公路工程施工中人工挖孔樁技術分析

1、公路工程施工中人工挖孔樁技術分析摘要：在進行公路工程施工的過程中，人工挖孔樁技術利用其特有的優(yōu)勢在我國交通公路基礎設施建設當中有著非常重要的作用，可以取代一般基礎、樁基和沉井。因此本文對公路工程施工中人工挖孔樁技術進行分析。關鍵詞：公路工程；人工挖孔樁技術一、人工挖孔樁的施工特點 人工挖孔樁主要是通過人工挖土的方式并且現場澆筑砼的方式形成的鋼筋混泥土樁。由于人工挖孔樁主要是通過人工作業(yè)，因此對于機械化的要求不高，具有施工簡便、速度快以及施工成本低等優(yōu)勢，而且挖孔樁在抗震性能方面要明顯優(yōu)于普通木樁以及混凝土樁打入樁，因此在公路工程施工中的應用十分廣泛。通常情況下，人工挖孔樁的施工流程可以分為施工

2、準備階段、挖孔、成孔檢查、清孔、放置鋼筋籠、安裝串孔或者導管以及灌注混凝土七個階段，具體施工流程如下圖1所示： 圖1 人工挖孔樁施工工藝流程圖 二、公路工程施工中人工挖孔樁技術的應用 （一）施工前的準備階段 人工挖孔施工之前，必須要進行細致、嚴密的準備工作，這一階段決定著整個施工技術以及質量，是公路工程施工的關鍵環(huán)節(jié)。在施工準備階段主要進行的是平整場地、測量放樣、孔口防護以及支撐護壁。其中平整場地是指清理施工現場，確保人工挖孔施工區(qū)域平整、無散落的危石以及浮土；測量放樣是指通過平面坐標進行放樣，確定樁基中心以及樁孔的準確方位，并且通過鋼尺對樁孔間距進行校核，然后通過現場復測，復測結果合格后需要

3、對最終放樣數據進行詳細記錄，然后確定護樁基中心以及樁孔的準確位置，設置保護樁；孔口防護主要是針對一些存在安全隱患的山坡或者易發(fā)生崩塌的巖體，需要采取必要的防護措施，主要使用澆筑鎖口井圈，澆筑砼時與鋼筋骨架連接，澆筑寬為25、深度為100的C30砼鎖口井圈，露出地面30，并且搭設防雨棚，在鎖口井圈上還設置有固定鋼筋籠埋件以及其他預埋件，主要同來提升人工挖孔的土渣的卷場機或者木制絞車架。 （二）挖孔及護壁 人工挖孔樁技術在挖孔階段使用分節(jié)的開挖方法，每一節(jié)設計開挖的深度為1.0m，然后從中間向周邊輻射狀的開發(fā)方向，在具體挖掘的過程中，對于普通巖層可以使用風鎬配合的挖掘方式；對于強風化白云巖層，需要

4、使用風鎬人工開鑿；對于弱、微風化白云巖層，則可以通過毫秒微差淺眼控制爆破的掘進方式，每次爆破推進的深度為0.81.0m，孔眼直徑為32，深度1.01.2m。 挖掘時產生的土渣可以通過設置在鎖口井圈上的卷場機或者木制絞車架吊運至井口，然后集中收放置棄土場，避免造成環(huán)境污染。如果使用爆破推進的方式，在引爆過后需要經過一段時間的自然通風或者使用排煙系統(tǒng)排出孔內的有害氣體，等到孔內氣體全部消散后才能進行下一步施工操作。 當一節(jié)開挖工作結束以后，需要立即進行護壁，通常情況下使用內齒式護壁法。結構特點為護壁外側為等直徑的圓柱，內側面為圓錐臺。澆注混凝土護壁時根據開挖深度每隔1.0m澆注一次，護模一般使用自

5、制的簡易模板，挖孔樁深度小于10m的則可以使用素砼護壁，挖孔樁直徑大于10m的可以使用鋼筋砼護壁，護壁布置鋼筋為螺旋鋼筋，間距為30，進行連續(xù)布置其間不允許出現斷層，定位鋼筋采用8號圓鋼或者竹劈定位，確保護壁鋼筋位置的精確性，護壁模板形式為下口小、上口大，方便混凝土灌入。 （三）成孔檢查 挖孔高度達到設計標準以后就需要進行成孔檢查工作，監(jiān)理工程師根據公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004中的相關規(guī)定對實際情況檢查成孔質量，具體檢查項目如下表1所示： 序號檢查項目規(guī)定值或者允許偏差值檢查方法和頻率權值 1灌注砼強度（mpa）在合格標準內抽樣檢查3 2樁位（）群樁100用全站儀或者經緯

6、儀對每根樁進行檢查2 排架樁允許值50 極值100 3人工挖孔深度（m）不小于設計值使用測繩對每根樁進行檢查3 4人工挖孔直徑（）不小于設計值使用探孔器對每根樁進行檢查3 5人工挖孔傾斜度（）0.5%樁長并且不大于200使用垂線法對每根樁進行檢查1 6鋼筋骨架底面高程差（）50使用水準儀測骨架頂面高程差，對每根樁進行檢查1 表1 挖孔樁成孔檢查項目 （四）放置鋼筋籠 根據施工圖紙制作鋼筋籠，為了防止鋼筋籠變形需要設置加強筋，具體設置方法是在主筋內側每隔12m設置，同樣使用分節(jié)放置的方法。首先在人工挖孔內放置第一節(jié)鋼筋籠，護筒頂用工字鋼穿過加強筋下掛鋼筋籠，確保工字鋼水平以及鋼筋籠的垂直，然后用

7、同樣的方法放置第二節(jié)鋼筋籠，對接好后對機械套管進行焊接，并且檢查焊接效果，確認無誤后可以放下鋼筋籠。放置好的鋼筋籠需要進行安裝檢查，合格后才能進行下一道工序施工，具體檢查項目如下表2所示： 序號檢測項目規(guī)定允許偏差值檢查方法和頻率權值 1受力鋼筋間距（）兩排以上排距5使用鋼尺檢查每個構件的兩個斷面3 同排梁、板、拱肋10 基礎、錨碇、墩臺、柱20 灌注樁20 2箍筋、橫向水平筋、螺旋勁間距10使用鋼尺檢查每個構件的510個間距2 3鋼筋骨架尺寸（）長10使用鋼尺按照骨架總數的30%抽樣檢查1 寬、高或者直徑5 4彎起鋼筋位置（）20使用鋼尺按照骨架總數的30%抽樣檢查2 5保護層厚度（）柱、梁

8、、拱肋5使用鋼尺檢查每個構件的8個方位3 基礎、錨碇、墩臺10 板3 表2 鋼筋籠安裝檢測項目 （五）灌注混凝土 人工挖孔樁的混凝土灌注工作主要使用的是安裝串筒或者導管的方法在水中進行灌注。灌注使用的混凝土也是通過水下進行拌合，混凝土拌合物從拌合機中卸出后直接進入串筒或者導管，此時混凝土的坍落度可以保持在1822范圍以內。然后進行灌注工作，在此過程中串筒或者導管埋入混凝土的深度通常需要控制在26m范圍內，因為串筒或者導管埋入深度對混凝土灌注質量有很大的影響，當串筒或者導管較堅固并且具有一定的承重能力時，也可以適當的加大埋入深度，但應該最大不超過8m，如果混凝土中添加了一定量的緩凝劑，則可以適當

9、增加灌注速度。灌注混凝土時應該確保連續(xù)性以及緊湊性，在澆灌過程中嚴禁中間出現斷層以及停止現象，并且需要防止混凝土從漏斗頂部溢出或者從漏斗外掉入孔地，從而使泥漿內含水泥而變的稠凝結，影響施工質量。另外，在灌注混凝土是還應該注意觀察串筒或者導管內混凝土下降以及孔內水位的上升情況，及時測量灌注混凝土的高度，確?；炷翗豆嘧⒌馁|量。 三、結束語 綜上所述，人工挖孔樁由于其技術上的優(yōu)勢在公路工程施工中的應用十分廣泛，所以為了能夠進一步提升人工挖孔樁的技術水平以及施工質量。需要在施工過程中嚴格按照規(guī)范并且以科學嚴謹的態(tài)度進行施工，加強監(jiān)督以及人員管理與協(xié)調工作，提高管理水平，采取科學有效的施工方案，并且為防止意外情況的發(fā)生要制定出切實可行的備選方案。完善人員和機械配置結構，特別是機械設備應準備備套機械，以防萬一，只有做好充足的準備，才能確保人工挖孔樁技術在公路工程施工中的順利實施。 參考文獻： 【1】張國強；高子宇.淺析人工挖孔樁施工.科技致富向導，2011年27期. 【2】李彬.人工挖孔灌注樁