高墩施工方案

1、三明長深高速公路連接線A2 合同段高墩施工安全方案中鐵十六局一公司項目經(jīng)理部二一年十二月高墩施工安全方案1 目的明確高墩翻模施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，指導、規(guī)范高墩施工。2 編制依據(jù)1、福建省三明長深高速公路連接線（城市快速通道）一期工程（沙縣至梅列段）兩階段施工圖設(shè)計；2、交通部標準公路工程技術(shù)標準 （JTG B01-2003）；3、交通部標準公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ041-2000）；4、建設(shè)部標準鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ107-2003）；5、交通部標準公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95) ；6、公路橋涵施工手冊；7、安全管理體系標準；8、福建

2、省高速公路施工標準化管理指南9、三明長深高速公路連接線項目管理手冊3 適用范圍適用于中鐵十六局集團三明長深高速公路連接線A2合同段項目部梅列紅大橋橋梁墩身高度大于15米空心墩施工。詳見后附表。4 施工方法翻模施工的模板提升方式采用吊機提升法和液壓穿心千斤頂提升法。本方案采用吊機提升法。4.1 吊機提升翻模施工方法4.1.1施工特點翻模是由上、下二組同樣規(guī)格的模板組成，隨著混凝土的連續(xù)灌筑，下層混凝土達到拆模強度后，用吊機配合自下而上將模板拆除，接續(xù)支立，上層模板支承在下層模板上，循環(huán)交替上升。如此循環(huán)往復，完成橋墩的灌注施工。4.1.2高墩翻模的施工工藝施工工藝流程圖如下。（ 1）墩身下實體段

3、施工外模的支立好壞直接關(guān)系到以后的施工，要求尺寸正確，外模頂水平，否則在空心段施工時，造成模板不平整。在炎熱夏季施工下實體段時，要采取大體積混凝土溫控措施。由于混凝土方量較大，為確保混凝土澆筑過程中芯部溫度不致過高，需采取有效措施控制混凝土的芯部溫度，本方案擬采用循環(huán)冷卻水法。施工準備基頂放線鋼筋加工及吊裝鋼筋及預(yù)埋件安裝模板調(diào)運組拼模板安裝圍帶模板校正調(diào)試檢查緊固拉桿安裝內(nèi)外作業(yè)平臺安裝欄桿掛安全網(wǎng)混凝土拌制及運輸澆筑混凝土制作混凝土試件拆除底層安全網(wǎng)、欄桿及作業(yè)平臺拆除圍帶脫模吊運換調(diào)節(jié)板內(nèi)模拆除混凝土拌制及運輸墩頂混凝土施工制作混凝土試件模板拆除、養(yǎng)護收尾待檢施工工藝流程圖循環(huán)冷卻水系統(tǒng)

4、視實體段高度分兩至三層， 每一層為一獨立循環(huán)系統(tǒng)。水管采用鋼寸管，循環(huán)水通過高壓水泵泵入循環(huán)系統(tǒng)。循環(huán)系統(tǒng)鋼管采用薄壁鋼寸管，以利于冷卻水更好吸熱。冷水從一端用高壓水泵泵入，另一端流出，流出的熱水覆蓋于砼表面用作保溫水。在承臺內(nèi)埋設(shè)測溫管，測溫管采用鋼寸管，測溫時在管內(nèi)注入液體油（液壓油即可） ，放入溫度計直接測量。溫度測量在砼升、 降溫過程中每 1 小時測量一次；恒溫過程中每 2 小時測量 1 次。當混凝土芯部溫度與外界溫差大于 20時，要加快冷卻水的循環(huán)。冷卻管循環(huán)系統(tǒng)示意圖如下。大體積混凝土的施工技術(shù)要求比較高，特別在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產(chǎn)生溫度應(yīng)力裂縫。因此需要從

5、材料選擇、技術(shù)保障等環(huán)節(jié)做好充分的準備工作，以保證混凝土順利施工。 . 水泥：考慮普通水泥水化熱較高，特別是 應(yīng)用到大體積混凝土中，大量水泥水化熱不易散發(fā)，在混凝土內(nèi)部溫度過高，與混凝土表面產(chǎn)生較大的溫度差，因此采用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥，并通過摻加合適的外加劑改善混凝土的性能。 . 配合比：通過試配，確定合適的配合比設(shè)計，在確?；炷列阅艿耐瑫r盡量減少水泥用量。. 骨料：選用集配良好的骨料，提高混凝土的和易性。. 混凝土澆筑盡量避免在溫度較高的午間時段進行， 且盡量避免澆筑過程中的直接曝曬。. 冷卻水儲備充足，確保循環(huán)降溫順利進行。（2） 翻模安裝 搭設(shè)腳手架平臺利用短鋼管在實心段上及墩

6、身四周搭設(shè)一腳手架平臺， 作為施工作業(yè)平臺。 組裝翻模翻模按順序、部位進行組裝。組裝時，模板間縫隙要嚴密，內(nèi)外模板間按設(shè)計尺寸進行校正，并安設(shè)拉筋和撐木。外模分上、下兩組，每次澆筑高度不大于 6m。為確保工程質(zhì)量，外模采用廠制定型鋼模板， 每塊高度 2m，模板制作精度如下：尺寸誤差小于 2mm，傾斜角偏差小于 1.5mm，孔位誤差小于 1mm。模板用槽鋼骨架與 6mm鋼板組焊成整體。施工過程中，上下兩組模板交替輪番往上安裝，每一節(jié)都立在已澆筑混凝土的模板上。內(nèi)模采用組合鋼模拼裝，內(nèi)外模間設(shè)帶內(nèi)紋的對拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土內(nèi)形成孔洞。墩身內(nèi)腔每隔一定高度預(yù)設(shè)型鋼作支撐梁，上面搭設(shè)門式

7、腳手架作為裝拆內(nèi)模和澆筑混凝土工作平臺之用。安裝和拆卸模板，提升工作平臺以及鋼筋等物品的垂直運輸均由吊機完成。模板桁架工作平臺塔吊B待澆墩身0工作平臺540A澆好墩身54- 說明：1.本圖尺寸均以厘米計。成型墩身2.使用塔吊應(yīng)嚴格遵守塔吊安全操作規(guī)程等各種規(guī)章制度，塔吊附墻吊重必須在塔吊吊重范圍內(nèi)，塔吊司機應(yīng)持證上崗，專人操作，撐拉構(gòu)件專人指揮。3.模板及支架拼裝好后，安裝護欄可作為工作平臺使用。塔吊走行鋼軌4.每次墩身施工以一套模板為基礎(chǔ)，在其上連接另一套模板。5.由于模板沒有拉條，所以每套模板必須用螺栓連接緊密、牢固。6.吊裝模板時，注意模板的整體性，平穩(wěn)吊裝。砼擴大基礎(chǔ)承臺7.模板及桁架

8、可供作業(yè)人員上下模板，但要注意安全。8.墩身超過 30m時外側(cè)設(shè)一臺施工電梯，用于人員的運送。墩身翻模施工示意圖（3）綁扎鋼筋鋼筋綁扎嚴格按照設(shè)計圖進行綁扎，詳見雙線圓端形空心橋墩 （肆橋設(shè)（ 2008）4382- ）圖。（4）灌注混凝土混凝土由拌和站集中拌制， 混凝土攪拌運輸車運至墩下， 混凝土輸送泵泵送入模，對稱均勻澆筑。在模板、鋼筋驗收合格后，在內(nèi)外模板之間安裝混凝土漏斗，通過輸送泵泵送混凝土到接料平臺上，通過漏斗和串筒澆筑混凝土。每節(jié)段砼一性連續(xù)澆筑完成，并采用水平分層的方法澆筑，水平分層厚度為 30cm。串筒底口距離混凝土面的高度控制在 12m 內(nèi)，并以混凝土不發(fā)生離析為度。串筒出料

9、口下面，混凝土的堆積高度不超過 1m?；炷琳駬v由專業(yè)工人負責。振搗設(shè)備主要為插入是振搗棒，振搗棒在施工中移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5 倍，與模板應(yīng)保持510cm的距離。分層澆筑時，插入下層混凝土510cm。每處振動完畢邊振動邊緩慢提起振動器，即“快插慢拔”，插入深度不超過振動器長度的1.25 倍。插入點要均勻排列，可排成“行列式”或“交錯式”。混凝土必須振動到停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗過程應(yīng)嚴防漏振或過振的情況發(fā)生，以免混凝土結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生蜂窩、麻面?；炷琳駬v密實后 1.5 24h 內(nèi)，不得受到振動。 混凝土養(yǎng)生達到 3MPa 以上時，清除混凝土頂面浮漿并鑿毛混

10、凝土表面，放線后按以上順序進行上部節(jié)段混凝土施工?；炷凉嘧⒌侥０屙敃r，要低于模板口 12cm，為下一板方便組裝翻模，防止有錯臺。當混凝土的強度大于 3MPa時清除浮漿，鑿毛混凝土表面，進行第二、三節(jié)段施工?；炷翝仓瓿珊螅?將墩頂面用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生， 拆模后的墩身采用薄膜包裹養(yǎng)護，也可采用灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于 14 天。當橋墩高度過高，養(yǎng)護用水供應(yīng)困難時，可以采用混凝土養(yǎng)生液養(yǎng)生。在灌筑過程中用測量儀器隨時觀測預(yù)埋件的位置及模板、 支架等支撐情況，如有變形和沉陷立即校正并加固。（5）模板翻升模板解體：模板可視情況分為若干個大塊整體翻升， 此工作在灌注最上層模板混凝土過程中提前進行。解

11、體前先用掛鉤吊住模板，然后拆除拉筋、圍帶等。模板翻升：用倒鏈將最下層模板吊升至安裝位置。 提升過程中有專人檢查，以防模板與固定物掛碰。檢查模板組裝質(zhì)量，符合橋墩設(shè)計要求。檢查合格后安放撐木，擰緊拉筋。當大塊模板組拼成形后，所有螺栓不必擰緊，留出少量松動余地。模板前后方向偏斜的調(diào)整通過手拉葫蘆拉至正確位置，左右偏斜的調(diào)整則在模板底邊靠傾斜方向的一端塞加墊片實現(xiàn)。模板之間的縫隙塞有橡膠條，防止漏漿。由于模板制作及起始第一節(jié)模板調(diào)整的精度都很高，以后每次調(diào)整幅度很小。調(diào)整完畢后，擰緊全部螺栓，即可澆筑混凝土。（6）墩頂上實心段施工墩頂實心段施工時， 先拆除內(nèi)模及內(nèi)吊架， 然后安裝實心段的過梁和底模，

12、再安裝實心段外模。在利用翻模澆筑最后一節(jié)混凝土時，在墩壁內(nèi)外側(cè)分別設(shè)置預(yù)埋件，作為澆筑墩頂混凝土時模板的支撐結(jié)構(gòu)。最后一節(jié)混凝土澆筑完畢后拆除全部內(nèi)模板，但保留外模板和模板固定架，以便進行墩頂上實體段施工。為固定外模和模板固定架，保留對拉螺栓。墩頂上實體段一次性立模澆筑完成，采用大塊鋼模板施工。底模板采用竹膠板，利用墩內(nèi)的預(yù)埋件作為支撐物，混凝土澆筑完畢后模板可留在墩內(nèi)不予拆除。利用墩頂?shù)念A(yù)埋件和翻模的外側(cè)固定架加固墩帽模板。鋼筋按要求進行綁扎，混凝土可以利用塔吊調(diào)運，也可直接泵送澆筑，人工利用振搗棒振搗。墩頂上實體段澆筑到接近設(shè)計標高時，按設(shè)計要求埋設(shè)支座墊石的鋼筋網(wǎng)為保證支座安裝符合設(shè)計要

13、求，埋設(shè)過程中嚴格控制鋼筋網(wǎng)的平面位置、標高、相對高差等指標。（7）翻模拆除拆除按照與組裝的相反順序進行。先拆除模板，后拆除平臺。拆除平臺時，在墩頂用短鋼管搭設(shè)一腳手架平臺，使液壓平臺穩(wěn)放于腳手架平臺上，將套管與平臺的螺栓松開（不要卸掉） ，將千斤頂?shù)怪锰自陧敆U上，反向爬升，將頂桿依次抽出；完后，拆除平臺上所有設(shè)備，將套管與平臺的螺栓全部松掉，利用雙索吊同時起吊，整體吊裝，最后拔出套管，灌孔。（8）拆模在安裝鋼筋的同時，可以開始拆下面一節(jié)外模工作。拆模時用手拉葫蘆將下面一節(jié)模板與上面一節(jié)模板上下掛緊，同時另設(shè)兩條鋼絲繩栓在上下節(jié)模板之間。拆除左右和上面的連接螺栓，然后通過兩個設(shè)在模板上的簡易脫

14、模器使下節(jié)模板脫落。脫模后放松葫蘆，使拆下的模板由鋼絲繩掛在上節(jié)的模板上。然后逐個將四周各模板拆卸并懸掛于上節(jié)模板上。這樣將拆模工作和鋼筋安裝工作同時進行，節(jié)約至少半天時間，同時最大限度地減少了對塔吊工作時間的占用。4.1.3施工中應(yīng)注意事項及安全措施 . 模板施工模板拆除、翻升及組拼過程中采用吊車吊裝人工配合，施工過程中要有專人指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。墩頂工作人員做好安全防護措施，如安全帽、安全帶、安全防護網(wǎng)等，墩底區(qū)域嚴禁施工以外人員出入，以防施工用小型工具如扳手、螺桿螺帽等下落傷人。墩頂施工作業(yè)平臺搭設(shè)牢固穩(wěn)定，要有足夠的作業(yè)空間。模板拆除及提升過程中要控制速度，嚴禁模板與作業(yè)平臺及腳手架發(fā)生嚴

15、重碰撞。 . 砼施工砼施工過程中墩頂作業(yè)人員做好各項安全保證工作，以防高空作業(yè)發(fā)生高空墜物及作業(yè)人員發(fā)生意外。施工中采取可靠措施提高砼澆筑能力，盡量減短澆筑時間。澆筑前做好各項準備工作，如拌和站、砼運輸車要性能良好、各種砼用原材料要質(zhì)量合格且數(shù)量充足、施工配合比選定、施工便道暢通等。澆筑采用高輸送能力的輸送泵，備足勞動力及各種輔助施工機具。砼施工選用臨近澆筑現(xiàn)場的另一拌和站作為備用拌和站，以防主拌和站發(fā)生意外造成砼施工的長時間中斷。5 控制標準墩臺模板允許偏差和檢驗方法序 號項目允許偏差（ mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2 處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5 處

16、3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少 5 處4空心墩壁厚3尺量檢查不少 5 處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程0 5經(jīng)緯儀測量7預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（ mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸20測量檢查不少2空心墩壁厚5于 5 處3橋墩平面扭角2 4表面平整度51m 靠尺檢查不少于 5處簡支混每片砼梁一端兩支承墊石頂面高差35凝土梁每孔砼梁一端兩支承墊石頂面高差46簡支支承墊石頂面高差5測量檢查鋼梁7支承墊石頂面高程0-108預(yù)埋件和預(yù)留孔位置56 質(zhì)量目標和質(zhì)量管理體系6.1質(zhì)量目標確保全部工程質(zhì)量達到國家及

17、鐵道部客運專線工程質(zhì)量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%。基樁質(zhì)量自檢檢測率達到100。橋梁主要承重結(jié)構(gòu)設(shè)計使用壽命要達到100 年的要求。6.2質(zhì)量管理體系質(zhì)量管理體系為以項目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃小組的帶領(lǐng)下，以架子隊及施工隊質(zhì)量負責人為主的控制體系，各架子隊質(zhì)量管理、技術(shù)管理體系如圖所示：項目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃小組安全質(zhì)量部質(zhì)檢工程師：第一架子隊質(zhì)量負責人：施工隊質(zhì)檢員：施工班組質(zhì)檢員：第一架子隊質(zhì)量管理體系圖項目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃小組安全質(zhì)量部質(zhì)檢工程師：第三架子隊質(zhì)量負責人：施工隊質(zhì)檢員：施工班組質(zhì)檢員：第三架子隊質(zhì)量管理體系圖項目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃小組施工技術(shù)部部長：第一架子隊技術(shù)負責人：施工隊技術(shù)員：施工班組

18、技術(shù)員：第一架子隊技術(shù)管理體系圖項目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃小組施工技術(shù)部部長：第三架子隊技術(shù)負責人：施工隊技術(shù)員：施工班組技術(shù)員：第三架子隊技術(shù)管理體系圖6.3 保證工程質(zhì)量的措施質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)生存和發(fā)展的首要條件，它直接影響企業(yè)的的經(jīng)濟效益和信譽。我局本著“精兵強將、精干機構(gòu)、精良設(shè)備”的原則，簡化管理層次，配備精干的項目管理人員，努力做到精心施工創(chuàng)全優(yōu)，科學管理創(chuàng)一流。、抓好質(zhì)量教育：由于該工程為創(chuàng)優(yōu)工程，因此需增強全員質(zhì)量意識和創(chuàng)優(yōu)意識，把質(zhì)量管理工作變?yōu)槊總€職工的自覺行動。對從事對質(zhì)量有影響的操作人員進行專業(yè)和現(xiàn)場培訓，提高他們的專業(yè)水平，從而保證創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。、定期進行全面質(zhì)量檢查，

19、實行獎優(yōu)罰平懲劣，質(zhì)量不合格不驗工計價。每天進行“三檢制度” ：即獨立工班“自檢” 、“互檢”和“交接檢”制度，確保工程質(zhì)量。、嚴格按設(shè)計文件、施工規(guī)范、驗收標準進行施工。實行工程技術(shù)人員質(zhì)量否決制度和質(zhì)量承包責任制，對不符合質(zhì)量標準的工程，工程技術(shù)人員有權(quán)責令其停工、返工。、嚴格施工中的質(zhì)量管理標準，堅持“五不施工、三不交接” 。即未進行技術(shù)交底不施工；施工圖紙未復核不施工；沒有進行施工復測不施工；材料不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)察、檢查工程師檢查不準施工。無檢查記錄、未經(jīng)專業(yè)人員檢驗、施工記錄不全均不交接。、搞好混凝土施工中的計量、攪拌、立模、搗固四道工序，確?；炷凉こ虄?nèi)實外美。、密切配

20、合建設(shè)單位派往施工現(xiàn)場的監(jiān)察工程師進行現(xiàn)場施工檢查和指導。對施工中遇到的難題，主動向設(shè)計單位和建設(shè)單位反映，請求指導。設(shè)計單位和建設(shè)單位提出的質(zhì)量問題，及時研究處理，使工程質(zhì)量有可靠的監(jiān)察保證。7 安全目標和安全保證措施7.1安全目標堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，以確保施工安全為重點，消滅行車險性以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故，無重大塌方墜落事故、無等級火災(zāi)事故，員工因工輕傷率控制在2以內(nèi)。確保施工安全和人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。7.2 建立安全保證體系根據(jù)本橋工程特點，我們在指揮部至工程隊、作業(yè)班組，自上而下

21、配備完整的安全管理體系。建立各級安全領(lǐng)導小組，施工隊長及班（組）長分別為指揮部、施工隊、作業(yè)班（組）的第一安全員。指揮部設(shè)安質(zhì)部長，施工隊設(shè)安全員，作業(yè)班（組）設(shè)兼職安全員。7.3安全管理體系安全體系為在項目部安全領(lǐng)導小組帶領(lǐng)下，以工區(qū)及施工隊專職安全為主。各工區(qū)安全管理體系如圖所示：項目部安全管理小組安全質(zhì)量部安全工程師：第一架子隊安全工程師：施工隊安全員：施工班組安全員：第一架子隊安全管理體系圖項目部安全管理小組安全環(huán)保部安全工程師：第三架子隊安全工程師：施工隊安全員：施工班組安全員：第三架子隊安全管理體系圖7.4 安全保證措施。A 建章立制，規(guī)范行為。從隊伍進入施工現(xiàn)場之日起，建立健全一

22、整套適應(yīng)本工程特點、穩(wěn)妥可行的安全管理制度，以規(guī)范員工的舉止行為。a 制定施工現(xiàn)場安全管理辦法 、安全操作規(guī)程、治安、保衛(wèi)、消防措施。b 建立職能部門安全生產(chǎn)負責制、崗位安全生產(chǎn)責任制， 并與個人簽訂安全承包責任書。c 加強教育，提高全體職工安全生產(chǎn)意識，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。B 指揮部在計劃、 布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)任務(wù)的同時， 計劃布置、檢查總結(jié)、評比安全工作。 嚴字當頭，對事故隱患實行三個百分之百的實施規(guī)定。即百分之百的登記，百分之百的上報，百分之百的加以消除，形成人人遵守規(guī)章制度的風氣，開創(chuàng)良好的安全施工環(huán)境。 貫徹與經(jīng)濟掛鉤的安全工作責任制，做到縱向到底，橫向到邊

23、，安全工作人人有責。 嚴格執(zhí)行事故“三不放過”的原則。即事故原因不清不放過；群眾和責任者沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過，對事故及時上報和組織調(diào)查分析處理，避免事故的重復性發(fā)生。8 文明施工管理措施8.1文明施工目標現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目；工地、道路無飛塵、無泥濘、無坑洼；材料堆碼整齊、機械設(shè)備擺放整齊、生產(chǎn)生活區(qū)規(guī)劃整齊；生產(chǎn)辦公區(qū)整潔、生活居住區(qū)清潔、伙房餐廳清潔、廁所排污區(qū)清潔；水管不漏水、電線不漏電、房屋不漏雨、車輛不漏油、通風管道不漏風。8.2施工現(xiàn)場的文明施工管理措施開展文明施工，保證現(xiàn)場管理有序，有條不紊場地布置統(tǒng)一規(guī)劃，施工區(qū)材料堆放整齊，確保場地平整

24、，道路暢通，排水暢通；場區(qū)內(nèi)設(shè)施布置線條整齊化一、衛(wèi)生悅目。強化施工現(xiàn)場管理嚴格包保責任制，明確分工，責任到人，獎罰分明，做到突出重點，分級落實，規(guī)范施工，注重實效。堅持施工人員掛牌上崗，現(xiàn)場施工統(tǒng)一服裝，掛牌上崗；施工現(xiàn)場設(shè)置施工標牌、宣傳標牌、安全警示牌。施工現(xiàn)場清潔、整齊衛(wèi)生在適當位置設(shè)置廁所， 不隨地大小便和亂倒垃圾， 不在建筑物上任意刻畫涂抹。施工現(xiàn)場的生產(chǎn)房屋及設(shè)施要求布局合理，整齊化一。臨時便道合理規(guī)劃，盡量減少便道數(shù)量，路面平整，兩側(cè)排水溝通暢。現(xiàn)場的臨建房屋保證安全牢固臨時房屋建設(shè)滿足抗風、防震、避雷要求。管線布置整齊規(guī)范各種管線整齊、順直，做到“五不漏”即不漏水、不漏風、不

25、漏電、不漏油、不漏煙。9 工期保證措施、強化施工領(lǐng)導，搞好組織指揮。、科學組織施工，向管理要工期根據(jù)該橋工程量較大，工期緊、質(zhì)量要求高的特點，進行詳細的調(diào)查、計算和分析，找出大橋工期的控制點，理順其周圍關(guān)系，從中發(fā)現(xiàn)問題并制訂出切實可行的具體目標計劃，明確分工，責任目標落實到具體單位、具體個人。完善經(jīng)濟承包，完成任務(wù)好壞與經(jīng)濟效益直接掛鉤，靠經(jīng)濟、行政、紀律等手段，充分調(diào)動全員積極性，制定階段目標，以小目標確?？偣て诘耐瓿?。、組織強有力的材料定貨、購貨小組，溝通供貨渠道，搞好工程材料的供應(yīng)和機具保障。我們將有計劃、有步驟地超前安排各種材料的采購供應(yīng)，不等待、不依賴、積極主動，保證工程按計劃順利

26、進行。、上足機械力量，充分發(fā)揮先進技術(shù)裝備效率，縮短工期。根據(jù)本橋的具體情況，配備足夠數(shù)量混凝土施工機械和足夠的運輸車輛及吊車，向機械要時間、要進度、要效益。、開展勞動競賽，不斷掀起施工高潮我們應(yīng)圍繞該工程適時組織開展“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、奪高產(chǎn)、低消耗、保安全”的勞動競賽，不斷掀起施工高潮。同時還根據(jù)工程實際，不時組織工程會戰(zhàn)，造成施工高潮迭起局面。、大力開展技術(shù)革新活動，總結(jié)先進工法，提高勞動效率，縮短項目施工時間，確?？偣て趯崿F(xiàn)。、尊重、依靠建設(shè)單位和設(shè)計單位，虛心接受工程指導和監(jiān)督，及時協(xié)助解決變更設(shè)計、隱蔽工程檢查等直接關(guān)系到工程進展的有關(guān)問題。尊重當?shù)孛耧L民俗，搞好與地方政府、群眾的關(guān)系，充分

27、發(fā)揮地方政府的作用，處理好施工中與當?shù)孛癖娝l(fā)生的各種矛盾，確保施工順利進行。10 冬季、雨季施工保證措施10.1 冬季施工保證措施（ 1） 施工準備冬季施工前，結(jié)合工程進度安排，組織有關(guān)人員編寫冬季施工現(xiàn)場準備方案和各分項工程在不同的冬期施工階段中的施工方法和技術(shù)措施，并進行論證，確保措施可靠、合理、節(jié)能降耗。針對不同結(jié)構(gòu)混凝土和以往的冬季施工經(jīng)驗， 做好混凝土的試配工作，確定水泥型號、外加劑型號、摻量，確定原材料的加熱溫度、混凝土的出罐溫度、運輸過程中的溫度損失、入模溫度等，采取加熱養(yǎng)護時的溫度。組織施工人員學習有關(guān)冬季施工技術(shù)、施工規(guī)范，掌握具體施工方法和措施。測溫人員還要掌握各種測溫方

28、法，深刻理解測溫的意義和測溫數(shù)據(jù)的重要性。編制冬季施工設(shè)備、材料計劃，保證設(shè)備、材料按時進場。（ 2）混凝土拌制和運輸?shù)谋卮胧┦┕ぶ腥缬鰵鉁伢E降或安排冬季施工時， 則采取相應(yīng)的冬季施工措施?；炷粱驖{砌圬工，以每年第一次連續(xù) 3 天出現(xiàn)室外日平均溫度低于+5時或日最低氣溫 -3 以下的第一天起，為冬季施工期，其用料及工藝除按一般有關(guān)規(guī)定外還必須符合冬季施工的規(guī)范和要求。冬季來臨前，混凝土冬季生產(chǎn)采取保溫措施，搭建暖棚將拌合站置于棚內(nèi)，棚內(nèi)生火加溫或設(shè)置蒸氣鍋爐取暖?；炷炼臼┕r根據(jù)熱工計算結(jié)果，對水和骨料采取加熱措施。以拌合好的混合料溫度來控制各種材料的加熱溫度?；炷翑嚢钑r，骨料不得帶

29、有冰雪和凍結(jié)團，攪拌時間延長50%?；炷两Y(jié)構(gòu)物，應(yīng)加強養(yǎng)生，采用蓄熱法養(yǎng)生時不得低于 10。混凝土溫度的測量：按要求布置測溫孔并編號，按規(guī)定測量混凝土的入模溫度，混凝土養(yǎng)護的初始溫度，升溫、恒溫、降溫過程中的混凝土溫度。根據(jù)養(yǎng)護測溫記錄，推算混凝土強度增長情況，決定同條件試塊試壓時間、混凝土拆模時間以及拆模后混凝土表面的保溫措施，拆模時混凝土表面溫度和自然溫度差不能超過 20。選定冬季混凝土配合比，摻加防凍劑，經(jīng)現(xiàn)場試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后使用。冬季養(yǎng)生時間不小于 28 天，同時拆模時間應(yīng)適當延長。（3）鋼筋工程的冬季施工措施雪天不得在現(xiàn)場施焊， 必須焊接時采取有效遮蔽措施， 室外風力超

30、過 4 級，焊接時采取擋風措施；焊后未冷卻的接頭應(yīng)避免碰到冰雪。根據(jù)鋼筋級別、直徑、接頭型式、焊接位置和施焊環(huán)境，選擇適宜的焊接工藝和焊接參數(shù)。每批鋼筋焊接前，必須進行同條件下的焊接試驗。焊接接頭分批按規(guī)范進行外觀檢查和力學性能試驗。10.2 雨季施工保證措施（ 1）準備工作在雨季到來前，組織工程技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員進行雨季施工準備大檢查，對施工管區(qū)內(nèi)的防排水設(shè)備、設(shè)施和有關(guān)的生產(chǎn)、生活房屋等進行一次全面細致的檢查，切實做好避雷裝置和防漏電措施。并且舉辦雨季施工崗位技能培訓，提高參建職工的雨季施工應(yīng)對能力。備足工程常用材料，特別是需遠運的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影響材料進場。雨季施工的工程嚴格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范的各項規(guī)定，制定詳細的施工組織技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量。向當?shù)貧庀蟛块T了解歷年的氣象資料，并隨時掌握施工進度及施工期的氣象預(yù)報，提早做好安排，做到有備無患。（ 2）雨季基坑施工技術(shù)保證措施各作業(yè)隊要在雨季前做好雨季施工防范，為防止雨水浸泡基坑，在順線路方向挖排水溝，對全線的截、排水溝和既有排水設(shè)施等進行一次全面的疏通工作，并且要經(jīng)常進行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保證地面水不流入基坑和現(xiàn)場道路的暢通。