橋梁專項施工方案蒲

1、龍洲灣a區(qū)m27-m30號地塊周邊市政道路及b區(qū)輕軌3號線道角停車場北側(cè)市政道路工程橋梁專項方案 編制人： 審核人： 第一章 編制依據(jù).4第二章 工程概況.51、工程概況.52、設(shè)計標準.53、工程自然條件.53.1氣象水文.53.2地形地貌.53.3地質(zhì)構(gòu)造.63.4地層巖性.63.5水文地質(zhì)條件.63.6不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災害.63.7道路交通條件.64、主要工程數(shù)量表.6第三章 施工準備和部署.81、平面布置（見附后平面布置圖）.82、施工工序總體安排.83、人員和設(shè)備配置計劃.93.1管理人員表.103.2勞動力組織表.103.3主要施工機械表.114、時間控制計劃（見附后橫道圖）.1

2、25、主要材料、周轉(zhuǎn)設(shè)備供應計劃.126、水電接入.13第四章 主要施工方法.141、樁基.142 底系梁.173 墩柱.184蓋梁施工.215箱梁預制.246預應力體系施工.277箱梁安裝.308橋梁濕接縫施工.329簡支變連續(xù)施工.3210橋面鋪裝.3211其它橋面系施工.3311.1人行道施工.3311.2伸縮縫施工.3311.3橋頭搭板.3311.4、人行道欄桿及防撞欄桿.3412橋臺施工.34第五章 確保工程質(zhì)量的組織、技術(shù)措施.351、工程質(zhì)量目標.352、質(zhì)量保證組織措施.352.1質(zhì)量責任制.352.2施工準備過程中的質(zhì)量控制.363、質(zhì)量保證技術(shù)措施.363.1施工過程中的質(zhì)

3、量控制.363.2計量管理.373.3工程技術(shù)復核與隱蔽工程驗收.373.4砼外觀質(zhì)量控制措施.373.5 預應力施工質(zhì)量控制措施.38第六章 確保工程進度的組織、技術(shù)措施.391、工程工期目標.392、總體進度計劃.393、進度保證組織措施.394、進度保證技術(shù)措施.395、季節(jié)性施工措施.39第七章 確保工程安全的組織、技術(shù)措施.411、安全生產(chǎn)目標.412、安全生產(chǎn)組織措施.412.1安全文明施工管理組織機構(gòu).412.2各部門及人員的主要職責.412.3、安全生產(chǎn)管理制度及辦法.423、安全生產(chǎn)技術(shù)措施.424、特殊施工工序的安全控制措施.43第八章 確保工程文明施工的組織、技術(shù)措施.4

4、41、文明施工目標.442、文明施工組織措施.442.1文明施工管理組織機構(gòu).442.2各部門及人員的主要職責.442.3、文明施工管理制度及辦法.443、文明施工技術(shù)措施.453.1生態(tài)環(huán)境的保護措施.453.2水資源保護措施.453.3大氣環(huán)境保護及粉塵的防治.463.4生產(chǎn)、生活垃圾的管理.463.5完工后場地清理及恢復平整的環(huán)保施.46第一章 編制依據(jù)1、巴南區(qū)龍洲灣a區(qū)m27-m30號地鐵周邊市政道路及b區(qū)輕軌3號線道角車場北側(cè)市政道路工程項目施工圖設(shè)計文件。2、本公司同類工程施工管理經(jīng)驗，機械設(shè)備需求，施工技術(shù)力量，工人技術(shù)等級。3、國家及行業(yè)頌布的標準。3.1、公路工程技術(shù)標準j

5、tg b01-20033.2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtg/tf50-20113.3、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程jtgf40-20043.4、工程測量規(guī)范gb50026-20073.5、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范cjj1-20083.6、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范cjj2-20083.7、相關(guān)設(shè)計規(guī)范3.8、本企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量文件、管理制度3.9、其它有關(guān)手冊及參考文件資料第二章 工程概況1、工程概況本項目3*30m橋梁一座，橋梁結(jié)構(gòu)均位于1號路，橋梁與軌道交通交點樁號k0+380.045，起點樁號k0+340.045，終點樁號k0+444.045，橋梁全長104m。2、設(shè)計標準道路等級：城市

6、次干道級汽車荷載：公路級，人群荷載：3.5kn/m2計算行車速度：30 km/h橋面寬度：5.0m（人行道）+8.0m（車行道）+8.0m（車行道）+5.0m（人行道）=26.0m主橋跨度：330m=90m先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)小箱梁設(shè)計縱坡：2.278% 設(shè)計橫坡：雙向1.5% 凈空：橋下大于5.5m，橋上大于5.0m主體結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期100年，設(shè)計安全等級一級橋梁結(jié)構(gòu)使用年限：100年地震設(shè)防標準：地震基本烈度為6度（構(gòu)造設(shè)防）。3、工程自然條件3.1氣象水文本區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，溫暖潮濕，雨量充沛。常年平均氣溫17.518.5，最冷月（一月）平均氣溫6.5，極端最高氣溫42.9(2006

7、年8月16日)，最低氣溫-3.1。常年平均濕度81%，絕對濕度17.6毫米。常年平均降雨量1093.00mm，最大年降雨量達1532.30mm(1998年)，降雨多集中在59月，占全年降雨量的69%，最大日降雨量224.8mm，年平均風速1.1m/s，以北風為主。3.2地形地貌工程區(qū)為構(gòu)造剝蝕淺切丘陵地貌，丘陵與溝谷相間分布，現(xiàn)大部分已經(jīng)受到人工改造，地勢總的趨勢是中部高四周低。海拔最高點位于勘察區(qū)中部，一號路中部丘頂，高程272.98m左右，最低點位于勘察區(qū)東部凹地，高程206.59m，高差約66.39m?？辈靺^(qū)四周多施工區(qū)域及房屋，局部分布地勢相對較高的渾圓狀淺丘，地形坡角為060，平均約

8、15。其中一號路以原始溝谷地貌為主，地面高程207-272m，道路前段大致利用現(xiàn)有城南未來小區(qū)道路與龍洲大道相接，中后部以原始地形為主；二號路同樣以原始溝谷地貌為主，地面高程237-251m，道路后段大致利用現(xiàn)有城南未來小區(qū)道路，中后部以原始地形為主，局部基巖基本出露；三號路已經(jīng)進行了初步平場，地面高程251-266m。3.3地質(zhì)構(gòu)造擬建道路區(qū)位于南溫泉背斜西翼，無斷層發(fā)育，巖層呈單斜產(chǎn)出。根據(jù)鉆探揭露裂隙不發(fā)育。3.4地層巖性據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，擬建場區(qū)內(nèi)分布有第四系素填土、殘坡積土層及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層。3.5水文地質(zhì)條件勘察區(qū)地下水貧乏，排泄條件較好，水文地質(zhì)條件簡單。根據(jù)規(guī)范和當

9、地經(jīng)驗判定環(huán)境水和土層對混凝土結(jié)構(gòu)、對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋僅具微腐蝕性。3.6不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災害場區(qū)內(nèi)未見滑坡、崩塌、泥石流及地面變形等不良地質(zhì)現(xiàn)象。3.7道路交通條件本項目建設(shè)用地西接龍州大道，東臨渝南大道，外部交通便捷。4、主要工程數(shù)量表部位工程材料單位橋c40砼m3143.3c30砼m3842.3c25砼m33011c50砼m31222.6鋼絞線kg31826.7級鋼筋kg19006.4級鋼筋kg376819.7m15-4套288m15-5套144bm15-3套72bm15-4套180gyz375x77(nr)支座個18gyzf4375x77(nr)支座個18gyzf4275x65(

10、nr)支座個36第三章 施工準備和部署1、平面布置（見附后平面布置圖） 據(jù)現(xiàn)場實際情況，管理人員住宿和辦公區(qū)在工地旁租用民房，工人食宿地點在巴南面粉廠租用民房和預制場平整場地，搭設(shè)活動板房。施工用電、用水以搭設(shè)已有電源、水源為主（業(yè)主指定），并配備臨時用電發(fā)電機組（1臺150kw發(fā)電機組）。 橋梁位于1號路，與軌道交通及渝南大道立體交叉，上跨渝南大道。1號路又與龍州大道相接，只需修建小段施工便道。 在0號及2號墩處綠化帶處設(shè)置施工車輛進出便道，并設(shè)置沖洗設(shè)施。預制場設(shè)置在2號路k0+200-k0+320段，長120m。臺座12個，臺座高30，寬1m，長31m。臺座下做擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)高40（張拉

11、端5m范圍內(nèi)基礎(chǔ)高60），基礎(chǔ)寬160，長31m（采用鋼筋砼）。臺座采用c30砼。臺座用5cm*5cm角鋼包邊。臺座頂面鋪2cm厚a3鋼板。預制場全部硬化30cm厚c30砼，下墊10cm厚碎石墊層。預制場周圍設(shè)置30cm*30cm磚砌排水溝。預制場四周用彩鋼瓦圍擋圍護。預制場邊設(shè)置鋼筋加工房6m*6m*4m，采用鋼管扣件搭設(shè)，屋頂為石棉瓦。庫房和工人宿舍為活動板房，面積300平方米。配電房為磚砌，石棉瓦屋頂，2m*2m*2.5m。預制場設(shè)置兩臺21米跨75噸龍門吊。2、施工工序總體安排2.1下部結(jié)構(gòu)2.1.1施工方案2.1.1.1基礎(chǔ)橋墩樁基均為人工挖孔灌注樁。橋臺為擴大基礎(chǔ)采用機械開挖，人工

12、減底。為確保進度力掙于進場后1個月內(nèi)完成完成。2.1.1.2墩（臺）身采用吊車解決鋼筋垂直運輸、模板及施工機具的垂直運輸問題，砼采用輸送泵澆注。2.1.1.3橋墩底系梁及蓋梁底系梁及蓋梁模板用木模，模板背面背普通鋼管加固，用16拉桿對拉，拉桿套pvc管。蓋梁底模搭設(shè)滿堂支架支撐，滿堂支架頂設(shè)置可調(diào)頂座，作為標高調(diào)節(jié)和拆架。用10cm*10cm木方做底模的肋。2.2 上部結(jié)構(gòu)2.2.1施工順序箱梁在2號路預制場內(nèi)集中預制。梁體安裝截止進場后2個半月完成。橋面系及附屬工程隨架梁完成后相繼跟進，于8月10日前通車。2.2.2施工方案2.2.2.1箱梁預制箱梁預制采用12個臺座。1個月內(nèi)預制完成。2.

13、2.2.2吊裝方案預制場內(nèi)布置兩臺起重能力為75t的龍門吊，解決預制梁平移及上牽引車的問題。箱梁采用兩種方式架設(shè)：對能用架橋機架設(shè)的部分采用架橋機架設(shè)。對不能采用架橋機架設(shè)的部分采用吊車吊裝，箱梁用牽引車沿龍州大道-渝南大道運輸?shù)綐虻?，箱梁的安裝采用兩臺300t汽車吊安裝到位。3、人員和設(shè)備配置計劃3.1管理人員表編號職位單位人數(shù)備注1橋梁主管人12下部結(jié)構(gòu)施工員人13上部結(jié)構(gòu)施工員人14安全員人15測量員人26質(zhì)檢員人13.2勞動力組織表編號工種單位人數(shù)備注1鋼筋工人152模板工人303焊工人84架子工人205雜工人306砼工人207挖機操作手人48 破碎機操作手人49吊車操作手人810龍門

14、吊操作手人411吊裝工人1512攤鋪機操作手人213壓路機操作手人614電工人215汽車駕駛員人4416推土機操作手人217裝載機操作手人23.3主要施工機械表序號名 稱單 位型 號數(shù) 量用 途1挖掘機臺小松3002土石方施工2自卸車臺紅巖20土石方施工3破碎機臺卡特3202土石方施工4推土機臺sd2201土石方施工5鋼輪壓路機臺lss218a1土石方施工6膠輪壓路機臺2用于橋面鋪裝7汽車吊臺300t2用于預制箱梁安裝8汽車吊臺25t1用于場內(nèi)吊裝9汽車吊臺8t1用于場內(nèi)吊裝10龍門吊臺21米跨75噸2用于預制箱梁施工11卷揚機臺5t2用于柱模板安設(shè)12卷揚機臺1t4用于樁基施工13電焊機臺8

15、用于鋼筋工程14鋼筋調(diào)直機臺2用于鋼筋工程15鋼筋彎曲機臺2用于鋼筋工程16鋼筋切斷機臺2用于鋼筋工程17張拉高壓油泵臺4用于箱梁張拉18張拉油壓千斤頂臺4用于箱梁張拉19壓漿機臺1用于箱梁壓漿20水泥凈漿攪拌機臺1用于箱梁壓漿21裝載機臺zl50c1用于材料的場內(nèi)運輸22附著式振動器套30用于箱梁預制23插入式振動器臺505用于砼澆筑24平板振動器臺1用于橋面砼施工25木工圓鋸臺2用于模板施工26刨木機臺2用于模板施工27離心式抽水機臺6抽水28東風自卸汽車臺2用于場內(nèi)材料運輸29發(fā)電機組臺150kw1備用30瀝青砼攤鋪機臺131試驗檢測儀器套14、時間控制計劃（見附后橫道圖）下部構(gòu)造于進場

16、后2個月內(nèi)完成。預制場于進場后1個月修建完成。箱梁在預制場修建完成后1個月內(nèi)預制完成。5、主要材料、周轉(zhuǎn)設(shè)備供應計劃序 號名 稱單 位規(guī) 格數(shù) 量備 注1柱模板m1.5m 10定型鋼模板（定做）2箱梁定型鋼模板外模板套30m1.5定型鋼模板（定做）3箱梁定型鋼模板內(nèi)模板套30m1定型鋼模板（定做）4木 方m35cm10cm400 cm20用于橋梁下部構(gòu)造5木 方m310cm10cm400 cm50用于橋梁下部構(gòu)造6木 方m312cm12cm400 cm10預制箱梁施工7橋梁板m21.22m2.44m1500用于橋梁下部構(gòu)造8普通鋼管m200009扣件個1000010碗口式腳手架t256、水電接

17、入 接入點由業(yè)主指定。第四章 主要施工方法1、樁基1.1人工挖孔1.1.1開挖前嚴格按照設(shè)計坐標位置放線定位，而后澆筑鎖口，然后逐節(jié)開挖逐節(jié)護壁，直至挖至中風化巖層。鎖口高出地面高程0.5m，避免井口進水、掉碴。強風化層采用風鎬開挖，c20鋼筋砼護壁。進入中風化巖石時，采用空壓機、風鎬、水磨空心鉆人工清鑿，出碴轉(zhuǎn)運出坑外。挖孔的平面尺寸不小于設(shè)計斷面，護壁根據(jù)樁內(nèi)地質(zhì)情況設(shè)置鋼筋砼，確保施工安全。1.1.2在開挖過程中，采用23cm厚鋼筋c20砼護壁，每層護壁高度不得超過1.0m。巖層開挖采用人工配合機械（水鉆）的辦法，杜絕成孔過大或孔壁破壞。當樁底進入傾斜巖層時,樁底應鑿成水平狀?？變?nèi)有水時

18、采用50污水泵排水，若果孔深超過25米或有不明氣體，采用鼓風機送風。1.1.3基巖開挖采用巖樣取芯設(shè)備沿孔壁(設(shè)計樁徑)擴大4.0cm位置開始取芯，取芯深度為0.5米；取芯后，人工硬打剩余巖石，直至鑿打至設(shè)計樁底標高。樁基成孔后及時抽取芯樣送檢，達到設(shè)計要求后進行成孔驗收。1.1.4用人工、 風鎬鑿除至設(shè)計標高后，將松散石渣、鑿出碎料等清理干凈。如地質(zhì)復雜，應用鋼釬探明孔底以下地質(zhì)情況，并報經(jīng)監(jiān)理工程師復查認可，以達到樁基嵌巖要求。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、地勘、監(jiān)理、施工方匯同驗收合格后，進入下一道工序。1.1.5樁基施工安全防護：樁基施工處于渝南道主干道上，車流量大，為保證施工安全，將在樁基施工點四周

19、用2米彩鋼瓦搭設(shè)防護，并在防護四周設(shè)置1m1m1.2m砼防撞塊。防護圖附后。1.2鋼筋籠的制作與安裝1.2.1鋼筋籠根據(jù)實際樁長在施工現(xiàn)場整體制作成型。鋼筋籠綁扎在平臺上進行，綁扎前，根據(jù)孔深加錨固長度準確下料主筋長度，主筋連接采用等強度直螺紋機械連接。其中，加勁箍在制作平臺上放樣加工，加勁箍的加工直徑=設(shè)計樁徑-2*保護層厚度-2*主筋直徑。加勁箍與主筋連接采用焊接，焊接方式為接觸面滿焊。鋼筋籠加工順序：主筋與加勁箍焊接，綁扎螺旋箍筋。螺旋箍筋在綁扎前應在主筋上準確定位螺旋箍筋的位置，誤差控制在0.5米內(nèi)。加勁箍的角點必須分別焊接在同一主筋上，并保持加勁箍平面與主筋垂直。聲測管下端用鋼板封底

20、焊牢，并牢固綁扎在加強箍筋內(nèi)側(cè)，隨鋼筋籠接長用焊接密封，最后一節(jié)焊好后應灌滿凈水用木塞封閉。定位鋼筋沿豎向方向每米設(shè)置2道。鋼筋籠制作完成后，在鋼筋籠上采用紅色油漆明確標識樁基鋼筋與錨固鋼筋的分界位置。1.2.2在孔口用鋼管搭設(shè)支架吊放鋼筋籠。鋼筋籠分節(jié)段綁扎、吊放、連接，連接時將下節(jié)段鋼筋籠掛置在孔口，再對第二節(jié)段進行連接，逐節(jié)段連接、綁扎，逐節(jié)段下放，直至整個鋼筋籠吊裝完畢。就位鋼筋籠須校正加固，以防止鋼筋籠在混凝土澆筑過程中扭轉(zhuǎn)、變形、上浮。在鋼筋籠安裝完畢后，要對孔底的松渣、沉淀土進行二次清除，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，申請進入下一道工序。1.3串筒安裝鐵皮串筒，每節(jié)長1-2m，配34道鋼

21、筋栓欄作為減速裝置?；炷劣奢斔捅弥苯颖眠M漏斗，并隨即卸入串筒直接澆注，同時以吊車配合拆卸串筒。1.4灌注砼1.4.1砼澆注前，應對場地進行逐項清理，對上一道工序的材料、工具進行清理，讓砼澆注的輸送通道具備足夠的空間。同時，將需要的串筒逐節(jié)安裝完整，對有水的樁必須保持抽水，直至砼開始澆注。如果是進行水下砼澆注，必須準備好漏斗、導管等設(shè)備。1.4.2當孔底及孔壁滲入的地下水上升速度6mm/min時，采用水下灌注砼的方法施工,灌注混凝土之前,孔內(nèi)水位至少應與孔外地下水位相同；若孔壁土質(zhì)易坍塌,應使孔內(nèi)水位高于地下水位1-1.5m。水下砼采用30cm導管灌注，導管使用前進行水密試驗，灌注時采用砼罐車

22、配合吊車運送砼，首批砼采用剪球灌注，其容量應保證導管埋深不小于1.0m，砼灌注應連續(xù)進行，導管埋深控制在2-6m，每根樁的灌注時間控制在8h以內(nèi)。當孔內(nèi)無水和地下水上升速度6mm/min時，采用干灌的方法，砼塌落度控制在16cm-20cm左右，并保證足夠的砂率，使砼自重密實。灌注時導管對準孔中心，孔底積水不得超過10cm，灌注速度應盡可能加快，使混凝土對孔壁的側(cè)壓力盡快大于滲水壓力，以防止孔內(nèi)滲水，用插入式振動棒振搗密實。1.4.3砼澆注前，應對砼坍落度進行檢測，對滿足坍落度要求的砼予以使用。砼澆注的同時，抽取料斗的砼制作試塊，試件的頻率及數(shù)量滿足相關(guān)規(guī)范的要求。試件標注采用“橋梁*部位*標號

23、及澆注時間”等四項內(nèi)容。1.5樁基檢查與驗收在砼澆注完成24小時后，人工破除樁頭，清理浮漿層。在砼澆注完成14天或強度達到設(shè)計強度70%時，對成樁進行檢測。檢測合格后才能進行系梁的施工。澆筑鎖口測量定位放置串筒鋼護筒制作鉆 進制備漿停鉆與清孔驗 孔吊放鋼筋籠吊放導管灌注水下砼質(zhì)量檢驗制作并檢驗鋼筋籠導管預拼及水密度試驗砼拌制及運輸砼試件制作孔徑與泥漿檢測橋梁挖孔樁施工工藝框圖橋梁挖孔樁施工工藝流程澆筑鎖口 測量定位 樁孔開挖 清理報驗 吊放鋼筋籠 制作并檢驗鋼筋籠 放置串筒 砼試件制作 澆注砼 質(zhì)量檢驗 2 底系梁底系梁采用機械及人工開挖成矩形基坑，人工整平基底后安裝模板的方法進行施工。綁扎鋼

24、筋后澆注砼。測量放樣基坑開挖樁頭鑿除人工修整基坑測量放樣鋼筋綁扎模板安裝就位報監(jiān)理工程師檢查澆注砼養(yǎng) 護拆除模板基坑回填砼運輸基坑硬化鋼筋制作與檢驗模板制作不合格合格砼試件制作底系梁施工工藝框圖3 墩柱3.1澆注次序采取一次性澆注砼成型的方法進行施工。3.2模板 模板采用定型鋼模，節(jié)高分3.0m和2.0m兩種，以便組合成各種高度，每節(jié)由兩扇半圓形模型組合而成，每節(jié)、每扇之間用高強螺栓聯(lián)接，模板固定在墩身四周的雙層支架上，安裝時用經(jīng)緯儀控制其豎向軸線；加工制作的模板表面要求光滑平整，尺寸應符合設(shè)計要求，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，且拆裝方便，接縫嚴密不漏漿。模板的安裝采用卷揚機吊裝，就位后通過

25、風纜、手拉葫蘆調(diào)整、校核。3.3鋼筋的制備3.3.1基本要求3.3.1.1鋼筋應具有出廠質(zhì)量證明書。3.3.1.2鋼筋表面潔凈，使用前應將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈。3.3.1.3鋼筋平直，無局部彎折。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。3.3.1.4鋼筋的彎制和末端符合設(shè)計及規(guī)范要求。3.3.1.5各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。3.3.1.6用級鋼筋制作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的直徑應大于受力的主筋直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應小于箍筋直徑的10倍。3.3.2成型安裝要求3.3.2.1樁頂

26、錨固筋與墩基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固，形成一體。3.3.2.2基底預壓鋼筋位置必須準確，滿足鋼筋保護層的要求，墩身鋼筋與預埋鋼筋按50%截面錯開配置。3.3.2.3鋼架骨架用人工運輸?shù)蕉罩┕がF(xiàn)場，用卷揚機吊裝，在現(xiàn)場綁扎或焊接連接。3.3.2.4鋼筋骨架在不同高度處綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。3.3.2.5在垂直鋼筋配置時，應有不同的長度，以使同一斷面上的鋼筋接頭符合有關(guān)規(guī)定。水平鋼筋的接頭，也應內(nèi)外、上下互相錯開。3.4墩身砼澆注測量定位后將鋼模型加固，之后接串筒澆筑砼，將砼導入底部，防止砼下落時離析，砼澆筑時分層振搗，分層高度不超過30cm。輸送泵配

27、合完成砼澆注，輸送管固定在支架上，采用插入式搗固器搗固，塑料薄膜養(yǎng)護。澆注過程中用全站儀全程監(jiān)測墩身模型軸線的變化，如有偏移，則停止?jié)沧?，進行糾正后再行澆注砼砼測量放線搭設(shè)支架樁頂鑿毛清洗鋼筋綁扎模板安裝就位報監(jiān)理工程師檢查養(yǎng) 護拆除模板、支架基坑回填砼拌制及運輸鋼筋制作與檢驗模型制作、試拼砼試件制作合格不合格澆注砼橋梁墩身施工工藝框圖4蓋梁施工4.1支架方案蓋梁施工主要是解決施工平臺的搭建，本工程根據(jù)實際情況，采用搭設(shè)碗扣式滿堂支架法。支架立桿布置間距0.6m*0.6m，步距1.2m。為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每三排橫向立桿和每三排縱向立桿各設(shè)置一道剪刀撐。支架搭設(shè)好后，用可調(diào)頂托來調(diào)整支架

28、高度或拆除模板用。碗扣架安裝好后，在可調(diào)頂托上橫向鋪設(shè)1010cm的木枋。然后在其上鋪設(shè)縱向105cm的木枋，木枋及普通鋼管滿鋪，再在其上鋪設(shè)底板。蓋梁底模及側(cè)模采用木模。（詳見附后蓋梁模板支架圖）4.2支架預壓底模鋪設(shè)好后，對滿堂支架系統(tǒng)進行預壓，預壓采用沙袋（采用25t吊車吊裝至預壓區(qū)）預壓，按120+1.5倍施工貨載的貨載進行預壓，待預壓結(jié)束后（防護方案采用樁基防護方案），4.2.1壓載目的及要求4.2.1.1檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性；4.2.1.2檢測支架承受荷載引起的塑性變形量；4.2.1.3檢測支架承受荷載后地基的沉降變形量；4.2.1.4檢測支架承受荷載的彈性變形量。4.2.

29、1.5對預壓過程、觀測數(shù)據(jù)進行整理、分析，為蓋梁支架地基處理和支架、模板預拱度設(shè)置，提供指導和參考依據(jù)。4.2.1.6根據(jù)設(shè)計規(guī)范要求，支架超載預壓（一期恒載的120%+1.5倍施工荷載），待支架充分穩(wěn)定達到連續(xù)3天累計沉降不超過3mm后進行下步工序施工。4.2.2預壓安排根據(jù)現(xiàn)場情況，此階段蓋梁預壓采用砂袋法預壓，分級加載、分級卸載，該蓋梁為200t，具體預壓措施如下：預壓前，根據(jù)預壓荷載分三級加載。第一次加載為預壓荷載的50%；第二次加載至預壓荷載的80%；第三次加載至預壓荷載的100%。每級加載完成，立即開始沉降變形觀測，待觀測結(jié)果表明支架穩(wěn)定后方可進行下級加載。4.2.3預壓荷載預壓時

30、蓋梁兩側(cè)對稱、平衡加、卸載，壓重材料底板采用砂袋堆碼，為保證壓載重量的精確度，對每一袋砂都嚴格稱重、并做好記錄。壓重材料按蓋梁結(jié)構(gòu)形式合理布置。4.2.4沉降觀測堆碼砂袋前在底模上及與其相對應的基礎(chǔ)上設(shè)置觀測點(1/4梁、跨中)，在預壓前、卸載前、卸載后和預壓過程中定期用儀器觀該跨的兩端、1/4梁、跨中處的變形情況，并檢查支架各扣件的受力情況，沉降穩(wěn)定后開始卸載(卸載前安排專人逐個檢查頂托的受力情況，若有個別頂托未受力，人工通過調(diào)節(jié)桿調(diào)整，保證支架各頂托受力一致)。在荷載加載完成后，按早8：00、晚16：00左右各觀測一遍測點，當沉降量穩(wěn)定時，則認為荷載作用下支架變形穩(wěn)定可進行下一步，直至最大

31、荷載。在最大荷載作用下每天觀測兩遍測點，持續(xù)觀測3天，當沉降累計小于3mm時，則認為支架在全載作用下變形穩(wěn)定，支架基礎(chǔ)牢固，即可進行卸載，卸載采用分級卸載，每次卸載重量與加載相同。4.3預壓完成后進行測量放線，定出鋼筋位置。鋼筋在鋼筋房加工好，運到工地，用卷揚機起吊到底模上綁扎安裝，并按保護層厚度支墊砼墊塊。安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，安裝側(cè)模。模板采用木模板，仍采用卷揚機起吊，放線調(diào)整模型位置，檢查橫、縱軸線及標高正確后，將其支撐牢固。砼采用商品砼，輸送泵澆注，蓋梁砼澆注時，因為鋼筋間距小，須加強振搗，防止出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。蓋梁施工因高空作業(yè)，需做好安全網(wǎng)，支架嚴格設(shè)計和檢測，保證有足

32、夠的強度，防止出現(xiàn)坍落和下?lián)?。墩柱上測量放樣搭設(shè)滿堂支架綁扎鋼筋安裝側(cè)模檢驗合格灌注砼砼養(yǎng)護拆模、拆平臺制作鋼筋支座放線綁扎支座鋼筋支座立模檢查合格砼試件制作蓋梁施工工藝框圖安裝底模5箱梁預制5.1臺座布置設(shè)置12個臺座。5.2 箱梁模板箱梁梁模型自行設(shè)計，按設(shè)計尺寸在工廠精確加工。梁體吊點處設(shè)長40cm的活動升降板。側(cè)模每塊長4.5m，面板采用5mm厚a3鋼板，豎向主骨架采用8槽鋼，橫向加勁肋采用8槽鋼，側(cè)模底部采用12槽鋼進行定位緊固，側(cè)模翼板邊沿設(shè)梳形板，采用6mm厚a3鋼板割制而成。端模材料與側(cè)模相同，加工時注意預應力鋼束孔口的位置和傾斜度。見附圖。5.3振動器的選型及布置 為了保證梁

33、體混凝土的密實度，混凝土振搗采用側(cè)振工藝?？紤]到無底振，在梁體下部布置振動力較大的振動器，其余部位設(shè)置一般附著式振動器。振動器的布置根據(jù)梁高的不同而變化：跨中設(shè)兩排，梁端減少到一排，沿梁長方向的間隔按計算確定。注意梁體兩側(cè)的振動器要交錯布置，以避免振動力互相抵消。5.4鋼筋制作和綁扎 5.4.1鋼筋要調(diào)直、除銹，下料、彎制要準確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌放； 5.4.2鋼筋骨架綁扎成型在相應的臺座上進行。臺座上每隔1m放一段14b型槽鋼，把鋼筋置于其上綁扎，以利吊裝。臺座頂面要標出主筋、箍筋、橫隔板、模架、變截面位置及骨架長度。鋼筋綁扎完經(jīng)核對無誤后即可點焊，點焊節(jié)點數(shù)不小于骨架總節(jié)點數(shù)的

34、2/3，下翼緣部分必須全部點焊。為了控制腹板鋼筋骨架形狀，沿梁縱向每隔2m，梁高方向每隔1m焊一形鋼筋。為保證混凝土保護層的厚度，在鋼筋籠外側(cè)綁扎水泥砂漿墊塊。綁扎好的骨架經(jīng)質(zhì)檢人員檢查合格后，即可入模。5.4.3預制臺座應堅固、無沉陷，臺座各支點間距應適宜，以保證底模撓度不大于2mm，按設(shè)計設(shè)置反拱。5.4.4為了保證預留孔道的準確，端模板與側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直：端模板應與側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。5.4.5梁內(nèi)預埋件位置應準確，特別是錨墊板應與端頭模板緊密貼合不得平移或轉(zhuǎn)動。5.5預應力管道安裝預應力管道采用鋼波紋管成孔，安裝時嚴格按設(shè)計鋼束號坐標準確定位，每隔

35、0.5m加設(shè)一道定位鋼筋網(wǎng)，定位鋼筋網(wǎng)與梁肋鋼筋點焊固定，確保管道位置準確，不位移、不變形。并在波紋管接頭處用膠帶包裹，保證接縫嚴密并內(nèi)穿橡膠抽拔管，防止管道漏漿。5.6立模 模板的安裝采用龍門吊吊裝模板，立模順序為：涂脫模劑貼接縫止?jié){海綿條吊裝鋼筋骨架安側(cè)模安內(nèi)模安端模。立模時要注意：5.6.1模板要潔凈，要均勻噴涂臘質(zhì)含量較高的脫模劑。5.6.2立模前，在臺座上準確標出梁的軸線和隔墻位置。5.6.3模板的接縫要嚴密平順。5.6.4模板要隨時整修。5.7砼澆筑5.7.1混凝土配合比箱梁混凝土設(shè)計為c50級，屬高強度砼。5.7.2混凝土采用商品砼。5.7.3混凝土裝到料斗里，用龍門吊將料斗吊到

36、箱梁生產(chǎn)處。5.7.4混凝土的澆灌與振搗 砼一次成形。澆筑砼前，將模型內(nèi)雜物和鋼筋上的油污清洗干凈，并對模型進行加固，適當灑水濕潤，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進行砼澆筑。澆筑時按斜向45分層、從其中一端向中部肋板依次澆筑，肋板由寬變窄以造成砼擠壓力，當澆至另一端肋板由窄變寬處時，調(diào)頭從另一端反向澆筑，一次性澆筑完畢。砼搗固采用附著式振動器，配合梁肋插入式搗固器相結(jié)合的復合振動方式，附著式振動器要集中控制，灌什么部位，振什么部位，嚴禁空振模板。在砼澆筑過程中，派有經(jīng)驗的砼工負責振搗，附著式振動器與側(cè)模振動架要密貼，以使混凝土最大限度地吸收振動力，振動時間以24分鐘為宜，當一段梁肋澆注滿以后使用插入

37、式搗固器振搗，每點振搗時間為2030秒，與側(cè)模保持510cm的間距，插入下層砼5cm左右，每處振搗完畢后慢慢提出振動棒，避免碰撞波紋管、模型、鋼筋和其它預埋鐵件?；炷琳駝雍细駱藴剩夯炷敛辉傧鲁?，無氣泡上升，表面平坦并有薄層水泥漿出現(xiàn)。5.8梁體混凝土的養(yǎng)護梁體混凝土灌注完畢后，靜養(yǎng)24小時，待表面收漿后盡快對混凝土用麻袋覆蓋砼表面、灑水進行養(yǎng)護養(yǎng)生。灑水養(yǎng)護不少于7天，預應力混凝土的養(yǎng)生期延長至施工預應力完成為止。灑水養(yǎng)護宜用自動噴水裝置或噴霧器。濕養(yǎng)護不間斷，不得成干濕循環(huán)。6預應力體系施工6.1預應力張拉采用兩端對稱張，張拉力和伸長量雙控，以伸長量為準。6.2孔道采用預埋金屬波紋管；穿

38、束前應全面檢查錨墊板和孔道，錨墊板應位置正確，若錨墊板移位，造成墊板平面和孔道中軸線不垂直時，應用楔形墊板加以糾正；孔道內(nèi)應暢通、無水份和雜物，孔道應完速無缺。制好的鋼絲束檢查其綁扎是否牢固、端頭有無彎拆現(xiàn)象；鋼束按長度和孔位編號，穿束時核對長度，對號穿入孔道。穿束工作一般采用人工直接穿束，較長的預應力筋可借助一根5的長鋼絲作為引線，用卷揚機進行束。先澆筑砼構(gòu)件，待達到設(shè)計規(guī)定強度后，才可對預應力鋼絲束進行張拉錨固。6.3穿束：預應力筋在施工前計算其施工長度，下料后穿入波紋管，穿束時注意防止各股鋼絞線絞扭在一起。6.4張拉機具：采用穿心式千斤頂。6.5張拉前的準備工作：檢查錨具、連接器及鋼絞線

39、的外觀質(zhì)量及相關(guān)試驗報告；計算理論伸長值及各階段張拉力；進行千斤頂和油泵、油表的配套標定，做出回歸曲線指導張拉；檢查同級砼試件強度是否達到設(shè)計要求。張拉機具由專人使用和維護。張拉機具長期不使用時，在使用前進行全面校驗。當千斤頂?shù)氖褂贸^圖紙規(guī)定的使用時間或張拉完成一些預應力索，或使用期間出現(xiàn)異常情況，均進行一次校驗。6.6張拉程序：0初張拉（0.1k）1.05k（持荷5分鐘）k（錨固）。盡量減少預應力束和孔道磨擦，以免造成過大的應力損失或使構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、翹曲變形。預應力束的張拉順序按設(shè)計規(guī)定進行，若無規(guī)定時，應綜合以下兩方面因素核算確定：其一避免張拉時構(gòu)件截面呈過大的偏心受力狀態(tài)，應使已張拉的

40、合力線處于受壓區(qū)內(nèi)，邊緣不產(chǎn)生拉應力；其二應計算分批張拉的預應力損失值，分別加到先張拉的力筋控制應力值k內(nèi)，但k不能超過有關(guān)規(guī)定，否則應在全部張拉后進行第二張拉，補足預預應力損失。張拉時，兩端千斤頂升降速度應大致相等，測量伸長的原始空隙，伸長值、插墊等工作應在兩端同時進行，千斤頂就位后，先將主測缸少許充油，使之蹬緊，讓預應力束繃直，在預應力筋拉至規(guī)定的初應力時，停車測量原始空隙或畫線作標記。為減少壓縮應力損失，插墊應盡量增加厚度，并將插口對齊，實測k值的空隙量減去放松的插墊厚度應不大于1mm，插墊可在張拉應力大于k時進行。在任何情況下，預應力筋的k不得大于最大張拉力的規(guī)定。兩端同時張拉整束預應

41、力鋼絲時，為減少應力損失，應先壓緊一端錨塞，并在另一端補足k值后，再壓緊錨塞。6.7張拉后檢查：檢查滑絲、斷絲數(shù)量，理論伸長值與實測伸長值偏差，整理數(shù)據(jù)資料等。當張拉控制應力達到設(shè)計值后，并確認伸長、滑絲等各項指標符合規(guī)范要求后，才進行錨固。錨固后用砂輪切割機切割鋼絞線。6.8孔道壓漿6.8.1孔道壓漿及封錨工作割切錨外鋼絲，露出錨具外部多余的預應力筋需割切，嚴禁采用燒割。預應力筋割切后其保留長度不超過2cm。封錨：錨具外面的預應力筋間隙應用環(huán)氧樹脂膠漿或棉花和水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力，封錨時應留排氣孔。沖洗孔道：孔道在壓漿前應用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣等雜物，保證孔道暢通。沖洗過

42、程中，如發(fā)現(xiàn)在冒水、漏水現(xiàn)象，則應及時堵塞漏洞。當發(fā)現(xiàn)在串孔現(xiàn)象，又不易處理時，判明串孔數(shù)量，在壓漿時幾個串孔同時壓注?；蛘吣骋豢椎缐簼{后，立刻對相鄰孔道用高壓水徹底沖洗。6.8.2水泥砂漿的主要技術(shù)要求配合比：根據(jù)孔道形式，壓漿方法，材料性能及壓漿設(shè)備等因素通過試驗決定。水泥砂漿標號不得低于混凝土標號，采用50號，水灰比不大于0.4，砂漿內(nèi)不得摻入氯鹽，外加劑的用量通過實驗確定。水泥宜采用硅酸鹽水泯或普通水泥；采用礦渣水泥時，加強檢驗，防止不穩(wěn)定。水泥的標號不宜低于425號。泌水率最大不超過3%。拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水應全部被吸引。6.8.3壓漿工藝孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一外的孔一次壓完。若中間因故停歇時，應立即將孔道內(nèi)的水泥