預(yù)應(yīng)力錨桿、錨索在高速公路高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用

1、預(yù)應(yīng)力錨桿、錨索在高速公路高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用摘 要: 預(yù)應(yīng)力錨桿(索)已經(jīng)是高邊坡防護(hù)工程中越來越重要的手段，結(jié)合河龍高速公路第4標(biāo)段預(yù)應(yīng)力錨桿(索)在高邊坡防護(hù)工程中的施工實踐，介紹其施工工藝和施工注意事項，可供類似工程參考。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力錨桿；高邊坡防護(hù)；高速公路1 概述在高速公路的高邊坡工程中,當(dāng)潛在的滑體沿剪切滑動面的下滑力超過抗滑力時，將會出現(xiàn)沿剪切面的滑移和破壞。在堅硬的巖體中，剪切面多發(fā)生在斷層、節(jié)理、裂隙等軟弱結(jié)構(gòu)面上。在土層中，砂性土的滑面多為平面，粘性土的滑面一般為圓弧狀。有時也會出現(xiàn)沿上覆土層和下臥基巖間的界面滑動。為了保持邊坡的穩(wěn)定，一種辦法是采用大量削坡直至達(dá)到穩(wěn)定的

2、邊坡角；另一種辦法是設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)。在許多情況下單純采用削坡或擋墻往往是不經(jīng)濟(jì)的或難以實現(xiàn)的。這時可采用錨桿(索)進(jìn)行加固。采用錨桿(索)加固高邊坡，是巖土錨固技術(shù)在高邊坡工程中的應(yīng)用，它是利用錨桿(索)周圍地層巖土的抗剪強(qiáng)度來傳遞結(jié)構(gòu)物的拉力或保持地層開挖面的自身穩(wěn)定，由于錨桿、錨索的使用，使錨固地層產(chǎn)生壓應(yīng)力區(qū)并對加固地層起到加筋作用；可以增強(qiáng)地層的強(qiáng)度，改善地層的力學(xué)性能；可以使結(jié)構(gòu)與地層連鎖在一起，形成一種共同工作的復(fù)合體，使其能有效地承受拉力和剪力，并能提高潛在滑移面上的抗剪強(qiáng)度，有效地阻止坡體位移。這是一般支擋結(jié)構(gòu)所不具備的力學(xué)作用。在巖土錨固中通常將錨桿和錨索統(tǒng)稱為錨桿。由于這種技

3、術(shù)大大減輕結(jié)構(gòu)物的自重、節(jié)約工程材料并確保工程的安全和穩(wěn)定，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，因而目前在工程中得到極其廣泛的應(yīng)用。最早使用錨桿的是1911年美國礦山巷道支護(hù)中利用的巖石錨桿，1918年西利西安礦山開始使用錨索支護(hù)，1934年舍爾法壩采用了預(yù)應(yīng)力錨桿（索）。目前各類巖石錨桿已達(dá)數(shù)百種之多，并且許多國家和地區(qū)先后都制定了錨桿規(guī)范或推薦性標(biāo)準(zhǔn)。我國在50年代開始應(yīng)用巖石錨桿，60年代開始大量采用錨固技術(shù)，特別是在我國礦山巷道、鐵路隧道、公路隧道、排水遂洞等地下工程中大量采用普通粘結(jié)型錨桿與噴射混凝土支護(hù)。近年來隨著高速公路的迅猛發(fā)展，在公路邊坡、大型滑坡治理中更多采用預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)。

4、巖土錨固技術(shù)幾乎遍及土木工程的各個領(lǐng)域，如邊坡、基坑、隧道、壩體、碼頭、船閘、橋梁等。2 錨桿的結(jié)構(gòu)錨桿是一種將拉力傳至穩(wěn)定巖層或土層的結(jié)構(gòu)體系，主要由錨頭、自由段和錨固段組成，如圖1、圖2所示。(1)錨頭：錨桿外端用于錨固或鎖定錨桿拉力的部件，由墊墩、墊板、錨具、保護(hù)帽和外端錨筋組成。(2)錨固段：錨桿遠(yuǎn)端將拉力傳遞給穩(wěn)定地層的部分錨固深度和長度應(yīng)按照實際情況計算獲取，要求能夠承受最大設(shè)計拉力。(3)自由段：將錨頭拉力傳至錨固段的中間區(qū)段，由錨拉筋、防腐構(gòu)造和注漿體組成。(4)錨桿配件：為了保證錨桿受力合理、施工方便而設(shè)置的部件，如定位支架、導(dǎo)向帽、架線環(huán)、束線環(huán)、注漿塞等。1臺座； 2錨具

5、；3承壓板； 4支擋結(jié)構(gòu)；5鉆孔； 6自由隔離層；7鋼筋； 8注漿體；lf自由段長度；la錨固段長度。1臺座； 2錨具；3承壓板；4支擋結(jié)構(gòu)；5自由隔離層；6鉆孔；7對中支架； 8擴(kuò)張環(huán)；9鋼絞線； 10架線環(huán)；11注漿體； 12導(dǎo)向帽；lf自由段； la錨固段。圖1 錨桿結(jié)構(gòu)示意圖 圖2 錨索結(jié)構(gòu)示意圖按是否預(yù)先施加應(yīng)力分為預(yù)應(yīng)力錨桿(索)和非預(yù)應(yīng)力錨桿(索)：非預(yù)應(yīng)力錨桿是指錨桿錨固后不施加外力，錨桿處于被動受載狀態(tài)；非預(yù)應(yīng)力錨桿通常采用、級螺紋鋼筋，錨頭較簡單，如板肋式錨桿擋墻、錨板護(hù)坡等結(jié)構(gòu)中通常采用非預(yù)應(yīng)力錨桿。預(yù)應(yīng)力錨桿是指錨桿錨固后施加一定的外力，使錨桿處于主動受載狀態(tài)；預(yù)應(yīng)力錨

6、桿在錨固工程中占有重要地位。預(yù)應(yīng)力錨桿的設(shè)計與施工比非預(yù)應(yīng)力錨桿復(fù)雜，其錨筋一般采用精軋螺紋鋼筋（2532）或鋼絞線,目前在公路滑坡處治中廣泛采用預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)。3 錨桿(索)加固邊坡的應(yīng)用在土層中，邊坡安設(shè)錨桿（索）后所提高的安全系數(shù)可用下式條分法公式計算： (1)式中，是作用在第條滑面上的法向力；是作用在第條滑面上的切向力；是第條滑面上的粘聚力；是第條滑面長度；是錨桿錨固力沿滑面法向的分力；是錨桿錨固力沿滑面切向的分力；是滑面上的摩擦系數(shù)。在巖體中，由于巖石產(chǎn)狀及軟硬程度存在嚴(yán)重差異，巖石邊坡可能出現(xiàn)不同的失穩(wěn)和破壞模式，如滑移、傾倒、轉(zhuǎn)動破壞等。錨桿的安設(shè)部位、傾角為抵抗邊坡失穩(wěn)與破

7、壞最有利的方向，一般錨桿軸線應(yīng)當(dāng)與巖石主結(jié)構(gòu)面或潛在的滑移面呈大角度相交，如圖4所示。 圖3 錨固邊坡的穩(wěn)定性分析(a)錨桿平衡滑動力 (b)錨桿抵抗轉(zhuǎn)動破壞 (c)錨桿抵抗傾倒圖4 錨桿增強(qiáng)巖石邊坡的穩(wěn)定性錨桿在邊坡加固中通常與其它支擋結(jié)構(gòu)聯(lián)合使用，例如：(1)錨桿與鋼筋混凝土樁聯(lián)合使用，構(gòu)成鋼筋砼排樁式錨桿擋墻。排樁可以是鉆孔樁、挖孔樁或勁性砼樁，錨桿可以是預(yù)應(yīng)力或非預(yù)應(yīng)力錨桿，預(yù)應(yīng)力錨桿材料多采用剛絞線（預(yù)應(yīng)力錨索）、四級精軋螺紋鋼（預(yù)應(yīng)力錨桿）。錨桿的數(shù)量根據(jù)邊坡的高度及推力荷載可采用樁頂單錨點作法和樁身多錨點作法。在邊坡支護(hù)中排樁式錨桿擋墻主要用于下列情況: 位于滑坡區(qū)域的邊坡支護(hù)、

8、路塹開挖造成的牽引式滑坡或路堤引發(fā)的推力式滑坡、工程滑坡可能性較大的潛在滑坡區(qū)域的邊坡支護(hù)，在抗滑樁難以支擋邊坡推力荷載時，宜采用預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁結(jié)構(gòu)，如圖5所示。 邊坡切坡后，由于外傾軟弱結(jié)構(gòu)面形成臨空狀楔體塌滑可能性較大，造成危害性較大的邊坡。 高度大于12米、穩(wěn)定性較差的土層邊坡，此時由于抗滑樁懸臂較長，承受的彎矩過大，為了防止抗滑樁破壞，可采用單錨點或多錨點作法。 坡頂0.5米內(nèi)有重要建筑物或較大荷載的、類巖石邊坡和土層邊坡宜采用排樁式錨桿擋墻支護(hù)。 圖5 滑坡處治的預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁結(jié)構(gòu)(2)錨桿與鋼筋混凝土格架聯(lián)合使用形成鋼筋砼格架式錨桿擋墻，錨桿錨點設(shè)在格架結(jié)點上，錨桿可以是預(yù)應(yīng)力

9、錨桿（索）或非預(yù)應(yīng)力錨桿（索）。這種支擋結(jié)構(gòu)主要用于高陡巖石邊坡或直立巖石切坡，以阻止巖石邊坡因卸荷而失穩(wěn)。如圖6所示。(3)錨桿與鋼筋混凝土板肋聯(lián)合使用形成鋼筋砼板肋式錨桿擋墻，這種結(jié)構(gòu)主要用于直立開挖的、類巖石邊坡或土質(zhì)邊坡支護(hù)，一般采用自上而下的逆作法施工。如圖7所示。(4)錨桿與鋼筋混凝土板肋、錨定板聯(lián)合使用形成錨定板擋墻。 圖6 鋼筋砼格架式錨桿支護(hù)這種結(jié)構(gòu)主要用于填方形成的直立土質(zhì)邊坡，如圖8所示。圖7鋼筋砼板肋式錨桿擋墻 圖8 錨定板擋墻(5)錨桿與鋼筋砼面板聯(lián)合使用形成錨板支護(hù)結(jié)構(gòu)，適用于巖石邊坡。錨桿在邊坡支護(hù)中主要承擔(dān)巖石壓力，限制邊坡側(cè)向位移，而面板則用于限制巖石單塊塌落

10、并保護(hù)巖體表面防止風(fēng)化。錨板可根據(jù)巖石類別采用現(xiàn)澆板或掛網(wǎng)噴射混凝土層。(6)錨釘加固邊坡，在邊坡中埋入段長而密的抗拉構(gòu)件與坡體形成復(fù)合體系，增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性。這種方法主要用于土質(zhì)邊坡和松散的巖石邊坡，加固高度較小，多用于臨時邊坡加固。4 工程應(yīng)用實例4.1 工程概況河龍4標(biāo)段里程樁號為k29+200k36+492.19，線路總長7.27761km，本標(biāo)段地勢起伏較大，有多處高邊坡開挖及防護(hù)工程。錨桿(索)工程在本標(biāo)段有較多的運(yùn)用。k29+424k29+769線路左側(cè)為6級邊破，路面至坡頂最高距離為61.08m，巖石破碎，多裂隙，有土石夾層。防護(hù)形式：第1級坡面垂直8m，坡率1：0.5，錨桿框

11、架梁防護(hù)；第2、3、4、5級單級垂直10m，坡率1：0.75，預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)，底梁支護(hù)。第6級坡面垂直10m，坡率1：0.75，底梁錨桿防護(hù)。該坡面非預(yù)應(yīng)力錨桿4488m，預(yù)應(yīng)力錨索10604m。k30+120k30+440左側(cè)7級高邊坡，第1級、第7級為非預(yù)應(yīng)力錨桿框架梁防護(hù)，第2、3、4、5、6級為預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)，該邊坡地勢陡峭，巖石破碎，屬土石邊坡，上覆土層與下臥基巖有明顯的界面，屬高危邊坡，因此錨索錨固段必須穿過土層，深入巖基。該段非預(yù)應(yīng)力錨桿7875m,預(yù)應(yīng)力錨索12213m。k31+120k31+300高邊坡設(shè)計為4級邊坡防護(hù)，第13級為非應(yīng)力錨桿防護(hù)，第4級為拱形骨架防護(hù)邊坡，巖

12、層走向及邊坡開挖面反傾，但較破碎，屬較穩(wěn)定邊坡，屬錨桿抗傾防護(hù)。4.2 錨桿(索)施工以k30+120k30+440左側(cè)高邊坡為例談錨桿（索）施工錨桿施工質(zhì)量的好壞將直接影響錨桿的承載能力和邊坡穩(wěn)定安全，一般在施工前應(yīng)根據(jù)工程施工條件和地質(zhì)條件選擇適宜的施工方法，認(rèn)真組織施工。在施工過程中如遇與設(shè)計不符的地層，應(yīng)及時報告設(shè)計人員，以作變更處理。錨桿施工包括施工準(zhǔn)備、造孔、錨桿制作與安裝、注漿、錨桿鎖定與張拉等五個環(huán)節(jié)。4.2.1 施工前的準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作包括施工前的調(diào)查和施工組織設(shè)計兩部分。施工前的調(diào)查是為施工組織設(shè)計提供必要資料，其內(nèi)容有：錨固工程計劃、設(shè)計圖、邊坡巖土性狀等資料是否

13、齊全；施工場地調(diào)查，施工對交通的影響情況；施工用水、用電條件調(diào)查；邊坡工程周邊可能對施工造成影響的各種狀態(tài)調(diào)查；該工程緊靠東江，防止未凈化的工程用水直接排入江中；掌握作業(yè)限制、環(huán)保法規(guī)或地方法令對施工造成的影響；其他條件的調(diào)查，如施工用便道、氣象、安全等條件。在對上述內(nèi)容作調(diào)查、并掌握詳細(xì)資料后，應(yīng)制定施工組織設(shè)計，確定施工方法、施工程序、使用機(jī)械、工程進(jìn)度、質(zhì)量管理和安全管理等事項。施工組織設(shè)計書包括工程目的、工程概要、設(shè)計錨桿規(guī)格和錨固力要求、工程進(jìn)度、組織編制表、使用機(jī)械、臨時設(shè)施、使用材料、作業(yè)程序及人員配備、施工管理與質(zhì)量控制計劃、安全管理計劃、應(yīng)交付工程驗收的各種技術(shù)資料、施工管理

14、程序圖表等13個方面的內(nèi)容。4.2.2 施工工藝(1)鉆孔準(zhǔn)確放出各錨桿孔的位置，搭設(shè)腳手架，架裝潛孔鉆機(jī)并穩(wěn)固。用儀器測定鉆機(jī)導(dǎo)向架的傾角（與水平面夾角為25度），在鉆進(jìn)過程中隨時檢查傾斜度，鉆孔端部的斜偏尺寸不應(yīng)大于錨桿長度的2%。為確保錨桿施工不至于使邊坡地質(zhì)條件惡化，采用無水干鉆。鉆進(jìn)過程中如遇到嚴(yán)重塌孔，應(yīng)立即停止鉆進(jìn)，進(jìn)行注漿固壁處理（注漿壓力0.10.2mpa），注漿36小時后重新掃孔鉆進(jìn)。相鄰錨桿施工方位調(diào)整平行，嚴(yán)格定向定位，鉆機(jī)安裝牢固，鉆孔口徑為100mm。鉆孔采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)方式，鉆進(jìn)時采用泥漿循環(huán)護(hù)孔，鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后，繼續(xù)超鉆2050cm。鉆孔完畢后，用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)

15、殘留物。鉆孔是錨固工程費(fèi)用最高、控制工期的作業(yè)，因而是影響錨固工程經(jīng)濟(jì)效益的主要因數(shù)。錨桿鉆孔應(yīng)滿足設(shè)計要求的孔徑、長度和傾角，采用適宜的鉆孔方法確保精度，要使后續(xù)的桿體插入和注漿作業(yè)能順利地進(jìn)行。一般要求如下：在鉆機(jī)安放前，按照施工設(shè)計圖采用經(jīng)緯儀進(jìn)行測量放線確定孔位以及錨孔方位角，并作出標(biāo)記。一般要求錨孔入口點水平方向誤差不應(yīng)大于50mm，垂直方向誤差不應(yīng)大于100mm。確定孔位后根據(jù)實際地層及鉆孔方向選取適當(dāng)?shù)你@孔機(jī)具并確定機(jī)座水平定位和立軸傾角(即錨孔傾角)，鉆機(jī)立軸的傾角與鉆孔的傾角應(yīng)盡量相吻合，其允許的誤差只能是巖心管傾角略大于立軸傾角，不允許有反向的偏差出現(xiàn)。開孔后，盡量保持良好

16、的鉆進(jìn)導(dǎo)向。在鉆進(jìn)過程中根據(jù)實際地層變化情況，隨時調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)，以防止造成孔斜偏差。在邊坡錨固的鉆孔過程中應(yīng)注意巖芯的拾取，并盡量提高巖芯采取率，以求不斷地準(zhǔn)確地劃分地層、確定不穩(wěn)定巖土體厚度，判斷斷裂破碎帶、滑移面、軟弱結(jié)構(gòu)面的位置和厚度，從而驗證設(shè)計所依據(jù)的地勘資料，必要時修改設(shè)計。錨孔深度應(yīng)超過設(shè)計長度0.51.0m，同時錨孔錨固段必須進(jìn)入中風(fēng)化或更堅硬的巖層，深度一般不得小于5米。(2)錨桿制作與安裝在錨桿制作上，棒式錨桿的制作十分簡單，一般首先按要求的長度切割鋼筋，并在外露端加工成螺紋以便安放螺母，然后在桿體上每隔13m安放隔離件以使桿體在孔中居中，最后對桿體按要求進(jìn)行防腐處理，這樣

17、棒式錨桿的制作便完成。而對于多股鋼絞線的錨桿（如圖2所示）制作較復(fù)雜，其錨固段的鋼絞線呈波浪形，自由段的鋼絞線必須進(jìn)行嚴(yán)格的防護(hù)處理。對于錨桿(索)總的要求如下：嚴(yán)格按照設(shè)計進(jìn)行鋼筋（或鋼絞線）選材。對進(jìn)場的鋼筋或鋼絞線必須驗明其產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、出廠日期、型號，并核實生產(chǎn)廠家的資質(zhì)證書及其各項力學(xué)性能指標(biāo)。同時須進(jìn)行抽樣檢驗，以確保其各項參數(shù)達(dá)到錨固施工要求。對于預(yù)應(yīng)力錨固結(jié)構(gòu)，優(yōu)先選用高應(yīng)力、低松弛的鋼絞線，保證其與混凝土有足夠的粘結(jié)力(握裹力)，同時應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力損失后仍能建立較高的預(yù)應(yīng)力值。嚴(yán)格按照設(shè)計長度進(jìn)行下料。對進(jìn)場鋼筋經(jīng)檢驗達(dá)到上述技術(shù)要求后，即可進(jìn)行校直、除銹處理，然后，按照施工

18、設(shè)計長度進(jìn)行斷料，其長度誤差不應(yīng)大于50mm。一般實際長度應(yīng)大于計算長度的0.30.5m，但不可下得過短，以致無法鎖定或者給后續(xù)施工帶來不便。錨桿組裝可在嚴(yán)格管理下由熟練人員在工地制作。對于、級鋼筋連接時宜采用對接焊或雙面搭接焊，焊接長度不應(yīng)小于8倍鋼筋直徑，精軋螺紋鋼筋定型套筒連接。錨桿自由段必須按照設(shè)計作防腐處理和定位處理。錨束放入鉆孔之前，應(yīng)檢查孔道是否阻塞，查看孔道是否清理干凈，并檢查錨索體的質(zhì)量,確保錨束組裝滿足設(shè)計要求。安放錨束時，應(yīng)防止錨束扭壓、彎曲, 注漿管宜隨錨體一同放入鉆孔，注漿管端部距孔底宜為50mm100mm，錨束放入角度應(yīng)與鉆孔角度保持一致，在入孔過程中，注意避免移動

19、對中器，避免自由長度段無粘結(jié)護(hù)套或防腐體系出現(xiàn)損傷。錨束插入孔內(nèi)深度不應(yīng)小于錨束長度的95%。(3)注漿施工錨固的注漿是錨桿施工過程中的一個重要環(huán)節(jié)，注漿質(zhì)量的好壞將直接影響錨桿的承載能力。錨孔一般采用水泥漿或水泥沙漿灌注，漿液的拌合成分、質(zhì)量和關(guān)注方式在很大程度上決定了錨桿的粘結(jié)強(qiáng)度和防腐效果。因此在錨桿注漿施工應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把握漿材質(zhì)量、漿液性能、注漿工藝和注漿質(zhì)量。一般要求有：按設(shè)計規(guī)定選擇水泥漿體材料。選用水泥標(biāo)號選用425#的新鮮普通硅酸鹽水泥，對進(jìn)場水泥應(yīng)復(fù)查力學(xué)性能。攪拌漿液所用水中不含有影響水泥正常凝結(jié)、硬化的有害物質(zhì)。選用砂料的含泥量按重量計不得大于3%，砂中有害物質(zhì)(如云母、輕物

20、質(zhì)、有機(jī)物、硫化物等)含量應(yīng)低于1%2%，砂的粒徑以中砂(平均粒徑0.30.5mm)較好,但要求含水量不應(yīng)大于3%。外加劑的品種與用量由試驗確定，一般情況下加速漿體凝固的水玻璃摻量為0.5%3%；提高漿液擴(kuò)散能力和可泵性的表面活性劑(或減水劑)，如三乙醇胺等，其摻量為水泥用量的0.02o.05%；為提高漿液的均勻性和穩(wěn)定性，防止固體顆粒離析和沉淀而摻加的膨潤土，其摻量不宜大于水泥用量的5%。注漿作業(yè)應(yīng)連續(xù)緊湊，中途不得中斷，使注漿工作在初始注入的漿液仍具塑性的時間內(nèi)完成；在注漿過程中，邊灌邊提注漿管，保證注漿管管頭插入漿液液面下5080cm，嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔出漿液面，以免出現(xiàn)斷桿事故。實際注漿量不

21、得少于設(shè)計錨索的理論計算量，即注漿充盈系數(shù)不得小于1.0。二次高壓注漿形成連續(xù)球型錨桿的注漿還應(yīng)注意：一次常壓注漿作業(yè)應(yīng)從孔底開始，直至孔口溢出漿液；對錨固體的二次高壓注漿應(yīng)在一次注漿形成的水泥結(jié)石體強(qiáng)度達(dá)到5.0mpa時進(jìn)行，注漿壓力和注漿時間可根據(jù)錨固體的體積確定，并分段依次由下至上進(jìn)行。 圖9錨桿施工管理程序示意圖(4)錨桿（索）的張拉與鎖定該錨索加固邊坡防護(hù)采用高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為rb=1860mpa。錨索張拉控制力為520.8kn,超張拉10%。錨桿的張拉，其目的就是要通過張拉設(shè)備使錨桿桿體自由段產(chǎn)生彈性變形，從而對錨固結(jié)構(gòu)施加所需求的預(yù)應(yīng)力值。在張拉過程中應(yīng)注重張

22、拉設(shè)備選擇、標(biāo)定、安裝、張拉荷載分級、鎖定荷載以及量測精度等方面的質(zhì)量控制，一般要求如下：張拉設(shè)備要根據(jù)錨桿體的材料和鎖定力的大小進(jìn)行選擇。選擇時應(yīng)考慮它的通用性能，從而使得它具備除可能張拉配套錨具外，還能張拉盡可能多的其他系列錨具的通用性能，做到一項多用。同時張拉設(shè)備應(yīng)能使預(yù)應(yīng)力筋的拉力既能從已有荷載上增加或降低，又能在中間荷載下錨固，最后張拉設(shè)備還應(yīng)能拉錨以確定預(yù)應(yīng)力荷載的大小。張拉前對張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。對于1000kn以下的千斤頂，可用2000kn的壓力機(jī)標(biāo)定,標(biāo)定的數(shù)據(jù)與理論出力誤差應(yīng)小于2%。安裝錨夾具前，要對錨具進(jìn)行逐個嚴(yán)格檢查。錨具安裝必須與孔道對中，夾片安裝要整齊，裂縫要均勻，

23、理順注漿管后依次套入錨墊板、工作錨、限位板，在限位板上用千斤頂預(yù)拉，每根預(yù)拉一定荷載后，再套入千斤頂、工具錨、工具夾片等。張拉前，必須待錨固段、承壓臺(或粱)等構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度方能進(jìn)行張拉，同時必須把承壓支撐構(gòu)件的面整平，將臺座、錨具安裝好，并保正和錨索軸線方向垂直（誤差50）。張拉應(yīng)按一定程序和設(shè)計張拉速度(一般為40kn/min)進(jìn)行。正式張拉前進(jìn)行二次預(yù)張拉，張拉力為設(shè)計拉力的10%-20%。正式張拉荷載要分級逐步施加，不能一次加至鎖定荷載。分級施加荷載和觀測變形的時間可按表1執(zhí)行。表1 錨桿張拉荷載分級及觀測時間表張拉荷載分級觀測時間(min)砂質(zhì)土粘牲土0.10 nt55

24、0.25 nt550.50 nt550.75 nt55l.00 nt510l.l0-l.20nt1015鎖定荷載1010注：nt為錨索設(shè)計拉力,即最終鎖定荷載。4.3錨桿(索)的試驗與觀測4.3.1錨桿(索)驗收試驗錨桿驗收試驗是在錨固工程完工后為了檢驗所施工的錨桿是否達(dá)到設(shè)計的要求而進(jìn)行的檢驗性抗拔試驗，該試驗起到鑒別工程是否符合要求的目的。通常驗收試驗檢驗的錨桿的數(shù)量應(yīng)不少于錨桿總數(shù)的5%，且一個邊坡不得少于3根。驗收試驗最大試驗荷載：對于永久性錨索應(yīng)為設(shè)計軸向拉力值的1.5倍；對于臨時性錨索應(yīng)為設(shè)計軸向拉力值的1.2倍。荷載分級施加并測讀各級荷載下的伸長值。試驗結(jié)果進(jìn)行計算機(jī)處理，并繪制

25、試驗荷載位移（qs）曲線（如圖10）。錨桿驗收試驗滿足以下條件，即為合格：1)驗收試驗所得的總彈性位移超過自由段長度理論彈性伸長的80%，但小于自由段長度與1/2錨固段長度之和的理論彈性伸長。2)在最大試驗荷載作用下，錨頭位移趨于穩(wěn)定。表2 錨桿驗收試驗加荷等級與觀測時間荷載分級觀測時間(min)臨時錨桿永久錨桿0.10 nt550.25 nt550.50 nt5100.75 nt1010l.00 nt1015l.20 nt1515l.50 nt15圖10 錨桿性能試驗（qs）曲線4.3.2錨桿(索)的蠕變試驗在軟粘土中設(shè)置的錨桿，在較大荷載作用下會產(chǎn)生很大的蠕變變形，為了掌握軟粘土中的錨桿的工作特性，國內(nèi)外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都對錨桿的蠕變試驗作了相應(yīng)的規(guī)定。我國有關(guān)錨桿標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，凡塑性指數(shù)大于20的土層中的錨桿，均應(yīng)進(jìn)行蠕變試驗，且試驗的根數(shù)不應(yīng)少于3根。蠕變試驗的加荷等級和觀測時間應(yīng)滿足表13的要求，在觀測時間內(nèi)，荷載必須保持恒定，每級荷載下觀測蠕變量隨時間的變化。最后將每級荷載下的錨桿蠕變量時間對數(shù)曲線在坐標(biāo)系中繪出，。定義曲線