高考物理二輪考點(diǎn)精練專題3.11《加速運(yùn)動(dòng)的連接體問題》（學(xué)生版）

1、一選擇題1. . （2018江西南昌三模）如圖所示，光滑水平桌面放置著物塊A，它通過輕繩和輕質(zhì)滑輪懸掛著物塊B。已知A的質(zhì)量為m，B的質(zhì)量為3m，重力加速度大小為g。靜止釋放物塊A、B后A相同時(shí)間內(nèi)，A、B運(yùn)動(dòng)的路程之比為2:1B物塊A、B的加速度之比為1:1C細(xì)繩的拉力為D當(dāng)B下落高度h時(shí)，速度為2如圖所示，兩個(gè)物體A和B通過輕繩相連，繩與滑輪間的摩擦可忽略不計(jì)。開始系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，各段輕繩均在豎直方向上，已知物體B的質(zhì)量為m，重力加速度為g?，F(xiàn)對(duì)物體B施加一豎直向下、大小為mg的恒力F。下列說法中正確的是（A）物體A和動(dòng)滑輪的總質(zhì)量為2m（B）施加外力后，物體B的加速度大小為g（C）施加

2、外力后，物體B的加速度大小為g（D）系統(tǒng)加速過程中，輕繩的張力大小為3（山西省運(yùn)城市康杰中學(xué)2018屆高考模擬（四）如圖所示，A、B兩物體用兩根輕質(zhì)細(xì)線分別懸掛在天花板上，兩細(xì)線與水平方向夾角分別為60和45，A、B間拴接的輕質(zhì)彈簧恰好處于水平狀態(tài)，則下列判斷正確的是( )A. A、B的質(zhì)量之比為1B. A、B所受彈簧彈力大小之比為C. 懸掛A、B的細(xì)線上拉力大小之比為1D. 快速撤去彈簧的瞬間，A、B的瞬時(shí)加速度大小之比為14. 如圖所示，在沿東西方向直線運(yùn)動(dòng)的小車上，放一豎直木塊，突然發(fā)現(xiàn)木塊向西倒，此時(shí)小車上大木箱里用輕線懸掛的兩下小球可能的情形是 （ ）A BC D5（2018云南省玉

3、溪聯(lián)考）如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量分別為m、2m和3m的三個(gè)木塊，其中質(zhì)量為2m和3m的木塊間用一不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，輕繩能承受的最大拉力為T?，F(xiàn)用水平拉力F拉其中一個(gè)質(zhì)量為3m的木塊，使三個(gè)木塊以同一加速度運(yùn)動(dòng)，則以下說法正確的是A質(zhì)量為2m的木塊受到四個(gè)力的作用B當(dāng)F逐漸增大到T時(shí)，輕繩剛好被拉斷C當(dāng)F逐漸增大到1.5T時(shí)，輕繩還不會(huì)被拉斷D輕繩剛要被拉斷時(shí)，質(zhì)量為m和2m的木塊間的摩擦力為6. (2018湖北八校聯(lián)考)質(zhì)量分別為M和m的物塊形狀大小均相同，將它們通過輕繩跨過光滑定滑輪連接，如圖甲所示，繩子平行于傾角為的斜面，M恰好能靜止在斜面上，不考慮M、m與斜面之間的摩擦若互換兩物

4、塊位置，按圖乙放置，然后釋放M，斜面仍保持靜止則下列說法正確的是()A輕繩的拉力等于MgB輕繩的拉力等于mgCM運(yùn)動(dòng)的加速度大小為(1sin )gDM運(yùn)動(dòng)的加速度大小為g7. (2017黃岡質(zhì)檢)如圖所示，bc 為固定在小車上的水平橫桿，物塊 M 串在桿上， 靠摩擦力保持相對(duì)桿靜止，M 又通過輕細(xì)線懸吊著一個(gè)小球 m, 此時(shí)小車正以大小為 a 的加速度向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，而 M、m 均相對(duì)小車靜止，細(xì)線與豎直方向的夾角為 。小車的加速度逐漸增加， M 始終和小車保持相對(duì)靜止，當(dāng)加速度增加到 2a 時(shí)()A橫桿對(duì)M的摩擦力增加到原來的2倍B橫桿對(duì)M的彈力增加到原來的2倍 C細(xì)線與豎直方向的夾角增加

5、到原來的2倍D細(xì)線的拉力增加到原來的2倍8.（2018寧夏六盤山高級(jí)中學(xué)月考）如圖所示，光滑水平面上放置著四個(gè)相同的木塊，其中木塊B與C之間用一輕彈簧相連，輕彈簧始終在彈性限度內(nèi)?，F(xiàn)用水平拉力F拉B木塊，使四個(gè)木塊以相同的加速度一起加速運(yùn)動(dòng)，則以下說法正確的是 A.一起加速過程中，D所受到的靜摩擦力大小為 B.一起加速過程中,C木塊受到四個(gè)力的作用C.一起加速過程中,A、D木塊所受摩擦力大小和方向相同D.當(dāng)F撤去瞬間，A、D木塊所受靜摩擦力的大小和方向都不變9.（2018黑龍江省大慶實(shí)驗(yàn)中學(xué)月考）如圖所示，水平面上停放著A、B兩輛小車，質(zhì)量分別為M和m，Mm，兩小車相距為L(zhǎng)，人的質(zhì)量也為m，另

6、有質(zhì)量不計(jì)的硬桿和細(xì)繩。第一次人站在A車上，桿插在B車上；第二次人站在B車上，桿插在A車上；若兩種情況下人用相同大小的水平作用力拉繩子，使兩車相遇，不計(jì)阻力，兩次小車從開始運(yùn)動(dòng)到相遇的時(shí)間分別為t1和t2，則（ ）At1t2 Bt1=t2 Ct1t2 D條件不足，無法判斷10(2016安徽合肥二模)如圖甲所示，水平地面上固定一足夠長(zhǎng)的光滑斜面，斜面頂端有一理想定滑輪，一輕繩跨 過滑輪，繩兩端分別連接小物塊A和B。保持A的質(zhì)量不變，改變B的質(zhì)量m，當(dāng)B的質(zhì)量連續(xù)改變時(shí)，得到A的加速度a隨B的質(zhì)量m變化的圖線，如乙圖所示。設(shè)加速度沿斜面向上的方向?yàn)檎较?，空氣阻力不?jì)，重力加速度g取9.8m/s2

7、，斜面的傾角為，下列說法正確的是A.若已知，可求出A的質(zhì)量B.若未知，可求出乙圖中a1的值C.若已知，可求出乙圖中a2的值D.若已知，可求出乙圖中m0的值 11（2016山東師大附中質(zhì)檢）如圖所示，在粗糙的水平面上，質(zhì)量分別為m和M(m：M=1：2)的物塊A、B用輕彈相連，兩物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，當(dāng)用水平力F作用于B上且兩物塊共同向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧的伸長(zhǎng)量為x1；當(dāng)用同樣的大小的力F豎直加速提升兩物塊時(shí)，彈簧的伸長(zhǎng)量為x2，則x1：x2等于A1：1B1：2C2：1D2：312（2016貴州六校聯(lián)考）a、b兩物體的質(zhì)量分別為m1、m2，由輕質(zhì)彈簧相連。當(dāng)用恒力F豎直向上拉著 a，使a

8、、b一起向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)量為x1 ；當(dāng)用大小仍為F的恒力沿水平方向拉著 a，使a、b一起沿光滑水平桌面做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)量為x2，如圖所示。則Ax1一定等于x2Bx1一定大于x2C若m1m2，則 x1x2D若m1m2，則 x1x213.（2016江蘇省蘇州市調(diào)研）如圖所示，質(zhì)量相同的木塊AB用輕質(zhì)彈簧連接，靜止在光滑的水平面上，此時(shí)彈簧處于自然狀態(tài)?，F(xiàn)用水平恒力F推A，則從開始到彈簧第一次被壓縮到最短的過程中A兩木塊速度相同時(shí)，加速度aA=aBB兩木塊速度相同時(shí)，加速度aAvBD兩木塊加速度相同時(shí)，速度vAvB14.（2016福建省二校聯(lián)考） 如圖2-1所示，小車沿水

9、平地面向右勻加速直線運(yùn)動(dòng)，固定在小車上的直桿與水平地面的夾角為，桿頂端固定有質(zhì)量為m的小球當(dāng)小車的加速度逐漸增大時(shí)，桿對(duì)小球的作用力變化的受力圖正確的是圖22中的(OO為沿桿方向)15如圖所示，質(zhì)量均為的木塊A和B，用勁度系數(shù)為的輕質(zhì)彈簧連接,最初系統(tǒng)靜止.用大小、方向豎直向上的恒力拉A直到B剛好離開地面，則在此過程中A.A上升的初始加速度大小為2gB.彈簧對(duì)A和對(duì)B的彈力是一對(duì)作用力與反作用力C.A上升的最大高度為D.A上升的速度先增大后減少二計(jì)算題1.（2016石家莊模擬）如圖所示，質(zhì)量均為m=3kg的物塊A、B緊挨著放置在粗糙的水平地面上，物塊A的左側(cè)連接一勁度系數(shù)為k=l00N/m的輕

10、質(zhì)彈簧，彈簧另一端固定在豎直墻壁上。開始時(shí)兩物塊壓緊彈簧并恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)使物塊口在水平外力F作用下向右做 a= 2m/s2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)直至與A分離，已知兩物塊與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)均為=0.5，g=l0m/s2。求：(1)物塊A、B分離時(shí)，所加外力F的大?。?2)物塊A、B由靜止開始運(yùn)動(dòng)到分離所用的時(shí)間。2（13分）（2016上海市普陀區(qū)調(diào)研）如圖所示，斜面與水平面間的夾角37，物體A和B的質(zhì)量分別為mA10kg、mB5kg。A、B間用質(zhì)量不計(jì)的細(xì)繩相連。試求：（1）當(dāng)斜面光滑時(shí)，兩個(gè)物體的加速度及繩的張力各是多少？（2）當(dāng)A和B與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2時(shí)，兩個(gè)物體的加速度及繩的張力

11、各是多少？（3）當(dāng)A和B與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為A0.2、B0.8時(shí)，則釋放后的開始階段，兩個(gè)物體的加速度及繩的張力又各是多少？3（2016河北省衡水中學(xué)八模）武廣高鐵的開通，給出行的人們帶來了全新的感受。高鐵每列車均由七節(jié)車廂組成，除第四節(jié)車廂為無動(dòng)力車廂外，其余六節(jié)車廂均具有動(dòng)力系統(tǒng)。設(shè)每節(jié)車廂的質(zhì)量均為m，各動(dòng)力車廂產(chǎn)生的動(dòng)力相同，經(jīng)測(cè)試，該列車啟動(dòng)時(shí)能在時(shí)間t內(nèi)將速度提升到v，已知運(yùn)動(dòng)阻力是車重的k倍，求：（1）.列車在啟動(dòng)過程中，第五節(jié)車廂對(duì)第六節(jié)車廂的作用力（2）.列車在勻速行駛時(shí)，第六節(jié)車廂失去了動(dòng)力，若仍要保持列車的勻速行駛狀態(tài)，則第五節(jié)車廂對(duì)第六節(jié)車廂的作用力改變多少?4.(2016年大連二模)截面為直角三角形的斜面體固定在水平地面上，兩斜面光滑，斜面傾角分別為60和30，