鄉(xiāng)鎮(zhèn)新農(nóng)保個人工作總結(jié)

1、鄉(xiāng)鎮(zhèn)新農(nóng)保個人工作總結(jié) 時間過的飛快，轉(zhuǎn)眼間半年的時間已從指間流逝，不得不感慨光陰似箭。 2011 年上半年的 工作轉(zhuǎn)瞬間已成為了歷史，這半年對我來說是有收獲、有意義、有價值的，伏案沉思這半年 來的工作， 這半年在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導下，在上級相關(guān)部門的指導下， 在各村新農(nóng)保代 辦員的積極配合與幫助下， 在同事們的真心關(guān)懷與相互幫助下， 我認為我已經(jīng)較好地完成了 本職崗位的各項工作任務。 這半年來， 無論是指紋和頭像信息采集工作， 還是新農(nóng)保檔案的 進一步整理和完善工作，我在思想上都得到了提高，工作能力也在不斷進步，現(xiàn)將2011 年 上半年的工作小結(jié)如下。 一、努力學習業(yè)務知識，提高業(yè)務技能，

2、綜合提高個人業(yè)務素質(zhì)。 作為一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)新農(nóng)保工作人員， 工作在基層， 直接接觸著基層村干部以及基層群眾， 只有熟 悉掌握新農(nóng)保的政策內(nèi)容以及相關(guān)的業(yè)務理論知識， 熟悉業(yè)務操作流程， 才能信服于人， 利 于開展工作，以達到適應業(yè)務工作的需要。 二、誠實做人，扎實做事，腳踏實地做好本職工作。 2011 年上半年，新農(nóng)保指紋和頭像信息的采集，新農(nóng)保檔案的整理完善，農(nóng)村勞動力資源 基本情況的統(tǒng)計，每一項工作都要求最真實的數(shù)據(jù)。在這些工作當中， 只有埋頭苦干， 扎扎 實實的走好每一步，把握好每一個環(huán)節(jié)，才能確保工作不出紕漏。 三、工作上存在的問題以及今后努力的方向 回顧這半年來自己的總體工作， 我發(fā)現(xiàn)自己

3、雖然已經(jīng)比較好的完成了本職工作，但是在工作 上還是存在不少問題， 有待于改正。 最主要的就是對自己情緒的克制能力較弱，容易把生活 上的個人情緒帶到工作中來， 這在基層工作中是十分不可取的，有待于在今后的工作中時時 刻刻警醒自己，戒驕戒躁、以誠待人、熱心住人，務必要親和待人；在做好各項業(yè)務工作的 前提下，應當加強自己克制情緒的能力，形成對人、對事客觀對待的人生觀、價值觀；要有 開拓創(chuàng)新的工作精神，在工作方法上勇于創(chuàng)新，努力使各項工作有新的起色；還需進一步加 強業(yè)務理論知識的學習，業(yè)務技能的鍛煉提高，提高個人素質(zhì)水平，提高自己的工作能力。 贈送：一份國際商業(yè)合同 國際商業(yè)合同 買方： 地址: 郵編

4、：電話： 法定代表人：職務:國籍： 賣方： 地址: 郵編：電話： 法定代表人：職務:國籍： 買賣雙方在平等、互利的原則上，經(jīng)協(xié)商達成本協(xié)議條款，以共同遵守，全 面履行： 第一條品名、規(guī)格、價格、數(shù)量： 單位： 數(shù)量： 單價： 總價： 總金額： 第二條 原產(chǎn)國別和生產(chǎn)廠： 第三條包裝： 1. 須用堅固的木箱或紙箱包裝。以宜于長途海運/郵寄/空運及適應氣候的變 化。并具備良好的防潮抗震能力。 2. 由于包裝不良而引起的貨物損傷或由于防護措施不善而引起貨物銹蝕，賣 方應賠償由此而造成的全部損失費用。 3. 包裝箱內(nèi)應附有完整的維修保養(yǎng)、操作使用說明書。 第四條裝運標記： 賣方應在每個貨箱上用不褪色油

5、漆標明箱號、毛重、凈重、長、寬、高并 書以防潮” 小心輕放” 此面向上”等字樣和裝運： . 第五條裝運日期： 第六條裝運港口： 第七條卸貨港口： 第八條保險： 裝運后由買方投保。 第九條支付條件： 按下列項條件支付： 1. 采用信用證：買方收到賣方交貨通知，應在交貨日前 15-20天，由 銀行開出以賣方為受益人的與裝運全金額相同的不可撤銷信用證。賣方須向開證 行出具100%發(fā)票金額即期匯票并附裝運單據(jù)。開證行收到上述匯票和裝運單據(jù) 即予支付。信用證于裝運日期后15天內(nèi)有效。 2. 托收： 貨物裝運后，賣方出具即期匯票，連同裝運單據(jù)，通過賣方所在地銀行和買 方銀行交給買方進行托收。 3. 直接付

6、款： 買方收到賣方裝運單據(jù)后7天內(nèi)，以電匯或航郵向賣方支付貨款。 第十條單據(jù)： 1. 海運： 全套潔凈海運提單，標明 運費付訖”運費預付”作成空白背書并加注目 的港公司。 2. 空運： 空運提單副本一份，標明 運費付訖”運費預付”寄交買方。 3. 航郵： 航郵收據(jù)副本一份，寄交買方。 4. 發(fā)票一式五份，標明合同號和貨運嘜頭，發(fā)票根據(jù)有關(guān)合同詳細填寫。 5. 由廠商出具的裝箱清單一式兩份。 6. 由廠商出具的質(zhì)量和數(shù)量保證書。 7. 貨物裝運后立即用電報/信件通知買方。 此外，貨發(fā)10天內(nèi)，賣方將上述單據(jù)航空郵寄兩份，一份直接寄買方，另一 份直接寄目的港公司。 第十一條裝運： 1. FOB條

7、款： a. 賣方于合同規(guī)定的裝運日期前30天，用電報/信件將合同號、品名、數(shù)量、 價值、箱號、毛重、裝箱尺碼和貨抵裝運港日期通知買方，以便買方租船訂艙。 b. 賣方船運代理公司，（電報： ），負 責辦理租船訂艙事宜。 c. 租船公司或其港口代理（或班輪代理），預計船達裝運港 10天之前，即將船名、預計裝貨日期、合同號等通知賣方以便賣方安排裝運，要 求賣方與船方代理保持密切聯(lián)系。當需要更換運載船舶及船舶提前、推遲抵達時， 買方或船方代理應及時通知賣方。 若船在買方通知日后30天內(nèi)尚未抵達，則第30天后倉儲費和保險費由買方承 擔。 d. 若載運船舶如期抵達裝運港，賣方因備貨未妥而影響裝船，則空艙費

8、和滯 期費均由賣方承擔。 e. 貨物越過船舷并從吊鉤卸下之前，一切費用和風險由賣方承擔；貨物越過 船舷并從吊鉤卸下，一切費用和風險屬買方。 2. CFF條款： a. 在裝運期內(nèi)，賣方負責將貨物從裝運港運至目的港。不允許轉(zhuǎn)船。 b. 貨物經(jīng)航郵/空運時，賣方于本合同第5條規(guī)定的交貨日前30天，以電報/ 信件把交貨預定期、合同號、品名、發(fā)票金額等通知買方。貨物交辦發(fā)運，賣方 即刻以電報/信件將合同號、品名、發(fā)票金額、交辦日期通知買方，以便買方及 時投保。 第十二條裝運通知： 貨物業(yè)經(jīng)全部裝船，賣方應將合同號、品名、數(shù)量、發(fā)票金額、毛重、船名 和啟航日期等立即以電報/信件通知買方。若因賣方通知不及時

9、使買方不能及時 投保，賣方則擔全部損失。 第十三條質(zhì)量保證： 賣方保證：所供貨物，系由最好的材料兼以高超工藝制成， 商標為新的和未 經(jīng)使用的，其質(zhì)量和規(guī)格符合本合同所作的說明。自貨到目的港起12個月為質(zhì)量 保證期。 第十四條索賠： 自貨到目的港起90天內(nèi)，經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量與合同規(guī)定不符者， 除應由保險公司或船方承擔的部分外，買方可憑出具的商檢證書， 有權(quán)要求更換或索賠。 貨到目的港起12個月內(nèi)，使用過程中由于材料質(zhì)量低劣和工藝不佳而出現(xiàn)的 損傷，買方立即以書面形式通知賣方并出具 商檢局開列的檢驗證 書，提出索賠。商檢驗書乃索賠之依據(jù)。按買方索賠要求，賣方有責任立即排除 貨物之缺陷，全

10、部或部分更換貨物或根據(jù)缺陷情況將貨物作降價處理。 第十五條不可抗力： 在貨物制造和裝運過程中，由于發(fā)生不可抗力事故致使延期交貨或不能交 貨，賣方概不負責。賣方于不可抗力事件發(fā)生后，即刻通知買方并在事發(fā)14天內(nèi), 以航空郵件將事故發(fā)生所在地當局簽發(fā)的證書寄交賣方以作證據(jù)，即使在此情況 下，賣方仍有責任采取必要措施促使盡快交貨。 不可抗力事故發(fā)生后超過10個星期而合同尚未履行完畢，買方有權(quán)撤銷合 同。 第十六條違約責任： 除本合同15條所述不可抗力原因，賣方若不能按合同規(guī)定如期交貨，按照賣 方確認的罰金支付，買方可同意延期交貨，付款銀行相應減少議定的支付金額， 但罰款不得超過遲交貨物總額的5%賣方若逾期10個星期仍不能交貨，買方有權(quán) 撤銷合同，盡管合同已撤銷，但賣方仍應如期支付上述罰金。 第十七條仲裁： 涉及本合同或因執(zhí)行本合同而發(fā)生的一切爭執(zhí)，應通過友好協(xié)商解