公路工程施工組織設(shè)計(jì)01

1、公路工程施工組織設(shè)計(jì)某施工單位年月日1 / 54目錄第一章概況 .錯(cuò)誤！未指定書簽。第二章施工組織及進(jìn)度安排 .錯(cuò)誤！未指定書簽。第三章臨時(shí)工程 .錯(cuò)誤！未指定書簽。第四章主要施工方案和技術(shù)措施 .錯(cuò)誤！未指定書簽。第五章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施 .錯(cuò)誤！未指定書簽。第六章工期安全保證措施 .錯(cuò)誤！未指定書簽。第七章季節(jié)施工措施 .錯(cuò)誤！未指定書簽。第八章環(huán)境保護(hù)及文明施工 .錯(cuò)誤！未指定書簽。2 / 54第一章 概況編制依據(jù)福建省三明至沙縣連接線公路工程段招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙和招標(biāo)文件補(bǔ)充說明。交通部有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。本單位施工經(jīng)驗(yàn)與實(shí)力。工程概況三明至沙縣連接線公路工程起點(diǎn)位于

2、沙縣際口，與三福高速公路沙縣互通相接，經(jīng)沙縣淘金山、棲云寺、垅東、 余厝、梅列區(qū)高源、陳大，終點(diǎn)位于三明市區(qū)東新六路，全長 24.891km。段位于三明市沙縣虬江鄉(xiāng)境內(nèi)，起點(diǎn)于棲云寺門前，樁號(hào)為，終點(diǎn)在余厝隧道中部，左線樁號(hào)為，相應(yīng)的右線樁號(hào)為。 沿線鄰近主要村莊有壟東、水美、井后、余厝等。本合同段路線全長共 6.471km（為左、右線平均長度），主要結(jié)構(gòu)物有壟東隧道、壟東中橋、珠坑大橋、井后中橋、余厝隧道，工程規(guī)模包括用地范圍內(nèi)的路基、路面（瀝青混凝土路面除外）、橋涵和隧道以及交通安全設(shè)施等。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：按交通部部頒高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。設(shè)計(jì)行車速度： 80km/h設(shè)計(jì)荷載：汽車超級(jí)，

3、掛車路基寬度：整體式路基24.5m，分離式路基12.5m平曲線最小半徑： 780.13m豎曲線最小半徑： 5000m最大縱坡：最小坡長： 400m施工條件地形、地質(zhì)及水文氣象地形、地貌特征線路位于閩江上游、沙溪之北岸，公路走向自北東向西南，基本與沙溪河相平行。北東高，西南低，線位地貌基本類型為微丘地貌間夾沖洪積溝谷，路軸線所穿越的地貌單位有微丘斜坡，山間殘積谷地，丘陵間夾河流谷地，丘陵間夾沖溝等，路軸線形態(tài)起伏較大。沿線丘陵連綿起伏，丘頂渾圓，頂部標(biāo)高，殘積臺(tái)地呈 微波狀起伏，臺(tái)頂標(biāo)高一般。工程地質(zhì)條件1 / 54本合同段分丘陵、山澗谷地，以丘陵為主，丘陵區(qū)內(nèi)局部有寬度小于的山間溝谷，屬正常路

4、段或基巖路段。主要地質(zhì)問題是山間沖溝的表土層，由于受地下水、地表水的長期浸潤作用使之軟化，厚度較小，埋深一般小于，路基須進(jìn)行換土或預(yù)壓處理。正常路段由第四系殘坡積土及沖洪積的粘性土、砂類土等構(gòu)成，基巖路段為基巖直接出露，地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)穩(wěn)定，無活動(dòng)性斷裂，對(duì)一般路基無需加固處理。基巖主要為石炭及白堊的沉積巖和火山巖，以及燕山早期侵入巖為主體，第四系主要有廣泛的殘坡積層及沖海積層。水文地質(zhì)條件沿線地下水有三大類型，其一是基巖構(gòu)造裂隙水，大多以潛水形式出現(xiàn)，沿線基巖斷裂泉常流量；其二是第四系沖洪積孔隙水，主要貯存于砂、卵石層，多屬無壓水，水位埋深一般小于， 水位與地形形態(tài)大致相同； 其三是碎屑巖類孔隙

5、水， 地層巖性不同，富水性不一，風(fēng)化后結(jié)構(gòu)松散的中粗粒砂巖和砂礫巖富水性好，而細(xì)砂巖、粉砂巖富水性較貧乏。構(gòu)造裂隙水和碎屑巖類孔隙水對(duì)隧道、高邊坡的穩(wěn)定有一定影響，但各類型地下水對(duì)砼一般無侵蝕性。水文、氣象水文：本合同段沿線水系較為發(fā)育，有沙溪、西溪、尤溪、梅溪、大樟溪等水系，各水系流入閩江而后注入東海。地表水主要通過自然下滲及河溝排泄。橋梁均無通航要求。氣象：屬亞熱帶海洋性氣候，受東南季風(fēng)影響，氣候溫和濕潤，雨量充沛，區(qū)內(nèi)晝夜溫差較大，夏天炎熱，冬天可見霜雪。年平均氣溫約，最高氣溫，最低氣溫，霜期為天左右。年平均降雨量、 、三個(gè)月為雨季，降雨量占全年的以上。 、月份常見暴雨、秋冬為旱季。地震

6、烈度該區(qū)地震基本烈度為度。交通運(yùn)輸及電力供應(yīng)交通條件本標(biāo)段基本沿老三沙公路走向，其間有兩次相交，鄉(xiāng)村道路縱橫交錯(cuò)，均能通行汽車，交通條件較為方便， 只需對(duì)主要橋隧結(jié)構(gòu)物和個(gè)棄土場(chǎng)新修部分便道，但量不大。電力供應(yīng)沿線有電力供應(yīng)，但為防止意外事故發(fā)生，施工時(shí)需自備發(fā)電機(jī)組，以保證工程用電。供水及通訊生活及生產(chǎn)用水沿線水源豐實(shí)，河、溝、渠縱橫，水質(zhì)清潔無污染，工程用水較為方便，符合生產(chǎn)及生活用水要求。為保工程正常用水，僅需在主要橋隧結(jié)構(gòu)物處打井取水。通訊沿線鄉(xiāng)、村均設(shè)電話服務(wù)，但鄰近村莊較少，且山腳移動(dòng)通訊信號(hào)弱，故在項(xiàng)目經(jīng)理部及項(xiàng)目隊(duì)擬安裝程控電話，以便與業(yè)主、監(jiān)理、后方等外界聯(lián)系，同時(shí)建立內(nèi)部2

7、 / 54超短波無線電通訊網(wǎng)，解決駐地與施工現(xiàn)場(chǎng)相互聯(lián)絡(luò)問題。筑路材料本合同段料場(chǎng)較為豐實(shí)，工程用砂由施工單位向砂場(chǎng)購買，石料與碎石、路基填筑料、粘土料場(chǎng)均由施工單位租地自采加工，永安、南平有大型水泥廠，三明有鋼廠，均屬省重點(diǎn)企業(yè)，質(zhì)量有保證。工程特點(diǎn)本合同段主要地貌類型為丘陵區(qū)，沿線丘陵連綿起伏，丘頂渾圓，地形起伏較大。填方地段多為稻田、山澗，挖方多為山坡，地形較陡，山上植被發(fā)育。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘察和研讀圖紙，本工程主要特點(diǎn)有：隧道工程是本合同段的重點(diǎn)工程，開工伊始就須予以重視。壟東隧道為單線雙洞連拱隧道，技術(shù)含量高，工藝要求嚴(yán)，對(duì)其施工方案要認(rèn)真研究，詳細(xì)安排；余厝隧道為單口掘進(jìn)隧道且為反坡，通

8、風(fēng)、排水是其關(guān)鍵。橋梁數(shù)量不大，類型多，內(nèi)、外模周轉(zhuǎn)次數(shù)少。標(biāo)段內(nèi)開挖石方，且又大都用作填料，故其石方開挖是路基施工的關(guān)鍵。由于挖方地段多為山坡，地形陡峭，最大挖深達(dá)，其開挖方法應(yīng)從上而下采用光面爆破或預(yù)裂爆破施工技術(shù)逐級(jí)進(jìn)行，每完成一級(jí)開挖，防護(hù)加固就要及時(shí)跟上。對(duì)填石路堤，要采用較大功率的振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械，嚴(yán)格執(zhí)行填石路堤施工技術(shù)要領(lǐng)，保證填筑質(zhì)量。本標(biāo)段改路、改渠、改溝較多，特別是水美立交施工前的改路工作尤為重要。施工時(shí)要與地方政府加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)予以改移，保證水系暢通，道路通行，為主體工程的施工創(chuàng)造有利條件。3 / 54第二章 施工組織及進(jìn)度安排施工組織機(jī)構(gòu)框圖一旦我單位中標(biāo)，將嚴(yán)格履行合同

9、，組織強(qiáng)有力的指揮管理班子和具有高速公路施工豐富經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍組成三明至沙縣連接線標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部。按照精干、高效，便于管理、協(xié)調(diào)的原則，根據(jù)該標(biāo)段工程情況，下設(shè)部室兩個(gè)項(xiàng)目隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師工安物工計(jì)綜程全資程劃合技質(zhì)設(shè)試財(cái)辦術(shù)量備驗(yàn)務(wù)公部部部室部室施護(hù)基（第施護(hù)基（第工及、負(fù)一工及、負(fù)二）排橋責(zé)項(xiàng)）排橋責(zé)項(xiàng)水涵本目水涵本目、隊(duì)、隊(duì)等管等管隧隧工段工段道道程、的程、的的防路的防路施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分為便于與業(yè)主、監(jiān)理和地方政府的聯(lián)系，我單位三明至沙縣連接線標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在沙縣西門。經(jīng)理部負(fù)責(zé)按項(xiàng)目法管理組織施工，并建立工程創(chuàng)優(yōu)、進(jìn)度控制、安全生產(chǎn)等責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的管理機(jī)制。下設(shè)個(gè)綜

10、合項(xiàng)目工程隊(duì)，隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分為：第一項(xiàng)目隊(duì)：擬駐珠坑大橋附近，施工里程：，長。主要工程任務(wù)：隧道座；大橋座；中橋座；分離式立交座；涵洞座；通道座；路基挖方，其中挖土方，挖石方；路基填方，其中利用石方，土方，從二隊(duì)調(diào)入土方 ，石方 ；路基防護(hù)及排水等。第二項(xiàng)目隊(duì)：擬駐余厝隧道附近，施工里程：（），長。主要工程任務(wù)：隧道座；中橋座；分離式立交座；通道座；涵洞座；路基挖方，4 / 54其中挖土方，挖石方；路基填方，其中利用石方，土方，利用隧道棄碴，路基防護(hù)及排水等。人員、設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)方法沙縣境內(nèi)有國道線和外福鐵路通過，且沿線區(qū)域鄉(xiāng)村道路縱橫交錯(cuò)，為公路建設(shè)的材料、裝備運(yùn)輸提供了便利條件。我單位

11、接到中標(biāo)通知書五日內(nèi)，將組織管理、施工技術(shù)人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，開展前期施工現(xiàn)場(chǎng)、臨時(shí)工程布置及施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，并取得建設(shè)單位和當(dāng)?shù)卣闹С?。甲方下達(dá)進(jìn)場(chǎng)通知后即行組織施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備和材料在限期內(nèi)進(jìn)場(chǎng)施工。工程總體進(jìn)度安排施工工期和施工總進(jìn)度安排招標(biāo)文件要求本合同段工期為個(gè)月。根據(jù)我單位施工實(shí)力，結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況和地區(qū)、氣候、交通等施工條件，本合同段總工期安排為：擬定開工日期：年月日，中標(biāo)后實(shí)際開工日期以甲方批準(zhǔn)的開工日期為準(zhǔn)。擬定竣工日期：年月日?？偣て趥€(gè)月，計(jì)日歷天，比招標(biāo)文件要求提前個(gè)月，計(jì)天。施工進(jìn)度安排的原則是：突出重點(diǎn)，合理安排，精心組織，均衡生產(chǎn)。首先改造既有道路和開通新建施

12、工臨時(shí)便道，盡快完善施工所需的臨時(shí)設(shè)施。施工進(jìn)度安排的重點(diǎn)是壟東隧道和余厝隧道，故要及早安排隧道洞口段的挖方施工，為進(jìn)洞創(chuàng)造條件，其次是優(yōu)先考慮填方地段的橋涵結(jié)構(gòu)物施工，保證路基按計(jì)劃、分段落成型，減少橋涵缺口對(duì)路基填筑的影響。另外，本合同段路線與現(xiàn)有地方路及溝渠多次交叉，干擾較為嚴(yán)重，施工時(shí)要及早安排改移工程，保證溝渠、河道水流的暢通及道路的正常通行。其它工程也要盡早開工，確保本合同段計(jì)劃工期的實(shí)現(xiàn)。施工總體形象進(jìn)度安排路基工程根據(jù)工程特點(diǎn)，先施工隧道進(jìn)口地段及深路塹棄方段。隧道作為本工程的施工重點(diǎn)，為早日進(jìn)洞，保證工期，洞口地段的路基施工是前期工作安排的重點(diǎn)，計(jì)劃年月日開工，年底達(dá)到進(jìn)洞條

13、件。深路塹地段先進(jìn)行截水溝和清除路塹表層植被，為路塹施工移挖作填做好準(zhǔn)備。整個(gè)路基工程在年月日結(jié)束，其中段為路基填筑試驗(yàn)段，擬在年月日前完成。路塹開挖過程中，對(duì)可能出現(xiàn)滑坡的深路塹開挖盡量避開雨季，以防施工擾動(dòng)出現(xiàn)滑坡面，影響路基邊坡穩(wěn)定。 路基土石方填筑要與橋涵、 通道的施工進(jìn)度安排相結(jié)合，分段施工，分段成型，避免因橋涵施工進(jìn)度影響路基施工。橋涵工程本標(biāo)段有大橋座，中橋座，涵洞座。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況及設(shè)計(jì)文件提供資料來看，施工條件相對(duì)較好，僅在雨季時(shí)橋位處有水，其它季節(jié)基本無水。珠坑大橋擬定開工日期為年元月日，完工日期為年月日，其它橋涵結(jié)構(gòu)物根據(jù)各自施工條件，優(yōu)先安排影響路基填筑部分的施工，并

14、盡早完成。若填筑區(qū)的涵洞影響路基土方運(yùn)輸，可采用半幅施工法，保證路基填筑不受影響。涵洞工程擬定開工日期為年月日，全部竣工日期為年月日。分離式立交橋及通道5 / 54本標(biāo)段有分離式立交橋座，通道座，施工前要做好道路改移工作，尤其是水美立交，確保道路暢通。分離式立交橋擬定開工日期為年月日，完成日期為年月日。通道施工根據(jù)路基施工及地方交通需要，盡早安排施工，擬定年月日開工，年月日全部結(jié)束。隧道工程隧道工程是本標(biāo)段的重點(diǎn)，要在人員、設(shè)備等方面予以保證，提前做好進(jìn)洞的施工方案和措施，確保工期和質(zhì)量。擬定開工日期為年月日，完工日期為年月日。其它工程本標(biāo)段改路、改溝工程較多，將結(jié)合施工便道布置及地方交通和灌

15、溉需要，合理安排施工，擬定開工日期為年月日，年月日全部結(jié)束。綠化工程根據(jù)路基施工情況和當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)，計(jì)劃安排在年春、秋季施工，通道接線及公路管理設(shè)施和預(yù)埋管線將結(jié)合路基、橋涵施工情況，及時(shí)予以安排施工。6 / 54第三章 臨時(shí)工程臨時(shí)工程的設(shè)置原則本著節(jié)約、施工必須的原則，設(shè)置臨時(shí)設(shè)施，減少建設(shè)成本。盡量少占耕地，充分利用高速公路用地修建臨時(shí)便道、臨房、預(yù)制場(chǎng)、拌合站等。充分利用既有公路、鄉(xiāng)村道路進(jìn)入施工工點(diǎn)。優(yōu)化施工平面布置，合理布置橋涵、路基、隧道口、預(yù)制場(chǎng)、拌和站等工程的臨時(shí)設(shè)施，節(jié)約投資。充分利用沿線的既有高壓線路，及時(shí)主動(dòng)與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系接電，確保施工用電，減少自發(fā)電。根據(jù)施工方案

16、和進(jìn)度安排，合理布置臨時(shí)設(shè)施。便道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查，本合同段施工便道利用從沙縣至三明的既有公路，并與此公路連接至各施工點(diǎn)。便道標(biāo)準(zhǔn)：路基寬，個(gè)別急轉(zhuǎn)彎處，砂石路面。各棄碴場(chǎng)與高速公路連接。供水、供電、通訊臨時(shí)供水經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本合同段范圍內(nèi)水量充沛，工程用水可利用溪溝及在低凹處挖筑臨時(shí)淺井集水使用。生活用水將飲用水引到生活駐地。供電根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和施工必須，擬在壟東隧道進(jìn)出口、珠坑大橋沙縣臺(tái)、余厝隧道進(jìn)口附近各設(shè)一臺(tái)變壓器，共四臺(tái)。其中三臺(tái)，兩臺(tái)，除此之外，配備發(fā)電機(jī)，一方面當(dāng)作停電時(shí)備用，另一方面，無電源的工點(diǎn)使用發(fā)電機(jī)供電。通訊項(xiàng)目經(jīng)理部和項(xiàng)目隊(duì)內(nèi)裝設(shè)地方程控電話進(jìn)行通訊聯(lián)系，不設(shè)貫通的臨時(shí)通

17、訊線路。工點(diǎn)內(nèi)部設(shè)超短波無線電通訊網(wǎng)，解決內(nèi)部指揮機(jī)構(gòu)與各工點(diǎn)及各工點(diǎn)之間的工作聯(lián)系。預(yù)制場(chǎng)本合同段在珠坑大橋沙縣臺(tái)端設(shè)一預(yù)制場(chǎng)，解決本合同段所有大、中、小橋的橋梁及通道、涵洞蓋板的預(yù)制工作，珠坑大橋的形梁在路基上預(yù)制，盡量少占地。主要臨時(shí)工程數(shù)量表序項(xiàng)目單數(shù)量備注號(hào)位7 / 54生活房生產(chǎn)房含庫房臨時(shí)租地排水溝供水管路水池個(gè)四個(gè) ; 五個(gè) ;三個(gè)龍門吊臺(tái)、各一臺(tái)走行軌道攪拌站處變壓器臺(tái)三臺(tái)，一臺(tái)動(dòng)力線施工便道包括施工便道占地附注：、土場(chǎng)便道租地?cái)?shù)量未在臨時(shí)工程數(shù)量表中顯示。、所有施工便道標(biāo)準(zhǔn)為：寬，砂石路面。8 / 54第四章 主要施工方案和技術(shù)措施施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備是迅速形成施工能力，并掀起

18、施工高潮的關(guān)鍵。為此，我單位十分重視，在投標(biāo)階段就對(duì)本標(biāo)段內(nèi)工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了較認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查和詳細(xì)的閱讀文件、 研究施工方案、制定施工技術(shù)措施。按投標(biāo)書中的施工隊(duì)伍布署逐步進(jìn)行了落實(shí)，并進(jìn)行了必要的準(zhǔn)備。若我單位有幸中標(biāo)，接到中標(biāo)通知后將立即行動(dòng)，立即調(diào)集曾參加過多項(xiàng)高速公路工程施工的機(jī)械工程處，開展現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。接到設(shè)計(jì)文件后，在一個(gè)月內(nèi)編制出各工程項(xiàng)目的詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批。工程測(cè)量接到中標(biāo)通知后，我單位測(cè)量隊(duì)將在天內(nèi)到達(dá)工地，并盡快與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)樁橛交接工作。在天內(nèi)按技術(shù)規(guī)范及“測(cè)規(guī)”要求的精度，用尼康全站儀完成貫通復(fù)測(cè)和主要結(jié)構(gòu)物的控制測(cè)量

19、工作，測(cè)量成果書報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師核查批準(zhǔn)后，隨即開工。征地拆遷按照招標(biāo)文件的規(guī)定和建設(shè)單位的安排及要求，全力做好征地拆遷工作。項(xiàng)目經(jīng)理部組成專門的征地拆遷小組，安排懂政策、有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)地畝管理人員和技術(shù)人員，對(duì)設(shè)計(jì)征用地界進(jìn)行復(fù)核，并放置地界樁。同時(shí)，密切與地方政府取得聯(lián)系，嚴(yán)格按照國家建設(shè)征用土地管理辦法和甲方有關(guān)征地拆遷文件以及省、地、市各項(xiàng)規(guī)定辦理征地拆遷和施工臨時(shí)租用土地報(bào)批手續(xù)，確保在最短時(shí)間內(nèi)完成該項(xiàng)工作，為順利開工創(chuàng)造條件。修建臨時(shí)工程我們將本著節(jié)約用地、保護(hù)植被的原則，在施工中精打細(xì)算，盡可能利用既有道路和租用民房，壓縮臨時(shí)工程用地，根據(jù)施工進(jìn)度安排制定分期租用土地計(jì)劃，避免早占

20、晚用，多占少用。按總體施工布置，在全段規(guī)劃位置建立生產(chǎn)、生活設(shè)施。修建臨時(shí)便道，接通水、電、通信。在經(jīng)理部建立中心試驗(yàn)室，并配齊各種試驗(yàn)設(shè)備，提前進(jìn)行試配工作。建立構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)梁、預(yù)應(yīng)力空心板梁及通道、蓋板涵的砼蓋板等預(yù)制工作。技術(shù)準(zhǔn)備按業(yè)主和監(jiān)理工程師要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)工程技術(shù)人員及工程管理人員進(jìn)行技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)“三福高速公路三明至沙縣連接線工程招標(biāo)文件”及公路施工規(guī)范和有關(guān)規(guī)定。完成各類結(jié)構(gòu)物的模板設(shè)計(jì)。對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉施工的機(jī)具、技術(shù)等項(xiàng)準(zhǔn)備工作及其他構(gòu)件的預(yù)制準(zhǔn)備工作要及早完成；作好原材料試驗(yàn)及砂漿、砼配合比設(shè)計(jì)及土工試驗(yàn)，為工程施工提供技術(shù)依據(jù)。路基工程本標(biāo)段路基工

21、程全長，共有路塹處，中心最大挖深，平均挖深為，路塹段全長約。路塹開挖土方，挖石方 。路堤段有處，中心最大填高，平均填高為，路堤段長約。路9 / 54堤利用土石混填 （斷面方）。在施工中，嚴(yán)格按照業(yè)主招標(biāo)文件第二卷技術(shù)規(guī)范中的要求指導(dǎo)施工，并全過程采用機(jī)械化作業(yè)進(jìn)行路塹開挖、路堤填筑工作。土石方調(diào)配根據(jù)本標(biāo)段路基工程的特點(diǎn)，路基土石方填挖不平衡，挖方數(shù)量大于填方數(shù)量，結(jié)合沿線的棄土場(chǎng)位置，土石方調(diào)配的原則為就近移挖作填，保證土方運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理，并有利于保證工期。本標(biāo)段填挖平衡后約有萬棄方。土工試驗(yàn)本標(biāo)段的路基填筑由經(jīng)理部中心試驗(yàn)室先進(jìn)行土工試驗(yàn)，為路基填筑提供各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)。試驗(yàn)的內(nèi)容主要包括顆粒分析、液塑限、最佳含水量、最大干容重、值等。在施工過程中，不符合規(guī)范要求的填料堅(jiān)決不用，同時(shí)由中心試驗(yàn)室按照招標(biāo)文件及規(guī)范要求做好路基填筑的各種檢測(cè)工作。測(cè)量放線根據(jù)沿線布設(shè)線路中線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)樁，按照路基橫斷面中心距坡腳坡頂邊線距離，精確測(cè)設(shè)路基填筑及路塹開挖邊線樁，以保證路基按照設(shè)計(jì)圖正確施工。試驗(yàn)路段根據(jù)招標(biāo)文件要求，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)踏勘，選取段為路堤填筑試驗(yàn)段，由段路塹取土進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)。通過試驗(yàn)路段記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、壓實(shí)遍數(shù)及碾