佛山到興化物流公司運(yùn)費(fèi)怎么算

1、1 物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟 League of logistics 課題名稱： 英文名稱： 案 例 ： 江贏物流公司【TEL020-87433656只要你一個(gè)電話讓你身在家中坐貨在全國 2 規(guī)劃思路規(guī)劃思路 物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟 1 1：概念：概念 3:模式 2:2:特點(diǎn)特點(diǎn) 4:4:案例案例 3 一：物流聯(lián)盟的概念一：物流聯(lián)盟的概念 概念起源概念起源 定定 義義 適用的兩種適用的兩種 情況情況 4 1 1：概念起源：概念起源 興起時(shí)間：興起時(shí)間：20世紀(jì)90年代 主體：兩個(gè)或兩個(gè)以上企業(yè) 目標(biāo)：目標(biāo)：組成優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共 享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素多向流動(dòng)松 散型網(wǎng)絡(luò) 組織。 優(yōu)勢：

2、優(yōu)勢：增強(qiáng)聯(lián)盟企業(yè)總體 核心 競爭力，不削弱企業(yè) 原有核心競爭力,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、 資源共享,達(dá)到雙贏的目的。 核心思想：核心思想：“競合”，改變 了傳統(tǒng)的以競爭對(duì)手消失 為目標(biāo)的對(duì)抗性競爭。 5 2 2：物流聯(lián)盟的定義：物流聯(lián)盟的定義 定義：定義：物流聯(lián)盟指 兩個(gè)或兩個(gè)以上的 經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特 定的物流目標(biāo)而實(shí) 行的長期聯(lián)合與合 作，即指在物流方 面通過簽署合同形 成優(yōu)勢互補(bǔ)、要素 雙向或多向流動(dòng)、 相互信任、共擔(dān)風(fēng) 險(xiǎn)、共享收益的物 流伙伴關(guān)系。 物流聯(lián)盟模式框架物流聯(lián)盟模式框架 6 （物流聯(lián)盟是優(yōu)勢互補(bǔ)的模式，適用于兩種情況）： 物流在企業(yè)中起主要作用，但其物流管理能力、管理水平又物流在企

3、業(yè)中起主要作用，但其物流管理能力、管理水平又 較低。較低。 組建物流聯(lián)盟將會(huì)在物流設(shè)施、運(yùn)輸能力、專業(yè)管理技巧組建物流聯(lián)盟將會(huì)在物流設(shè)施、運(yùn)輸能力、專業(yè)管理技巧 上由于互補(bǔ)形成新的優(yōu)勢。上由于互補(bǔ)形成新的優(yōu)勢。 企業(yè)擁好的物流資源和較高的物流水平。企業(yè)擁好的物流資源和較高的物流水平。 這是組建物流聯(lián)盟尋找的伙伴，共享物流資源，充分利這是組建物流聯(lián)盟尋找的伙伴，共享物流資源，充分利 用物流資源。用物流資源。 通過擴(kuò)大物流運(yùn)行和物流量形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，也可通過擴(kuò)大物流運(yùn)行和物流量形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，也可 以通過擴(kuò)大規(guī)模降低成本、增加效益。以通過擴(kuò)大規(guī)模降低成本、增加效益。 3 3：適用情況：適用

4、情況 7 4 4：對(duì)于我國來說發(fā)展物流聯(lián)盟的必要性：對(duì)于我國來說發(fā)展物流聯(lián)盟的必要性 兼并重組是更新的發(fā)展。 實(shí)現(xiàn)建設(shè)一體化的整體物流網(wǎng)絡(luò)并且完成一體化的物流運(yùn)行。 現(xiàn)在美國和歐洲國家的大型物流企業(yè)跨越國境，展開連橫合縱式 的并購，對(duì)于我國來講，這種方式可以幫助我們大力拓展和開發(fā) 國際物流市場和商品市場，從而在未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中獲取國際市 場更大的市場份額。 結(jié)合我國物流企業(yè)不夠成熟和形成競爭優(yōu)勢的迫切性,戰(zhàn)略聯(lián)盟 可能是導(dǎo)入最迅速、實(shí)施最容易、風(fēng)險(xiǎn)性最小的組織方式之一, 非常適合物流企業(yè)合作競爭的初期運(yùn)作,是解決我國物流企業(yè)競 爭優(yōu)勢不足的可選方式。 8 二：物流聯(lián)盟的特點(diǎn)二：物流聯(lián)盟的特點(diǎn)

5、1 1：成員相互依賴性：成員相互依賴性 3 3：強(qiáng)調(diào)合作：強(qiáng)調(diào)合作 2 2：核心專業(yè)化：核心專業(yè)化 9 物流聯(lián)盟模式物流聯(lián)盟模式主要內(nèi)容、含義主要內(nèi)容、含義 橫向物流聯(lián)盟模式橫向物流聯(lián)盟模式 即水平一體化，由處于平行位置的幾個(gè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，包括第三 方物流 縱向物流聯(lián)盟模式縱向物流聯(lián)盟模式 即垂直一體化，這種聯(lián)盟方式是基于供應(yīng)鏈一體管理的基礎(chǔ)形成的， 即從原材料到產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、服務(wù)形成一條龍的合作關(guān)系 混合的物流聯(lián)盟模式混合的物流聯(lián)盟模式 既有處于上下游位置的物流企業(yè)，也有處于平行位置的物流企業(yè)的加 盟 區(qū)域物流聯(lián)盟模式區(qū)域物流聯(lián)盟模式 區(qū)域物流聯(lián)盟是指充分利用獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，整合區(qū)域間

6、物流資源， 實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流資源共享，通過建立區(qū)域間協(xié)調(diào)機(jī)制，建立區(qū)域物流聯(lián) 盟體系，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域間物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展 動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟模式動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟模式 由于市場經(jīng)濟(jì)條件下的激烈的競爭，為了占據(jù)市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，供應(yīng) 鏈應(yīng)成為一個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)市場變化、柔性、速度、革新、 知識(shí)的需要，不能適應(yīng)供應(yīng)鏈需求的企業(yè)將從中淘汰，并從外部選擇 優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)入供應(yīng)鏈 基于項(xiàng)目管理的物流聯(lián)盟模式基于項(xiàng)目管理的物流聯(lián)盟模式 利用項(xiàng)目為中心，由各個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行合作，形成一個(gè)聯(lián)盟 三：物理聯(lián)盟的主要模三：物理聯(lián)盟的主要模 式式 10 四：案例分析四：案例分析 重慶郵政重慶郵政 牽手牽手 重慶港務(wù)重慶港務(wù) 物流物流

7、 11 1 1：重慶郵政：重慶郵政 （優(yōu)勢分析）（優(yōu)勢分析） 覆蓋重慶市、通達(dá)全國的龐大運(yùn)輸投 遞網(wǎng),配置具有國際先進(jìn)水平的郵件處 理中心。 （1）建立有以重慶二級(jí) 中心、萬州三級(jí)中心為 主要結(jié)點(diǎn)的覆蓋全市40 個(gè)區(qū)縣和200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的重 慶郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng), （2）具有與全國二千多 個(gè)縣(市)的兩萬多個(gè)網(wǎng)點(diǎn) 實(shí)現(xiàn)通存通取的重慶郵 政金融系統(tǒng)。 (3)其所建立的CQP0Ts網(wǎng) 站和185客戶服務(wù)中心, 為用戶提供全天候接人 服務(wù)。 完善的物流、信息流、資 金流系統(tǒng),為郵政提供了深 人千家萬戶、實(shí)現(xiàn)門到門 優(yōu)質(zhì)物流配送的良好條件。 12 重慶港務(wù)(集團(tuán))有限責(zé)任公司 （優(yōu)勢分析） 長江水運(yùn)行業(yè)內(nèi)長

8、江水運(yùn)行業(yè)內(nèi) 河港的領(lǐng)先企業(yè)河港的領(lǐng)先企業(yè) 優(yōu)勢地位優(yōu)勢地位 良好的物流基礎(chǔ)條件、高起良好的物流基礎(chǔ)條件、高起 點(diǎn)的信息化水平以及輻射全國乃點(diǎn)的信息化水平以及輻射全國乃 至國際的港口特點(diǎn)至國際的港口特點(diǎn), ,使重慶港承使重慶港承 擔(dān)起重慶物流主渠道的重?fù)?dān)擔(dān)起重慶物流主渠道的重?fù)?dān), ,在在 干線物流中發(fā)揮重要作用。干線物流中發(fā)揮重要作用。 實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)間實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)間 的雙向確認(rèn)的雙向確認(rèn) 擁有擁有45004500名員工，年收人達(dá)名員工，年收人達(dá) 2.12.1億元億元, ,其有港口倉庫其有港口倉庫1010個(gè)和個(gè)和 大量的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備等大量的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備等 重慶港務(wù)集團(tuán)的物流基礎(chǔ)重慶港務(wù)集團(tuán)的

9、物流基礎(chǔ) 設(shè)施在重慶地區(qū)處于一流設(shè)施在重慶地區(qū)處于一流, ,在在 西部地區(qū)及內(nèi)河港也處于領(lǐng)西部地區(qū)及內(nèi)河港也處于領(lǐng) 先地位先地位 重慶港加快了對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并重慶港加快了對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并 在物流信息領(lǐng)域取得卓越成就。利用其日在物流信息領(lǐng)域取得卓越成就。利用其日 益成熟的港口信息數(shù)字化工程以及發(fā)達(dá)的益成熟的港口信息數(shù)字化工程以及發(fā)達(dá)的 貨物集散設(shè)施等貨物集散設(shè)施等, ,將物流業(yè)務(wù)集成將物流業(yè)務(wù)集成, ,逐步逐步 建立起第三方現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體系。建立起第三方現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體系。 1 1：以重慶港為主的重慶國：以重慶港為主的重慶國 際貿(mào)易電子數(shù)據(jù)交換中心成際貿(mào)易電子數(shù)據(jù)交換中心成

10、 立。立。 2:2:電子單證的處理接點(diǎn)的回電子單證的處理接點(diǎn)的回 執(zhí)和消息轉(zhuǎn)發(fā)執(zhí)和消息轉(zhuǎn)發(fā), ,為客戶提供為客戶提供 安全的國際物流處理信息安全的國際物流處理信息 13 2 2：重慶郵政、重慶港務(wù)物流聯(lián)盟運(yùn)行與管：重慶郵政、重慶港務(wù)物流聯(lián)盟運(yùn)行與管 理理 業(yè)務(wù)整合業(yè)務(wù)整合01 管理對(duì)接管理對(duì)接02 信息銜接信息銜接03 結(jié)算分配結(jié)算分配 04 14 01 01 業(yè)務(wù)整合業(yè)務(wù)整合 15 業(yè)務(wù)整合的流程業(yè)務(wù)整合的流程 托運(yùn)方登錄貨運(yùn)方物流信息平臺(tái)托運(yùn)方登錄貨運(yùn)方物流信息平臺(tái) 托運(yùn)方通過貨運(yùn)方物流信息平臺(tái)發(fā)布托運(yùn)信息托運(yùn)方通過貨運(yùn)方物流信息平臺(tái)發(fā)布托運(yùn)信息,接口程序接口程序A在接口庫在接口庫B 中生

11、成托運(yùn)訂單紀(jì)錄中生成托運(yùn)訂單紀(jì)錄,在接口庫在接口庫A中生成訂單關(guān)聯(lián)紀(jì)錄中生成訂單關(guān)聯(lián)紀(jì)錄 貨運(yùn)方根據(jù)托運(yùn)方的托運(yùn)信息填寫反饋信息貨運(yùn)方根據(jù)托運(yùn)方的托運(yùn)信息填寫反饋信息 托運(yùn)方確認(rèn)貨運(yùn)方的反饋信息托運(yùn)方確認(rèn)貨運(yùn)方的反饋信息,接口程序接口程序A更新托運(yùn)訂單狀態(tài)更新托運(yùn)訂單狀態(tài),生成運(yùn)生成運(yùn) 單和合同單和合同 托運(yùn)方確認(rèn)合同托運(yùn)方確認(rèn)合同; 貨運(yùn)方確認(rèn)合同貨運(yùn)方確認(rèn)合同,接口程序接口程序B更改合同狀態(tài)更改合同狀態(tài),發(fā)消息給接口程序發(fā)消息給接口程序A,接口接口 程序程序A將運(yùn)單號(hào)填入接口庫將運(yùn)單號(hào)填入接口庫A中的訂單關(guān)聯(lián)紀(jì)錄中的訂單關(guān)聯(lián)紀(jì)錄,托運(yùn)訂單流程結(jié)束。托運(yùn)訂單流程結(jié)束。 16 三階段管理對(duì)接形式 物 流 聯(lián) 盟 從底層進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和探索 成立了專門協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu),由雙方管 理人員組成,實(shí)施兩者間的全面合作 通 過自上而下的方式進(jìn)行滲透和融合, 從投資決策層到經(jīng)營管理層,再到作業(yè) 層等,實(shí)現(xiàn)一體化的管理和協(xié)作 02 02 管理上實(shí)現(xiàn)對(duì)接管理上實(shí)現(xiàn)對(duì)接 17 03 03 信息方面實(shí)現(xiàn)銜