[doc] 延遲焦化裝置干氣吸收系統(tǒng)技術(shù)改造

1、延遲焦化裝置干氣吸收系統(tǒng)技術(shù)改造工業(yè)技術(shù)齊魯石油化工,2008,36(2):101103qilupetrochemicaltechnology延遲焦化裝置干氣吸收系統(tǒng)技術(shù)改造王悅(山東濟(jì)煉石化工程有限公司,山東濟(jì)南,250101)摘要介紹了中國石化濟(jì)南分公司延遲焦化裝置現(xiàn)有吸收脫硫系統(tǒng)運(yùn)行概況以及存在的問題.裝置于2006年3月進(jìn)行改造,通過采取增加汽油吸收的手段,有效地解決了裝置的干氣帶液問題.改造后c,以上組分吸收效果好,裝置運(yùn)行平穩(wěn),經(jīng)濟(jì)效益良好.關(guān)鍵詞延遲焦化干氣吸收效益中圖分類號:te624.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b文章編號:10099859(2008)02010103中國石化濟(jì)南分公司50

2、0kt/a延遲焦化裝置于2002年1月完成設(shè)計,2003年2月建成投產(chǎn).裝置主要由焦化,柴油吸收和干氣脫硫三部分組成,其中柴油吸收部分設(shè)計用焦化柴油做為富氣吸收劑,吸收來自于焦化干氣,1200kt/a柴油加氫精制裝置干氣中的液態(tài)烴組分.柴油吸收部分可處理富氣量7.8t/h,柴油吸收劑流量為15t/h.投產(chǎn)初期,吸收后的焦化干氣中c以上組分體積分?jǐn)?shù)一般小于10%.但2003年8月以后,隨著焦化加工量提高,且柴油對焦化富氣中的c組分吸收作用不強(qiáng),導(dǎo)致焦化干氣中帶有18%左右的液態(tài)烴組分,造成較大浪費(fèi),有必要對干氣吸收系統(tǒng)進(jìn)行改造.1吸收劑對比試驗(yàn)1.1目前柴油吸收流程簡述焦化富氣和柴油加氫精制裝置

3、來的氣體,進(jìn)人壓縮機(jī)壓縮和冷卻后,分出的富氣進(jìn)人吸收塔,經(jīng)柴油吸收后,塔頂干氣去脫硫部分.塔底富吸收柴油經(jīng)換熱器換熱后返回分餾塔.凝縮油進(jìn)催化裂化的吸收穩(wěn)定部分處理.由于目前氣體回收所采用的吸收劑品種單一,吸收過程整體配置不完善,造成吸收后干氣不干,c和c等液化氣組分吸收不完全.1.2穩(wěn)定汽油作焦化富氣吸收劑的試驗(yàn)針對吸收系統(tǒng)在運(yùn)行中出現(xiàn)的問題,進(jìn)行了更換吸收劑的對比試驗(yàn).增加了l400kt/a重油催化裂化裝置(以下簡稱二催化)穩(wěn)定汽油作焦化富氣吸收劑的流程,引二催化穩(wěn)定汽油進(jìn)焦化裝置作吸收劑,對焦化柴油,二催化穩(wěn)定汽油在設(shè)計條件下,對焦化富氣的吸收效果進(jìn)行了試驗(yàn)標(biāo)定.標(biāo)定結(jié)果見表1.表1用穩(wěn)

4、定汽油作吸收劑焦化干氣組分()變化%項(xiàng)目柴油吸收后氣體組成穩(wěn)定汽油吸收后氣體組成平均平均凈化千氣平均從表1可以看出,柴油吸收后焦化干氣中c,c組分在18%左右,如果用穩(wěn)定汽油吸收,焦化干氣中c,c組分在9.96%.與柴油吸收相收稿日期:2oo80412.作者簡介:王悅(1973一),女,_t程師.1995年畢業(yè)于石油大學(xué)(華東)化學(xué)工程專業(yè),工學(xué)學(xué)士學(xué)位,現(xiàn)在東濟(jì)煉石化工程有限公司從事煉油工藝發(fā)計工作.電話:053188832764.?1o2?齊魯石油化工第36卷比較,焦化干氣中c,c組分下降8.08%.但由于穩(wěn)定汽油的蒸氣壓較高,一般為7okpa左右,c組分含量較高,用穩(wěn)定汽油作吸收劑后,可

5、以看到焦化干氣攜帶的c以上組分有所上升.進(jìn)脫硫塔(c一202)前干氣中c以上組分為3.35%,焦化凈化干氣中c以上組分為2.30%.而柴油對c組分的吸收效果較好,c以上組分為o.ol%.由此可見,用穩(wěn)定汽油或重穩(wěn)定汽油作吸收劑,可以降低焦化干氣中c,c含量,但焦化凈化干氣中c以上組分增加.2改造內(nèi)容根據(jù)以上試驗(yàn)結(jié)果,在原有柴油吸收過程基礎(chǔ)上,增加汽油吸收過程.采用先汽油吸收,后柴油再吸收的二塔流程,富吸收汽油的解吸在催化裂化裝置的吸收穩(wěn)定系統(tǒng)完成,以達(dá)到有效脫除干氣中的c,和c,盡可能回收干氣中的液化氣組分的目的.根據(jù)裝置現(xiàn)有的設(shè)備平面布置,本著盡可能利用原有設(shè)備,采用新技術(shù),節(jié)省投資的原則,

6、濟(jì)南分公司于2006年3月對延遲焦化裝置的吸收部分主要進(jìn)行了以下改造:新增催化穩(wěn)定汽油吸收塔及配套系統(tǒng),吸收塔共有38層塔板,全部采用f1z型浮閥.富氣自汽液平衡罐進(jìn)入汽油吸收塔底部,作為吸收劑用的催化穩(wěn)定汽油進(jìn)入延遲焦化裝置后,自第38層塔盤上部進(jìn)入汽油吸收塔,進(jìn)行充分的汽液傳質(zhì)后,塔頂干氣再進(jìn)入柴油吸收塔,塔底富吸收汽油經(jīng)泵返回到兩套催化裝置.汽油吸收塔的吸收劑為來自兩套催化裝置的穩(wěn)定汽油,流量為30t/h.工藝流程見圖1.氣壓機(jī)汽油吸收塔汽油吸收塔液態(tài)烴泵(利舊)富吸收汽油吸收汽油吸收汽油泵塔中段回塔中段回漸增)流泵(新增)流泵(新增)圖l改造后氣體吸收部分工藝流程3改造后效果標(biāo)定200

7、6年4月焦化富氣吸收和脫硫系統(tǒng)增加汽油吸收部分的技術(shù)改造完成后投用,于5月進(jìn)行了標(biāo)定,標(biāo)定結(jié)果見表2.從表2可以看出,對于焦化裝置自產(chǎn)富氣和加氫酸性氣的混合氣,經(jīng)汽油吸收,柴油補(bǔ)充吸收,脫硫后,氣體中的c及以上組分體積分?jǐn)?shù)由35.51%降至3.32%,質(zhì)量分?jǐn)?shù)由50.13%降至8.38%,質(zhì)量吸收率為83.28%.由于穩(wěn)定汽油中含較多的c組分,從以上數(shù)據(jù)可以看出,汽油吸收塔后的氣體組成中,c,組分均相應(yīng)有所增加,再經(jīng)過柴油補(bǔ)充吸收后,c組分均全部吸收.第2期王悅.延遲焦化裝置干氣吸收系統(tǒng)技術(shù)改造.103.由表2知,吸收脫硫后,凈化干氣中c及以上組分體積分?jǐn)?shù)3.32%,未達(dá)到設(shè)計值3.0%以下,

8、分析后認(rèn)為其主要原因是受操作條件限制,設(shè)計條件中穩(wěn)定汽油做吸收劑的流量為30t/h,實(shí)際生產(chǎn)中為不影響催化裂化裝置正常運(yùn)行,吸收劑流量調(diào)整為19t/h,未能達(dá)到設(shè)計劑氣比.4結(jié)語綜上所述,用穩(wěn)定汽油或重穩(wěn)定汽油作吸收劑,降低了焦化干氣中c,c含量,再經(jīng)過柴油補(bǔ)充吸收后,c組分被全部吸收.與僅用柴油吸收相比,凈化干氣中c及以上組分的質(zhì)量分?jǐn)?shù)由35%(體積分?jǐn)?shù)為19%)降至8.38%,每年可以從干氣中回收液化氣組分為9890t,增加效益近3000萬元,經(jīng)濟(jì)效益明顯.因此,從該裝置的標(biāo)定結(jié)果來看,在未達(dá)到設(shè)計條件的情況下,基本達(dá)到了設(shè)計指標(biāo),這充分說明延遲焦化裝置的改造是成功的.technicalr

9、evampofdrygasabsorptionsystemofdelayedcokingunitwangyue(engineeringdesigninstituteofjinanrefinery,sinopec,jinan,shandong,250101)abstractpresentstheoperationofthepresentsulfurabsorptionsystemofthedelayedaokingunitinjinanrefineryandtheexistedproblems.theunitwasrevampedinmarch,2006.bymeansofaddinggasolineabsorption,theproblemofdrygasentrainingliquidwassolvedel-fectively.aft