船長(zhǎng)船舶管理綜合練習(xí)題(1)

1、船長(zhǎng)船舶管理綜合練習(xí)題（1）【1】根據(jù)SOLAS74公約的規(guī)定，對(duì)于機(jī)器處所周期性無(wú)人值班的船舶，在包括操縱的所有航海情況下，螺旋槳的轉(zhuǎn)速、推力方向，應(yīng)完全由_。A.主機(jī)旁控制 B.主機(jī)旁或主機(jī)控制室控制C.駕駛室控制 D.主機(jī)控制室控制【2】SOLAS公約規(guī)定，應(yīng)在貨船設(shè)備安全證書(shū)上簽署的檢驗(yàn)包括？、初次檢驗(yàn)；、換證檢驗(yàn)；、定期檢驗(yàn)；、年度檢驗(yàn) A.、 B.、 C. D.、 【3】根據(jù)中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則，下列有關(guān)港內(nèi)靠泊值班駕駛員職責(zé)的敘述哪項(xiàng)不確切？ A.監(jiān)收淡水、物料和燃油 B.檢查污水溝、壓載艙及淡水艙的測(cè)量記錄C.按船長(zhǎng)或大副的指示通知機(jī)艙調(diào)整壓載水 D.裝卸貴重貨物時(shí)應(yīng)

2、到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo) 【4】根據(jù)聯(lián)合國(guó)海洋法公約，內(nèi)海是指_的全部海域。A.一個(gè)國(guó)家專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)以內(nèi) B.一個(gè)國(guó)家管轄海域以內(nèi)C.一個(gè)國(guó)家毗連區(qū)以內(nèi) D.一個(gè)國(guó)家領(lǐng)?；€內(nèi)側(cè)【5】發(fā)生碰撞事故后，船舶應(yīng)到下列哪個(gè)港口進(jìn)行檢驗(yàn)？ A.船籍港 B.船東指定的港口 C.對(duì)方指定的港口 D.碰撞雙方約定的港口【6】根據(jù)SOLAS公約，對(duì)于10000總噸及以上的船舶，必需配備的船載航行系統(tǒng)及設(shè)備包括：一臺(tái)不依賴于任何動(dòng)力的標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)一臺(tái)9GHz雷達(dá)一臺(tái)自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀一個(gè)回旋速率指示器A. B.、 C. D. 【7】托運(yùn)單的作用是_。A.船公司一旦同意，托運(yùn)單作為運(yùn)輸合同即告成立B.承運(yùn)人或船方接管貨物的依據(jù)C.

3、貨主向海關(guān)報(bào)關(guān)的依據(jù)D.承運(yùn)人據(jù)以裝船的依據(jù)【8】為避免出租人利用航次租船合同中的“船舶待指定”條款任意選擇和派遣不符合承租人要求的船舶，雙方當(dāng)事人必須事先在合同中明確規(guī)定待指定的船舶的_。A.船長(zhǎng)與船員情況 B.船名 C.技術(shù)規(guī)范 D.船舶位置【9】“管理”是管理者或管理機(jī)構(gòu)在一定范圍內(nèi)，通過(guò)由_等要素組成的活動(dòng)，對(duì)組織所擁有的資源進(jìn)行合理配置和有效使用，以實(shí)現(xiàn)組織預(yù)定目標(biāo)的過(guò)程。計(jì)劃；組織；指揮；.協(xié)調(diào)及控制。A. B. C. D.， 【10】根據(jù)我國(guó)VTS監(jiān)督管理規(guī)則，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)_的表述有誤。A.發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時(shí)，應(yīng)立即向VTS中心報(bào)告B.發(fā)現(xiàn)有妨礙航行安全

4、的異常情況時(shí)，應(yīng)迅速向VTS中心報(bào)告C.航行、停泊和作業(yè)時(shí)，必須向VTS中心進(jìn)行船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告D.避讓來(lái)船時(shí)必須向VTS中心報(bào)告，并經(jīng)過(guò)VTS中心的同意【11】根據(jù)STCW規(guī)則，高級(jí)船員或普通船員的證書(shū)，應(yīng)簽發(fā)給主管機(jī)關(guān)認(rèn)為在_等各方面都符合要求的證書(shū)申請(qǐng)人。、年齡與性別；、健康狀況；、培訓(xùn)、資格；、考試A. B. C.、 D.、 【12】船舶代理人在授權(quán)范圍內(nèi)以被代理人名義進(jìn)行船舶代理行為的后果應(yīng)_。A.由代理人承擔(dān)，被代理人負(fù)連代責(zé)任 B.由代理人承擔(dān)C.由被代理人承擔(dān) D.由代理人和被代理人共同承擔(dān)【13】在哪類船舶上工作的船員必須符合國(guó)際海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班公約規(guī)定的要求？ A.中國(guó)沿海

5、航行的100總噸的干貨船 B.航行于長(zhǎng)江水域的300總噸的客船C.在地中海上巡游的私人游艇 D.在太平洋水域進(jìn)行捕魚(yú)作業(yè)的船舶【14】船方簽發(fā)的在收貨人欄內(nèi)注明了收貨人具體名稱的提單被稱為_(kāi)。A.艙面貨提單 B.空白提單 C.記名提單 D.指示提單【15】在采取某種具體的自救行動(dòng)前，船長(zhǎng)需評(píng)估： A.租家對(duì)船方采取自救行動(dòng)的可能態(tài)度B.貨主對(duì)船方采取自救行動(dòng)的可能態(tài)度C.自救所需的具體費(fèi)用D.自救可能面臨的的風(fēng)險(xiǎn)【16】防止船舶造成大氣污染的主要控制措施有_。、對(duì)燃油質(zhì)量的控制；、對(duì)船上焚燒的控制；、船舶檢驗(yàn)發(fā)證；、港口國(guó)監(jiān)督A.、 B. C. D.、 【17】班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是_。船公司公布公

6、司所屬班輪的船期計(jì)算延滯、速遣費(fèi)用裝卸費(fèi)用由船公司承擔(dān)A.、 B.、 C.、 D. 【18】根據(jù)國(guó)際信號(hào)規(guī)則醫(yī)療部分，請(qǐng)求者在報(bào)告病情時(shí)應(yīng)按_順序發(fā)送。、病人情況和病史；、癥狀、疾病或受傷部位；、一般癥狀和特殊癥狀；、診斷A.- B.- C.- D.- 【19】口岸檢查辦法規(guī)定，抵達(dá)前未辦妥進(jìn)口岸手續(xù)的船舶：、任何人員不得上下；、不得裝卸貨物；、不得上下船員A.、 B. C.、 D.、 【20】在接到人落水的報(bào)告后，船長(zhǎng)應(yīng)_的提法有誤或不恰當(dāng)。A.在成功地將落水人員救起后，給予落水人員必要的醫(yī)療、救護(hù)和照顧B.在接近落水人員處時(shí)，開(kāi)啟雷達(dá)，尋找落水者C.親自操縱船舶，選定最恰當(dāng)?shù)牟俅绞綄⒋?/p>

7、盡快地駛回人落水的地點(diǎn)D.督促現(xiàn)場(chǎng)指揮采用妥善的方式將落水的人員救上大船【21】中華人民共和國(guó)船員注冊(cè)管理辦法規(guī)定，船員服務(wù)簿內(nèi)應(yīng)當(dāng)載明的內(nèi)容包括：、船員的姓名、性別；、船員的國(guó)籍、住所；、船員的出生日期；、船員的聯(lián)系人、聯(lián)系方式A. B.、 C. D. 【22】我國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法適用的水域是我國(guó)的：海港和內(nèi)海領(lǐng)海和毗連區(qū)大陸架專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)A. B.、 C. D. 【23】船體破損進(jìn)水后，應(yīng)采取下列哪些應(yīng)急步驟？根據(jù)本船破損控制圖迅速關(guān)閉本船所有貨艙的水密門和其他水密裝置如果不是兩舷同時(shí)漏損，應(yīng)盡量使破損處處于下風(fēng)舷，減少進(jìn)水量盡快查明船體漏損的部位和漏情通知機(jī)艙排水 A. B.、 C. D.【

8、24】按照SOLAS公約規(guī)定，當(dāng)船舶遇到下列哪些情況時(shí)均有責(zé)任向附近的船舶及能與之通訊的最近岸上主管當(dāng)局通報(bào)？、危險(xiǎn)的冰、危險(xiǎn)的漂浮物；、熱帶風(fēng)暴；、遇到伴隨強(qiáng)風(fēng)的低于冰點(diǎn)的氣溫致上層建筑嚴(yán)重積聚冰塊；、船上有重危傷員A.、 B. C. D.、 【25】根據(jù)1910年海難救助公約，下列屬于救助標(biāo)的的是_。船舶船上的財(cái)產(chǎn)到付運(yùn)費(fèi)A.、 B.、 C. D.、 【26】根據(jù)中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則（2010），有下列哪項(xiàng)情形之一的，檢查人員應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶實(shí)施詳細(xì)檢查？、巡視或者核查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)在安全、防污染、保安、勞工條件等方面明顯存在缺陷或者隱患的；、被舉報(bào)低于安全、防污染、保安、勞工條件等要求的

9、；、兩年內(nèi)未經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)詳細(xì)檢查的；、中國(guó)船級(jí)社要求進(jìn)行詳細(xì)檢查的A. B.、 C. D. 【27】我國(guó)海上交通安全法規(guī)定，當(dāng)事人對(duì)下列哪些處罰不服，可向人民法院起訴？ A.扣留職務(wù)證書(shū) B.警告 C.禁止其離港 D.吊銷職務(wù)證書(shū)、罰款【28】如果根據(jù)對(duì)船舶的基本印象，PSC官員具有明顯的理由認(rèn)為船舶的設(shè)備或其船員不能滿足公約的要求，則可以_檢查。A.進(jìn)行初步的 B.進(jìn)行更為詳細(xì)的 C.暫時(shí)停止 D.結(jié)束【29】根據(jù)SOLAS公約，以下陳述錯(cuò)誤的是： A.除非涉及通信的各方使用除英語(yǔ)外的同一語(yǔ)言，英語(yǔ)應(yīng)作為駕駛臺(tái)的工作語(yǔ)言B.如果船上確定的工作語(yǔ)言不是船旗國(guó)的官方語(yǔ)言，所有需張貼的圖紙和清單

10、都應(yīng)采用該船旗國(guó)官方語(yǔ)言C.適用公約的每艘船舶，應(yīng)備有一份由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的最低安全配員證書(shū)或等效文件D.為保證船員在安全事務(wù)上進(jìn)行有效的操作，應(yīng)確定一種工作語(yǔ)言并記入船舶的航海日志中 【30】ISM規(guī)則適用于下列哪類船舶（不論其建造日期，國(guó)際航行）：客船（包括高速客船）；400總噸及以上的油船、化學(xué)品液貨船、氣體運(yùn)輸船、散貨船和高速貨船；500總噸及以上其他貨船和海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)A. B. C. D. 【31】船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)演習(xí)的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，并注意檢查_(kāi)等。、在施放應(yīng)急警報(bào)信號(hào)后，全體船員能否在2分鐘內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)；、消防演習(xí)時(shí)，機(jī)艙能否在5分鐘內(nèi)開(kāi)泵供水；、棄船演習(xí)時(shí)，能否在船長(zhǎng)下達(dá)放艇命令

11、后5分鐘內(nèi)將艇放至水面；、人落水演習(xí)時(shí)，能否在發(fā)出警報(bào)信號(hào)后5分鐘內(nèi)將船駛到落水者附近 A. B. C. D.、 【32】以下關(guān)于船舶開(kāi)放登記制度和方便旗船的陳述有誤的是： A.方便旗船的船旗國(guó)對(duì)船舶的管理一般較為嚴(yán)格B.方便旗船具有較低的登記費(fèi)用和運(yùn)輸成本、靈活的配員制度等特點(diǎn)C.船舶開(kāi)放登記制度指登記國(guó)對(duì)申請(qǐng)?jiān)谠搰?guó)登記的船舶的登記條件不做任何限制，允許任何國(guó)家的船舶前來(lái)登記并懸掛該國(guó)國(guó)旗航行的一種船舶登記制度D.屬于一國(guó)公司所有的船舶不在該國(guó)登記，而是到別國(guó)登記，懸掛別國(guó)的國(guó)旗，這種現(xiàn)象在航運(yùn)界被稱為方便旗現(xiàn)象【33】國(guó)際船舶噸位丈量公約規(guī)定，船舶的國(guó)際噸位證書(shū)長(zhǎng)期有效，但當(dāng)出現(xiàn)下列哪種情

12、況時(shí)，證書(shū)將立即失效？ A.改懸另一締約國(guó)的國(guó)旗時(shí) B.船舶用途改變時(shí)C.按公約要求，船舶的管理公司變更時(shí) D.改懸非締約國(guó)的國(guó)旗時(shí)【34】貨船可配備一艘或多艘能在船尾自由降落下水的救生艇，其總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)的_。A.100% B.25% C.200% D.50%【35】根據(jù)運(yùn)輸船舶消防管理規(guī)定，下列提法哪些正確？、任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報(bào)警、迅速撲救；、在港船舶發(fā)生火災(zāi)由公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查火災(zāi)原因；、在港船舶發(fā)生火災(zāi)由公安消防隊(duì)負(fù)責(zé)滅火指揮；、在港船舶發(fā)生火災(zāi)由海事部門負(fù)責(zé)調(diào)查火災(zāi)原因A. B. C. D.、 【36選】船員_，應(yīng)進(jìn)行職務(wù)交接，將本職分管的工作認(rèn)真交接清

13、楚，保證船舶正常工作秩序。公休；下地；因故奉調(diào)離船；在船職務(wù)變動(dòng)。A.， B. C. D. 【37】根據(jù)進(jìn)入封閉艙室作業(yè)規(guī)定，未經(jīng)_的許可，任何人不得進(jìn)入封閉艙室。A.船長(zhǎng)或指定負(fù)責(zé)人 B.指定負(fù)責(zé)人 C.船長(zhǎng) D.海事管理機(jī)構(gòu)【38】下列從艇筏上救人的作法中哪些正確？救助船兩舷備妥起貨設(shè)備及吊貨網(wǎng)、盤為便于艇筏上人員登船，救助船應(yīng)備妥舷梯直接將待救人員的艇筏吊到救助船的甲板上為便于艇筏系靠，在救助船上沿水線從首至尾備妥一根纖維大纜A. B.、 C. D. 【39】根據(jù)國(guó)際衛(wèi)生條例，船舶免于衛(wèi)生控制措施證書(shū)和船舶衛(wèi)生控制措施證書(shū)的有效期最長(zhǎng)應(yīng)為_(kāi)。如果所要求的檢查或控制措施不能在港口完成，此期

14、限可延長(zhǎng)_。A.12個(gè)月；3個(gè)月 B.9個(gè)月；1個(gè)月 C.9個(gè)月；3個(gè)月 D.6個(gè)月；1個(gè)月【40】根據(jù)STCW規(guī)則，船長(zhǎng)在判定航行值班的組成能否保持正規(guī)了望時(shí)，應(yīng)考慮的因素包括：能見(jiàn)度、天氣狀況和海況船舶高級(jí)船員的專業(yè)適任知識(shí)和自信心船舶尺度和指揮位置的視野駕駛臺(tái)的結(jié)構(gòu)A. B. C.、 D. 【41】由于保安事件危險(xiǎn)性升高而應(yīng)在一段時(shí)間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)母郊臃婪缎员０泊胧┑牡燃?jí)稱為： A.保安等級(jí)2 B.保安等級(jí)1 C.保安等級(jí)4 D.保安等級(jí)3 【42】IMOD的海上安全委員會(huì)提出建議，要求會(huì)員國(guó)將規(guī)范化安全評(píng)估方法應(yīng)用于船舶安全領(lǐng)域的研究，該方法簡(jiǎn)稱_。A.FSA法 B.ETA法 C.LTC

15、法 D.FTA法【43】船舶溢油后，應(yīng)立即采取相應(yīng)的措施，防止繼續(xù)溢漏，這些措施不包括_。A.將泄漏油艙中的油駁入空油艙或其他未滿艙B.在必要并可能時(shí)，將溢出的油轉(zhuǎn)駁到他船或岸上設(shè)施中去C.立即停止有關(guān)操作，停止供、受油作業(yè)，關(guān)閉供、受油管系上的所有閥門D.核實(shí)并確保甲板排水孔已堵塞，甲板溢油不至于流出舷外【44】為保證船舶航行安全及適航要求，開(kāi)航前，船舶應(yīng)做的開(kāi)航準(zhǔn)備和檢查的工作中，還包括以下幾項(xiàng)，確認(rèn)PSC、FSC檢查缺陷項(xiàng)及影響航行安全的缺陷均已糾正；確認(rèn)對(duì)主管機(jī)關(guān)開(kāi)出的其他缺陷均已制定出糾正措施；確認(rèn)所有合法離港的法律文件均已具備。A. B. C. D. 【45】消除疲勞最有效的方法是

16、： A.有效的睡眠 B.改變工作的形式 C.中斷工作 D.短暫的小睡【46】根據(jù)中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則中的駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度的規(guī)定，船舶抵港后機(jī)艙需檢修影響動(dòng)車的設(shè)備時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)事先將所需_告知船長(zhǎng)。A.費(fèi)用 B.時(shí)間 C.物料、工具 D.人力、技術(shù)【47】船舶駕駛員個(gè)人的情境意識(shí)包括：對(duì)情況的適應(yīng)程度對(duì)情況的熟悉程度領(lǐng)導(dǎo)能力管理技能。 A. B. C. D.【48】當(dāng)船舶發(fā)現(xiàn)人員落水后，經(jīng)過(guò)一定的延遲后才開(kāi)始行動(dòng)時(shí)，應(yīng)采取下列哪種操縱方法駛近落水者為好？ A.Williamson法 B.單旋回法 C.Scharnow法 D.右旋法【49】根據(jù)STCW規(guī)則，公司應(yīng)向公約適用的每艘船舶的

17、船長(zhǎng)提供書(shū)面指示，以確保為新雇用到船上工作的每個(gè)海員提供一個(gè)合理的機(jī)會(huì)，使其在履行職責(zé)之前熟悉_。A.船上的生活環(huán)境 B.本部門的人員C.自己應(yīng)熟悉的船上設(shè)備和操作程序 D.船上的居住條件【50】我國(guó)船載危險(xiǎn)貨物監(jiān)管規(guī)定，載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶發(fā)生_，應(yīng)當(dāng)按照該規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。水上險(xiǎn)情；交通事故；非法排放事件；人員偷渡事件。 A. B. C.， D. 【51】按照IMO的港口國(guó)監(jiān)督程序，下列哪項(xiàng)不能作為“低標(biāo)準(zhǔn)船舶”認(rèn)定的依據(jù)？ A.船員配備低于安全配員要求 B.設(shè)備或裝置不符合有關(guān)公約要求C.船齡較長(zhǎng)D.缺少公約要求的主要設(shè)備或裝置【52】在航海日志的重大記事欄內(nèi)應(yīng)記載的內(nèi)容有：、船上非

18、經(jīng)常性及重大事件；、到、離港貨物、燃料、淡水、壓載總數(shù)、首尾吃水、穩(wěn)性數(shù)據(jù)等；、船長(zhǎng)和大副調(diào)動(dòng)及交接手續(xù)辦完時(shí)間；、對(duì)航海日志記載中有嚴(yán)重錯(cuò)漏的更正A. B. C. D.、 【53】國(guó)際船舶壓載水控制與管理公約要求，適用公約的每一船舶在國(guó)外港口可能要受到PSC官員的檢查，此種一般性檢查僅限于:、核實(shí)船上是否持有有效證書(shū)；、檢查壓載水記錄簿；、進(jìn)行船舶壓載水取樣；、對(duì)船舶壓載水艙和管系進(jìn)行檢查A.、 B. C. D. 【54】航行中，下列有關(guān)駕駛臺(tái)規(guī)則的敘述哪些正確_。、航行中，除船舶領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)班人員外，不得隨意進(jìn)入駕駛臺(tái)；、航行中，夜間值班駕駛員可坐在引航椅上看著雷達(dá)值班；、值班駕駛員始終應(yīng)保持

19、正規(guī)瞭望；、值班駕駛員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行駕駛臺(tái)規(guī)則 A. B.、 C. D. 【55】船舶在海上發(fā)生海事時(shí)，船長(zhǎng)除應(yīng)及時(shí)采取必要的應(yīng)急措施外，還應(yīng)視具體情況向公司迅速通報(bào)下列哪些情況？正在采取的措施以及擬采取的措施海事的性質(zhì)有無(wú)人員傷亡需要何種援助A. B.、 C. D.、 【56】根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)承拖方采用的責(zé)任基礎(chǔ)是_，對(duì)被拖方采用的責(zé)任基礎(chǔ)是_。A.完全過(guò)失責(zé)任制/完全過(guò)失責(zé)任制B.完全過(guò)失責(zé)任制/不完全過(guò)失責(zé)任制C.不完全過(guò)失責(zé)任制/完全過(guò)失責(zé)任制D.不完全過(guò)失責(zé)任制/不完全過(guò)失責(zé)任制【57】1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約適用的船舶是_。A.載有油類貨物的任何海船 B.實(shí)際載運(yùn)散裝油類貨

20、物的海船C.實(shí)際載有油類貨物的海船 D.載有油類貨物的任何船舶【58】船舶在大風(fēng)浪中施放救生艇時(shí)應(yīng)： A.防止先脫后鉤 B.爭(zhēng)取先脫前鉤 C.盡量避免前、后鉤同時(shí)脫鉤 D.盡量爭(zhēng)取前、后鉤同時(shí)脫鉤，防止先脫前鉤【59】在我國(guó)船舶噸稅計(jì)收的兩種形式是：_一期與_一期兩種。A.1個(gè)月/3個(gè)月 B.30天/90天 C.6個(gè)月/1年 D.3個(gè)月/6個(gè)月【60】在我國(guó)船舶噸稅計(jì)收的兩種形式是：_一期與_一期兩種。 A.1個(gè)月/3個(gè)月 B.30天/90天 C.6個(gè)月/1年 D.3個(gè)月/6個(gè)月【61】根據(jù)MARPOL73/78議定書(shū)I的規(guī)定，船長(zhǎng)15米及以上的船舶發(fā)生_以至于影響船舶安全時(shí)，應(yīng)進(jìn)行報(bào)告。、碰

21、撞、擱淺；、火災(zāi)、爆炸；、結(jié)構(gòu)失靈；、貨物移動(dòng)A.、 B. C. D. 【62】根據(jù)MARPOL公約附則I，在特殊區(qū)域以外，除非符合下列條件，應(yīng)禁止400總噸及以上的船舶將機(jī)器處所的油類或油性混合物排放入海：船舶正在航行途中油性混合物經(jīng)濾油設(shè)備加工處理未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過(guò)15ppm 油性混合物不是來(lái)自于機(jī)艙的艙底 A.、 B.、 C. D. 【63】進(jìn)入大風(fēng)浪海域航行前，船長(zhǎng)應(yīng)督促有關(guān)人員：檢查日常通訊設(shè)備和應(yīng)急通訊設(shè)備，保障通訊暢通備妥和查閱航線附近的海圖以及航海圖書(shū)資料，預(yù)選適當(dāng)?shù)谋茱L(fēng)錨地對(duì)主機(jī)、輔機(jī)和舵機(jī)進(jìn)行認(rèn)真的檢查，防止在大風(fēng)浪中發(fā)生故障排空雙層底里的壓艙A. B. C. D

22、.、 【64】預(yù)付運(yùn)費(fèi)通常是指在承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)_之前需支付的運(yùn)費(fèi)。A.提貨單 B.收貨單 C.提單 D.托運(yùn)單【65】根據(jù)中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則，以下表述有誤或不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖莀。A.考慮到船員職業(yè)的危險(xiǎn)性，船東和服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)負(fù)責(zé)為船員購(gòu)買長(zhǎng)期的商業(yè)保險(xiǎn)B.船東或者船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)與船員簽訂符合國(guó)家勞動(dòng)法律、法規(guī)要求的勞動(dòng)合同C.船員所獲得社會(huì)保障應(yīng)不低于同一公司岸上工作人員所獲福利水平D.船東或者船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)確保海員獲得符合要求的社會(huì)保障【66】根據(jù)“船舶明火作業(yè)安全規(guī)定”，有關(guān)明火作業(yè)必須滿足的技術(shù)條件，以下表述有誤的是_。A.明火作業(yè)前，應(yīng)拆除作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)有影響的電纜或切斷其電源并對(duì)其安

23、全遮蓋B.可燃?xì)怏w濃度不大于爆炸下限的5%，相對(duì)風(fēng)速小于13.8米/秒C.施工現(xiàn)場(chǎng)，須清除易燃易爆物品，備妥足夠有效的消防器材，并有防止火花擴(kuò)散的安全措施D.明火作業(yè)前，必須查清作業(yè)面的反面和周圍，并確認(rèn)無(wú)易爆物品【67】根據(jù)STCW公約中的港口國(guó)監(jiān)督條款與監(jiān)督程序，如果考慮到_，所發(fā)現(xiàn)的缺陷未能糾正，并判定將危及人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境時(shí)，執(zhí)行監(jiān)督的締約國(guó)可對(duì)該船實(shí)施滯留。船舶的國(guó)籍船舶類型航程的長(zhǎng)短掛靠的港口A.、 B. C. D.、 【68】根據(jù)SOLAS公約，以下陳述有誤的是： A.氣體運(yùn)輸船舶應(yīng)隨船攜帶國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體適裝證書(shū)B(niǎo).裝運(yùn)固體散裝貨物的船舶應(yīng)隨船攜帶固體散裝貨物適裝證書(shū)C.裝

24、運(yùn)貨物單元的船舶應(yīng)隨船攜帶貨物系固手冊(cè)D.化學(xué)品液貨船應(yīng)隨船攜帶國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書(shū)【69】大型船舶觸礁：、通常難以自行脫礁，船長(zhǎng)應(yīng)申請(qǐng)外部援助；、可以利用高潮時(shí)自行脫礁；、應(yīng)調(diào)整載荷和使用錨具等固定船體；、應(yīng)防止船體破損和斷裂A.、 B. C.、 D.【70】涉及船舶的公證檢驗(yàn)包括：、因海事引起的索賠檢驗(yàn)；、因共同海損理賠而進(jìn)行的船舶損失情況檢驗(yàn)；、定期租船條件下起、退租檢驗(yàn)；、因貨物裝卸而造成的船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備損壞的索賠檢驗(yàn)A.、 B.、 C. D.、 【71】船長(zhǎng)的法定職責(zé)通常應(yīng)包括： A.在緊急情況下的應(yīng)急職責(zé) B.防止船員走私的職責(zé)C.海事索賠的職責(zé) D.進(jìn)行海難救助的職責(zé)【

25、72】根據(jù)SOLAS公約，從事非短途國(guó)際航行的客船上，應(yīng)在乘客上船后_內(nèi)舉行_演習(xí)。A.24小時(shí)；撤離船舶 B.24小時(shí)；棄船 C.24小時(shí)；乘客集合 D.48小時(shí)；救生演習(xí)【73】_上服務(wù)的船員不適用于中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則。、軍用船舶；、游艇；、漁船；、構(gòu)造簡(jiǎn)單的木質(zhì)船舶A.、 B. C.、 D.【74】提單背面通常載有承運(yùn)人的責(zé)任條款，其作用是_。A.規(guī)定運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用支付的時(shí)間及方式等B.規(guī)定因提單所產(chǎn)生爭(zhēng)議應(yīng)在何地解決以及所適用的法律C.規(guī)定承運(yùn)人在何種情況下可享受留置權(quán)D.規(guī)定承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任【75】目前，對(duì)船舶實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督檢查比較嚴(yán)格的區(qū)域性合作組織或國(guó)家有：、巴黎備忘

26、錄成員國(guó)；、澳大利亞；、美國(guó)A.、 B. C.、 D.、 【76】根據(jù)我國(guó)海員外派管理規(guī)定，以下表述有誤的是_。A.海員外派機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在充分了解并確保境外船東資信和運(yùn)營(yíng)情況良好的前提下，方可與境外船東簽訂船舶配員服務(wù)協(xié)議B.海員外派機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)保證外派海員與本機(jī)構(gòu)，或境外船東，或我國(guó)的航運(yùn)公司，或其他相關(guān)行業(yè)單位簽訂有勞動(dòng)合同C.外派海員與我國(guó)的航運(yùn)公司或者其他相關(guān)行業(yè)單位簽訂勞動(dòng)合同的，只要有此證明，海員外派機(jī)構(gòu)可以直接外派該海員D.海員外派機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為外派海員購(gòu)買境外人身意外傷害保險(xiǎn)【77】集裝箱站到場(chǎng)交接方式，一般都是_。A.拼箱接，拆箱交 B.拼箱接，整箱交 C.整箱接，整箱交 D.整箱接，拆

27、箱交【78】根據(jù)MARPOL公約附則IV，如果滿足下列條件可以排放生活污水入海：船舶在距最近陸地3海里以外，使用主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的設(shè)備，排放業(yè)經(jīng)粉碎和消毒的生活污水船速不低于4Kn 以中等速率進(jìn)行排放船上的生活污水處理裝置正在運(yùn)轉(zhuǎn)A. B.、 C. D. 【79】船舶發(fā)生爆炸，船長(zhǎng)應(yīng)督促現(xiàn)場(chǎng)指揮盡快查清_等。、爆炸發(fā)生的地點(diǎn)；、爆炸事故發(fā)生的可能原因；、人員傷亡和被困情況；、船體及設(shè)備損害情況A. B. C.、 D.【80】國(guó)際防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書(shū)在下列哪些情況下將失效？、如果有關(guān)檢驗(yàn)沒(méi)有在規(guī)定的期限內(nèi)完成；、如果相應(yīng)證書(shū)沒(méi)有進(jìn)行簽注；、改掛非當(dāng)事國(guó)國(guó)旗；、改掛另一當(dāng)事國(guó)國(guó)旗A. B.

28、 C. D.、 【81】根據(jù)SOLAS公約中的有關(guān)船長(zhǎng)決定權(quán)，以下表述有誤的是_。A.船東不得阻止船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定B.租船人不得阻止船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定C.船東可以限制船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定D.與船舶有關(guān)的各方均不得限制船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定【82】船舶在貨物目的港發(fā)現(xiàn)貨物殘損，為了弄清貨物是否“原殘”，船舶查閱的單證應(yīng)包括_。裝貨港的裝貨單裝貨港的收貨單托運(yùn)單卸貨報(bào)告A.、 B. C.、

29、 D.、 【83】根據(jù)國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約，授權(quán)官員可對(duì)船舶進(jìn)行詳細(xì)檢查的情形包括_。船舶未持有有效的證書(shū)；船舶或其設(shè)備狀況實(shí)質(zhì)上與證書(shū)細(xì)節(jié)不相符；船長(zhǎng)或船員不熟悉基本的船上壓載水管理程序；.船長(zhǎng)或船員未執(zhí)行基本的船上壓載水管理程序。A. B.， C. D. 【84】關(guān)于下列證書(shū)的有效期的敘述哪項(xiàng)正確？ A.貨船設(shè)備安全證書(shū)有效期不得超過(guò)24個(gè)月B.貨船構(gòu)造安全證書(shū)有效期不得超過(guò)5年C.貨船無(wú)線電安全證書(shū)的有效期不得超過(guò)12個(gè)月D.貨船救生設(shè)備證書(shū)的有效期不得超過(guò)12個(gè)月【85】船舶在下列哪些情況下應(yīng)填寫(xiě)垃圾記錄簿？、向海里排放垃圾時(shí)；、向岸上接收設(shè)施或其他船舶排放垃圾時(shí)；、焚

30、燒垃圾時(shí)；、意外情況下排放垃圾時(shí)A.、 B.、 C.、 D.【86】根據(jù)我國(guó)有關(guān)防止船舶污染海域管理方面的規(guī)定，船舶在我國(guó)管轄水域內(nèi)發(fā)生污染事故，應(yīng)立即向_報(bào)告。A.船公司 B.船籍港海事主管機(jī)關(guān) C.第一到港的船舶代理 D.就近港口的海事主管機(jī)關(guān)【87】按照SOLAS公約的要求，當(dāng)船長(zhǎng)在海上接到任何方向的遇險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，下列作法中正確的是：全速前往救助遇險(xiǎn)人員可能時(shí)應(yīng)通知遇險(xiǎn)人員或搜救機(jī)構(gòu)正在前往救援中如不能前往救助時(shí)，應(yīng)將情況報(bào)告船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)如認(rèn)為前往救助不合理或不必要，應(yīng)將理由記入航海日志A. B.、 C. D.、 【88】根據(jù)SOLAS公約，開(kāi)航前，船長(zhǎng)應(yīng)確?？紤]IMO制定的有關(guān)導(dǎo)則和建

31、議，使用適合于相關(guān)海域的合適海圖和航海出版物對(duì)預(yù)定航線進(jìn)行設(shè)計(jì)，該航線設(shè)計(jì)所確定的線路應(yīng)：考慮任何相關(guān)的船舶定線制確保為船舶安全通過(guò)整條航線提供足夠的海上活動(dòng)空間考慮預(yù)計(jì)所有已知的航行危險(xiǎn)和惡劣的天氣條件考慮適用的海洋環(huán)境保護(hù)措施，并盡可能避免任何損害環(huán)境的行為和活動(dòng)A. B. C. D.、 【89】在船舶應(yīng)急階段，應(yīng)急行動(dòng)的基本程序?yàn)椋骸⒋_定并實(shí)施應(yīng)急方案；、對(duì)實(shí)施應(yīng)急方案的效果予以評(píng)估，必要時(shí)調(diào)整應(yīng)急方案；、必要時(shí)，為保護(hù)人命安全而采取某些特別行動(dòng)A. B. C. D.【90】根據(jù)ILO147號(hào)公約附錄的規(guī)定，在海員患或受傷治愈前，船東應(yīng)負(fù)責(zé)支付不少于16周的醫(yī)療和保養(yǎng)費(fèi)，包括_。與家屬的

32、通信費(fèi)醫(yī)療費(fèi)提供合適和足夠的藥品和醫(yī)療儀器膳宿費(fèi)A. B. C.、 D. 【91】根據(jù)ISM規(guī)則，公司應(yīng)當(dāng)建立有關(guān)程序，使船上人員能夠獲得以_書(shū)寫(xiě)的有關(guān)安全管理體系的信息。A.船上工作語(yǔ)言或船員懂得的語(yǔ)言 B.船員懂得的語(yǔ)言C.船上工作語(yǔ)言 D.船旗國(guó)語(yǔ)言【92】根據(jù)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例，船舶在港區(qū)水域內(nèi)發(fā)生海上交通事故，必須在事故發(fā)生后_小時(shí)內(nèi)向_海事局提交事故報(bào)告書(shū)。A.48/當(dāng)?shù)?B.48/船籍港 C.24/船籍港 D.24/當(dāng)?shù)亍?3】根據(jù)中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)的保險(xiǎn)條款，以下不屬于船東互保協(xié)會(huì)除外責(zé)任的是_。A.因船舶承運(yùn)違禁品，從事非法貿(mào)易而引起的責(zé)任和費(fèi)用B.由于戰(zhàn)爭(zhēng)而遭受的損失或

33、承擔(dān)的賠償責(zé)任C.會(huì)員船東故意或輕率地違反運(yùn)輸合同所產(chǎn)生的責(zé)任和費(fèi)用D.船舶合理繞航引起的額外費(fèi)用【94】可能導(dǎo)致船舶滯留的ISM規(guī)則符合性方面的缺陷包括：、船上沒(méi)有強(qiáng)調(diào)船長(zhǎng)權(quán)力的聲明；、船長(zhǎng)不明了其在安全和防污染方面的絕對(duì)權(quán)力和責(zé)任；、船上關(guān)鍵性操作未予標(biāo)明；、缺乏對(duì)緊急情況反應(yīng)的程序和記錄A.、 B. C. D. 【95】船長(zhǎng)可根據(jù)船公司的指示，將經(jīng)海事主管當(dāng)局簽證的海事報(bào)告的復(fù)印件寄送_。保險(xiǎn)公司或保賠協(xié)會(huì)；船籍港海事主管當(dāng)局；有事故調(diào)查權(quán)的海事主管當(dāng)局；與事故有關(guān)的其他關(guān)系方。A. B. C. D.， 【96】_等的裝卸和船上移駁操作屬于船上關(guān)鍵操作。、危險(xiǎn)貨物；、有毒有害物質(zhì)；、海洋

34、污染物質(zhì)；、油類 A. B. C. D.、 【97】根據(jù)我國(guó)國(guó)際航行船舶出入境檢驗(yàn)檢疫管理辦法的規(guī)定，檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)存在下列情況之一的船舶應(yīng)當(dāng)實(shí)施錨地檢疫：、有人非因意外傷害而死亡并死因不明的；、裝載的貨物為活動(dòng)物的；、發(fā)現(xiàn)有嚙齒動(dòng)物異常死亡的；、廢舊船舶A. B.、 C. D. 【98】下列有關(guān)夜航命令簿的提法哪項(xiàng)不正確？A.船長(zhǎng)應(yīng)檢查值班駕駛員執(zhí)行夜航命令的情況B.設(shè)立夜航命令簿是為了保證船長(zhǎng)夜間的正常休息C.船長(zhǎng)臨時(shí)增改夜航指示內(nèi)容時(shí)，應(yīng)通知當(dāng)班駕駛員，并在更改處簽字D.夜航命令簿不得隨意涂改【99】中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)的組成不包括_。A.中國(guó)海上搜救中心 B.船舶報(bào)告管理中心 C.船舶報(bào)告

35、接收站 D.海上遇險(xiǎn)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)【100】1966年國(guó)際載重線公約適用于下列哪項(xiàng)國(guó)際航行船舶？ A.長(zhǎng)度小于24m的新船 B.懸掛締約國(guó)政府國(guó)旗但未登記的船舶 C.漁船 D.軍艦【101】以下關(guān)于在卸貨港收貨人出具的保函的法律效力，表述有誤的是： A.承運(yùn)人不能用保函對(duì)抗憑正本提單請(qǐng)求提貨的正當(dāng)?shù)奶釂纬钟腥薆.保函在承運(yùn)人與出具保函的人之間有效C.承運(yùn)人在賠償正當(dāng)?shù)奶釂纬钟腥说膿p害后，不得再依據(jù)保函向出具保函的人追償D.保函在承運(yùn)人與憑正本提單請(qǐng)求提貨的正當(dāng)?shù)奶釂纬钟腥酥g無(wú)效【102】SOLAS74通過(guò)對(duì)_的控制來(lái)保證船舶在破損情況下仍有一定的穩(wěn)性和儲(chǔ)備浮力，以達(dá)到保護(hù)海上人命的目的。、分艙、防撞

36、艙壁；、水密艙壁、水密門；、雙層底；、艙底排水A. B. C.、 D. 【103】根據(jù)我國(guó)海商法，如經(jīng)承運(yùn)人證明，旅客行李物品的損壞是由于_所造成的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。 A.旅客本人的過(guò)失 B.旅客不知道的原因 C.旅客本人的故意 D.原因不明的情況 【104】根據(jù)我國(guó)勞動(dòng)法，勞動(dòng)者在同一用人單位連續(xù)工作_年以上，雙方同意續(xù)約后可以訂立無(wú)固定期限的勞動(dòng)合同。A.10 B.15 C.8 D.5 【105】根據(jù)SOLAS公約，有關(guān)貨物資料以下陳述正確的是：發(fā)貨人應(yīng)在裝貨前及早向船長(zhǎng)或其代表提供關(guān)于該貨物的適當(dāng)資料對(duì)于雜貨和貨物單元，應(yīng)有貨物的一般說(shuō)明、毛重和任何有關(guān)特性方面的資料對(duì)于散裝貨物，應(yīng)

37、有關(guān)于貨物積載因數(shù)、平艙方法、移動(dòng)的可能性、含水量及其可運(yùn)水份極限方面的資料對(duì)于具有可能造成潛在危害的化學(xué)性質(zhì)的散裝貨物，應(yīng)有關(guān)于其化學(xué)性質(zhì)的資料A. B.、 C. D. 【106】1957年海船所有人責(zé)任限制公約規(guī)定的限制性債權(quán)包括_。、船上所載人員的傷亡及船上所載財(cái)產(chǎn)的滅失或損壞；、船舶所有人及其負(fù)責(zé)人員在管船方面造成的其他人員傷亡；、海上貨物運(yùn)輸因延遲交付而造成損失的賠償請(qǐng)求A.、 B.、 C. D.、 【107】下列哪項(xiàng)缺陷可能成為PSC更詳細(xì)檢查的明顯依據(jù)？、國(guó)際防止油污證書(shū)失效；、缺少垃圾處理的記錄；、船舶衛(wèi)生狀況極差；、船上沒(méi)有最新的應(yīng)變部署表、防火控制圖A.、 B.、 C.、

38、D.、 【108】為確保船舶霧航安全，當(dāng)_時(shí)，在條件許可的情況下，船長(zhǎng)有權(quán)擇地錨泊或滯航，切勿盲目航行。視線惡劣漁船密集航道復(fù)雜船長(zhǎng)對(duì)航行安全無(wú)把握 A. B. C.、 D. 【109】根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行船舶最低安全配員規(guī)則的規(guī)定，500總噸及以上至未滿3000總噸的一般船舶連續(xù)航行時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)的，在一般規(guī)定配員要求的基礎(chǔ)上，還可以再減免_一人。 A.大副 B.三副 C.二副 D.船長(zhǎng)【110】根據(jù)海牙規(guī)則和航運(yùn)實(shí)踐，“潛在缺陷”通常所指的對(duì)象是_。A.承運(yùn)人所應(yīng)履行義務(wù)的所有方面 B.船舶結(jié)構(gòu)、船舶的裝備 C.僅指船舶的結(jié)構(gòu)方面 D.船舶結(jié)構(gòu)、船員的適任【111】根據(jù)我國(guó)船舶簽證管理規(guī)則，船舶

39、進(jìn)港情況報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)包括船舶的_。名稱、種類、尺度 總噸、吃水 客、貨載情況 擬靠泊地點(diǎn)A. B. C. D.、 【112】按照規(guī)定，國(guó)際航行客船的塢內(nèi)檢驗(yàn)應(yīng)： A.每年進(jìn)行一次 B.每五年進(jìn)行二次 C.每一年半進(jìn)行一次 D.每二年進(jìn)行一次【113】按照美國(guó)1990年油污法的規(guī)定，因天災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)等原因造成的污染損害，船舶所有人： A.只有在及時(shí)報(bào)告、給予清污活動(dòng)一切合理的合作并遵守美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的一切合法指示等才能免責(zé)B.不能免責(zé)C.承擔(dān)50%的賠償責(zé)任D.可以免責(zé)【114】在船舶發(fā)生共同海損事故后的第一到港，船長(zhǎng)或船方應(yīng)_。A.與貨方聯(lián)合聘請(qǐng)檢驗(yàn)人員對(duì)船貨損壞情況進(jìn)行檢驗(yàn)，取得檢驗(yàn)報(bào)告B.聘請(qǐng)

40、檢驗(yàn)人員對(duì)船貨損壞情況進(jìn)行檢驗(yàn)，取得檢驗(yàn)報(bào)告 C.讓貨方聘請(qǐng)檢驗(yàn)人員對(duì)船貨損壞情況進(jìn)行檢驗(yàn)，取得檢驗(yàn)報(bào)告 D.讓港口公證機(jī)關(guān)聘請(qǐng)檢驗(yàn)人員對(duì)船貨損壞情況進(jìn)行檢驗(yàn)，取得檢驗(yàn)報(bào)告【115】MARPOL公約附則III中提及的海運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)是指： A.按IMDG規(guī)則中所規(guī)定的盛裝形式盛裝的海洋污染物B.按IMDG規(guī)則的規(guī)定盛裝的有害物質(zhì)或危險(xiǎn)物質(zhì)C.按IMDG規(guī)則中所規(guī)定的盛裝形式盛裝的有害物質(zhì)D.被確定為有害物質(zhì)而加以包裝的污染物【116】以下關(guān)于質(zhì)詢與回應(yīng)，表述有誤或不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖莀。A.在任何情況下，有疑問(wèn)必須提出質(zhì)詢，有質(zhì)詢必須給予回應(yīng)B.船長(zhǎng)和部門長(zhǎng)應(yīng)營(yíng)造質(zhì)詢的氛圍C.船舶團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)積極支持

41、和參與質(zhì)詢和回應(yīng)D.質(zhì)詢與回應(yīng)是一種重要且必要的溝通【117】按照“IMO港口國(guó)監(jiān)督程序”的要求，PSC結(jié)束后應(yīng)向船長(zhǎng)提供一份港口國(guó)檢查報(bào)告，并標(biāo)明：、檢查的結(jié)果；、船舶在PSC檢查現(xiàn)場(chǎng)糾正的缺陷；、船長(zhǎng)、船東或經(jīng)營(yíng)人應(yīng)采取的糾正措施A.、 B.、 C.、 D. 【118】關(guān)于決策的內(nèi)涵，下列哪種說(shuō)法不確切：_。A.決策是人心理活動(dòng)的反映 B.決策有明確的目標(biāo)性C.決策是人思維活動(dòng)的最終成果 D.決策是對(duì)方案分析的過(guò)程【119】為了便于碰撞后的舉證，我國(guó)海商法規(guī)定碰撞船舶的船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)盡可能向?qū)Ψ酱ㄖ猒。本船的船舶所有人本船的出發(fā)港口和目的港口本船的船籍港本船船名A. B. C. D.、 【12

42、0】以下有關(guān)船舶團(tuán)隊(duì)管理，表述有誤的是_。A.船舶團(tuán)隊(duì)成員之間必須相互協(xié)作和支持才能更好地完成船長(zhǎng)確定的工作目標(biāo)B.應(yīng)防止船上任何人員獨(dú)立地工作C.船舶團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)能夠很好的與臨時(shí)加入的第三方（如引航員）進(jìn)行合作D.即使人員緊張，也應(yīng)保證單獨(dú)工作的船員能夠隨時(shí)與其他隊(duì)員進(jìn)行有效的溝通【121】_應(yīng)配備適合于該船的特定應(yīng)急拖帶程序，并能利用船上的現(xiàn)有設(shè)備和布置。A.所有船舶 B.僅散裝化學(xué)品船 C.僅液化石油氣船 D.僅裝載危險(xiǎn)貨物的船舶 【122】進(jìn)入海盜活動(dòng)海域后，以下有關(guān)防范海盜的措施，不當(dāng)或不妥的是： A.應(yīng)將進(jìn)入生活區(qū)內(nèi)部的主要通道全部關(guān)閉，鎖牢B.嚴(yán)格控制進(jìn)入船舶和生活區(qū)的通道C.在錨地

43、或港內(nèi)停泊時(shí)，梯口應(yīng)始終保持有人值班，必要時(shí)保持舷梯呈懸空狀態(tài)D.船長(zhǎng)房間、各船員房間、物料間和庫(kù)房等無(wú)論是否有人，均應(yīng)保持鎖閉狀態(tài)【123】下列有關(guān)高空、舷外作業(yè)安全的敘述哪些正確？、進(jìn)行作業(yè)時(shí)應(yīng)選派身體和技術(shù)條件適宜的水手擔(dān)任；、作業(yè)前必須對(duì)所用的工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查，系索必須專用；、作業(yè)前必要時(shí)進(jìn)行動(dòng)作示范；、現(xiàn)場(chǎng)指揮由大副親自擔(dān)任A.、 B. C. D. 【124】按照有關(guān)要求，每艘裝有吊放降落救生筏的船上，應(yīng)在不超過(guò)_時(shí)間間隔內(nèi)舉行吊放設(shè)備的訓(xùn)練。A.1個(gè)月 B.2個(gè)月 C.6個(gè)月 D.4個(gè)月【125】在定期租船條件下，常見(jiàn)的停租事由不包括_。A.船員罷工 B.裝卸工人罷工 C.船舶發(fā)生

44、擱淺 D.船舶發(fā)生火災(zāi)【126】下列有關(guān)船舶應(yīng)變及演習(xí)的分工哪項(xiàng)不確切？ A.船長(zhǎng)是船舶各類應(yīng)變的總指揮B.三副負(fù)責(zé)編排應(yīng)變部署表C.棄船命令由船長(zhǎng)下達(dá)D.大副是各類應(yīng)變的現(xiàn)場(chǎng)指揮【127】根據(jù)我國(guó)船舶引航管理規(guī)定，被引船舶的船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)遵守_的規(guī)定。、確保引航員安全登離船舶；、回答引航員有關(guān)引航的疑問(wèn)；、保證無(wú)條件的絕對(duì)采納引航員的引航指令；、離開(kāi)時(shí)告知值班人員A. B.、 C. D. 【128】關(guān)于海上船舶保險(xiǎn)，下列說(shuō)法正確的是_。A.船舶可以投保船舶主險(xiǎn)，而不投保附加險(xiǎn) B.船舶可以投保附加險(xiǎn)，而不投保船舶主險(xiǎn)C.船舶保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)可以獨(dú)立投保D.船舶必須投保附加險(xiǎn) 【129】航行途中，由于惡劣天氣而長(zhǎng)期關(guān)閉通風(fēng)道，估計(jì)可能造成艙內(nèi)貨物_時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)考慮遞交海事聲明。、濕損；、霉變；、溫度有所升高；、凍結(jié)A.、 B.、 C. D. 【130】根據(jù)MLC 2006，以下表述有誤的是_。A.應(yīng)禁止18歲以下的海員在夜間工作B.應(yīng)禁止18歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作C.應(yīng)禁止16歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作D.應(yīng)禁止雇用或聘用18歲以下的海員從事可能損害其健康或安全的工作【131】根據(jù)SOLAS公約，以下關(guān)于引航員登離船裝置要求正確的是：引航員升降器應(yīng)設(shè)計(jì)成像活動(dòng)梯一樣，供一人在船舷升降，或像平臺(tái)一樣，供一人或多人在船舷升降引航員軟梯應(yīng)安裝在