火車站春運工作匯報

1、火車站春運工作匯報XX年春運工作情況匯報部領導：-聲明：()原創(chuàng)文章!對于其他網站的抄襲行為我們將聯(lián)合作者追究其法律責任！-按照部、局確定的“和諧春運”目標，車站以春運安全為中心，遵循“確保安全、保證重點、平穩(wěn)有序、良好服務”及“安全、能力、秩序、售票、服務”五位一體的行動指針，緊緊圍繞“安全好、秩序好、服務好”的春運具體目標。以確保安全為核心，以優(yōu)質服務為重點，在對去年及今年春運客流進行認真調查預測的基礎上，詳細分析總結了今年春運面臨的形勢特點，在思想認識、組織機構、人員安排、設備保障和措施預案等各方面進行了周密的準備和落實。節(jié)前15天，車站發(fā)送旅客24.3萬人，日均1.6萬人，比去年同期增

2、加2.8萬人，增幅12.8%?？推笔杖?594.9萬元，日均106.3萬元，同比增長162.5萬元，增幅11.3%。節(jié)后20天發(fā)送旅客49萬人，日均2.45萬人，比去年同期增長4.9%,客票進款3252.1萬元，日均162.6萬元，同比減少4.0%。現把春運有關情況匯報如下。一、車站概況二、今年春運車站面臨的形勢特點通過認真分析，我們認為今年春運，車站面臨著嚴峻形勢，也具有鮮明的特點。1.形勢嚴峻一是要求更高。實現“以人為本”的和諧春運，對XX年春運提出了更高要求，也是對車站領導班子執(zhí)政能力和干部的管理、組織、協(xié)調能力以及全站干部職工工作能力的最好檢驗；中央“兩會”將在春運期間召開，社會和媒體

3、對鐵路的關注程度普遍提升，特別是對火車票的關注更為密切，這都給春運工作提出了更高要求。二是客流更大。今年春運火車票不漲價，春運氣候溫暖，節(jié)后學生、民工、商務、探親、旅游流高度疊加，客流量將超過歷年。XX年春運車站預計實際發(fā)送旅客84萬人，較去年同期增加7.1%。三是能力更緊。春運期間，路局對“熱門車”票額進行站間調整，把部分對號票收回始發(fā)站發(fā)售，嚴格限制列車超員率，限售或不準發(fā)售無座車票。作為一個大型旅客中轉站，車站受到的影響最大。而我站的春運特點是“始發(fā)需求高、中轉客流大、直通票額少”，因此運能與運量的矛盾十分突出，特別是客流高峰期更為明顯。節(jié)后大客流和特大客流的形成，將給車站造成巨大壓力。

4、四是困難更多。電氣化開通和高站臺改造后，對乘降組織、旅客安全帶來諸多隱患，安全壓力增大；全路“4.18”第六次提速調圖在即，各項必要的提速調圖準備工作將在春運中完成，必將對春運工作分散一定的人力、物力、精力；春運期間雨雪影響概率較大，將給車站的旅客運輸組織工作造成極大不便。2.特點鮮明一是過路車多、始發(fā)車少。車站目前辦理售票業(yè)務列車127.5列，其中始發(fā)列車僅有11.5列，跨局直通列車只有徐州*1470次和徐州XXK108次兩列，南去和西去沒有一列直通始發(fā)列車，車站運能與運量的矛盾十分尖銳。二是夜間車多、白天車少。車站在辦理售票業(yè)務的127.5列客車中18:00-6:00的夜間車就有82列，占

5、64.3%，客流高峰期間，過路車在到達車站之前就已經滿員，其運輸能力在車站根本沒有保證，有列車沒能力的現象十分突出。三是節(jié)后客流多、節(jié)前客流少。徐州屬于勞務輸出地區(qū)，節(jié)前主要為返程流，節(jié)后主要為輸出流，以XX年春運為例，節(jié)前15天發(fā)送21.5萬人，日均1.4萬人，節(jié)后25天發(fā)送56.8萬人，日均2.3萬人，后多前少的特點十分明顯。四是時間集中，流向集中。自農歷初三開始至農歷十九前后，客流主要為南去方向，即上海和武漢方向；農歷十六前后旅客流向分散，四個方向同時爆滿；農歷十九后至4月底主要為東北和西北方向。主要客流方向隨時間階段轉移的規(guī)律十分清晰。五是能力緊張，組織困難。車站春運存在“三難”：第一

6、是買票難，因為車站的票額限制，來車站買票的旅客有很大一部分買不到車票；第二是秩序難，部分旅客提前幾天來到售票廳排隊買票，長時間的等待造成情緒急躁，很難維持購票秩序；第三是組織難，由于春運期間各次過路車路過車站的時候已經滿員或者超員，車站按計劃售出車票以后，經常出現持票旅客上不去車的現象，大量的退票和簽證額外增大了車站旅客組織作業(yè)量。3.能力安排車站圖定日均辦理售票業(yè)務列車127.5列，始發(fā)列車僅11.5列，跨局列車只有徐州-XXK108和徐州-*1470兩列。南去和西去方向沒有一列始發(fā)列車。計劃運能僅為15229(其中南去方向1656，西去方向4282，北去方向4904，東去方向4387)。X

7、X年春運臨客開行情況：今年春運方案我站增開客車26.5對，其中直通臨客23對，管內臨客2.5對，圖定直通客車延長運行區(qū)段1對。節(jié)前開行25對，節(jié)后開行21.5對。以上臨客中我站始發(fā)直通臨客僅有2對，分別是：徐州南京A333/4次；濟南、徐州上海L193/4次；針對車站節(jié)后南去、西去客流非常集中，組織困難的情況，上級部門決定2月26日、28日和3月2日開行三趟徐州上海間的A223次臨時列車，上海至XX的A251、A165次各給車站預留8節(jié)硬座，有效緩解了目前南去、西去客流的巨大壓力。綜上所述，車站節(jié)前客流平穩(wěn)，基本能滿足旅客需求。節(jié)后客流較大，能力緊張，日均票額缺口近1萬張，巨大的客流壓力將給車

8、站帶來嚴峻的考驗。三、做好春運各項準備工作車站始終堅持把春運工作當作全年工作的核心之戰(zhàn)、關鍵之戰(zhàn)、開局之戰(zhàn)，堅持提前客流預測、提前組織籌劃、提前爭取能力、提前制定方案、提前進入狀態(tài)。在前期相關準備的基礎上，全面貫徹“1.25”全路春運電視電話會議精神，按照上級要求對相關工作進行細化落實，做好了各項準備工作。1.提前行動，做好春運客流預測。自XX年12月開始，車站就安排專門人員對今年春運的客流進行了調查。根據預測，春運期間車站總運量需求在200萬人，由于運能所限，預計實際發(fā)送旅客84萬人，日均2.1萬人。其中直通旅客預計發(fā)送62萬人，同比增長7%;管內旅客預計發(fā)送22萬人，同比增長7.3%。預計

9、旅客運輸高峰在農歷正月初六、初七，十六、十七，如能力滿足上車人數可達3萬人。按方向分析：南去方向占30%，25.2萬人，日均6300人；北去方向占29%，24.4萬人，日均6100人；西去方向占28%，23.5萬人，日均5870人；東去方向占13%，10.9萬人，日均2700人。按客流成份分析：民工流占40%，約33.6萬人；探親流占30%，約25.2萬人；學生流占12%，約10萬人；商務流占10%，約8.5萬人；旅游流占8%，約6.7萬人。另有部分中轉客流，主要是西來南去方向。2.認真籌備，加強春運組織領導。元旦過后，車站迅速成立了春運領導小組和辦公室，全面負責春運前的準備、春運中的指揮、協(xié)

10、調以及各項工作的監(jiān)督落實。車站領導班子對春運各重點部位實行分工包保，客車安全、防火防爆、計劃售票、乘降組織、站區(qū)秩序等關鍵工作環(huán)節(jié)都有領導班子成員分別牽頭負責。按照路局要求，車站春運辦公室自1月25日起提前進入春運狀態(tài)，做到24小時不間斷值班，及時上報春運生產信息。車站機關抽調了90名干部，客運和運轉車間抽調了140名職工，共建部隊抽調了120名武警軍人，組成精干的春運幫班隊伍，確保客流高峰期間的客車和旅客人身安全。3.精密安排，備好春運各項預案。車站春運領導小組組織相關人員先后多次召開春運籌備會議，根據車站的形勢特點和具體工作實際，綜合考慮客流高峰和惡劣天氣等問題，制定下發(fā)了車站春運工作方案

11、，對行車組織、客流組織、售票組織、幫班組織、上水組織等十四個方面的工作，細化到具體程序具體要求，進行了詳細部署安排。同時制定了客票發(fā)售應急處理預案、候車室發(fā)生險情旅客緊急疏散預案、遇嚴重自然災害旅客大量滯留應急處理預案、后勤設備緊急故障處理預案、臨時供電故障緊急預案、查危儀故障緊急預案、客運系統(tǒng)除雪保暢通應急預案和春運對外宣傳應急預案，為應對春運期間各項突發(fā)情況提供了依據和保障。4.全面動員，營造春運會戰(zhàn)氛圍。一是做好全員發(fā)動。在元旦的全站干部大會上，車站對今年春運工作進行全面部署和動員，把今年春運所面臨的形勢、任務和要求講清楚，把確保春運安全、提高服務質量和實現經營目標的壓力傳遞到每一名干部

12、職工，在全站迅速形成全員會戰(zhàn)春運的濃厚氛圍。隨后，各車間利用班前點名、交班會、集中學習等時間，對全體職工進行再動員，傳達貫徹了各級春運文件精神、上級部門關于春運工作的通知部署和要求，使廣大干部職工達到“四個清楚”：清楚形勢特點，清楚目標要求，清楚具體方案，清楚擔負責任。車站于元月20日和31日又分別召開了站區(qū)各單位春運工作協(xié)調會和春運幫班人員動員會，通過廣泛動員，形成合力，群策群力備戰(zhàn)春運。二是大力營造氛圍，保證春運信息暢通。為貫徹落實“和諧春運”主題宣傳教育活動，營造大春運的氛圍，車站利用各種會議進行層層部署傳達，充分利用報紙、電臺、電視臺、候車室廣播以及站內宣傳欄、板報、班組小報等各種宣傳

13、形式和宣傳陣地，積極擴大內外宣傳。在進站口、出站口和售票大廳前懸掛了“和諧春運，平安出行”等標語，電子屏滾動顯示春運有關信息，車站廣播室錄制了春運安全宣傳的專輯，廣造輿論，做好發(fā)動，營造出空前高漲的春運會戰(zhàn)氛圍。并與徐州報刊、電臺、電視臺聯(lián)手進行春運報道，指定春運新聞發(fā)言人，將春運列車增開情況、票額情況、客流情況及時向社會發(fā)布。四、確保春運安全1.強化教育檢查。車站在春運前組織干部職工進行了有針對性的春運安全教育，1月31日-2月2日相繼舉辦了干部培訓班和職工培訓班，認真學習傳達了蘭州局“1.14”行車事故和廣鐵集團“1.20”火災事故教訓，學習今年春運面臨的新形勢和新要求，學好車站春運組織方

14、案。使干部職工充分理解安全是春運工作最核心、最重要、最關鍵的任務，做到明確安全關鍵，明確崗位要求，明確應對大客流和各類突發(fā)問題的處理措施，全力以赴打贏這場攻堅戰(zhàn)。 車站結合季節(jié)性安全工作特點，成立檢查組，重點檢查各車間安全措施制定及落實情況，關鍵部位及關鍵環(huán)節(jié)的卡控情況，勞動安全措施落實情況，主要行車設備質量及檢查維護情況，專業(yè)系統(tǒng)應急預案、應急備品材料準備情況。做到在認識上重視安全、在措施上側重安全、在檢查上突出安全。2.嚴格計劃售票。加強計劃管理，嚴格按計劃售票，嚴防列車超員?？瓦\計劃室嚴格執(zhí)行部、局關于控制列車超員的有關規(guī)定，按規(guī)定超員率追加無號席位計劃，杜絕超計劃發(fā)售客票和客車壓死彈簧

15、現象的發(fā)生。日班計劃編制完以后，必須經分管站長或客運主任簽字后方可執(zhí)行。車站客運管理部門加強對計劃編制的檢查，發(fā)現超計劃售票現象在及時制止的同時，對情節(jié)較重者，將嚴肅追究管理者的責任。通過控制售票計劃，在源頭上保證了旅客組織和客車運行安全。3.加強行車組織。根據春運期間臨客多、車站第一站臺和第三站臺加高以及電力機車開行的實際，車站制定了春運行車組織方案。進入春運后，對車站信號樓進行全天候干部雙崗監(jiān)控。除執(zhí)行正常作業(yè)標準外，按照方便組織、保證安全的原則，在能力允許的情況下，將大組車調整在不同的站臺接發(fā)，避免旅客過度集中和混雜從而影響安全組織的現象。每天中午11點到13點間，車站接發(fā)列車密集，信號

16、樓工作人員勞動強度大，根本抽不出時間吃中午飯。針對這一情況，車站決定在春運期間給信號樓工作人員送中午飯，不僅保證了行車組織安全，也提高了干部職工投入春運攻堅戰(zhàn)的內在熱情。4.保證旅客乘降安全。針對高站臺作業(yè)特點，車站制定了高站臺旅客乘降組織辦法，做到人定崗、崗定區(qū)、區(qū)定責。按照專人負責、分批引導、排隊上車的辦法組織旅客乘降，防止出現旅客在車門口擁擠、扒車的現象。列車進站前和開車鈴響后要求站臺上人員退到安全線以內，杜絕旅客搶上搶下、抓車跟跑、鉆爬車窗。注重加強兩頭、兩車廂之間等關鍵處所的巡視，及時發(fā)現處理各類旅客人身傷害事故隱患。運轉和客運車間積極聯(lián)系、密切配合，較好處理了大客流組織和列車安全正

17、點的矛盾，今年春運沒有發(fā)生一起旅客列車責任晚點事件。同時加強車站貴賓室管理，堅決杜絕閑雜人員出入貴賓室。5.突出防火防爆安全。春運開始前，車站就組織后勤車間對全站的用電線路、照明取暖設備、鍋爐壓力容器等進行了全面的檢查檢修，以保證各項設備在春運期間的安全運行。安全科專業(yè)干部配合公安處消防科對站內的消防設施進行了全面檢查，并組織干部職工進行了消防演練活動，增強了全體干部職工的防火防爆意識和應對火災險情的處理技能。春運開始以后，車站堅持“人機結合”和重點包裹開包檢查的方法，對旅客攜帶物品進行嚴格檢查，保證把危險品堵在站外，查在車下。對經過貴賓室上車的貴賓旅客也嚴格進行“三品” 檢查，保證一個不漏。

18、春運以來查獲鞭炮2400響、雷管1支、煤油8公斤、油漆33公斤、丁烷116瓶、發(fā)油18瓶、管制刀具52把、空氣清新劑10瓶。6.嚴格站區(qū)便門管理。車站區(qū)內有17個單位，對各類便門管理是車站春運關鍵性工作之一，也是歷年春運工作中的管理難點。1月31日，車站召開了站區(qū)春運工作協(xié)調會，與站區(qū)各單位就今年的春運工作達成了共識，認為必須齊心協(xié)力搞好便門管理，共同維護站區(qū)安全和秩序。車站還與相關單位簽訂了車站站區(qū)便門管理協(xié)議，對春運期間便門管理做出了明確的要求。凡在春運期間違規(guī)私帶無票旅客、親朋好友等擾亂運輸秩序、違反管理紀律的職工，將扣罰所在單位的抵押金。與各類“黃牛”勾結的，一經查實，堅決交公安處理。

19、五、維護春運秩序春運運輸秩序的好壞反映鐵路的組織水平，也反映一個車站的干部水平和整體戰(zhàn)斗力的高低。在今年春運中，車站突出關鍵時段、關鍵列車、關鍵部位，在維護秩序方面重點做好了以下幾個方面的工作。1.維護好售票秩序。為保證旅客有序購票，確保售票廳秩序良好，今年車站遵循“分段排隊、接續(xù)購票”的原則。在售票大廳內保持一定數量的旅客排隊購票，其他需要購票的旅客在售票廳外另行排隊等待，分批引導旅客進入票廳購票，避免了旅客在售票廳擁擠混亂。為保證學生購票需求，把車站4-7號窗口設為學生售票專窗，提前預售10天的學生票。2月20日學生購票高峰到來后，車站及時加開8個學生窗口，提前預售20天學生票，保證學生旅

20、客都能購買到有座車票。把五號候車室開辟為學生專用候車室，保證讓學生走得了走得好。把問訊處遷移到售票廳外的臨時房，避免了問事旅客過多在售票廳內擁擠。加大售票廳的宣傳力度，把售票廳內的廣播延伸到售票廳以外，不間斷對旅客通報車站的票額情況，防止旅客無效排隊現象發(fā)生。對當日追加計劃和短途票額開設專門窗口，對購票旅客進行宣傳，引導旅客到特定窗口購買所需車票，不僅提高了售票效率，也保證了良好的購票秩序。根據票額生成時間，每天7-9點、23點至次日1點為售票的關鍵時段，在這兩個關鍵時段車站堅持上足人員力量，開足售票窗口，維護良好的購票秩序。2.維護好進站秩序。在進站大廳外設置安全護欄，讓進站旅客排隊進站。進

21、站廳配備了三臺查危儀，根據進站旅客數量的多少及時調整進站口的開放數量，盡最大努力做到順暢進站。進站口安排機關幫班人員和武警官兵一起協(xié)助客運工作人員進行進站組織，在每日7-9點、16-20點等關鍵時間段加強進站組織，開足進站通道，在查危儀和電梯口安排工作人員維持秩序，保證進站有序和效率提高。3.維護好乘降秩序。對1470次、K301次、L193次等始發(fā)車、大組車、關鍵車落實“四分”乘降組織辦法。做到分車廂候車、分車廂檢票、分車廂引導進站、分車門上車。客運車間抽調精兵強將10人一組組成站臺小分隊，對站臺售貨車進行嚴格監(jiān)督檢查，保證售貨車定點定時售貨，不影響站臺旅客的乘降組織。開車后及時清理站臺滯留

22、旅客，維護站內安全秩序。組織運轉車間20名退伍軍人成立了幫班預備隊，對他們進行了客運業(yè)務培訓，由客運車間組織進行有針對性的幫班。在春運乘降組織中，站臺工作人員和幫班人員做到了按車廂分工、定崗定位，車開后及時清理站臺，保證了旅客乘降安全有序。4.加強協(xié)調合作。和公安干警以及駐徐部隊官兵加強聯(lián)勞協(xié)作，鐵路公安部門抽調了100名干警對車站的購票秩序、進站秩序和乘降秩序進行協(xié)助；駐徐武警官兵在進站組織中發(fā)揮了不可替代的作用；春節(jié)過后，把出站口的武警官兵由原來的4名增加到6名，維護了出站口的平穩(wěn)有序。積極和輔業(yè)部門聯(lián)系，加強站內銷售網點、站臺售貨車和“紅帽子”服務隊的管理，為車站春運工作做出了積極的努力

23、。各個部門一起共同維護了春運秩序良好。六、提升春運服務針對春運期間，客流壓力大、服務需求高，社會各界關注的實際，按照鐵道部和路局“1.27”春運路風電視電話會議要求，結合深化“樹標塑形”活動，加強節(jié)日路風管理，保證了春運服務質量。1.完善服務設施。車站在春運前，對所有服務設備設施進行了一次全面的檢查，對三臺查危儀、站臺、地道、候車室的照明和飲用水設施進行全面檢修。在路局的大力支持下，新配備了兩臺查危儀，更新了候車室座椅，對一站臺和三站臺進行了高站臺改造，完善了旅客導向和安全警示標志，以良好的面貌迎接春運的到來。2.履行多元經營服務監(jiān)管責任。加強對站區(qū)商業(yè)網點行為的檢查監(jiān)督，特別是公話收費、食品

24、衛(wèi)生、搬運服務，不準變相加價、出售劣質、變質食品；嚴格執(zhí)行廁所免費使用的規(guī)定，為旅客創(chuàng)造清潔舒適的旅行環(huán)境；根據上級要求，車站茶座在春運期間已經暫停經營。3.強化客票代售點的監(jiān)督。車站將春運期間部局關于路風要求傳達到每個代售點，要求他們杜絕囤票待客發(fā)售現象的發(fā)生。春運期間，所有代售點每次交易量臥鋪限制為3張以內、硬座10張以內。車站將在春運期間堅持每天抽查代售點，規(guī)范其經營行為。對發(fā)現數量較大的加價出自代售點的，一律停業(yè)整頓。對加價出售車票的，一經查實，立即終止代理資格。4.進一步開展“樹標塑形”活動。車站在前期“樹標塑形”取得良好成績的基礎上，繼續(xù)落實好旅客服務質量標準，開展好“創(chuàng)星升級”活

25、動，鼓勵職工爭創(chuàng)全局百名服務明星，努力打造“一路順心從這里開始”的車站服務品牌。進一步強化干部職工的服務意識，堅持“以人為本，旅客至上”的服務理念，堅持全面服務好，重點照顧到的原則，從旅客出發(fā)，將“順心服務”落實到一點一滴的工作中去，最大限度的滿足社會的服務需求。做好首訴負責、重點服務、列車上水、旅客飲水等方面的承諾服務，讓旅客在車站走得順心、走得滿意。特別是列車上水工作，車站連續(xù)14年被評為鐵道部“信得過上水單位”，在春運期間人員緊張的情況下，堅持干部上崗、職工幫班。并加強與有關車隊的聯(lián)系，及時溝通信息，出現應急情況及時組織，保證列列上滿水。全站共同努力，在春運期間掀起提升服務水平、優(yōu)化服務質量的工作熱潮，確保春運期間服務標準不降低，服務質量不下降。5.加大節(jié)日路風管理力度。春運期間，車站一律停止合同單位的訂、送票業(yè)務。同時本著票票有去向的原則，對機動票的使用做到認真登記備查。制訂了售票作業(yè)“八不準”規(guī)定，即：不準出售給老面孔；不準任意預打票；不準自行作廢票；不準隨意代售