民航概論教學(xué)通用航空

1、.1 第八章 通用航空 .2 民用航空包括商業(yè)航空和通用航空，商民用航空包括商業(yè)航空和通用航空，商 業(yè)航空是指以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸業(yè)航空是指以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸 的航空活動，主要以盈利為主；民用航空的的航空活動，主要以盈利為主；民用航空的 其余部分通稱為通用航空，通用航空范圍十其余部分通稱為通用航空，通用航空范圍十 分廣泛，包括工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科分廣泛，包括工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科 研和探險活動、飛行訓(xùn)練、航空體育運動、研和探險活動、飛行訓(xùn)練、航空體育運動、 公務(wù)航空和私人航空等。公務(wù)航空和私人航空等。 .3 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述 一、通用航空的發(fā)展一、通用航空的發(fā)

2、展 世界的發(fā)展情況世界的發(fā)展情況 通用航空的開始：飛機出現(xiàn)后，航空活動主要通用航空的開始：飛機出現(xiàn)后，航空活動主要 從事展示飛機的性能和創(chuàng)造新的飛行記錄，法國從事展示飛機的性能和創(chuàng)造新的飛行記錄，法國 人人 Louis Bleriot 在在 1909 年年 6 月月 25 日成功地飛日成功地飛 越英吉利海峽后，激勵著航空業(yè)的發(fā)展；越英吉利海峽后，激勵著航空業(yè)的發(fā)展； .4 1914年到年到1918年：第一次世界大戰(zhàn)，打斷了通用航年：第一次世界大戰(zhàn)，打斷了通用航 空的發(fā)展；空的發(fā)展； 1918年到年到1939年：開始用于農(nóng)業(yè)服務(wù)，為交通不便年：開始用于農(nóng)業(yè)服務(wù)，為交通不便 的地區(qū)提供醫(yī)藥、郵遞、

3、救援等服務(wù)，公務(wù)服務(wù)等，的地區(qū)提供醫(yī)藥、郵遞、救援等服務(wù)，公務(wù)服務(wù)等， 初步形成了一個完整的通用航空供需市場；初步形成了一個完整的通用航空供需市場； 1939年到年到1945年：第二次世界大戰(zhàn)，再次中斷了通年：第二次世界大戰(zhàn)，再次中斷了通 用航空的發(fā)展；用航空的發(fā)展； 1945年到年到1985年：通用航空進入了更多的領(lǐng)域，如年：通用航空進入了更多的領(lǐng)域，如 空中游覽服務(wù)等，并且直升機進入了通用航空，拓空中游覽服務(wù)等，并且直升機進入了通用航空，拓 展了服務(wù)范圍，如海上石油平臺服務(wù)，山區(qū)或無機展了服務(wù)范圍，如海上石油平臺服務(wù)，山區(qū)或無機 場區(qū)的救援、聯(lián)絡(luò)、空中吊裝服務(wù)等；場區(qū)的救援、聯(lián)絡(luò)、空中吊裝

4、服務(wù)等； 1985年到至今：通用航空的發(fā)展受到了限制，主要年到至今：通用航空的發(fā)展受到了限制，主要 是因為飛機價格及其它成本的提高、航路的擁擠和是因為飛機價格及其它成本的提高、航路的擁擠和 環(huán)境的要求等；環(huán)境的要求等； 對于發(fā)達國家今后主要是針對于服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量上對于發(fā)達國家今后主要是針對于服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量上 的提高，發(fā)展中國家還有較大的發(fā)展前景。的提高，發(fā)展中國家還有較大的發(fā)展前景。 .5 2、我國的發(fā)展情況、我國的發(fā)展情況 通用航空的開始：馮如通用航空的開始：馮如1911年的飛行表演及年的飛行表演及 1913年我國第一所飛行學(xué)校的創(chuàng)立，標(biāo)志著我國通年我國第一所飛行學(xué)校的創(chuàng)立，標(biāo)志著我國通 用

5、航空的開始；用航空的開始； 通用航空的簡短發(fā)展：從通用航空的簡短發(fā)展：從1930年，國民政府創(chuàng)年，國民政府創(chuàng) 立了航空攝影隊，承擔(dān)水利、鐵路、地質(zhì)的測繪任立了航空攝影隊，承擔(dān)水利、鐵路、地質(zhì)的測繪任 務(wù)，通用航空得到了一定的發(fā)展，直到務(wù)，通用航空得到了一定的發(fā)展，直到1949年沒有年沒有 太大的發(fā)展；太大的發(fā)展； 通用航空體系的形成：解放后，通用航空在更通用航空體系的形成：解放后，通用航空在更 多的領(lǐng)域有了較大的發(fā)展，飛機播種、除草、施肥多的領(lǐng)域有了較大的發(fā)展，飛機播種、除草、施肥 及工礦業(yè)勘測、石油開發(fā)等，并于及工礦業(yè)勘測、石油開發(fā)等，并于1986成立了通用成立了通用 航空公司及直升機公司，

6、正式使用航空公司及直升機公司，正式使用“通用航空通用航空”這一這一 名詞代替以前的名詞代替以前的“專業(yè)航空專業(yè)航空”，標(biāo)志著我國通用航空，標(biāo)志著我國通用航空 事業(yè)與國際的接軌。事業(yè)與國際的接軌。 .6 二、通用航空企業(yè)的組織形式二、通用航空企業(yè)的組織形式 通用航空企業(yè)的主要形式有專營通用航空的公通用航空企業(yè)的主要形式有專營通用航空的公 司、航空運輸公司兼營通用航空和通用航空服務(wù)站司、航空運輸公司兼營通用航空和通用航空服務(wù)站 三種。三種。 1、專營通用航空的公司、專營通用航空的公司 我國通用航空企業(yè)的主要形式。我國通用航空企業(yè)的主要形式。 資金來源及組織形式：資金主要為中央政府的相資金來源及組織

7、形式：資金主要為中央政府的相 關(guān)部門或地方政府，公司組織形式與航空運輸公司關(guān)部門或地方政府，公司組織形式與航空運輸公司 類似，具有航行、維修、商務(wù)等部門。類似，具有航行、維修、商務(wù)等部門。 特點：通用航空公司的業(yè)務(wù)帶有季節(jié)性（農(nóng)業(yè)服特點：通用航空公司的業(yè)務(wù)帶有季節(jié)性（農(nóng)業(yè)服 務(wù)）、不固定性（救援）和公益性質(zhì)，其利潤低，務(wù)）、不固定性（救援）和公益性質(zhì)，其利潤低， 有的公司已與其它公司合并。有的公司已與其它公司合并。 .7 2、航空運輸公司兼營通用航空、航空運輸公司兼營通用航空 我國通用航空的重要力量。我國通用航空的重要力量。 組織形式：以航空運輸為主，下屬通用航空分部。組織形式：以航空運輸為主

8、，下屬通用航空分部。 特點：不必單獨設(shè)立整套的行政機構(gòu)、維修和后特點：不必單獨設(shè)立整套的行政機構(gòu)、維修和后 勤保障系統(tǒng)，效益得到提高；但是，存在協(xié)調(diào)航空勤保障系統(tǒng)，效益得到提高；但是，存在協(xié)調(diào)航空 運輸和通用航空之間協(xié)調(diào)的矛盾。運輸和通用航空之間協(xié)調(diào)的矛盾。 .8 3、通用航空服務(wù)站（固定基地經(jīng)營站）、通用航空服務(wù)站（固定基地經(jīng)營站） 國外通用航空服務(wù)企業(yè)的主要形式。國外通用航空服務(wù)企業(yè)的主要形式。 組織形式：以機場為依托，為通用航空的飛行服組織形式：以機場為依托，為通用航空的飛行服 務(wù)。如提供加油、維修、機庫等航線服務(wù)，經(jīng)營飛務(wù)。如提供加油、維修、機庫等航線服務(wù)，經(jīng)營飛 機備件或整個飛機的交

9、易，經(jīng)營飛行訓(xùn)練，出租飛機備件或整個飛機的交易，經(jīng)營飛行訓(xùn)練，出租飛 機和從事專業(yè)航空的飛行任務(wù)。機和從事專業(yè)航空的飛行任務(wù)。 特點：獨立開展業(yè)務(wù)，與機場有一定的互利關(guān)系，特點：獨立開展業(yè)務(wù)，與機場有一定的互利關(guān)系， 得到機場的資助，發(fā)展穩(wěn)定。得到機場的資助，發(fā)展穩(wěn)定。 4、非航空企業(yè)的公務(wù)機隊、非航空企業(yè)的公務(wù)機隊 20世紀(jì)世紀(jì)70年代，大型化公司和跨國公司為了自年代，大型化公司和跨國公司為了自 身業(yè)務(wù)的需求，建立了屬于自己公司的機隊。身業(yè)務(wù)的需求，建立了屬于自己公司的機隊。 組織形式：公司下設(shè)航空部或飛行部來管理飛行組織形式：公司下設(shè)航空部或飛行部來管理飛行 事理。事理。 .9 第二節(jié)第二

10、節(jié) 農(nóng)業(yè)航空農(nóng)業(yè)航空 一、農(nóng)業(yè)航空的任務(wù)一、農(nóng)業(yè)航空的任務(wù) 農(nóng)業(yè)航空執(zhí)行的任務(wù)為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)農(nóng)業(yè)航空執(zhí)行的任務(wù)為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè) 的服務(wù)，主要有下列各項：的服務(wù)，主要有下列各項： 1、航空噴灑、航空噴灑 航空器噴灑化學(xué)制劑或生物制劑來保證作物的航空器噴灑化學(xué)制劑或生物制劑來保證作物的 生長和控制病蟲害。如為防大面積農(nóng)業(yè)和林業(yè)蟲害生長和控制病蟲害。如為防大面積農(nóng)業(yè)和林業(yè)蟲害 或草原上的鼠害，可進行航空噴灑，解決了地面交或草原上的鼠害，可進行航空噴灑，解決了地面交 通不便，效率低的問題；對小麥、大豆、水稻、棉通不便，效率低的問題；對小麥、大豆、水稻、棉 花等作物進行噴施肥料、生長激素及

11、除草劑等，提花等作物進行噴施肥料、生長激素及除草劑等，提 高了效率和農(nóng)作物的產(chǎn)量。高了效率和農(nóng)作物的產(chǎn)量。 .10 2、飛機播種、飛機播種 飛機播種適用于大面積的播種作物，效率高、速度快、飛機播種適用于大面積的播種作物，效率高、速度快、 播種均勻。播種均勻。 飛機播種包括造林、種草、農(nóng)作物等。其中，飛播造林飛機播種包括造林、種草、農(nóng)作物等。其中，飛播造林 和飛播種草特別適用于交通不便、地廣人稀的地區(qū)，同時依和飛播種草特別適用于交通不便、地廣人稀的地區(qū)，同時依 據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，保證成活率；飛機播種作物產(chǎn)量降低，據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，保證成活率；飛機播種作物產(chǎn)量降低， 但節(jié)約了大量的勞動力，在出現(xiàn)除

12、草劑后被大范圍使用。但節(jié)約了大量的勞動力，在出現(xiàn)除草劑后被大范圍使用。 3、航空監(jiān)護、航空監(jiān)護 航空監(jiān)護包括林區(qū)的監(jiān)視、勘測、救援、滅火、運送設(shè)航空監(jiān)護包括林區(qū)的監(jiān)視、勘測、救援、滅火、運送設(shè) 備和人員等任務(wù)；漁業(yè)中漁汛的監(jiān)視、漁苗的運輸和空投；備和人員等任務(wù)；漁業(yè)中漁汛的監(jiān)視、漁苗的運輸和空投； 對野生動物的監(jiān)測、保護和生活規(guī)律調(diào)查；對野生動物的監(jiān)測、保護和生活規(guī)律調(diào)查； 4、人工降水、人工降水 為緩解旱情、森林滅火、增加水庫庫容量，用飛機在云為緩解旱情、森林滅火、增加水庫庫容量，用飛機在云 層中擾動并撒放結(jié)晶核心和催化劑，使云中的水滴或冰晶迅層中擾動并撒放結(jié)晶核心和催化劑，使云中的水滴或冰

13、晶迅 速凝結(jié)，向地面降水。速凝結(jié)，向地面降水。 .11 二、農(nóng)業(yè)航空的裝備二、農(nóng)業(yè)航空的裝備 農(nóng)業(yè)航空的裝備包括農(nóng)業(yè)飛機和噴灑設(shè)備。農(nóng)業(yè)航空的裝備包括農(nóng)業(yè)飛機和噴灑設(shè)備。 農(nóng)業(yè)飛機農(nóng)業(yè)飛機 1）使用要求：由于農(nóng)業(yè)飛機多用于噴灑農(nóng)藥和播）使用要求：由于農(nóng)業(yè)飛機多用于噴灑農(nóng)藥和播 撒種子，所以要求飛機飛行高度盡量接近作物或地面；撒種子，所以要求飛機飛行高度盡量接近作物或地面； 飛行速度不能太快；橫向機動性好；可使用土跑道；飛行速度不能太快；橫向機動性好；可使用土跑道； 墜損安全性好等。墜損安全性好等。 2）設(shè)計特點：為提高低速時的效率，農(nóng)業(yè)飛機一）設(shè)計特點：為提高低速時的效率，農(nóng)業(yè)飛機一 般使用活

14、塞式螺旋槳飛機；為提高升力，增加機動性，般使用活塞式螺旋槳飛機；為提高升力，增加機動性， 農(nóng)業(yè)飛機多采用下單翼布局；為保證在一般使用和觸農(nóng)業(yè)飛機多采用下單翼布局；為保證在一般使用和觸 地事故中的安全性，飛機的前機身和駕駛室結(jié)構(gòu)較強；地事故中的安全性，飛機的前機身和駕駛室結(jié)構(gòu)較強； 為增加其機動性，飛機體型不能太大。為增加其機動性，飛機體型不能太大。 .12 2、噴灑設(shè)備、噴灑設(shè)備 噴灑設(shè)備包括噴粉和噴液兩種設(shè)備。噴灑設(shè)備包括噴粉和噴液兩種設(shè)備。 噴粉設(shè)備用于噴撒粉劑農(nóng)藥、顆粒狀化肥和各類種子，噴粉設(shè)備用于噴撒粉劑農(nóng)藥、顆粒狀化肥和各類種子， 由藥桶、攪拌器和擴散器組成，固定在機身下方，由藥桶、

15、攪拌器和擴散器組成，固定在機身下方， 要求噴灑均勻，撒量準(zhǔn)確。要求噴灑均勻，撒量準(zhǔn)確。 噴液設(shè)備由藥桶、攪拌器、噴液泵、控制閥門、噴液噴液設(shè)備由藥桶、攪拌器、噴液泵、控制閥門、噴液 管道和噴口組成，噴灑管道和噴口通常沿機翼的后管道和噴口組成，噴灑管道和噴口通常沿機翼的后 緣均勻分布，也有集中安裝在翼尖的。緣均勻分布，也有集中安裝在翼尖的。 .13 四、農(nóng)業(yè)航空的發(fā)展和面臨的問題四、農(nóng)業(yè)航空的發(fā)展和面臨的問題 1、面臨的問題、面臨的問題 1）大范圍的使用化學(xué)制劑有悖于環(huán)境的保護原）大范圍的使用化學(xué)制劑有悖于環(huán)境的保護原 則；則； 2）農(nóng)業(yè)航空使用范圍受到限制，僅適用于大面）農(nóng)業(yè)航空使用范圍受到限

16、制，僅適用于大面 積作業(yè)，對小面積、園藝化的精耕細(xì)作不使用；積作業(yè)，對小面積、園藝化的精耕細(xì)作不使用； 3）農(nóng)業(yè)航空季節(jié)性強，成本高，盈利低。）農(nóng)業(yè)航空季節(jié)性強，成本高，盈利低。 2、新的發(fā)展、新的發(fā)展 1）改進對農(nóng)業(yè)防蟲除害的手段和藥物；）改進對農(nóng)業(yè)防蟲除害的手段和藥物； 2）改進航空器的性能，降低成本，提高盈利；）改進航空器的性能，降低成本，提高盈利； 3）進行精細(xì)作業(yè)，一方面，在控制藥物上做到）進行精細(xì)作業(yè)，一方面，在控制藥物上做到 更精細(xì)，撒播位置更準(zhǔn)確，另一方面，使作業(yè)小型更精細(xì)，撒播位置更準(zhǔn)確，另一方面，使作業(yè)小型 化，如使用遙控的飛機模型等，使在小塊耕作的田化，如使用遙控的飛機模

17、型等，使在小塊耕作的田 地上作業(yè)有更高的效率。地上作業(yè)有更高的效率。 .14 第三節(jié)第三節(jié) 工業(yè)航空工業(yè)航空 一、概況和類別一、概況和類別 為了與農(nóng)業(yè)航空區(qū)別，定義了工業(yè)航空，若單為了與農(nóng)業(yè)航空區(qū)別，定義了工業(yè)航空，若單 單以服務(wù)對象的行業(yè)區(qū)別航空的性質(zhì)，工業(yè)航空這單以服務(wù)對象的行業(yè)區(qū)別航空的性質(zhì)，工業(yè)航空這 個概念就不是很適合了。個概念就不是很適合了。 工業(yè)航空主要分為兩類：工業(yè)航空主要分為兩類： 航空觀察和探測。包括航空攝影、航空探礦、航空觀察和探測。包括航空攝影、航空探礦、 航空遙感和航空觀察。航空遙感和航空觀察。 航空作業(yè)。包括航空救援、石油開發(fā)服務(wù)、空航空作業(yè)。包括航空救援、石油開發(fā)

18、服務(wù)、空 中吊裝等中吊裝等 .15 二、航空觀察和探測二、航空觀察和探測 1、航空攝影、航空攝影 使用范圍及意義：使用范圍及意義： 1）地圖或地形圖的繪制，代替了艱苦的野外作）地圖或地形圖的繪制，代替了艱苦的野外作 業(yè)，極大的提高了準(zhǔn)確性，速度快、效率高；業(yè)，極大的提高了準(zhǔn)確性，速度快、效率高； 2）大規(guī)模的工程建設(shè)，如城市規(guī)劃、水利建設(shè)、）大規(guī)模的工程建設(shè)，如城市規(guī)劃、水利建設(shè)、 鐵路、輸油管道堪察、礦山油田的建立，需要通過鐵路、輸油管道堪察、礦山油田的建立，需要通過 航空攝影取得響應(yīng)的地質(zhì)資料；航空攝影取得響應(yīng)的地質(zhì)資料； 3）調(diào)查土地資源、森林資源、農(nóng)業(yè)土壤分布及）調(diào)查土地資源、森林資源

19、、農(nóng)業(yè)土壤分布及 作物情況等。作物情況等。 .16 2、航空遙感、航空遙感 1）基本概念：將物體對電磁波的輻射和反映特）基本概念：將物體對電磁波的輻射和反映特 征記錄下來，進行識別和判斷的技術(shù)稱為遙感，把征記錄下來，進行識別和判斷的技術(shù)稱為遙感，把 遙感器安裝在航空器上進行探測就稱為航空遙感，遙感器安裝在航空器上進行探測就稱為航空遙感， 同樣，將遙感器安裝在航天器上進行探測就稱為航同樣，將遙感器安裝在航天器上進行探測就稱為航 天遙感。天遙感。 2）系統(tǒng)組成：整個系統(tǒng)包括遙感器、信息傳輸）系統(tǒng)組成：整個系統(tǒng)包括遙感器、信息傳輸 裝置、接受裝置和圖像及信息處理裝置組成。遙感裝置、接受裝置和圖像及信

20、息處理裝置組成。遙感 器包括照相機、電視攝像機、多光譜掃描儀、微波器包括照相機、電視攝像機、多光譜掃描儀、微波 輻射計和合成孔徑雷達等。航空攝影儀輻射計和合成孔徑雷達等。航空攝影儀 .17 3、航空物理探礦、航空物理探礦 利用探礦儀器在航空器上從空中探測地球各種利用探礦儀器在航空器上從空中探測地球各種 物理參數(shù)的變化來尋找礦藏，稱為航空地球物理探物理參數(shù)的變化來尋找礦藏，稱為航空地球物理探 礦，簡稱為航空物理探礦。礦，簡稱為航空物理探礦。 主要通過測量地球各點磁力的大小、放射性射線主要通過測量地球各點磁力的大小、放射性射線 的強度、地球的重力和電磁波等情況，建立起地質(zhì)的強度、地球的重力和電磁波

21、等情況，建立起地質(zhì) 結(jié)構(gòu)圖，找出礦藏。結(jié)構(gòu)圖，找出礦藏。 .18 三、航空作業(yè)三、航空作業(yè) 1、海上石油開發(fā)服務(wù)、海上石油開發(fā)服務(wù) 海上石油的生產(chǎn)基地是采油平臺，它相當(dāng)于在海海上石油的生產(chǎn)基地是采油平臺，它相當(dāng)于在海 洋中固定的大型船舶。洋中固定的大型船舶。 主用直升機。主用直升機。 作業(yè)項目包括：采油平臺上人員的輪換、食物供作業(yè)項目包括：采油平臺上人員的輪換、食物供 給、醫(yī)療救援、備件供給及設(shè)備吊裝等。給、醫(yī)療救援、備件供給及設(shè)備吊裝等。 優(yōu)越性：速度快、安全、舒適、直達運送等。優(yōu)越性：速度快、安全、舒適、直達運送等。 2、空中巡邏、空中巡邏 飛艇、直升機和飛機都可用。飛艇、直升機和飛機都可

22、用。 作業(yè)項目：對高壓輸電線路、輸油管道沿線以及作業(yè)項目：對高壓輸電線路、輸油管道沿線以及 交通情況、火警情況進行巡邏。交通情況、火警情況進行巡邏。 .19 3、空中吊裝作業(yè)空中吊裝作業(yè) 主用直升機。主用直升機。 作業(yè)項目：高層建筑大型預(yù)制件、高大的廣播電視塔作業(yè)項目：高層建筑大型預(yù)制件、高大的廣播電視塔 和煙囪的吊裝；吊裝高壓輸電線的塔架；林區(qū)或山和煙囪的吊裝；吊裝高壓輸電線的塔架；林區(qū)或山 區(qū)木材或其它設(shè)施的吊運等。區(qū)木材或其它設(shè)施的吊運等。 4、空中游覽空中游覽 小型多用途飛機或直升機小型多用途飛機或直升機 作業(yè)項目：在某一個地區(qū)技能型觀光飛行，如山區(qū)、作業(yè)項目：在某一個地區(qū)技能型觀光飛

23、行，如山區(qū)、 海濱等。海濱等。 5、空中廣告、空中廣告 利用飛艇或飛機牽引旗幟飛行，或用飛機拉煙在天空利用飛艇或飛機牽引旗幟飛行，或用飛機拉煙在天空 形成文字或圖像廣告。形成文字或圖像廣告。 .20 第四節(jié)第四節(jié) 駕駛員培訓(xùn)駕駛員培訓(xùn) 一、概況一、概況 航空器可靠性大幅度的提高，使由設(shè)備故障航空器可靠性大幅度的提高，使由設(shè)備故障 造成的事故占整個事故的比例下降到造成的事故占整個事故的比例下降到5以下，以下， 而人為故障上升到而人為故障上升到70以上，駕駛員的素質(zhì)稱為以上，駕駛員的素質(zhì)稱為 飛行安全中的主要問題之一。隨著航空技術(shù)的進飛行安全中的主要問題之一。隨著航空技術(shù)的進 步，對駕駛員的知識和

24、能力的要求也在不斷的提步，對駕駛員的知識和能力的要求也在不斷的提 高，駕駛員培訓(xùn)或訓(xùn)練飛行就稱為一個主要的內(nèi)高，駕駛員培訓(xùn)或訓(xùn)練飛行就稱為一個主要的內(nèi) 容。容。 .21 二、民航駕駛員的分級和培訓(xùn)要求二、民航駕駛員的分級和培訓(xùn)要求 1、駕駛員的分級：由低到高分為、駕駛員的分級：由低到高分為5級，飛行學(xué)級，飛行學(xué) 員、私人飛行員、商業(yè)飛行員、教員、航空公司航員、私人飛行員、商業(yè)飛行員、教員、航空公司航 線飛行員。線飛行員。 2、對駕駛員的要求：駕駛員的身體要合格，并、對駕駛員的要求：駕駛員的身體要合格，并 要定期體檢、具備一定的航空和飛行知識、有熟練要定期體檢、具備一定的航空和飛行知識、有熟練

25、的操縱技巧、有一定時間的飛行經(jīng)驗和處理飛行中的操縱技巧、有一定時間的飛行經(jīng)驗和處理飛行中 不同情況的能力等。每升高一級要求就相應(yīng)提高。不同情況的能力等。每升高一級要求就相應(yīng)提高。 .22 三、飛行訓(xùn)練設(shè)備三、飛行訓(xùn)練設(shè)備 1、教練飛機、教練飛機 1）初級教練機）初級教練機 使用目的：培養(yǎng)初級飛行技術(shù)（飛行學(xué)員、私使用目的：培養(yǎng)初級飛行技術(shù)（飛行學(xué)員、私 人駕駛員），培養(yǎng)學(xué)員掌握基本飛行技術(shù)，檢驗學(xué)人駕駛員），培養(yǎng)學(xué)員掌握基本飛行技術(shù)，檢驗學(xué) 員的飛行素質(zhì)和適應(yīng)飛行的能力。員的飛行素質(zhì)和適應(yīng)飛行的能力。 特點：按專門要求設(shè)計，飛行速度低，起飛、特點：按專門要求設(shè)計，飛行速度低，起飛、 降落速度小

26、，易操縱，安全性好，結(jié)構(gòu)結(jié)實，并列降落速度小，易操縱，安全性好，結(jié)構(gòu)結(jié)實，并列 駕駛員作為，操縱機構(gòu)聯(lián)動，教員可及時糾正學(xué)員駕駛員作為，操縱機構(gòu)聯(lián)動，教員可及時糾正學(xué)員 的操作錯誤。的操作錯誤。 .23 2）高級教練機）高級教練機 使用目的：培養(yǎng)飛行員掌握儀表飛行規(guī)則的飛使用目的：培養(yǎng)飛行員掌握儀表飛行規(guī)則的飛 行和多發(fā)、長距離、較大噸位的多種天氣條件下的行和多發(fā)、長距離、較大噸位的多種天氣條件下的 飛行技能。飛行技能。 特點：多使用與培訓(xùn)要求相近的小型公務(wù)機。特點：多使用與培訓(xùn)要求相近的小型公務(wù)機。 3）相應(yīng)的運輸飛機）相應(yīng)的運輸飛機 使用目的：培養(yǎng)航線飛行員。使用目的：培養(yǎng)航線飛行員。 特點：噸位大，使用成本高，占用生產(chǎn)時間。特點：噸位大，使用成本高，占用生產(chǎn)時間。 .24 2、飛行模擬機、飛行模擬機 飛行模擬機包括電子模擬和人工視景技術(shù)，用飛行模擬機包括電子模擬和人工視景技術(shù)，用 于地面模擬飛機在空中的操作狀況。于地面模擬飛機在空中的操作狀況。 優(yōu)越性：優(yōu)越性：1）、降低成本；）、降低成本；2）、避免飛