艾里遜變速箱設(shè)計特定和優(yōu)勢

1、allison transmission of general motors corporationallison transmission of general motors corporation 艾艾 里里 遜遜 自自 動動 變變 速速 箱箱 的的 設(shè)設(shè) 計計 特特 點點 和和 優(yōu)優(yōu) 勢勢 allison transmission of general motors corporation 艾艾 里里 遜遜 世世 界界 變變 速速 箱箱 allison transmission of general motors corporation 艾艾 里里 遜遜 世世 界界 變變 速速 箱箱 a

2、llison transmission of general motors corporation 艾艾 里里 遜遜 世世 界界 變變 速速 箱箱 allison transmission of general motors corporation 艾艾 里里 遜遜 自自 動動 變變 速速 箱箱 的的 優(yōu)優(yōu) 勢勢 q 提 高 生 產(chǎn) 率 易 于 操 作 q 減 少 停 車 時 間 提 高 運 營 時 間 q 提 高 安 全 性 減 緩 司 機(jī) 疲 勞 減 少 工 作 壓 力 減 少 車 輛 損 壞 q 可 選 擇 四 或 五 個 擋 位 q 環(huán) 境 保 護(hù) q 減 少 運 營 費 用 傳 動

3、系 損 壞 離 合 器 磨 損 制 動 器 ，發(fā) 動 機(jī) ， 輪 胎 司 機(jī) 培 訓(xùn) 車 身 損 壞 q 可 選 裝 不 同 制 動 力 的 減 速 器 q 可 根 據(jù) 經(jīng) 濟(jì) 條 件 及 道 路 狀 況 選 擇 換 擋 模 式 allison transmission of general motors corporation 試驗表明，采用自動變速箱的車輛， 可提高營運效率1220 在同等運量的情況下，由于效率的 提高，可減少相同比例的營運車輛 的投入，從而減少固定資產(chǎn)的投入。 提提 高高 營營 運運 效效 率率 allison transmission of general motors

4、 corporation 液液 力力 變變 扭扭 器器 : 泵泵 輪輪, 渦渦 輪輪, 導(dǎo)導(dǎo) 輪輪 - 泵 輪 : 發(fā) 動 機(jī) 驅(qū) 動, 輸 入 元 件 - 渦 輪 : 泵 輪 液 力 驅(qū) 動, 輸 出 元 件 - 導(dǎo) 輪 : 反 應(yīng) 元 件, 扭 矩 放 大 艾艾 里里 遜遜 變變 速速 箱箱 產(chǎn)產(chǎn) 品品 原原 理理 allison transmission of general motors corporation 液液 力力 變變 扭扭 器器 省 去 機(jī) 械 離 合 器 的 維 修 和 調(diào) 節(jié) 有 緩 沖 地 吸 收 發(fā) 動 機(jī) 的 扭 矩 并 降 低 傳 遞 傳 動 系 統(tǒng) 的 沖 擊

5、 增 扭 作 用 使 35 檔 位 自 動 變 速 箱 的 性 能 超 過 6 10 檔 位 手 動 變 速 箱 的 性 能 可 選 用 不 同 的 變 扭 器 以 匹 配 不 同 的 發(fā) 動 機(jī) 和 用 于 不 同 的 用 途 艾艾 里里 遜遜 變變 速速 箱箱 產(chǎn)產(chǎn) 品品 原原 理理 - 變變 扭扭 器器 allison transmission of general motors corporation 閉閉 鎖鎖 離離 合合 器器 - 泵 輪 和 渦 輪 轉(zhuǎn) 速 差 接 近 零 時 ， 自 動 進(jìn) 入 閉 鎖 ， 成 為 機(jī) 械 傳 動 - 達(dá) 到 最 大 傳 動 效 率 - 提 高

6、燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性 艾艾 里里 遜遜 變變 速速 箱箱 設(shè)設(shè) 計計 特特 點點 - 閉閉 鎖鎖 allison transmission of general motors corporation 多多 片片 離離 合合 器器 - 離 合 器 的 分 離 與 結(jié) 合 使 不 同 的 行 星 齒 輪 組 組 合 - 磨 損 自 我 補(bǔ) 償 ， 無 需 調(diào) 節(jié) - 連續(xù)不間斷換檔，提高車輛的運行效率和安全 性。 艾艾 里里 遜遜 變變 速速 箱箱 設(shè)設(shè) 計計 特特 點點- 離合器離合器 allison transmission of general motors corporation 行行 星星

7、 齒齒 輪輪 變變 速速 機(jī)機(jī) 構(gòu)構(gòu) - 由 多 套 行 星 齒 輪 組 組 成 - 產(chǎn) 生 不 同 速 比 滿 足 車 輛 不 同 載 荷 和 行 駛 速 度 的 要 求 - 行 星 齒 輪 常 嚙 合，扭 矩 分 布 平 均 ， 換 檔 動 力 不 間 斷 - 無 沖 擊 ， 無 錯 檔 - 三 組 行 星 齒 輪 可 產(chǎn) 生 多 達(dá) 6 個 檔 位 - 更 好 的 加 速 性 ，更 平 穩(wěn) 的 行 駛 艾艾 里里 遜遜 變變 速速 箱箱 設(shè)設(shè) 計計 特特 點點 - 行行 星星 齒齒 輪輪 allison transmission of general motors corporation

8、 tcm (電電 子子 控控 制制 模模 塊塊 - 電電 腦腦) - 準(zhǔn) 確 及 時 感 應(yīng) 計 算 和 換 檔 - 自 我 適 應(yīng) 和 調(diào) 節(jié) ，保 證 車 輛 以 適 合 狀 態(tài) 行 駛 - 邏 輯 化 的 換 檔 程 序 。防 止 駕 駛 員 的 誤 操 作，保 護(hù) 發(fā) 動 機(jī) 及 傳 動 系 統(tǒng) - 可 選 擇 動 力 性 模 式 或 經(jīng) 濟(jì) 性 模 式， 并 可 隨 時 調(diào) 換 - 故 障 自 我 診 斷 功 能 - 油 位 自 我 診 斷 功 能 -變 速 箱 緩 速 器 與 a b s 兼 容, 艾艾 里里 遜遜 變變 速速 箱箱 設(shè)設(shè) 計計 特特 點點 - tcm alliso

9、n transmission of general motors corporation 準(zhǔn)準(zhǔn) 確確 及及 時時 感感 應(yīng)應(yīng) 計計 算算 和和 換換 檔檔 allison transmission of general motors corporation 可可 選選 動動 力力 性性 或或 經(jīng)經(jīng) 濟(jì)濟(jì) 性性 模模 式式 allison transmission of general motors corporation 故故 障障 自自 我我 診診 斷斷 功功 能能 allison transmission of general motors corporation 油油 位位 自自 我我

10、檢檢 測測 功功 能能 allison transmission of general motors corporation - 可 根 據(jù) 路 面 條 件 及 經(jīng) 濟(jì) 狀 況 選 裝 - 有 選 擇 不 同 的 制 動 力 - 減 少 制 動 系 的 熱 衰 退 ， 保 證 車 輛 制 動 安 全 - 減 少 剎 車 蹄 片 磨 損，延 長 使 用 剎 車 壽 命 - 減 少 維 修 保 養(yǎng) 成 本 - 增 加 對 車 輛 的 控 制 能 力 - 減 速 平 均 ， 行 駛 安 全 - 工 作 噪 音 較 同 類 其 它 類 型 小 - 環(huán) 保 艾艾 里里 遜遜 變變 速速 箱箱 設(shè)設(shè) 計計

11、 特特 點點 - 緩緩 速速 器器 allison transmission of general motors corporation t系列變速箱 液力緩速器的作用 緩速器可承擔(dān)80以上 的低強(qiáng)度和正常制動 allison transmission of general motors corporation 艾艾 里里 遜遜 變變 速速 箱箱 設(shè)設(shè) 計計 特特 點點 - 緩緩 速速 器器 前輪轂溫度 后輪轂溫度 帶緩速器8011580165 不帶緩速器8025080385 allison transmission of general motors corporation t系列變速箱 液

12、力緩速器的作用 可承擔(dān)全部的低強(qiáng)度制動和大部分的正常制動 有效降低車輛制動器的熱量集聚和工作溫度，防止制 動器的熱衰退和高溫磨損 有效保護(hù)車輛制動器，減少制動器的維修和保養(yǎng)費用， 車輛制動器的使用壽命可延長48倍 通過變速箱油液的阻尼產(chǎn)生制動力，緩速器本身沒有 磨損，與制動器比較有很高的使用壽命和可靠性 緩速器本身不存在熱衰退問題，尤其適用長時間制動 和頻繁的減速停車 環(huán)保：降低車輛制動噪聲和摩擦材料的排放。 allison transmission of general motors corporation 艾里遜第四代控制系統(tǒng) 至至2006年年6月，艾里遜自動變速箱控制系統(tǒng)月，艾里遜自動變

13、速箱控制系統(tǒng) 將全面由原來的第三代（將全面由原來的第三代（wetc iii） 升級到第四代（升級到第四代（gen. iv） 升級的第四代控制系統(tǒng)從2005年6月開始正式推出 2005年7月至2006年6月，是控制系統(tǒng)升級的過渡期 2006年7月，第四代控制系統(tǒng)將全面取代第三代控制系統(tǒng) allison transmission of general motors corporation 艾里遜第四代控制系統(tǒng) allison transmission of general motors corporation 艾里遜第四代控制系統(tǒng) 升級的原因 保持艾里遜自動變速箱在同類產(chǎn)品中的領(lǐng)先地位 淘汰已經(jīng)過

14、時的電控系統(tǒng)硬件和軟件 增強(qiáng)控制系統(tǒng)與車輛其它電控系統(tǒng)的通訊和互控 能力 增加變速箱的控制功能 提高變速箱的性能 改善變速箱換檔的質(zhì)量，提高可靠性 allison transmission of general motors corporation 艾里遜第四代控制系統(tǒng) 升級后的優(yōu)勢 第三代第四代 變速箱外形和安 裝尺寸 變速箱本體結(jié)構(gòu)，外形和安裝尺寸 完全沒有變化 控制系統(tǒng)元件使用年代較長， 已經(jīng)不是當(dāng)前的 最新技術(shù) 當(dāng)前最新的控制 技術(shù)、元件和軟 件，控制單元 （tcm）具有更 大的內(nèi)存和更高 的除了速度 allison transmission of general motors cor

15、poration 艾里遜第四代控制系統(tǒng) 升級后的優(yōu)勢（續(xù)） 第三代 tcm 第四代 tcm 控 制 單 元 安裝尺 寸較大， 有3個線 束插接 器 安裝尺寸較 小，只有1個 80針插接器， 聯(lián)接更為可 靠 allison transmission of general motors corporation 艾里遜第四代控制系統(tǒng) 升級后的優(yōu)勢（續(xù)） 第三代第四代 換 檔 器 具有完全相同的外形和安裝尺 寸 1個led顯示 窗，僅顯示 可達(dá)到的最 高檔位，故 障診斷和油 溫診斷之顯 示一位代碼 2個led顯示窗， 可顯示可到達(dá)的 最高檔位和當(dāng)前 檔位，故障診斷 和油位診斷可每 次可顯示2位代 碼，

16、觀察更方便 allison transmission of general motors corporation 艾里遜第四代控制系統(tǒng) 升級后的優(yōu)勢（續(xù)） 第三代第四代 線 束 3條主控制線束1條主控制線束，安裝布 置和保養(yǎng)維護(hù)更方便 電 磁 閥 帶pwm的2各鑄 鐵電磁閥（脈寬 調(diào)節(jié)閥） 帶vbs鋁質(zhì)電磁閥（可變 流電磁閥），閥體更簡單， 可靠性大為提高，換檔質(zhì) 量更高 allison transmission of general motors corporation 艾里遜第四代控制系統(tǒng) 升級后的優(yōu)勢（續(xù)） 第三代第四代 緩速 器控 制 pwm電磁閥控制， 緩速器吸收扭矩 由彈簧控制 vbs電磁閥，緩速器吸 收扭矩容量直接由 tcm控制，標(biāo)定不需 更換任何元件，緩速器 控制更加平穩(wěn) can 通訊 可采用j1587 （9.6kb）和 j1939(500kb)通訊 協(xié)議，廣播和接 收內(nèi)容較少 主要采用j1939通訊協(xié) 議的can通訊，廣播 和接收內(nèi)容大增 allison transmission of general motors corporation 艾里遜第四代控制系統(tǒng) 升級后的優(yōu)勢（續(xù)） 第三代第四代