臺萊路公路橋施工臨時改道及防護方案

1、臺萊路公路橋施工臨時改道及防護方案臺萊路公路橋施工臨時改道及防護方案 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) （1）南水北調(diào)東線第一期工程濟南引黃濟青明渠段輸水工程施工圖 第二冊建 筑物工程 第 6 標(biāo)段：橋梁（涵）工程； （2）水利水電工程施工組織設(shè)計規(guī)范（sl303-2004）； （3）招投標(biāo)文件； （4）公路橋梁施工設(shè)計技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）； （5）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊 土建工程； （6）公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范。 二、工程概況二、工程概況 臺萊路公路橋樁號為 52+773。本橋全長 35.336m，橋面寬 21m，型式為 10+13+10，橋墩數(shù)量為 20 個，邊樁 2

2、4 米，中樁 30.51 米。橋梁上部結(jié)構(gòu)為裝配式 先張法預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板梁，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼灌注樁基礎(chǔ)。本橋采用厚 100mm 的現(xiàn)澆 c40 防水砼。橋頭引道采用 40mm 厚細粒式瀝青砼+50mm 厚中粒式瀝青砼 +60mm 厚中粒式瀝青砼+200mm 厚水泥穩(wěn)定集料+200mm 厚石灰穩(wěn)定土。橋梁主要工作 內(nèi)容包括引道填筑、引道路基、路面工程、現(xiàn)澆混凝土橋面板、橋面鋪裝、耳墻混 凝土澆筑、防撞護欄、伸縮縫，橋梁下部樁基、墩柱及蓋梁。 臺萊路公路隸屬于山東省省級道路的一條主干道，車流較量大，穿魏橋段設(shè)計 村莊多、人流量大。為確保公路正常通行，改道工程路基路面質(zhì)量按正規(guī)公路路基 標(biāo)準(zhǔn)施工

3、。 三、臺萊路公路橋施工方案三、臺萊路公路橋施工方案 （1）基礎(chǔ)開挖、回填及引道工程 土方開挖采用 1.6m3反鏟自上而下開挖并有 20t 自卸汽車配合運輸剩余土料至 棄料場。引道施工包括路基修整、測量放線、石灰土層施工、水泥穩(wěn)定集料基礎(chǔ)施 工、瀝青混凝土面施工。 （2）鉆孔灌注樁 埋設(shè)護筒采用鋼護筒，鋼板壁厚 10mm，高度 2m，做成整體圓形，為增加剛度防止變 形，在護筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。護筒埋設(shè)時頂面位置允許偏差 不大于 5cm。鉆孔的泥漿池布置在橋跨中間，并隔孔布置。泥漿池容積為 15m3，并 與容積為 20m3的沉淀池串聯(lián)并用。 （3）橋墩、蓋梁、橋臺及橋面施工 橋

4、墩、蓋梁采用定型鋼模板現(xiàn)場拼裝，外側(cè)支撐設(shè)滿堂鋼管腳手架布置固定。橋臺 采用整體、小型鋼模板，25t 吊車吊裝就位，內(nèi)拉條固定。 鋼筋安裝采用現(xiàn)場綁扎、焊接，安裝的位置間距保護層等按有關(guān)圖紙要求及施工規(guī) 范進行。在鋼筋與模板之間用不低于結(jié)構(gòu)物設(shè)計強度的混凝土墊塊隔開，并保證混 凝土保護層滿足設(shè)計要求，墊塊相互錯開分散布置，在各排鋼筋之間用短鋼筋支撐 以保證位置準(zhǔn)確，橋面板鋼筋的交叉點均應(yīng)綁扎，鋼筋網(wǎng)片間或鋼筋網(wǎng)格間，互相 搭接，保持強度均勻，在端部及邊緣牢固聯(lián)結(jié)。受力鋼筋接頭采用焊接，兩個接合 鋼筋軸線一致，接頭采用單面焊，焊接長度為 10d，同一斷面內(nèi)接頭率不超過 50%。 橋墩蓋梁、橋臺：

5、混凝土澆筑時嚴格控制混凝土入倉速度防止鋼筋移位，注意 保護，防止振搗器觸及模板和鋼筋。 橋面鋪裝層：加工好的鋼筋由加工廠運至施工現(xiàn)場，進行綁扎并加以固定，經(jīng) 檢查驗收后方可澆筑。橋面鋪裝層，由一側(cè)橋臺向另一側(cè)橋臺整體連續(xù)澆筑，在混 凝土澆筑期間，設(shè)專人檢查支撐、模板、鋼筋等情況。當(dāng)發(fā)生有松動，變形移位時 應(yīng)及時進行加固處理。 漿砌石砌筑施工采用 8t 自卸汽車運至施工現(xiàn)場，采用 hj-300 砂漿攪拌機現(xiàn)場 拌制砂漿，根據(jù)實際需要量進行拌制。砌筑前先鋪一層厚度不小于 2-3cm 的水泥砂 漿，一次鋪設(shè)砂漿的面積與砌體的砌筑面積相互適應(yīng)。漿砌石采用鋪漿法砌筑，砂 漿稠度為 3050mm，當(dāng)氣溫變

6、化時，適當(dāng)調(diào)整。砌筑時，采用同皮內(nèi)丁順相間的 砌筑形式，由下向上砌筑。砌體分皮臥砌，上下錯縫，內(nèi)外搭砌，不得采用外面?zhèn)?立片石、中間填心的砌筑方式，不得有空隙。對于片石間空隙較大的部位，先填滿 砂漿后填碎塊或小片石嵌實。砌石體轉(zhuǎn)角處和交接處采取同時砌筑，不能同時砌筑 時，砌成斜槎。鋪砌時，片石不直接相互接觸，在適當(dāng)位置同時設(shè)置拉結(jié)石，拉結(jié) 石均勻分布，相互錯開，一般每 0.7m2面至少設(shè)置一塊。砌筑的縫隙寬度均應(yīng)滿足 規(guī)范要求，嚴格控制其偏差。 4 4、臨時改道方案臨時改道方案 臨時改道基本情況 由于橋梁施工需占用 s242 省道即臺萊路公路，需修建一條臨時道路以便于交通暢通。 現(xiàn)于 2011

7、.10.252011.11.15 修建臨時便道，其路面采用 c20 混凝土鋪筑，長度為 60m，寬度為 10m，混凝土厚度 20cm,轉(zhuǎn)彎半徑為 2030m。 道路基礎(chǔ) 1、土方填筑采用原狀土夯實，用推土機推平，每層 20cm，碾壓夯實。 2、混凝土施工 1）安裝模板 模板采用定型鋼模，立模前精確定出板塊分界線（即縱縫），立模時掛線保證 模頂平順，側(cè)模兩側(cè)用釘子打入基層以固定位置，模板頂面用水準(zhǔn)儀檢查其標(biāo)高， 鋼模板的高度應(yīng)與砼厚度一致，若有誤差最大不超過 2mm，不符合予以調(diào)整。 2）攤鋪和振搗 將混凝土運到攤鋪地點后，充分利用水泥運輸車的活動槽，使混凝土均勻地卸 落到規(guī)定范圍內(nèi)，利用人工挖

8、高補低，找平均勻。嚴禁拋灑使混合料離析，攤鋪時 還應(yīng)注意考慮砼振搗后的沉降量，虛高可高于設(shè)計厚度約 10%左右。攤鋪時還應(yīng)注 意角邊及模板處應(yīng)補實，防止蜂窩麻面。在需要放置防裂盤及角隅鋼筋的地方按設(shè) 計要求放置鋼筋。振搗的應(yīng)用平板振搗器、插入振搗器，然后用平板振搗器從模板 上沿縱邊振動壓平。壓震過程中，多余的混合物將隨著振動梁的滑移而刮去低陷處 應(yīng)隨時補足。隨后用直徑 75mm 的無縫鋼管，兩端設(shè)在側(cè)模上，沿縱向滾壓一遍。攤 鋪工作一定要在分縫處結(jié)束，以防在一塊內(nèi)有接茬。 3）養(yǎng)護與切縫 水泥混凝土抹面 2 小時后，當(dāng)表面已有相當(dāng)?shù)挠捕?，用手指輕壓不出現(xiàn)痕跡時 即可開始養(yǎng)護。采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)

9、護不少于 7 天。切縫工作宜在混凝土初步結(jié)硬 后（砼溫度達到 812pma，一般濕度狀態(tài)在砼攤鋪后 20 小時）及時進行。填縫前， 首先將縫隙內(nèi)泥沙雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。填料不宜填滿縫隙深，最好在 澆灌填料前先用柔性材料填塞縫底，然后再加填料。拆模時間可在砼達到設(shè)計強度 的 7585%時進行，拆模時必須注意避免碰傷砼的邊角。砼強度必須達到設(shè)計強度的 確良 90%以上時，方能開放交通。 5 5、臨時改道安全措施方案臨時改道安全措施方案 公路橋施工及臨時道路的施工必需按有關(guān)規(guī)定采取一些安全措施，確保交通安全及 施工安全，使得交通順暢通行，不受過大的影響。 1、安全措施 1） 對因施工而封閉

10、的車道，交通流向明顯的，采取交通行駛的措施；盡量保 持道路的通行能力。 2）在進入施工路段前，連續(xù)設(shè)置提示牌，并結(jié)合現(xiàn)場管理人員的指揮，提示車 輛慢行。同時，將在路面進行文字標(biāo)記引導(dǎo)，使車輛在進入施工區(qū)之前完成分流。 3）安排臨時進出通道，并增設(shè)相關(guān)應(yīng)急通道及增設(shè)預(yù)告提示牌，做好車輛進出的導(dǎo) 流。 4） 施工車輛在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點有序停放，進出施工區(qū)域時應(yīng)服從專職交通 協(xié)管員管理，不得擅自進出；避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設(shè)施上方進 入未封閉道路，造成危險。 5） 橋梁施工隊在橋梁施工現(xiàn)場配專職安全員。 6）施工隊的負責(zé)人應(yīng)接受安全培訓(xùn)、督促施工人員學(xué)習(xí)和貫徹安全規(guī)則。 7） 在施

11、工現(xiàn)場應(yīng)有安全標(biāo)志，危險地區(qū)必須懸掛“危險”或“禁止通行”等 標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。 8）施工用電線路和電氣設(shè)備，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定架設(shè)和安裝，所有電氣設(shè)備的絕緣 狀況必須良好，各項絕緣指標(biāo)應(yīng)達到規(guī)定值，凡有裸露帶電部位的電氣設(shè)備和易發(fā) 生電擊危險的區(qū)域，都應(yīng)有符合要求的防護，如圍欄、護網(wǎng)、箱、匣等屏護設(shè)施。 8） 嚴禁將輸電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偕稀?9） 在施工過程中，應(yīng)加強高空作業(yè)的相關(guān)要求。 2、安全防護 1）施工期間，設(shè)專職防護人員。 建立可靠的安全保證體系，項目部成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組（見下表），小組成 員均為分部主要領(lǐng)導(dǎo)和管理人員?，F(xiàn)場專門派 2 名責(zé)任心強的

12、人員負責(zé)施工安全。 為保證安全，有組長帶領(lǐng)組員進行 24 小時輪流值班，對安全施工和交通安全做以指 導(dǎo)。 施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組 姓名職務(wù)組內(nèi)職務(wù) 孫亮安全總監(jiān)組長 陸兵常務(wù)副經(jīng)理副組長 范文君工區(qū)主任副組長 李向陽安全員組員 張友明安全員組員 2）安全警示及設(shè)施 自施工地點向兩端各 100 米處設(shè)安全、減速警示牌，其中包括前方施工警示、 限速警示牌，提醒過往車量，前方正在進行施工，請注意減速慢行及其它操作。半 路封閉時，在封閉處端部設(shè)置指向標(biāo)，提醒過往車輛按指示方向行駛。 施工現(xiàn)場除有足夠的照明外，在警示牌上還應(yīng)涂刷反光漆。隔離圈四周粘貼反 光條，顯示隔離范圍，保證行車安全。在施工段的兩端采用 c

13、20 混凝土墩形成 1m 高 的防沖撞墻。 基坑四周設(shè)置防護欄桿，欄桿外掛安全網(wǎng)，以達到文明施工和安全的需 要。防護欄桿高 1.5 米，橫桿設(shè)置 2 道，豎桿間距 1 米，欄桿涂刷紅、白相間的油 漆上警示標(biāo)志。（公路改道防護布置詳見附圖 1） 根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況及交通部門要求，在需要的地方設(shè)置減速帶，已達到車輛減 速保證施工安全的目的。 安全防護警示用品計劃表 序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注 1 導(dǎo)向安全指示牌國標(biāo)個 8 2 警示燈護欄國標(biāo)套 60 3 反光膜國標(biāo)米 200 3）交通疏導(dǎo) 在施工期間，保障各類交通出行者的安全，避免交通事故及施工安全事故的發(fā)生， 安排專人指揮維持交通。施工車輛在施工區(qū)內(nèi)

14、應(yīng)按規(guī)定地點有序停放，進出施工區(qū) 域時應(yīng)服從專人指揮，不得擅自進出。 4） 交通協(xié)調(diào)措施 1 建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時反饋現(xiàn)場交通狀況。 2 開工前和施工期間定期或不定期，對所有施工人員特別是各種司乘人員進行 交通安全教育和交通保暢技術(shù)交底，增強和提高其交通、安全意識，交通保暢人人 有責(zé)。 六、環(huán)保措施六、環(huán)保措施 環(huán)保工作的主要內(nèi)容：重視環(huán)境工作、加強環(huán)保教育、貫徹環(huán)保法規(guī)、強化環(huán) 保管理、美化施工現(xiàn)地、消除施工污染。 為了保護和改善施工現(xiàn)場的生活環(huán)境，防止由于施工造成的作業(yè)污染，保障施 工現(xiàn)場在施工過程中有一個良好的生活環(huán)境是十分重要的。為了盡量減少對周邊居 民的干擾和切實做好建工

15、現(xiàn)場的環(huán)境保護工作，我們主要采取以下措施： 1、 建筑垃圾及粉塵控制的技術(shù)措施 1）對施工現(xiàn)場場地進行經(jīng)常灑水和澆水，以減少粉塵污染。裝卸有粉塵的材料 時，要灑水濕潤。 2） 嚴禁拋擲垃圾，所有垃圾裝袋運出。對裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾 及工程渣土的車輛，派專人負責(zé)清掃及沖洗，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。 2 、噪音控制的技術(shù)措施 1）合理安排夜間施工項目，有效控制施工噪聲，施工人員不得大聲喧嘩和撞擊 其它物件，減少人為的噪聲擾民現(xiàn)象。 2） 運輸材料盡量安排白天，減少夜間運輸機械噪音。 3） 對參加施人員實行教育，夜間不要大聲喧嘩，施工時輕拿輕放，嚴禁敲打 物體。 4） 如遇特殊情況，

16、提前貼出安民告示，以得相鄰單位及附近居民的諒解和支 持。 3 、施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境保護 在本工程的施工過程中將積極對現(xiàn)場周圍的環(huán)境進行保護，在整個工程的施工 過程要對現(xiàn)場的車輛進行沖洗，嚴防污染路面。 4 、夜間施工的技術(shù)措施 1） 合理安排施工工序，將施工噪音較大的工序安排到白天時間進行，如混凝 土澆筑、模板的支設(shè)等；在夜間盡量少安排施工作業(yè)，以減少噪音的產(chǎn)生。對 混凝土的施工，盡量爭取在早晨開始澆筑，當(dāng)晚 11 時前施工完畢。并且夜間施工時 盡量減少電動工具的使用。 2） 注意夜間照明燈光的投射，在施工區(qū)內(nèi)進行作業(yè)封閉，盡量降低光污染。 5 、文明施工措施 1） 根據(jù)場地實際情況合理地進行

17、布置，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設(shè)置堆放， 并隨施工不同階段進行場地布置和調(diào)整。最大限度地減少耕地占用。 2） 施工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構(gòu)造物周圍應(yīng) 澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成 系統(tǒng)，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。 3）班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業(yè)中，應(yīng)有 防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度， 定期檢查評分考核，成績上牌公布。 4） 砂石分類堆放成方，砌體料類成垛，堆放整齊；鋼材分類集中堆放整齊； 預(yù)埋件等分門別類妥善保管。 5）施工鋼模、機具、器

18、材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，零用鋼模及零 配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中存放。 6） 袋裝、散裝不混放，分清標(biāo)號，堆放整齊，目能成數(shù)。有制度、有規(guī)定、 專人管理，限額發(fā)放，分類插標(biāo)掛牌，記載齊全而正確，牌物賬相符。庫容整潔， 無“上漏下滲”。 7 7、安全應(yīng)急預(yù)案安全應(yīng)急預(yù)案 1、安全應(yīng)急機制 按照本項目工程特點，組織制定適合本工程實施中的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案； 如果發(fā)生安全事故，按照國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定以及其 它有關(guān)規(guī)定，及時上報有關(guān)部門，并堅持“四不放過”的原則，嚴肅處理相關(guān)責(zé)任 人。 2、安全應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組 臺萊路公路橋施工設(shè)置以項目經(jīng)理為安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長的

19、安全應(yīng)急小組，安全應(yīng) 急小組人員安排： 組 長：郭明亮 副組長：陸兵、孫亮、趙剛 組 員：范文君、鐘偉峰、于江、張文躍、黃蜂、李向陽、張友明 安全小組辦公室：設(shè)于項目部綜合辦公室 聯(lián)系電話3、突發(fā)事故應(yīng)急處理措施 突發(fā)事件是指在現(xiàn)場施工過程中，出現(xiàn)塌方、沖突、人員傷害、火災(zāi)、爆炸或 因設(shè)備故障、損壞等原因造成中斷施工的非正常情況。施工前期，針對在施工中可 能出現(xiàn)的特殊危險情況，提前預(yù)測，并制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急 救援組織及配備應(yīng)急人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，以防突發(fā)事件，并定 期組織演練，確保施工安全。 1） 突發(fā)事故應(yīng)急處理的隊伍 建立突發(fā)

20、事故應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，負責(zé)處理一切突發(fā)事件。 組建應(yīng)急救援隊，根據(jù)不同突發(fā)事故，組建應(yīng)急救援隊。隊員從施工隊中選取， 正常情況下隨施工隊施工，對突發(fā)事故的應(yīng)急措施進行演練，在突發(fā)事故時快速組 建。應(yīng)急救援隊的工作包括實施搶險預(yù)案、搶救人員、搶救財物、維護秩序等，應(yīng) 急救援隊的人員有明確分工。 組建應(yīng)急醫(yī)療隊，主要任務(wù)是醫(yī)療救護，由工地醫(yī)療衛(wèi)生室的醫(yī)生和有關(guān)人員 組成，配備醫(yī)療器械和藥品。 2) 突發(fā)事故應(yīng)急處理工具和器材 在工作場地、施工地段備足與突發(fā)事故救援相適應(yīng)的各種應(yīng)急工具和器材，經(jīng) 常對工具與器材進行保養(yǎng)與更新，保證完好與使用。 保證通訊設(shè)備的完好，確保在突發(fā)事故時通

21、訊暢通。 3) 突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資 應(yīng)急事故的救援物資提前足量儲備，單獨儲存保管，不能移作它用。應(yīng)急救援 物資在進場前必須有出廠合格證或材料品質(zhì)證明，其性能與材質(zhì)須經(jīng)試驗室檢驗合 格，滿足工程需要。材料不合格、不能滿足工程需要或不能滿足設(shè)計要求，不能進 場。 應(yīng)急救援的設(shè)備和機械提前落實，實行“定人定崗定設(shè)備”責(zé)任制度，經(jīng)常對 機械設(shè)備進行維護與保養(yǎng)，始終處于完好無故障狀態(tài)。救援指揮車輛、救援工程車 輛、醫(yī)療衛(wèi)生車與司機，保持良好狀態(tài)。確保應(yīng)急救援工作需要。 4)突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào) 一旦發(fā)生人力不可抗拒的特殊事故，由應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動， 快速組建突發(fā)事故應(yīng)急救援隊，

22、各有關(guān)部門和人員通力合作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)， 各盡其責(zé)，按突發(fā)事故的緊急預(yù)案措施，盡快控制事故態(tài)勢的發(fā)展，縮小事故的擴 散范圍，最終消除事故。把突發(fā)事故的危害降低到最小限度，努力減少突發(fā)事件帶 來的損失。與此同時，立即向業(yè)主、監(jiān)理單位、地方政府有關(guān)部門報告。 發(fā)生突發(fā)事故后，要密切注意現(xiàn)場周圍的動態(tài)，非救援和無關(guān)人員禁止進入或 隨意出入現(xiàn)場，盡力保持通往現(xiàn)場與外界道路的暢通。 突發(fā)事故應(yīng)急處理的原則是把人身安全放在第一位，應(yīng)急醫(yī)療隊利用現(xiàn)場醫(yī)療 衛(wèi)生條件對傷員進行急救處理，減少其痛苦，盡快送往附近醫(yī)院進行檢查和治療。 5) 突發(fā)事故應(yīng)急處理程序 對處理突發(fā)事件須牢固樹安全第一的思想，堅持高度集中，統(tǒng)一指揮的原則； 迅速、準(zhǔn)確地報告事故情況，確保信息渠道暢通；采取有效措施控制事態(tài)減少損失， 防止次生災(zāi)害的發(fā)生；積極合理地調(diào)動人力物力投入搶險，盡快恢復(fù)生產(chǎn)；加強職 工搶險意識宣傳，居安思危，妥善發(fā)布新聞信息。 6) 報告程序 施工現(xiàn)場突發(fā)事件發(fā)生后的請示報告工作，是縮短救援時間、減少損失、減少 事故影響至關(guān)重