交通仿真實(shí)驗(yàn)室

1、交通仿真實(shí)驗(yàn)室篇一：交通控制與仿真實(shí)驗(yàn) 交通控制與仿真實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)報(bào)告 學(xué)校 合肥工業(yè)大學(xué) 專(zhuān)業(yè)交通工程班 學(xué)號(hào) 姓名 指導(dǎo)老師 合肥工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 2021年12月12日 目錄 1、VISSM簡(jiǎn)介?1 2定義路網(wǎng)屬性 . 3 2.1物理路網(wǎng) . 4 2.1.1準(zhǔn)備底圖的創(chuàng)建流程 . 4 2.1.2添加路段（Links） . 5 2.1.3連接器 . 6 2.2定義交通屬性 . 6 2.2.1定義目標(biāo)車(chē)速分布 . 6 2.2.2 交通構(gòu)成 . 7 2.2.3 交通流量的輸入 . 8 2.2.4路線選擇與轉(zhuǎn)向 . 8 2.3減速與讓行 . 10 2.3.1 減速區(qū)設(shè)置 . 10 2.3.

2、2 優(yōu)先權(quán)設(shè)置 . 10 2.4 信號(hào)控制交叉口設(shè)置 . 12 2.4.1信號(hào)參數(shù)設(shè)置 . 12 2.4.2信號(hào)燈安放及設(shè)置 . 14 2.5 公交設(shè)置 . 14 2.5.1公交站點(diǎn)設(shè)置 . 14 2.5.2公交路線設(shè)置 . 15 3仿真 . 15 3.1 參數(shù)設(shè)置 . 15 3.2 仿真 . 16 4評(píng)價(jià) . 17 4.1 行程時(shí)間 . 17 4.2 延誤 . 18 5實(shí)驗(yàn)心得 . 21 1、VISSIM簡(jiǎn)介 VISSIM 軟件系統(tǒng)由眾多模塊組成, 這些模塊各自承擔(dān)著不同的功能。包括車(chē)輛定義模塊、車(chē)速分布模塊、車(chē)速分布模塊、車(chē)輛跟馳模塊、駕駛行為模塊（分為多種行駛狀況：自由行駛、接近前方車(chē)輛

3、行駛、跟馳行駛、制動(dòng)）、車(chē)道變換模塊、交通量定義模塊、動(dòng)態(tài)分配模塊、車(chē)輛感應(yīng)式相位控制模塊等。VISSIM能分析在車(chē)道類(lèi)型、交通組成、交通信號(hào)控制、停讓控制等眾多條件下的交通運(yùn)行情況，具有分析、評(píng)價(jià)、優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)、設(shè)計(jì)方案比較等功能，是分析許多交通問(wèn)題的有效工具。在進(jìn)行交通設(shè)計(jì)方案的對(duì)比分析時(shí)，主要分為為三大步驟：在介紹具體操作步驟之前，先簡(jiǎn)單介紹一下Vissim4.3軟件中菜單項(xiàng)和功能鍵，圖1.1所示。 圖1.1 Vissim4.3軟件中菜單項(xiàng)和功能鍵示意圖 2、定義路網(wǎng)屬性2.1物理路網(wǎng) 2.1.1準(zhǔn)備底圖的創(chuàng)建流程 1、導(dǎo)入底圖：選中 viewbackgroundedit，選擇需要導(dǎo)入V

4、ISSIM的目標(biāo)圖片文件，如圖2.1。 圖2.1 導(dǎo)入底圖操作示意圖 2、關(guān)閉背景選擇窗口，在巡航工具欄中點(diǎn)擊，顯示整個(gè)地圖。 3、再次打開(kāi)背景選擇窗口，選擇待縮放的文件，點(diǎn)擊 scale，圖2.2。此時(shí)，鼠標(biāo)指針變成一把尺，尺的左上角為“熱點(diǎn)”,按住并沿著標(biāo)距拖動(dòng)鼠標(biāo)左鍵直到量滿(mǎn)一個(gè)車(chē)道 時(shí)釋放鼠標(biāo)，根據(jù)導(dǎo)入底圖的實(shí)際尺寸，輸入兩點(diǎn)間的實(shí)際距離，點(diǎn)擊OK，見(jiàn)圖2.3。圖2.2 背景選擇窗口圖2.3 導(dǎo)入底圖的實(shí)際尺寸 5、依次選擇：viewbackgroundparameters，見(jiàn)圖2.4，點(diǎn)擊save，見(jiàn)圖2.5。永久保存背景圖片的當(dāng)前比例和原始信息。 圖2.4 保存背景圖片選擇菜單圖2

5、.5 保存背景圖片 2.1.2添加路段（Links） 定義好比例尺后，下一步就可以開(kāi)始畫(huà)Link線了。 VISSIM路網(wǎng)編碼的第一步工作是描繪路段軌跡：尋找進(jìn)出交叉口的所有道路，確定道路上的車(chē)道數(shù)。每條道路表示為一個(gè)路段。 選中快捷工具欄上的，在路段的起始位置點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，沿著交通流運(yùn)行方向?qū)⑵渫蟿?dòng)至終點(diǎn)位置，釋放鼠標(biāo)，會(huì)出現(xiàn)圖2.6所示界面，創(chuàng)建一路段(Link)。設(shè)置好車(chē)道條數(shù)及車(chē)道寬度后點(diǎn)擊OK即可生成道路。單擊other，輸入車(chē)道數(shù)，選擇即可生成對(duì)向行車(chē)道。 篇二：交通仿真實(shí)驗(yàn) CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE TECHNOLOGY 城市交通仿真上機(jī)報(bào)告 學(xué)

6、 班 級(jí): 交運(yùn)08-01 專(zhuān) 2021年10月交通仿真上機(jī)任務(wù)書(shū) 適用專(zhuān)業(yè)：交通工程、交通運(yùn)輸課程名稱(chēng)：交通仿真指導(dǎo)老師：李順 2021年10月一、 預(yù)備工作 學(xué)生實(shí)驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作主要有復(fù)習(xí)交通專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論、道路工程、道路交通管理與控制、道路交通設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃等課程的基本概念及相關(guān)內(nèi)容，并且認(rèn)真閱讀vissim使用手冊(cè)，了解本實(shí)驗(yàn)的基本內(nèi)容和過(guò)程。 1. 課程相關(guān)內(nèi)容： 交叉口相關(guān)基本概念，包括交叉口形狀（十字型交叉、T 型交叉、Y 型交叉及不規(guī)則交叉）、機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道、專(zhuān)用車(chē)道、共享車(chē)道、隔離設(shè)施等。 信號(hào)配時(shí)理論基本概念：周期、綠燈時(shí)間、紅燈時(shí)間、綠燈間隔時(shí)間、綠信比、相位、全紅時(shí)間

7、、轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ眯盘?hào)、保護(hù)相位、許可相位等。 交通流理論基本概念：機(jī)動(dòng)車(chē)流、非機(jī)動(dòng)車(chē)流、行人流、飽和流率、車(chē)頭時(shí)距、飽和時(shí)距、停車(chē)延誤、控制延誤等。 2. 數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)及相關(guān)準(zhǔn)備 本實(shí)驗(yàn)針對(duì)實(shí)驗(yàn)課程的內(nèi)容和VISSIM 軟件的數(shù)據(jù)要求，需要進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備工作。數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備的內(nèi)容主要包括以下三方面：道路幾何尺寸、信號(hào)配時(shí)現(xiàn)狀及交通流量數(shù)據(jù)。 道路幾何尺寸數(shù)據(jù)： 交叉口形狀，包括T 型、Y 型、十字型或不規(guī)則型等。 路段狀況，包括車(chē)道類(lèi)型、車(chē)道寬度、車(chē)道數(shù)目、車(chē)道流向、有無(wú)分隔設(shè)施、渠化狀況、行人過(guò)街橫道、停車(chē)帶、公交專(zhuān)用道、公交?？空?、自行車(chē)道等。 交叉口處的進(jìn)口道、出口道數(shù)據(jù)，特別注意左轉(zhuǎn)、

8、右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道和調(diào)頭車(chē)道狀況；交叉口內(nèi)導(dǎo)流線、導(dǎo)流島等。 信號(hào)配時(shí)數(shù)據(jù)： 信號(hào)類(lèi)型（固定周期信號(hào)、自適應(yīng)信號(hào)、半自適應(yīng)信號(hào)）、信號(hào)周期、綠燈時(shí)間、紅燈時(shí)間、綠燈間隔時(shí)間、有效綠燈時(shí)間、全紅時(shí)間、綠信比、信號(hào)相位、信號(hào)相序等。 交通流數(shù)據(jù)： 各方向進(jìn)口的機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)的時(shí)段（例如15 分鐘）流量、流向數(shù)據(jù)，高峰期流量、流向數(shù)據(jù)，交通組成狀況（重型車(chē)比例、公交車(chē)線路），過(guò)街行人數(shù)據(jù)，飽和車(chē)頭時(shí)距、平均延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等。 二、 實(shí)驗(yàn)作業(yè)及考核內(nèi)容 本實(shí)驗(yàn)作業(yè)要求學(xué)生完成一個(gè)典型平面信號(hào)交叉口的仿真建模工作，需要完成車(chē)道設(shè)計(jì)、信號(hào)配時(shí)和交通流量輸入工作，并且可以通過(guò)動(dòng)畫(huà)演示，并進(jìn)行指標(biāo)評(píng)價(jià)。鼓勵(lì)學(xué)

9、生針對(duì)信號(hào)交叉口進(jìn)行實(shí)地調(diào)查后建立模型，如果條件有限，可采用附件：“實(shí)驗(yàn)案例數(shù)據(jù)”來(lái)完成。 考核內(nèi)容為學(xué)生向?qū)嶒?yàn)教師提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告書(shū)和由VISSIM 構(gòu)建仿真案例，教師根據(jù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告書(shū)和仿真案例完成狀況給出學(xué)生實(shí)驗(yàn)課成績(jī)。 實(shí)驗(yàn)作業(yè)報(bào)告書(shū)內(nèi)容： 1交叉口幾何條件、信號(hào)配時(shí)和交通流數(shù)據(jù)描述； 2案例的模擬結(jié)果，可以通過(guò)VISSIM 輸出文件中獲得；建議學(xué)生改變仿真條件來(lái)獲得多組模擬結(jié)果； 3分析所模擬的信號(hào)交叉口存在的交通問(wèn)題，提出改進(jìn)措施并建立相應(yīng)的仿真模型驗(yàn)證方案的技術(shù)可行性； 4提出試驗(yàn)系統(tǒng)的不足之處和改進(jìn)完善意見(jiàn)。 實(shí)驗(yàn)仿真案例內(nèi)容： 1完整交叉口幾何設(shè)計(jì)方案； 2正確的信號(hào)配時(shí)方案設(shè)置；

10、3正確加載混合交通流量，包括機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人流量； 4正確運(yùn)行VISSIM 軟件進(jìn)行交通現(xiàn)狀仿真； 5鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)方案設(shè)計(jì)并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析。 三、 參考資料 1. Vissim使用手冊(cè)； 2. 王煒 主編，交通工程學(xué)，東南大學(xué)出版社，2021.10. 3. 楊曉光 等編，城市道路交通設(shè)計(jì)指南，人民交通出版社，2021.6. 4. 王連威 主編，城市道路設(shè)計(jì)，人民交通出版社，2021.8. 5. 任福田，劉小明，榮建 等，交通工程學(xué)，人民交通出版社，2021.7. 6. 陳寬民，嚴(yán)寶杰 主編，道路通行能力分析，人民交通出版社，2021.10. 附：實(shí)驗(yàn)案例數(shù)據(jù) T型交叉口 1.交叉口幾何數(shù)據(jù) 2.交叉口信號(hào)配時(shí)數(shù)據(jù) T型交叉口信號(hào)配時(shí)表 1. 交叉口交通流數(shù)據(jù) 交通組成： ? 機(jī)動(dòng)車(chē)：小汽車(chē)、中小型貨車(chē)、公交車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)、大型貨車(chē)； ? 非機(jī)動(dòng)車(chē)：自行車(chē)、人力三輪車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)；行人。篇三：交通仿真實(shí)驗(yàn)(報(bào)告樣式) 成績(jī) 土木工程與力學(xué)學(xué)院交通運(yùn)輸工程系 課程名稱(chēng)：實(shí)驗(yàn)名稱(chēng)：專(zhuān) 業(yè)：班 級(jí)：學(xué) 號(hào)：姓 名：指導(dǎo)教師：實(shí)驗(yàn)時(shí)間：實(shí)驗(yàn)報(bào)告 交通仿真實(shí)驗(yàn) 基于VISSIM的城市交通仿真實(shí)驗(yàn)交通運(yùn)輸 1101 U202115474鄧維敏 劉有軍 2021.09 - 2021.10 實(shí)驗(yàn)報(bào)告目錄 實(shí)驗(yàn)報(bào)告一： 無(wú)控交叉口沖突區(qū)設(shè)置與運(yùn)行效益仿真分析 實(shí)驗(yàn)報(bào)告二： 控制