支、制作樣車(chē)的生產(chǎn)設(shè)備的購(gòu)置、樣車(chē)的定型及整套技術(shù)元件的生產(chǎn)、生產(chǎn)過(guò)程中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、國(guó)家專(zhuān)利的申報(bào)及快速?gòu)?fù)核、各媒體的宣傳及相應(yīng)政府公關(guān)、原材料及相關(guān)配套產(chǎn)品企業(yè)的整合、市場(chǎng)開(kāi)拓和銷(xiāo)售渠道的建設(shè)等項(xiàng)。4、政府配套扶持資金屬于企業(yè)發(fā)展資金的一部分，同時(shí)與

28、開(kāi)支平賬，后期的貸款與發(fā)展提留等發(fā)展資金屬于產(chǎn)業(yè)建設(shè)配套，投資人和技術(shù)持有人按股權(quán)承擔(dān)責(zé)任。5、為保證公司健康發(fā)展，應(yīng)于每年投入20%以上的收入。其后收益各項(xiàng)按股權(quán)比例分享。6、為保證企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)建立完善積極健康的企業(yè)形象，建議在每年提留發(fā)展資金外，用20%的收益折合成企業(yè)股份的方式獎(jiǎng)勵(lì)功勛員工，為企業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)和留住人才。三、投資計(jì)劃與效益分析根據(jù)國(guó)家對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的戰(zhàn)略部署和實(shí)行的相關(guān)補(bǔ)助政策，以及對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的前瞻預(yù)測(cè)及把握，我們的投資計(jì)劃也必須做出合理安排。1、產(chǎn)品成本估算a、公司員工定員500人，平均每人工資30000元/年，附加費(fèi)按工資14%提取;b、材料、水電費(fèi)等消耗定額

29、根據(jù)工藝參數(shù)計(jì)算;c、生產(chǎn)設(shè)備、辦公設(shè)備等固定資產(chǎn)折舊：按lO年計(jì)算，按現(xiàn)行國(guó)內(nèi)、國(guó)際計(jì)算方法計(jì)算;d、管理費(fèi)用：按收入的8%計(jì)算;c、銷(xiāo)售渠道建立及費(fèi)用：按收入的10%計(jì)算;e、營(yíng)業(yè)稅與所得稅：按國(guó)家和當(dāng)?shù)卣畠?yōu)惠稅收政策辦理;f、專(zhuān)利申請(qǐng)復(fù)核及政府公共成本;f、保管與運(yùn)輸費(fèi)用;g、其他。規(guī)?；a(chǎn)后“神舟”系列純電動(dòng)安全汽車(chē)的2個(gè)產(chǎn)業(yè)方向產(chǎn)品的生產(chǎn)成本總體匡算如下：Q系輕巧舒適型乘用車(chē)每臺(tái)8-9萬(wàn)元;H系尊貴豪華型乘用車(chē)每臺(tái)15-20萬(wàn)元。2、投資計(jì)劃“神舟”系列純電動(dòng)安全汽車(chē)的投資方案整體分三步：a、公司初期先做出兩款符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的高低檔結(jié)合的樣車(chē)。b、實(shí)行聯(lián)營(yíng)委托加工零部件、公司生產(chǎn)核

30、心部件并總裝的生產(chǎn)方式，計(jì)劃一期工程先建成年生產(chǎn)“神舟”系列兩條成品生產(chǎn)線(xiàn)。Q系輕巧舒適型乘用車(chē)與H系尊貴豪華型乘用車(chē)2款車(chē)型形成高低搭配，形成Q系5000臺(tái)、H系1000臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)模。具體生產(chǎn)投資如下，I、工廠(chǎng)：一期工程的生產(chǎn)流水線(xiàn)，租用合適的工業(yè)區(qū)廠(chǎng)房，(有一間約200平米的研發(fā)分公司設(shè)在其中，研發(fā)新材料，用以申報(bào)高科技扶持資金)：、三個(gè)生產(chǎn)車(chē)間一個(gè)烤漆車(chē)間6000平米，房租200萬(wàn)元;、6條部件生產(chǎn)線(xiàn)，1000萬(wàn)元;2條組裝生產(chǎn)線(xiàn)，1000萬(wàn)元、烤漆車(chē)間設(shè)備：500萬(wàn)元、前期材料購(gòu)置費(fèi)：1000萬(wàn)元、外委托加工費(fèi)：300萬(wàn)元、倉(cāng)庫(kù)、貨車(chē)6部、庫(kù)管辦公及配套設(shè)施共300萬(wàn)元、各類(lèi)模具10套

31、：折合800萬(wàn)元II、公司辦公與研發(fā)：設(shè)在合適的高新區(qū)辦公區(qū)域500平米以上。年租金:500平米90元12月=54萬(wàn)元各種辦公設(shè)備及安裝：50萬(wàn)元人民幣交通工具車(chē)3部等：共90萬(wàn)元人民幣流動(dòng)資金：5000萬(wàn)元人民幣。以上總計(jì)前期投資約1億元人民幣;以上為估算，原材料價(jià)格、加工費(fèi)及其他各項(xiàng)費(fèi)用處于不斷變化中，可能會(huì)有出入。屆時(shí)生產(chǎn)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)正常展開(kāi)后，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)效益非常好，根據(jù)實(shí)際需要可增、減費(fèi)用。3、效益分析鑒于“神舟”系列純電動(dòng)安全汽車(chē)整體性?xún)r(jià)比的異常突出，包括電池壽命、安全性能、電動(dòng)機(jī)性能、續(xù)駛里程、百公里能量消耗、充電方式靈活性等核心技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位，為實(shí)現(xiàn)價(jià)值的合理化，并實(shí)現(xiàn)拉開(kāi)區(qū)分品

32、牌價(jià)值的目標(biāo)，“神舟”系列純電動(dòng)安全汽車(chē)的市場(chǎng)售價(jià)相較于現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)位為高，這是非常正常的。但也不是整體的遙遙在上，主要是高端配置的豪華車(chē)的價(jià)格，以便能凸顯及樹(shù)立品牌形象。其基本定價(jià)如下：Q系輕巧舒適型乘用車(chē)三款價(jià)格為17-23萬(wàn)元之間;H系尊貴豪華型乘用車(chē)三款價(jià)格為30-60萬(wàn)元之間。規(guī)?；a(chǎn)中(一萬(wàn)臺(tái))，按照計(jì)劃的生產(chǎn)進(jìn)度，整體生產(chǎn)成本為(均取其中間數(shù)據(jù))：8.5萬(wàn)元5000臺(tái)+18萬(wàn)元1000臺(tái)=6.25億元人民幣正常投產(chǎn)后，第一年生產(chǎn)出相應(yīng)合格成品，其產(chǎn)值(均取其中間數(shù)據(jù))為：20萬(wàn)元5000臺(tái)+45萬(wàn)元1000臺(tái)=14.5億元人民幣綜述：在維持正常支出及各項(xiàng)開(kāi)支后，其利潤(rùn)率高達(dá)132%以上!正常投產(chǎn)后第二年開(kāi)始的產(chǎn)量根據(jù)市場(chǎng)反饋進(jìn)行調(diào)整，但市場(chǎng)是急劇放大的，所以只要按規(guī)?；a(chǎn)后，加上產(chǎn)品換代的驅(qū)使，其年滾動(dòng)投入和產(chǎn)出效益是極其可觀(guān)的。4、后期擴(kuò)大規(guī)?；a(chǎn)I、在前期的各項(xiàng)生產(chǎn)調(diào)度走上規(guī)?；牡缆泛?，形成了目標(biāo)純盈利，按照正常生產(chǎn)部署，計(jì)提發(fā)展?jié)L動(dòng)資金后，各股東手