軌檢車(chē)數(shù)據(jù)分析

1、 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 1 編制依據(jù)范圍及設(shè)計(jì)概況.5 1.1 編制依據(jù) .5 1.2 編制范圍 .5 1.3 設(shè)計(jì)概況 .6 2 工程概況.7 2.1 線路概況 .7 2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .7 2.3 主要工程內(nèi)容數(shù)量 .7 2.3.1 路基工程 .7 2.3.2 橋涵工程 .7 2.3.3 軌道工程 .8 2.3.4 房建工程及站場(chǎng)建筑設(shè)備 .8 2.3.5 電力工程 .8 2.3.6 拆遷工程 .8 2.4 工程特點(diǎn) .8 2.5 控制工程及重難點(diǎn)工程 .8 3 建設(shè)項(xiàng)目所在地地區(qū)特征.9 3.1 自然特征 .9 3.1.1 地形地貌 .9 3.1.2 工程地質(zhì) .

2、9 3.1.3 水文氣象 .9 3.1.4 地震烈度 .9 3.2 交通運(yùn)輸情況 .9 3.3 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況 .10 3.4 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r .10 3.5 其他與施工有關(guān)的情況 .10 4 施工組織安排.11 4.1 建設(shè)總體目標(biāo) .11 4.1.1 質(zhì)量目標(biāo) .11 4.1.2 工期目標(biāo) .11 4.1.3 安全目標(biāo) .11 4.1.4 文明施工目標(biāo) .12 4.1.5 環(huán)保及水保目標(biāo) .12 4.2 建設(shè)組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分 .12 4.2.1 施工組織機(jī)構(gòu) .12 4.2.2 施工隊(duì)伍部署（任務(wù)劃分） .14 4.3 總體施工安排和主要階段工期 .14 4

3、.3.1 總體施工安排 .14 4.3.2 總體施工方案 .14 4.3.2 主要階段工期 .17 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 4.4 施工準(zhǔn)備及建設(shè)協(xié)調(diào)方案 .17 4.4.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備 .17 4.4.2 征地拆遷 .18 4.4.3 勞動(dòng)力組織準(zhǔn)備 .18 4.4.4 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 .18 4.4.5 施工材料準(zhǔn)備 .18 4.4.6 開(kāi)工報(bào)告 .18 4.5 分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃 .18 4.6 工程接口及配合 .19 4.7 施工總平面布置圖 .19 5 大臨工程和過(guò)渡工程.21 5.1 大型臨工程 .21 5.1.1 鋪軌基地（存砟場(chǎng)） .21 5.1.2 制（存

4、）梁場(chǎng) .21 5.1.3 軌道板（雙塊式軌枕）預(yù)制場(chǎng) .21 5.1.4 材料廠 .21 5.1.5 鐵路便線、便橋 .22 5.1.6 填料拌和站 .22 5.1.7 汽車(chē)運(yùn)輸便道（含運(yùn)梁便道） .22 5.1.8 臨時(shí)通信 .23 5.1.9 臨時(shí)電力線路 .23 5.1.10 臨時(shí)給水干管 .23 5.2 過(guò)渡工程 .23 6 控制工程及重難點(diǎn)工程施工方案.24 6.1 重點(diǎn)土石方工程 .24 6.1.1 路基土方填筑 .24 6.1.2 路基石方施工 .25 6.1.3 級(jí)配碎石施工 .29 6.2 林村特大橋 .31 6.2.1 鉆孔樁施工 .31 6.2.2 承臺(tái)施工 .33 6

5、.2.3 框架橋施工的工藝和方法 .35 6.2.4 公路橋梁施工的工藝和方法 .37 6.2.5 橋梁施工的質(zhì)量檢測(cè) .38 7 施工方案.40 7.1 施工準(zhǔn)備 .40 7.1.1 施工隊(duì)伍部署 .40 7.1.2 工程任務(wù)劃分 .40 7.1.3 準(zhǔn)備工作 .41 7.2 路基工程 .41 7.3 橋涵工程 .43 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 7.3.1 橋涵施工 .43 7.3.2 基底處理 .44 7.3.3 涵洞主體及附屬部分施工 .45 7.3.4 框架涵施工的工藝和方法 .46 7.3.5 涵洞工程的質(zhì)量檢測(cè) .46 7.4 隧道工程 .47 7.5 樞紐和站場(chǎng)工

6、程 .47 7.5.1 東莞站站場(chǎng)改造及信號(hào)配合施工 .47 7.5.2 土塘站站場(chǎng)改造及信號(hào)配合施工 .49 7.5.3 樟木頭站站場(chǎng)改造及信號(hào)配合施工 .49 7.5.4 塘頭廈站站場(chǎng)改造及信號(hào)配合施工 .50 7.5.5 平湖站站場(chǎng)改造及信號(hào)配合方案 .51 7.5.6 車(chē)站改造施工工藝 .52 7.6 軌道工程 .54 7.6.1 施工準(zhǔn)備 .55 7.6.2 鋪軌 .55 7.6.3 軌道工程質(zhì)量檢測(cè) .57 7.7 通信工程 .58 7.8 信號(hào)工程 .58 7.9 信息工程 .58 7.10 電力工程.58 7.10.1 電力電纜線路工程質(zhì)量技術(shù)保證措施 .58 7.10.2 電

7、纜線路施工工藝和方法 .61 7.10.3 變、配電所施工工藝和方法 .62 7.11 電力牽引供電工程 .65 7.12 房屋工程 .65 7.13 其他站后工程 .66 7.14 改移道路工程 .66 7.15 重點(diǎn)過(guò)渡工程 .67 7.15.1 過(guò)渡段路基施工 .67 7.15.2 路基附屬及防護(hù)施工 .67 7.16 運(yùn)行試驗(yàn) .71 8 資源配置方案.72 8.1 主要工程材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)方案 .72 8.1.1 管理原則 .72 8.1.2 材料廠的設(shè)置 .72 8.1.3 工程材料供應(yīng)方案 .72 8.1.4 材料和設(shè)備質(zhì)量控制要點(diǎn) .73 8.1.5 工程材料供應(yīng)保障措施 .7

8、3 8.2 分年度主要材料設(shè)備計(jì)劃 .75 8.2.1 主要材料供應(yīng)管理機(jī)構(gòu) .75 8.2.2 主要材料供應(yīng)方案 .75 8.3 關(guān)鍵施工裝備的數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃.76 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 8.3.1 主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 .76 8.3.2 主要施工機(jī)具設(shè)備保證措施 .77 8.4 勞動(dòng)力計(jì)劃 .77 8.4.1 勞動(dòng)力組織計(jì)劃 .77 8.4.2 勞動(dòng)力組織措施 .78 8.5 臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃 .79 8.5.1 臨時(shí)用地計(jì)劃 .79 8.5.2 施工用電計(jì)劃 .80 9 管理措施，引用文件規(guī)范.81 9.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理 .81 9.2 質(zhì)量管理措施 .81

9、 9.2.1 質(zhì)量目標(biāo) .81 9.2.2 質(zhì)量保證體系及說(shuō)明 .82 9.2.3 保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 .84 9.2.4 已完工程保護(hù)措施 .89 9.2.5 工程質(zhì)量通病及防治措施 .89 9.3 安全管理措施 .92 9.4 工期控制措施 .93 9.5 投資控制措施 .94 9.6 環(huán)境保護(hù)措施 .95 9.7 水土保持措施 .95 9.8 文物保護(hù)措施 .95 9.9 文明施工措施 .96 9.10 冬季施工措施 .96 9.11 夏季施工措施 .97 9.12 雨季施工措施 .97 9.13 路基、橋梁沉降控制及觀測(cè)措施 .97 9.14 預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案 .98 9.1

10、5 信息化管理 .98 致 謝 .99 參考文獻(xiàn) .100 附 錄 .101 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 1 1 編制依據(jù)范圍及設(shè)計(jì)概況編制依據(jù)范圍及設(shè)計(jì)概況 1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù) 新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范 （tb10101-99） 鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 （tb10012-2001） 鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范 （tb102012001） 鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程 （tb10049-2004） 鐵路路基施工規(guī)范 （tb10202-2002） 鐵路橋涵施工規(guī)范 （tb10203-2002） 鐵路給排水施工規(guī)范 （tb10209-2002） 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （tb1

11、0401.1-2003） 鐵路工程基樁無(wú)損檢測(cè)規(guī)程 （tb10218-99） 鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程 （tb10426-2004） 鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程 （tb10102-2004） 鐵路混凝土強(qiáng)度檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （tb10425-94） 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （tb10424-2003） 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （tb10415-2003） 鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （tb10417-98） 鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （tb10422-2003） 鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （tb10423-2003） 鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范 （tb10002.1-9

12、9） 鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 （gbj111-87） 鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （tb10002.5-99） 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （tb10002.3-99） 鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 （tb10001-99） 鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范 （tb10035-2002） 1.21.2 編制范圍編制范圍 廣深線增建四線工程第 zh-6 標(biāo)段(dk88+750dk128+000)全長(zhǎng) 39.250km 范圍內(nèi)包 括的：改移道路、砍樹(shù)挖樹(shù)根、路基土石方工程、路基附屬工程及加固防護(hù)工程、橋 涵工程、軌道工程、房屋工程、站場(chǎng)建筑設(shè)備、大型臨時(shí)設(shè)施、土建工程引起的過(guò)渡 工程等項(xiàng)目的全部?jī)?nèi)容。 蘭

13、州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 1.31.3 設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)概況 根據(jù)本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn)，我們將挑選精通業(yè)務(wù)、具有同類(lèi)工程施工管理 經(jīng)驗(yàn)的管理干部，組成本工程項(xiàng)目經(jīng)理部。選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富、專(zhuān)業(yè)知識(shí)全面、技術(shù) 業(yè)務(wù)過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員為骨干，抽調(diào)具有同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍承擔(dān)本工程施工 任務(wù)。采用項(xiàng)目法實(shí)施本工程，采取有力措施，強(qiáng)化管理，科學(xué)施工，在組織上確保 工程優(yōu)質(zhì)、安全、按期完工。 配備充足的施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)及各構(gòu)造物分布情況，共設(shè) 10 個(gè)專(zhuān)業(yè) 施工隊(duì)，高峰期人數(shù)約 2400（包括項(xiàng)目經(jīng)理部 50 人） ，配備各種先進(jìn)、完好的主要機(jī) 械設(shè)備。在勞動(dòng)組織及設(shè)備配置上保

14、證本工程按期完成。 對(duì)于重、難點(diǎn)工程，除抽調(diào)我單位有關(guān)方面的專(zhuān)家、工程技術(shù)人員及技師成立 qc 小組研究攻關(guān)外，從國(guó)內(nèi)聘請(qǐng)知名度高、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家、學(xué)者、工程技術(shù) 人員組建專(zhuān)家組，指導(dǎo)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的施工。 對(duì)控制工期的工程，提前安排人員進(jìn)行當(dāng)?shù)氐匦蔚孛?、人文地理、交通、地材?的調(diào)查，提前計(jì)劃安排，力爭(zhēng)提前開(kāi)工。 進(jìn)行全員崗前培訓(xùn)和詳細(xì)的技術(shù)交底，特別是路基施工、特大橋施工等，使全體 參戰(zhàn)職工明確針對(duì)本項(xiàng)工程所制定的工期、安全、質(zhì)量等各項(xiàng)保證措施，明確各自所 在崗位的職責(zé)及要求，提高參建職工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)、安全防范意識(shí)、工期進(jìn)度意識(shí)。 確保優(yōu)質(zhì)、高效、快速、有序、安全文明地完成本標(biāo)段

15、施工任務(wù)。 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件要求和國(guó)家及有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持的規(guī)定，依據(jù)國(guó)家和地 方政府有關(guān)法律、法規(guī)，制定本項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)的管理制度與措施，嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，認(rèn) 真做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 2 2 工程概況工程概況 2.12.1 線路概況線路概況 為解決廣深線運(yùn)量與運(yùn)能的矛盾，構(gòu)筑主體化城市交通網(wǎng)絡(luò)，提高城市客運(yùn)服務(wù) 水平，改善交通擁擠狀況，最終實(shí)現(xiàn)廣深線客貨列車(chē)分線運(yùn)行，保證運(yùn)營(yíng)安全，在新 塘至平湖段增建四線工程。本工程西起新塘（不含）站，東至平湖（含）站，全長(zhǎng)約 84.1km。 本標(biāo)段為 zh-6 標(biāo)段，起訖里程為 k88+750k128+000，全長(zhǎng)

16、 39.25km。主要工程 內(nèi)容：增建第四線、第三線提速改造、改建東莞車(chē)站、京九線引入東莞疏解區(qū)、改建 新增立交橋、改建土塘立交橋、常平南中橋、樟木頭林場(chǎng)中橋、改建土塘車(chē)站、改建 樟木頭站、林村北雙線特大橋、改建林村立交橋、塘廈中橋、改建塘頭廈車(chē)站、竹公 嶺中橋、塘廈改移公路、石馬河中橋、改建平湖站。 2.22.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：、線國(guó)鐵級(jí)； 正線數(shù)目：新塘至平湖段四線； 限制坡度：8； 最小曲線半徑：、線一般 1600m，困難 1200m；地段滿足相應(yīng)半徑要求； 速度目標(biāo)值：、線 140km/h，局部限速； 牽引種類(lèi)：電力； 牽引質(zhì)量：旅客列車(chē) 1100 噸，貨車(chē) 35

17、00 噸； 到發(fā)線有效長(zhǎng)：850m； 閉塞類(lèi)型：自動(dòng)閉塞。 2.32.3 主要工程內(nèi)容數(shù)量主要工程內(nèi)容數(shù)量 2.3.12.3.1 路基工程路基工程 區(qū)間路基土石方：167.2 萬(wàn) m3；站場(chǎng)土石方 59.2 萬(wàn) m3；路基附屬、路基加固及防 護(hù)圬工：300028m3；干砌石：24384 m3；砂墊層：92349m3；砂夾石：2791m3；拋填片 石：23356m3；拆除干砌石 17768m3；拆除圬工：56757m3；粉噴樁：520296m；水泥土樁： 5520 m；土工織物：217697m2；土工格柵：137809m2；植草：484284m2。 2.3.22.3.2 橋涵工程橋涵工程 本標(biāo)段

18、共有特大橋 1528 延米/1 座、梁式中橋 150.74 延米/2 座、梁式小橋 25.86 延米/1 座、框架小橋 73.04 延米/4 座、公跨鐵立交橋 610.94 延米/3 座、人行橋 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 252.8 延米/3 座。 本標(biāo)段共有矩形涵 187.1 橫延米/17 座、圓涵 110.23 橫延米/11 座、蓋板箱涵 1421.92 橫延米/103 座。其中蓋板箱涵 59.55 橫延米/6 座為新建，其余均為改建。 2.3.32.3.3 軌道工程軌道工程 正線新建線路：82.461 公里，改建線路 41.98 公里。 站線新建線路：16.852 公里，

19、改建線路 17.295 公里。 沉落整修：99.313 公里。 2.3.42.3.4 房建工程及站場(chǎng)建筑設(shè)備房建工程及站場(chǎng)建筑設(shè)備 客貨運(yùn)房屋：104 m2；電力房屋：140 m2；給排水房屋：60 m2；車(chē)輛房屋：26 m2；給水管道：1.978km；排水管道 0.21km。 2.3.52.3.5 電力工程電力工程 高壓電力電纜線路：23.82 公里；低壓電力電纜線路：16.5 公里；10kv 配電所改 造：3 座；新建高壓開(kāi)關(guān)站：3 座；新建 10/0.4kv 變電所：1 座；10/0.4kv 桿上變電 臺(tái)：2 座；可傾式路燈：5 座；五火玉蘭柱燈：25 座；升降式投光燈塔：11 座；動(dòng)力

20、 配線：130kw。 2.3.62.3.6 拆遷工程拆遷工程 改移道路：8.39km。 2.42.4 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn) 本工程為增建線，拆鋪既有線，換軌線路長(zhǎng)，鐵路行車(chē)密度大，又為電氣化 鐵路，涉及專(zhuān)業(yè)多，接口多，工期緊，施工干擾大，是本工程的特點(diǎn)。 工程所在地為市區(qū)或郊區(qū)，又鄰近既有線施工，安全防護(hù)難度大，文明施工及環(huán) 境保護(hù)要求高，文明施工和環(huán)境保護(hù)及保證既有線的行車(chē)安全是本工程的又一特點(diǎn)。 施工中，與運(yùn)輸管理部門(mén)及設(shè)備管理單位密切配合，減少對(duì)運(yùn)營(yíng)干擾，確保正常 的運(yùn)輸生產(chǎn)，是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵。 2.52.5 控制工程及重難點(diǎn)工程控制工程及重難點(diǎn)工程 本標(biāo)段重點(diǎn)工程為林村雙線特大橋，

21、林村特大橋既有線橋?yàn)?5-32m 后張梁+1- 32m 低高度后張梁+37-32m 后張梁，橋位位于 500m 的曲線半徑上，列車(chē)至此須限速通 過(guò)。設(shè)計(jì)方案為廢棄既有線橋，一次建成雙線橋，全橋孔跨類(lèi)型采用： 1-32m 后張 梁+3-24m 低高度梁+43-32m 后張梁。新建林村特大橋傍既有線橋右側(cè)而行，由既有 準(zhǔn)高速線左側(cè)換至右側(cè)，先后跨越準(zhǔn)高速鐵路及高速公路，工期緊，施工干擾大，為 本標(biāo)段的重點(diǎn)工程。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 3 3 建設(shè)項(xiàng)目所在地地區(qū)特征建設(shè)項(xiàng)目所在地地區(qū)特征 3.13.1 自然特征自然特征 3.1.13.1.1 地形地貌地形地貌 本段工程位于珠江三角

22、洲沖積平原區(qū)與剝蝕丘陵及丘間谷地區(qū)。沖積平原區(qū)地形 平坦開(kāi)闊，高差多數(shù)在 5 米左右，少部分達(dá) 10m 上下。剝蝕丘陵及丘間谷地區(qū)，高差 較大。 3.1.23.1.2 工程地質(zhì)工程地質(zhì) 本線路穿越珠江三角洲平原、東江三角洲平原及丘陵地區(qū)；三角洲平原為第四紀(jì) 沖、洪、湖平原，表層為大陸相海陸混合沉積的褐黃色、棕紅色粘土、砂粘土、粘砂 土等，其下為淤泥質(zhì)粘性土或泥炭層，局部夾有粗顆粒沉積物及粘性透鏡體。淤泥質(zhì) 土中含較多有機(jī)物或未腐爛的植物根莖，處于軟塑至流塑狀態(tài)。丘陵表層為粘土、砂 粘土，硬塑半干硬，厚 05m，承載為 200250kpa；下伏基巖，各巖層的風(fēng)化層較 厚，極嚴(yán)重嚴(yán)重風(fēng)化的深度一般

23、在 1020m。 3.1.33.1.3 水文氣象水文氣象 （1）水文地質(zhì) 三角洲平原河渠縱橫，地表水特別豐富，地下水由河水補(bǔ)給，大河附近地下水顯 承壓性，水量較豐，水質(zhì)較好，沿線地下水均可考慮作供水水源。谷地地下水較發(fā)育。 丘坡地下水不發(fā)育,埋深較淺。 （2）氣象資料 本工程地處亞熱帶地區(qū)，年平均氣壓 101.1pa，受海洋暖濕氣流影響，氣候濕熱， 雨量充沛，冬季不冷，四季常青。年平均氣溫在 22左右，年平均降水量在 1775mm， 年平均降雨日 150 多天，49 月份是臺(tái)風(fēng)、雨季，最大日降雨量 300mm。10 月至次年 4 月為枯水期，但河流潮差明顯。 3.1.43.1.4 地震烈度地震

24、烈度 根據(jù) gb18306-2001中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 ，本工程地震動(dòng)峰值加速度為 0.05g。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 3.23.2 交通運(yùn)輸情況交通運(yùn)輸情況 鐵路沿線經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，地勢(shì)平坦，高等級(jí)公路網(wǎng)初具規(guī)模，有多條國(guó)道及省道 穿過(guò)，地方公路交通發(fā)達(dá)，材料運(yùn)輸方便。 本工程的準(zhǔn)高速線及既有線為國(guó)鐵級(jí)，其中線與本工程并行等高，沿線各 車(chē)站均辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，上行為輕車(chē)方向，可利用輕車(chē)方向運(yùn)送工程材料。與本工程相 連的鐵路有京廣線、京九線，鐵路均為國(guó)鐵級(jí)，鐵路交通十分發(fā)達(dá)。 沿線公路網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，鄰近既有公路有 107 國(guó)道、省道 s119,公路為本工程施工運(yùn) 料提供了較為便

25、利的條件。 3.33.3 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況 本工程所經(jīng)地區(qū)，地表水、地下水儲(chǔ)量豐富，水質(zhì)較好，能滿足工程施工和生活 需要。 本工程經(jīng)過(guò)地區(qū)電力資源豐富，電網(wǎng)發(fā)達(dá)。工程施工用電可與地方協(xié)商，就近 t 接。 3.43.4 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r 本線路穿越珠江三角洲平原、東江三角洲平原；礦產(chǎn)資源相對(duì)貧乏。砂源主要集 中在增城、東莞境內(nèi)的增江、東江河中，儲(chǔ)量豐富，靠近本工程珠江、東江沿岸均有 砂廠，可作為臺(tái)后滲水土填料及路基附屬圬工用砂料源。石料料源點(diǎn)有求星采石場(chǎng)、 永和石場(chǎng)群、樟木頭鐵路采石場(chǎng)，可作為鐵路橋涵、路基加固及

26、防護(hù)等工程的圬工用 石料。本地區(qū)既有道碴場(chǎng)有樟木頭鐵路采石場(chǎng)（級(jí)道碴） ，可供本工程的道碴和部分 石料。沿線磚瓦廠分布較廣，能夠滿足鐵路施工用量，可就近供應(yīng)。本地不生產(chǎn)石灰， 但沿線有許多石灰銷(xiāo)售點(diǎn)，石灰就近購(gòu)買(mǎi)。 3.53.5 其他與施工有關(guān)的情況其他與施工有關(guān)的情況 路基幫寬利用列車(chē)間隔施工，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)。路基幫寬施工除設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù) 外，還要設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行防護(hù)。既有路堤坡面開(kāi)挖分段進(jìn)行，長(zhǎng)度適宜。雨季施工時(shí)，施 工分段長(zhǎng)度適當(dāng)縮短。避免過(guò)長(zhǎng)開(kāi)挖影響路堤穩(wěn)定，造成事故隱患。當(dāng)路基幫寬寬度 較大時(shí)，為加快工程進(jìn)度，于距鋼軌外側(cè) 2m 處設(shè)限界桿，拉限界繩，并指派安全防護(hù) 員進(jìn)行 視，防止機(jī)械侵

27、限碰撞列車(chē)。開(kāi)挖、填筑和壓實(shí)均在列車(chē)間隔時(shí)間進(jìn)行。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 4 4 施工組織安排施工組織安排 4.14.1 建設(shè)總體目標(biāo)建設(shè)總體目標(biāo) 4.1.14.1.1 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo) 認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家法律條例細(xì)則，嚴(yán)格按照現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工， 絕 工程質(zhì)量重大特大事故。遵照?qǐng)?zhí)行廣州鐵路集團(tuán)公司建設(shè)項(xiàng)目管理中心指揮部。 本標(biāo)段全部工程大道國(guó)家及鐵道部 單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，滿足全 線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 4.1.24.1.2 工期目標(biāo)工期目標(biāo) 接到中標(biāo)通知后，立即組織人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)展各項(xiàng)施工組織工作。 （1）總體工期目標(biāo) 本標(biāo)段計(jì)劃于 2009

28、年 5 月 1 日開(kāi)工，到 2010 年 11 月 30 日竣工。總工期為 19 個(gè) 月，總天期為 579 天。 （2）主要工程施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)表 4-1 所示。 表 4-1 主要施工進(jìn)度計(jì)劃表 施工項(xiàng)目工期（天）開(kāi)工日期竣工日期 施工準(zhǔn)備192009.5.12009.5.19 路基土石方3352009.5.202010.4.20 路基附屬工程3342009.9.12010.7.31 涵洞工程2662009.5.202010.2.10 橋梁工程1642009.5.20 2010.10.31 房建工程922010.3.12010.5.31 竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備202010.11.11 2010.11.30

29、 4.1.34.1.3 安全目標(biāo)安全目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法和建設(shè)等安全生產(chǎn)的法律法規(guī)要求。 認(rèn)真落實(shí)鐵道部廣鐵集團(tuán)公司各項(xiàng)安全的規(guī)章制度和建設(shè)單位、監(jiān)理單位對(duì)安全 生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)定和要求。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 堅(jiān)持安全第一預(yù)防為主的方針，以確保行車(chē)安全為重點(diǎn)，消滅行車(chē)危險(xiǎn)性大、人 身重傷、機(jī)械大事故等一切重大責(zé)任事故的發(fā)生。確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命 財(cái)產(chǎn)不受損失。 4.1.44.1.4 文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo) 組織建全、目標(biāo)明確、措施齊全、執(zhí)行有力；施工場(chǎng)地布局合理、井然有序、材 料堆放整齊，各類(lèi)標(biāo)志齊全，施工人員遵紀(jì)守法，文明用語(yǔ)，尊重民風(fēng)民俗，

30、創(chuàng)安全 文明標(biāo)準(zhǔn)工地。 4.1.54.1.5 環(huán)保及水保目標(biāo)環(huán)保及水保目標(biāo) 堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)，水土保持與工程本體“三同時(shí)”原則，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家地方政府頒 布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)和水土保持的有關(guān)規(guī)定，避免水土流失，施工場(chǎng)地便道在施工完畢 后立即恢復(fù)，取土、棄土場(chǎng)地施工完畢立即執(zhí)行植被恢復(fù)，使之與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)， 把本標(biāo)段建設(shè)成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán)?！钡倪_(dá)標(biāo)工地。 4.24.2 建設(shè)組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分建設(shè)組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分 4.2.14.2.1 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu) 為加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、生態(tài)環(huán)境， 全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本管段工程項(xiàng)目的意義和特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)全面工地現(xiàn)場(chǎng)

31、考察，確 定按照項(xiàng)目法施工組建“廣深線增建四線新塘至平湖段 zh-6 標(biāo)段指揮部第一項(xiàng)目部” 。 施工組織機(jī)構(gòu)各業(yè)務(wù)部門(mén)管理職責(zé)見(jiàn)表 4-2 所示。 表 4-2 業(yè)務(wù)部門(mén)管理職責(zé)表 序號(hào)崗位部門(mén)管 理 職 責(zé) 1 綜 合 管 理 部 1、負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及 對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。 2、負(fù)責(zé)項(xiàng)目信息管理、處理項(xiàng)目部在施工過(guò)程中必須記錄的 數(shù)據(jù)管理工作，包括施工記錄、各種項(xiàng)目管理信息、圖片和 錄像等資料的收集、整理對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)、技術(shù)交底、 過(guò)程監(jiān)控、解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題。 2 工 程 管理部 1、負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和 施工方案。負(fù)責(zé)

32、對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)、技術(shù)交底、過(guò)程監(jiān)控、 解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題。制定具體詳細(xì)的保規(guī)劃與措施，并 督促各作業(yè)架子隊(duì)抓好貫徹落實(shí)。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 2、協(xié)助指揮部辦理征地拆遷工作，完成本工程的臨時(shí)用地， 并配合指揮部完成永久征地拆遷工作，工地現(xiàn)場(chǎng)考察，確定 按照項(xiàng)目法施工，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家法律條例細(xì)則，確保本工程 的順利進(jìn)行和如期完成。 3安全 質(zhì)量 環(huán)保部 1、依據(jù)安全目標(biāo)制定本管段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合 管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措 施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。 2、依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量 綜合管理，行駛質(zhì)量監(jiān)察職能。按

33、照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì) 本項(xiàng)目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。 3、負(fù)責(zé)本工程環(huán)境保護(hù)和水土保持。建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任 體系。依據(jù)國(guó)家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)的有關(guān)規(guī)定，針對(duì)本工程環(huán) 境特點(diǎn)，制定具體詳細(xì)的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各 作業(yè)架子隊(duì)抓好貫徹落實(shí)。 4、負(fù)責(zé)本管段施工過(guò)程中的文物保護(hù)工作。 4 計(jì) 劃 財(cái)務(wù)部 1、負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本 核算工作。參與合同評(píng)審，組織開(kāi)展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、 分析、控制、考核工作。 2、負(fù)責(zé)向指揮部辦理竣工計(jì)價(jià)和合同管理，按時(shí)向指揮部報(bào) 送有關(guān)報(bào)表和資料，負(fù)責(zé)內(nèi)部承包合同的制定、簽訂和管理， 指導(dǎo)各作業(yè)架子隊(duì)開(kāi)展責(zé)任成本核算工作。 5

34、 物 資 設(shè)備部 1、根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備物資采購(gòu)和管理，并制定 本管段的設(shè)備物資管理辦法。 2、負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè) 備管理制度。 3、根據(jù)指揮部的物資供應(yīng)方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購(gòu)， 集中配送”的物資采購(gòu)工作，按時(shí)上報(bào)主要物資申請(qǐng)計(jì)劃， 按招標(biāo)結(jié)果和配送中心的分配數(shù)量與中標(biāo)廠商簽訂供貨合同， 在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行物資的驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)物資信息的反饋，確保施工生 產(chǎn)需要。 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 6工 地 試驗(yàn)室 監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。做好現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土 試件的樣品采集。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種

35、原材料試件和混凝土試件的 測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。 4.2.24.2.2 施工隊(duì)伍部署（任務(wù)劃分）施工隊(duì)伍部署（任務(wù)劃分） 根據(jù)線路位置、路基斷面設(shè)計(jì)、各分項(xiàng)工程量、分項(xiàng)工程施工節(jié)點(diǎn)要求，并結(jié)合其 他專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，將本管段配備 2 個(gè)架子隊(duì)。分別負(fù)責(zé)本管段內(nèi)的路基和橋梁工程的施 工。 主要設(shè)備配置：水泥擠密樁配備 10 臺(tái) 60kn 振動(dòng)沉管樁基施工，cfg 樁配備 15 臺(tái)長(zhǎng) 螺旋桿鉆機(jī)；柱錘沖擴(kuò)樁配備螺旋桿鉆機(jī) 4 臺(tái)，挖機(jī) 6 臺(tái)；振動(dòng)壓路機(jī) 4 臺(tái)；光輪壓 路機(jī) 6 臺(tái)；平地機(jī) 3 臺(tái)；攤鋪機(jī) 3 臺(tái)；裝載機(jī) 4 臺(tái)；推土機(jī) 6 臺(tái)；灑水車(chē) 4 臺(tái)；路基 地基處理改良土拌合站 2 套、cf

36、g 拌和站 2 套。 4.34.3 總體施工安排和主要階段工期總體施工安排和主要階段工期 4.3.14.3.1 總體施工安排總體施工安排 遵循按照“整體設(shè)計(jì)，全面建設(shè)，單元規(guī)劃，分段調(diào)試，一次開(kāi)通”的建設(shè)組織 原則，全管段以征地拆遷、軟基處理、橋梁施工為重點(diǎn)組織施工，系統(tǒng)策劃，合理布 局，綜合考慮站后、站前工程間及各專(zhuān)業(yè)間的關(guān)聯(lián)，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。體現(xiàn)突出 重點(diǎn)、兼顧一般、平行流水、均衡生產(chǎn)的要求。 本段的總體布局為：項(xiàng)目部設(shè)在莞惠；在建設(shè)的管理組織上遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃，均 衡生產(chǎn)，重點(diǎn)現(xiàn)行，分段組織，突出難點(diǎn)，有序推進(jìn)，一流標(biāo)準(zhǔn)，按期建成”的指導(dǎo) 思想。 4.3.24.3.2 總體施工方案總體

37、施工方案 針對(duì)本管段軟基數(shù)量大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，在隊(duì)伍安排上，遵循施工隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化、機(jī) 械化，力求做到均衡生產(chǎn)、流水化、一體化施工作業(yè)。在方案選擇上，將以嚴(yán)格控制 工后沉降，保證客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)渣軌道平順性、穩(wěn)定性、耐久性為核心，保證基礎(chǔ)設(shè)施滿 足速度目標(biāo)值的設(shè)計(jì)要求，總體施工方案如下：以軟基處理、路基堆載預(yù)壓為節(jié)點(diǎn)， 以軟基處理、箱涵施工、路基填筑施工為重點(diǎn)，組織分段同步施工，經(jīng)評(píng)估滿足無(wú)渣 軌道鋪設(shè)條件時(shí)安排軌道工程施工，以確保關(guān)鍵線路工期的要求。 隊(duì)伍上場(chǎng)后，首先進(jìn)行臨時(shí)便道、臨時(shí)橋涵、隊(duì)伍駐地、拌合站等臨時(shí)工程的新 建或整修。威力保證混凝土拌合質(zhì)量，本工程所用 cfg 樁混凝土采取分段拌合方案，

38、混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸，泵送澆筑：本工程路基工程所需的預(yù)制構(gòu)件在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制， 拌和站、預(yù)制場(chǎng)位置及生產(chǎn)能力以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)需求為前提統(tǒng)籌考慮設(shè)置。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 路基工程以控制工后沉降、過(guò)渡段的剛度均勻變化和差異沉降，做好防排水及防 凍害，滿足按期鋪設(shè)無(wú)渣軌道要求為核心，選擇路基施工方案和工期安排。為確保工 后沉降滿足規(guī)范要求，濕陷性黃土地基主要采用沖擊碾壓處理及水泥土擠密樁復(fù)合地 基加固處理，松軟地基主要采用 cfg 樁、水泥砂漿樁復(fù)合地基加固處理，路基本體采 用 a、b 組調(diào)料或改良土，基床底層采用 a、b 組土填筑，基床表層采用級(jí)配碎石填筑， 堆載預(yù)壓滿足設(shè)

39、計(jì)要求。改良土和級(jí)配碎石按廠拌法施工，四點(diǎn)相關(guān)工程采取預(yù)埋或 開(kāi)槽機(jī)等專(zhuān)用設(shè)備與路基工程同步施工，保證不損害和危及路基的穩(wěn)固。 （1）路基施工方案 路基工程采取科學(xué)組織，動(dòng)態(tài)管理，以安全、質(zhì)量為核心，堅(jiān)持“穩(wěn)中求快”的 生產(chǎn)方針，建立路基工程是“結(jié)構(gòu)物”的概念，用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)處理路基和附屬工 程的相互關(guān)系。 根據(jù)管段工程特點(diǎn)和工期目標(biāo)，合理確定作業(yè)面數(shù)量，采用大型機(jī)械化配套設(shè)備 并輔以小型配套機(jī)具進(jìn)行機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化施工，分段平行流水組織。開(kāi)工后，優(yōu)先安 排橋臺(tái)、涵洞基礎(chǔ)和地基加固工程的施工，為路基本體填筑創(chuàng)造條件和爭(zhēng)取時(shí)間：地 基處理分區(qū)作業(yè)，全面鋪開(kāi)。加強(qiáng)對(duì)松軟土和濕陷性黃土等不良地質(zhì)地段

40、的路基組織 管理，盡早開(kāi)工，確保不影響緊后工序施工。 路基填方施工本著試驗(yàn)先行，樣板引路，在大規(guī)模展開(kāi)的原則。先選取一段路基 試驗(yàn)段，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)施工效果，確定路堤填筑的科學(xué)合理的施 工方案和施工方法，選定各種施工工藝參數(shù)，以指導(dǎo)路基施工。施工中加強(qiáng)路基壓實(shí) 質(zhì)量檢測(cè)，及填料指標(biāo)控制，保證所采用的各種技術(shù)指標(biāo)正確：保證填料特性、工程 措施及適用范圍等全過(guò)程受控；保證路基均勻或不均勻沉降及其沉降值得到持續(xù)正確 的檢測(cè)。路基土石方工程組織大型機(jī)械化作業(yè)，合理配套。路塹開(kāi)挖前先做坡頂截水 溝，土質(zhì)路塹地段采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，開(kāi)挖至邊坡是預(yù)留 0.2-0.3m 厚人工刷坡，邊坡防 護(hù)及時(shí)

41、施作；基床以下路堤本體填料采用慘不少于 3%水泥的改良土填料，按照“三階 段、四區(qū)段、八流程”分層填筑，推土機(jī)攤鋪、整平，平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 密實(shí)，確保路基壓實(shí)度，路基本體完成后及時(shí)完成邊坡防護(hù)工程。 基床表層級(jí)配碎石和過(guò)渡段的級(jí)配碎石加 5%水泥，由拌合站集中拌制，自卸汽車(chē) 運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓?；驳讓硬捎?a、b 組填料。路塹基 床底層換填不小于 5%水泥的改良土，廠拌后由自卸汽車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，用平地機(jī)配合推土 機(jī)進(jìn)行攤鋪，振動(dòng)夯配合振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。填筑完畢后及時(shí)實(shí)施堆載預(yù)壓，確保預(yù)壓 工期；加強(qiáng)沉降變形觀測(cè)和評(píng)估，為無(wú)砟軌道鋪設(shè)提供依據(jù)?；脖韺犹盍喜捎眉?jí)配

42、蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 碎石，分二層填筑。 路基防護(hù)、排水等附屬工程根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在保證不影響總工期的前提下根據(jù)具 體情況協(xié)調(diào)安排進(jìn)行，排水注重永臨相結(jié)合，及時(shí)形成有組織防排水體系，路基防護(hù) 支擋、排水工程及時(shí)、適時(shí)施做，以利路基穩(wěn)定與安全。對(duì)影響灌溉、排澇的水溝、 護(hù)腳墻優(yōu)先考慮施工并緊隨路基盡早完成。支擋及防護(hù)工程采用挖掘機(jī)開(kāi)挖基槽、人 工配合清基，砌體砂漿采用機(jī)械拌和、人工掛線砌筑。 （2）橋梁施工方案 框架橋采用支架法施工，跨越既有道路處采用蹲梁式支架，蹲梁式支架需滿足凈 空要求，同時(shí)做好安全防護(hù)；其他地段采用滿堂支架法施工。 支架基底須進(jìn)行處理，支架必須保證足夠的

43、剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。支架在澆筑混 凝土前必須進(jìn)行等載預(yù)壓和沉降觀測(cè)，消除非彈性變形，地基沉降的影響。模板底應(yīng) 設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度按設(shè)計(jì)設(shè)置并在施工中進(jìn)行調(diào)整，確保梁體線形符合設(shè)計(jì)要求。采 用廠制定型鋼模板，框架橋混凝土按底板和梗肋、邊墻和頂板分兩次澆筑。 （3）涵洞施工方案 涵洞施工遵循“先主體后附屬”的原則，施工中加強(qiáng)與路基施工配合，重要涵洞 所在地段優(yōu)先安排地基加固處理，并及時(shí)安排涵洞跟隨施工，為路基填筑創(chuàng)造條件。 過(guò)渡段填筑與路基本體一同施工。 框架涵洞施工首先開(kāi)挖基坑，在進(jìn)行加固處理基底，基坑采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi) 挖，振動(dòng)打夯機(jī)夯實(shí)換填砂夾碎石。涵洞主體原位模筑，采用大塊整體鋼模板，內(nèi)設(shè)

44、 拉桿加固；集中加工鋼筋運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)綁扎，混凝土集中拌制攪拌輸送車(chē)運(yùn)輸，插入式振 搗器搗固?？蚣芎卜謨纱瘟⒛?，兩次澆筑成型，先澆筑至底板內(nèi)倒角以上 30cm 處， 然后澆筑剩余部分，兩次澆筑的接縫處按設(shè)計(jì)要求做好防水措施，并鑿毛沖洗干凈。 （4）站場(chǎng)工程施工方案 本管段有站場(chǎng)一座,為中間站，由于本管段站場(chǎng)路基不作為運(yùn)梁道路，故站場(chǎng)工程 施工只需滿足路基預(yù)壓及無(wú)砟軌道施工進(jìn)度，但由于站場(chǎng)及相關(guān)工程內(nèi)容復(fù)雜，牽涉 專(zhuān)業(yè)和單位較多，施工安排必須加強(qiáng)與地方部門(mén)等溝通、定期協(xié)商、統(tǒng)籌兼顧，保證 有序推進(jìn)。 車(chē)站軟基處理種類(lèi)多、土方量大、無(wú)砟道岔施工難度大、施工工期長(zhǎng)，應(yīng)統(tǒng)籌安 排，保證無(wú)砟軌道按期施工和鋪

45、軌。 站場(chǎng)軟基處理及路基土石方工程優(yōu)先安排，施工方案同路基工程；地道為鋼筋混 凝土框架結(jié)構(gòu)，施工方案同框架橋涵；站臺(tái)在路基填土完成后，預(yù)鋪?lái)那巴瓿烧九_(tái)墻 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 施工。站臺(tái)漿砌片石采用擠漿法砌筑，機(jī)械夯實(shí)墊層，站臺(tái)帽和站臺(tái)面鋪面快在預(yù)制 場(chǎng)集中預(yù)制；站名牌的結(jié)構(gòu)件在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，安裝時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，與站 臺(tái)等設(shè)備同時(shí)施工；風(fēng)雨棚施工工藝流程為：基礎(chǔ)開(kāi)挖灌注基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)吊裝雨 棚屋面安裝雨棚裝修及照明安裝。 4.3.24.3.2 主要階段工期主要階段工期 詳見(jiàn)“主要工程施工精度計(jì)劃表” 。 表 4-3 主要工程施工進(jìn)度計(jì)劃 施工項(xiàng)目工期（天）開(kāi)工日期竣工

46、日期 施工準(zhǔn)備192009.5.12009.5.19 路基土石方3352009.5.202010.4.20 路基附屬工程3342009.9.12010.7.31 涵洞工程2662009.5.202010.2.10 橋梁工程1642009.5.202010.10.31 房建工程922010.3.12010.5.31 竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備202010.11.112010.11.30 4.44.4 施工準(zhǔn)備及建設(shè)協(xié)調(diào)方案施工準(zhǔn)備及建設(shè)協(xié)調(diào)方案 4.4.14.4.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備施工技術(shù)準(zhǔn)備 （1）施工測(cè)量 按指揮部提供的施工設(shè)計(jì)資料，對(duì)線路中線、水準(zhǔn)點(diǎn)和樁高程進(jìn)行復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)結(jié) 果報(bào)經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批復(fù)后，組織定

47、位放線，對(duì)路基工程、橋梁工程、站場(chǎng)工程等布設(shè) 精密導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)，埋設(shè)永久狀和護(hù)樁，確保本管段測(cè)量樁橛位置準(zhǔn)確無(wú)誤滿足 鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)程精度要求，并測(cè)量標(biāo)定建設(shè)征地界。規(guī)定整個(gè)管段的測(cè)量計(jì)劃 和測(cè)量管理制度。 （2）成立中心實(shí)驗(yàn)室 建立工地試驗(yàn)室，配置滿足施工需要的試驗(yàn)儀器與設(shè)備，安裝調(diào)試，通過(guò)評(píng)定。 進(jìn)行原材料取樣分析、試驗(yàn)，提出實(shí)驗(yàn)報(bào)告，做好混凝土配合比的試配與優(yōu)化。 （3）編制施工操作細(xì)則 根據(jù)本管段設(shè)計(jì)文件中的工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、施工工期、環(huán)保要求以及施工調(diào) 查收集的有關(guān)資料，組織相關(guān)人員編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和工程質(zhì)量計(jì)劃，對(duì)重點(diǎn) 工程和關(guān)鍵工序編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、重點(diǎn)工程施工方案、工程

48、質(zhì)量保證措施，并報(bào)監(jiān)理 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 工程師審批。對(duì)重點(diǎn)控制工程的施工方法和施工工藝編制專(zhuān)門(mén)的施工操作細(xì)則。以確 保工程質(zhì)量，不斷提高施工工藝水平。 （4）核對(duì)設(shè)計(jì)文件 接到設(shè)計(jì)文件后，結(jié)合設(shè)計(jì)技術(shù)交底，項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉 核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，編寫(xiě)會(huì)審 記錄。如現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，同時(shí)抄報(bào)監(jiān)理與業(yè)主。 4.4.24.4.2 征地拆遷征地拆遷 積極協(xié)助業(yè)主進(jìn)行永久工程用地、施工臨時(shí)占地的征地拆遷工作，為工程順利開(kāi) 工做好準(zhǔn)備。 4.4.34.4.3 勞動(dòng)力組織準(zhǔn)備勞動(dòng)力組織準(zhǔn)備 根據(jù)本工

49、程的特點(diǎn)，加強(qiáng)內(nèi)部勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，選派專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工； 對(duì)進(jìn)場(chǎng)工人進(jìn)行技能培訓(xùn)考核，手工工藝和操作規(guī)程交底，確保施工隊(duì)伍的有效投入， 建立健全勞動(dòng)紀(jì)律和規(guī)章制度，形成“交底-施工-驗(yàn)收”的組織監(jiān)控體系；加強(qiáng)各專(zhuān) 業(yè)工種的穿插流水，使施工隊(duì)伍處于最佳的工作狀態(tài)，提高工作效率。 4.4.44.4.4 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 針對(duì)工程特點(diǎn)，按多作業(yè)面并行施工，配備的機(jī)具設(shè)備及運(yùn)輸車(chē)輛按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，足 量到位，對(duì)機(jī)械及早調(diào)試、徹底檢修，保證上場(chǎng)機(jī)具性能完好，對(duì)于重型和大型機(jī)械 選擇合適的便道運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，抓好材料的組織與管理，確保機(jī)具設(shè)備的高效率 運(yùn)轉(zhuǎn)。 4.4.54.4.5 施工材料準(zhǔn)備

50、施工材料準(zhǔn)備 根據(jù)物資管理辦法，所有進(jìn)場(chǎng)材料均由試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)合格，把好進(jìn)貨和驗(yàn)收質(zhì) 量關(guān)，收貨時(shí)對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，確保工程材料質(zhì)量。 根據(jù)工程進(jìn)度需要及時(shí)調(diào)配先進(jìn)適用的各類(lèi)機(jī)械設(shè)備及測(cè)、試、檢儀器。施工前 對(duì)各種機(jī)械設(shè)備認(rèn)真進(jìn)行維修、保養(yǎng)，以滿足工程施工需要，各種儀器經(jīng)檢查、校正 后方可使用。 及時(shí)與建設(shè)單位統(tǒng)一組織施工單位招標(biāo)采購(gòu)所確定的供應(yīng)商簽訂供貨合同，工程 所需其它材料，及時(shí)做好材質(zhì)產(chǎn)量、供應(yīng)能力、及價(jià)格調(diào)查，簽訂供貨合同，保證物 資按計(jì)劃供應(yīng)，以滿足開(kāi)工及正常施工需要。 4.4.64.4.6 開(kāi)工報(bào)告開(kāi)工報(bào)告 各項(xiàng)施工準(zhǔn)備結(jié)束并滿足開(kāi)工要求后，及時(shí)向監(jiān)理工程師按程序提交

51、開(kāi)工報(bào)告， 一經(jīng)批準(zhǔn)立即開(kāi)工。開(kāi)工報(bào)告的內(nèi)容包括對(duì)設(shè)計(jì)文件、施工圖紙的審查核對(duì)情況，對(duì) 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 管段 cp、 cp進(jìn)行復(fù)測(cè)情況，對(duì)原材料鑒定、混凝土和砂漿配合比選定情況，機(jī)具、 人員進(jìn)場(chǎng)情況，現(xiàn)場(chǎng)四通一平、完成征地拆遷情況，以及技術(shù)交底情況。 4.54.5 分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃 各分項(xiàng)工程施工開(kāi)、竣工日期及工程進(jìn)度橫道圖（附后） 施工準(zhǔn)備：施工準(zhǔn)備于 2009 年 5 月 19 日完成。 改移道路：2009 年 5 月 20 日至 2009 年 9 月 20 日。 區(qū)間路基土石方：2009 年 5 月 20 日至 2010 年 4 月 2

52、0 日。 站場(chǎng)土石方：2009 年 5 月 20 日至 2009 年 9 月 30 日。 路基附屬：2009 年 9 月 1 日至 2010 年 7 月 31 日。 涵洞施工：2009 年 5 月 20 日至 2010 年 2 月 10 日。 林村特大橋下部工程：2009 年 5 月 20 日至 2010 年 5 月 20 日。 中小橋施工：2009 年 5 月 20 日至 2009 年 12 月 31 日。 鐵路橋梁架設(shè)：2010 年 7 月 1 日至 2010 年 9 月 30 日。 橋面系施工：2010 年 8 月 1 日至 2010 年 10 月 31 日。 立交橋、人行天橋、框架橋施

53、工：2009 年 8 月 20 日至 2010 年 2 月 28 日。 站場(chǎng)改造：2009 年 5 月 20 日至 2009 年 11 月 15 日。 既有線改造：2009 年 11 月 16 日至 2010 年 4 月 30 日。 新線鋪軌：2010 年 5 月 21 日至 2010 年 10 月 15 日。 補(bǔ)碴整道：2010 年 6 月 10 日至 2010 年 11 月 10 日。 電力工程：電力工程中站場(chǎng)、區(qū)間的改造工程計(jì)劃于 2009 年 9 月 1 日至 2009 年 11 月 20 日完成，同時(shí)根據(jù)土建專(zhuān)業(yè)的施工進(jìn)展需要配合完成影響有關(guān)專(zhuān)業(yè)施工的電力 工程的改建和遷改。新建線路

54、電力工程于 2010 年 3 月 1 日至 2010 年 10 月 31 日完成。 房建工程：2010 年 3 月 1 日至 2010 年 5 月 31 日。 其它運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物：2010 年 6 月 1 日至 2010 年 10 月 31 日。 竣工交驗(yàn)：2010 年 11 月 11 日至 2010 年 11 月 30。 4.64.6 工程接口及配合工程接口及配合 鐵路工程涉及專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)及種類(lèi)較多，由不同的施工單位來(lái)完成，每一施工單位 (或每一標(biāo)段)的施工，僅是全線施工的一個(gè)環(huán)節(jié)或一個(gè)部分，工程實(shí)施中的接口施工、 測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)互用，預(yù)埋件(或預(yù)留孔洞)位置和尺寸的控制，施工信息互通，控

55、制樁 點(diǎn)貫通測(cè)定，水準(zhǔn)點(diǎn)相互閉合等界面協(xié)作尤為重要。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 我單位在按照設(shè)計(jì)單位和業(yè)主的規(guī)定要求熟悉掌握各專(zhuān)業(yè)接口界面內(nèi)容的基礎(chǔ)上， 為后續(xù)專(zhuān)業(yè)工序提供可靠的質(zhì)量保證，并指派專(zhuān)職工程師負(fù)責(zé)相關(guān)接口的施工管理， 同時(shí)建立專(zhuān)門(mén)的實(shí)施小組，確保建設(shè)單位及管理工程師的指令或協(xié)調(diào)事項(xiàng)得到有效實(shí) 施。 4.74.7 施工總平面布置圖施工總平面布置圖 施工平面布置示意圖是將線路通過(guò)地區(qū)或工點(diǎn)附近范圍內(nèi)的施工場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)情況及 研究確定的主要施工布置反映在圖紙上，便于了解線路地區(qū)內(nèi)的工程分布、材料產(chǎn)地、 交通運(yùn)輸條件，擬建便道、便線、施工駐地、臨時(shí)房屋，廠礦企業(yè)位置以及供水、

56、供 電方案，施工區(qū)段及行政區(qū)劃分等情況，為運(yùn)輸方案的比選、編制材料供應(yīng)計(jì)劃提供 資料，便于領(lǐng)導(dǎo)和施工技術(shù)管理人員有效地安排和指導(dǎo)施工。 施工總平面布置圖包括以下內(nèi)容： （1）線路平面縮圖（線路方向、里程、較大長(zhǎng)短鏈、主要村鎮(zhèn)、河流位置以及等高線） （2）重點(diǎn)橋、隧等工程的位置及其中心里程、長(zhǎng)度、孔跨以及重點(diǎn)取齊土場(chǎng)地的位置。 （3）車(chē)站位置及其中心里程。 （4）施工區(qū)段劃分，省界、縣界及駐地位置。 （5）砂、石場(chǎng)、磚瓦、石灰廠等附屬企業(yè)的位置、產(chǎn)地、質(zhì)量及運(yùn)輸里程。 （6）大型臨時(shí)輔助設(shè)施以及一切安全及防火設(shè)施的位置。 （7）既有和擬建的運(yùn)輸?shù)缆?、水、電、通信線管路的位置及交通線路運(yùn)輸里程表。

57、 （8）既有線技術(shù)改造或增建第二線的項(xiàng)目，應(yīng)標(biāo)明設(shè)計(jì)線和既有線的關(guān)系。 （9）圖例： 附圖一：廣州至深圳增建第四線工程新塘至平湖段站前工程 zh-6 標(biāo)段施工進(jìn)度橫 道圖 附圖二：廣州至深圳增建第四線工程新塘至平湖段站前工程 zh-6 標(biāo)段施工總平面 圖 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 5 5 大臨工程和過(guò)渡工程大臨工程和過(guò)渡工程 5.15.1 大型臨工程大型臨工程 5.1.15.1.1 鋪軌基地（存砟場(chǎng)）鋪軌基地（存砟場(chǎng)） 根據(jù)增建四線與既有鐵路之間的聯(lián)絡(luò)線的設(shè)計(jì)實(shí)際情況，并結(jié)合總體工期安排要 求，全線共設(shè)置原平湖存鋪軌基地承擔(dān)鋪軌單元的施工任務(wù)。 平湖鋪軌基地：平湖鋪軌基地承擔(dān)

58、平湖至新塘鋪軌任務(wù)。鋪軌基地位于新建的東 莞車(chē)站。該鋪軌基地于 2010 年 2 月底完成建設(shè)和軌料運(yùn)輸通道。軌料來(lái)源經(jīng)榆次編組 站到鋪軌基地。 5.1.25.1.2 制（存）梁場(chǎng)制（存）梁場(chǎng) 表 5-1 梁場(chǎng)資料 5.1.35.1.3 軌道板（雙塊式軌枕）預(yù)制場(chǎng)軌道板（雙塊式軌枕）預(yù)制場(chǎng) 雙塊式軌枕預(yù)制場(chǎng) （1）全線共需預(yù)制 crts型雙塊式軌枕約 206 萬(wàn)根，全線擬設(shè) 1 個(gè)軌道板廠。 （2）枕場(chǎng)供應(yīng)范圍 dk8+750-dk171+211，預(yù)制數(shù)量約在 54071 根。 （3）枕廠建設(shè)擬 8 個(gè)月（含取證）完成；批量生產(chǎn)計(jì)劃為 14 個(gè)月。板廠建設(shè)、取證 及預(yù)制完成計(jì)劃見(jiàn)下表。 表 5

59、-2 crts型雙塊式軌枕廠設(shè)置表 序 號(hào) 梁場(chǎng) 名稱(chēng) 中心 里程 用地 面積 供應(yīng) 范圍 預(yù)制數(shù)量 (孔) 運(yùn)架 方式 11 號(hào) 梁 場(chǎng) dk100+00150 畝dk88+750- dk100+000 一運(yùn) 一架 22 號(hào) 梁 場(chǎng) dk109+00150 畝dk100+000- dk128+000 一運(yùn) 一架 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 中心 里程 供應(yīng) 范圍 正線長(zhǎng) 度(km) 供板 數(shù)量 (根) 生產(chǎn) 周期 (月) 開(kāi)始 建場(chǎng) 建場(chǎng)、取 證完成 制板 完成 dk93 +250 dk88 +750 dk171 +211 82.461 5407114 2008 年 5 月

60、2009 年 1 月 2010 年 3 月 5.1.45.1.4 材料廠材料廠 為滿足鐵路各項(xiàng)工程材料的需求，決定在 2 號(hào)拌和站附近中心里程為 dk109+00 處 設(shè)置材料廠，以存儲(chǔ)和供應(yīng)工程所需材料。材料廠設(shè)在此處運(yùn)輸方便，不受季節(jié)影響 和運(yùn)送材料時(shí)不產(chǎn)生迂回及反向運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)。 按使用范圍將本材料廠可分為材料總廠、材料分廠和運(yùn)轉(zhuǎn)站。材料廠中包括庫(kù)房、 料棚、存料場(chǎng)、公共及生活用房，以及廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆泛脱b卸設(shè)備等。 5.1.55.1.5 鐵路便線、便橋鐵路便線、便橋 本標(biāo)段新建、線在 dk107+500 處與既有第三線交叉，交叉點(diǎn)設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高比 既有線軌頂標(biāo)高高 6.1m，為了在施工過(guò)程中保