2008年宏觀環(huán)境對(duì)汽車行業(yè)影響分析

1、精品文檔你我共享2008年宏觀環(huán)境對(duì)汽車行業(yè)影響分析2008年，金融風(fēng)暴沖擊中國(guó)產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)在調(diào)控中不斷減速，而且重大自然災(zāi)害相 繼發(fā)生等情況，使我國(guó)內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境跌宕起伏。這樣的環(huán)境對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)造成了一定 沖擊。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2008年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為934.51萬輛和938.05萬輛，分別同比增長(zhǎng)5.21%和 6.70%。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車行業(yè)仍保持了一定增長(zhǎng)，但增幅比前幾 年明顯放慢，且大大低于2008年年初的預(yù)計(jì)。一、2008年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)現(xiàn)狀1、08年汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分析據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2008年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為934.51萬輛和938.05萬輛，分別

2、同比增長(zhǎng) 5.21%和6.70%； 2007年中國(guó)汽車生產(chǎn)達(dá)到 888.24萬輛，同比 增長(zhǎng)22.02%；銷售879.15萬輛，同比增長(zhǎng)21.84%。相比來看，2008年汽車銷量增速比 2007 年同期下降近15個(gè)百分點(diǎn)，降幅超過一半。2008年國(guó)內(nèi)車市銷量除1、3、6、12月增長(zhǎng)外其他月份均出現(xiàn)環(huán)比下降，8月、11月甚至出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，9月市場(chǎng)銷售環(huán)比出現(xiàn) 20%勺回升跡象，但同比仍呈負(fù)增長(zhǎng)。而在2007年各月汽車產(chǎn)銷率均超過了90%其中，5月、8月、9月和12月產(chǎn)銷率均超過100%2008年是最近幾年首次月度銷量下降。由數(shù)據(jù)顯示可以看出 2008年的汽車行業(yè)產(chǎn)銷增速大幅度減慢，同比增幅有較

3、大回落。2、08年汽車進(jìn)出口分析2008年累計(jì)進(jìn)口各類汽車接近 40萬輛，達(dá)到37.55萬輛，同比增長(zhǎng) 35.48%;進(jìn)口金額138.64億美元，同比增長(zhǎng) 47.83%。2008年全年出口增速跌落。從 2008年3月份開始我國(guó)汽車出口增速持續(xù)走低，3月汽車出口 66631輛，同比增長(zhǎng)137.17%,環(huán)比增長(zhǎng)29.66%，均低于之前的增長(zhǎng)速度。 8 月份成為近幾年來首次負(fù)增長(zhǎng)的月度，汽車出口 57531輛，同比下降5.34%,環(huán)比下降18%由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化， 11月汽車出口 35792輛，同比下降46.44%，環(huán)比下降30.31%。2008年出口情況變現(xiàn)為從 3月份開始下滑，到達(dá) 8月開始出

4、現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，負(fù)增長(zhǎng)情況一直持續(xù)到 2008年年底。2008年全年中國(guó)整車出口增幅持續(xù)降低，總出口量在70萬輛左右，增幅比2007年減少一半甚至更多。3、上下游雙重?cái)D壓，行業(yè)利潤(rùn)下滑2008年，受鋼鐵等原材料訂購價(jià)格大幅上漲以及市場(chǎng)銷售增幅明顯放緩的雙重?cái)D壓，汽車行業(yè)利潤(rùn)增速明顯下降。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年上半年，汽車業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)36.6%,較2007年全年增速降低了 20個(gè)百分點(diǎn)，且低于 2006年44%勺增速。2008年下半年利潤(rùn)增 幅回落再次加快，同比增長(zhǎng)28%增速較上半年進(jìn)一步下降近9個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從 2008年后幾個(gè)月來看，受全球經(jīng)濟(jì)下滑的影響，汽車行業(yè)產(chǎn)銷形勢(shì)短期內(nèi)難以好轉(zhuǎn)，雖

5、然鋼鐵等原材料價(jià)格下半年出現(xiàn)了明顯的下降，但仍難以抵御汽車市場(chǎng)變冷對(duì)行業(yè)盈利的沖擊，加之激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)依然不改，因此，行業(yè)銷售收 入和利潤(rùn)等效益指標(biāo)增幅持續(xù)回落。二、宏觀環(huán)境對(duì)汽車行業(yè)的影響1、GDP寸汽車行業(yè)的影響據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2008年經(jīng)濟(jì)總體保持平穩(wěn)較快發(fā)展，GDP曽長(zhǎng)9.0%。經(jīng)初步核算，08年全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 300670億元，比07年增長(zhǎng)9.0 %。分季度看，一季度增長(zhǎng) 10.6%, 二季度增長(zhǎng)10.1%,三季度增長(zhǎng)9.0%,四季度增長(zhǎng)6.8%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值 34000 億元，增長(zhǎng)5.5% ;第二產(chǎn)業(yè)增加值 146183億元，增長(zhǎng)9.3%;第三產(chǎn)業(yè)增加值 120487

6、億元， 增長(zhǎng)9.5%。雖然2008年GDP依然保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，但相較2007年增長(zhǎng)速度有所回落。2002-2007年，我國(guó)GDP曽長(zhǎng)率從9.1%逐年加快，2007年達(dá)到最高的11.9%,而2008年宏 觀經(jīng)濟(jì)GDP曽長(zhǎng)僅9.0%, 比 2007年增長(zhǎng)速度下降超過 2個(gè)百分點(diǎn)。專家表示，宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的變化是中國(guó)汽車市場(chǎng)最為重要的周期性調(diào)整因素。從改革開放到1996年，我國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷過四次比較典型的周期性波動(dòng)，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的規(guī) 律特征,近年來雖然有部分變動(dòng)，但整體形勢(shì)沒有發(fā)生變化，這些特征包括：(1) 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率波動(dòng)與宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率波動(dòng)呈同期、同向、同步變化的特點(diǎn)，二者相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.75

7、 ;而近年來由于市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，這種關(guān)系由0.75上升到8。(2) 汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)波動(dòng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的波動(dòng)幅度，相對(duì)于GDP勺上升或下降，汽車產(chǎn)銷擴(kuò)張或收縮系數(shù)更明顯。即在GDP環(huán)比上升時(shí)，汽車產(chǎn)量增速成倍上升；而在GDP環(huán)比下降時(shí)，汽車產(chǎn)量增速成倍下降，汽車市場(chǎng)增幅呈大漲大落之勢(shì)，計(jì)算顯示， 近年來上述系數(shù)波幅基本在5左右；(3) 進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率波動(dòng)表現(xiàn)為增長(zhǎng)型波動(dòng)，即在波 動(dòng)周期波谷，市場(chǎng)仍呈正增長(zhǎng)。由上述特征看來，2008年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速的大幅放緩，很大程度上與國(guó)內(nèi)經(jīng) 濟(jì)增長(zhǎng)放緩的趨勢(shì)相對(duì)應(yīng)。2002-2007年，我國(guó)GDP曽長(zhǎng)率逐年加快，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)同

8、期平均以超過 GDP曽長(zhǎng)一倍的速度高速增長(zhǎng)。而2008年宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)回落，影響汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)下滑大約 8-10個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)出 2008年GDP寸汽車行業(yè)的影響。2、2008年CPI和PPI倒掛嚴(yán)重2008年CPI曾現(xiàn)前高后低的增長(zhǎng)趨勢(shì)，說明國(guó)家在抑制通貨膨脹方面取得了一定的成效。但與2007年相比，CPI指數(shù)仍然較高。原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致成本上升，CPI/PPI價(jià)格倒掛擠壓中下游企業(yè)利潤(rùn)，這些因素對(duì)于快速發(fā)展中的我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)勢(shì)必造成一些壓 力，汽車行業(yè)利潤(rùn)增速明顯下降。3、消費(fèi)信貸對(duì)汽車行業(yè)的影響消費(fèi)者信心指數(shù)高低能在一定程度上反映出汽車消費(fèi)欲望的強(qiáng)弱。消費(fèi)者信心指數(shù)持續(xù)上升或下降，往往預(yù)示

9、著汽車總需求將進(jìn)入上升或下降的周期。2008年，居民收入增速下降，股市大幅下跌。受此影響，我國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)較2007年大幅下滑，持續(xù)低迷，市場(chǎng)需求量下降，因此直接導(dǎo)致了2008年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的放緩。另一方面，持續(xù)的油價(jià)上漲往往最終導(dǎo)致行業(yè)周期性的大調(diào)整。2008年，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)幅度明顯加大，從6月份成品油價(jià)大幅上調(diào)后幾個(gè)月的汽車市場(chǎng)表現(xiàn)來看，很明顯油價(jià)上漲對(duì)市場(chǎng)造成了較大影響。為應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)，我國(guó)也采取了一系列推動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)的政策，大幅下調(diào)貸款利率就是其中之一。2008年11月26日，央行宣布下調(diào)人民幣存貸款基準(zhǔn)利率。這是自2008年9月15日央行宣布下調(diào)貸款基準(zhǔn)利率以來，第四次下調(diào)

10、利率。 此次將一年期貸款基準(zhǔn)利率下調(diào)了 1.08個(gè)百分點(diǎn)，其他期限檔次存貸款基準(zhǔn)利率也作相應(yīng)調(diào)整。幾次貸款利率 下調(diào)對(duì)于汽車消費(fèi)無疑起到了極大的推動(dòng)作用，尤其是08年最后一次下調(diào)，貸款利率下調(diào)的幅度非常大，使消費(fèi)者貸款購車的欲望被徹底激發(fā)起來，消費(fèi)能力也有所增強(qiáng)。2008年11月起，我國(guó)汽車市場(chǎng)總體比第三季度呈上揚(yáng)的趨勢(shì)，基本擺脫了下半年以來的低迷，與 汽車貸款利率下調(diào)的預(yù)期分不開。對(duì)于汽車企業(yè)而言，貸款利率的下調(diào)，大幅降息最直接的影響就是能夠減少利息支出，降低運(yùn)營(yíng)成本，這對(duì)于汽車市場(chǎng)的回暖也大有好處。4、2008年汽車行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)2008年中國(guó)車市多項(xiàng)政策的出臺(tái)，國(guó)川標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施、反壟斷法

11、的正式實(shí)施、消費(fèi)稅的調(diào)整、燃油稅即將出臺(tái)等一系列錯(cuò)綜復(fù)雜的政策次第出臺(tái)或提上日程，使得2008年的中國(guó)車市充滿了變化，同時(shí)對(duì)08年的汽車市場(chǎng)的銷量、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的方面產(chǎn)生了較大的影響。如：2008年7月1日，國(guó)川標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，促使很多購車者趕在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前的2008年上半年前購買相對(duì)便宜的國(guó)H車，以節(jié)省一筆購車費(fèi)用，各企業(yè)也紛紛抓緊在7月前上牌，使上半年汽車銷量有明顯增長(zhǎng)；2008年9月1日，汽車消費(fèi)稅政策改革方案正式出臺(tái)。消費(fèi)稅政策抑制了大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，對(duì)08年汽車市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了影響。5、交通運(yùn)輸對(duì)汽車行業(yè)的影響中國(guó)目前在一線城市和發(fā)展較快的二線城市道路發(fā)

12、展嚴(yán)重滯后于汽車增長(zhǎng)速度，交通擁堵嚴(yán)重。2008年北京、濟(jì)南和上海等地采取的限行措施對(duì)汽車消費(fèi)積極性帶來很大影響，一定程度上抑制了潛在需求的釋放。隨著越來越多的地區(qū)和城市汽車交通約束 壓力的上升，導(dǎo)致汽車市場(chǎng)總體需求下降。6、金融危機(jī)對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的影響2008年下半年，全球的次貸危機(jī)導(dǎo)致多家銀行破產(chǎn)，引發(fā)金融危機(jī)，全球性經(jīng)濟(jì)衰退，嚴(yán)重的影響了國(guó)外資本主義經(jīng)濟(jì)體制運(yùn)行中的企業(yè)，中國(guó)也不可避免地受到金融 危機(jī)的波及，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也受到了一定程度的影響。由于金融危機(jī)的影響，全球經(jīng)濟(jì)體都開始緊縮，市場(chǎng)消費(fèi)能力急劇下降，市場(chǎng)需求減小，下半年，我國(guó)汽車銷量呈現(xiàn)了明顯的下降趨勢(shì)，尤其是8月之后，汽車銷量增

13、幅下滑迅速，08年全年汽車銷量呈前高后低的走勢(shì)。國(guó)內(nèi)汽車出口遭遇了強(qiáng)有力的阻礙， 出口大幅度下滑，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)狀況。同時(shí)在金融危機(jī)的影響下，國(guó)外汽車市場(chǎng)受到嚴(yán)重沖擊，同時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì) 國(guó)際汽車企業(yè)的吸引力加強(qiáng)，國(guó)外企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來了新的競(jìng) 爭(zhēng)和壓力。7、南方雪災(zāi)、汶川大地震造成影響08年1月，我國(guó)南方遭遇 50年不遇的雨雪冰凍災(zāi)害。這場(chǎng)持續(xù)了20多天的雪災(zāi)殃及范圍之大實(shí)屬罕見，造成14個(gè)省、區(qū)、市受災(zāi)，尤其是安徽、湖南、湖北、江西等省，受災(zāi)十分嚴(yán)重。雪災(zāi)直接影響了汽車的物流配送，一些車型在春節(jié)之前出現(xiàn)了有市無車的現(xiàn)象， 造成了部分貨源緊張，尤其是長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)廠

14、家生產(chǎn)的車型更是幾乎斷貨，乘用車 受雪災(zāi)供貨不足的影響非常大。同時(shí)，在雪災(zāi)影響下，很多汽車主機(jī)廠和零部件廠之間的道路不暢，也影響了汽車企業(yè)的排產(chǎn)計(jì)劃，很多企業(yè)都在雪災(zāi)的20多天內(nèi)減少了產(chǎn)量，這也在客觀上造成了各地汽車市場(chǎng)的貨源緊張。5月12日，四川汶川大地震爆發(fā),地震涉及了四川18個(gè)市（州）和甘肅、陜西、腹有詩書氣自華1000多萬。地震對(duì)于我國(guó)重慶部分地區(qū)，受災(zāi)面積超過10萬平方公里，直接受災(zāi)人口達(dá)國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成了不小的影響，在汽車行業(yè)方面，造成局部地區(qū)汽車市場(chǎng)停滯，而且在相當(dāng) 一段時(shí)間內(nèi)購車能力下降。地震之后，國(guó)家調(diào)集一切資源支援災(zāi)區(qū)，并出臺(tái)政策嚴(yán)格控制 政府采購用車的審批。因此，乘用車需求總

15、體減小。三、2009年汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，08年的金融危機(jī)已經(jīng)開始影響世界經(jīng)濟(jì)，影響了汽車行業(yè) 的增長(zhǎng)，2009年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)在各種不利因素的作用下增速還將有所放緩，汽車市場(chǎng)肯定有一 個(gè)大的幅度的下滑。居民消費(fèi)信心在經(jīng)濟(jì)景氣下滑期很難復(fù)蘇，還將進(jìn)一步有所下挫。交通約束短 期內(nèi)難以改觀，在目前汽車總體增速仍明顯快于道路建設(shè)投資的形勢(shì)下，交通約束只會(huì)加 劇不會(huì)緩解。2009年國(guó)內(nèi)燃油稅正式實(shí)施，但從絕大多數(shù)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)看，在燃油稅推出當(dāng)年及次年，汽車消費(fèi)量都有不同程度下降。從國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)來看，2009年宏觀調(diào)控將有所放松，但外需受世界經(jīng)濟(jì)景氣下滑的影響，形勢(shì)將更為艱難，而消費(fèi)和投資增長(zhǎng)前景也不容樂

16、觀，宏觀經(jīng)濟(jì)還將進(jìn)一步向下調(diào)整，按照國(guó)家信息中心宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)模型中方案預(yù)測(cè)結(jié)果，預(yù)計(jì)2009年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速將比2008年下滑0.8個(gè)百分點(diǎn)。出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報(bào)之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光 先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其 刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費(fèi)祎、董允等，此皆良實(shí)，志慮忠純，是以先帝簡(jiǎn)拔以遺陛下：愚 以為宮中之事，事無大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補(bǔ)闕漏，有所廣益。將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰能”，是以眾議舉寵為督：愚以為營(yíng)中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。親賢臣，遠(yuǎn)小人，此先漢所以興隆也； 親小人，遠(yuǎn)賢臣，此后漢所以傾頹也。 先帝在時(shí), 每與臣論此事，未嘗不嘆息痛恨于桓、 靈也。侍中、尚書、長(zhǎng)史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣， 愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計(jì)日而待也 riT臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉 屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值