航空公司培訓(xùn)課件：燃油管理

1、上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. 嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越 Flight Training ACPC講評(píng)課件講評(píng)課件 燃油管理燃油管理 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight Training 嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超

2、越激情超越 燃油政策燃油政策 n概述概述 n燃油的組成燃油的組成 n運(yùn)行中燃油量的監(jiān)控運(yùn)行中燃油量的監(jiān)控 n燃油量低于放行標(biāo)準(zhǔn)的決策燃油量低于放行標(biāo)準(zhǔn)的決策 2 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight Training 嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越 公司燃油政策的概述公司燃油政策的概述 n飛機(jī)必須攜帶有足夠的燃油，否則應(yīng)不予簽派飛機(jī)必須攜帶有足夠的燃油，否則應(yīng)不予簽派放行放行; n完整完整的飛行計(jì)劃、

3、飛行過程中對(duì)燃油消耗的持續(xù)的飛行計(jì)劃、飛行過程中對(duì)燃油消耗的持續(xù)監(jiān)控監(jiān)控; n飛行飛行計(jì)劃應(yīng)符合局方規(guī)章和公司相關(guān)政策和計(jì)劃應(yīng)符合局方規(guī)章和公司相關(guān)政策和規(guī)定規(guī)定; n機(jī)長機(jī)長對(duì)所需燃油量有最終對(duì)所需燃油量有最終決定權(quán)決定權(quán); n飛行飛行機(jī)組應(yīng)嚴(yán)格按照飛行計(jì)劃提供的所需燃油量加注機(jī)組應(yīng)嚴(yán)格按照飛行計(jì)劃提供的所需燃油量加注燃油燃油; n飛行飛行機(jī)組和飛行簽派員在飛行過程中，應(yīng)對(duì)飛機(jī)燃油消耗進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控機(jī)組和飛行簽派員在飛行過程中，應(yīng)對(duì)飛機(jī)燃油消耗進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控 和對(duì)剩余燃油進(jìn)行和對(duì)剩余燃油進(jìn)行科學(xué)管理科學(xué)管理; n意外情況下的決策意外情況下的決策 3 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公

4、司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight Training 嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越 燃油的組成燃油的組成 n滑行滑行 n航路航路 n備份備份 n備降備降 n備用備用 n額外額外 4 （飛行計(jì)劃樣例）（飛行計(jì)劃樣例） 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight

5、Training 嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越 燃油的組成燃油的組成 n滑行油量滑行油量 p所有的發(fā)動(dòng)機(jī)均工作；所有的發(fā)動(dòng)機(jī)均工作； p按航班時(shí)刻表所規(guī)定的離場(chǎng)時(shí)間離開機(jī)場(chǎng)時(shí)的平均滑行時(shí)間。按航班時(shí)刻表所規(guī)定的離場(chǎng)時(shí)間離開機(jī)場(chǎng)時(shí)的平均滑行時(shí)間。( (對(duì)于對(duì)于 一般非繁忙機(jī)場(chǎng)通常取一般非繁忙機(jī)場(chǎng)通常取10 10 分鐘作為平均滑行時(shí)間分鐘作為平均滑行時(shí)間) )； p在繁忙機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)，簽派員或機(jī)長應(yīng)考慮適當(dāng)增加滑行油量。（例在繁忙機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)，簽派員或機(jī)長應(yīng)考慮適當(dāng)增加滑行油量。（例 如，在國內(nèi)虹橋機(jī)場(chǎng)一般給如，在國內(nèi)虹橋機(jī)場(chǎng)一般給450KG450KG滑行油量）滑行油量） 5 上海東方飛行培訓(xùn)有

6、限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight Training 嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越 燃油的組成燃油的組成 n航路油量需要考慮以下因素：航路油量需要考慮以下因素： p起飛和著陸階段的機(jī)動(dòng)飛行；起飛和著陸階段的機(jī)動(dòng)飛行； p飛機(jī)特定的燃油消耗；飛機(jī)特定的燃油消耗； p最低設(shè)備清單最低設(shè)備清單(MEL)(MEL)允許的設(shè)備失效和外形缺損清單允許的設(shè)備失效和外形缺損清單(CDL)(CDL)允許的構(gòu)允許的構(gòu) 件缺少。件缺少。

7、 6 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight Training 嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越 燃油的組成燃油的組成 n航路備份油量航路備份油量 p航路備份油量是特定用于國際航班的額外燃油量，按照從起飛機(jī)場(chǎng)航路備份油量是特定用于國際航班的額外燃油量，按照從起飛機(jī)場(chǎng) 到目的地機(jī)場(chǎng)航路總飛行時(shí)間的到目的地機(jī)場(chǎng)航路總飛行時(shí)間的10%(10%(或者從二次簽派點(diǎn)到目的地機(jī)或者從二次簽派點(diǎn)到目的地機(jī) 場(chǎng)航路飛行時(shí)間

8、的場(chǎng)航路飛行時(shí)間的10%)10%)計(jì)算。航路備份燃油量應(yīng)根據(jù)開始下降時(shí)的計(jì)算。航路備份燃油量應(yīng)根據(jù)開始下降時(shí)的 飛機(jī)重量和遠(yuǎn)程巡航耗油率計(jì)算。飛機(jī)重量和遠(yuǎn)程巡航耗油率計(jì)算。 p航路備份油量的時(shí)間不足航路備份油量的時(shí)間不足10 10 分鐘時(shí)，應(yīng)按分鐘時(shí)，應(yīng)按10 10 分鐘計(jì)算。分鐘計(jì)算。 7 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight Training 嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越 燃油的組成燃油的組成

9、n備降油量備降油量 p(1) 國際和國內(nèi)航班從目的地機(jī)場(chǎng)飛往備降機(jī)場(chǎng)所需燃油，應(yīng)從目國際和國內(nèi)航班從目的地機(jī)場(chǎng)飛往備降機(jī)場(chǎng)所需燃油，應(yīng)從目 的地機(jī)場(chǎng)進(jìn)近程序的復(fù)飛點(diǎn)開始計(jì)算。的地機(jī)場(chǎng)進(jìn)近程序的復(fù)飛點(diǎn)開始計(jì)算。 計(jì)算目的地機(jī)場(chǎng)飛往備降機(jī)場(chǎng)需用燃油時(shí)應(yīng)考慮如下因素：計(jì)算目的地機(jī)場(chǎng)飛往備降機(jī)場(chǎng)需用燃油時(shí)應(yīng)考慮如下因素： 爬升、巡航、下降、進(jìn)場(chǎng)和在最遠(yuǎn)的備降機(jī)場(chǎng)著陸；爬升、巡航、下降、進(jìn)場(chǎng)和在最遠(yuǎn)的備降機(jī)場(chǎng)著陸； 預(yù)報(bào)的天氣條件；預(yù)報(bào)的天氣條件； 在目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)飛行；在目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)飛行； 飛機(jī)的特定燃油消耗。飛機(jī)的特定燃油消耗。 8 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)

10、有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight Training 嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越 燃油的組成燃油的組成 n飛往備降機(jī)場(chǎng)所需的燃油按下列兩種方法中之一進(jìn)行計(jì)算：飛往備降機(jī)場(chǎng)所需的燃油按下列兩種方法中之一進(jìn)行計(jì)算： p如備降機(jī)場(chǎng)距離目的地機(jī)場(chǎng)超過如備降機(jī)場(chǎng)距離目的地機(jī)場(chǎng)超過100 100 海里，使用正常的海里，使用正常的ATC ATC 航路計(jì)航路計(jì) 算飛行時(shí)間和燃油量，其中包括標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)算飛行時(shí)間和燃油量，其中包括標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)/ /離場(chǎng)程序；離場(chǎng)程

11、序； p如備降機(jī)場(chǎng)距離目的地機(jī)場(chǎng)不超過如備降機(jī)場(chǎng)距離目的地機(jī)場(chǎng)不超過100 100 海里，使用兩機(jī)場(chǎng)之間直線海里，使用兩機(jī)場(chǎng)之間直線 距離計(jì)算飛行時(shí)間和燃油量。距離計(jì)算飛行時(shí)間和燃油量。 n需選擇備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，備降油量不得少于以正常巡航燃油消耗率飛行需選擇備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，備降油量不得少于以正常巡航燃油消耗率飛行15 15 分鐘所需的油量。分鐘所需的油量。 9 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight Trainin

12、g 嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越 燃油的組成燃油的組成 n國內(nèi)航班備用油量國內(nèi)航班備用油量 p國內(nèi)航班備用油量是指飛機(jī)到達(dá)飛行計(jì)劃指定的最遠(yuǎn)備降機(jī)場(chǎng)國內(nèi)航班備用油量是指飛機(jī)到達(dá)飛行計(jì)劃指定的最遠(yuǎn)備降機(jī)場(chǎng) ( (目目 的地機(jī)場(chǎng)，若未指定備降機(jī)場(chǎng)的地機(jī)場(chǎng)，若未指定備降機(jī)場(chǎng)) ) 上空后，還能以正常巡航燃油消耗上空后，還能以正常巡航燃油消耗 率飛行率飛行45 45 分鐘的油量。分鐘的油量。 n國內(nèi)航班備用油量的計(jì)算依據(jù)：國內(nèi)航班備用油量的計(jì)算依據(jù)： p計(jì)劃的無油重量，加上該備用油量的重量；計(jì)劃的無油重量，加上該備用油量的重量； pFL250 FL250 在在ISA+10ISA+10； p正常的

13、巡航燃油消耗。正常的巡航燃油消耗。 10 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight Training 嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越 燃油的組成燃油的組成 n國際航班備用油量國際航班備用油量 p國際航班備用油量是指飛機(jī)到達(dá)飛行計(jì)劃指定的最遠(yuǎn)備降機(jī)場(chǎng)國際航班備用油量是指飛機(jī)到達(dá)飛行計(jì)劃指定的最遠(yuǎn)備降機(jī)場(chǎng) ( (目目 的地機(jī)場(chǎng)，若未指定備降機(jī)場(chǎng)的地機(jī)場(chǎng)，若未指定備降機(jī)場(chǎng)) ) 上空后，還能以等待速度飛行上空后

14、，還能以等待速度飛行30 30 分分 鐘的油量。鐘的油量。 n國際航班備用油量的計(jì)算依據(jù)：國際航班備用油量的計(jì)算依據(jù)： p計(jì)劃的無油重量，加上該備用油量的重量；計(jì)劃的無油重量，加上該備用油量的重量； pISA ISA 條件下機(jī)場(chǎng)標(biāo)高上空條件下機(jī)場(chǎng)標(biāo)高上空450 450 米；米； p保持等待速度。保持等待速度。 11 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight Training 嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越

15、 燃油的組成燃油的組成 n額外燃油額外燃油 p4500 4500 米米(15,000 (15,000 英尺英尺) )平均海平面高度平均海平面高度(MSL)(MSL)； p目的地機(jī)場(chǎng)或最近的氣象報(bào)告站上空目的地機(jī)場(chǎng)或最近的氣象報(bào)告站上空FL180 FL180 處的預(yù)報(bào)溫度，和等待處的預(yù)報(bào)溫度，和等待 進(jìn)場(chǎng)著陸的環(huán)形航線。進(jìn)場(chǎng)著陸的環(huán)形航線。 12 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight Training 嚴(yán)謹(jǐn)

16、高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越 運(yùn)行中燃油量的監(jiān)控運(yùn)行中燃油量的監(jiān)控 n飛行機(jī)組應(yīng)該持續(xù)對(duì)燃油消耗進(jìn)行監(jiān)控，并且在飛行計(jì)劃飛行機(jī)組應(yīng)該持續(xù)對(duì)燃油消耗進(jìn)行監(jiān)控，并且在飛行計(jì)劃(CFP)(CFP)上記錄上記錄 飛行時(shí)間和已耗燃油飛行時(shí)間和已耗燃油/ /剩余燃油；剩余燃油； n通常到達(dá)巡航高度后，進(jìn)行第一次檢查和記錄，之后結(jié)合飛越的航路點(diǎn)通常到達(dá)巡航高度后，進(jìn)行第一次檢查和記錄，之后結(jié)合飛越的航路點(diǎn) 每半小時(shí)檢查并記錄飛行時(shí)間和已耗燃油每半小時(shí)檢查并記錄飛行時(shí)間和已耗燃油/ /剩余燃油；剩余燃油； n每一小時(shí)，將已耗燃油和剩余燃油相加，與機(jī)坪油量進(jìn)行比較，同時(shí)檢每一小時(shí)，將已耗燃油和剩余燃油相加，與

17、機(jī)坪油量進(jìn)行比較，同時(shí)檢 查剩余燃油的合理分布；查剩余燃油的合理分布； n一旦發(fā)現(xiàn)不正常的燃油狀態(tài)，應(yīng)立即進(jìn)行分析和處置，以保證飛行在預(yù)一旦發(fā)現(xiàn)不正常的燃油狀態(tài)，應(yīng)立即進(jìn)行分析和處置，以保證飛行在預(yù) 計(jì)著陸機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)的剩余油量不低于最終備份油量計(jì)著陸機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)的剩余油量不低于最終備份油量; ; 13 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight Training 嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越 運(yùn)行中燃油量的

18、監(jiān)控運(yùn)行中燃油量的監(jiān)控 n飛行計(jì)劃樣例飛行計(jì)劃樣例 14 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight Training 嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越 燃油量低于放行標(biāo)準(zhǔn)的決策燃油量低于放行標(biāo)準(zhǔn)的決策 n決斷油量決斷油量 p是用于飛行員和飛行簽派員在飛機(jī)飛往目的地的飛行中及時(shí)決定是是用于飛行員和飛行簽派員在飛機(jī)飛往目的地的飛行中及時(shí)決定是 否改航、備降的關(guān)鍵油量，即幫助飛行員和飛行簽派員及時(shí)決斷。否改航、備

19、降的關(guān)鍵油量，即幫助飛行員和飛行簽派員及時(shí)決斷。 p指考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差后，預(yù)計(jì)的飛機(jī)到達(dá)達(dá)著陸指考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差后，預(yù)計(jì)的飛機(jī)到達(dá)達(dá)著陸 機(jī)場(chǎng)時(shí)的剩余燃油量機(jī)場(chǎng)時(shí)的剩余燃油量(EFOA)(EFOA)，等于備降油量與飛機(jī)在備降機(jī)場(chǎng)上空，等于備降油量與飛機(jī)在備降機(jī)場(chǎng)上空 450 450 米米(1500 (1500 英尺英尺) )的高度上以等待速度等待的高度上以等待速度等待30 30 分鐘的油量之和，分鐘的油量之和， 此此30 30 分鐘的備份油量稱為最終備份燃油。分鐘的備份油量稱為最終備份燃油。 15 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司 SHANGHA

20、I EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight Training 嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越 燃油量低于放行標(biāo)準(zhǔn)的決策燃油量低于放行標(biāo)準(zhǔn)的決策 n最低油量最低油量 p油量是在考慮到規(guī)定的燃油系統(tǒng)指示誤差后，最多可以供飛機(jī)在飛油量是在考慮到規(guī)定的燃油系統(tǒng)指示誤差后，最多可以供飛機(jī)在飛 抵著陸機(jī)場(chǎng)后，還能夠以等待空速在高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高抵著陸機(jī)場(chǎng)后，還能夠以等待空速在高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高450 米米(1500英尺英尺) 的高度上飛行的高度上飛行30 分鐘的油量分鐘的油量(等于最終備份燃油

21、等于最終備份燃油) 16 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司 SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD. Flight Training 嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越 燃油量低于放行標(biāo)準(zhǔn)的決策燃油量低于放行標(biāo)準(zhǔn)的決策 n緊急油量緊急油量 p緊急油量狀態(tài)是指基于機(jī)組所能掌握的信息，此時(shí)已經(jīng)沒有其它機(jī)緊急油量狀態(tài)是指基于機(jī)組所能掌握的信息，此時(shí)已經(jīng)沒有其它機(jī) 場(chǎng)或程序可以使用，飛機(jī)只能飛向最近合適的機(jī)場(chǎng)，任何額外的延場(chǎng)或程序可以使用，飛機(jī)只能飛向最近合適的機(jī)場(chǎng)，任何額外的延 誤將嚴(yán)重危及飛行安全的情況。此時(shí)，為減少燃油消耗的所有方法誤將嚴(yán)重危及飛行安全的情況。此時(shí)，為減少燃油消耗的所有方法 ( (不包括航路的改變不包括航路的改變) )均已使用，飛機(jī)沿航線均已使用，飛機(jī)沿航線( (包括正常的儀表進(jìn)場(chǎng)和包括正常的儀表進(jìn)場(chǎng)和 進(jìn)近程序進(jìn)近程序) )飛向著陸機(jī)場(chǎng)，考慮到允許的飛機(jī)燃油系統(tǒng)指示誤差，預(yù)飛向著陸機(jī)場(chǎng)，考慮到允許的飛機(jī)燃油系統(tǒng)指示誤差，預(yù) 計(jì)的著陸后剩余油量只能維持飛機(jī)以等待速度、在著陸機(jī)場(chǎng)上空計(jì)的著陸后剩余油量只能維持飛機(jī)以等待速度、在著陸機(jī)場(chǎng)上空450 4