奔馳G級(jí)車(chē)系歷史介紹

1、它出道以來(lái)三十多年幾乎是一成不變的面容，盡管越來(lái)越豪華，但是如今的它依然保持了當(dāng)年出道時(shí)的硬漢本色，這就是奔馳旗下乘用車(chē)的越野強(qiáng)者G 級(jí)（畢竟還有烏尼莫克這個(gè)最強(qiáng)者）。 G 級(jí)或者 G-Wagen是德文單詞 Gelndewagen 的縮寫(xiě)，也就是越野車(chē)的縮寫(xiě)，作為一款以可靠、越野為主打的車(chē)型， G 級(jí)自誕 生之初就延續(xù)了箱式車(chē)體和非承載式車(chē)身的設(shè)計(jì)，且一直延續(xù)至今。 G 級(jí)從 1979 年至今共經(jīng)歷了 W460 、 W461 、W463 三個(gè)型號(hào)，并衍生出多款車(chē)型。W460 的開(kāi)創(chuàng)（ 1979-1991 ）樹(shù)立出奔馳 G 級(jí)的經(jīng)典外形和車(chē)身結(jié)構(gòu)奔馳G級(jí)的推出可以說(shuō)是一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，20世紀(jì)70

2、年代末，在當(dāng)時(shí)的聯(lián)邦德國(guó)半噸級(jí)軍車(chē)項(xiàng)目選擇了更為廉價(jià)的大眾 Iltis 之后，參與項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)的奔馳 G 只得作為民用車(chē)型，在 1979年推向市場(chǎng)（當(dāng)然 1990 年 G級(jí)再度作為輕型軍車(chē)卷土重來(lái)并取代了litis，此乃后話），這就是最初的 W460系列車(chē)型。最初的 W460系列在戴姆勒和斯泰爾的合資品牌Puch下運(yùn)作（此品牌下還有另外一款大名鼎鼎的軍用越野車(chē)平澤高爾）并一直在奧利地的格拉茨工廠生產(chǎn)至今。掛 Puch 標(biāo)的奔馳 G 級(jí) W460 系列由于是軍車(chē)民用化的產(chǎn)物， W460 的外觀非常硬朗，而這套外觀一做幾乎就是三十多年，同樣，W460 的內(nèi)飾也說(shuō)不上多么精致，你不會(huì)見(jiàn)到什么真皮、桃木的

3、內(nèi)飾件，堅(jiān)固、便于清潔、實(shí)用才是它設(shè)計(jì)的主旨。同時(shí)， W460 系列也開(kāi)創(chuàng)了 G 級(jí)非承載式車(chē)身和前后硬軸的設(shè)計(jì)理念，即便是三十年后的今天，即便是動(dòng)力強(qiáng)悍的 G55 AMG ，也依然采用了這樣的車(chē)身和懸掛設(shè)計(jì)方式。 當(dāng)然， 作為一款越野車(chē)， 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向、 機(jī)械差速器鎖等細(xì)節(jié)在 W460 上面也是不可或缺的W460 系列的內(nèi)飾依然繼承了軍車(chē) “艱苦樸素 ”的傳統(tǒng)，當(dāng)然最吸引人的還是手剎右側(cè)那兩個(gè)純機(jī)械的差速器鎖撥桿，另外需要注意的是擋把后部的分動(dòng)器擋桿，W460是以后驅(qū)為主的分時(shí)四驅(qū)，而非W463系列的全時(shí)四驅(qū)非承載式車(chē)身和前后整體橋懸掛是G 級(jí)作為越野車(chē)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一W460為用戶(hù)提供了短

4、軸（2400mm）和長(zhǎng)軸（2850mm）兩種選擇方案，其中短軸為兩門(mén)敞篷型號(hào)，而長(zhǎng) 軸則有兩門(mén)和四門(mén)硬頂兩種型號(hào)，后兩種均可提供無(wú)窗的雙門(mén)廂式貨車(chē)版本?？梢哉f(shuō)此時(shí)的G 級(jí)還和后來(lái)的豪華越野車(chē)定位有著很大的差距，更近似于衛(wèi)士的使用特點(diǎn)，因?yàn)槌_(kāi)這些基礎(chǔ)型號(hào)之外，奔馳還以G級(jí)為平臺(tái)推出了多種專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的衍生車(chē)型，比如著名的教皇白色專(zhuān)車(chē)，警車(chē)以及各種變型的專(zhuān)用車(chē)型，服 役于全球各個(gè)國(guó)家。在W460系列230 G基礎(chǔ)上改裝的G級(jí)第一代教皇用車(chē)，車(chē)上后排左側(cè)白衣老者即為當(dāng)時(shí)教皇約翰保羅二世（ 2005.4.2 在位），此車(chē)現(xiàn)存于德國(guó)斯特加特的奔馳博物館，作為西方宗教中和神離得最近的人，能被教皇選中顯然對(duì)于

5、 G級(jí)是件極其榮耀的事情300 GD 敞篷短軸型號(hào)，絕對(duì)是越野發(fā)燒友的理想座駕W460 的民用基礎(chǔ)衍生車(chē)型就已經(jīng)足夠多了雖然德軍當(dāng)時(shí)沒(méi)有選中奔馳 G,但是G級(jí)優(yōu)良的機(jī)械性能還是獲得了其他不少?lài)?guó)家軍隊(duì)的青睞，從南美潘 帕斯草原上的阿根廷，到斯堪的納維亞半島冰天雪地中的挪威，不少?lài)?guó)家都選擇了W460 系列作為它們的軍用車(chē)輛，就連一向驕傲的法國(guó)人對(duì)G級(jí)的品質(zhì)也表現(xiàn)了很大認(rèn)可，法軍的輕型軍車(chē)標(biāo)致P4就是法國(guó)利用許可證生產(chǎn)的 W460 系列車(chē)型，不過(guò)換用了標(biāo)致自己的動(dòng)力系統(tǒng)和部分部件。奧地利軍方使用的采用 Puch品牌的G級(jí)挪威軍方使用的 240GD 長(zhǎng)軸軟頂型號(hào)標(biāo)致 P4 雖然沒(méi)有了前翼子板上經(jīng)典的橙

6、色轉(zhuǎn)向燈，但是造型依然還是經(jīng)典的 GW460 系列一共為消費(fèi)者提供了七種動(dòng)力系統(tǒng)， 包括 200 GE（2.0 排量，87 千瓦，僅在意大利地區(qū)發(fā)售） 、230 G （2.3排量，75千瓦）、230 GE （2.3排量，92千瓦）三款直列四缸汽油機(jī)，采用直列六缸汽油機(jī)的280 GE （ 2.8排量，115千瓦），以及三款柴油動(dòng)力 一一240 GD （ 2.4排量直列四缸，53千瓦）、250 GD（2.5排量直列五缸、 62千瓦），和 300 GD （3.0排量直列五缸， 65千瓦），在當(dāng)時(shí)的技術(shù)水準(zhǔn)下，這樣 的動(dòng)力配備可以說(shuō)已經(jīng)能夠滿(mǎn)足幾乎所有用戶(hù)的需求了。250 GD 所用的直列五缸柴油機(jī)，

7、 W460 系列全部采用了直列發(fā)動(dòng)機(jī)W461 延續(xù)了歷史（ 1991-至今）更豪華的內(nèi)飾讓 G 級(jí)的定位有所改變1991 年 8 月，生產(chǎn)了近十三年的 W460 終于停產(chǎn)，取代它的是 W461 系列，不過(guò)后者并非全新的換代，從 機(jī)械結(jié)構(gòu)的角度來(lái)說(shuō)，更像是改款。在 W461 上，助力轉(zhuǎn)向、四輪盤(pán)式制動(dòng)等功能開(kāi)始成為了標(biāo)準(zhǔn)配置， 同時(shí)前橋橋殼也加大了，以以容納更大的差速器齒輪。從外形上看， W461 （上圖）和 W460 幾乎沒(méi)有區(qū)別W461 系列保留了 230 GE 車(chē)型，增加了 290 GD 柴油車(chē)型（ 2.9 排量直列五缸， 91 千瓦），動(dòng)力縮減到只有兩款，同時(shí) W460 的敞篷車(chē)型也被取

8、消了。后來(lái) 290 GD 車(chē)型在加裝了渦輪增壓器之后升級(jí)為 290GE TD，最大功率提升了 21千瓦，并為之匹配了四速自動(dòng)變速器，230 GE汽油版本也逐漸淡出市場(chǎng)。而在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，至今依然有 W461 系列的 G300 GDI 車(chē)型生產(chǎn)，它裝備一臺(tái) 3.0排量的 V6 柴油機(jī)，最大功率 135千瓦，主要針對(duì)一些對(duì)越野車(chē)有苛刻要求的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域（如林業(yè)、地礦、科考行業(yè)等）290GD TD 車(chē)型的五缸增壓柴油機(jī)1997 年，奔馳對(duì) W461 系列的車(chē)內(nèi)座椅、內(nèi)飾板和儀表盤(pán)進(jìn)行了改變，不過(guò)新內(nèi)飾的豪華程度依然無(wú)法和W463 相提并論，更多的是在功能上的提升。W461 系列內(nèi)飾改款前（上圖）后（下圖）的

9、差異，注意即便是內(nèi)飾變化，還是能明顯看出 W461 為分時(shí)四 驅(qū)車(chē)型另外，值得一提的是， 1990年， G 級(jí)以“狼”的代號(hào)（德軍地面輪式和履帶式車(chē)輛均為獸類(lèi)名稱(chēng)作為代號(hào)， 比如黃鼠狼、鼬鼠、野狗、狐等）重返德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍，并出現(xiàn)了近50 個(gè)衍生型號(hào)， G 級(jí)終于獲得了本國(guó)軍方的認(rèn)可。在“狼”的基礎(chǔ)上改裝的輕型戰(zhàn)斗車(chē)輛，效力于德軍特種部隊(duì)W463 繼續(xù)傳統(tǒng)（ 1990 至今）全時(shí)四驅(qū)、電子系統(tǒng)、電控差速鎖的引入令G 級(jí)適合更多消費(fèi)者的使用從 1990 年開(kāi)始，奔馳 G 級(jí) W463 系列進(jìn)入量產(chǎn)階段，直白點(diǎn)說(shuō)， W463 就是借用了 W460 的非承載式車(chē)體 和前后硬軸的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，換上了匹配前

10、、后、中央電控差速器鎖的全新全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)具備更為豪華 內(nèi)飾風(fēng)格的 G 級(jí)（內(nèi)飾木制件和真皮件成為主導(dǎo)），奔馳還并率先將ABS 防抱死系統(tǒng)等車(chē)用電子設(shè)備引入到 G 級(jí)上面。與 W460、W461 依然以專(zhuān)業(yè)用戶(hù)或越野愛(ài)好者為主要用戶(hù)群體不同，W463 是最為豪華，也是最為大眾化的 G 級(jí)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加上電子系統(tǒng)的輔助讓用戶(hù)的駕駛難度大大降低，同時(shí)舒適性也有 不小的提升。W463 系列 G500 車(chē)型，雖然外形設(shè)計(jì)依舊，但顯然從漆面的處理、側(cè)踏板等都能看出， W463 比 W460/W461 系列還是精細(xì)了一些W463 的車(chē)身結(jié)構(gòu)依然沒(méi)有太大變化，只是隨著時(shí)代的進(jìn)步，材質(zhì)和工藝有所改變G5

11、5 AMG 的內(nèi)飾，這樣滿(mǎn)眼桃木的風(fēng)格也讓人明白， W463 系列離越野越來(lái)越遠(yuǎn)了當(dāng)然，三道差速器鎖還是得以保留， G 級(jí)的傳統(tǒng)繼續(xù)得以延續(xù)W463 系列可以說(shuō)是動(dòng)力最為多樣化的 G 級(jí)，奔馳和一系列官方和非官方的改裝廠 （包括 BRABUS 、AMG 、ART和LORINSER等），把從2.0到6.3排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都塞進(jìn)了 G級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。這其中既有迄今為止動(dòng)力最為強(qiáng)悍的G 55 Kompressor AMG，也有限量12臺(tái)，裝備6.3升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的 G 63 AMG，同時(shí)也有非常實(shí)用的 G 320 CDI柴油車(chē)型。在 W463系列的身上，G級(jí)第一次和速度有了聯(lián)系，這個(gè)重量 接近 2

12、.5噸的大塊頭也進(jìn)入了 0-100公里/小時(shí)加速 6秒的行列，讓消費(fèi)者的多種需求得以滿(mǎn)足。這顆由 AMG 打造的 5.5 排量機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是 G 級(jí)目前最強(qiáng)的動(dòng)力配備ART 在 G55 AMG 基礎(chǔ)上做的街車(chē)風(fēng)改裝BRABUS 的 G 級(jí)改裝方案之一附 - W463 系列動(dòng)力配備情況：200 GE M102E20 汽油機(jī)， 2.0排量直列四缸（僅在意大利發(fā)售） ，后期更名為 G 200；230 GE M102E23 汽油機(jī)， 2.3排量直列四缸， 92 千瓦，后期更名為 G 230；300 GE M103汽油機(jī)，3.0排量直列六缸，125千瓦，235牛 米，后期更名為 G 300;250 G

13、D OM602柴油機(jī)，2.5排量直列五缸，69千瓦，158牛 米;300 GD OM603柴油機(jī)，3.0排量直列六缸，83千瓦，191牛 米，后期歸入 G300柴油車(chē)型;350 GD增壓柴油型號(hào) 一OM603D35A 柴油機(jī)，3.5排量直列六缸（渦輪增壓），100千瓦，330牛米;500 GE M117 汽油機(jī)， 5.0排量 V8， 174 千瓦;500 GE 6.0 AMG M117E60 汽油機(jī)， 6.0排量 V8， 243千瓦;G 320 M104汽油機(jī)，3.2排量直列六缸，161千瓦，310牛 米;G 36 AMG M104E36 汽油機(jī)， 3.6排量直列六缸， 200千瓦;G 300

14、增壓柴油型號(hào) 一0M606D30LA柴油機(jī)，3.0排量直列六缸（渦輪增壓），130千瓦，330牛米;G 320 M112汽油機(jī)，3.2排量V6，158千瓦，300牛 米;G 500 M113E50汽油機(jī)，5.0排量 V8，218千瓦，456牛米;G 55 AMG (1998-2004) 5.5 排量 V8，285 千瓦;G 63 AMG V12自然吸氣汽油機(jī)，326千瓦，620牛 米（限量12臺(tái)）；G 270 CDI OM612柴油機(jī)，2.7排量直列五缸（渦輪增壓），115千瓦，400牛米;G 400 CDI OM628柴油機(jī)，4.0排量V8 （渦輪增壓），184千瓦，560牛 米;G 320

15、 CDI OM642 柴油機(jī)， 3.0排量 V6， 165 千瓦， 540 牛 米;G 55 Kompressor AMG (2005 至今) M113E55 汽油機(jī)， 5.5 排量 V8 機(jī)械增壓， 373千瓦， 700牛 米W460/W61 系列更偏當(dāng)然， W463 系列依然擁有多種改裝車(chē)型，只是由于它定位的改變，其用戶(hù)群體相對(duì) 向政要和富豪，現(xiàn)任教皇本篤十六世就擁有一輛以 G500 為基礎(chǔ)改裝的白色專(zhuān)車(chē)。本篤十六世乘坐 G500 改裝的專(zhuān)車(chē)出行結(jié)語(yǔ)：自三十年前誕生至今，奔馳 G 級(jí)走過(guò)了一段富于傳奇色彩的歷程，無(wú)論是動(dòng)力、內(nèi)飾抑或搭載的技術(shù)如何 變化，它的外形和車(chē)身還是保持了當(dāng)年的風(fēng)貌，

16、 而從教皇到普通百姓的使用者更是讓 G 級(jí)的經(jīng)歷與眾不同， 縱觀各個(gè)汽車(chē)品牌，類(lèi)似奔馳 G 級(jí)這樣三十年延續(xù)傳統(tǒng)不變的并不多見(jiàn)，而奔馳 G 級(jí)還將一如既往的走 下去。G 級(jí)三十周年紀(jì)念版奔馳 G 級(jí)大事記1972 年 G 級(jí)項(xiàng)目研發(fā)正式開(kāi)始1973 年 完成首個(gè)木制模型1974 年 首臺(tái)原型車(chē)開(kāi)始在德國(guó)本土、撒哈拉沙漠等環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試1979 年 G 級(jí)在奧地利格拉茨開(kāi)始正式量產(chǎn)1980 年 特制的 G 級(jí)交付給教廷，作為教皇用車(chē)1982 年 電噴技術(shù)在 G 級(jí)上得以應(yīng)用經(jīng)過(guò)特殊改裝的 280 GE 贏得了巴黎 -達(dá)喀爾拉力賽的桂冠差速器鎖裝備到 G 級(jí)上面第 5 萬(wàn)臺(tái) G 級(jí)下線全時(shí)四驅(qū)、帶 ABS系統(tǒng)的G級(jí)（W463）開(kāi)始量產(chǎn)第 10 萬(wàn)臺(tái) G 級(jí)下線G