[語言類考試復(fù)習(xí)資料大全]福建省公務(wù)員面試模擬20

1、書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟。祝愿天下莘莘學(xué)子：學(xué)業(yè)有成，金榜題名！語言類考試復(fù)習(xí)資料大全福建省公務(wù)員面試模擬20福建省公務(wù)員面試模擬20問題:1. 著名的網(wǎng)球世界冠軍李娜在體育界取得了很大的成功，對(duì)此，很多人認(rèn)為這是市場化的產(chǎn)物，所以支持中國體育應(yīng)當(dāng)進(jìn)行市場化，但有人認(rèn)為還是應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持舉國體育制度。對(duì)此，你怎么看?答案:著名的網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員李娜在2008年脫離“舉國體制”選擇“單飛”，順應(yīng)網(wǎng)球市場化運(yùn)營，在2011年刷新了網(wǎng)球歷史，獲得法國網(wǎng)球公開賽的冠軍。李娜成功的背后印證著市場經(jīng)濟(jì)的成功，體現(xiàn)出網(wǎng)球市場化的強(qiáng)大生命力。因此很多人提出體育應(yīng)當(dāng)進(jìn)行市場化運(yùn)作。但也有部分人堅(jiān)持“舉國體育制度”，在

2、我看來： 舉國體育制度是通過政府以行政手段來管理體育事務(wù)的，雖然在資源整合的速度和效率上很高，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，體制改革的深化，舉國體育制度同樣存在著一些問題，一方面，體育資金來源高度依賴于計(jì)劃手段和政府財(cái)政投入，使得整個(gè)體育系統(tǒng)缺乏自我造血的功能，體育事業(yè)的發(fā)展要求與資金不足矛盾突出。另一方面，體育人才流動(dòng)困難。教練員、運(yùn)動(dòng)員均按行政區(qū)劃統(tǒng)一管理，只能上下調(diào)動(dòng)，造成了人才資源的浪費(fèi)和各地訓(xùn)練優(yōu)勢無法合理利用的現(xiàn)象。 而與之相對(duì)的市場化運(yùn)營方式，是迎合現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)需求的商業(yè)體育模式，則具有很強(qiáng)的競爭力。 第一，市場化可以引入商業(yè)資源，依托贊助商，提供充沛的資金支持，從而減輕國家的財(cái)政壓力，

3、緩解體育事業(yè)資金壓力，通過商業(yè)化運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)商業(yè)主體和體育事業(yè)的雙贏。 第二，開放的體育市場，提供了更具備競爭力和壓力的環(huán)境，有利于協(xié)調(diào)資源，配備最佳的教練隊(duì)伍，以全面提高運(yùn)動(dòng)員個(gè)人能力，從而提高體育事業(yè)的發(fā)展效率。 第三，市場化的運(yùn)營方式讓給體育運(yùn)動(dòng)告別了政治的高度參與，而是與大眾體育密切結(jié)合，更有利于實(shí)現(xiàn)“全民運(yùn)動(dòng)”。 雖然市場化運(yùn)營有諸多優(yōu)勢，但舉國體育制度在中國體壇根深蒂固，很難在短時(shí)間內(nèi)改變，為更好地發(fā)展我國的體育事業(yè)，我們應(yīng)結(jié)合二者優(yōu)勢，探索中國特色的體育運(yùn)營方式。 首先，政府要逐漸適應(yīng)市場化需要，在體育事業(yè)上，要以宏觀調(diào)控的身份參與進(jìn)來，使政府和市場的職能能夠協(xié)調(diào)起來，在發(fā)揮市場經(jīng)

4、濟(jì)作用的同時(shí)，政府要予以監(jiān)管和間接調(diào)控。 其次，體育事業(yè)要逐步的引入市場運(yùn)作的模式，要推廣職業(yè)競技體育和相關(guān)的體育產(chǎn)業(yè)，使我國體育事業(yè)與國際接軌，從而順應(yīng)國際體育事業(yè)市場化、職業(yè)化的發(fā)展。 最后，要完善社會(huì)保障體系，確保競技體育從業(yè)者的福利待遇，使參與市場競技體育的運(yùn)動(dòng)員能夠更積極地參與進(jìn)來，沒有后顧之憂。 問題:2. 90%的大學(xué)畢業(yè)生的畢業(yè)論文是在一個(gè)月內(nèi)完成的，論文質(zhì)量令人堪憂，有專家建議取消高校畢業(yè)論文，對(duì)此你怎么看?答案:畢業(yè)論文是大學(xué)生完成大學(xué)學(xué)業(yè)的標(biāo)志性成果，是對(duì)大學(xué)期間學(xué)習(xí)的綜合性總結(jié)和檢驗(yàn)，也是大學(xué)生從事研究的初步嘗試。大學(xué)生經(jīng)過大學(xué)四年的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)，有一定的功底，本應(yīng)很好

5、地完成畢業(yè)論文，卻有調(diào)查顯示，90%的大學(xué)畢業(yè)生的畢業(yè)論文是在一個(gè)月內(nèi)完成的，論文質(zhì)量令人堪憂，這一調(diào)查結(jié)果引人深思， 究其原因，一方面，不少大學(xué)生在大四期間忙著找工作或考研、考級(jí)，心理上不重視畢業(yè)論文，無暇顧及；另一方面，現(xiàn)在的大學(xué)學(xué)科設(shè)置和課程安排多有不合理之處，學(xué)生在四年里學(xué)習(xí)的大多是理論知識(shí)，缺乏實(shí)踐和創(chuàng)新意識(shí)，到了寫論文時(shí)只會(huì)大篇幅引用、抄襲，很少有獨(dú)創(chuàng)性。 畢業(yè)論文作為對(duì)大學(xué)生在大學(xué)期間學(xué)習(xí)成果的提煉和檢驗(yàn)對(duì)象，我認(rèn)為并不應(yīng)該輕易取消。低質(zhì)量的論文從某個(gè)側(cè)面體現(xiàn)出學(xué)子們對(duì)論文的不重視和能力的平庸，長此以往，對(duì)整個(gè)學(xué)術(shù)氛圍的塑造和人才隊(duì)伍的建設(shè)十分不利。為了更好地規(guī)范論文質(zhì)量，我們應(yīng)

6、從以下幾個(gè)方面著手改進(jìn)： 第一，教育界、學(xué)術(shù)界應(yīng)扭轉(zhuǎn)當(dāng)前價(jià)值導(dǎo)向上好工作就代表成功的觀念，在大學(xué)教育期間，不僅要注重對(duì)學(xué)生科研能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，還要形成靜下心來打基礎(chǔ)、從事學(xué)術(shù)研究的氛圍。 第二，高校要引導(dǎo)學(xué)生擺正就業(yè)觀，不以就業(yè)率為指標(biāo)，催促學(xué)生大三、大四盡早聯(lián)系實(shí)習(xí)單位，或是以考名校繼續(xù)深造為出路，導(dǎo)致學(xué)生客觀上缺乏做論文的時(shí)間。 第三，畢業(yè)生自身要樹立良好的責(zé)任意識(shí)和誠信觀念。論文代表大學(xué)四年的一個(gè)成果總結(jié)，在寫作態(tài)度上應(yīng)該嚴(yán)肅認(rèn)真、耐心準(zhǔn)備，優(yōu)秀的畢業(yè)論文也可以作為找工作、繼續(xù)深造的成果之一。 問題:3. 某市交警部門對(duì)行人闖紅燈開展專項(xiàng)整治活動(dòng)，但是整治活動(dòng)結(jié)束后行人闖紅燈現(xiàn)象有

7、所抬頭，你作為執(zhí)法部門的一員，怎么解決?答案:要切實(shí)解決行人亂闖紅燈的問題，就要將治理長期化、制度化和常態(tài)化，為此，我認(rèn)為要做好以下幾方面的工作： 首先，進(jìn)一步完善立法，出臺(tái)嚴(yán)格規(guī)定來規(guī)范和管理，加大執(zhí)法力度，嚴(yán)格執(zhí)法，對(duì)于亂闖紅燈的行人嚴(yán)肅處理。要從法制方面對(duì)違反交規(guī)、亂闖紅燈的行為加大查處力度，將突擊檢查轉(zhuǎn)化為常規(guī)檢查，加強(qiáng)常規(guī)檢查，擴(kuò)大檢查范圍。在具體執(zhí)行過程中，要做到嚴(yán)格執(zhí)法，對(duì)于性質(zhì)惡劣或者經(jīng)常性的違反交通法規(guī)的個(gè)體，絕不手軟。 其次，加強(qiáng)宣傳教育，幫助群眾樹立遵守交通規(guī)則的意識(shí)并養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣。各級(jí)交管部門要通過多種媒體途徑向大家宣傳交通法規(guī)并強(qiáng)調(diào)安全出行的重要性，使自覺遵守交

8、通規(guī)則的理念深入人心，變成人人的“本能”。對(duì)于個(gè)人來說，要自覺樹立安全隱患意識(shí)。 最后，媒體和社會(huì)大眾發(fā)揮好監(jiān)督作用。社會(huì)公眾不僅要自覺遵守交通規(guī)則，也要對(duì)身邊違反交通法規(guī)的行為說“不”。遇到違反交通規(guī)則情況時(shí)及時(shí)制止，也可以通過網(wǎng)絡(luò)、郵件等形式向交管部門反映，大家共同努力營造安全的出行環(huán)境。遵守交通規(guī)則不是為了應(yīng)付檢查，而是為了我們每個(gè)人自己的安全。希望通過社會(huì)各界的共同努力，真正做到每個(gè)人每天都能“高高興興出門去，平平安安回家來”。 問題:4. 打車軟件的興起方便了市民和司機(jī)，但是一些地方政府卻要限制這個(gè)軟件的使用。對(duì)此，你怎么看?答案:隨著人們物質(zhì)文化生活水平的提高，個(gè)性化的服務(wù)需求也越

9、來越多，伴隨智能手機(jī)等便捷工具的普及，打車軟件這樣的新興應(yīng)用軟件悄然興起，看似給市民和司機(jī)帶來了雙贏，但一些地方政府卻要限制其使用，我們對(duì)這個(gè)問題應(yīng)深入分析，看到其利弊。 一方面，打車軟件的出現(xiàn)適應(yīng)了人們出行的多樣化需求，是市場競爭激烈的結(jié)果，人們可以在任意的地點(diǎn)和時(shí)間運(yùn)用打車軟件滿足自己的出行需求。此外，這也催生了一種新型的消費(fèi)方式，因?yàn)榇蜍嚨谋憬?，可以在一定程度上減緩公共交通壓力，避免資源空置、節(jié)省時(shí)間。也能更好地緩解交通擁堵狀況。同時(shí)，出租車司機(jī)也可以降低空載率、提高收入。再加上一些軟件背后運(yùn)營投資商的補(bǔ)貼，支付手段的多元化，該軟件的興起可以說是市民和司機(jī)的雙贏選擇。 另一方面，打車軟件

10、使用過多，也有其局限性。首先，為了接網(wǎng)上訂單，原本的士“揚(yáng)手即停”的運(yùn)作模式將發(fā)生改變，這在無形中就增加了路上候車乘客打車的難度與時(shí)間成本反過來又迫使更多的人選擇使用打車軟件來叫車。其次，司機(jī)一邊開車，一邊瞄著手機(jī)上的“行情”，安全系數(shù)當(dāng)然與一心一意開車沒法比。這樣的情況給一些不習(xí)慣使用新興軟件的市民和司機(jī)也造成了困擾。 一些地方政府限制打車軟件的使用，自然有其出于安全性和公平性的考慮，但也有個(gè)別地方是借政府手段打壓私人企業(yè)，意圖讓民眾只能使用加價(jià)叫車的電召平臺(tái)。其實(shí)，對(duì)于市場化的選擇，我們應(yīng)該看到其益處，同時(shí)加以監(jiān)管，而不能以政府的手段干預(yù)市場這只“看不見的手”。 首先，要完善相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)市場管理法規(guī)。新興產(chǎn)品一開始出現(xiàn)時(shí)，肯定是不夠完美的，這就需要更多地區(qū)完善相關(guān)法律法規(guī)。既要保障司機(jī)利益，又要保障乘車市民的正當(dāng)權(quán)益，使打車軟件愈加成熟，成為一個(gè)普及便捷的工具。同時(shí)也要保留電召平臺(tái)，甚至開通網(wǎng)上預(yù)約平臺(tái)