客運(yùn)專線112m提籃拱系梁施工技術(shù)簡介

1、廣深港客運(yùn)專線1-112m提籃拱施工技術(shù)簡介中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司廣深港項(xiàng)目部一、工程概況廣深港客運(yùn)專線廣深段沙灣特大橋1-112m提籃拱主跨沙灣水道特大橋4#和5#墩。橋長116m，計算跨度為112m，橋下凈空為32.9m。根據(jù)設(shè)計要求，提籃拱橋采用先梁后拱的施工方式。 圖一 沙灣水道特大橋1-112m提籃拱主橋布置圖及系梁橫斷面圖 提籃拱按尼爾遜體系布置吊桿，采用單箱三室截面預(yù)應(yīng)力混凝土系梁。系梁底板在3.0m范圍內(nèi)上抬0.5m以減小風(fēng)阻力。橋面箱梁頂寬17.8米，梁高2.5米。系梁吊點(diǎn)處設(shè)橫梁，橫梁為實(shí)體截面，縱向厚度為0.40.6m，中間設(shè)進(jìn)人孔。系梁箱體底板厚度28cm，頂板

2、厚度為30cm，邊腹板厚度為35cm，中腹板厚度為30cm。系梁采用C50鋼筋混凝土。結(jié)構(gòu)形式見圖一沙灣水道特大橋1-112m提籃拱主橋布置圖及系梁橫斷面圖。二、工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)（一）工期緊本工程要求工期為7個月，工程量大，且經(jīng)歷臺風(fēng)季節(jié)和雨季，工期風(fēng)險比較大。（二）工程難度大1、提籃拱4#墩和5#墩分別位于滴水巖山體和沙灣河道。2、提籃拱上跨市良路，市良路 圖二 沙灣水道特大橋1-112m提籃拱平面位置示意圖為廣州市重要交通樞紐，車流量大；市良路為雙向八車道，車道寬為3.75m，綠化帶寬為2.85m，道路全寬為31.5m；提籃拱主跨結(jié)構(gòu)與市良路的斜交31.4角。 3、該工程全橋長116m，計

3、算跨度為112m；橋下凈空為32.9m。4、橋址處沒有施工場地，僅能將河岸處的填土圍堰上作為貝雷片的拼裝、材料臨時存放的場地。 因此，本工程具有工期緊、風(fēng)險大、地形復(fù)雜、跨既有路、跨度大、凈空高、施工場地狹小等特點(diǎn)。三、施工技術(shù)1、方案確定的原則因該工程處上跨橋梁施工，最關(guān)鍵的問題是做好現(xiàn)場的安全保通工作，保障安全暢通的前提下采取合理的施工工藝完成橋梁施工。同時，施工過程中還應(yīng)解決提籃拱系梁跨路施工中的跨度大、凈空高、地形復(fù)雜、施工場地小等問題，并確保提籃拱系梁跨路施工的安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，支架系統(tǒng)要有足夠的強(qiáng)度、剛度和整體穩(wěn)定性。 2、方案的確定因?qū)嶋H情況及各種綜合因素的影響，跨路時不能采取滿堂

4、支架法施工，必須選擇其它技術(shù)措施和施工方案，以保證工程施工安全。同時，在選擇支架的材料考慮到材料的來源難易、造價、工期、安全系數(shù)、沉降變形等因素，發(fā)現(xiàn)采用常規(guī)的支架材料也難以滿足施工中的各項(xiàng)要求。最后綜合考慮各種因素，采用了軍用墩和貝雷梁組合支架實(shí)現(xiàn)了提籃拱系梁的跨路施工。3、支架布置方案3.1 臨時支墩臨時支墩采用六五式、八三式和六七式軍用墩。臨時支墩高度可根據(jù)軍用墩立柱形式及梁底距地面的高度進(jìn)行搭配組合。臨時支墩之間用制式的水平拉撐、斜拉撐和節(jié)點(diǎn)板聯(lián)結(jié)，上端與2I40a工字鋼墊梁、下端與預(yù)埋M20地腳螺栓聯(lián)結(jié)，連接成排架，相鄰兩排臨時支墩排架之間采用自制16槽鋼桿件進(jìn)行連接，以提高臨時支墩

5、的橫向和縱向穩(wěn)定性。六五式軍用墩立柱規(guī)格有3m、1.5m和1m三種類型，組成格構(gòu)式臨時支墩的橫向和縱向中心距均為2m。八三式軍用墩立柱規(guī)格有3.5m、2m和1.5m三種類型，組成格構(gòu)式臨時支墩的橫向中心距為1.75m，縱向中心距為1.5m。六七式軍用墩立柱規(guī)格有4.470m、2.845m、1.219m和0.813m三種類型，組成格構(gòu)式臨時支墩的橫向和縱向中心距均為1.83m。3.2 縱向承重梁支架根據(jù)總體設(shè)計方案，貝雷片縱向承重梁支架采用單層三排加強(qiáng)型貝雷片，最大跨度為18m。貝雷片之間用花窗連接或用槽鋼焊接。貝雷片縱向承重梁之間每隔3米距離交叉設(shè)置抗風(fēng)拉桿以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。貝雷片縱向承重梁與結(jié)

6、構(gòu)之間用“U”型卡扣住，使整個支架聯(lián)成整體。貝雷片縱向承重梁的支點(diǎn)處要加設(shè)一組加勁桿件，并與臨時支墩頂?shù)?I40a工字鋼墊梁連結(jié)成一體。支架結(jié)構(gòu)形式見圖二提籃拱系梁軍用墩貝雷片組合支架示意圖。圖二 提籃拱系梁軍用墩貝雷片組合支架示意4、受力檢算分析支架結(jié)構(gòu)的傳力方式為：模板方木I16分布橫梁貝雷片承重縱梁2I40a墊梁六五式軍用墩樁基條形基礎(chǔ)。支架所受荷載主要包括現(xiàn)澆系梁砼重量、模板及方木重量、砼澆筑時的施工荷載、貝雷梁和軍用墩自重等。建立模型進(jìn)行驗(yàn)算，各桿件受力合適，符合要求；臨時支墩每個承受荷載51.3噸，小于允許值100噸；梁體自重、支架荷載、基礎(chǔ)自重等傳遞到樁基的壓力是1618kN 樁

7、基實(shí)際承載力2178kN；故支架結(jié)構(gòu)滿足承載要求。六五式軍用墩有限元穩(wěn)定計算：建立模型時立柱及墊梁采用Beam4單元，分肢間水平連接及豎向連接采用Link8單元，墩高按10根標(biāo)準(zhǔn)的 圖三 六五式軍用墩計算模型3m立柱計算共計30m。確定計算參數(shù)時面積取立柱截面積，兩個方向的慣性距按等穩(wěn)定性的原則取繞虛軸與繞實(shí)軸相同的慣性矩參數(shù)。計算時荷載按單列柱施加，總荷載12032.6 kN。計算模型如圖三所示 。 將以上所得荷載施加到六五墩墩頂墊梁上，得到六五墩一階屈曲荷載特征值為110.087 kN ，屈曲模態(tài)如圖四所示。調(diào)整荷載系數(shù)最終計算得到臨時支墩穩(wěn)定性滿足要求。 貝雷梁有限元計算：如圖五所示，對

8、貝雷梁進(jìn)行建 圖四 六五式軍用墩屈曲模態(tài)模分析，并最終的得出貝雷梁玩彎矩和剪力均滿足要求；跨中最不利位置的貝雷片承重縱梁的最大撓度為20.6mm，小于允許值43mm。5、支架安裝臨時支墩基礎(chǔ)為寬度2.6m的條形基礎(chǔ)和直徑1.2m的人工挖孔樁基礎(chǔ)。條形基礎(chǔ)上預(yù)埋M20地腳螺栓與臨時支墩進(jìn)行連接。軍用墩的連接采用制式的水平拉撐、斜拉撐 圖五 貝雷梁計算模型及變形模擬 和節(jié)點(diǎn)板。安裝過程中，邊安裝邊設(shè)置聯(lián)系，自由長度不得超過10m。軍用墩上端采用2I40a工字鋼作為墊梁，墊梁與軍用墩之間須進(jìn)行固定。墊梁上鋪設(shè)貝雷片作為縱向承重梁，并采用“U”型卡連接固定。貝雷片縱向承重梁安裝完成后，上部依次鋪設(shè)I1

9、6工字鋼、方木和模板，做好連接固定。因施工場地的限制，采用一臺30噸吊車起重機(jī)配合塔吊的方式進(jìn)行支架的搭設(shè)。支架的初步拼裝長度可以在綜合考慮場地和起吊設(shè)備的起吊能力后確定。安裝過程要考慮下部結(jié)構(gòu)的均勻受力，不得發(fā)生較大的偏心受壓情況。吊裝作業(yè)必須有專人指揮，起吊和下落過程必須平穩(wěn)，避免對臨時支墩等結(jié)構(gòu)造成沖擊，確保安全。八三式軍用墩拼裝六七式軍用墩六五式軍用墩拼裝搭設(shè)完成的支架6、 支架預(yù)壓與標(biāo)高（含預(yù)拱度）設(shè)置系梁支架預(yù)壓目的是檢驗(yàn)支架及基礎(chǔ)承載力是否滿足受力要求；消除支架及地基的非彈性變形；收集支架的彈性變形值作為施工預(yù)拱度設(shè)置的依據(jù)；測出地基沉降為同類型的橋梁施工提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。預(yù)壓重量為

10、設(shè)計荷載（系梁自重、內(nèi)外模板重量、拱肋鋼結(jié)構(gòu)、拱肋支架及施工荷載之和）的110%，加壓順序與澆筑混凝土順序一致。7、模板施工為保證現(xiàn)澆系梁的線形、外觀質(zhì)量光潔度和表面平整度，模板分為底模、側(cè)模及內(nèi)模分別進(jìn)行加工制作。模板采用大塊竹膠板和方木進(jìn)行拼裝。竹膠板的鋪設(shè)質(zhì)量要嚴(yán)格控制，拼縫平齊，大面平整，無翹曲、破損。底模板與支座縫連接處用乳膠拌合水泥抹密實(shí)，保證不漏漿。8、鋼筋施工 提籃拱系梁鋼筋在鋼筋加工場集中加工，然后吊裝上橋，按照先底板、再腹板、最后頂板的順序進(jìn)行綁扎。鋼筋綁扎過程中，同時固定相應(yīng)部位的預(yù)應(yīng)力波紋管定位鋼筋網(wǎng)片和波紋管，并安裝好各種預(yù)埋件。拱腳混凝土分為兩次澆注以及端橫梁需要預(yù)

11、留50cm長的預(yù)應(yīng)力索張拉空間，故這兩處的鋼筋需要截斷并預(yù)留接頭。9、預(yù)埋件的埋設(shè)除注意防撞墻鋼筋、接觸網(wǎng)支柱、電纜槽豎墻鋼筋、綜合接地以及檢查臺車軌道等預(yù)埋件的埋設(shè)，不可遺漏外；尤其注意拱腳預(yù)埋骨架和吊桿預(yù)埋套筒的準(zhǔn)確定位9.1拱腳預(yù)埋骨架將拱腳預(yù)埋骨架安裝定位好以后，開始底板鋼筋的綁扎。拱腳預(yù)埋骨架的施工次序：首先根據(jù)施工圖紙給出的拱肋坐標(biāo)，將預(yù)埋拱肋鋼管定位，再根據(jù)施工圖紙所示安放型鋼骨架，型鋼的位置可以根據(jù)具體情況作適當(dāng)調(diào)整，并盡量避開預(yù)應(yīng)力孔道，調(diào)整好以后焊接型鋼形成骨架。同時注意在施工拱腳封固混凝土?xí)r，應(yīng)采取妥善定位措施，防止拱肋鋼管上浮及振搗混凝土引起的鋼管偏移。拱腳支撐骨架9.

12、2吊桿預(yù)埋套筒的埋設(shè)系梁吊桿采用OVMLZM7-127I型新型吊桿，吊桿索體為低應(yīng)力防腐新型索體，錨具采用與該新型索體配套的OVM專用錨具。拱肋端錨頭為可張拉端錨頭，系梁端為非張拉端錨頭。系梁端在混凝土施工前要做好吊桿錨墊板、預(yù)埋套筒和錨塊等的設(shè)置。系梁吊桿錨塊垂直于邊腹板的自由面為鉛垂面，距離橫隔板90cm；垂直于橫隔板的自由面為平行于吊桿的平面，距吊桿中心為40cm，錨墊板面為垂直于吊桿的平面。10、混凝土澆筑混凝土的澆注分為五次進(jìn)行，首先澆注兩段端橫梁，然后從兩端向中間分別對稱澆注，最后澆注合攏段?；炷翝仓r，避免模板兩側(cè)承受不均等荷載，并按底板角部底板腹板的順序進(jìn)行澆筑，施工時混凝土

13、分層厚度不宜超過30cm。11、預(yù)應(yīng)力施工及管道壓漿11.1縱向預(yù)應(yīng)力 縱向預(yù)應(yīng)力索采用OVM15-12錨具，預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控。嚴(yán)格控制張拉工藝操作，采用雙控。第一批張拉預(yù)應(yīng)力索為頂板索（T1）18束、底板索（B1）10束、（B3-B8）12束、局部索（G1），在系梁澆注完成并養(yǎng)護(hù)15天，且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95%以上方可張拉預(yù)應(yīng)力索，剩余索在二期恒載上橋前張拉完成。 沙灣水道特大橋112m提籃拱系梁第一批張拉索布置圖 提籃拱系梁澆注混凝土量大，為避免混凝土澆注完成后系梁出現(xiàn)裂縫，系梁澆注完成養(yǎng)生35天、系梁混凝土（或同條件養(yǎng)護(hù)試件）強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的60時第一次張拉T類索9索、B類

14、索各10索，其張拉索力采用設(shè)計索力的50。系梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95時，按設(shè)計索力的100張拉原設(shè)計中的第一批索并灌漿。11.2縱向預(yù)應(yīng)力橫向預(yù)應(yīng)力索采用兩端張拉，其中N1-N3采用OVM15-12錨具，N4、N5采用OVM15-9錨具，N6采用OVM15-3扁形錨具，N7采用OVM15-扁形錨具。N1索錨下張拉控制應(yīng)力采用1265MPa，N2-N7索錨下張拉控制應(yīng)力采用1300Mpa。N1、N2、N4- N6在系梁混凝土養(yǎng)護(hù)達(dá)14天后張拉，N3、N7在鋪裝二期恒載前張拉。沙灣水道特大橋112m提籃拱系梁橫向張拉索布置圖11.3管道壓漿預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空壓漿機(jī)進(jìn)行壓漿。真空輔助壓漿工

15、藝是將孔道系統(tǒng)密封，一端用抽真空機(jī)將孔道內(nèi)80%以上的空氣抽出，并保證孔道真空度在80%左右，同時壓漿端壓入水灰比為0.35左右的水泥漿。當(dāng)水泥漿從真空端流出且稠度與壓漿端基本相同，再經(jīng)過特定位的排漿（排水及微末漿）、保壓以保證孔道內(nèi)水泥漿體飽滿。12、拱腳施工拱腳混凝土C50，拱腳順橋向8m范圍內(nèi)為實(shí)體段。拱腳混凝土分兩次現(xiàn)澆，在第1次澆注混凝土前，應(yīng)將拱肋鋼管、加勁鋼管、加勁鋼材安裝到位；二期恒載施工完成后澆注二次混凝土。13、監(jiān)控量測在施工中進(jìn)行全橋控制截面應(yīng)力，并在拱肋空間定位的施工過程中實(shí)時監(jiān)測并反饋，整個施工過程中以標(biāo)高和內(nèi)力作為雙控控制指標(biāo)，在確保內(nèi)力控制誤差不大，保證全橋控制截

16、面應(yīng)力在安全范圍內(nèi)的情況下，盡量保證成橋線形和設(shè)計線形相一致。在施工中，如發(fā)現(xiàn)全橋應(yīng)力接近或超出安全控制指標(biāo)或主梁線形誤差偏大，應(yīng)暫停施工，查明原因，及時糾正。系梁各工況線形圖：四、安全防護(hù)模板及安全通道工程安全防護(hù)措施鋼筋工程的安全措施 砼工程的安全措施高空作業(yè)安全防護(hù)措施安全用電措施 防雷避雷措施施工機(jī)械安全保障措施跨路安全防護(hù)措施跨路安全防護(hù)措施根據(jù)提籃拱橋的施工進(jìn)度計劃部署，遵循安全保通的宗旨，計劃在跨路施工期間采取市良路各車道交替臨時封閉四次，并配合門洞預(yù)留車道保障通行的方案，針對不同階段的封閉狀態(tài)采取相應(yīng)的保通措施。如圖六沙灣水道特大橋1-112m提籃拱跨路施工安全防護(hù)示意圖所示。

17、跨路施工必須配合交管部門制定對限高限寬門架、墜落物防護(hù)、超高超寬車輛防護(hù)等措施。按照跨路通行要求設(shè)置崗哨監(jiān)視、安全防護(hù)標(biāo)志、車輛限速標(biāo)志、減速標(biāo)志、施工警示標(biāo)志、道路走向標(biāo)志等。圖六 沙灣水道特大橋1-112m提籃拱跨路施工安全防護(hù)示意圖五、拱肋支架方案簡介1、工程概況沙灣特大橋提籃拱橋長116m,計算跨度為112m，矢跨比為1：5，拱肋平面內(nèi)矢高為22.4m，拱肋采用懸鏈線線型。拱肋橫截面采用啞鈴形混凝土鋼管截面，截面高度為3.0m，沿程等高布置，鋼管直徑為1200mm，由厚18mm的鋼板卷制而成，每根拱肋的兩鋼管之間用16mm厚的腹板連接。拱肋在橫橋向內(nèi)傾9，形成提籃式，拱頂處兩拱肋中心間

18、距9.19m，拱腳處兩拱肋中心間距16.20m。鋼管拱肋在系梁上搭設(shè)支架安裝，即本橋采用先梁后拱的施工方式。全橋共設(shè)5處鋼結(jié)構(gòu)橫撐，除拱頂處設(shè)一字撐并用斜桿相連外，其余均為K型撐。2、方案簡介提籃拱橋采用原位先梁后拱的施工方法。鋼管拱肋采用系梁上搭設(shè)鋼管支架施工，拱肋節(jié)段用輪胎式起重機(jī)吊裝，拱肋混凝土采用頂升法對稱泵送無收縮混凝土進(jìn)行灌注，之后安裝并張拉吊桿，調(diào)整好吊桿力后拆除支架，施工二期恒載及橋面系后，復(fù)測并調(diào)整吊桿索力至設(shè)計值。鋼管拱分10節(jié)段（不含拱腳段）加工制作、預(yù)拼和空中焊接。拱肋節(jié)段最大長度為15.6m，重量約為25.5t。主拱架設(shè)采用50噸輪胎式起重機(jī)吊裝施工。2.1拱肋及風(fēng)撐

19、分段 根據(jù)設(shè)計分段，每片拱肋劃分為2個拱腳預(yù)埋段、8個中間吊裝段和1個中間合攏段，K型風(fēng)撐和一字撐各為一段。分段長度為1440cm+1500cm+1140cm+928.5cm+1030cm+928.5cm+1140cm+1500cm+1440cm，拱腳預(yù)埋段長 740.7cm，單段最重約25.5t；各節(jié)段長度及重量如下表所示:序號節(jié)段號數(shù)量（節(jié)）上弦管節(jié)段長（cm）下弦管節(jié)段長（cm）節(jié)段重（t）總重（t）備注1拱腳預(yù)埋段4740.7657.56.7026.82第一節(jié)段41440139021.586.03第二節(jié)段41500156025.5102.04第三節(jié)段41140117017.670.45

20、第四節(jié)段4928.583013.654.46合攏段11030103019.038.02.2支架情況簡介根據(jù)本橋的情況，最大拱肋吊重約25.5t，在拱肋接頭處設(shè)計8個門式鋼管桁架拱胎支架，單肢主受力立桿采用325mm10mm鋼管，連接桿件采用159mm6mm鋼管；設(shè)計1道橫向聯(lián)系桁架，上弦桿采用273mm8mm鋼管，下弦桿采用219mm7mm鋼管，其余連接桿件采用159mm6mm鋼管。離拱肋下緣約40cm在橫系梁上搭設(shè)鋼梁支點(diǎn)平臺。臨時門式支架全橋設(shè)置8個，橫橋向支架整體制作，整體吊裝，其安全穩(wěn)定性很好，支架高度隨著拱的線形由13.85m逐漸增至23.21m。橫橋向?qū)挾扔?4.83m變至11.4

21、4m。拱肋支架立面布置圖11斷面圖 22斷面圖 33斷面圖 44斷面圖支架受力及穩(wěn)定計算：根據(jù)分析，選擇對1-1斷面支架和44斷面圖支架進(jìn)行穩(wěn)定性分析，考慮偏載效應(yīng)，以40噸荷載加載計算建立支架模型。支架1模型立體圖 支架4模型立體圖支架1：偏載工況下的變形模擬驗(yàn)算結(jié)論：豎向變形位移為2mm。結(jié)論：豎向變形位移為2mm。結(jié)論：最大組合應(yīng)力為74MPa 。結(jié)論：穩(wěn)定系數(shù)k704 。支架1：偏載工況下的強(qiáng)度及穩(wěn)定性模擬驗(yàn)算支架1：中載工況下的變形模擬驗(yàn)算結(jié)論：豎向變形位移為3mm。結(jié)論：豎向變形位移為4mm。支架1：中載工況下的強(qiáng)度及穩(wěn)定性模擬驗(yàn)算結(jié)論：最大組合應(yīng)力為87MPa 結(jié)論：穩(wěn)定系數(shù)k3

22、54 。支架4：偏載工況下的變形模擬驗(yàn)算結(jié)論：豎向變形位移為2.7mm。結(jié)論：豎向變形位移為4.8mm。支架4：偏載工況下的強(qiáng)度及穩(wěn)定性模擬驗(yàn)算結(jié)論：穩(wěn)定系數(shù)k194 。結(jié)論：最大組合應(yīng)力為126MPa。支架4：中載工況下的變形模擬驗(yàn)算結(jié)論：豎向變形位移為3mm。結(jié)論：豎向變形位移為5.7mm。支架4：中載工況下的強(qiáng)度及穩(wěn)定性模擬驗(yàn)算結(jié)論：穩(wěn)定系數(shù)k9.74 。結(jié)論：最大組合應(yīng)力為125MPa 。2.3施工工藝 待臨時支墩預(yù)壓完成后，將拼裝成段的鋼管拱運(yùn)到起吊位置上，用50T 輪胎式起重機(jī)將鋼管拱吊裝至拱架上焊接成拱，并按從拱腳、拱肋到拱頂?shù)捻樞?，同時對稱吊裝焊接成型。兩拱肋間橫向支撐在拱肋安

23、裝時同時進(jìn)行。橫撐根據(jù)設(shè)計預(yù)先加工成型，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，通過汽車吊吊高至橫撐與拱肋相貫位置，然后對中、調(diào)整、檢查、焊接，斜撐按同樣的施工方法進(jìn)行。拱肋和橫撐安裝順序如下圖所示:2.4拱肋的安裝 一般節(jié)段的吊裝：拱肋段運(yùn)至安裝點(diǎn)后，用50噸吊車起吊，吊點(diǎn)采用鋼絲繩捆綁方法，通過纜風(fēng)繩、手拉葫蘆慢慢調(diào)整拱肋的空中姿態(tài)，慢慢地移置接頭處，使其與先前安裝節(jié)段(或預(yù)埋段)接頭處螺栓孔吻合，用高強(qiáng)螺栓臨時連接，測量拱肋端頭處的標(biāo)高及軸線位置，通過3向千斤頂、倒鏈逐步調(diào)整拱肋線形，標(biāo)高、軸線位置達(dá)標(biāo)后，擰緊高強(qiáng)螺栓并采用鋼管將拱肋與支架臨時焊接定位，慢慢放松吊點(diǎn)，使拱肋完全由支架支撐，并根據(jù)規(guī)范要求作好防

24、護(hù)。按同樣方法完成其它吊段間風(fēng)撐的安裝。吊裝時，負(fù)責(zé)安裝的所有人員要聽從指揮。合攏段的吊裝：合攏段的安裝要選擇在溫度14-20的環(huán)境下進(jìn)行。在拱肋合攏前，對已安裝拱肋進(jìn)行精確測量，并根據(jù)需要進(jìn)行溫度修正，選擇溫度穩(wěn)定時實(shí)施合攏。合攏時，先將兩段拱肋適當(dāng)抬高，再慢慢將拱肋下放，合攏段慢慢靠近接頭，直至合攏段正確對位。這時，測量人員立即進(jìn)行測量，并根據(jù)測量結(jié)果調(diào)整拱軸線，直至符合要求為止。然后焊接連接，松開吊車的吊索，撤走起重機(jī)。合攏段的吊裝步驟如下：第一步：吊裝合攏段慢慢下放，將其稍稍傾斜：第二步：將合攏段旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度：第三步：移動合攏段到合適位置：第四步：移動合攏段到合適位置最后焊接上弦管2.

25、5灌注拱肋混凝土拱肋泵送混凝土采用C55無收縮混凝土，應(yīng)用4臺混凝土輸送泵分別由拱腳同時向拱頂“連續(xù)頂升法”施工，即采用一級泵送一次到頂，拱頂弦管內(nèi)以隔倉板隔開。首先對稱灌注拱肋上管混凝土，待下管混凝土達(dá)到設(shè)計要求時，對稱灌注拱肋上管混凝土，待上管混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求時，對稱灌注拱肋腹腔混凝土。工藝流程為：清除管內(nèi)渣物封拱腳、人工澆筑壓注頭以下區(qū)段混凝土安設(shè)壓注頭和閘閥壓注鋼管內(nèi)混凝土從拱頂排氣(漿)孔振搗混凝土關(guān)閉壓注口處閘閥穩(wěn)壓拆除閘閥完成砼壓注。2.6吊桿安裝及張拉 吊桿采用OVMZM7-127（I）型吊桿系統(tǒng)。吊桿索為PES(FD)低應(yīng)力防腐索體，其高強(qiáng)低松弛鍍鋅鋼絲抗拉強(qiáng)度為1670Kpa，彈性模量2.05105Mpa，材質(zhì)應(yīng)符合GB/T17101-97標(biāo)準(zhǔn)。錨具采用OVMLZM（K）冷鑄墩頭錨，錨頭、高強(qiáng)螺栓的墊圈、螺母所用德5號鋼材應(yīng)符合優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號和一般技術(shù)條件的標(biāo)準(zhǔn)要求。全橋吊桿采用人工配合吊車安裝，在拱肋混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%以上后進(jìn)行吊桿安裝。 吊桿結(jié)構(gòu)如吊桿結(jié)構(gòu)示意圖所示：（1）施工工藝流程 施工工藝流程：備料安裝下端錨頭牽引上端錨頭張拉上錨頭擰緊螺母定安裝減震器及防水罩錨頭防護(hù)。吊桿的安裝由鋼管拱肋上錨孔自上而下穿出，再穿過梁體上的預(yù)留孔。穿桿時，先擰上拱肋上的冷鑄墩頭錨的螺母，當(dāng)?shù)鯒U穿過邊縱梁的預(yù)留孔后，再擰上墩頭錨的