自行車維護(hù)手冊

1、維護(hù)手冊0 認(rèn)識單車0.1自行車各部分的名稱以及功能0.2 常用維護(hù)工具1 基礎(chǔ)技術(shù)1.1基礎(chǔ)自行車調(diào)整1.1.1 車把、車座調(diào)整1.1.2 剎車調(diào)整1.1.3 變速調(diào)整1.2常見自行車故障及故障排除1.3自行車的日常保養(yǎng)2拓展技術(shù)2.1特殊工具（長途騎行使用）2.2自行車其他配件0 認(rèn)識單車0.1自行車各部分的名稱以及功能1、自行車各部位名稱（圖）（待處理）2、自行車各部位功能車架（frame）1、 車架。車架是單車的靈魂，即使所有的零件都不變，車架一換，立馬就是另一輛車子了。所以把車架的部分放在前面，以凸顯其重要。首先要說的是車架材料。車協(xié)里面的車架無非是鋼的和鋁的。區(qū)別鋼架和鋁架的方法很

2、簡單，看焊縫就行。鋼架的焊縫很窄，鋁架的焊縫很寬。需要糾正的一個觀點是鋼架不如鋁架。事實上目前一個低端的鋁車架（比如勇士的車架）價格大約在200元到300元之間，而200元到300元之間的鋼架在剛性和強(qiáng)度上一般比鋁架要好點，車架重量方面的差距最多只有400g左右，騎行當(dāng)中很難感覺出來。所以在挑選車架的時候不要糾結(jié)于材料，而要注重車架的尺寸角度、強(qiáng)度剛性。以下將分別敘述。a、尺寸角度車架最重要的參數(shù)就是尺寸以及角度。一個大小以及角度合適的車架可以免去很多調(diào)整上的煩惱。我們通常說的“17寸”指的是五通到坐管口的距離，也就是立管長度。五通就是中軸穿過的地方，車架上有五個管連在上面所以叫做五通。寸是英

3、寸。如果覺得不好理解就看成牙盤中心到坐管口的距離就行。這個尺寸的主要意義在于它決定了車架橫梁的高度。小架子橫梁低，大架子橫梁高。過高的橫梁有可能會在摔車或者停車的時候杠到會陰部造成危險，所以車架一般來講寧小勿大（公路車不遵循此原則）。如果車架小了可以換長把立和長坐管解決，車架大了就很麻煩。立管長度的另一個意義在于它和車架角度關(guān)系很大。所謂車架角度比較通俗的理解就是橫梁傾斜的程度，在前叉長度不變的情況下，架子越小傾斜角度越大。角度比較斜的越野比較靈活，角度比較平的姿勢相對舒展。另外，角度對五通的前后、高低都有影響，這里就不詳細(xì)說了。其實我們在挑選車架的時候不用管那么多，按以下規(guī)矩來：身高165以

4、下的不大于16寸，身高165到175的選16或者17寸，身高175到185的17或者18寸，身高185以上的不小于19寸。但是還有一點需要注意一下，就是車架長度。giant和merida的整車沒啥問題，長度差不多。但是車協(xié)團(tuán)購的小鋼架的車架有點短，騎起來不舒展。本來是要用個相對長點的把立彌補(bǔ)的，可是那個把立不好換，所以解決的辦法一般都是把車座往后移一些。具體移多少看個人臂展以及身高而定。確定的方法是車座前端到把橫的距離不小于騎車人小臂的長度。實在調(diào)不過來的就只好將就了。b、剛性強(qiáng)度一般騎行不必考慮。合格的山地架子正常壓馬路是沒有可能斷掉的。如果競速，架子當(dāng)然是硬點好，這樣發(fā)力損失小。但是對于車

5、協(xié)來講，這個參數(shù)意義不大，因為我們很少參賽。值得注意的是，同樣等級的車架，越輕強(qiáng)度越差，所以不要用重量去片面地評價一個車架。車輪（wheels）輪子決定騎行質(zhì)量。注意我說的輪子包括軸、輪圈、輪胎，以下分別敘述。a、 軸（也叫花鼓）軸的潤滑度和騎行阻力有一定關(guān)系，但是不同的軸之間差距對騎行阻力來講差距不大。軸分兩種，一種是珠鐺結(jié)構(gòu)，珠子、鐺、碗分開，一種是軸承結(jié)構(gòu)，花鼓內(nèi)含預(yù)制的工業(yè)軸承，相當(dāng)于把珠鐺結(jié)構(gòu)里面的珠鐺碗做成一體的，算是一種模塊化的設(shè)計。軸承結(jié)構(gòu)沒啥好維護(hù)的，壞了換個軸承就是，而且工業(yè)軸承一般來講精度以及密封性比較好，不是很容易壞。但是軸承花鼓價格比較高。咱們的車子基本上都是珠鐺結(jié)構(gòu)

6、。珠鐺的載重能力比軸承好點，但是如果想得到與軸承差不多的潤度的話，就需要調(diào)校，而且珠鐺是開放式的結(jié)構(gòu)，密封性不如軸承的好。珠鐺軸的調(diào)校一般是通過鐺碗外的大螺母實現(xiàn)的。擰得太緊，軸不滑。擰得太松，輪子會左右晃而不穩(wěn)定。b、輪圈輪圈分為雙層圈和單層圈，雙層的要比單層的耐用而且強(qiáng)度大，但是如果僅用于拉練以及代步用途，差距不大。圈的磨損主要是剎車塊造成的，不過一般也不會壞。一個調(diào)教得當(dāng)?shù)能嚾Σ粰E圓而且整個圈在一個平面里，剎車效果好，阻力小。但是差別也不大。大概了解下就行了。值得注意的一點是，如果輪胎氣壓很低的時候輪子受到比較強(qiáng)烈的沖擊，就有可能產(chǎn)生“鼓包”而損壞車圈。所以，為了保護(hù)車圈，一定要把氣打足

7、再騎。c、輪胎這東西對于騎行阻力的影響是最大的，輪胎的分類一般是按照齒紋和寬度分類的，齒紋越深寬度越大抓地力越好越容易控制，同時騎行阻力也就越大。個人推薦1.5寬度的光頭胎和1.95寬度的蝮蛇紋（一般山地原配就是這種）。前者阻力很小，體力還不錯的一般可以維持30km/h左右的速度巡航。后者則在各方面均衡都很不錯。傳動裝置（power system）傳動對我們來講還是非常重要的。一套好的傳動系統(tǒng)的最低標(biāo)準(zhǔn)是變速準(zhǔn)確順暢，不“跳鏈”（就是檔位掛的不牢，發(fā)力的時候鏈條上下跳動）。按照我個人使用的體會，目前的8速的變速系統(tǒng)在順暢度還有可靠性上要明顯的強(qiáng)過7速，更不用說6速了。性能和價格平衡地比較好的應(yīng)

8、該是shimano acera套件。大約估計了下價格，一套全新的八速acera小套件（ef-50變把，m360后撥，m340前撥，m360牙盤，hg30飛輪）大約在300元到400元。至于6速和7速，實在沒什么好討論的了。保養(yǎng)得當(dāng)一樣可以收到不錯的效果。有一輛車協(xié)05年裝的小鋼架，用的是shimano最低端的7速sis變速，5年了居然還能靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，全都?xì)w功于車主的愛惜使用。所以傳動這部分將放在維護(hù)調(diào)整下詳細(xì)討論。剎車（brake）自行車作為一種運(yùn)動，由于其速度快的特性，往往也伴隨一些危險，這些危險往往來自于外界環(huán)境變化，如突然從岔路沖出的騎車、突然穿越馬路的行人、部分路面的突然塌陷。為了更好的

9、保護(hù)我們自身，我們必須為自行車配備一個比較好的制動系統(tǒng)，也就是剎車系統(tǒng)。一般的剎車包括前后剎車兩部分，又分為v剎、吊剎、碟剎和其他剎車四種，一般我們協(xié)會所推薦的車型，對應(yīng)的剎車都是v剎，此類剎車在中低端的休閑運(yùn)動自行車應(yīng)用廣泛。并且能夠起到相當(dāng)好的剎車效果。剎車主要分為閘器、剎車線、閘把三部分。閘器是剎車的主要部分，直接決定了剎車的好壞。剎車塊，又是其中十分重要的部分。剎車線則決定了剎車的手感，當(dāng)然剎車線和線管摩擦過大時也會導(dǎo)致剎車效果不佳等問題。閘把，也是與剎車手感息息相關(guān)的部分，沒有一個好的閘把，剎車的手感也會提不上去。絕提調(diào)節(jié)將在維護(hù)部分進(jìn)行討論。前叉（fork）不要太看重前叉的性能，而

10、要看重前叉的維護(hù)性。所謂性能，就是說前叉的行程、回彈阻尼特性好不好，手感怎么樣，重量怎么樣。而維護(hù)性，則是指前叉是否結(jié)實抗用，密封性好不好。首先，叉管（就是能壓下去的那根管）越粗越好。因為前叉在使用過程中反復(fù)運(yùn)動摩擦?xí)a(chǎn)生一定磨損，從而導(dǎo)致前叉有除了行程方向之外的晃動。我們稱之為“框量”。同樣的磨損下，叉管越粗，框量越小。09款美利達(dá)公爵的叉子就是細(xì)叉管的典型代表，大部分在使用一段時間以后產(chǎn)生了相當(dāng)大的框量而不得不更換。其次，看密封性。這個要靠經(jīng)驗了，單看很難看出來。10遠(yuǎn)征路上幾乎每個前叉都進(jìn)水了，但是隊里的一根rockshox dart3，兩根rst omega，還有一個atx690的叉子

11、性能還很完好。而有一輛勇士，只要把車子上下倒過來，就不停地往外淌銹水，這是密封性不同造成的區(qū)別。0.2常用維護(hù)工具1、 六角扳手六角扳手作為山地車維護(hù)的重要工具主要依據(jù)山東大學(xué)自行車協(xié)會推薦的自行車型號中，剎車、變速、水壺架等諸多位置多使用內(nèi)六角型螺絲決定的。作為一個準(zhǔn)備修車的人，尤其是快速修車的人，熟知六角扳手的適用范圍是十分重要的。以美利達(dá)勇士550系列車型為例，其中：8#內(nèi)六角可以用于giant品牌車的曲柄拆卸。6#內(nèi)六角可用于把橫、把立的調(diào)整。5#內(nèi)六角用途十分廣泛，可用于閘把調(diào)整、剎車線變速線卡槽的調(diào)整。4#內(nèi)六角主要用于水壺架、后貨架的安裝。即自行車架上本身所帶的“多余”的螺絲。3

12、#內(nèi)六角可以用于后撥導(dǎo)鏈輪的拆卸。2、 螺絲刀我們所用的車子上除了六角螺絲還有很多的十字花螺絲。一般建議選擇中型或者小型的螺絲刀，十字花、一字花皆可。用于變速器指撥殼的拆卸、閘器彈簧進(jìn)度螺絲的調(diào)整、變速高低位螺絲的調(diào)整等。3、 鉗子鉗子的作用往往是用于車輪的拆卸。當(dāng)然如果裝過快拆的朋友，此處可以忽略。4、 扳手用途基本同上、但是扳手還可以用作剪短多余閘線或者變速線的剪刀使用，以防止其卷入車輪影響騎行。5、 補(bǔ)胎片（膠）誰騎車都有可能爆胎或者扎胎。這時候補(bǔ)胎膠（片）的作用就體現(xiàn)了出來。具體使用方法會在維護(hù)辦法補(bǔ)胎中進(jìn)行具體講解。6、 氣筒如果自行車輪胎胎壓不足，會導(dǎo)致其接觸地面面積過大，從而導(dǎo)致

13、騎行費(fèi)力，甚至可能導(dǎo)致圈與劇烈摩擦從而導(dǎo)致內(nèi)胎破損。小結(jié)：修車的一個工具組合是很好的選擇，如下圖，其中包括了很多修車必備工具如六角、螺絲刀、套筒甚至撬棒。1 基礎(chǔ)技術(shù)1.1基礎(chǔ)自行車調(diào)整1.1.1 車把、車座調(diào)整1、車把車把高度：一般車把高度與車座的高度相同。車把的角度：則應(yīng)該根據(jù)自己情況來決定，一般令彎曲部分與地面平行，或者稍微向上彎等。山地車多為35把橫的寬度：肩寬再加上5cm(兩邊)。市售的把橫寬度主要是600mm。假若太寬則切斷兩端，切斷時邊調(diào)整邊切斷。以座的姿勢上坡時，把橫的寬度同于肩膀的寬度時，比較容易拉握把。剎車桿的角度：坐在鞍座上伸手(呈直線)，伸出手的延伸的位置上裝剎車桿。此

14、位置能減輕手腕脖子的負(fù)荷，也容易剎車。剎車與握把之間約留一個手指的空隙，若太窄會夾到手，太寬不易剎車。2、 車座車座角度：一般使車座頭稍低于車座尾部。切忌令車座大幅前傾，否則騎久了手臂會異常疲勞,因為大幅度傾斜的車座讓你無法正常坐穩(wěn)，必須靠手臂的支撐，讓你不至于滑下來，這樣的騎姿導(dǎo)致的就是用手玩命撐住車把，把臀部搭在車座上，完全錯誤的重量分布，騎行久了手臂會非常疼。車座高度：車座高度因人而異，一般確定方法為：把踏板放在低處，坐在座墊上，腳根踩踏板腿正好伸直，腳掌踩踏板膝關(guān)節(jié)有一定彎曲，這個高度就是合適高度。車座前后位置：坐在車座上，把踏板放在一前一后水平的位置，腳掌踩上前踏板，這條腿的膝關(guān)節(jié)向

15、地面做垂線，正好通過踏板軸，就說明車座在前后距離上處于基本位置了，再根據(jù)個人踩踏發(fā)力的習(xí)慣在這個基礎(chǔ)之上稍做前后調(diào)整就可以了。1.1.2 剎車調(diào)整（以v剎為例）剎車的重要性在剎車的簡介中已經(jīng)介紹，在此不再贅述。本部分講述剎車的調(diào)整方法。一般調(diào)整剎車前都要保證輪子是裝正的。如果輪子裝的不正、那么剎車無論怎樣調(diào)都是枉然。剎車調(diào)整主要通過調(diào)整剎車線的定位螺絲、剎車閘器回彈進(jìn)度螺絲和閘把的微調(diào)螺絲進(jìn)行調(diào)整。如果車子第一次調(diào)整剎車時，首先將閘把上的微調(diào)螺絲全部旋進(jìn)閘把內(nèi)部。第一步：將剎車的回彈彈簧全部松開（從閘器后面扳出來），將兩邊的閘器全部緊壓在車圈上，并同時用這只手。（如果嫌疼用鉗子也可以）緊緊抓住

16、剎車線末端，從剎車線固定的螺絲下面拉過去，再用另一只手握車閘至閘把與把橫平行，此時用拉線的手固定住線和螺絲，同時用拉閘的手用5#內(nèi)六角將螺絲擰緊。然后將彈簧復(fù)位，再次拉動手剎。通過調(diào)整微調(diào)螺絲使得剎車不要過緊也不要過松。第二步：嘗試一下剎車，檢查剎車回彈是否順利，如果不順利，有可能是線管過于臟，可以使用汽油（記住一定要在戶外通風(fēng)處）沖洗閘把和線管，再次剎車。如果效果依舊很差，可以考慮換剎車線和線管。第三步：然后檢查剎車回彈之后，兩側(cè)回彈是否一致，若不一致，則調(diào)整閘器上的彈簧勁度螺絲，將螺絲旋緊則彈簧彈性加強(qiáng)，反之則減弱，注意調(diào)整時應(yīng)該兩側(cè)同時調(diào)整，不要猛調(diào)一側(cè)，否則會造成彈簧的彈性更快的失衡。

17、都調(diào)整完后，再次使用剎車，只以上問題全部解決為止，否則重復(fù)第二和第三步1.1.3 變速調(diào)整變速器是一輛變速車非常重要的組成部分，只有一輛變速車的變速調(diào)整的好，它的性能才能最大限度的發(fā)揮出來，否則，它與一輛沒有變速的車子并沒有太大差別。變速調(diào)整一般分為以下四步：第一步：低位螺絲的調(diào)整，將檔位調(diào)整至1、1檔，調(diào)整前撥鏈器低位螺絲（變速上上標(biāo)有l(wèi)螺絲或low螺絲）使撥鏈器內(nèi)導(dǎo)板與鏈條最左側(cè)距離ab約為0.5mm（如圖）。然后調(diào)整后撥鏈器低位螺絲，使得后撥導(dǎo)鏈輪和飛輪最大盤片對齊。（如圖）第二步：高位螺絲調(diào)整，將檔位調(diào)至3、7檔（最大檔，若有8檔則跳到8檔）調(diào)整前變速高位螺絲至撥鏈器外導(dǎo)板與鏈條外側(cè)距

18、離約0.5mm。（如圖）調(diào)整后變速高位螺絲至導(dǎo)鏈輪與飛輪最小盤對齊。（如圖）第三步：線管調(diào)整螺栓的調(diào)整，將檔位變至1、7檔，觀察撥鏈器是否與鏈條發(fā)生摩擦，若摩擦，調(diào)整前撥的線管調(diào)整螺栓螺絲，使其不磨。調(diào)整前撥至1、2、3檔，實驗是否能夠輕松上檔，然后再按3、2、1順序下檔，若上檔不順，上緊螺栓、下檔不順、放松螺栓。前撥調(diào)整好后，將前檔變回2，一次調(diào)整后檔，觀察其上檔下檔狀況，同上進(jìn)行微調(diào)，一般以1/4圈為一次調(diào)整周期。第四步：全部調(diào)整好后，重新?lián)Q擋，若發(fā)生鏈條摩擦撥鏈器或上下檔不順狀況，則需要重復(fù)2、3步。1.2常見自行車故障及故障排除1、掉鏈子解決方法很簡單，用手將鏈條重新套在輪子上即可，但

19、切忌掉鏈子之后猛蹬，容易使鏈子卡在軸與牙盤，或者軸與飛輪之間。2、爆胎或扎胎一般補(bǔ)胎步驟分為扒胎、補(bǔ)胎、裝胎三部。扒胎：首先將車閘松開，找到氣門嘴對面的車胎部分，用撬棒或者手將車外胎從車圈的凹槽中扒出。需注意：用撬棒扒胎時切忌太過用力，否則可能擦破內(nèi)胎從而導(dǎo)致更嚴(yán)重的破損。補(bǔ)胎：要想補(bǔ)胎，必須先找到需要補(bǔ)得地方，如果破口比較大，則很容易發(fā)現(xiàn)，若破口很小則需要用氣筒狠狠地打氣，一點點找。一般從氣門嘴出開始逆時針環(huán)繞（依個人習(xí)慣而定）。找到破口后，需要用鋸條或者銼打磨破口附近的膠皮，直至膠皮起毛。注意，不要太用力，否則可能將破口割破，甚至無法補(bǔ)胎。打磨起毛后，在起毛處涂上一層補(bǔ)胎膠，用手（最好是戴

20、了手套的）涂勻，帶補(bǔ)胎膠干后（一般是指液體特有的反光特性開始減弱甚至消失），立刻貼上補(bǔ)胎片（注意在等補(bǔ)胎膠干時需要把錫箔紙扒開），按緊。手上勁不足的可以用錘子把膠片靠在氣筒上砸?guī)紫?。?5秒左右，打氣，重新檢查是否仍有破口，若沒有破口。進(jìn)行下一步。裝胎：將內(nèi)胎氣放干凈，將氣門嘴對準(zhǔn)圈上的眼穿過，然后將內(nèi)胎套在圈的凹槽里，將外胎復(fù)原，打氣，重新裝上閘。這樣，補(bǔ)胎就完成了。1.3自行車的日常保養(yǎng)（參考論壇好貼匯總里海東的鏈接）1、清洗當(dāng)單車渾身沾滿了泥漿，線管被污染，不堪使用時，就需要給自行車洗個全身澡了。需要注意的是，自行車中有許多軸承部件，些部件是非常忌諱水的侵入的，所以在清洗時，不要使用高壓

21、的水流，凡是有軸承的地方要特別小心。第1步首先清洗鏈條，一般，使用牙刷或者其他刷子，將鏈條每一個環(huán)扣認(rèn)真刷洗，洗液可以使用純酒精、汽油之類的易揮發(fā)有機(jī)溶劑，切忌使用自來水（因為環(huán)扣內(nèi)部的結(jié)構(gòu)如果不把水及時擦干凈會導(dǎo)致環(huán)扣靈敏度下降），一般擦洗不要求擦洗的完全嶄新的樣子，只要使得每個環(huán)扣能夠自由的轉(zhuǎn)動即可。第2步在容器里準(zhǔn)備好清洗液，廚房使用的洗潔精就可以。不要使用洗衣粉等腐蝕性比較強(qiáng)的品種，雖然洗得干凈，但過后容易導(dǎo)致螺絲生銹。第3步用水管把整車澆濕，使污垢自己回軟脫落，不含軸承污垢又比較頑固的地方，可以使用較大的水壓沖，沖不掉也沒關(guān)系，后續(xù)步驟可以解決它們。第4步如果你沒有使用碟剎系統(tǒng)，這個

22、步驟可以略過。單獨用一塊干凈的海綿(碟剎專用)，粘上第二步準(zhǔn)備的還沒用過的清洗液，清洗碟盤和卡鉗部分。洗完后海綿放在一邊，后面還會用到。第5步用另一塊海綿，粘上清洗液，來清洗全車表面，包括車首、前叉、車架、剎車(非碟剎)、座墊座桿、變速器、車圈、輻條、曲柄、腳踏、線管等等的表面，之后用水沖凈：對于前后變速器一些細(xì)微處，海綿無法深入的地方，用長毛刷子粘上清洗液解決：第6步用長柄硬刷處理牙盤盤片、飛輪，先給刷子粘上清洗液，把刷子抵在牙盤和飛輪上，然后轉(zhuǎn)動曲柄，轉(zhuǎn)上幾圈后，進(jìn)行前后變速，使鏈條離開原來所在的牙盤和飛輪位置，再抵上刷子，把原來在鏈條下的部位也清洗干凈。最后用水沖凈。需要注意的是，別讓水

23、流浸入花鼓和中軸，對于密封做得不太好的產(chǎn)品尤其需要小心。一些密封很差的花鼓不能用這種方法清洗。第7步用寬硬刷子處理輪胎表面，將刷子粘上清洗液，依次刷洗輪胎表面，把齒縫中的泥土、石塊等東西清除。最后沖洗干凈。第8步用水澆灌全車，除去車上的殘留清洗液。第9步如果你沒有使用碟剎系統(tǒng)，這個步驟可以略過。使用剛才放在一邊的碟剎專用海綿再次清洗碟盤和卡鉗，不要粘已被污染的清洗液，海綿里含有的清洗液就足夠用了。這樣做的目的是，防止在前面清洗過程中碟盤和卡鉗被重新污染。第10步現(xiàn)在，用水把車徹底澆水凈。清洗過程就結(jié)束了。2、晾曬把洗干凈的車抬到晾曬的地方，進(jìn)行如下步驟。第1步雙手舉起車，離地面約二三十厘米，然后放手，重復(fù)幾次，把粘在車上的水珠摔掉。第2步有些車設(shè)計有排水口。舉起前論，使車體與地面幾乎垂直，讓車內(nèi)殘漏的水從五通、車架等處的排水口排出。第3步用干抹布把整車擦干，尤其是線材的表面、前叉的管壁，碟剎盤片除外