市政道路、排水工程施工組織設計方案1

1、*施工組織設計(一) 編制依據(jù)、范圍及原則1.1.1 編制依據(jù)一、*施工圖。二、建設部頒發(fā)的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關(guān)文件。三、從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。四、我司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗。五、我司可供調(diào)用到該工程的各類資源。1.2.1 編制原則一、安全第一的原則在施工組織設計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。本工程是永兩公路與桂柳高速連接的主干道，亦是工業(yè)園市政的主干道，目前受道路行車干擾大，必須把安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。二、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領(lǐng)導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根

2、據(jù)我們在施工組織設計中明確承諾的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行iso9001 質(zhì)量體系標準，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準管理，加強內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。三、方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工方案的編制中，對路基土方填筑、路床及基層碾壓、瀝青砼面層施工等關(guān)鍵工序進行多種施工方案的綜合比選。四、確保工期的原則根據(jù)建設單位對本工程的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，合理安排進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，特別要抓住重點控制工程，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。五、科學配置的原則

3、根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上，施工要素實行科學配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保建設資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物設備的科學合理配置。六、合理布局的原則從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環(huán)保、實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排二灰碎石、水泥穩(wěn)定層拌和站及瀝青拌和站布局。(二) 工程概況一、工程名稱*。二、工程概況*。招標范圍：*三、 工期：計劃工期：* 日歷天， 計劃開工日期： * 年 * 月 * 日， 計劃竣工日期： * 年 * 月 * 日。(三) 施工總體部署1.1.1 施工準備與甲方協(xié)議簽訂之后，本公

4、司根據(jù)現(xiàn)場工程實際情況，調(diào)動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調(diào)集施工人員做好上場準備。由項目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10 人進駐現(xiàn)場，進行前期準備，其余人員在10 天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時間內(nèi)進駐現(xiàn)場。并組織精測人員根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的原始測量基準點、測量標志、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網(wǎng)，并及時提交監(jiān)理單位，直至獲得認可，在此同時，我單位將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機械、各項設備進場，聯(lián)系各種材料廠家準備供料計劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監(jiān)理提交

5、開工申請報告。1.2.1 各種臨時工程及臨時設施、施工措施一、施工營地布置項目經(jīng)理部租用當?shù)胤课?，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現(xiàn)有的房屋，材料進場及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道，周圍場地較平整。具體位置詳見“施工總平面布置圖3-1”，臨時工程占地面積見表3-1。施工總平面布置圖3-1（略）臨時工程數(shù)量表3-1序號名 稱單位數(shù)量附 注1工程一隊752工程二隊1203工程三隊604砂漿攪拌機1005灰土拌合站5005合計855三、施工用水施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。四、施工用電工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不考慮單獨設置變壓器。五、工地排水設

6、置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。六、環(huán)保及三廢處理本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯(lián)系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關(guān)部門聯(lián)系征得同意后，排向指定地點，處理效果達到國家規(guī)定的三廢處理標準后排放，并征得三廢主管部門的同意。七、現(xiàn)場恢復施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復的立即恢復至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復。1.3.1 組織機構(gòu)本工程將根據(jù)實際情況組建項目部，實行項目法管理，項目經(jīng)理負責制。為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程的施工任務，本

7、著精干、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)、管理人員按項目法組建現(xiàn)場項目部。下設五部二室，即施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設備部、計劃部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室。根據(jù)所設置部室制定出各項業(yè)務職責，做到分工明確、職權(quán)分明。見附圖 施工組織機構(gòu)框圖3-2。組建3 個工程隊分段施工，勞力投入及任務劃分詳見3-2 表。表3-2 勞力投入及任務劃分表序號名 稱人數(shù)任 務 安 排1工程一隊40負責相關(guān)附屬工程施工2工程二隊60負責路基工程及路面基層施工3工程三隊50路面工程施工4總計150(四) 道路工程的主要施工方法1.1.1 路基工程東莞市大嶺山生態(tài)濕地公園景觀整治工程（園區(qū)主體景觀

8、部分及電瓶車道工程）工程，在保持原有道路通行的情況下，拓寬原有道路。原有道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中占有同等重要的地位，該段成為本工程的施工重點也是難點。施工前做好取土場和棄土場的調(diào)查、選定，做到有利環(huán)保，盡量保護好周圍的植被及生態(tài)環(huán)境，合理調(diào)配土石方。一、施工準備進場后，根據(jù)設計圖紙對既有道路情況進行詳細調(diào)查，掌握第一手資料。地質(zhì)調(diào)查核實：施工前搜集詳細的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設計情況，結(jié)合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程地基處理經(jīng)驗和使用情況。填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填

9、筑。對不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達到標準的改良、加強壓實等措施。施工按規(guī)定定期對取土場的土進行抽檢試驗。二、施工工序路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質(zhì)量，加快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準備階段施工階段竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)。八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基面整修。路基施工工藝流程圖見圖2-1。圖2-1 路基施工工藝流程圖三、測量放線工作1、恢復定線測量在地面上進行中線

10、測量前，應根據(jù)設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據(jù)施工要求，道路每隔200300m 設一臨時水準點。2、填挖方施工測量每一地段開工前應根據(jù)設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經(jīng)常檢查各測量標志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。四、路基施工（一）、一般規(guī)定1、路基土方作業(yè)，須熟悉圖紙，按規(guī)定切實做好路基排水和路基處理以及邊坡防護工作，確保路基的強度和穩(wěn)定性。并注意人行道的壓實工作。2、挖方、或不填不挖段的路基，均須壓實至規(guī)定壓實度。填方必須按規(guī)定厚度分層壓實。3、路基面表層的莊稼、草皮、樹根應清除干凈，路基面以下的墓穴、井洞、管溝應分層加以妥善處理。（二）、填筑作業(yè)基本要求：施工中

11、始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m 插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。在路基中心線每200m 處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側(cè)每隔50m(局部加密到每隔20m)設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。1、分層填筑按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層

12、填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每20m 設一組標高點，每層壓實厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填30cm 寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。2、攤鋪整平填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整

13、的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。3、灑水、晾曬根據(jù)試驗段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在wopt+2%wopt-3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當含水量低于最佳含水量的-3%時，灑水潤濕，加水量mw(t)可按下式估算：式中：ms：擬加濕填料的濕重；w、wopt：填料天然含水量，最優(yōu)含水量(重型擊實試驗)。灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水攪拌相結(jié)合的方法。4、機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪

14、壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2 輪寬，振動壓路機重疊4050cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流程圖見圖2-2。圖2-2 碾壓施工工藝流程圖5、填筑壓實的幾個特殊處理機動車道下的管道、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路床面小于70cm 時的排水管道，則采用砼進行

15、3600包封。（三）、路基整修及翻漿處理1、路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側(cè)寬度按設計要求進行測量，修改不合格項目。2、挖方路基其頂面高程達到設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設計要求。當土干時， 要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。3、道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或?qū)⒃吝M行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓?；?qū)⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳?，以便降低含水量并加固土體。（四）、路床整修及碾壓1、確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡

16、度。2、為了達到設計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須達到有關(guān)規(guī)范、驗標要求的壓實度。（五）、軟基處理根據(jù)設計文件及現(xiàn)場地質(zhì)勘探情況，附近地段為軟弱地基，采取拋石擠淤的方法來加固地基。具體施工方法如下：1、筑壩圍堰：根據(jù)道路寬度及設計放坡要求，測量出拋石范圍，在邊坡3m 以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰采用粘土，邊坡為1：1.2。2、排水清淤：圍堰施工完成后，及時抽水清淤，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定清淤深度及清淤范圍。3、拋填片石：根據(jù)填土路基坡腳線位置，拋填1m 厚的片石后，其上鋪筑515cm 的嵌縫料，采用掛振50t 振動壓路機由內(nèi)向外碾壓。碾壓至無

17、明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內(nèi)側(cè)做2m 寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據(jù)施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動碾壓。根據(jù)設計標高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準備放坡填筑路基土方。嵌縫料為級配碎石，粒徑0.54cm。圍堰與拋填片石間的空間采用砂礫石填筑至土圍堰頂面。軟基拋石換填見斷面圖。（六）、檢驗簽證采取三級檢測制度，即：施工隊自檢，項目部檢查，監(jiān)理工程師檢查。建立施工中的實驗檢測制度，路基檢測采用灌砂法。按重型擊實標準試驗，確保最大干密度和最佳含水量。1.2.1 路面工程施工

18、前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規(guī)定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100200m 的路段進行各結(jié)構(gòu)層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。通過修筑試驗段，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產(chǎn)配合比，提出施工標準和方法。一、 級配碎石底基層施工（一）、對級配碎石底基層的要求1、原材料的技術(shù)要求（1）、碎石中的針片狀顆粒的總含量不超過20%。碎石中無粘土塊、植物等有害物質(zhì)。（2）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于40%。級配碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)必

19、須滿足下表的規(guī)定。級配碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)方孔篩(mm)質(zhì)量百分比（%）37.531.510019851009.552744.7529542.3617370.68200.07507液限(%)28塑限指數(shù)62、施工技術(shù)要求（1）、配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現(xiàn)象。（2）、在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標準控制）不小于96%。（3）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于35%。3、施工工藝(1)、級配碎石路拌法施工工藝流程如圖所示。一、灰土底基層施工施工工藝流程 施工工藝流程見圖3-1。圖3-1 石灰土底基層施工工藝流程圖2、施工工藝要點（1）下承層準備與測量放樣施工前對下承層按

20、質(zhì)量驗收標準進行驗收，并精心加工。之后，恢復中線。（2）備料和混合料拌和使用的原材料符合質(zhì)量要求，使用挖掘機集中進行拌和。（3）混合料攤鋪采用推土機及刮平機按試驗路段所求得的松鋪系數(shù)進行攤鋪。（4）整平碾壓混合料攤鋪、整型后，按技規(guī)所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。路面兩側(cè)，多碾壓2-3 遍。在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。（5）灑水養(yǎng)生灑水養(yǎng)生時間不少于7 天，未鋪基層時，除灑水養(yǎng)生車輛外，禁止其他車輛通行。二、二灰碎石底基層施工(一) 材料要求1、石灰質(zhì)量符合國家標準規(guī)定的級生石灰技術(shù)標準。粉煤灰

21、中sio2、al2o3 的總含量大于70%，粉煤灰的燒失量不超過20%。2、粉煤灰的比表面積大于2500cm2/g。3、集料壓碎值不大于35%。4、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石7d 齡期的無側(cè)限抗壓強度不小于0.6mpa。5、石灰粉煤灰穩(wěn)定礫石基層的壓實度達到97%。(二) 施工方法為保證施工質(zhì)量，采用分作業(yè)段流水作業(yè)，各工序緊密銜接。采用集中拌和法施工，施工工藝見圖3-2：圖3-2 二灰碎石底基層施工工藝流程圖1、準備下承層底基層施工前，對下承層（填方路基）按規(guī)范要求的質(zhì)量標準檢查驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。使下承層表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。2、施工放樣在下承層上恢復中

22、線，直線段每1520m 設一樁，平曲線段1015m設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設計標高。3、拌和集料集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前710 天進行充分消解。拌合采用500 噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8 噸自卸車裝運。拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現(xiàn)場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸?shù)倪h近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。5、攤鋪集料根據(jù)試驗段確定的

23、松鋪系數(shù)，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定路拱。攤鋪過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。6、碾壓整形后，當混合料處于最佳含水量1%時，進行碾壓。用振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需67 遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段

24、上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。7、接縫和“調(diào)頭”處的處理兩工作段的搭接部分，采用對接形式。前一段拌和后，留58m 不進行碾壓；后一段施工時，前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上“調(diào)頭”時，采取覆蓋10cm 厚砂礫的辦法，保護“調(diào)頭”部分表層不受破壞。8、養(yǎng)生二灰碎石底基層在養(yǎng)生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期一般不少于7 天。采取灑水養(yǎng)生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。三、水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層施工該工程的水泥穩(wěn)定碎石厚度為20cm。(一) 施工工藝流程施工工藝流程見圖4-5。圖

25、4-5 水穩(wěn)基層施工工藝流程圖(二) 材料檢驗和試驗水泥、石料和水等材料的材質(zhì)符合技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求，水泥應采用終凝時間較長（宜在6h 以上）的礦渣硅酸鹽水泥，碎石（礫石）應潔凈、堅硬，粒徑宜40mm，壓碎值應30，含泥量3，針片狀顆粒含量15。實驗室提前按照目標配合比設計生產(chǎn)配合比設計生產(chǎn)配合比驗證的過程確定混合料最佳配合比，并根據(jù)設計強度確定最佳水泥含量。開工前7 天應將混合料配合比設計提交監(jiān)理工程師批準后方可用于施工。(三) 測量放樣1、在底基層頂面恢復路中線。直線段每1520m 設一樁，平曲線段每1015m 設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設標示樁。2、在兩側(cè)標示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定基

26、層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質(zhì)量。(四) 準備下承層水泥穩(wěn)定基層的下承層（二灰碎石）表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應符合設計標準。過路管道回填部位要按照相應結(jié)構(gòu)層要求施工，并與原結(jié)構(gòu)層相接密實無錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。(五) 廠拌法施工1、本工程采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定混合料的方式，拌合采用500 噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8 噸自卸車裝運。2、廠拌法全路段施工前，應進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數(shù)，

27、保證壓實厚度和密實度，同時總結(jié)出最佳碾壓程序。實驗段完成后，進行施工總結(jié)，將總結(jié)報告上報監(jiān)理工程師批復，合格后開始全路段攤鋪。3、拌合時先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現(xiàn)場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸?shù)倪h近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。4、測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釬，并掛好基準線。攤鋪采用攤鋪機完成?？刂坪脭備仚C的運行速度。首先經(jīng)過試驗段施工，確定水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，用以指導大面

28、積施工。攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m 為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。5、碾壓時應特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中的操作規(guī)程進行。碾壓時間控制在水穩(wěn)基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯1/2 輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達到技術(shù)規(guī)范標準，最后使用膠輪壓路機消除表面輪跡。6、壓實面應無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應進行整改。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓成型后

29、禁止一切車輛通行。(六) 養(yǎng)生1、成品表面灑水養(yǎng)生，保持7 天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。2、養(yǎng)生期間禁止車輛通行，并派專人進行交通管制。3、養(yǎng)生期結(jié)束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。(七) 檢驗與驗收對已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進行下一步工序施工。(八) 質(zhì)量要求1、混和料配比必須準確；2、拌和必須均勻；3、應嚴格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致；4、水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層應用靜壓力在18t 以上的振動壓路機碾壓，以確保其壓實度；5、如攤鋪中斷時間已超過2h，則應將最后攤鋪的23 米范圍內(nèi)混合料鏟除，并

30、將末端切成一橫向（與道路中心線垂直）立茬，然后再攤鋪新的混合料，并做好接茬處理。用3 米直尺檢測接茬處的平整度，人工結(jié)合壓路機進行修整。四、側(cè)石及收水井井圈安裝1、檢驗與試驗：首先對工程所用材料進行檢驗，包括基礎(chǔ)所用石灰、素土質(zhì)量和石灰土的配合比，墊層所用水泥、砂質(zhì)量和砂漿配合比，側(cè)石及收水井井圈外觀和內(nèi)在質(zhì)量。以上各種材料質(zhì)量符合要求后方可使用。其中側(cè)石和收水井圈由指定廠家預制加工。2、測量放樣：按照設計圖紙所示平面位置測放出側(cè)石和收水井的邊線，并掛線定出邊角標高。3、安裝：首先鋪筑石灰土基層，控制好基層壓實度、頂面標高和平整度，之后鋪筑水泥砂漿墊層，墊層要密實平整，厚度和頂面標高符合設計工

31、求。安裝收水井圈時，內(nèi)外上角各掛一條線，控制好井圈的頂面標高、順直度和間距。之后安裝側(cè)石，同樣內(nèi)外上角掛線安裝，控制好砌塊的頂面標高、順直度和間距。在側(cè)石和收水井井圈間填塞m7.5 水泥砂漿，確保砂漿填塞密實防止漏水。構(gòu)件安裝完成后清理外表，尤其是側(cè)石內(nèi)側(cè)要清理干凈，砂漿墊層切齊，以便后期攤鋪瀝青砼面層。按照設計規(guī)定勾縫，縫內(nèi)砂漿密實，表面光潔無飛刺。并進行養(yǎng)護以確保勾縫強度。五、瀝青混凝土路面面層施工本工程路面面層做法為：0.5cm 封油層+5cmac-25 瀝青砼（方孔篩）+4cmac-16 瀝青砼（普通瀝青）。普通瀝青混凝土的拌合及施工在市區(qū)外建立瀝青混合料拌和站，集中拌制瀝青混凝土。在

32、面層施工中，各部門應按施工前制定的原則各部位嚴把質(zhì)量關(guān)，進場原材料（瀝青、石料、砂及改性瀝青添加劑）要符合設計要求。攤鋪開始前，在攤鋪機受料斗內(nèi)均勻涂刷少量防止粘料用的油水混合物（柴油：水=1:3）。面層施工前要進行試驗段的施工，確定最佳松鋪系數(shù)以及施工設備配置是否合理。以下就施工中各環(huán)節(jié)加以說明。1、噴灑封油層水穩(wěn)基層施工完畢，報監(jiān)理工程師檢驗合格后進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現(xiàn)象發(fā)生。每平方米噴灑用量0.81.2 千克。2、普通瀝青混合料拌和各種規(guī)格冷骨料由五格冷料倉通過調(diào)速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒

33、器對骨料加熱，由熱電偶監(jiān)測料溫，自動調(diào)節(jié)燃燒器的風油比，使骨料溫度達到設定值。熱料經(jīng)提升機進入振動篩，把熱料按目標配合比的規(guī)格要求分篩到不同的熱料倉（篩網(wǎng)尺寸可根據(jù)要求更換），由計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產(chǎn)配合比自動配料、計量，然后放料到攪拌鍋進行攪拌，同時添加經(jīng)計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40 秒后，完成成品料的生產(chǎn)。3、運輸材料運輸至現(xiàn)場應注意以下問題：、來料的溫度一定要滿足攤鋪溫度，即不低于110130，不超過160為宜，為此在現(xiàn)場應有質(zhì)量人員對油溫進行測定。、車輛等候時，相互之間應有一定的距離，倒車、停車、卸載應設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量。、自

34、卸車卸料后應將負載卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。4、攤鋪、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層采用浮動基準梁控制平整度和厚度的施工方法。、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據(jù)拌合機產(chǎn)量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2 米/分鐘,中表面層為3 米/分鐘。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，_并保證在攤鋪機全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。、本工程使用titan 423 瀝青攤鋪機完成

35、瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應用人工反復修整。5、碾壓碾壓過程是面層施工中的重要環(huán)節(jié)，應合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓3 個階段進行。初壓：應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫度在110140范圍；壓路機應從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm；初壓應采用輕型鋼筒壓路機或關(guān)閉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時作適當修整。復壓：復壓宜采用重型的振動壓路機，碾壓遍數(shù)不宜少于46 遍，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡；使用振動壓路機時，相鄰

36、碾壓帶重疊寬度為1020cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。終壓：終壓應緊接在復壓后進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍并無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機不低于70，輪胎壓路機不低于80。6、接茬處理(1)縱向接茬采用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約25cm。(2)橫向接茬前后兩條攤鋪帶橫向接茬質(zhì)量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡

37、頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結(jié)油。六、路緣石的安裝路緣石的施工采用青石制品，規(guī)格、尺寸根據(jù)設計要求制作，現(xiàn)場收料時需認真進行成品質(zhì)量檢驗，合格后方可使用。根據(jù)施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm 路緣石，曲線半徑大于15.00m 時采用100cm 或60cm 的路緣石，曲線半徑小于15.o0m 或圓角部分，視半徑大小，用60cm 或30cm 的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意：1、路緣石的墊層采用c10 水泥砼，在其下為10cm 的碎石或舊料。勾縫用10mpa 的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜

38、，路緣石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進行三天以上的濕法養(yǎng)護。2、在做完基層后，按照設計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。路緣石安放須穩(wěn)固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。3、雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確。七、人行道施工本工程人行道設計的結(jié)構(gòu)層為10cm 級配碎石+12cm 水泥穩(wěn)定層+3cm 水泥砂漿+6cm 面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據(jù)設計要求，現(xiàn)場收料需進行成品質(zhì)量檢驗合格后方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸符合設計要求，強度符合要求。人行道板施工要點：1、土路基要在接近最佳含水量時，用小型

39、壓路機壓實，要求做到表面平整、密實。2、級配碎石應預先篩分成34 個不同粒徑，單個顆粒最大粒徑應不大于圓孔篩40mm，方孔篩31.5mm，破碎率應大于70%，壓碎值不大于30%。2、水泥穩(wěn)定層采用現(xiàn)場機拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質(zhì)量要求與道路基層相一致。3、水泥砂漿用于找平和鋪砌人行道板的作用，施工時要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來能成團，便于鋪設上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時要求表面濕潤，有利于砂漿與預制塊的結(jié)合。4、鋪筑人行道板一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應緊貼砂漿層，飽滿、密實，不得有“虛空”現(xiàn)象。5、經(jīng)常用3 米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求的及時整

40、修。面層與其它構(gòu)筑物接順，不積水。6、美觀是道路工程人行道施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，面板底的水泥砂漿找平層應平整、密實，上下層結(jié)成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。(五) 擬投入的主要施工機械設備情況及勞動力計劃1.1.1 擬投入的主要施工機械設備情況一、擬投入的主要施工機械設備情況根據(jù)設備生產(chǎn)能力大于進度指標要求，本著設備的先進性與實用性相結(jié)合、技術(shù)性能與生產(chǎn)能力需要相匹配的原則配備機械設備。詳見附表1擬投入主要施工機械表。為了全面滿足工程檢驗、檢測及測量的需要，提高檢驗、檢測及測量的精度和速度，配備齊全的試驗及檢測儀器設備。詳見附表2 擬投入材料試驗儀器和質(zhì)檢設備配備表。二、

41、設備進場使用計劃擬投入的主要機械設備會根據(jù)施工進度安排提前組織進場。機械設備進場時間詳見附表1 擬投入的主要施工機械表。施工機械設備采取就近調(diào)用的原則，以利于快速進場。1.2.1 勞動力計劃一、項目組織機構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成本標段的施工任務，確保交通安全，本著精干、高效的原則，我們計劃抽調(diào)專業(yè)技術(shù)能力強，具有多年道路施工經(jīng)驗、綜合素質(zhì)高的技術(shù)和管理人員，按項目法原則組建本標段工程的項目經(jīng)理部，抽調(diào)具有豐富的道路施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍擔負施工任務。項目經(jīng)理部設“五科一室”：施工技術(shù)科(下設測量班)負責工程施工技術(shù)、施工調(diào)度、科技、測量等技術(shù)管理；安全質(zhì)量科(下設中心試驗室)負責工程的安全監(jiān)

42、察與管理、確保交通安全，負責工程的質(zhì)量監(jiān)督檢查以及全部試驗和檢驗；計劃科負責工程計劃、統(tǒng)計、驗工計價；設備物資科負責工程物資、設備保障；財務科負責和財務管理及成本核算工作；綜合辦公室負責對外協(xié)調(diào)工作，保證施工的協(xié)調(diào)以及項目經(jīng)理部黨群、文秘、接待、治安、衛(wèi)生防疫與保健等工作。二、勞動力安排計劃為完成本合同段全部工程施工任務，根據(jù)本標段工程特點以及相應的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，擬安排上場2 個施工隊，各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例控制在75%以上。并根據(jù)工程需要適時調(diào)整，上場勞動力總?cè)藬?shù)為185 人。施工隊伍安排見表5-1施工隊伍安排表 表5-1序 號施工隊名稱人數(shù) (人)專業(yè)技工所 占比例(%)

43、任務劃分1道 路 施 工 機械工程隊5072負責原有道路結(jié)構(gòu)層的拆除、園區(qū)內(nèi)路基施工及道路基層面層施工。2道 路 施 工 附屬工程隊10077負責人行道面層鋪裝，收水口及支管施工。合計15075.8(平均)三、勞動力安排保證措施1、使用專業(yè)施工隊伍。隊內(nèi)工人無其它職業(yè)，能夠?qū)Ｐ氖┕?，保證施工隊伍人員相對穩(wěn)定。2、編制周密的施工進度計劃，施工時嚴格按進度計劃走，提前組織隊伍進場。3、提前組織好備用施工隊伍，以備計劃調(diào)整時能夠隨時組織進場。4、制訂詳細的施工工藝，分清各工序的順序，使各隊、各專業(yè)工種協(xié)調(diào)配合好，避免出現(xiàn)窩工。(六) 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施1.1.1 質(zhì)量保證體系我們將堅持“百年

44、大計，質(zhì)量第一”的方針，按照iso9001 系列標準和市政道路工程質(zhì)量管理的特點，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、物資供應、設備管理等部門負責人和有關(guān)人員參加質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，建立健全質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系見圖6-1。同時針對城市道路施工特點和項目內(nèi)容，積極開展qc 小組活動，使用pdca 循環(huán)方法，定期分析質(zhì)量管理與工程質(zhì)量情況，找出影響工程質(zhì)量的主要因素，虛心聽取設計與監(jiān)理工程師的意見，采取改進措施，并付諸實施，以確保本工程達到既定的質(zhì)量目標。1.2.1 確保工程質(zhì)量的措施一、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和保證措施(一) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃1、在施工

45、過程中，堅決貫徹執(zhí)行iso9001 質(zhì)量體系標準，確保道路工程達到國家及建設部頒發(fā)的現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，工程質(zhì)量優(yōu)良。2、確保安全、文明施工。(二) 創(chuàng)優(yōu)措施1、認真組織審圖施工中，組織力量對設計圖紙進行認真審核，發(fā)現(xiàn)問題及時和設計單位聯(lián)系，做到不盲目照圖施工。2、加強對原材料把關(guān)凡施工中所有使用的原材料、半成品、成品和設備，必須具有出廠合格證和質(zhì)量報告單，并取樣檢驗，做到先檢后用；地材先調(diào)查料源，取樣試驗，試驗合格經(jīng)監(jiān)理工程師認可后進料，并在現(xiàn)場設專人收料，不合格的材料拒收，各種材料分類堆放。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時清理出現(xiàn)場。3、嚴格工序控制工程開工前，認真編制施工組織設計，經(jīng)監(jiān)

46、理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工；主要分部、分項工程編制施工方案。并在施工中加大檢查力度，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。4、加強創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導工作(1) 成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導小組，定期分析質(zhì)量管理和工程質(zhì)量情況，找準影響質(zhì)量的因素，采取對策和改進措施，并付諸實施，以保證工程創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。(2) 根據(jù)創(chuàng)優(yōu)要求，確定創(chuàng)優(yōu)負責人，具體負責創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導工作，現(xiàn)場實行掛牌施工，牌上標出創(chuàng)優(yōu)目標、措施和負責人。在本合同段中形成一級抓一級、一級保一級的創(chuàng)優(yōu)

47、管理體系網(wǎng)絡，開展有計劃、有組織、有措施、有目標的創(chuàng)優(yōu)活動。5、加強創(chuàng)優(yōu)管理工作建立以責權(quán)利相結(jié)合、勞績酬相掛鉤的質(zhì)量包保責任制。從組織指揮、技術(shù)管理到工點、工序質(zhì)量控制，都實行責任到人。同時建立質(zhì)量保證金制度，實行內(nèi)部優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、獎優(yōu)罰劣，把工程質(zhì)量與職工分配掛鉤，并將其作為考核干部政績的重要內(nèi)容。6、加強質(zhì)量檢查按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級，建立一套質(zhì)量工作程序管理制度。7、突出重點，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)加大對工程質(zhì)量通病的預測和檢查力度，針對施工過程中易出現(xiàn)的通病，制訂標準，改進施工工藝，嚴格施工紀律和工序檢查，堅決按檢查驗收標準徹底整治。8、推進質(zhì)量管理工作的程序化、標準化和規(guī)范

48、化嚴格施工管理和施工操作者按程序、標準科學地組織施工。(1) 施工管理程序化：審圖，制定實施性施工組織設計；提出技術(shù)要求、質(zhì)量標準交底；進行上下道工序交接檢查，在班級自評的基礎(chǔ)上，進行工程質(zhì)量評定。(2) 施工操作程序化：做好施工準備，科學安排施工工序并按工藝要求組織施工，做到邊施工邊自檢、互檢。(3) 施工管理標準化：以設計圖紙、招標文件、變更洽商為技術(shù)指導依據(jù)，進行工程質(zhì)量標準設計；按技術(shù)要求選用合格技術(shù)人員。(4) 施工操作標準化：以設計圖紙、招標文件、技術(shù)交底、變更洽商為施工依據(jù)；按專業(yè)工種選用合格的操作人員。(5) 施工管理規(guī)范化：按“工藝操作規(guī)程”指導施工；按交通部頒布的“驗收規(guī)范

49、”檢查施工；按工程質(zhì)量目標措施及其它質(zhì)量管理制度管理施工；各種任務書、交底、通知書及各種表格填寫和簽證，語言文字嚴密、清楚、準確，填寫及時，項目齊全。(6) 施工操作規(guī)范化：按“工藝操作規(guī)程”要求施工；按“施工與驗收規(guī)范”要求施工；按工程質(zhì)量管理措施及管理制度要求施工。二、質(zhì)量控制的管理措施(一) 制定規(guī)章制度與實施細則在貫徹執(zhí)行iso9001 體系標準及我集團公司原有質(zhì)量管理辦法的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場標準化管理的需要，制定具體的規(guī)章制度。如以責權(quán)利相結(jié)合、勞績酬相掛鉤的質(zhì)量管理辦法、計量、測量、試驗管理辦法、質(zhì)量包保責任制、創(chuàng)優(yōu)階段檢評辦法等管理標準，以及路基、路面、附屬工程的工藝細則、施工規(guī)定

50、等技術(shù)標準，明確職責權(quán)限和考核辦法。(二) 加強質(zhì)量教育1、進行“質(zhì)量第一、重于泰山”教育通過對廣大職工進行“以質(zhì)創(chuàng)譽，以優(yōu)取勝”、“質(zhì)量重于泰山”宣傳教育，增強廣大職工高度的責任感，進一步強化參建員工的質(zhì)量意識。2、開展質(zhì)量法制教育深入開展“一學、五嚴、一追查”(學法規(guī)、嚴守設計標準、嚴守操作規(guī)程、嚴用合格產(chǎn)品、嚴格程序辦事、嚴格履行合同；追查責任者)和“質(zhì)量月”活動，增強全員的法制觀念和執(zhí)法、守法、抓好工程質(zhì)量的自覺性。3、加強工前與工中教育“以百年大計，質(zhì)量第一”為主題，結(jié)合工程實際進行工前動員，明確提出質(zhì)量要求和具體目標。通過工中檢查督促、抓典型事例，對廣大職工進行不間斷的質(zhì)量目標打下

51、良好的思想基礎(chǔ)。(三) 加強技術(shù)培訓定期或不定期的組織參建員工進行崗位技能培訓，堅持先培訓后上崗。對專業(yè)性較強的工種實施集中培訓；對作業(yè)量較大的工種實施分散培訓。確保操作者經(jīng)考試合格后，持證上崗。(四) 各級開展qc 小組活動結(jié)合本合同段施工特點，從現(xiàn)場實際情況出發(fā)，成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的qc 小組，做到有計劃、有注冊、有課題、有活動、有檢查、有成果，有發(fā)表。真正解決路面、路基等施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，降低物能消耗，提高經(jīng)濟效益。(五) 建立質(zhì)量情報信息網(wǎng)絡對能反映工程項目在施工過程中各個環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量和工作情況，如各種原材料、成品、半成品的產(chǎn)品合格證及質(zhì)量檢查驗收情況；施工組織設計或施工

52、方案、技術(shù)交底、圖紙會審、變更、隱蔽工程和有關(guān)質(zhì)量的記錄情況；新材料、新技術(shù)、新工藝、新標準等信息的收集整理情況；機械設備、計量測試儀器、人員素質(zhì)等其它影響工程質(zhì)量的調(diào)查記錄和處理情況；國內(nèi)外同行業(yè)和其它兄弟合同段有關(guān)工程質(zhì)量的管理辦法和手段，以及發(fā)展方向等概況。做到及時收集、及時反饋、及時分析、及時應用，以便更好地保證工程質(zhì)量。三、質(zhì)量控制的技術(shù)措施(一) 建立嚴格的檢測制度為把對質(zhì)量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來，建立一套工作程序管理制度和專項質(zhì)量檢驗、驗收制度。按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級進行。(二) 重視測量工作組建強干的測量隊伍，配備先進的測量儀器，從中線

53、、高程和幾何尺寸上確保工程質(zhì)量。1、人員配備選派技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員，組成項目部和施工隊兩級測量隊伍。項目部測量班主要負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及其他抽查性測量工作。施工隊測量班由項目部測量室派人進行幫助和監(jiān)督，負責檢查施工進度，施工質(zhì)量等自檢工作。2、設備配置裝配全站儀、精密經(jīng)緯儀、精密水準儀等先進的測量儀器，以保證測量精度。(三) 保證路基工程質(zhì)量的措施1、建立設備精良齊全的工地試驗室為了確保工程質(zhì)量，在開工之前，首先根據(jù)工程需要，建立能滿足各項試驗要求的工地試驗室，選派技術(shù)熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良齊全的試驗儀器，在有關(guān)專家的指導下，做好各項

54、試驗工作。試驗人員做到持證上崗，試驗儀器設備經(jīng)由國家有關(guān)部門標定認可。2、進行路基填筑壓實工藝專項試驗為了確保工程質(zhì)量和工程進度，首先選擇適當?shù)膱鰠^(qū)，配備重型擊實儀、烘箱、灌砂器具及振動碾壓設備，進行路基填筑壓實工藝試驗。通過試驗，達到如下目的：(1) 求得各種填料碾壓遍數(shù)與干密度的關(guān)系；(2) 求得準確的壓實技術(shù)參數(shù)，其中包括：各種填料的分層厚度；各壓實區(qū)的松鋪系數(shù)；各壓實區(qū)不同填料達到壓實度標準的碾壓遍數(shù)；壓實機械的合理走行速率；考核確立檢測手段和檢測方法。經(jīng)過分析整理后，提出路基壓實工藝試驗報告，報請監(jiān)理批準，用以指導壓實施工。(四) 確保瀝青路面質(zhì)量的措施1、配備高素質(zhì)試驗人員、采用先

55、進檢測手段正確的試驗數(shù)據(jù)對指導路面施工具有重要意義，正確的試驗數(shù)據(jù)來自試驗人員素質(zhì)和先進的檢測手段。為了加強試驗室的領(lǐng)導，由施技科分管；并從集團公司聘請從事試驗工作的工程師嚴把路面試驗質(zhì)量關(guān)；配備近幾年從高等學校畢業(yè)的學生。2、嚴把原材料關(guān)，保證原材料質(zhì)量以往的實踐經(jīng)驗告訴我們，原材料是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。采取料源把關(guān)、料場控制、定期抽檢，嚴格進倉的措施。較好地保證路面進度和路面鋪筑質(zhì)量。3、增加熱拌料貯備，確保整幅連續(xù)攤鋪保證瀝青混合料連續(xù)勻速、不間斷鋪筑是保證路面平整度的關(guān)鍵。我單位將配備足夠的熱拌料生產(chǎn)設備以保證連續(xù)鋪筑。4、認真處理好橫向接縫整幅攤鋪無縱向接縫，只要認真處理好橫向接縫，

56、就能保證瀝青上面層有較高的平整度。由于橫向接縫為冷接縫，處理難度較大，但處理的好與壞將直接影響路面的平整度，為此采取了以下措施：(1) 在已成型瀝青路面的端部，先用6m 直尺檢查，將平整度超過3mm的部分切去，挖除干凈，并將切面上的污染物用水洗刷干凈，再涂以粘層瀝青，基本干后，攤鋪機再就位。(2) 在熨平板開始預熱前，量出接縫處瀝青層的實際厚度，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度。熨平板應預熱1520min，使接縫處原路面的溫度在65以上。開始鋪筑的速度要慢，一般為2m/min。(3) 碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直，固定1 臺振動壓路機處理接縫。由于路堤較高，中央分隔帶處有路緣石，路面中間部分采用橫向碾壓，兩側(cè)采用縱向碾壓；一般為靜壓2遍，震壓2 遍，用6m 直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)高時就刮平；發(fā)現(xiàn)低時就填以細混合料，反復整平碾壓，直至符合要求。橫壓時鋼輪大部分壓在原