家樂福物流運輸案例分析匯編

1、家樂福物流運輸案例分析 企業(yè)參與運輸決策對于物流成本的控制、運輸效率的高低都有 重要的影響， 有效的運輸決策往往能提高企業(yè)效益， 也能在最短時間 完成客戶需要的服務。 因此，各類企業(yè)都極其注重對物流系統(tǒng)的運輸 決策，從最終效益的角度來說， “開源”與“節(jié)流” 具有同樣的意義， 正確的決策節(jié)省的物流成本不見得比產(chǎn)品本身獲利要少。 而一個企業(yè) 物流系統(tǒng)運輸決策往往通過運輸網(wǎng)絡設計， 運輸方式選擇、 裝卸及配 送水平高低等方面來實現(xiàn)。以下通過流通企 業(yè)里的家樂福中國物流 系統(tǒng)運輸決策的案例來具體分析運輸決策的各個方面。 一， 家樂福中國及其運輸決策 成立于 1959 年的法國家樂福集團是大型超級市場

2、概念的創(chuàng) 始者，目前是歐洲第一，全球第二的跨國零售企業(yè)，也是全球國際 化程度最高零售企業(yè)。家樂福于 1995 年進入中國市場，最早在北 京和上海開設了當時規(guī)模最大的大賣場。目前，家樂福在中國 31 個城市相繼開設了 86 家商店，擁有員工 4 萬多人 。家樂福中國 公司經(jīng)營的商品 95%來自本地 ，因此家樂福的供貨很及時，這也是 家樂福在中國經(jīng)營很成功的原因之 一。家樂福實行是“店長責任 制”，給各店長給予極大的權(quán)力，所以各個店之間并不受太多的制 約，店長能靈活決定所管理的店內(nèi)的貨物來源和銷售模式等。 由于 家樂福采用的是各生產(chǎn)商繳納入場費， 商品也主要由各零售商自己 配送，家樂福中國總公司本

3、身調(diào)配干涉力度不大， 所以各分店能根 據(jù)具體情況靈活決定貨物配送情況，事實證明這樣做的效果目前很 成功 家樂福中國在網(wǎng)絡設計方面主要體現(xiàn)為運輸網(wǎng)絡分散度高，二 般流通企業(yè)都是自己建立倉庫及其配送中心， 而家樂福的供應商 直 送模式?jīng)Q定了它的大量倉庫及配送中心事實上都是由供應商自己 解決的，受家樂福集中配送的貨物占極少數(shù)。 這樣的經(jīng)營模式不但 可以節(jié)省大量的建設倉庫和管理費用， 商品運送也較集中配送來說 更方便，而且能及時供應商品或下架滯銷商品， 不僅對家樂福的銷 售，對供貨商了解商品銷售情況也是極有利的。在運輸方式上，除 了較少數(shù)需要進口或長途運送的貨物使用集裝箱掛車及大型貨運 卡車外，由于大

4、量商品來自本地生產(chǎn)商，故較多采用送貨車。這些 送貨車中有二部分是家樂福租的車，而絕大部分則是供應商自己長 期為家樂福各店送貨的車，家樂福自身需要車的數(shù)量不多，所以它 并沒有自己的運輸車隊，也省去了大量的運輸費用，從另一方面提 高了效益。在配送方面，供應商直送的模式下，商品來自多條線路， 而無論各供應商還是家樂福自己的車輛都采用了“輕重配載”的策 略，有效利用了車輛的各級空間，使單位貨物的運輸成本得以降低， 進而在價格上取得主動地位。而先進的信息管理系統(tǒng)也能讓供應商 在最短時間內(nèi)掌握貨架上其供銷售的各種商品的貨物數(shù)量以及每 天的銷售情況，補貨和退貨因此而變得方便，也能讓供應商與家樂 福之間相互信

5、任的，建立了長期的合作關系。 1. 通過此案例，請試著分析該案例中家樂福物 流運輸中的運輸決策是怎樣體現(xiàn)出“開源” 與“節(jié)流”這一理念的？ 2通過該案例，說一說家樂福的配送模式和運輸 模式有什么樣的特點？ 二， 制造企業(yè)、流通企業(yè)、第三方物流企業(yè)物流系統(tǒng) 運輸決策的比較； 制造企業(yè)的運輸決策主要體現(xiàn)在其原料來源和產(chǎn)品輸出上， 由 于其產(chǎn)品的特定性， 往往需要從某些固定區(qū)域運送， 所以其網(wǎng)絡設 計上大多采用少數(shù)大的集散地， 對到達的原料運送至企業(yè)和把成型 的產(chǎn)品運送至各銷售地 ; 而流通企業(yè)的貨物倉庫及配送中心一般較 分散，而且數(shù)量較多，以便貨物及時輸送 ; 第三方物流企業(yè)除了有 自己固定的倉儲

6、配送中心外， 還根據(jù)其長期提供服務的企業(yè)特點靈 活安置一些倉庫等，其分散度有較大的自由性。 在運輸方式選擇上， 制造企業(yè)主要選擇鐵路或海運， 因為這類 企業(yè)的原料和商品都是大批量的長途運輸為主， 這樣可以節(jié)省運輸 費用，而且對時效性和直達性的要求一般都不高 ; 流通企業(yè)則少量 采用集裝箱運輸、 主要采用送貨車， 但是各個企業(yè)的送貨車會因其 經(jīng)營方向的不同而有差異， 但其目的是為顧客最大限度的提供便利 第三方物流企業(yè)的運輸比較多元化， 根據(jù)其承接的工作不同可能采 取公路、鐵路、海運等多種運輸方式，或者其中幾種相結(jié)合的聯(lián)合 運輸?shù)?，某些時候也需要“門到門”的運輸。 一般情況下，制造企業(yè)相比流通企業(yè)和第三方物流對配送的 要求較低，商品也比較單一，以滿足原料輸入和產(chǎn)品輸出為原則 ; 流通企業(yè)和第三方物流對配送有較高的要求， 其配送中心的工作也 比較復雜， 流通企業(yè)的配送中心有時候還被當作銷售中心， 而第三 方物流為了協(xié)調(diào)各種商品則需要使配送工作達到最優(yōu)化， 在配送時 也考