跨S294省道連續(xù)梁交通組織方案

1、目錄一、編制依據(jù)及編制內(nèi)容 11.1 編制依據(jù) 11.2 編制內(nèi)容 12、 工程概況 13、 工期及人員、設(shè)備配置 2 3.1 工期計(jì)劃安排 23.2 人員配備 23.3 設(shè)備配置 3四、安全防護(hù)方案 44.1 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 44.2 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工 124.3 安全防護(hù)管理措施 134.4 其它安全防護(hù)要求 14五、交通導(dǎo)流方案 155.1 一般規(guī)定 155.2 第一階段（橋梁下部結(jié)構(gòu)）151 / 495.3 第二階段(0#塊、掛籃安裝）155.4 第三階段（其它節(jié)段施工）16 5.5 現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)牌設(shè)置 17六、安全保障措施 186.1 基坑開(kāi)挖安全保障措施 186.2 掛籃施工安全防護(hù)

2、措施 196.3 張拉壓漿安全保障措施 236.4 吊裝作業(yè)安全保障措施 246.5 惡劣天氣施工保障措施 256.6 高空作業(yè)安全保障措施 266.7 安全用電保障措施 276.8 夜間施工安全保障措施 306. 9 模板安裝及拆除安全保障措施 31 七、方案的實(shí)施安排 337. 1 方案審批 337.2 信息發(fā)布 337.3 現(xiàn)場(chǎng)管理 332 / 49八、環(huán)境保護(hù)及水土保持措施 358.1 環(huán)境保護(hù)措施 358.2 施工水土保持措施 36九、附圖 369.1 公路與線路平面位置圖（附圖一）369.2 公路與線路立面位置圖（附圖二）369.3 掛籃模板防護(hù)棚布置圖（附圖三）369.4 梁面防

3、護(hù)欄桿圖（附圖四）369.5 道路范圍外施工時(shí)交通設(shè)施布置圖（附圖五）369.6 泵車(chē)作業(yè)期間臨時(shí)占道疏導(dǎo)示意圖（附圖六）36 9.7 掛籃模板防護(hù)棚效果圖（附圖七）373 / 49淄博特大橋跨 s294省道連續(xù)梁施工交通組織方案一、編制依據(jù)及編制內(nèi)容1.1 編制依據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（jtg d82-2009）；（40+64+40m）無(wú)砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁道路交通標(biāo)志和標(biāo)線gb5768-2009；城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范ga/t 900-2010；淄特博大橋的設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)交底；淄博特大橋的現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)查情況。1.2 編制內(nèi)容淄博特大橋跨 s294 省道連續(xù)梁施工的安全交

4、通組織方案。 二、工程概況新建濟(jì)南至青島高速鐵路淄博特大橋位于山東省淄博市境內(nèi)，橋址于 dk88+267.04dk88+472.74 跨 s294 省道，s294 省道與線路大里程右?jiàn)A角為 1217，交叉位置公路里程為 k3+110，故在第 142#145#墩處采用 40+64+40m 連續(xù)梁上跨 s294 省道。s294 省道既有路面標(biāo)高為 24.72m，連續(xù)梁跨中至既有路面凈高度 8.6m，143#承臺(tái)開(kāi)挖線距路沿石 4.4m；144#承臺(tái)開(kāi)挖線距路沿石 3.5m。公路與線路關(guān)系1 / 49示意圖見(jiàn)附圖一、附圖二。即有路為雙向四車(chē)道，半幅路面寬 14.5m，全寬 29m，s294 省道 交

5、通繁忙，車(chē)流量大，施工時(shí)限制車(chē)速為 40km/h。三、工期及人員、設(shè)備配置3.1 工期計(jì)劃安排本段連續(xù)箱梁計(jì)劃開(kāi)工日期為2016年4月1日，計(jì)劃完成日期為 2017年1月16日，計(jì)劃工期282天。具體的進(jìn)度計(jì)劃下表。淄博特大橋跨 s294 省道連續(xù)梁施工進(jìn)度計(jì)劃表工作內(nèi)容工期開(kāi)始時(shí)間完成時(shí)間改 dk88+340.67 跨294 省道鉆孔樁施工282 2016/04/01 2017/01/1640 2016/04/01 2016/05/10承臺(tái)施工 15 2016/05/11 2016/05/25墩身施工0#段(支架搭設(shè)、預(yù) 壓、主梁現(xiàn)澆)掛籃安裝標(biāo)準(zhǔn)段施工(包括直 線段）合龍段、體系轉(zhuǎn)換(砼

6、澆筑)3.2 人員配備21 2016/05/26 2016/06/1560 2016/06/16 2016/08/1410 2016/8/15 2016/8/2473 2016/8/25 2016/11/0463 2016/11/05 2017/1/162 / 49連續(xù)梁樁基礎(chǔ)、承臺(tái)及墩身計(jì)劃安排架子一隊(duì)橋涵一工班施工，根據(jù)本現(xiàn)場(chǎng)情況，該工班配備 4 個(gè)專(zhuān)業(yè)班組，具體包括鋼筋、模板、 混凝土。具體勞動(dòng)力組織見(jiàn)下表：人員配置表序號(hào)1234567891011121314類(lèi)別現(xiàn)場(chǎng)行政管理主管工程師專(zhuān)業(yè)工程師測(cè)量工程師質(zhì)檢工程師專(zhuān)職安全員試驗(yàn)工程師鋼筋工模板工電工混凝土工普工電焊工起重司機(jī)人數(shù)3125

7、234202022040104備注現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào)全面技術(shù)管理做現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)測(cè)量放樣工作現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)工作鋼筋制安模板安裝混凝土澆筑負(fù)責(zé)吊車(chē)作業(yè)3.3 設(shè)備配置根據(jù)工程施工需要，淄博特大橋跨 s294 省道連續(xù)梁主要機(jī)械設(shè) 備配置計(jì)劃見(jiàn)表：3 / 49機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)123456789機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)旋挖鉆機(jī)挖掘機(jī)平板車(chē)自卸汽車(chē)汽車(chē)泵砼運(yùn)輸灌車(chē)發(fā)電機(jī)插入式搗固棒吊車(chē)型號(hào)hb-908m3300kw50mm25t單位臺(tái)臺(tái)輛臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)數(shù)量221216262備注樁基施工轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋轉(zhuǎn)運(yùn)土方混凝土澆筑8m3備用四、安全防護(hù)方案4.1 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工橋梁下部結(jié)構(gòu)施工包括鉆孔樁、承臺(tái)、墩身施工

8、，對(duì)車(chē)輛正常行 駛及沿線居民的出行影響小，不占用公路，采用移動(dòng)或臨時(shí)施工作業(yè) 的導(dǎo)行方式對(duì)道路交通進(jìn)行組織。4.1.1 鉆孔樁安全防護(hù)方案1、鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)（1） 結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，鉆孔樁 施工前必須對(duì)松軟地基進(jìn)行換填處理、墊鋼板，換填材料選用滲水性 較好的毛碴。（2） 樁機(jī)作業(yè)平臺(tái)地基必須基底密實(shí)、平整，無(wú)草皮、樹(shù)根等雜 物。4 / 492、旋挖鉆機(jī)就位本橋采用旋挖鉆機(jī)施工為防止鉆機(jī)在地基處理不到位、操作人員 冒險(xiǎn)施工、外力碰撞、雷暴大風(fēng)等不利狀態(tài)下保持穩(wěn)定，施工時(shí)要求 在鉆機(jī)就位時(shí)鉆機(jī)易倒方向避開(kāi)公路一側(cè)。3、其他安全要求雨天旋挖鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)受雨水浸泡后，不能滿(mǎn)足

9、其地基要求時(shí)必 須暫停施工，待作業(yè)平臺(tái)晾干碾壓密實(shí)后方可復(fù)工。遇有 6 級(jí)及以上大風(fēng)或惡劣天氣時(shí)，停止鉆孔樁施工作業(yè)。根據(jù) 天氣預(yù)報(bào)，如遇雷暴大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等特殊情況提前采取旋挖鉆機(jī)移至安 全距離外或放倒鉆桅等措施。4.1.2 承臺(tái)基坑開(kāi)挖防護(hù)方案1、承臺(tái)基坑開(kāi)挖承臺(tái)基坑采用工字鋼防護(hù)，垂直開(kāi)挖，最后采用 15cm 厚 c15 混凝土 封底。開(kāi)挖基坑時(shí)，棄土應(yīng)按指定地點(diǎn)堆放，基坑上口 5m 以?xún)?nèi)不準(zhǔn) 堆土。基坑開(kāi)挖完成后立即進(jìn)入下道工序施工。機(jī)械開(kāi)挖時(shí)設(shè)專(zhuān)人指 揮，以保證施工、道路安全。2、承臺(tái)基坑排水基坑頂部設(shè)置明溝截水，以防地表水流入基坑內(nèi)，排水溝截面 3030cm，排水溝與施工便道主排水溝相

10、連。在基坑內(nèi)遠(yuǎn)離公路的一 側(cè)設(shè)置一個(gè)集水坑，然后用潛水泵抽水，排入地面排水明溝。3、承臺(tái)基坑防護(hù)5 / 49基坑開(kāi)挖完成后，對(duì)基坑開(kāi)挖線四周采用單排鋼管腳手架外掛 密目安全網(wǎng)的形式防護(hù)。4、沉降觀測(cè)為避免淄博特大橋 143#、144#墩施工期間對(duì)既有公路造成影響， 施工期間設(shè)置沉降位移觀測(cè)樁，定期進(jìn)行觀測(cè)。（1） 沉降位移觀設(shè)置兩個(gè)觀測(cè)斷面，具體設(shè)置如下：既有線路 坡腳處設(shè)置一處，距基坑開(kāi)挖上邊線 1m 處設(shè)置一處，每側(cè) 2 點(diǎn)，總 計(jì)兩個(gè)斷面 8 各觀測(cè)點(diǎn)。8 個(gè)沉降位移觀測(cè)樁在埋設(shè)時(shí)，要先進(jìn)行確 認(rèn)，如位置與電纜溝在同一處時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整觀測(cè)樁位，避免對(duì)電纜 造成損壞。（2） 觀測(cè)頻率：施工

11、前觀測(cè)原始數(shù)據(jù)，鉆孔樁施工期間每天 1 次，基坑開(kāi)挖期間早中晚各測(cè)一次，并視情況進(jìn)行加密，開(kāi)挖完成至 回填前每天 1 次。（3） 施工期間，發(fā)現(xiàn)異常，立即停止施工，并向公路主管部門(mén) 上報(bào)。待變形穩(wěn)定、制定新的施工方案并經(jīng)相關(guān)部門(mén)檢查同意后，方 可繼續(xù)施工。另外，基坑開(kāi)挖過(guò)程中測(cè)量人員對(duì)路基的沉降、變形進(jìn)行觀測(cè)， 與公路現(xiàn)場(chǎng)配合人員對(duì)線路狀況進(jìn)行監(jiān)控，確保高速公路行車(chē)的安 全。開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)變形量超標(biāo)時(shí)，首先停止施工，立即對(duì)基坑進(jìn)行 回填反壓和邊坡加固，并上報(bào)公路主管部門(mén)。4、承臺(tái)施工（1）承臺(tái)模板采用組合鋼模，鋼筋在鋼筋場(chǎng)集中預(yù)制，采用平板6 / 49車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，混凝土由拌和站拌制，采用混

12、凝土罐車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)， 按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件采用溜槽或泵送入模。（2）混凝土采用水平分層的方式澆筑，分層厚度 3050cm。分層 間隔澆筑時(shí)間不超過(guò)試驗(yàn)所確定的混凝土初凝時(shí)間，以防出現(xiàn)施工 縫。混凝土振搗采用50mm 插入式振搗棒，對(duì)于大面積分層澆筑混 凝土，振搗棒振搗深度為插入下層 5cm，并保證下層在初凝前再進(jìn)行 一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度。5、承臺(tái)回填承臺(tái)混凝土施工完成后應(yīng)及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填處理，盡量減少基 坑暴露的時(shí)間?；靥畈捎眯⌒痛蚝粰C(jī)分層夯實(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按基床以 下路堤執(zhí)行。4.1.3 墩身施工安全方案143#墩和 144#墩采用大塊定型鋼模拼裝一次澆筑成型。施工采 用雙排扣件式鋼管

13、腳手架，四周滿(mǎn)掛密目安全網(wǎng)對(duì)橋墩進(jìn)行全封閉施 工防護(hù)。1、防護(hù)腳手架設(shè)計(jì)橋墩施工腳手架搭設(shè)在承臺(tái)上，采用48mm，壁厚 3.5mm 的雙排 扣件式鋼管腳手架，在墩頂橫橋方向兩側(cè)設(shè)置施工平臺(tái)，平臺(tái)寬度約 1.5m。腳手架頂面高出平臺(tái)約 1.5m。設(shè)置上下作業(yè)斜道和頂部作業(yè) 平臺(tái)，均采用厚 5cm 木板，斜道外掛的安全網(wǎng)采用密目式安全網(wǎng)。（1）平面布置立桿縱向間距 1500mm，橫向間距 1000mm，內(nèi)排立桿距離墩頂模 板的距離為 400mm。立桿與大橫桿必須采用直角扣件扣緊，不得隔步7 / 49設(shè)置和遺漏。立桿的直接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi) 0.5 倍節(jié)長(zhǎng)，其接頭距離大橫 桿的距離不大于步距的 1/3。（

14、2）立面布置大橫桿步距 1800mm，上下橫桿的接長(zhǎng)位置錯(cuò)開(kāi)布置，錯(cuò)開(kāi)距離 不小于縱距的 1/3，扶手桿水平設(shè)置于每步架 1.2m 高處。剪刀撐要 求滿(mǎn)設(shè)，并沿高度方向連續(xù)布置，斜桿與立桿接觸部位均用旋轉(zhuǎn)扣件 扣緊，其與水平桿的夾角在 4560之間，剪刀撐的節(jié)點(diǎn)應(yīng)在同 一水平和垂直線上，其接長(zhǎng)必須采用搭接，搭接長(zhǎng)度不小于 1000mm， 且不少于三個(gè)扣件，除在兩頭與立桿和大橫桿連接外，中間還增加 2 4 個(gè)節(jié)點(diǎn)。立桿和大橫桿交點(diǎn)處必須設(shè)小橫桿。（3）斜道搭設(shè)斜道設(shè)置在便于人員通行的腳手架外側(cè)。斜道坡度為 1：3，寬 度不小于 1m，斜道腳手板應(yīng)鋪嚴(yán)，上面設(shè)厚 3cm、間距不大于 30cm 的防

15、滑條，轉(zhuǎn)彎處搭設(shè)休息平臺(tái)，寬度不小于1.2m，護(hù)欄高度 1.2m， 用安全網(wǎng)封閉，外設(shè)踢腳板。（4）縱向水平桿的構(gòu)造縱向水平桿設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，其長(zhǎng)度不小于 3 跨。縱向水平桿采 用對(duì)接扣件連接，符合下列規(guī)定：縱向水平桿的對(duì)接扣件交錯(cuò)布置： 兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)，不同步或不同 跨兩個(gè)相鄰接頭在水平方向錯(cuò)開(kāi)的距離不應(yīng)小于 500mm，各接頭中心 至最近主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于縱距的 1/3。（5）橫向水平桿的構(gòu)造主節(jié)點(diǎn)處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴(yán)禁拆除。 主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè)直角扣件的中心距不應(yīng)大于 150mm。在雙排腳手架中， 靠墻一端的外伸長(zhǎng)度，不應(yīng)大于 0.4l

16、，且不應(yīng)大于 500mm。8 / 492、防護(hù)腳手架施工腳手架搭設(shè)嚴(yán)格按照扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范的要求 進(jìn)行施工。（1）腳手架材料要求1 鋼管：采用現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)直縫電焊鋼管gb/t13793，鋼管 采用外徑 48mm，壁厚 3.5mm;材質(zhì)應(yīng)符合普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)要求 gb7002006 中的 q235-a 鋼的技術(shù)要求。2 扣件：采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制作，其質(zhì)量和性能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn)鋼管腳手架扣件gb15831-2006 規(guī)定。3 上下作業(yè)斜道和頂部作業(yè)平臺(tái)采用厚度 5cm 木板。4 安全網(wǎng)采用密目式安全網(wǎng)。（2）腳手腳的搭設(shè)施工準(zhǔn)備架子工必須具備國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理

17、規(guī) 則要求的條件，經(jīng)培訓(xùn)、考核、取得安全操作證并已體檢合格，方 可從事腳手架安裝、拆卸作業(yè)。腳手架安裝前，架子工應(yīng)熟悉圖紙，熟悉現(xiàn)場(chǎng)具體情況，了解技 術(shù)交底意圖和施工操作方法，并將符合要求的架桿、扣件等材料運(yùn)至 現(xiàn)場(chǎng)。腳手架搭設(shè)要求腳手架搭設(shè)的基本要求是：橫平豎直、整齊清晰、圖形一致、平 豎通順、連接牢固，受荷安全、有安全操作空間、不變形、不搖晃。腳手架的搭設(shè)順序腳手架的搭設(shè)應(yīng)嚴(yán)格遵循以下順序：9 / 49下鋪木方擺放掃地桿逐根樹(shù)立立桿并與掃地桿扣緊裝掃 地小橫桿并與立桿和掃地桿扣緊裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊 安第一步小橫桿安下一步大橫桿和小橫桿剪刀撐腳手架搭設(shè)注意事項(xiàng)腳手架的搭設(shè)除了按順序

18、搭設(shè)外，還得注意下列事項(xiàng)：1） 按照規(guī)定的構(gòu)造方案和尺寸進(jìn)行搭設(shè)；2） 及時(shí)與結(jié)構(gòu)拉結(jié)或臨時(shí)支頂，以確保搭設(shè)過(guò)程的安全；3） 擰緊扣件（擰緊程度要適當(dāng)）；4） 變形的桿件和不合格的扣件（有長(zhǎng)度、扣接不緊等）不能使 用；5） 搭設(shè)工人必須佩掛安全帶；6） 隨時(shí)校正桿件的垂直和偏差，避免偏差過(guò)大；7） 沒(méi)有完成的腳手架，在每日收工時(shí)，一定要確保架子穩(wěn)定， 避免發(fā)生意外；安全網(wǎng)腳手架的外側(cè)要滿(mǎn)掛安全立網(wǎng)，立網(wǎng)的下口與立桿要牢固的扎 結(jié)，固定點(diǎn)的間距應(yīng)不大于 50cm，下邊緣設(shè)擋腳板，上下兩網(wǎng)之間 的拼接要嚴(yán)密。立網(wǎng)平網(wǎng)與施工作業(yè)面邊沿的最大間縫不得 10cm。3、防護(hù)腳手架施工安全技術(shù)措施（1） 架

19、子工作業(yè)時(shí)，必須佩帶好安全帽、系好安全帶，嚴(yán)禁穿 高跟鞋、拖鞋或硬底帶釘易滑鞋作業(yè)，工具及零件應(yīng)放在工具包內(nèi)， 服從指揮，集中思想、相互配合，拆除下來(lái)的材料不亂拋、亂扔。腳 手架作業(yè)下方不準(zhǔn)站人，架子工不準(zhǔn)在腳手架上打鬧、嬉笑。（2） 凡遭遇六級(jí)以上大風(fēng)或下雨天氣時(shí)，不得進(jìn)行作業(yè)。雨后 作業(yè)應(yīng)待腳手架上雨水吹干后進(jìn)行，防止滑落。10 / 49（3） 在靠近電源處拆除腳手架時(shí)，必須將電源先切斷或嚴(yán)密防 護(hù)，必要時(shí)變更位置后方可進(jìn)行作業(yè)，不允許將電源線拉在腳手架上， 以防止漏電傷人。（4） 禁止在腳手架上附裝機(jī)械設(shè)備，懸挑平臺(tái)拉纜風(fēng)繩及搭（接） 卸料槽（斗）等。4、橋墩施工工藝（1）基坑回填后進(jìn)行

20、墩臺(tái)身施工，其施工工藝如下：墩臺(tái)身施工工藝流程圖（2）承臺(tái)頂面鑿毛：精確放樣后，在承臺(tái)和墩身結(jié)合面采用人11 / 49工鑿毛，標(biāo)準(zhǔn)為露出新鮮石子，在墩身下部采用砂漿進(jìn)行找平。 （3）綁扎墩身鋼筋：鋼筋在鋼筋場(chǎng)集中加工，板車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行人工安裝。（4） 模板安裝：采用 25t 吊車(chē)進(jìn)行模板安裝，最后安裝各種預(yù) 埋件。（5） 澆筑混凝土：拌合站拌制，灌車(chē)運(yùn)輸，采用混凝土泵車(chē)進(jìn) 行澆筑。（6） 拆模及養(yǎng)護(hù)：混凝土初凝后即覆蓋包裹進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到拆 模強(qiáng)度后進(jìn)行拆模，拆模后再進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。4.2 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工橋梁上部結(jié)構(gòu)施工包括 0#塊施工、掛籃懸臂澆筑各節(jié)段施工、掛籃行走、模板預(yù)壓、中跨合攏段施

21、工、掛籃拆除等。具體施工方案 如下：為確保施工和高速公路交通安全，施工中擬采取以下安全措施： 連續(xù)梁掛籃采用全封閉施工，消除因混凝土漿液溢漏、施工機(jī)具墜落 等對(duì)交通造成的安全隱患。梁段施工完成后，及時(shí)在梁部翼緣板上安 裝防護(hù)欄。在施工中做到梁部施工與 s294 省道完全分離，同時(shí)減小了對(duì)公 路上行車(chē)的影響。施工期間每天對(duì)防護(hù)棚、封閉密目安全網(wǎng)、防護(hù)欄 等設(shè)施進(jìn)行安全檢查，保證標(biāo)志標(biāo)牌齊全，保障道路交通安全。連續(xù)梁除 0#段外均采用全封閉掛籃懸臂施工。4.2.1 掛籃施工安全防護(hù)方案連續(xù)梁除 0#段外均采用全封閉掛籃懸臂施工。12 / 49（1） 除工藝要求以外，掛籃的防護(hù)是一道不可缺少的安全屏

22、障。 掛籃的安全防護(hù)包括橋面防護(hù)、主構(gòu)架防護(hù)、前上橫梁防護(hù)、外側(cè)模 防護(hù)、底模前后橫梁防護(hù)、全封閉防護(hù)。（2） 掛籃防護(hù)是施工中的第一級(jí)防護(hù)，利用掛籃和橋面預(yù)埋鋼筋 焊接防護(hù)欄桿，并在其外側(cè)鋪設(shè)兩層安全網(wǎng)（內(nèi)側(cè)為密目安全網(wǎng)，外 側(cè)為繩制安全網(wǎng)）。在施工中因工人操作不當(dāng)所造成的墜落物，可由 此道屏障過(guò)濾。每天施工巡檢中，安全網(wǎng)內(nèi)堆積的雜物要清理，破損 的安全網(wǎng)要及時(shí)修復(fù)。（3） 封閉掛籃防護(hù)是保證施工安全的重要屏障。在掛籃的四周用 竹膠板和安全網(wǎng)圍擋，防止鐵件墜落擊穿封閉掛籃，危及行車(chē)安全。 連續(xù)梁施工進(jìn)至行車(chē)線內(nèi)，由防護(hù)組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)每日巡檢，有危及封閉 掛籃安全的隱患要書(shū)面通知到施工工班，由防護(hù)

23、組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)落實(shí)整 改。詳見(jiàn)附圖三，4.2.2 梁部安全防護(hù)方案梁段施工完成后，及時(shí)在梁部翼緣板上安裝防護(hù)欄。護(hù)欄采用 48mm，壁厚 3.5mm 鋼管搭設(shè)，采用扣件連接。護(hù)欄高度 1.2m，按 0.2m、0.6m、1.2m 設(shè)置三道縱向欄桿，立桿布置間距為 2.0m，護(hù)欄 滿(mǎn)掛密目安全網(wǎng)。詳見(jiàn)附圖四4.3 安全防護(hù)管理措施（1）施工現(xiàn)場(chǎng)成立安全防護(hù)小組，配備專(zhuān)職的安全防護(hù)人員。防 護(hù)小組和交通、交警等單位做好溝通和配合，按照管理單位的要求對(duì) 現(xiàn)場(chǎng)的施工人員、施工車(chē)輛進(jìn)行安全監(jiān)察，防止人員車(chē)輛未經(jīng)允許進(jìn) 入公路路面進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)允許進(jìn)入的作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，并只13 / 49能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)

24、，不得橫穿公路。（2）所有施工安全防護(hù)設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、警示燈具、防撞桶、減速標(biāo)志等需準(zhǔn)備充分，以保證受損后能及時(shí)恢復(fù)。 （3）所有施工設(shè)備和機(jī)具設(shè)置明顯的施工作業(yè)標(biāo)志，在使用前均須由專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。堅(jiān)決避免 因施工機(jī)械操作不慎而造成對(duì)公路的破壞。（4） 夜間施工時(shí)設(shè)置相關(guān)符合交通安全規(guī)定的夜間照明設(shè)施，并 保證照明設(shè)施完好。施工區(qū)段設(shè)立醒目標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人 員，防止人員和設(shè)備進(jìn)入施工區(qū)段。（5） 橋梁下部施工時(shí)要提高自我防護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)施工安全防護(hù)方 案和措施的落實(shí)。抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工，提高現(xiàn)場(chǎng)工作人員 的素質(zhì)，杜絕人為對(duì)公路的破

25、壞，禁止將施工垃圾堆放、丟棄在公路 上。根據(jù)公路相應(yīng)的交通管理標(biāo)準(zhǔn)，備置各類(lèi)施工標(biāo)志牌、警示樁及 警示燈具和施工現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)施，并由專(zhuān)職安全人員完成設(shè)置和收取。（6） 按照相關(guān)規(guī)范的要求制作各項(xiàng)交通標(biāo)志。4.4 其它安全防護(hù)要求（1） 在下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，在劃定的施工范圍內(nèi)設(shè)圍擋防護(hù)進(jìn)行 隔離，警示此范圍施工并確保文明施工。（2） 鉆孔樁施工采用旋挖鉆機(jī)施工，泥漿池設(shè)置在遠(yuǎn)離護(hù)坡處。 鉆機(jī)機(jī)架要墊平保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生嚴(yán)重位移或沉陷。（3） 承臺(tái)基坑采用人工配合挖機(jī)開(kāi)挖，開(kāi)挖過(guò)程中加強(qiáng)公路邊 坡變形監(jiān)測(cè)。14 / 49五、交通導(dǎo)流方案5.1 一般規(guī)定依照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程規(guī)定，根據(jù)本工點(diǎn)各個(gè)階段施

26、工的特點(diǎn)和持續(xù)時(shí)間，將各個(gè)階段按長(zhǎng)期、短期、臨時(shí)、移動(dòng)作業(yè)的形式進(jìn)行了分類(lèi)。長(zhǎng)期和短期施工時(shí)作業(yè)控制區(qū)應(yīng)按警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、縱向緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、和終止區(qū)的順序依次布置。臨時(shí)作業(yè)時(shí)可在長(zhǎng)、短期控制區(qū)基礎(chǔ)上適當(dāng)減少區(qū)段長(zhǎng)度，移動(dòng)作業(yè) 控制區(qū)僅布置警告區(qū)和工作區(qū)。5.2 第一階段（橋梁下部結(jié)構(gòu)）該階段施工內(nèi)容為鉆孔樁、承臺(tái)、墩身，施工作業(yè)不連續(xù)，工期共計(jì)76天。施工中能夠保證3.5m的距離，不占用公路，對(duì)車(chē)輛行駛及沿線居民的出行影響很小?？芍苯臃胖谩扒胺绞┕?，車(chē)輛慢行”、“限速60km/h”、“限速40km/h”對(duì)道路交通進(jìn)行組織，安全標(biāo)識(shí)牌的布置 示圖見(jiàn)附圖五。5.3 第二階段(0#

27、塊、掛籃安裝）該階段工作內(nèi)容有0#塊支架搭設(shè)、模板安裝及拆除、預(yù)壓、鋼筋安裝、砼澆筑、掛籃模板安裝及預(yù)壓，連續(xù)作業(yè)，期共持續(xù)70天。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，143#墩中心距公路路肩處最近，墩中心至路肩最短距離10m，0#塊支架搭設(shè)時(shí)縱向占用4.5m，還有5.5m的距離，掛籃安裝后縱向再占用5m，仍有0.5m距離，施工過(guò)程不占用公路，對(duì)往來(lái)車(chē)輛正15 / 49常行駛及沿線居民的出行影響很小?？芍苯臃胖谩扒胺绞┕?，車(chē)輛慢行”、“限速60km/h”、“限速40km/h”對(duì)道路交通進(jìn)行組織，安全標(biāo)識(shí) 牌的布置示圖見(jiàn)附圖五。5.4 第三階段（其它節(jié)段施工）該階段包括的工作內(nèi)容為1#塊到8#塊的澆筑、掛籃模板拆除、

28、體系轉(zhuǎn)換，每節(jié)段長(zhǎng)度從24.25m不等，工期共持續(xù)136天。施工區(qū)域在公路上方，掛籃底部距公路路面凈高度大于6.0米，對(duì)車(chē)輛行駛影響較小。部分節(jié)段混凝土澆筑會(huì)公路對(duì)通行造成短時(shí)間影響，泵車(chē)作業(yè)期間按照臨時(shí)占用一個(gè)車(chē)道進(jìn)行控制區(qū)布置，于道路路肩擺放交通 錐，并派安全人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)（示意圖見(jiàn)附圖七）。施工作業(yè)控制區(qū)各區(qū)段長(zhǎng)度見(jiàn)下表：限制車(chē)速v40km/h警告區(qū)上游過(guò)渡區(qū)緩沖區(qū)工作區(qū)（掛籃行走、泵車(chē)作業(yè)）下游過(guò)渡區(qū)終止區(qū)總長(zhǎng)度各區(qū)段長(zhǎng)度l=m 15005050503030171016 / 49警告區(qū)按一級(jí)公路最大交通量 q1800 考慮，長(zhǎng)度取值 1500m；工作區(qū)按機(jī)械移動(dòng)范圍 50m 考慮，最

29、終限速值 40km/h,各區(qū)段取值如 上表。該階段夜間作業(yè)于施工區(qū)域前方放置爆閃燈，施工范圍安設(shè)夜間 照明設(shè)施，同時(shí)作業(yè)機(jī)車(chē)打開(kāi)示廓燈。5.5 現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)牌設(shè)置施工過(guò)程中要嚴(yán)格實(shí)施交通安全布控措施，具體導(dǎo)流設(shè)施布置如 下：附圖五標(biāo)識(shí)牌：序號(hào)1234567與施工現(xiàn)場(chǎng)距離 （m）15001000800600300150-60標(biāo)識(shí)牌名稱(chēng)前方施工 1500m 車(chē)輛慢行限速 60km/h前方施工 800m 車(chē)輛慢行限速 40km/h前方施工 300m 車(chē)輛慢行當(dāng)心墜物解除限速 40km/h備注附圖七標(biāo)識(shí)牌：序號(hào)與施工現(xiàn)場(chǎng)距離標(biāo)識(shí)牌名稱(chēng)備注17 / 491234567（m）15008304557050-60

30、-前方施工 1500m 車(chē)輛慢行限速 40km/h車(chē)道變少向左行駛附設(shè)警示燈的路欄解除限速 40km/h交通錐 10m 一個(gè)注：所有標(biāo)識(shí)牌為雙向布置，解除限速標(biāo)識(shí)牌設(shè)置于出施工現(xiàn)場(chǎng)位置 60m。六、安全保障措施根據(jù)總施工流程順序，針對(duì)橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)身施工、掛籃懸臂施工對(duì)既有道路的影響，分析出主要風(fēng)險(xiǎn)源為：高空作業(yè)、吊裝作業(yè)、基坑開(kāi)挖作業(yè)、掛籃施工、張拉作業(yè)、用電安全、夜間施工、惡劣天 氣施工。6.1 基坑開(kāi)挖安全保障措施基坑開(kāi)挖工程施工前，首先應(yīng)掌握地層、承載力及地下水位等各 項(xiàng)地質(zhì)安全技術(shù)資料，制定施工方案。泥漿池、沉淀池周?chē)仨氃O(shè)有 防護(hù)設(shè)施：在泥漿池、沉淀池的四個(gè)角打入5 的 6m 鋼管

31、樁，橫擋 用兩排5 的 6m 鋼作維護(hù)，用鋼管扣件綁扎在豎樁上，用絲網(wǎng)進(jìn)行 維護(hù)，再用彩條旗維護(hù)做警示，確保安全?；娱_(kāi)挖后，把基坑的周邊用腳手鋼管搭設(shè)兩道防護(hù)欄桿， 欄 桿的高度為 1.2m、0.6m,底部使用 20cm 的木板作擋腳板并固定， 立 桿間距為不大于 2 m，欄桿距坑邊不小于 50cm，整個(gè)欄桿的外側(cè)用密18 / 49目安全網(wǎng)封閉。為了便于施工，保證施工人員的安全，有利于特殊情況采取應(yīng)急 措施。在基坑內(nèi)設(shè)置兩處上下人扶梯，使用腳手管搭設(shè)，兩側(cè)邊的防 護(hù)設(shè)置方法與基坑邊防護(hù)欄桿相同，鋼扶梯的踏步每踏不大于 30cm?；又苓?3 m 內(nèi)嚴(yán)禁堆放材料及機(jī)械設(shè)備。工程設(shè)計(jì)時(shí)考慮的允許

32、加荷載，建筑材料堆放（如鋼筋等）的進(jìn) 場(chǎng)，大型機(jī)械設(shè)備需要行至坑邊或停留時(shí)，必須征得工區(qū)經(jīng)理的同意。 否則，不允許超載設(shè)備的進(jìn)入。制定和編制基坑支護(hù)施工方案，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。承臺(tái)基坑開(kāi)挖前，清除樁基原地面周?chē)酀{、棄土等雜物，并將 雜物棄于指定地點(diǎn)，作好防排水工作，防止迅期雨水漫進(jìn)開(kāi)挖后的基 坑，并準(zhǔn)備排水設(shè)備。鉆渣和多余的泥漿用專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢谩?.2 掛籃施工安全防護(hù)措施橋梁跨度大、施工周期長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)大、為確保連續(xù)梁施工生產(chǎn) 安全，確保公路能夠安全正常運(yùn)行，預(yù)防和減少在緊急情況時(shí)造成交 通堵塞、交通事故、人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等施工的發(fā)生，最大限度的 控制事態(tài)發(fā)展，根據(jù)中華人民

33、共和國(guó)道路交通安全實(shí)施條例的相 關(guān)規(guī)定和企業(yè)的管理制度，以及項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況制定此專(zhuān) 項(xiàng)施工安全防護(hù)及應(yīng)急預(yù)案。首先先從施工工藝入手，從源頭控制安全隱患，強(qiáng)調(diào)規(guī)范施工小 心作業(yè)，減少因墜落影響行車(chē)的可能。6.2.1 掛籃走行掛籃由三角主構(gòu)架、底模平臺(tái)、內(nèi)外模板、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng) 及走行系統(tǒng)六大部分組成。19 / 49主桁系包括三角架、平聯(lián)、前橫梁和后錨梁四個(gè)部分，三角架和 平聯(lián)采用型鋼，前橫梁和后錨梁采用型鋼組拼。提吊、走行系包括內(nèi)、外滑梁、吊桿（含分配梁）、走行滑梁、 鋼枕、滑座和后鉤輪等部分。內(nèi)、外滑梁、走行滑梁采用型鋼組拼， 外模、內(nèi)模吊桿底模走行采用32 精扎螺紋鋼，底模后錨

34、為吊帶 (16mn)，底模前吊桿采用32 精扎螺紋鋼?；捎眯弯摵弯摪褰M 合、后走行輪為型鋼、鋼板、輪的組合結(jié)構(gòu)。模板系為三部分：外模、底模為大塊鋼模，內(nèi)模為組合鋼模。 在掛籃的加工、安裝、試載與梁部掛籃施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格把關(guān)，多手準(zhǔn)備。一是把好設(shè)計(jì)關(guān)，結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安 全的原則下，對(duì)方案不斷進(jìn)行優(yōu)化。內(nèi)模采用拆卸及整體滑移相結(jié)合 的方式，充分適應(yīng)該橋型的施工特點(diǎn)，而且施工空間大、重量輕、剛 度控制好；二是把好制作關(guān)，強(qiáng)化對(duì)掛籃制作材料的檢查力度，嚴(yán)格 要求結(jié)構(gòu)焊接的質(zhì)量，落實(shí)好工序驗(yàn)收，把加工質(zhì)量放在首位，這也 是確保掛籃施工安全的前提；三是把好安裝關(guān)，落實(shí)安全和技術(shù)交底

35、 制度，對(duì)作業(yè)隊(duì)全員進(jìn)行以掛籃施工為主要內(nèi)容的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，詳細(xì)分 解掛籃設(shè)計(jì)圖紙，理清安裝順序，對(duì)安裝好的掛籃做好靜載試驗(yàn)，進(jìn) 行安全和技術(shù)鑒定，在梁段澆筑前，對(duì)掛籃進(jìn)行全面的安全檢查，細(xì) 化到每一條焊縫，每一個(gè)連接點(diǎn)。掛籃在使用前請(qǐng)監(jiān)理站到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收工作。掛籃驗(yàn)收需要文件 有：掛籃設(shè)計(jì)計(jì)算，出廠合格證，廠家資質(zhì)，探傷報(bào)告，靜載試驗(yàn)報(bào) 告，掛籃設(shè)計(jì)圖紙等。掛籃走行軌道是關(guān)鍵，要求軌道必須保證每米有 1 根25 精軋 螺紋鋼和豎向預(yù)應(yīng)力相連，且錨固處的墊片要求不小于 20mm 厚，周 邊搭接不小于 20mm，連接套內(nèi)上下精軋螺紋鋼距離相等，錨固的螺20 / 49帽要求用套筒扳手加 1.2 米鋼管

36、力臂旋緊。軌道下鋼枕的布設(shè)每節(jié)不 少于 4 個(gè)（大鋼枕）、5 個(gè)（小鋼枕），且軌道前端前支座處要滿(mǎn)鋪。在拆除后錨前確認(rèn)張拉壓漿已經(jīng)完畢，所有滑移梁已轉(zhuǎn)換到滑動(dòng)狀態(tài)，且底模保護(hù)措施（在腹板外側(cè)底模后橫梁與外側(cè)模內(nèi)側(cè)滑移梁之間的25 精軋螺紋鋼）已經(jīng)連上，在倒鏈?zhǔn)芰Φ那闆r下，精軋螺紋鋼的上下螺帽已旋緊。在拆除底模吊帶后，進(jìn)入滑動(dòng)狀態(tài)。 6.2.2 掛籃行走的安全保證措施掛籃行走前，由專(zhuān)職技術(shù)人員和監(jiān)理工程師共同對(duì)掛籃各構(gòu)件及 連接處進(jìn)行檢查，尤其對(duì)走行系統(tǒng)與梁段連接的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，走行 軌道的平順性、走行軌道的間距、高差、平面位置進(jìn)行全面的檢查， 確認(rèn)無(wú)誤后填寫(xiě)檢查記錄；掛籃行走前要測(cè)定已完節(jié)段梁

37、端標(biāo)高，并定出箱梁中軸線； 檢查確認(rèn)已完梁段的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)和鐵路客專(zhuān)驗(yàn)標(biāo)要求，且梁段的張拉和壓漿施工已經(jīng)完成，確認(rèn)無(wú)誤后方準(zhǔn)進(jìn)行掛籃的行走 作業(yè)；掛籃行走前要制定嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)指揮制度、操作制度以及應(yīng)急措 施，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員要進(jìn)行詳細(xì)的安全和技術(shù)交底，特別是對(duì)突發(fā)事 件的緊急處理措施。對(duì)交底結(jié)果要進(jìn)行考核，考核合格者方準(zhǔn)上崗作 業(yè)；掛籃移動(dòng)過(guò)程必要時(shí)采取臨時(shí)交通管制措施，確保運(yùn)營(yíng)安全。掛籃行走前對(duì)所用機(jī)械設(shè)備及纜繩要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，必須確保正 常使用功能和安全操作；嚴(yán)格按照行走程序進(jìn)行施工，由技術(shù)人員統(tǒng)一指揮、發(fā)布口令。 行走要緩慢、對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，施力要同步、均勻、平衡；當(dāng)解除掛籃的后錨固后，掛籃

38、沿箱梁中軸線對(duì)稱(chēng)向兩端，每前進(jìn)21 / 4950cm 作一次同步觀測(cè)，防止掛籃轉(zhuǎn)角、偏位造成掛籃受扭；掛籃走行至設(shè)計(jì)位置后調(diào)整底藍(lán)中線，位置和標(biāo)高，上緊底藍(lán)后 錨桿，固定前、后主橫梁，確保安全無(wú)誤；掛籃的行走過(guò)程，應(yīng)設(shè)專(zhuān) 職人員進(jìn)行檢查、觀測(cè)，嚴(yán)密檢查各構(gòu)件的變形情況，隨時(shí)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng) 指揮進(jìn)行調(diào)整。6.2.3 滑動(dòng)時(shí)的保護(hù)措施在掛籃滑動(dòng)時(shí)主要靠反扣輪將力傳到軌道上，為防止反扣輪滑輪 從軌道內(nèi)脫出，在反扣輪前端的主構(gòu)架橫桿下焊接 30cm 長(zhǎng)的 32 工字 鋼，在滑輪失效的情況下，可利用工字鋼的底部外緣緊急制動(dòng)?；瑒?dòng)時(shí)在主構(gòu)架橫桿中部靠后處安裝扁擔(dān)梁，利用豎向預(yù)應(yīng)力將 扁擔(dān)梁連起來(lái)，扁擔(dān)梁底部與主

39、構(gòu)架橫桿之間預(yù)留 2cm 間隙，使主構(gòu) 架在行走時(shí)能夠在扁擔(dān)梁底部自由通過(guò)。在軌道錨固失效時(shí)，前者保 護(hù)則失去功效，此項(xiàng)保護(hù)直接與豎向預(yù)應(yīng)力相連，與軌道無(wú)關(guān)。掛籃行走到位后，第一時(shí)間內(nèi)將后錨扁擔(dān)與預(yù)埋的精軋螺紋鋼連 接并且壓緊，后錨的數(shù)量不少于 6 根32 精軋螺紋鋼。掛籃行走結(jié) 束，解除警報(bào)。安裝底模吊帶后，拆除底模保護(hù)，將底模保護(hù)精軋螺紋鋼轉(zhuǎn)換成 工作狀態(tài)（用精軋螺紋鋼把底模后橫梁錨固在已成梁段上）。轉(zhuǎn)換滑 移梁后吊點(diǎn)至工作狀態(tài)，掛籃到位。6.2.4 鋼筋綁扎安全措施鋼筋綁扎是在模內(nèi)進(jìn)行，無(wú)墜落風(fēng)險(xiǎn)。該道工序進(jìn)行時(shí)應(yīng)將橋面 防護(hù)欄桿延長(zhǎng)至外側(cè)模，加強(qiáng)橋面巡視，避免人為的亂扔雜物，造成 行車(chē)

40、或人身安全事故。6.2.5 混凝土施工安全措施澆筑混凝土一般在 10 個(gè)小時(shí)左右完成，也是安全隱患比較高的22 / 49一道工序，主要體現(xiàn)在模板加固上。要求模板拉筋均采用雙螺帽加固 且直徑不小于20。端頭板加固在縱向鋼筋上，縱向鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)要 求與已成梁端的縱向鋼筋焊接 。腹板上用兩根 1010cm 方木做背 帶，用25 鋼筋通過(guò)內(nèi)模和外模將其固定，防止跑模。混凝土澆筑時(shí)注意腹板澆筑速度，防止?jié)仓俣冗^(guò)快造成翻漿， 一次澆筑不超過(guò) 30cm，振搗到位后在進(jìn)行下一層的澆筑，混凝土的 坍落度不超過(guò) 18cm?；炷翝仓捎没炷帘密?chē)進(jìn)行，為防止輸送泵出現(xiàn)故障，造成 混凝土長(zhǎng)時(shí)間停滯。如果出現(xiàn)多余的

41、混凝土，不得從端頭丟棄，人工 運(yùn)送至連續(xù)梁根部公路行車(chē)范圍以外用塔吊吊至墩下廢棄。 6.2.6 掛籃兜底防護(hù)措施對(duì)掛籃底部進(jìn)行全封閉兜底防護(hù)，在掛籃底模桁架下方，焊接搭 設(shè)防護(hù)平臺(tái)，防護(hù)平臺(tái)尺寸為 14.6m*6m，伸出掛籃施工范圍 1 米， 防護(hù)平臺(tái)最底部橫橋向采用 2 根 i16 工字鋼構(gòu)成平臺(tái)的主架。然后采 用 6 根 45*45*5mm 角鋼將 i16 工字鋼與掛籃下橫梁進(jìn)行連接，角鋼與 i16 工字鋼、下橫梁之間均采用滿(mǎn)焊連接，確保掛籃在大風(fēng)環(huán)境中的 相對(duì)穩(wěn)定。i16 工字鋼頂部采用 45*45*5mm 角鋼 80cm 間距順橋方向 布置，角鋼上滿(mǎn)鋪 1.5cm 厚竹膠板后，頂部鋪設(shè)

42、 1mm 厚鐵皮板，平臺(tái) 四周采用48mm 鋼管制作 1m 高防護(hù)欄桿立柱，欄桿四周布置密目網(wǎng) 作為防護(hù)網(wǎng)，防止落物造成行車(chē)或人身安全事故。掛籃兜底設(shè)備重量約 3t，符合掛籃作業(yè)兩端不平衡重量小于 20t 的規(guī)定。6.3 張拉壓漿安全保障措施張拉工序主要是防止因張拉意外出現(xiàn)斷絲滑絲現(xiàn)象，造成千斤頂墜落危機(jī)行車(chē)及人身安全，要求張拉時(shí)千斤頂后安裝擋板，同時(shí)安裝23 / 49防護(hù)網(wǎng)，防止夾片或鋼絞線斷絲飛出。施工時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)干部負(fù)責(zé)落實(shí)，安質(zhì)部長(zhǎng)進(jìn)行巡檢。培訓(xùn)由 安質(zhì)部長(zhǎng)進(jìn)行組織，項(xiàng)目總工進(jìn)行講解，每月不少于一次，做到警鐘 長(zhǎng)鳴。6.4 吊裝作業(yè)安全保障措施1、 吊裝作業(yè)應(yīng)指派專(zhuān)人統(tǒng)一指揮。參加吊

43、裝的起重工要掌握作業(yè) 的安全要求，其他人員要有明確的分工；2、 吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性， 并進(jìn)行試吊；3、 各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用；4、 鋼絲繩的使用要符合規(guī)定要求，斷絲、壓折、抽絲等要及時(shí)更 換；5、 作業(yè)中遇有特殊情況時(shí)，應(yīng)將重物落致地面，不得懸在空中； 6、場(chǎng)地平移時(shí)，吊裝物不得高于地面 25 厘米；7、 吊裝作業(yè)地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，支腳必須支墊牢靠，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不 得有人或物；8、 吊起重物時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面 10 厘米左右，停機(jī)檢查制 動(dòng)器靈敏性和可靠性，重物的綁扎牢固程度，確認(rèn)情況正常后，方可 繼續(xù)工作。作業(yè)中，不得懸吊重物行走；9、 雨天作業(yè)時(shí)，制

44、動(dòng)帶淋雨打滑時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)；10、 工作完畢，應(yīng)將機(jī)車(chē)停在堅(jiān)固地面上。吊鉤收起，各部制動(dòng)24 / 49器剎牢，操縱桿放到零檔位置；6.5 惡劣天氣施工保障措施6.5.1 雷雨天氣施工安全保障措施1、 確保信息暢通。由于夏季施工暴風(fēng)雨等惡劣天氣的不確定性 和突發(fā)性，對(duì)破壞程度難以進(jìn)行預(yù)測(cè)，需 要加強(qiáng)對(duì)氣象信息的控制 管理，及時(shí)采取有效的安全措施，加強(qiáng)防范。2、 快速反應(yīng)做好防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)應(yīng)急準(zhǔn)備，在雨期施工時(shí)，各種 防護(hù)措施要進(jìn)一步加固，對(duì)帶電設(shè)施，設(shè)備、腳手架、以及倉(cāng)庫(kù)、防 護(hù)棚、臨時(shí)設(shè)施等采取有效的加強(qiáng)措施。確保搶險(xiǎn)救災(zāi)物資人員到位， 發(fā)生險(xiǎn)情立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。6.5.2 大風(fēng)天氣施工安全保障

45、措施1、 風(fēng)季設(shè)專(zhuān)人檢查安全防護(hù)高空作業(yè)，防止人、物墜落，對(duì)模 板等加設(shè)纜風(fēng)繩。2、 五級(jí)以上大風(fēng)停止高空作業(yè)，腳手架、斜坡要采用防滑措施， 六級(jí)以上大風(fēng)全部工序停止作業(yè)。3. 刮風(fēng)天進(jìn)行施工，要隨時(shí)檢查安全網(wǎng)，腳手架的牢固性，避 免發(fā)生安全事故。 由于風(fēng)季氣候變化惡劣、風(fēng)砂較多、較大且頻繁， 在進(jìn)入風(fēng)季施 工時(shí)，一定要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)期施工管理，注意風(fēng)期施 工安全，注意觀察和記錄本工程所在地的氣候變化，采取切實(shí)可行的 風(fēng)季施工措施。4、 施工現(xiàn)場(chǎng)及作業(yè)面上的材料應(yīng)堆放牢固，防止被大風(fēng)刮倒， 影響公路行車(chē)安全。5、 風(fēng)后安全員、技術(shù)負(fù)責(zé)人要會(huì)同各班組負(fù)責(zé)人，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng) 情況進(jìn)行大檢查，檢查腳手架的

46、穩(wěn)定性、臨時(shí)用電線路等。確認(rèn)安全 時(shí)方可進(jìn)行作業(yè) 。25 / 496.6 高空作業(yè)安全保障措施1、 高空作業(yè)施工前，應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底，落實(shí)所 有安全技術(shù)措施和個(gè)人防護(hù)用品，未經(jīng)落實(shí)時(shí)不得進(jìn)行施工。2、 高處作業(yè)中的安全標(biāo)志、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備， 必須在施工前加以檢查，確認(rèn)其完好，方能投入使用。3、 懸空、攀登高處作業(yè)以及搭設(shè)高處安全設(shè)施的人員必須按照 國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全作業(yè)培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)操作資格證 書(shū)后，方可上崗作業(yè)。4、 從事高空作業(yè)的人員必須定期進(jìn)行身體檢查，診斷患有心臟 病、貧血、高血壓、癲癇病、恐高癥及其他不適宜高處作業(yè)的疾病時(shí)， 不得從事高處作業(yè)

47、。5、 高空作業(yè)人員應(yīng)頭戴安全帽，身穿緊口工作服，腳穿防滑鞋， 腰系安全帶。在有墜落可能的部位作業(yè)時(shí)，必須把安全帶掛在率固的 結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長(zhǎng)度不應(yīng)超 過(guò) 3m。作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)勞動(dòng)紀(jì)律和安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁酒后 和過(guò)度疲勞的人員進(jìn)行登高作業(yè)。6、 高空作業(yè)場(chǎng)所有墜落可能的物體，應(yīng)一律先行撤除或予以固定。 所用物件均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸。工具應(yīng)隨手放人工具袋， 拆卸下的物件及余料和廢料均應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走，清理時(shí)應(yīng)采用傳遞或 系繩提溜方式，禁止拋擲。7、 遇有六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧和大雨等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行露天 懸空與攀登高處作業(yè)。大風(fēng)暴雨后，應(yīng)對(duì)高處作

48、業(yè)安全設(shè)施逐一檢查， 發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞或脫落、漏雨、漏電等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完26 / 49善或重新設(shè)置。8、 所有安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志等，任何人都不得損壞或擅自移 動(dòng)和拆除。因作業(yè)必須臨時(shí)拆除或變動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志時(shí)， 必須經(jīng)有關(guān)施工負(fù)責(zé)人同意，并采取相應(yīng)的可靠措施，作業(yè)完畢后立 即恢復(fù)。9、 施工中對(duì)高空作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時(shí)，必須 立即報(bào)告，及時(shí)解決。危及人身安全時(shí)，必須立即停止作業(yè)。6.7 安全用電保障措施1、 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電應(yīng)采用 tn-s 接零保護(hù)系統(tǒng)，即具有專(zhuān)用保 護(hù)零線(pe 線)、電源中性點(diǎn)直接接地的 220/380v 三相五線制系統(tǒng)；2、 施工現(xiàn)

49、場(chǎng)臨時(shí)用電必須按“三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)”設(shè)置；3、 施工現(xiàn)場(chǎng)的用電設(shè)備必須實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制， 即每臺(tái)用電設(shè)備必須有自己專(zhuān)用的開(kāi)關(guān)箱，專(zhuān)用開(kāi)關(guān)箱內(nèi)必須設(shè)置獨(dú) 立的隔離開(kāi)關(guān)和漏電保護(hù)器；4、 施工現(xiàn)場(chǎng)架空線采用絕緣銅線，架空線應(yīng)設(shè)在專(zhuān)用電桿上，并 與地面保持足夠的安全距離；5、 在變壓器、電閘箱等用電危險(xiǎn)地方，應(yīng)掛設(shè)安全管示牌。如“有 電危險(xiǎn)”、“禁止合閘，有人工作”等安全標(biāo)識(shí)；6、 特殊場(chǎng)所必須采用安全電壓照明供電；7、 施工現(xiàn)場(chǎng)的電工、電氣焊工屬于特種作業(yè)工種，必須按國(guó)家有 關(guān)規(guī)定經(jīng)專(zhuān)門(mén)安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)，方可上崗 作業(yè)。27 / 498、 總配電箱應(yīng)設(shè)在靠近電

50、源的地方；分配電箱應(yīng)裝設(shè)在用電設(shè)備 或負(fù)荷相對(duì)集中的地區(qū)；分配電箱與開(kāi)關(guān)箱的距離不得超過(guò) 30m;開(kāi) 關(guān)箱應(yīng)由末級(jí)分配電箱配電，開(kāi)關(guān)箱與其控制的用電設(shè)備的水平距離 不宜超過(guò) 3m。9、 配電箱與開(kāi)關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在通風(fēng)、干燥及常溫場(chǎng)所。配電箱、開(kāi) 關(guān)箱應(yīng)采用鐵板或優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，鐵板厚度應(yīng)大于 1. 5mm;配電 箱內(nèi)的電器應(yīng)首先安裝在金屬或非木質(zhì)的絕緣電器安裝板上，然后整 體緊固在配電箱箱體內(nèi)；金屬板與配電箱箱體應(yīng)作電氣連接。10、 配電箱、開(kāi)關(guān)箱內(nèi)的連接線采用絕緣導(dǎo)線，接頭不松動(dòng)，不 得有外露帶電部分；配電箱、開(kāi)關(guān)箱內(nèi)的工作零線應(yīng)通過(guò)接線端子板 連接，與保護(hù)零線接線端子板分設(shè)；配電箱、開(kāi)關(guān)箱的

51、金屬箱體、金 屬電器安裝板以及箱內(nèi)電器的不應(yīng)帶電金屬底座、外殼等必須做保護(hù) 接零，保護(hù)零線應(yīng)通過(guò)接線端子板連接。11、 動(dòng)力配電箱與照朗配電箱宜分別設(shè)置，如合置在同一配電箱 內(nèi)，動(dòng)力和照明線應(yīng)分路設(shè)置。12、 配電箱、開(kāi)關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底 面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面，側(cè)面，后面域箱門(mén)處；進(jìn)線和出線應(yīng)加 護(hù)套分路成束并做防水彎；導(dǎo)線束不得與箱體進(jìn)、出口直接接觸 進(jìn) 入開(kāi)關(guān)箱的電源線，嚴(yán)禁用插銷(xiāo)連接；移動(dòng)式配屯箱、開(kāi)關(guān)箱的進(jìn)口 線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。13、 配電箱、開(kāi)關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)牢固、端正，移動(dòng)式配電箱、開(kāi)關(guān)箱 應(yīng)裝設(shè)在堅(jiān)固的支架上，固定式配電箱、開(kāi)關(guān)箱的下底面與地面的垂 直距離應(yīng)大于 1- 3m，小于 1.5m;移動(dòng)式分配電箱、開(kāi)關(guān)箱的下底與 地面的垂直距離宜大于 0. 6m，小于 1.5m;所有的配電箱、開(kāi)關(guān)箱必28 / 49須防雨、防塵。14、在停、送電時(shí)，配電箱、開(kāi)關(guān)箱之間應(yīng)遵守合理的操作順序： 送電操作順序：總配電箱一分配電箱一開(kāi)關(guān)箱；斷電操作順序：開(kāi)關(guān)箱一分配電箱一總配電箱。16、 正常情況下，停電時(shí)首先分?jǐn)嘧詣?dòng)開(kāi)關(guān)，然后分?jǐn)喔綦x開(kāi)關(guān)； 送電時(shí)先合隔離開(kāi)關(guān)，后合自動(dòng)開(kāi)關(guān)（出現(xiàn)電氣故障時(shí)的緊急情況除 外）;17、 總配電箱還必須安裝漏電保護(hù)器、電壓表、總電流表、總電 度表和其他儀器。開(kāi)