海洋平臺加工設(shè)計(jì)

1、文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本可編輯 .歡迎下載支持加工設(shè)計(jì)要求（結(jié)構(gòu)）1 繪圖標(biāo)準(zhǔn)1）在 AutoCAD 系統(tǒng)中繪圖，圖紙按 1：1 的比例繪制（既在 AutoCAD 中， 以小數(shù)點(diǎn)之前的第一位代表實(shí)際1毫米進(jìn)行繪制）A1圖框按比例放大。2）長度尺寸保留 1 位小數(shù)點(diǎn)，角度保留 3 位小數(shù)（在非整數(shù)的情況下，斜 率用比值 1:x 來表示）。3）單位：除結(jié)構(gòu)水平標(biāo)高線用米作單位表示外，其余結(jié)構(gòu)一律用毫米作單 位表示。4）線形比例設(shè)為圖框放大比例的 5 倍。5）字高：在 AutoCAD 系統(tǒng)中 1：1 繪制圖紙時(shí)，一般字高為 3mm, 標(biāo)題字 高為 6mm 。6）字體：英文用 R

2、omans, 漢字用仿宋體。2 桿件號的編號規(guī)定。1）主結(jié)構(gòu)圖中的主要桿件，要每個(gè)桿件編寫一個(gè)桿件號，完全相同的桿件 （桿件形狀、材質(zhì)完全相同），可編一個(gè)件號并注明數(shù)量。附件結(jié)構(gòu)如 墻皮、走道及防沉板等結(jié)構(gòu)當(dāng)中的小型鋼，相同的桿件可編一個(gè)件號并 注明數(shù)量，完全相同的筋板亦如此。2）桿件的件號是從 1 開始的自然數(shù)，以步長為 1 遞增，為區(qū)別此圖與彼圖 的相同數(shù)字的桿件，桿件的件號以桿件所在圖紙的圖紙?zhí)枮樽诸^：女口：桿件號字頭為012-，用1、2、3（在有些情況下可以用a、b、c ）表示桿件順序。 但導(dǎo)管和鋼樁的編號可以不加圖紙?zhí)?，可以采用軸線號加字母的方法表1文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .w

3、ord 版本可編輯文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本可編輯 .歡迎下載支持 示：女口：導(dǎo)管用VA1L- 和C2L- 分別表示在A1和C2軸線上的導(dǎo)管編號 字頭；鋼樁用VA1P- 和VC2P- 分別表示在A1和C2軸線上的鋼樁編號字 頭；3) 在方案中涉及到桿件號也應(yīng)該將桿件號用尖括號括起來： 如012-2 ，013-1 。4) 圖紙中如果遇到導(dǎo)管、吊點(diǎn)等結(jié)構(gòu)，應(yīng)將結(jié)構(gòu)所在軸線體現(xiàn)在桿件號上。 女口 012-A1-02 、 012-B2-03。5) 組塊甲板片編制桿件號時(shí)，采用以下原則：先大梁后小梁；從左到右， 從上到下。3 KEY PLAN 在各種施工方案中應(yīng)該增加如下圖所示的 K

4、EY-PLAN 圖。圖中要標(biāo)明導(dǎo) 管、力主等結(jié)構(gòu)頂部 0和 180位置。如： 導(dǎo)管架：總體方案，導(dǎo)管卷制接長方案、導(dǎo)管被交位置圖，水平片預(yù)制、 吊裝方案，立片預(yù)制、吊裝方案。組塊：立柱卷制、接長方案，拉筋卷制、接長方案，甲板片預(yù)制、吊裝 方案，立片預(yù)制、吊裝方案。導(dǎo)管架組塊4 車間拼縫、現(xiàn)場接口和海上安裝接口的定義和表示方法 車間拼縫：結(jié)構(gòu)件上的接口 / 焊口，因?yàn)槟撤N原因(車間空間；吊車、天2文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本可編輯文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本可編輯 .歡迎下載支持車起吊能力或其它原因等）不能完成安裝/接長工作，需要在同一車間/部門的 另一個(gè)地方

5、完成安裝/接長、焊接工作的接口 /焊口。用I表示此接口為車間拼縫?，F(xiàn)場接口：結(jié)構(gòu)件上的接口 /焊口，因?yàn)槟撤N原因（車間空間；吊車、天 車起吊能力或其它原因等）不能完成接長工作，需要在另一個(gè)車間/部門完成安裝/接長、焊接工作的接口。用 I表示此接口為現(xiàn)場接口。海上安裝接口：結(jié)構(gòu)件需要在海上完成安裝工作，對應(yīng)的接口、焊口在 海上完成的。用表示此接口為海上安裝接口。5.節(jié)點(diǎn)號1）加工設(shè)計(jì)圖中的節(jié)點(diǎn)號是現(xiàn)場施工時(shí)組對管材桿件的依據(jù)之一，制作加工設(shè)計(jì)圖紙時(shí)必須在圖紙上、單件圖中以及其它有關(guān)施工文件中標(biāo)明各 節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)號，節(jié)點(diǎn)號一般用三位阿拉伯?dāng)?shù)字加方框，如。如果使用三位阿拉伯?dāng)?shù)字不能表達(dá)全時(shí)，可以使用四

6、位阿拉伯?dāng)?shù)字。2）對于組塊，由于拉筋管兩端形式很明確，可以不編節(jié)點(diǎn)號，但在單件圖 中兩端需要標(biāo)明上下端。組塊中的以下結(jié)構(gòu)：直升飛機(jī)甲板、火炬臂、棧橋等管結(jié)構(gòu)部件，在繪 制加工設(shè)計(jì)圖時(shí)，也需要編制節(jié)點(diǎn)號。3）節(jié)點(diǎn)號編制原則（以導(dǎo)管架為例）a.節(jié)點(diǎn)號的三位阿拉伯?dāng)?shù)字中第一位表示節(jié)點(diǎn)所在導(dǎo)管架的位置，一般以導(dǎo)管架最下層為起始，表示為1xx;導(dǎo)管架下數(shù)第二層表示為2XX。b. 每層節(jié)點(diǎn)號從右下角導(dǎo)管處開始，逆時(shí)針排列，先排導(dǎo)管處節(jié)點(diǎn)號， 再排其它位置的節(jié)點(diǎn)號。c. 層間節(jié)點(diǎn)單獨(dú)再編號。6 井口區(qū)加工圖的繪制1 ) 井口區(qū)井口導(dǎo)向應(yīng)編制井口號；2) 井口導(dǎo)向筒體拼接采用一道縱縫，錐體軋制時(shí)一般采用兩瓣結(jié)

7、構(gòu)，它們 的拼接縫(相鄰縱縫)相互錯(cuò)開 90以上；它們的桿件號應(yīng)由井口號派生 出來。3) 井口楔塊中相同的構(gòu)件應(yīng)編成一個(gè)桿件號并注明數(shù)量。7 劃線方案 除常規(guī)外，按照施工經(jīng)驗(yàn)，要標(biāo)出相關(guān)桿件的焊接收縮余量和由于工藝 要求而需加長的量； 如：甲板片預(yù)制時(shí)，立柱后插時(shí)節(jié)點(diǎn)處的工字鋼梁的長度要加長，以保 證梁的在翻身時(shí)的連續(xù)性。8 管材接長1 ) 拉筋管接長時(shí)考慮數(shù)控切割設(shè)備的能力，實(shí)際卷制總長度每端比理論長度多 30mm ，總長度合計(jì)多 60mm 。2 ) 考慮可能出現(xiàn)的誤差，拉筋管接長時(shí)兩端盡量采用能夠卷制的最大長度(把短的管段放在中間)。例外： 在實(shí)際加工設(shè)計(jì)過程中，可能出現(xiàn)這樣的情況，需要卷

8、制的管段 長度為 1900mm ，而采購的鋼板的寬度為 2000mm ，此時(shí)，為減少現(xiàn) 場工作量，應(yīng)該將這一短節(jié)放在管的端部。如下圖： （圖 7）3） 相鄰縱縫錯(cuò)開 90或90 以上，具體定位要配合施工圖紙， 避開各種附件 及相交拉筋管的被交位置，一般情況下至少要避開 100mm 。（注：規(guī) 范和某些項(xiàng)目規(guī)格書規(guī)定為 2 英寸 50.4mm 或 3 英寸 75mm ?？紤]可能 出現(xiàn)的建造誤差、其它不可預(yù)見的情況， 實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，選用 100mm 但在具體項(xiàng)目中，也可以按規(guī)范或規(guī)格書要求確定。）9 導(dǎo)管被交位置圖 除陽極包板外，導(dǎo)管架上所有安裝在導(dǎo)管上的拉筋、附件 （如：系纜柱、 拖纜點(diǎn)、登船

9、平臺、吊點(diǎn)、靠船件、泵護(hù)管和立管卡子等 ）的位置都應(yīng)該 在導(dǎo)管被交位置圖中表示出來。10單件圖1）縱縫不要放在 180 線上和0線上；標(biāo)出不同管段的規(guī)格；相交桿件（被 交桿）的桿件號；2）單件圖中的被交位置 在繪制拉筋管單件圖時(shí)，所有與拉筋相交的其它拉筋、安裝在這根拉筋 上的附件的位置，應(yīng)該畫在單件圖上。 附件包括系纜柱、拖纜點(diǎn)、登船平臺、吊點(diǎn)、靠船件、泵護(hù)管等，除陽 極包板和防沉板工字鋼、防沉板鋼板。3 ） 單件圖校對注意事項(xiàng)：a）要校對桿件 180 線與其在母管上被交位置的 180 點(diǎn)是否一致；b）管材縱縫和環(huán)縫與附件的距離是否離開大與 100mm 以上（參見第9 條第 3 項(xiàng)注）。c)

10、縱縫和環(huán)縫的位置如果詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)格書沒有具體要求，按下圖考慮：4) 拉筋管環(huán)逢、縱縫均用實(shí)線表示。縱逢線上加注 S 符號，以便與其 它線相區(qū)分。11 間隙板的規(guī)格在詳細(xì)設(shè)計(jì)中間隙板的厚度為導(dǎo)管與鋼樁之間間隙的的理論值。實(shí)際海 上施工打樁后，導(dǎo)管與鋼樁之間的環(huán)向間隙不可能是均勻的。所以，加 工設(shè)計(jì)時(shí)要增加一些厚度不等的板，以滿足施工的需要。如：某個(gè) 4 腿導(dǎo)管架詳細(xì)設(shè)計(jì)中間隙板的厚度為 38.1mm ，每個(gè)導(dǎo)管有6 塊間隙板。實(shí)際加工設(shè)計(jì)的數(shù)量為：40mm8 塊38.1mm8 塊36mm16 塊34mm16 塊加工設(shè)計(jì)時(shí)可以根據(jù)實(shí)際導(dǎo)管架的導(dǎo)管數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。12 管材卷制方案的編制1) 管材

11、卷制包括：導(dǎo)管卷制、立柱卷制、拉筋卷制、鋼樁卷制、隔水套管 卷制及其它附件管材卷制；2) 必須考慮公司卷管機(jī)的工作能力(板材厚度、卷管直徑、板材屈服強(qiáng)度、單節(jié)管卷制長度)，確定卷管管段的長度；3) 要在某段上考慮接長后的切割余量；13 隔水套管7文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本可編輯 .文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持根據(jù)井口導(dǎo)向號，每根隔水套管應(yīng)該編制單獨(dú)的號碼，順序號可以相同。女口：隔水套管圖為019，井口號為B,總的編號可以編為：14 .立片預(yù)制、吊裝方案和水平片預(yù)制、吊裝方案方案中應(yīng)明確標(biāo)出（最好用圖示方法）需要預(yù)制的立片和水平的結(jié)構(gòu)內(nèi)容（預(yù)制

12、的哪些桿件可以帶在片上，哪些桿件不能帶在片上）。并且，計(jì)算當(dāng) 前片的起吊重量。同時(shí)，立片和水平片吊裝時(shí)的局部強(qiáng)度、整體強(qiáng)度的計(jì)算報(bào) 告也應(yīng)該隨方案一起提交。（注：吊機(jī)的鉤頭及索具重量應(yīng)考慮在內(nèi)）15 .防沉板和甲板鋪板1） 防沉板和甲板鋪板時(shí)的對接焊縫， 盡可能放在梁格的工字鋼上。2） 防沉板和甲板鋪板時(shí)的對接焊縫，有可能的情況下不要出現(xiàn)“十字”交 叉現(xiàn)象；如果對接焊縫在工字鋼梁格上時(shí)可以不考慮。3）甲板拼接縫沒有落在工字鋼梁上時(shí)，不能離工字鋼邊緣太近，應(yīng)該有50mm以上的距離，甲板板對接縫與工字鋼翼緣邊間距的最小尺寸見下圖：4）甲板板拼接最窄為500mm。16.組塊梁格拼接要求工字鋼拼接時(shí)，

13、首先要參考詳細(xì)設(shè)計(jì)規(guī)格書是否有具體要求，如果沒有 具體要求，可以按下面兩種方法進(jìn)行。1）組合工字鋼拼接組合工字鋼拼接時(shí)上翼緣板、腹板和下翼緣板的拼接縫不能在一條線 上，相互之間至少錯(cuò)開305mm。2）成品工字鋼拼接成品工字鋼的拼接，采用上翼緣板、腹板和下翼緣板在一條線上的拼 接方法。3) 工字鋼拼接縫位置工字鋼長度不夠需要拼接時(shí)，其拼接縫的位置要考慮錯(cuò)開水平片中的 其它梁格的位置、立面的拉筋的位置。另一方面，工字鋼拼接縫 位置 及定位尺寸線應(yīng)該在甲板片平面圖中表示出來。如果有兩根以上平行工字鋼需要接長，拼接縫盡可能不要安排在一條 直線上。17 .組合工字鋼兩端余量問題組合工字鋼預(yù)制時(shí)，在總長度

14、上需要增加 30100mm 的余量。一般情 況下，余量按照下面的原則進(jìn)行：1) 組合工字鋼上沒有拼接縫，也沒有與工字鋼共同預(yù)制的筋板、 耳 板、插入板時(shí)，余量可以留在工字鋼的任何一端；2) 當(dāng)組合工字鋼上有拼接縫，或者有與工字鋼共同預(yù)制的筋板、 耳 板、插入板時(shí)，余量留在工字鋼的兩端，3) 當(dāng)組合工字鋼的一端不與其它構(gòu)件相接而是其它構(gòu)件與它相接，是直口時(shí)，余量留在另一端。18 .導(dǎo)管架和組塊環(huán)板導(dǎo)管架頂部吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)一般采用一道或兩道環(huán)板作為吊點(diǎn)扶強(qiáng)，組塊立柱部分與水平片節(jié)點(diǎn)處有環(huán)板結(jié)構(gòu)。參見下圖：實(shí)際施工過程中，環(huán)板有可能作成幾塊板，一般是分成三塊或四塊。（如果采用插立柱形式，環(huán)板可以做成一塊整

15、體板。）在環(huán)板分塊時(shí)要注意以下事項(xiàng)：1）不同的工程項(xiàng)目，建造規(guī)格書對環(huán)板的分塊要求有可能不同，有的 工程項(xiàng)目要求環(huán)板拼接的角度為 120。，加工設(shè)計(jì)時(shí)必須參考詳細(xì)設(shè) 計(jì)建造規(guī)格書。2）環(huán)板的拼接縫應(yīng)該與立柱上縱縫錯(cuò)開 100mm以上；實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)可 以考慮錯(cuò)開90 。19.組塊節(jié)點(diǎn)詳圖1）工字鋼上加寬筋板問題暫時(shí)空20 .完工圖工程項(xiàng)目施工完成后（包括陸地施工和海上施工），需要制作完工圖。 完工圖1）將圖紙中以前修改時(shí)加注的云霧線全部刪除。2）將完工圖紙的版本定為加工設(shè)計(jì)圖紙發(fā)生修改的最高版本，并將版10文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本

16、可編輯 .歡迎下載支持本定為 0 版；或根據(jù)業(yè)主要求確定完工圖版本。3 ) 將圖框中修改欄中以前修改時(shí)的版本標(biāo)記刪除，并且在修改欄的最 下一欄注上完工圖的版本，在修改欄的描述部分標(biāo)注“ AS BUILT ”。4 ) 導(dǎo)管架海上安裝完成后的實(shí)測水平標(biāo)高 ,鋼樁和隔水套管等的實(shí)際 入泥深度要在完工圖中表達(dá)清楚，21 導(dǎo)管架拉筋之間的 GAP 值問題1) 考慮導(dǎo)管架拉筋的組對時(shí)有可能出現(xiàn)的偏差或其它因素，將導(dǎo)管架 拉筋之間的 GAP 值定為 75mm (一般詳細(xì)設(shè)計(jì)為 50mm )，如下 圖。注意，此規(guī)定僅限于導(dǎo)管架主結(jié)構(gòu)部分。導(dǎo)管架和組塊附件結(jié)構(gòu)，例如 登船臺、火炬塔等不受此規(guī)定限制。但是，如果出

17、現(xiàn)下圖 情況，上部拉筋管與下部拉筋管中心線在導(dǎo)管 軸線上交于一點(diǎn)，而此時(shí)兩個(gè)拉筋之間的 GAP 值實(shí)際為 100mm ，在這種情 況下不需要將 GAP 值變?yōu)?75mm, 既變?yōu)橄聢D 情況。2) 水平片內(nèi)類似結(jié)構(gòu)應(yīng)該具體考慮，如下圖。圖中 管在偏心值 滿足規(guī)范要求的前提下，應(yīng)使得兩側(cè)的 GAP 值都能滿足最低要求 (即 GAP 值為 50mm )，如果無法滿足上述要求，則應(yīng)使 管與一側(cè)管搭接。22 組塊拉筋之間的 GAP 值問題組塊拉筋之間的 GAP 值可以參考上面 導(dǎo)管架拉筋之間的 GAP 值問題 中的方法解決。23 臨時(shí)支撐下部結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐是在導(dǎo)管架、組塊整體合攏時(shí)支持導(dǎo)管架水平片、井口片

18、和組 塊甲板片的結(jié)構(gòu)。 導(dǎo)管架水平片、 井口片和組塊甲板片的一部分重量、 其它設(shè) 備的重量通過臨時(shí)支撐傳到地面。 在施工場地的不同區(qū)域有水泥地面、 也有土 質(zhì)地面， 其承載力各不相同， 為防止臨時(shí)支撐受力后下陷或傾倒， 在施工方案 中增加兩個(gè)詳圖如下。24 工作量統(tǒng)計(jì) 加工設(shè)計(jì)過程中需要出圖紙材料表，圖紙材料表中各種構(gòu)件的規(guī)格、重 量應(yīng)該是真實(shí)、 準(zhǔn)確地。 工作量統(tǒng)計(jì)以圖紙材料表為基礎(chǔ)， 按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)表格 進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。工作量統(tǒng)計(jì)要以正式文件的形式提交且經(jīng)過三級較審和簽字。25 加工設(shè)計(jì)圖紙目錄加工設(shè)計(jì)圖紙必須編制圖紙目錄，圖紙目錄應(yīng)該放在所有圖紙的第一頁。 加工設(shè)計(jì)圖紙目錄中可以不標(biāo)明每張圖紙的版本號。 某張加工設(shè)計(jì)圖紙修改升 版時(shí)，圖紙目錄可以不升版。 如果在加工設(shè)計(jì)工作展開初期， 對于詳細(xì)設(shè)計(jì)圖 紙的數(shù)量不清楚時(shí)，可以事先留出空格，以后增加。26 關(guān)于鉆孔和鏜孔加工的粗糙度說明