鋁導(dǎo)線纜生產(chǎn)制造項(xiàng)目建議書(shū)

1、泓域咨詢(xún) /鋁導(dǎo)線纜生產(chǎn)制造項(xiàng)目建議書(shū)鋁導(dǎo)線纜生產(chǎn)制造項(xiàng)目建議書(shū)泓域咨詢(xún)報(bào)告說(shuō)明根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2000年-2010年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量處于快速增長(zhǎng)階段，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)24.09%，主要原因是政府對(duì)汽車(chē)工業(yè)的重視及居民消費(fèi)能力的提升，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了高速增長(zhǎng)的黃金十年。自2011年開(kāi)始我國(guó)汽車(chē)行業(yè)由高速增長(zhǎng)階段進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，2011年-2018年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.14%，一方面由于前期高速增長(zhǎng)致使汽車(chē)保有量基數(shù)迅速提高，另一方面是受到2009、2010年汽車(chē)行業(yè)推出的調(diào)整振興規(guī)劃、稅收優(yōu)惠等一系列刺激政策的退出影響。2018年汽車(chē)銷(xiāo)量較上年同比微幅下跌主要受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的全面退

2、出、宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)以及消費(fèi)信心等因素影響。受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、“國(guó)六”排放新規(guī)推出致使汽車(chē)廠商去庫(kù)存壓力較大以及因切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)而推出新車(chē)型需要一定過(guò)渡期等多重因素影響，2019年消費(fèi)者購(gòu)車(chē)觀望情緒加重。不同品牌整車(chē)廠商的乘用車(chē)產(chǎn)量呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)，2019年1-6月，汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降12.41%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降14%。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資64298.55萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資50933.51萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.21%；建設(shè)期利息1078.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.68%；流動(dòng)資金12287.04萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資

3、的19.11%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入125000.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用103704.51萬(wàn)元，凈利潤(rùn)12476.56萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.38%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1213.64萬(wàn)元，全部投資回收期6.70年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)

4、濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。報(bào)告主要內(nèi)容是要求以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟(jì)效益為核心，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項(xiàng)目是否可行。對(duì)整個(gè)可行性研究提出綜合分析評(píng)價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)和建議?？尚行匝芯渴谴_定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及

5、建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目基本情況第二章 項(xiàng)目投資背景分析第三章 市場(chǎng)前景分析第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案第五章 選址分析第六章 建筑物技術(shù)方案第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技術(shù)方案分析第九章 環(huán)境保護(hù)方案第十章 安全生產(chǎn)第十一章 項(xiàng)目節(jié)能分析第十二章 組織機(jī)構(gòu)管理第十三章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃第十四章 項(xiàng)目投資分析第十五章 經(jīng)濟(jì)收益分析第十六章 招標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析第十八章 總

6、結(jié)分析第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目基本情況一、項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱(chēng)鋁導(dǎo)線纜生產(chǎn)制造項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目。二、項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱(chēng)xx集團(tuán)有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人趙xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況公司在“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、社會(huì)參與”的總體原則基礎(chǔ)上，堅(jiān)持

7、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效。不斷促進(jìn)企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補(bǔ)齊生態(tài)環(huán)境保護(hù)不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)的短板，走綠色、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。牢固樹(shù)立并切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，以提質(zhì)增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補(bǔ)短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由汽車(chē)線纜的下游產(chǎn)品主要為汽車(chē)線束，汽車(chē)線束的技術(shù)水平和市場(chǎng)需求直接影響到汽車(chē)線纜行業(yè)的技術(shù)水平發(fā)展?fàn)顩r和市場(chǎng)需求情況。汽車(chē)線纜屬于汽車(chē)的安全件，資質(zhì)認(rèn)證壁壘較高，汽車(chē)整車(chē)廠商對(duì)汽車(chē)線纜供應(yīng)商的選擇非常嚴(yán)格，形成了較為封閉的供應(yīng)體系。因此汽車(chē)整車(chē)廠商對(duì)汽車(chē)線纜行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)

8、格局具有較大的影響。目前，汽車(chē)線纜市場(chǎng)的制造商主要包括兩類(lèi)：第一類(lèi)作為汽車(chē)線束企業(yè)旗下的線纜公司；第二類(lèi)為獨(dú)立專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)線纜的公司。日系線束廠商矢崎、住電、古河等，歐美系線束廠商安波福、萊尼、科絡(luò)普等，汽車(chē)線纜來(lái)源采用“自產(chǎn)+外購(gòu)”的模式。美系線束廠商李爾、德系線束廠商德科斯米爾、國(guó)內(nèi)線束廠商昆山滬光、金亭等汽車(chē)線纜全部采用外購(gòu)模式。獨(dú)立專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)線纜生產(chǎn)的公司，其銷(xiāo)售客戶(hù)為汽車(chē)線束廠商。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)起步于2000年，隨著2001年中國(guó)加入WTO、國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，新車(chē)型不斷推出、市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境持續(xù)改善、私人購(gòu)車(chē)異?；钴S、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷攀升。2009年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)

9、量首次超越美國(guó)，成為全球銷(xiāo)量最大的國(guó)家。2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2,808.06萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)多年全球銷(xiāo)量第一，為全球最大單一汽車(chē)市場(chǎng)。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。四、報(bào)告編制說(shuō)明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、國(guó)家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。（二）報(bào)

10、告編制原則1、所選擇的工藝技術(shù)應(yīng)先進(jìn)、適用、可靠，保證項(xiàng)目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)周期、連續(xù)運(yùn)行。2、所選擇的設(shè)備和材料必須可靠，并注意解決好超限設(shè)備的制造和運(yùn)輸問(wèn)題。3、充分依托現(xiàn)有社會(huì)公共設(shè)施，以降低投資，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。科學(xué)論證項(xiàng)目的技術(shù)可靠性、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)事求是地作出研究結(jié)論。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容1、確定生產(chǎn)規(guī)

11、模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場(chǎng)；3、確定工程技術(shù)方案；4、估算項(xiàng)目總投資，提出資金籌措方式及來(lái)源；5、測(cè)算項(xiàng)目投資效益，分析項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。四、項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約147.88畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。五、項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)鋁導(dǎo)線纜20000千米的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積120275.62，其中：生產(chǎn)工程66031.32，倉(cāng)儲(chǔ)工程14072.25，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7697.64，公共工程32474.42。七、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成

12、（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資64298.55萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資50933.51萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.21%；建設(shè)期利息1078.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.68%；流動(dòng)資金12287.04萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.11%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資50933.51萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用45129.66萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用4139.88萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)1663.97萬(wàn)元。八、資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資64298.55萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款22000.00萬(wàn)元，其

13、余部分由企業(yè)自籌。九、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：125000.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：103704.51萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：12476.56萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：6.70年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：16.38%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：1213.64萬(wàn)元。十、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。十一、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，達(dá)到大批量生產(chǎn)的條件，且項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品

14、；項(xiàng)目產(chǎn)品采用了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的工藝技術(shù)方案；項(xiàng)目設(shè)施對(duì)環(huán)境的影響經(jīng)評(píng)價(jià)分析是可行的；根據(jù)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析，經(jīng)濟(jì)效益好，在財(cái)務(wù)方面是充分可行的。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積98586.57約147.88畝1.1總建筑面積120275.62容積率1.221.2基底面積57180.21建筑系數(shù)58.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝336.481.4基底面積57180.212總投資萬(wàn)元64298.552.1建設(shè)投資萬(wàn)元50933.512.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元45129.662.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元4139.882.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元1663.972.2建設(shè)期利息萬(wàn)元1078.002

15、.3流動(dòng)資金12287.043資金籌措萬(wàn)元64298.553.1自籌資金萬(wàn)元42298.553.2銀行貸款萬(wàn)元22000.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元125000.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元103704.516利潤(rùn)總額萬(wàn)元16635.417凈利潤(rùn)萬(wàn)元12476.568所得稅萬(wàn)元4158.859增值稅萬(wàn)元4250.1310稅金及附加萬(wàn)元4660.0811納稅總額萬(wàn)元13069.0612工業(yè)增加值萬(wàn)元32455.6813盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元24925.37產(chǎn)值14回收期年6.70含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.38%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1213.64所得稅后第二章 項(xiàng)目投資背景分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展

16、情況1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃在規(guī)劃的“指導(dǎo)思想和目標(biāo)”部分提到，要以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為突破口，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十年的努力，邁入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行列，并在關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破。鼓勵(lì)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)高強(qiáng)輕質(zhì)車(chē)身、關(guān)鍵總成及其精密零部件等關(guān)鍵零部件制造技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)展汽車(chē)整車(chē)工藝、關(guān)鍵總成和零部件等先進(jìn)制造裝備的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用；支持優(yōu)勢(shì)特色零部件企業(yè)做大做強(qiáng)，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件領(lǐng)軍企業(yè)。2、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確新能源汽車(chē)、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位。要求大幅提升新能源汽車(chē)和新能源的應(yīng)用的比例，推動(dòng)新能源汽車(chē)、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為

17、支柱產(chǎn)業(yè)。形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵零部件企業(yè)。3、中國(guó)制造2025明確提出將繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。4、關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)提出推動(dòng)汽車(chē)零部件企業(yè)兼并重組，支持汽車(chē)零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，與整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)。5、節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20

18、12-2020年）加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。為落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的決策部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，提出關(guān)鍵零部件技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。6、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策汽車(chē)零部件企業(yè)要適應(yīng)國(guó)際化產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與整機(jī)廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車(chē)零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在一般汽車(chē)零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多

19、機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)

20、濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會(huì)組織，并通過(guò)明確職工代表大會(huì)各項(xiàng)職權(quán)、組織制度、工作制度，進(jìn)一步規(guī)范廠務(wù)公開(kāi)的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅(jiān)持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問(wèn)題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)，努力實(shí)現(xiàn)員工成長(zhǎng)與公司發(fā)展的良性互動(dòng)。公司

21、在“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、社會(huì)參與”的總體原則基礎(chǔ)上，堅(jiān)持優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效。不斷促進(jìn)企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補(bǔ)齊生態(tài)環(huán)境保護(hù)不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)的短板，走綠色、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。牢固樹(shù)立并切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，以提質(zhì)增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補(bǔ)短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀

22、。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。四、行業(yè)背景分析1、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策支持汽車(chē)線纜作為汽車(chē)零部件之一，是連接汽車(chē)電子電器的重要零配件，是影響整車(chē)電氣性能的關(guān)鍵性部件。國(guó)家各部委先后制定了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國(guó)制造2025、關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)、節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等一系列產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)以及汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展。（2）下游整車(chē)行業(yè)集中度持續(xù)提高對(duì)于汽車(chē)線纜行業(yè)的企業(yè)而言，整車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度越高，意味著與市場(chǎng)占有率高的整車(chē)廠商合作能獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)訂單。根據(jù)中國(guó)

23、汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)呈現(xiàn)較高的市場(chǎng)集中度且呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016年-2019年上半年，前十大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額由88.34%上升至89.28%，其中上汽集團(tuán)2019年上半年市場(chǎng)占有率達(dá)23.68%,較2018年度略有下滑，但仍處于行業(yè)領(lǐng)先地位。另外，廣汽集團(tuán)、華晨汽車(chē)近年來(lái)增長(zhǎng)亮眼，市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)明顯。（3）市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)近年來(lái)，隨著整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)民收入水平迅速提升，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)也大幅提升，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已多年位居世界第一，但我國(guó)汽車(chē)千人保有量遠(yuǎn)低于同期發(fā)達(dá)國(guó)家水平，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)需求還具有較大的提升空間，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展將進(jìn)一步帶動(dòng)汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，從而

24、增加汽車(chē)線纜行業(yè)的市場(chǎng)需求；汽車(chē)的智能化正沖擊著整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的格局，一鍵式啟動(dòng)、定速巡航、倒車(chē)影像等技術(shù)目前已在眾多汽車(chē)上應(yīng)用普及，自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也正在逐步成熟，汽車(chē)電子電器在整車(chē)的運(yùn)用占比將越來(lái)越高，作為連接電子系統(tǒng)的汽車(chē)線纜的需求也將隨之快速增長(zhǎng)；隨著新能源汽車(chē)認(rèn)可度的提高，新能源汽車(chē)高壓線纜需求也將大幅增加，汽車(chē)線纜行業(yè)迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。（4）產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)由于汽車(chē)零部件行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，國(guó)際整車(chē)廠商出于降低成本和提升本地化服務(wù)水平的目的，全球主要的汽車(chē)零部件企業(yè)逐步將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至具有較大成本優(yōu)勢(shì)的國(guó)家。我國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量最

25、大的國(guó)家，伴隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的形勢(shì)，包括汽車(chē)線纜產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的國(guó)際汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈向中國(guó)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)本地化研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和供應(yīng)。以矢崎、安波福等為代表的線束企業(yè)不斷加大在中國(guó)的投資力度，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的本地化。國(guó)內(nèi)汽車(chē)線纜廠商的競(jìng)爭(zhēng)力正在逐步增強(qiáng)，獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)份額，更為廣泛地參與全球汽車(chē)分工協(xié)作產(chǎn)業(yè)鏈。未來(lái)幾年國(guó)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)將逐步對(duì)外開(kāi)放，取消外資比例限制，特斯拉、寶馬、大眾、通用等知名汽車(chē)整車(chē)廠商不斷加大在中國(guó)投資，特別是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投入。隨著汽車(chē)行業(yè)外資比例限制的取消，對(duì)國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌將帶來(lái)重大影響，倒逼國(guó)內(nèi)車(chē)企整合資源、提升創(chuàng)新能力，從而充分激發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)活力，帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。2、

26、不利因素（1）基礎(chǔ)材料性能落后汽車(chē)線纜要符合汽車(chē)的使用要求，絕緣材料的使用是關(guān)鍵。目前使用的PVC、XLPE、TPE中一些關(guān)鍵的原材料例如穩(wěn)定劑的生產(chǎn)配方由外資企業(yè)掌握，內(nèi)資企業(yè)生產(chǎn)的材料性能無(wú)法滿足使用要求?；A(chǔ)材料性能落后，不僅制約了新型汽車(chē)線纜的研發(fā)，也增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。（2）封閉的供應(yīng)鏈體系國(guó)際品牌整車(chē)廠商的供應(yīng)鏈體系相對(duì)穩(wěn)定，通常優(yōu)先考慮向穩(wěn)定合作的汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)，特別是日系整車(chē)廠商更傾向于向日資或者中日合資零部件企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)線纜廠商研發(fā)技術(shù)能力增強(qiáng)、生產(chǎn)工藝水平提高、良好的成本控制能力帶來(lái)的高性?xún)r(jià)比，使得國(guó)內(nèi)汽車(chē)線纜廠商逐漸進(jìn)入外資或合資品牌整車(chē)廠商的供應(yīng)

27、鏈體系，但是要突破現(xiàn)有的封閉體系仍有較長(zhǎng)的路程。第三章 市場(chǎng)前景分析一、行業(yè)基本情況（1）汽車(chē)線纜行業(yè)簡(jiǎn)介汽車(chē)線纜是汽車(chē)電器的重要元器件之一，用于汽車(chē)的電能傳輸、信號(hào)傳遞和控制。由于汽車(chē)內(nèi)部是一個(gè)存在震動(dòng)、摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境，要求汽車(chē)線纜具有耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等各種功能，以保證汽車(chē)行車(chē)安全。汽車(chē)線纜不同于其他類(lèi)型線纜，是根據(jù)汽車(chē)的需求而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。同時(shí)隨著汽車(chē)性能的不斷提高以及電動(dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，對(duì)汽車(chē)線纜的性能要求也越來(lái)越高。汽車(chē)線纜與銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體捆扎成汽車(chē)線束

28、，是汽車(chē)內(nèi)部輸送電能及通訊的基本載體。汽車(chē)線束的重量組成75%-80%是汽車(chē)線纜。（2）汽車(chē)線纜行業(yè)特點(diǎn)汽車(chē)線纜行業(yè)有較強(qiáng)的地域性我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)由于長(zhǎng)期受經(jīng)濟(jì)環(huán)境和地域條件的影響，形成了地域差別。主要廠商分布格局逐漸清晰，呈現(xiàn)集群狀態(tài)，主要集聚在六大板塊：長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、東北地區(qū)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華中地區(qū)及西南地區(qū)。其中，規(guī)模最大的是長(zhǎng)三角地區(qū)，形成了以上汽集團(tuán)等整車(chē)廠商為核心，多層級(jí)配套協(xié)作體系的產(chǎn)業(yè)鏈集群。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)可以有效提高規(guī)模效應(yīng)，優(yōu)化資源配置，降低交易成本、生產(chǎn)成本和物流成本，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)間的高效率分工協(xié)作。因此，包括汽車(chē)線纜在內(nèi)的汽車(chē)零部件行業(yè)存在較強(qiáng)的

29、地域性。汽車(chē)線纜行業(yè)有相對(duì)封閉的供應(yīng)商體系和較強(qiáng)的客戶(hù)粘性汽車(chē)整車(chē)和零部件供應(yīng)商在汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中建立了科學(xué)的專(zhuān)業(yè)分工與協(xié)作體系，汽車(chē)廠商尤其是品牌汽車(chē)廠商對(duì)于供應(yīng)商的選擇極為慎重和嚴(yán)格，和各自的供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，從而形成了較為封閉的供應(yīng)體系。汽車(chē)線纜廠商要進(jìn)入汽車(chē)線束廠商及整車(chē)廠商的合格供應(yīng)商系統(tǒng)，除了按照專(zhuān)業(yè)汽車(chē)線纜標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)第三方檢測(cè)外，須滿足汽車(chē)整車(chē)廠商的特殊技術(shù)要求后才能成為合格供應(yīng)商。合格供應(yīng)商的認(rèn)證過(guò)程周期長(zhǎng)，認(rèn)證程序復(fù)雜，新供應(yīng)商一般需要至少2-3年的認(rèn)證才能進(jìn)入整車(chē)廠商的供應(yīng)商體系。通常，汽車(chē)整車(chē)廠商針對(duì)某款車(chē)型甄選某具體型號(hào)的汽車(chē)線束供應(yīng)商時(shí)，線束供應(yīng)商的線

30、纜供應(yīng)來(lái)源也需要進(jìn)入整車(chē)廠商的供應(yīng)商目錄，線束廠商需從該目錄中選取線纜供應(yīng)商，否則整車(chē)廠商不予認(rèn)可。線纜供應(yīng)商進(jìn)入線束廠商和整車(chē)廠商的供應(yīng)商名錄后，通常會(huì)保持穩(wěn)定持續(xù)的供貨關(guān)系。即使整車(chē)廠商在車(chē)型更新?lián)Q代時(shí)，仍會(huì)優(yōu)先選擇原汽車(chē)線束的生產(chǎn)商及其線纜供應(yīng)商作為新車(chē)型的線束定點(diǎn)供應(yīng)商。因此，汽車(chē)線纜供應(yīng)商與汽車(chē)線束廠商及整車(chē)廠商之間的粘性較強(qiáng)。（3）汽車(chē)線纜行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模汽車(chē)線纜市場(chǎng)容量取決于下游汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)量。2018年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為2,780.90萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)約為127萬(wàn)輛。由于汽車(chē)線纜根據(jù)其用途、電壓負(fù)荷、材質(zhì)、耐溫條件等不同，其出廠價(jià)格存在較大差異，缺乏對(duì)應(yīng)細(xì)分公開(kāi)數(shù)據(jù)，因而，根據(jù)汽車(chē)

31、類(lèi)型的不同分為傳統(tǒng)汽車(chē)低壓線纜和新能源汽車(chē)高壓線纜兩大類(lèi)別。根據(jù)收集的公開(kāi)信息估算，目前一輛傳統(tǒng)汽車(chē)線纜的廠商供貨均價(jià)約為500元，一輛新能源汽車(chē)線纜的廠商供貨均價(jià)約為1,000元。根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)量和單量汽車(chē)線纜均價(jià)，2018年我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)線纜市場(chǎng)規(guī)模約為132.70億元，新能源汽車(chē)線纜市場(chǎng)規(guī)模約為12.70億元。隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的穩(wěn)步增長(zhǎng)以及新能源汽車(chē)占比逐步提升，汽車(chē)線纜擁有較大的市場(chǎng)規(guī)模，行業(yè)發(fā)展前景較好。（4）汽車(chē)線纜行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)下汽車(chē)線纜迎新增長(zhǎng)點(diǎn)隨著傳統(tǒng)燃油汽車(chē)向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)化，不同于傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的低壓線纜，新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池所需的高壓線纜工

32、作電壓為600V，甚至是1,000V，且需要考慮耐高溫、屏蔽性能、耐腐蝕性、薄壁、柔軟度、與整車(chē)電氣系統(tǒng)的電磁兼容性等因素，因此新能源汽車(chē)高壓線纜相較于傳統(tǒng)汽車(chē)線纜價(jià)值更高。高壓線纜為高附加值且屬于純?cè)隽渴袌?chǎng)，將隨新能源汽車(chē)發(fā)展而迅速增長(zhǎng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相較于傳統(tǒng)汽車(chē)，車(chē)內(nèi)電子電器功能增多，使得車(chē)內(nèi)線纜的用量增長(zhǎng)。汽車(chē)線纜向輕量化嘗試隨著汽車(chē)電子化、信息化的快速發(fā)展，汽車(chē)電子電器功能越來(lái)越多。汽車(chē)電子設(shè)備的大量使用，使車(chē)內(nèi)的電氣布線越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越復(fù)雜，汽車(chē)線束重量的增加，也導(dǎo)致整車(chē)成本和能耗的增加。為了順應(yīng)節(jié)能和環(huán)保的趨勢(shì)，以及配合汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)的空間布局要求，汽車(chē)線纜輕量化是目前各大廠商努力嘗

33、試的方向，其中線束的主要重量在于線纜的銅材，隨著鋁導(dǎo)體的焊接、壓接等工藝難關(guān)的攻克，部分汽車(chē)線纜以質(zhì)量較小的鋁導(dǎo)體取代銅導(dǎo)體，將成為未來(lái)汽車(chē)線纜行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。高壓線纜將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代新能源汽車(chē)使用的高壓線纜主要選用XLPE電纜或者硅橡膠電纜。XLPE電纜耐高溫等級(jí)較低但耐磨性好，美系汽車(chē)廠商以選用XLPE為多。硅橡膠電纜耐高溫等級(jí)高但耐磨性差，德系汽車(chē)廠商以選用硅橡膠電纜為主。國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商選用XLPE電纜和硅橡膠電纜均有。高壓線纜技術(shù)質(zhì)量要求高、生產(chǎn)難度大，目前大多以進(jìn)口為主。隨著國(guó)內(nèi)線纜廠商技術(shù)能力的提升，新能源汽車(chē)使用的XLPE電纜和硅橡膠電纜將轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)線纜廠商生產(chǎn)，將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代

34、。二、市場(chǎng)分析1、行業(yè)技術(shù)水平汽車(chē)線纜制造主要技術(shù)指標(biāo)包括耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等。汽車(chē)線纜制造使用具有本行業(yè)工藝特點(diǎn)的專(zhuān)用生產(chǎn)設(shè)備，如擠出機(jī)、拉絲機(jī)、絞線機(jī)等來(lái)適應(yīng)線纜產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能的要求，滿足大長(zhǎng)度、連續(xù)、高速生產(chǎn)的要求。在絕緣材料方面，汽車(chē)線纜企業(yè)研發(fā)獨(dú)有的材料配方，不斷滿足下游客戶(hù)提出的線纜性能要求。2、行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式汽車(chē)線纜企業(yè)要進(jìn)入汽車(chē)線束廠商供應(yīng)鏈，原則上要獲得汽車(chē)整車(chē)廠商的資質(zhì)認(rèn)證。首先，企業(yè)需要通過(guò)第三方質(zhì)量體系認(rèn)證；其次，企業(yè)產(chǎn)品需要通過(guò)整車(chē)廠商指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)苛檢測(cè)以取得整車(chē)廠商對(duì)線纜產(chǎn)品的認(rèn)證；最后，通過(guò)線束廠商和整車(chē)廠商的適應(yīng)性試驗(yàn)后確定供應(yīng)商資質(zhì)，納

35、入其供應(yīng)鏈體系，雙方進(jìn)入穩(wěn)定的合作階段。然后根據(jù)汽車(chē)線束企業(yè)和整車(chē)廠商的需求開(kāi)展產(chǎn)品研發(fā)，為汽車(chē)線束企業(yè)提供所需要的各種型號(hào)線纜。3、行業(yè)周期性、季節(jié)性和區(qū)域性特征汽車(chē)線纜行業(yè)的發(fā)展與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r息息相關(guān)，受宏觀經(jīng)濟(jì)情況、國(guó)家政策和居民可支配收入影響較大，具有一定的周期性，隨著國(guó)民消費(fèi)水平的提高、城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，汽車(chē)線纜行業(yè)步入穩(wěn)定增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)周期。汽車(chē)線纜行業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售存在季節(jié)性波動(dòng)，季節(jié)性主要受下游汽車(chē)行業(yè)影響。汽車(chē)行業(yè)下半年為銷(xiāo)售旺季，下游廠商會(huì)在銷(xiāo)售旺季來(lái)臨之前備足原材料進(jìn)行生產(chǎn)，因此本行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)通常每年下半年的銷(xiāo)售收入高于上半年。汽車(chē)線纜行業(yè)具有較明顯的區(qū)域性，在經(jīng)濟(jì)活躍、配套

36、發(fā)達(dá)的下游客戶(hù)聚集區(qū)域容易形成產(chǎn)業(yè)集群。目前我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、東北地區(qū)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華中地區(qū)及西南地區(qū)六大汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群地帶，其中規(guī)模最大的是長(zhǎng)三角地區(qū)。（1）我國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)起步于2000年，隨著2001年中國(guó)加入WTO、國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，新車(chē)型不斷推出、市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境持續(xù)改善、私人購(gòu)車(chē)異?；钴S、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷攀升。2009年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量首次超越美國(guó)，成為全球銷(xiāo)量最大的國(guó)家。2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2,808.06萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)多年全球銷(xiāo)量第一，為全球最大單一汽車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的

37、統(tǒng)計(jì)顯示，2000年-2010年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量處于快速增長(zhǎng)階段，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)24.09%，主要原因是政府對(duì)汽車(chē)工業(yè)的重視及居民消費(fèi)能力的提升，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了高速增長(zhǎng)的黃金十年。自2011年開(kāi)始我國(guó)汽車(chē)行業(yè)由高速增長(zhǎng)階段進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，2011年-2018年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.14%，一方面由于前期高速增長(zhǎng)致使汽車(chē)保有量基數(shù)迅速提高，另一方面是受到2009、2010年汽車(chē)行業(yè)推出的調(diào)整振興規(guī)劃、稅收優(yōu)惠等一系列刺激政策的退出影響。2018年汽車(chē)銷(xiāo)量較上年同比微幅下跌主要受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的全面退出、宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)以及消費(fèi)信心等因素影響。受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、“國(guó)六”排放新規(guī)推出致使汽

38、車(chē)廠商去庫(kù)存壓力較大以及因切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)而推出新車(chē)型需要一定過(guò)渡期等多重因素影響，2019年消費(fèi)者購(gòu)車(chē)觀望情緒加重。不同品牌整車(chē)廠商的乘用車(chē)產(chǎn)量呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)，2019年1-6月，汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降12.41%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降14%。根據(jù)中國(guó)公安部的統(tǒng)計(jì)，2005年-2017年我國(guó)汽車(chē)保有量處于穩(wěn)健增長(zhǎng)階段，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14.40%。截至2019年6月末，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量達(dá)2.5億輛，保有量?jī)H次于美國(guó)，創(chuàng)歷史新高。長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)保有量仍然存在廣闊的提升空間。從千人保有量數(shù)據(jù)看，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)保有量水平較高，目前我國(guó)汽車(chē)普及度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距仍然巨大，美國(guó)千人汽車(chē)保有量在800輛以上，日本

39、、歐洲也已達(dá)到500輛以上，而按照2018年數(shù)據(jù)計(jì)算，我國(guó)千人保有量為170輛左右，低于主要發(fā)達(dá)國(guó)家水平。（2）我國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)格局我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)較高的市場(chǎng)集中度，市場(chǎng)份額主要被幾大汽車(chē)集團(tuán)瓜分。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2016年-2019年上半年前十大汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)的汽車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)份額呈逐年小幅上升趨勢(shì)，由88.34%上升至89.28%。2019年上半年上汽集團(tuán)市場(chǎng)份額達(dá)23.68%，較2018年度略有下滑，連續(xù)多年市場(chǎng)份額占據(jù)第一位且優(yōu)勢(shì)明顯；中國(guó)長(zhǎng)安的市場(chǎng)占有率逐年小幅下滑；中國(guó)一汽、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、華晨汽車(chē)市場(chǎng)占有率持續(xù)上升。（3）汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)乘用車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)穩(wěn)中有升近

40、年來(lái)，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動(dòng)汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)的主要力量。我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，乘用車(chē)銷(xiāo)量從2005年的397.36萬(wàn)輛發(fā)展到2018年的2,352.94萬(wàn)輛，其中2011年-2018年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到7.16%，高于同期汽車(chē)整體銷(xiāo)量6.14%的復(fù)合增長(zhǎng)率。在中國(guó)私人汽車(chē)消費(fèi)不斷增長(zhǎng)的形勢(shì)下，汽車(chē)市場(chǎng)“乘用車(chē)/汽車(chē)”比持續(xù)上升，乘用車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)份額從2005年的69.02%上升到2019年上半年的82.21%，連續(xù)多年超過(guò)80%。城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和不斷增長(zhǎng)的居民購(gòu)買(mǎi)力水平，拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求近十年來(lái)，伴隨我國(guó)城鎮(zhèn)化率的逐步提升和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值及

41、汽車(chē)保有量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2007年-2018年我國(guó)城鎮(zhèn)化率由44.94%提升到59.58%，同期我國(guó)汽車(chē)保有量由5,697萬(wàn)輛提升至24,028萬(wàn)輛。在未來(lái)新型城鎮(zhèn)化逐步推行的過(guò)程中，新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略將為我國(guó)汽車(chē)需求的穩(wěn)健增長(zhǎng)提供有力的保障。從全球汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷史來(lái)看，私人汽車(chē)普及率與人均GDP及相應(yīng)的收入水平存在明顯的相關(guān)關(guān)系。我國(guó)2018年人均GDP已達(dá)到9,732美元，居民消費(fèi)潛力進(jìn)一步提升。2008-2018年我國(guó)私人汽車(chē)保有量由3,203萬(wàn)輛增長(zhǎng)至18,900萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)19.42%，保持著較高的增長(zhǎng)率。不斷增長(zhǎng)的居民購(gòu)買(mǎi)力水平，拉動(dòng)私人汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。更新?lián)Q代需

42、求2001年-2010年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷高速發(fā)展的黃金十年。由于汽車(chē)的使用壽命一般在十年左右，2010年這一時(shí)期購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者將逐漸進(jìn)入到換車(chē)周期。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的更新需求，尤其是東部沿海發(fā)達(dá)省份汽車(chē)更新需求將逐步釋放。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將持續(xù)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億新能源汽車(chē)發(fā)展空間巨大，隨著新能源汽車(chē)性能提升及電池續(xù)航能力的改善，新能源汽車(chē)對(duì)燃油車(chē)帶來(lái)的沖擊將越來(lái)越大，市場(chǎng)占有率隨之提升。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）預(yù)測(cè)，到2025年全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到1,100萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到11%；到2030年全球銷(xiāo)量將繼續(xù)攀升至3,000萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到28%；到2040年全球銷(xiāo)量有望達(dá)到6

43、,000萬(wàn)輛，滲透率提升至55%，長(zhǎng)期來(lái)看，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間有望達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模。我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)源于供給端產(chǎn)量大幅提升、需求端市場(chǎng)逐步成熟兩方面。其中，供給端的政策紅利因素在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用上起到了重要的推動(dòng)作用。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2011年-2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)105.20%，2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到125.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率占4.47%，其中2018年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售105.3萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的83.84%。2019年1-6月，新能源汽

44、車(chē)銷(xiāo)量為61.68萬(wàn)輛，其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售為56.29萬(wàn)輛。根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科技部聯(lián)合發(fā)布）、節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖（中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布）提出的目標(biāo)，未來(lái)10-15年新能源汽車(chē)逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。到2020年，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到200萬(wàn)輛；到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛；到2030年，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到1,500萬(wàn)輛。相對(duì)于我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)每年接近3,000萬(wàn)輛的銷(xiāo)售市場(chǎng)，目前新能源汽車(chē)銷(xiāo)量滲透率不到5%，新能源汽車(chē)行業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)前景。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率逐步提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的出現(xiàn)將帶來(lái)汽

45、車(chē)行業(yè)革命性的變化，汽車(chē)的安全性、行駛效率等將大幅提升。伴隨著移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器等上游技術(shù)日漸成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也逐漸進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入階段，成為未來(lái)汽車(chē)電子市場(chǎng)重要分支。駕駛員輔助（DA，DriverAssistance）駕駛輔助系統(tǒng)可針對(duì)駕駛模式執(zhí)行特定操作，可以根據(jù)駕駛環(huán)境信息，執(zhí)行轉(zhuǎn)向或加速、減速，但動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)所有其余方面仍由駕駛員執(zhí)行。部分自動(dòng)化（PA，PartialAutomation）可以針對(duì)駕駛模式執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加速、減速操作，有了泊車(chē)輔助系統(tǒng)和車(chē)道保持控制，必要時(shí)駕駛員可以完全控制汽車(chē)。部分車(chē)企的車(chē)輛已達(dá)到2級(jí)自動(dòng)化。有條件自動(dòng)化（CA，ConditionalAutom

46、ation）要實(shí)現(xiàn)諸如擁交通堵控制、高速路駕駛、自動(dòng)泊車(chē)和公路列車(chē)等應(yīng)用，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將全面控制動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員應(yīng)適當(dāng)響應(yīng)干預(yù)請(qǐng)求的情況除外。高度自動(dòng)化（HA，HighAutomation）無(wú)需駕駛員立即做出響應(yīng)。完全自動(dòng)化（FA，F(xiàn)ullAutomation）可在各種道路和環(huán)境條件下執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。2018年1月，國(guó)家發(fā)改委牽頭組織起草智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿），根據(jù)這份國(guó)家層面的智能汽車(chē)頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃，到2020年，中國(guó)市場(chǎng)上智能汽車(chē)新車(chē)占比要達(dá)到50%，中高級(jí)別智能汽車(chē)（Level3及以上）將實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用；2018年3月27日，國(guó)家工信部發(fā)布了2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化

47、工作要點(diǎn)，提出要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的促進(jìn)作用。根據(jù)2017年智能網(wǎng)聯(lián)白皮書(shū)的研究報(bào)告表明，隨著技術(shù)進(jìn)步、硬件成本降低、市場(chǎng)接受度的提升，該市場(chǎng)將會(huì)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2020年前，全球商用智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)規(guī)模將穩(wěn)定增長(zhǎng)至855億美元，到了2035年這一規(guī)模將達(dá)到2,041億美元；而全球乘用車(chē)規(guī)模在2020年將達(dá)到2,207億美元，到2035年則升至7,923億美元，是商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的三倍多。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的不斷滲透，為汽車(chē)行業(yè)注入新的增長(zhǎng)動(dòng)力，與智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的汽車(chē)配套汽車(chē)線纜行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)需求也將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)

48、容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積98586.57（折合約147.88畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積120275.62。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx集團(tuán)有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)鋁導(dǎo)線纜20000千米，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入125000.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將

49、按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址分析一、項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對(duì)市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理?xiàng)l件，交通狀況，進(jìn)行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場(chǎng)址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲(chǔ)存場(chǎng)所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場(chǎng)址上空無(wú)高壓輸電線路等障礙物通過(guò)，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、建設(shè)區(qū)基本情況項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開(kāi)放便捷，周邊10分鐘車(chē)程范圍內(nèi)，有高速公路4

50、條、高速公路出入口6個(gè)，多條國(guó)道在區(qū)內(nèi)通過(guò)，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到“十通一平”，建有大型商務(wù)寫(xiě)字樓、會(huì)議中心、星級(jí)酒店等，能夠提供會(huì)議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆?/p>

51、三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供

52、給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會(huì)的決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國(guó)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對(duì)標(biāo)對(duì)表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)階。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展

53、的第一動(dòng)力。大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。（一）實(shí)施科技創(chuàng)新引領(lǐng)大力實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵(lì)企業(yè)與京津科研機(jī)構(gòu)、院校開(kāi)展對(duì)接活動(dòng)，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄準(zhǔn)國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)和計(jì)劃，積極爭(zhēng)取和培育實(shí)施新的科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點(diǎn)骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使之成為技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)；抓住有潛力的高新技術(shù)項(xiàng)目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。搭建科技創(chuàng)新平臺(tái)。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)或管理運(yùn)營(yíng)

54、創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)科技大市場(chǎng)發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢(xún)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。（二）加快人才創(chuàng)新步伐制定出臺(tái)人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實(shí)施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引各類(lèi)人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營(yíng)造良好的政策環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強(qiáng)職業(yè)技能教育，不斷提升技能型勞動(dòng)者

55、的綜合素質(zhì)。加快人才引進(jìn)平臺(tái)體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室與工作站、創(chuàng)新實(shí)踐基地與公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)業(yè)針對(duì)性強(qiáng)、促進(jìn)發(fā)展升級(jí)的技術(shù)聯(lián)盟。（三）加大機(jī)制創(chuàng)新力度創(chuàng)新市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制。建立健全政府和社會(huì)資本合作制度體系，推廣運(yùn)用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)采取股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對(duì)企業(yè)重要管理、科技人員實(shí)施股權(quán)激勵(lì)。鼓勵(lì)企業(yè)以科技成果作價(jià)方式入股其他企業(yè)。創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機(jī)制。推廣“政府推動(dòng)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作、多元投入”的園區(qū)開(kāi)發(fā)模式，建立市場(chǎng)化建設(shè)、專(zhuān)業(yè)化招商管理服務(wù)機(jī)制。創(chuàng)新選人用人機(jī)制。樹(shù)立注重品行、崇尚實(shí)干、重視基層、鼓

56、勵(lì)創(chuàng)新、群眾公認(rèn)的用人導(dǎo)向。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、包容性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng)，確保如期全面建成小康社會(huì)。到2017年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺(tái)階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！叭笮屡d產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進(jìn)一步突出以人為本，城市綜合功能進(jìn)一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會(huì)民生持續(xù)改善。人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、住房等公共服務(wù)體系更加健全，初步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、幸福感顯著增強(qiáng)。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃為引領(lǐng)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)強(qiáng)縣戰(zhàn)略，推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進(jìn)配套基地。以開(kāi)發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基地為發(fā)展平臺(tái)，以項(xiàng)目建設(shè)為發(fā)展支撐，深入推進(jìn)傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進(jìn)制造業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展格局。到“十三五”末，力爭(zhēng)全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量每年新增15家以上，達(dá)