學習任務6 車輛定損實務

1、學習任務六學習任務六 車輛損失評估車輛損失評估 【學習目標學習目標】 1. 1.了解事故車輛損失鑒定與正常維修的區(qū)別；了解事故車輛損失鑒定與正常維修的區(qū)別； 2. 2.熟悉機動車輛理賠定損的原則與方法；熟悉機動車輛理賠定損的原則與方法； 【重點難點重點難點】 1.1.掌握汽車碰撞、火災、水淹、盜搶等損失形掌握汽車碰撞、火災、水淹、盜搶等損失形 式的基本定損方法。式的基本定損方法。 學習任務六學習任務六 車輛損失評估車輛損失評估 目錄 學習單元1 車輛定損概述 學習單元2 汽車碰撞定損 學習單元3 汽車火災的定損 學習單元4 汽車水災的定損 學習單元5 汽車盜搶的定損 學習單元學習單元1 車輛定

2、損概述車輛定損概述 某地一輛奧迪A6，因發(fā)生單方事故而致?lián)p，構成保險責任。 保險公司定損之后，車主沒有將車開到保險公司建議的汽車維 修廠進行維修，決定自選維修廠。但是，雙方對于事故造成的 損失金額，產(chǎn)生了較大分歧。保險公司確定的維修金額為1.3萬 余元，而車主隨后請求中介機構核定的損失金額為31萬多元。 同屬于確定車輛的損失，為什么會產(chǎn)生如此之大的定損分 歧呢？ 一、汽車基本結構 1發(fā)動機 汽車用發(fā)動機是將燃料的化學能，通過燃燒 轉變成為機械能的一個裝置。大多數(shù)汽車都選用 了往復活塞式汽油機（或柴油機），這種發(fā)動機 一般由兩大機構、五大系統(tǒng)組成 。 2底盤 底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和

3、制 動系統(tǒng)四部分組成。 3車身 汽車車身既是駕駛員工作的場所，也是裝載 乘客和貨物的場所。一般按承載方式分為非承載 式車身、半承載式車身、承載式車身三大類。 4電氣設備 電氣設備用于實現(xiàn)起動發(fā)動機，以及確保點 火、照明、燈光信號及儀表等監(jiān)控裝置的正常工 作。我國汽車電氣系統(tǒng)的電壓采用12V或24V， 負極搭鐵。 5汽車的組成與價格比例 汽車類 型 組成 貨車 越野車、 自卸車、 牽引車 專用車客車轎車半掛車 發(fā)動機 2025152510201520 10 20 1015 底盤204030502035152515 25 3050 車身5155151035204015 35 1020 電器設備51

4、55151020103010 40 515 汽車組成與價格比例參考表（%） 二、事故車輛損失鑒定與正常維修的區(qū)別二、事故車輛損失鑒定與正常維修的區(qū)別 1維修起因不同 正常維修主要依據(jù)使用年限或行駛里程，也根 據(jù)性能的臨時表現(xiàn)來決定是否需要進行正常維修。 2目的不同 汽車正常維修時，需發(fā)現(xiàn)和確定所存在的技 術問題。 3依據(jù)標準不同 正常維修依據(jù)的是各省交通廳頒發(fā)的汽車維 修相關規(guī)定。 三、機動車輛理賠定損的原則與方法三、機動車輛理賠定損的原則與方法 （一）定損原則 對事故車輛的修理范圍，一般僅局限于本次事 故所造成的損失。對于能修理的零部件，盡量修 復，不去隨意更換；對于能通過局部修復恢復性 能

5、的，不擴大到整體修理（如車身噴漆）；對于 能更換個別零部件恢復性能的，不去更換總成。 （二）定損方法 1定損技術依據(jù) 定損技術依據(jù)定損技術依據(jù) 了解出險車輛的結構及整體性能 熟悉受損零部件拆裝的難易程度及相關作業(yè)量 熟知受損零部件的市場價格 掌握受損零部件的檢測技術 了解修理工藝及所需工裝器具的性能 掌握修理過程中所需輔助材料及用量 掌握出險車輛修竣后的檢查、鑒定技術標準 2修理范圍的鑒別 確定保險責任事故的車輛維修方案時，既要區(qū)分 車輛的事故損失與機械損失，也要區(qū)分車輛的新、舊 碰撞損失。 3定損的基本步驟 （1）弄清車輛事故的起源點，以確定因肇事部位 的撞擊、震動可能會引起哪些部位的損傷。

6、 （2）確定事故車輛維修方案，并據(jù)此對損壞的零 部件由表及里進行登記，且依據(jù)修復、更換的類別進 行分類。 （3）根據(jù)已確定的維修方案及修復難易程度確定工 時費用。 （4）根據(jù)所確定的更換零件以及所掌握的汽車配件 價格確定材料費用。 （5）定損時被保險人、第三者、修理廠、保險公司 等各方均應在場。 4幾種典型情況的處理 （1）處理好與汽車維修廠的關系。 （2）去外地查勘定損的技巧。 （3）對重大事故及特殊車型的定損。 學習單元學習單元2 汽車碰撞定損汽車碰撞定損 一輛由剛剛拿到駕駛執(zhí)照不久的女駕駛員駕駛 的夏利，在快速路上快速行駛過程中，被一輛后方 來的超車大客車所帶起的風速引發(fā)方向失控，沖下

7、了公路護坡之后傾翻。造成車殼嚴重變形。 對于這樣一輛外形嚴重受損，但發(fā)動機以及其他 主要零部件基本沒有遭受損失的微型轎車，應該制 定怎樣的維修方案呢？全部維修費用又大致需要多 少呢？ （二）車身碰撞損傷的目測（二）車身碰撞損傷的目測 1鈑金件截面變形 碰撞易造成鈑金件截面變形處油漆起皮、開裂。 2零部件支架斷裂、脫落及遺失 發(fā)動機支架、變速箱支架、發(fā)動機各附件支架是碰撞應力的 吸收處，各支架在設計時均有保護重要零部件免受損傷的功 能。在碰撞事故中常有各支架斷裂、脫落及遺失的現(xiàn)象出現(xiàn)。 3檢查車身各部位的間隙和配合 立柱變形會造成車門與車門、車門與立柱的間隙不均勻。 4檢查汽車本身的慣性損傷 汽

8、車碰撞時，一些質(zhì)量較大的部件（如裝配在橡膠支 座上的發(fā)動機及離合器總成）在慣性力作用下會造成固定 件（橡膠墊、支架等）及周圍部件及鋼板的移位、斷裂等。 5檢查來自乘員及行李的損傷 由于慣性力作用，乘客和行李在碰撞中會引起車身二 次損傷。 （三）車身零部件定損分析（三）車身零部件定損分析 1結構鈑金件的定損結構鈑金件的定損 不能切割或分割的鈑金件不能切割或分割的鈑金件 不要割斷可能降低乘客安全性 的區(qū)域 不要割斷降低汽車性能的區(qū)域 不要割斷影響關鍵尺寸的地方 2非結構鈑金件的定損非結構鈑金件的定損 非結構鈑金件又稱覆蓋鈑金件，承載式車非結構鈑金件又稱覆蓋鈑金件，承載式車 身的覆蓋鈑金件通常包括可

9、拆卸的前翼子板、身的覆蓋鈑金件通常包括可拆卸的前翼子板、 車門、發(fā)動機罩、行李艙蓋，和不可拆卸的后車門、發(fā)動機罩、行李艙蓋，和不可拆卸的后 翼子板、車頂?shù)?。翼子板、車頂?shù)取?3塑料件的定損塑料件的定損 塑料件定損需考慮的因素塑料件定損需考慮的因素 對于燃油箱及要求嚴格的安全結構件，必須考慮 更換 整體破碎是塑料件，以更換為主 價值較低、更換方便的塑料零件以更換為主 應力集中部位破碎的塑料件，以更換為主 尺寸較大的基礎零件，當劃痕、撕裂、擦傷或穿 孔時，以修理為主 因表面無漆面而不能用粘結法修理，且表面光潔 度要求較高的塑料件，由于修理處會留下明顯痕跡， 一般應考慮更換 4玻璃制品的定損玻璃制品

10、的定損 （1）前、后擋風玻璃及附件）前、后擋風玻璃及附件 （2）天窗玻璃）天窗玻璃 （3）前照燈及角燈）前照燈及角燈 （4）尾燈）尾燈 （四）車身內(nèi)外裝飾的檢測認定（四）車身內(nèi)外裝飾的檢測認定 1儀表臺及中央操縱飾件 2前座椅及附件、安全帶 3A柱及飾件、前圍、暖風系統(tǒng)、集雨柵等 4側車身、B柱及飾件、門檻及飾件等 5車身地板 6車頂及內(nèi)外飾件 （五）承載式轎車車身事故損壞件分類（五）承載式轎車車身事故損壞件分類 承載式轎車車身，在遭遇碰撞事故導致?lián)p壞時，損壞件的 分類時不同。 分類主要損壞件 車身外 覆 蓋 件 前后保險杠骨架、散熱器護照、發(fā)動機罩、前后 翼子板、后備箱蓋、車頂蓋、車門、車輪

11、護 罩、托底情況下的車底板 一級支 承 件 水箱框架、后圍內(nèi)襯板、前后翼子板內(nèi)稱板、車 身立柱、車頂邊梁、底板邊梁 二級支 承 件 左右前縱梁、側身底板及橫梁、后備箱底板及縱 梁、前減震簧座及圍板 三級支 承 件 駕駛室前圍板（前立柱中間尾板）、車身底梁底 板、后輪減震簧座及圍板 二、發(fā)動機定損分析二、發(fā)動機定損分析 汽車發(fā)生一般事故時，大多不會使發(fā)動機受到損 傷。只有比較嚴重的碰撞、發(fā)動機進水、發(fā)動機拖 底時，才可能導致其損壞。 （一）發(fā)動機及附件碰撞損壞認定及修復 1發(fā)動機附件 2水箱及附件 3散熱器框架 4鑄造基礎件 （二）發(fā)動機的拖底 1發(fā)動機拖底的形成原因 2發(fā)動機拖底后的損壞范圍

12、發(fā)動機拖底后，往往會對機件造成一些損失， 這些損失可以劃分為直接損失和間接損失。 3非保險責任的發(fā)動機損壞 （三）發(fā)動機進水后的損壞分析 如果汽車進了水，水就有可能通過進氣門進入汽缸。 由于發(fā)動機汽缸內(nèi)已經(jīng)進了水，在發(fā)動機的壓縮沖程， 活塞在上行壓縮時，所遇到的不再只是混和氣，還有 水。由于水是不可壓縮的，那么曲軸和連桿所承受的 負荷就要極大地增加，有可能造成彎曲，在隨后的持 續(xù)運轉過程中就有可能導致進一步的彎曲、斷裂，甚 至搗壞汽缸。 三、底盤定損分析三、底盤定損分析 （一）機械零部件的定損 1鑄造基礎件 2懸架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)零件 3車輪 4前懸架零件 5方向機及制動系統(tǒng) 6后橋及懸架 7變

13、速器及傳動軸 （二）自動變速器拖底后的處理 （1）報案 接到自動變速器拖底碰撞的報案后，立即通知受損車輛， 就地熄火停放，請現(xiàn)場人員觀察自動變速器下面是否有紅色的 液壓油漏出 （2）根據(jù)查勘結果救援 假如自動變速器油底殼只有變形而沒有漏油，可將受損車 輛拖到附近修理廠。 假如認定自動變速器油底殼已經(jīng)漏油或雖然沒有漏油但離 汽車修理廠路途較遠時，要采用可以將受損車輛馱走的拖車， 將其馱運到汽車修理廠。 （3）修復處理 將屬于保險責任的受損車輛運到汽車修理廠修復。 四、電氣設備定損分析四、電氣設備定損分析 1蓄電池 蓄電池的損壞多以殼體四個側面的破裂為主，應更 換。 2發(fā)電機 皮帶輪變形應更換。散

14、熱葉輪變形可校正。殼體破 損、轉子軸彎曲以更換發(fā)電機總成為主。 3雨刮系統(tǒng) 雨刮片、雨刮臂、雨刮電機等，因撞擊損壞主要以 更換為主。而固定支架、聯(lián)動桿等，中度以下的變形 損傷以整修修復為主，嚴重變形需更換。 4冷凝器及制冷系統(tǒng) 空調(diào)冷凝器，中低檔車的一般價格較低，中度以上損傷一 般可更換；高檔車的冷凝器價格較貴，中度以下?lián)p傷?？刹捎?亞弧焊修復。 儲液罐因碰撞變形一般以更換為主。 干燥器如果系統(tǒng)在碰撞中以開口狀態(tài)暴露于潮濕的空氣中時 間較長，則應更換，否則會造成空調(diào)系統(tǒng)工作時的“冰堵”。 壓縮機因碰撞造成的損傷有殼體破裂，皮帶輪、離合器變形 等，殼體破裂一般更換，皮帶輪變形、離合器變形一般也更

15、換。 汽車空調(diào)管有鋁管和膠管兩種，價格較低的空調(diào)管折彎、斷 裂時一般更換；價格較高的空調(diào)管折彎、斷裂時一般采取截去 折彎、斷裂處，再接一節(jié)用亞弧焊接的方法修復。膠管的破損 一般更換。 5電器設備保護裝置 有些電器件在遭受碰撞后，外觀雖無損傷，卻顯示 “壞了”，其實這有可能是假相。 碰撞會造成系統(tǒng)過載，相關保護裝置會因過載而工 作，出現(xiàn)斷路，導致相關電器裝置無法工作。此時只 需更換相關的熔斷器、熔絲鏈、大限流熔斷器和斷路 器等即可，無需更換相連的電器件。 五、車身涂裝修復五、車身涂裝修復 （一）汽車的噴漆 在對汽車車身進行鈑金修復之后，一般都需要進行 噴漆，這樣才能恢復其亮麗的色彩。 1基礎處理

16、 涂裝之前，需要先對車體進行處理，以清除被涂物 表面上的所有污物，包括脫脂、除銹、磷化及鈍化處 理等。 2基層噴涂 正式噴涂前，需進行基層噴涂，包括底漆、中間涂 料、面漆、抗石擊涂料、密封涂料、膩子等。 3汽車面漆的調(diào)色 汽車車身的色彩一般要用亮度、色調(diào)和色度三個要 素來確定。 汽車車身色彩三要素汽車車身色彩三要素 亮度顏色的明暗程度，也稱黑白度 色調(diào)肉眼能看到的顏色，如紅、黃、 藍及它們之間的配比色 色度顏色對比度，包括強度、濃度、 飽和度、灰度等 4噴涂面漆 面漆調(diào)配妥當后，利用專用的設備將其噴涂到車身， 并經(jīng)烘干即可。 5后期處理 涂裝之后的車身，需要用專門的處理材料修飾噴完 后出現(xiàn)的漆

17、膜表面缺陷和提高防銹能力，包括增光、 拋光及保護材料。 （二）汽車漆面的修補 1漆面處理的范閨 烤漆處理的范圍包括漆面失光處理、漆面劃攘處理、 全車烤漆等。 2漆面劃痕的鑒定與處理 （1）漆面劃痕的鑒定。 （2）漆面劃痕的處理 （3）漆面的深劃痕處理 3漆面失光的處理 （1）漆面失光成因。 （2）漆面失光處理方法 六、汽車維修工時定額標準六、汽車維修工時定額標準 （一）事故車輛維修作業(yè)項目的確定 1拆裝項目 有些零部件或總成并沒有損傷，但是，由于結構的 原因，當維修人員更換、修復、檢驗其他部件時，需 要拆下該零部件或總成，并在完成相關作業(yè)后再重新 裝回。 2更換項目 事故車輛維修的更換項目事故

18、車輛維修的更換項目 結構上無法修復的零部件 工藝上不可修復后再使用 的零部件 安全上不允許修理的零部 件 無修復價值的零件 3待查項目 車險定損中，經(jīng)常會遇到一些事故發(fā)生后從車上拆 下來的零件，用肉眼和經(jīng)驗一時無法判斷是否受損、 是否達到需更換的程度，甚至在車輛未修復前，個別 單獨的零件用儀器都無法檢測，這些零件在定損中常 被列為“待查項目”。 4修理項目 在現(xiàn)行的汽車損失評估以及絕大多數(shù)機動車保險 條款中，受損汽車在零部件的修理方式上仍以修復為 主。所以在工藝上、安全上允許的且具有修復價值的 零部件應盡量以修復為主，而非更換 （二）汽車維修工時費的確定 1維修工時 （1）更換、拆裝工時 （2

19、）修理件工時費 修理工藝差異的影響 地域差異的影響 （3）輔助工時費的確定 2單位工時費 （三）烤漆費用（三）烤漆費用 汽車烤漆費用取決于烤漆面積及漆種單價。 1烤漆面積計算方法 烤漆面積的計算，并非利用數(shù)學方法簡單計算其實 際面積。而是采用實踐經(jīng)驗法。 2漆種單價 汽車面漆有烤漆或瓷漆。市場上所能購買的面漆大 多為進口和合資品牌，世界主要汽車面漆的生產(chǎn)廠家， 如美國的杜邦和PPG、英國的ICI、荷蘭的新勁等，單 價都不一樣，估價時常采用公眾都能夠接受的市場價 格。 七、事故車輛的修復價值七、事故車輛的修復價值 對于事故車輛，如果損失嚴重，就要考慮是 否具有修復價值：如果修復費用明顯小于重置

20、費用，完全有必要修復；修復費用接近重置費 用甚至大于重置費用，一般說來就沒有修復必 要了。 1確立更換零配件的材料價格 2確定維修工時費 3汽車的修復價值 4確定損失車輛的殘值 學習單元學習單元3 汽車火災的定損汽車火災的定損 出租車駕駛員慕師傅于五年半之前購置了一輛桑塔納用于 城市出租。某日夜間，所投保的保險公司接到其報案電話，稱 汽車在行駛過程中，因躲避對面來車，撞到了樹上，導致位于 汽車前端的發(fā)動機處起火，因無專業(yè)消防設備，燒損情況嚴重。 查勘人員經(jīng)過認真查勘后，發(fā)現(xiàn)：路面沒有制動痕跡，樹木被 撞程度較輕，汽車前端幾乎沒有碰撞痕跡。結合該車只是購買 了車輛損失險，沒有購買自燃損失險的客觀

21、事實，認為該車屬 于自燃，不屬于因碰撞導致的起火，不予賠付。 同樣屬于起火燃燒，自燃和碰撞導致的起火有什么區(qū)別嗎？ 一、汽車起火的分類一、汽車起火的分類 汽車起火盡管原因復雜，但就其實質(zhì)而言，不外乎 火源（著火點）、可燃物、氧氣（或空氣）這三大因 素。 1自燃 根據(jù)保險條款的解釋，所謂自燃，是指機動車在沒 有外界火源的情況下，由于本車電器、線路、供油系 統(tǒng)等車輛自身原因發(fā)生故障或所載貨物自身原因起火 燃燒的現(xiàn)象。 2引燃 引燃是指機動車在停放或者行駛過程中，因為外部 物體起火燃燒，使車體乃至全車被火引著，導致部分 或全面燃燒。 3碰撞起火 碰撞起火是指機動車在行駛過程中，因為發(fā)生意 外事故而與

22、固定物體或者移動物體相碰撞而引起火災。 4機械故障導致起火 由于汽車上有許多高速運轉的機件，也有會在工 作過程中不斷產(chǎn)生摩擦熱量的機件，假如這些機件發(fā) 生故障導致無法分離或者損壞，那么就會產(chǎn)生大量的 摩擦熱量，從而導致起火。 5經(jīng)停不當導致汽車起火 假如汽車停在了干草之上，或者在行駛時傳動軸上被纏繞進 去了易燃物品，那么熾熱的排氣管就完全有可能引燃了易燃物， 從而導致整個汽車的起火。 6爆炸 爆炸起火就是因為車內(nèi)、車外的爆炸物起爆所引發(fā)的機動車 起火燃燒。包括車內(nèi)安置的爆炸物爆炸引爆；車外爆炸物爆炸 引爆；車內(nèi)放置的打火機、香水、摩絲等被曬爆引爆；車載易 爆物爆炸引爆。等多種形式。 7雷擊起火

23、 雷擊起火就是機動車在雷雨天氣被雷擊中而起火燃燒的現(xiàn)象 。 二、汽車自燃的原因二、汽車自燃的原因 1漏油漏油 2漏電漏電 3接觸電阻過大接觸電阻過大 4車載易燃物引發(fā)火災車載易燃物引發(fā)火災 5超載超載 三、汽車火險的查勘與定損三、汽車火險的查勘與定損 （一）火險查勘的基本要求 在查勘汽車火險現(xiàn)場，分析起火原因時，需掌握構 成燃燒的三大基本要素： 第一，導致汽車起火的火源（火花或電火花）在哪 兒？ 第二，周圍是否存在易燃物品（如：汽油、柴油、 潤滑油、易燃物等）？ 第三，火源與易燃物品的接觸渠道中是否有足夠的 空氣可供燃燒？ （二）與汽車自燃相關的幾個問題 1發(fā)動機熄火后的自燃 2汽車上的主要易

24、燃物 3曬爆的打火機與自燃 4車箱內(nèi)部是否會自行起火 5防盜報警器與自燃 6拆卸油管可能引起自燃 7自燃后的輪胎 8自燃與油箱爆炸 （三）保險責任 根據(jù)保險條款的解釋，當發(fā)生“在時間或空間上失 去控制的燃燒所造成的災害，主要是指外界火源以及 其他保險事故造成的火災導致保險車輛的損失”時， 保險公司可以在車輛損失險范圍內(nèi)承擔保險責任。 對于因本車電器、線路、供油系統(tǒng)等發(fā)生問題產(chǎn)生 自身起火，造成保險車輛損失以及違反車輛安全操作 原則造成保險車輛損失的均屬車輛損失險的除外責任。 （四）火損汽車的定損 1火災對車輛損壞情況的分析 （1）整體燃燒 （2）局部燒毀 2火災車輛的定損處理方法 (1)對明顯

25、燒損的零部件進行分類登記。 (2)對機械類零部件進行測試、分解檢查。 (3)對金屬件考慮是否因燃燒而退火、變形。 (4)對于因火災使保險車輛遭受損害的，只能是邊檢 查、邊定損，反復進行。 3火災汽車的定損 汽車起火燃燒以后，其損失評估的難度相對大些。 如果汽車的自燃沒有蔓延開來，只是涉及到線路、 管路被燒壞，根據(jù)條款，無需理賠。 如果汽車的起火燃燒被及時撲滅了，可能只會導致 一些局部的損失，損失范圍僅限于過火部分的車體油 漆、相關導線及非金屬管路、過火部分的汽車內(nèi)飾。 只要參照相關部件的市場價格，并考慮相應工時費， 即可確定出損失金額。 如果燃燒持續(xù)了一段時間之后才被撲滅，雖然沒 有對整車造成

26、毀滅性破壞，但也可能造成比較嚴重損 失，定損時需考慮相關更換件的市場價格、工時費用 等。 如果燃燒程度嚴重，轎車外殼、客貨車駕駛室、 輪胎、線束、相關管路、汽車內(nèi)飾、儀器儀表、塑料 制品、外露件的美化裝飾等肯定會被完全燒毀。部分 零部件，可能會被燒化，失去使用價值。一些看似 “堅固”的基礎件，也會因“退火”而失去應有精度， 無法繼續(xù)使用，此時，汽車離完全報廢不遠了。 學習單元學習單元4 汽車水災的定損汽車水災的定損 夏日，南方某地的蔡先生開著自己的帕莎特轎車 外出。路遇大雨，路面積水，他因不熟悉路況，將車 開進了低洼地帶而熄火。由于他有急事，連續(xù)幾次嘗 試重新啟動發(fā)動機，均未果，最后聽得一聲悶

27、響，發(fā) 動機干脆沒有任何聲響了。報案、施救、定損之后， 定損人員告訴他：對于因進水造成的數(shù)千元的電器、 內(nèi)飾、生銹等損失，保險公司予以賠付，但對于所造 成的數(shù)萬元的發(fā)動機搗缸損失，保險公司不予賠付。 蔡先生聞聽此言，大為不滿，起訴到了法院。法院審 理認為:保險公司的理賠結論符合條款規(guī)定，沒有問題。 一、水災損失的施救與保養(yǎng)一、水災損失的施救與保養(yǎng) 1嚴禁水中啟動汽車嚴禁水中啟動汽車 實踐證明，暴雨中受損的汽車，大多數(shù)是因為汽車 在水中熄火后，駕駛員再次啟動而造成發(fā)動機損壞的。 2科學拖車科學拖車 施救水淹車時，一般應采用硬牽引方式拖車，或?qū)?汽車前輪托起后牽引 。 3及時告知車主和承修廠商 在

28、將受淹汽車拖出水域后，應及時告知車主和承修 廠商，下列措施是被保險人應盡的施救義務，交被保 險人或當事人簽收，以最大限度防止損失擴大 4及時檢修電氣元器件 車主應隨時注意電腦的密封情況，避免因電腦進水， 使控制紊亂而導致全車癱瘓。 5及時檢查相關機械零部件 （1）檢查發(fā)動機 （2）檢查變速器、主減速器及差速器 （3）檢查制動系統(tǒng) （4）檢查排氣管 6清洗、脫水、晾曬、消毒及美容內(nèi)飾 如果車內(nèi)因潮濕而有霉味，除了在陰涼處打開車 門，讓車內(nèi)水氣充分散發(fā)，消除車內(nèi)潮氣和異味外， 還需對車內(nèi)進行大掃除，。 7保養(yǎng)汽車 如果汽車整體被水浸泡，除按以上方法排水外，還 要及時擦洗外表，防止酸性雨水腐蝕車體。

29、最好對全 車進行一次二級維護。 8謹慎啟動 在未對汽車進行排水處理前，嚴禁采用起動機、人 工推車或拖車方式啟動被淹汽車。 二、水淹基本情況二、水淹基本情況 1水的種類 評估汽車水淹損失時，通常將水分為淡水和海水。 2汽車的配置 定損汽車的水淹損失時，要對被淹汽車的配置進行 認真詳細地記錄，特別注意電子器件 3水淹高度 水對汽車的淹沒高度是確定水損程度非常重要的一 個參數(shù)。 4水淹時間 汽車被水淹時間的長短，是評價水淹損失程度的另 外一個重要參數(shù)。 三、水災損失評估三、水災損失評估 （一）水淹汽車的損壞形式 1靜態(tài)進水損壞 汽車在停放過程中被暴雨或洪水侵入甚至淹沒屬 于靜態(tài)進水 2動態(tài)進水損壞

30、汽車行駛過程中，發(fā)動機汽缸因吸入水而熄火， 或在強行涉水未果、發(fā)動機熄火后被水淹沒 （二）汽車水險的理賠分類 因暴雨造成的汽車損失，主要分5種： (1)由于暴雨淹及車身而進水，導致金屬零部件生銹、 電子電器件及內(nèi)飾損壞。 (2)發(fā)動機進水后，駕駛員未經(jīng)排水處理，甚至直接 就在水中激活發(fā)動機，導致內(nèi)部機件損壞。 (3)水中漂游物或其它原因?qū)嚿?、玻璃等發(fā)生擦撞、 碰傷等損失，或因其他相關原因造成汽車損失。 (4)落水后，為搶救汽車，或者為了將受損汽車拖到 修理廠而支付的施救、拖車等費用。 (5)汽車被水沖失所造成的全車損失。 v（三）水淹后的損失評估 （四）水災損失現(xiàn)場查勘報告 事先準備格式化的現(xiàn)場查勘報告，這是查勘定 損人員實施快捷、準確查勘的前提 。 學習單元學習單元5 汽車盜搶的定損汽車盜搶