公路交通與經(jīng)濟發(fā)展的作用及影響研究

1、公路交通與經(jīng)濟發(fā)展的作用及影響研究摘 要】隨著社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提升，我國公路交通事業(yè)得到了極大的發(fā)展。作為經(jīng)濟發(fā)展的 重要構成部分，公路交通對經(jīng)濟發(fā)展起到關鍵性作用。主要 對公路交通對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用、經(jīng)濟發(fā)展對公路交通的 影響進行了分析與研究。關鍵詞】公路交通；經(jīng)濟發(fā)展；促進作用 、經(jīng)濟發(fā)展與公路交通之間的關系公路交通對于經(jīng)濟的發(fā)展所產(chǎn)生的影響是積極的還是消極的，這和兩者之間的緊密聯(lián)系是分不開的，特別是對于 區(qū)域經(jīng)濟來講更是如此。在區(qū)域經(jīng)濟中有一個非常重要的子 系統(tǒng)就是區(qū)域路網(wǎng)，區(qū)域路網(wǎng)的功能與結構都會對區(qū)域經(jīng)濟 本身的功能與結構產(chǎn)生一定程度上的影響。區(qū)域公路運輸?shù)?子系統(tǒng)在

2、空間上展開所形成的就是車站與公路構成的網(wǎng)狀 結構。而在一個區(qū)域之內(nèi)不同地方因為位置上的不同以及在 公路網(wǎng)上到車站的距離與到公路的距離的不同，那么所具備 的交通條件就會不同。、公路交通對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用 一）直接經(jīng)濟效應1. 公路交通基礎設施投資建設自身可拉動經(jīng)濟增長。傳遞效益為公路建設投資拉動經(jīng)濟的主要體現(xiàn)。公路建設必須依托巨大人力、物力，加大人力、材料與機械需求， 才能增加有關產(chǎn)業(yè)投資需求及實現(xiàn)就業(yè)額、收入增多。除此 之外，因投資呈現(xiàn)出的乘數(shù)效益，將擴大消費品生產(chǎn)與服務 規(guī)模，進一步增加投資額，提升工作人員收入水平，實現(xiàn)經(jīng) 濟發(fā)展。2. 完成公路建設可改善運輸條件，進而直接產(chǎn)生經(jīng)濟效、人益

3、。完成公路建設項目，改善道路條件可實現(xiàn)經(jīng)濟效益。如行駛里程縮短可對運輸效益出現(xiàn)的運輸效益有效增強；通過 運輸速度提升，可減少運輸時間帶來的時間效益，達到產(chǎn)業(yè) 運輸成本節(jié)約效益的目的。利用通行能力提升，可對交通擁 擠情況有效緩解，實現(xiàn)增流效益。運輸安全性能的增強，可 降低交通事故率，降低損失。3. 公路交通優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構。公路建設與大量公共投資相關，政府可通過公共投資實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)再分配，進而利用內(nèi)需增大、激活經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域， 形成內(nèi)需主 ?型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結構。公路工程建設可提升城鄉(xiāng)區(qū)域交流，達到傳統(tǒng)勞動力結構改善的目的，并實現(xiàn)本地與相 關地區(qū)勞動力從農(nóng)村轉向城鎮(zhèn)，從第一產(chǎn)業(yè)轉向第二、第三 產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結

4、構優(yōu)化，加大現(xiàn)代化發(fā)展進程的目的。二）間接經(jīng)濟效應1. 提升地區(qū)可達性，增強區(qū)位優(yōu)勢。區(qū)位”是指個主體或事物占有的場所，也可表示為相應空間坐標。經(jīng)濟學理論研究表明，地區(qū)與地點直接受經(jīng) 濟地理位置的影響。公路交通體系的完善，可對其沿線地區(qū) 經(jīng)濟可達性、運輸可達性大大提升，進而對地區(qū)區(qū)位經(jīng)濟進 行全面改善。地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢的提升，以地區(qū)分析，可對其運 輸條件有效改善，可緊密連接對外關系，縮短運輸距離，減 少時間消耗，降低運輸成本，進而對地區(qū)經(jīng)濟能力進行全面 提升，從而推動社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。2. 加快城市化進程。作為中國現(xiàn)代化進程的重要構成部分，城市化是社會發(fā)展的客觀規(guī)律。隨著交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展

5、，城市化進程 也逐步加快，交通運輸條件的改善可促進城鎮(zhèn)發(fā)展。以歷史 發(fā)展進行分析，早期城市作為人類文明發(fā)展基地，其發(fā)展與 良好的交通條件息息相關，特別是陸地交通事業(yè)的誕生，使 得城市結構、 規(guī)模得以改變， 并推動了整個國家城市化進程。3. 促進沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶形成。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶的基本走向為公路路線，并向其2 側延展，產(chǎn)業(yè)群體相對集中。通常情況下，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展比其 附近地區(qū)、當?shù)厮降膸顓^(qū)域高出許多。完成公路干線工 程建設，伴隨以干線為主區(qū)域基礎設施的建設與完善，可不 斷提升沿線地區(qū)時空可達性，進而改善其投資環(huán)境。在具備 技術、資金等優(yōu)勢的地區(qū)，可形成相應規(guī)模的經(jīng)濟中心，在 其逐步擴大的同時

6、，可達到公路沿線經(jīng)濟發(fā)展的目的。、經(jīng)濟發(fā)展對公路交通的影響（一）公路交通運輸需求和經(jīng)濟發(fā)展間的關聯(lián)性運輸需求變化為交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的直接表現(xiàn)形式。因自然資源分布、區(qū)域經(jīng)濟差異等多種因素的制約都會對交通 運輸發(fā)展產(chǎn)生極大的影響，其中區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展差異，影響公 路運輸程度最高。經(jīng)濟規(guī)模對公路運輸客貨的規(guī)模以及高層 次運輸系統(tǒng)內(nèi)的地位等都會造成嚴重影響。三次產(chǎn)業(yè)內(nèi)，從 交通運輸角度分析，第一、第二產(chǎn)業(yè)涵蓋的原材料與產(chǎn)品流 通表現(xiàn)為貨運需求；在國民總產(chǎn)值內(nèi)，伴隨第三產(chǎn)業(yè)增加值 比重的提升，人們對精神文明追求力度越來越大，進而增加 了以旅游等為目的的客運需求量。經(jīng)濟發(fā)展對公路交通發(fā)展的推動作用交通運輸發(fā)展

7、速度與規(guī)模直接對經(jīng)濟發(fā)展水平、增長水平與經(jīng)濟總量起到?jīng)Q定作用。以供給角度分析，社會經(jīng)濟資 源中，交通建設投資比例是對公路交通運輸供給水平產(chǎn)生直 接影響的主要因素。而社會經(jīng)濟發(fā)展水平則決定著社會經(jīng)濟 資源總量和配置情況。一般情況下，由中央與地方財政同時 承擔我國交通運輸建設投資，經(jīng)濟發(fā)展能力對交通運輸基礎 設施投入資金起直接決定作用。（三）資源環(huán)境對公路交通的限制作用1. 土地資源。因其有限性，土地面積對經(jīng)濟發(fā)展起到?jīng)Q定作用，開發(fā)土地可將經(jīng)濟發(fā)展結構變化趨勢充分展現(xiàn)出來。2. 礦產(chǎn)資源。礦產(chǎn)資源數(shù)量、分布等都會直接影響工業(yè)布局、結構與發(fā)展?jié)摿?，這也是各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提條件。3. 旅游資源。自然風景、人文古跡等都屬于旅游資源，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對其相關產(chǎn)業(yè)起到極大的刺激作用，如食品業(yè)、手工制品 等，進而影響到公路交通運輸能力。4. 能源。改變能源結構可對貨物運輸需求加以改變，同時能源壓力能夠對人們出行方式加以改變，進而對公路交通建設、發(fā) 展起到制約作用。四、結語 公路交通是交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要通行方式之一，相比其他交通方式，其具有良好的靈活性、覆蓋面廣及運輸速 度快等特點，進而為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的保障。公 路交通與