螺桿式壓縮機

1、第三節(jié)第三節(jié) 螺桿式壓縮機螺桿式壓縮機 螺桿式壓縮機是回轉式壓縮機的一種。 回轉式壓縮機的結構特點是具有不同形式的轉子(即回轉活 塞)。一臺機器可以由單個轉子、雙轉子或多轉子組成。 回轉式壓縮機與往復式壓縮機相比， 優(yōu)點是：結構簡單、重量輕、體積小、零部件(特別是易損件)少、絕大 多數(shù)機器沒有控制液體或氣體進出工作腔的閥門，且平衡性好、振動小、 運行平穩(wěn)可靠、轉速高、流體壓力脈動小、易于實現(xiàn)自動化等。 缺點缺點是：密封比較困難，熱效率較低，由于密封與強度的關系，一般壓 力也較低；應用進、排氣孔口的壓縮機因機內壓縮比固定，故當背壓改 變時要增加附加功耗；轉子表面大多是復雜的曲面，加工及檢驗均較困

2、 難，有的還需要使用專用設備。 石油礦場上應用較廣泛的回轉式壓縮機是螺桿式壓縮機。 一、螺桿式壓縮機的結構和工作原理一、螺桿式壓縮機的結構和工作原理 1結構結構 如圖所示。陰螺桿、陽螺桿在“”字 形氣缸中平行地配置，并按一定傳動 比反向旋轉而又相互嚙合。通常，凸 齒的螺桿稱為陽螺桿陽螺桿；凹齒的螺桿稱 為陰螺桿陰螺桿。一般陽螺桿與發(fā)動機相連， 由陽螺桿或相互嚙合或經過同步齒輪 帶動陰螺桿轉動。利用陽、陰螺桿共 軛齒形的相互填塞，使封閉在殼體與 兩端蓋間的齒間容積大小發(fā)生周期性 變化，并借助于殼體上呈對角線布置 的吸、排氣孔口，完成對氣體的吸入、 壓縮與排出。螺桿式壓縮機的主要零 部件有：陰、陽

3、螺桿、機體、軸承、 同步齒輪(有時還有增速齒輪)以及密 封組件等。 2類型類型 無油無油(干式干式)螺桿式壓縮機螺桿式壓縮機 螺桿之間并不直接接觸，相互之間存在著一定的間隙，通過 一對螺桿的高速旋轉而達到密封氣體、提高氣體壓力的目的。利 用同步齒輪來傳遞運動、傳輸動力，并確保螺桿間的間隙及其分 配。 (2) 噴油螺桿式壓縮機噴油螺桿式壓縮機 噴入機體的大量的潤滑油起著潤滑、密封、冷卻和降低噪音的作 用。噴油螺桿式壓縮機中不設同步齒輪，一對螺桿就象一對齒輪一樣， 由陽螺桿直接拖動陰螺桿轉動；同時，由于油膜的密封作用，取代了 軸封。所以，噴油螺桿式壓縮機的結構更為簡單。 3工作過程工作過程 (1)

4、 吸氣過程吸氣過程 開始時氣體經吸氣孔 口分別進入陰螺桿、 陽螺桿的齒間容積， 隨著螺桿的回轉，這 兩個齒間容積各自不 斷擴大。當這兩個容 積達到最大值時，齒 間容積與吸氣孔口斷 開，吸氣過程結束。 需要指出的是，此時 陰螺桿、陽螺桿的齒 間容積彼此并沒有連 通。 (2) 壓縮過程壓縮過程 螺桿繼續(xù)回轉。在陰螺 桿、陽螺桿齒間容積彼 此連通之前，陽螺桿齒 間容積中的氣體受陰螺 桿齒的進入先行壓縮。 經某一轉角后，陰螺桿、 陽螺桿齒間容積連通， 通常將此連通的陰螺桿、 陽螺桿呈“V”字形的齒 間容積稱作齒間容積對齒間容積對， 齒間容積對，因齒的互 相擠入，其容積值逐漸 減小，實現(xiàn)氣體的壓縮 過程

5、，直到該齒間容積 對與排氣孔口相連通時 為止。 (3) 排氣過程排氣過程 在齒間容積對與在齒間容積對與 排氣孔口連通后，排氣孔口連通后， 排氣過程開始。排氣過程開始。 由于螺桿回轉時由于螺桿回轉時 容積的不斷縮小，容積的不斷縮小， 將壓縮后具有一將壓縮后具有一 定壓力的氣體送定壓力的氣體送 至排氣管。此過至排氣管。此過 程一直延續(xù)到該程一直延續(xù)到該 容積對達最小值容積對達最小值 時為止。時為止。 4、工作過程分析、工作過程分析 圖示為螺桿壓縮機中所指定的一個齒間容積對的工作過程。陰螺桿、陽螺桿 轉向互相迎合一側的氣體受壓縮，這一側面稱為高壓區(qū)；相反，螺桿轉向彼 此背離的一側面，齒間容積在擴大并

6、處在吸氣階段，稱為低壓區(qū)。這兩個區(qū) 域被陰螺桿、陽螺桿齒面間的接觸線分隔開?？梢越频卣J為：兩螺桿軸線 所在平面是高、低壓力區(qū)的分界面。 設開始吸氣時陽螺桿轉角為00，當轉至1800時容積達最大值，吸氣過程結束； 然后開始壓縮，容積逐漸縮小，氣體壓力升高；當該容積與排氣孔口相通后， 排出氣體。當陽螺桿旋轉3600時完成一個循環(huán)，其容積與壓力的變化關系 如圖 (a)所示。 內壓縮比壓縮終了壓力與初始壓力之比。 壓力比排氣壓力（背壓力）與進氣壓力之比稱。 內壓縮比為定值 ，壓力比可以改變。 當壓力比與內壓縮比不相等時，便 要產生附加功耗。如圖(b)所示， 若內壓縮比小于壓力比，即內壓縮 壓力尚未達

7、到排氣壓力便與排氣口 接通，氣體便要產生瞬時壓縮，由 此增加圖中面積232的附加損 失；若壓縮比大于壓力比，當內壓 縮壓力超過背壓力后方始與排氣口 相通，這時氣體要產生瞬時膨脹， 形成面積223的附加損失。 這一現(xiàn)象，所有利用孔口控制進、 排氣的回轉式壓縮機都存在。所以 這類機器在設計與運行時應注意使 兩者很好協(xié)調。 二、嚙合線與接觸線二、嚙合線與接觸線 螺桿壓縮機的一對齒間容 積，在壓縮過程與排氣過 程中都不應與相鄰的低壓 區(qū)相通，因此一對齒形在 端面上的嚙合線也應是封 閉的，圖 (a)。同時一對 嚙合的螺桿接觸線也應連 續(xù)，圖 (b) 。接觸線包括 齒形的嚙合部分與齒頂和 齒根的接觸部分，

8、接觸線 長度以短為佳，但制造公 差使兩螺桿嚙合面之間不 可避免地存在間隙，后者 乘以接觸線長度便是泄漏 面積，接觸線長便意味著 泄漏面積大。同時接觸線 長度與齒形有關。 三、螺桿齒形三、螺桿齒形 1、對稱圓弧齒形、對稱圓弧齒形 2、不對稱圓弧、不對稱圓弧擺線齒形擺線齒形 3、其他齒形、其他齒形 圖為原始不對稱齒形，處于低 壓側的齒形前段，仍沿用圓弧 齒形。D1F1為普通外擺線， D2F2為長幅外擺線。由圖可 以看出，原始不對稱齒形高壓 側的齒形背段嚙合的頂點與機 體內圓交點H相重合，這就改 善了對稱圓弧齒形軸向氣密性 差的缺點。 四、螺桿式壓縮機的計算四、螺桿式壓縮機的計算 1排氣量的計算排氣

9、量的計算 螺桿式壓縮機的實際排氣量可表示為： v LncfizfzQ 22110 式中 zl、z2陽螺桿、陰螺桿齒(槽)數(shù)； f1、f2陽螺桿、陰螺桿齒間面積； i齒(槽)數(shù)比； L螺桿長度； n轉速； C扭角系數(shù)； V容積效率， 2功率的計算功率的計算 與活塞式壓縮機計算的方法相同 五、螺桿式壓縮機的特性五、螺桿式壓縮機的特性 1螺桿式壓縮機的特點螺桿式壓縮機的特點 螺桿式壓縮機兼有速度型及容積型兩者的特點 優(yōu)點：優(yōu)點： （1） 螺桿式壓縮機具有較高的齒頂線速度，轉速高達每分鐘萬轉以上， 故?？膳c高速動力機直接相連。因而其單位排氣量的體積、重量、占地面積 以及排氣脈動遠比往復式壓縮機為小。

10、（2）螺桿式壓縮機沒有諸如氣閥、活塞環(huán)等零件，因而它運轉可靠、 壽命長、易于實現(xiàn)遠距離控制。此外，由于沒有往復運動零部件，不存在不 平衡慣性力(矩)，所以螺桿式壓縮機基礎小，甚至可以實現(xiàn)無基礎運轉。 （3）無油螺桿式壓縮機可保持氣體潔凈(不含油)；又由于陰螺桿、陽 螺桿齒間實際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體及粉塵氣體 等。此外，噴油螺桿式壓縮機可獲得高的單級壓力比(最高達2030)以及低 的排氣溫度。 （4）螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，即排氣量幾乎不受排氣壓力 的影響；其內壓力比與轉速、密度幾乎無關系，這一點與葉片式壓縮機不同。 （5）螺桿式壓縮機在寬廣的工況范圍內，仍能保持

11、較高的效率，沒有 葉片式壓縮機在小排氣量時出現(xiàn)的喘振現(xiàn)象。 缺點：缺點： (1) 由于齒間容積周期性地與吸、排氣孔口連通，以及氣體通過間 隙的泄漏等原因，致使螺桿式壓縮機產生很強的中、高頻噪聲，必須 采取消音、減噪措施。 (2) 由于螺桿齒面為一空間曲面，且加工精度要求又高，故加工需 特制的刀具及專用的設備。 (3) 由于機器是依靠間隙密封氣體，以及螺桿剛度等方面的限制， 螺桿式壓縮機只適用于中、低壓范圍。 2螺桿式壓縮機的特性曲線螺桿式壓縮機的特性曲線 （1）壓力比壓力比排氣量排氣量轉速關系轉速關系 2）效率、壓力比關系）效率、壓力比關系 (3) 綜合特性曲線綜合特性曲線 該圖說明螺桿式壓縮

12、機共 同的兩個特性： 在某一轉速下，壓 力比增加時，壓縮機的實 際排氣量略有下降。這是 因為通過間隙的氣體泄漏 量隨壓力比的增高而增高， 而且這種影響在低轉速時 較為明顯； 在最高效率值附近， 存在一個相當寬廣的轉速 和壓力比范圍，此范圍內 壓縮機效率的降低并不顯 著。 六、螺桿式壓縮機的排氣量調節(jié)六、螺桿式壓縮機的排氣量調節(jié) （1）變轉速調節(jié)變轉速調節(jié) 螺桿式壓縮機的排氣量和轉速成正比關系。 因此，改變壓縮機的轉速就可以達到調節(jié)排氣量的目的。 該調節(jié)方法的主要優(yōu)點：整個壓縮機機組的結構不需要作 任何變動，而且在調節(jié)工況下，氣體在壓縮機中的工作過程基 本相同。如果不考慮相對泄漏量(噴油機器還有

13、相對擊油損失)的 變化，壓縮機的功率下降是與排氣量的減少成正比例的，因此， 這種調節(jié)方法的經濟性較好。通常的調速范圍是額定轉速的60 100。 2) 停轉調節(jié)停轉調節(jié) 螺桿式壓縮機用交流電機驅動且功率較小時，可 以采用這種調節(jié)方法， 對較大功率的螺桿式壓縮機，一般采用電動機與壓縮機脫 開，電動機空轉，壓縮機停轉的調節(jié)方式。此時，在壓縮機和 電動機之間必須加裝離合器。 3）控制吸入調節(jié)控制吸入調節(jié) 利用壓 縮機吸氣管上的進氣調節(jié)閥 進行調節(jié)?？刂莆胝{節(jié)又 分為停止吸入和節(jié)流吸入兩 種。 停止吸入時，壓縮機空轉， 因而只能進行間斷調節(jié)，其 示功圖如圖中虛線所示。這 種調節(jié)方法在活塞式壓縮機 中使

14、用廣泛，而在螺桿式壓 縮機中由于等容壓縮段67 致使空載功率較大，達額定 功率的5060，所以較 少采用。 節(jié)流吸入時，降低了氣 體的吸入壓力和密度， 理論上可以進行連續(xù)的 無級調節(jié)。然而，在排 氣量降低、排出壓力不 變的情況下，壓力比反 而增加，功率并不下降， 甚至更高，同時排氣溫 度也上升，其示功圖如 圖445中虛線所示。 這種調節(jié)方法較少采用， 只限于小型機器及工況 基本穩(wěn)定的機組。 4）進、排氣管連通調節(jié)進、排氣管連通調節(jié) 此調 節(jié)方法只需在排出管道上安裝 一調節(jié)閥。調節(jié)工況時，壓縮 的氣體沿旁通管道經此調節(jié)閥 流回吸入口，其示功圖如圖所 示。 圖中12341為正常工 況時的示功圖，而

15、123 51為進、排氣管連通調節(jié)時 的示功圖。面積235表示 調節(jié)工況時的空轉耗功。顯然， 機器的內壓力比越高，這部分 功也就越大。所以，此種調節(jié) 方法適用于內壓力比低的機器。 調節(jié)閥開度不同時，排氣量有 所變化，但幅度并不大。 (5) 空轉調節(jié)空轉調節(jié) 它實際上是停止吸入和 進、排氣管連通調節(jié)聯(lián)合使用的一種 綜合調節(jié)方法，采用一種在截斷吸入 的同時，能使進、排氣管連通的減荷 閥。空轉調節(jié)的示功圖如圖所示。它 可在停止吸入調節(jié)示功圖的基礎上， 考慮將氣體經安裝在壓縮機排氣止回 閥前的連通管向進氣管道即大氣排放 而得到。 56785為相應的調節(jié)工況時的示 功圖；低內壓力比時的示功圖為56 788

16、5。比較兩種調節(jié)工況的示功 圖得知，低內壓力比時空轉調節(jié)的功耗反 而要比高壓力比時多消耗相當于面積7 788的功。這就是說，空轉調節(jié)用于 高壓力比機器較為經濟。 必須指出，采用這種調節(jié)方法，對可燃性氣體、高純度氣體以及其他不允必須指出，采用這種調節(jié)方法，對可燃性氣體、高純度氣體以及其他不允 許與空氣混合的氣體，不能采用。許與空氣混合的氣體，不能采用。 (6) 滑閥調節(jié)滑閥調節(jié) 滑閥調節(jié)與活塞式壓縮機部分行程壓開吸氣閥調節(jié)的基本原理 相同，它是使齒間容積在接觸線從吸入端向排出端移動的前一段時間內仍與 吸氣孔口相通，并使這部分氣體回流到吸氣孔口。也就是說減短了螺桿的有 效軸向長度，以達到調節(jié)排氣量

17、的目的。 該調節(jié)方法是在螺桿式壓縮機 機體上位于排氣一側機體兩內圓的 交點處裝一簡稱滑閥的滑動調節(jié)閥， 且能在氣缸軸線平行方向上來回移 動?；y的運動是由與它連成一體 的油壓活塞推動進行連續(xù)無級調節(jié)， 如圖所示。一些結構中，啟動時， 滑閥是由電機經減速后驅動的。 滑閥的背面在非調節(jié)工況時與機 體固定部分緊貼，而在調節(jié)工況時 與固定部分脫離，離開的距離取決 于欲調節(jié)排氣量的大小。滑閥的前 緣形成徑向排氣孔口，當滑閥移動 時，徑向排氣孔口一起移動。 滑閥調節(jié)的特點是：調節(jié)范圍廣，可在10010的排 氣量范圍內進行無級自動調節(jié)；調節(jié)方便，適用于工況變 動頻繁的場合，特別適用于制冷、空調螺桿機組中；調

18、節(jié) 的經濟性好，在10050的排氣量調節(jié)范圍內，動力 機消耗的功率幾乎可與壓縮機排氣量的減少成正比例地 下降；可實現(xiàn)卸載啟動，特別是在閉式系統(tǒng)中；使壓縮機 的結構及其自動調節(jié)系統(tǒng)復雜化，這是它的主要缺點。 七、螺桿式壓縮機的使用與維護螺桿式壓縮機的使用與維護 1啟動 （1）起動前的準備：起動前的準備： 導通流程，各閥開關位置正確,特別注意出口閥的狀態(tài)； 確認電源正確； 檢查油氣分離器液位，必要時排放分離器內冷凝水； 手動盤車，直到可用一只手輕松盤動為止； 再次檢查滑油液位，此時應該保證在高、低液位刻 度線中間。 （2）啟動：）啟動： 將遠程聯(lián)控盤的主機選擇開關打到“開”位置； 機旁控制面板及聯(lián)

19、控報警盤復位，檢查LAMP TEST； 將正常禁用加載旋鈕打到正常禁用狀態(tài)； 聯(lián)系MCC和CCR準備起機； 按起動按鈕，起動壓縮機； 檢查滑油液位，此時液位仍舊保持在高、低液位刻度 線中間，檢查電流； 當排氣壓力上升到0.2Mpa以上，排氣溫度超過40 時，將正常禁用加載旋鈕打到加載位置； 干燥機送電，啟動干燥機； 確認加載壓力及排氣溫度、電流； （3）啟動后檢查：）啟動后檢查： 空壓機穩(wěn)定運行一段時間后，作如下檢查： 檢查壓縮機潤滑油位，油量不足及時加油， 添加滑油請停機； 檢查各儀表讀數(shù)是否在規(guī)定范圍之內； 運轉時的電流情況； 檢查油過濾器及空濾器指示燈是否亮； 檢查干燥機前后壓差； 檢查

20、機組有無異常振動、噪音及泄漏。 2、停機、停機 1）在空壓機聯(lián)控報警盤上和壓縮機控制面板上按OFF開關， 空壓機進入停機程序而停機； 2）在空壓機聯(lián)控報警盤上的主機選擇開關旋至B機（無論B 機停機與否）； 3）將正常禁用加載旋鈕打到正常禁用位置； 4）觀察排氣壓力是否下降； 5）聯(lián)系CCR和MCC準備停機，當排氣壓力下降到0.2MPa 左右時，按下OFF按鈕，空壓機將自動轉入停機程序自行停 機； 當有異常情況，在空壓機控制面板上立即按“緊急停職”按 鈕而停機。 一、壓縮機的組成一、壓縮機的組成 SULLAIR壓縮機介紹壓縮機介紹 1、風冷式、風冷式 空氣在風 扇的牽引下 帶走機器產 生的熱量并

21、 通過后冷卻 器排到機殼 外，同時由 冷卻器帶走 壓縮空氣和 冷卻油本身 的熱量。 2、水冷式、水冷式 殼管式水 冷卻器裝在 壓縮機支架 上，冷卻水 進入冷卻器 帶走油傳導 來的熱量， 同時另一冷 卻器對壓縮 空氣進行冷 卻。 二、各系統(tǒng)功能描述二、各系統(tǒng)功能描述 1、主機、主機 主機采用單級容積式、油潤滑螺桿式壓縮機。能提供穩(wěn)定無主機采用單級容積式、油潤滑螺桿式壓縮機。能提供穩(wěn)定無 脈動的壓縮氣。脈動的壓縮氣。 2、冷卻潤滑系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng) 如下兩圖：冷卻潤滑系統(tǒng)(風冷 機組)包括風扇，驅動電機，板翅 式后冷卻器、油冷卻器、油過濾 器、溫控閥、內部連接金屬管和 軟管。 在水冷機組中，用殼管

22、式冷卻 器和水量調節(jié)閥取代風冷機組中 的板翅式冷卻器。油的流動由系 統(tǒng)中的壓差推動，從油氣分離罐 流向主機的各工作點。 當油溫低于 (77 )，溫控閥全 開，油不經冷卻直接流過油過濾 器，到各工作點。由于吸收壓縮 過程產生的熱量，油溫逐漸升高。 當油溫高于77，溫控閥開始關 閉。部分油流入冷卻器。冷卻后 的油流入過濾器，然后進入主機。 在所有的機型中都有部分潤滑 油被送入支承轉子的耐磨軸承潤 滑。在進入壓縮主機之前，首先 經過油過濾器，以確保流向軸承 的潤滑油的潔凈，油過濾器由一 個可更換的濾芯和內部壓力旁通 閥組成。當儀表板上的壓差表指 針指向紅區(qū)時，過濾器必需更換。 當壓縮機在額定系統(tǒng)壓力

23、下運行 時，要定時檢查壓力表的讀數(shù)。 水冷機組配有水量調節(jié)閥，它能 根據(jù)機組不同載荷調節(jié)冷卻水流 量，停機時，閥自動關閉，起截 止閥作用。另外水冷機組還帶有 一水壓開關，確保壓縮機在適當 的水壓下運行。 3、排氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng) 如上兩圖：加壓后的油氣混合物從壓縮機出來，進入油氣分離罐。油氣 分離罐有三個作用： 1）作為初級油分離器 2）為壓縮機儲油器 3）裝有二級油氣分離器 油氣混合物進入油氣分離罐，撞擊弧形表面，流速大大降低，流向改變， 形成大的油滴，由于它們較重，大部落人罐體底部。其余少部分油在流經分 離芯時分離出來，沉積在濾芯底部。分離芯底部引出一根回油管，接回壓縮 機入口；由于壓差，聚

24、積在分離芯底部的油流回壓縮機入口，回油管上有視 鏡，還有節(jié)流孔(前裝過濾器)保證回油穩(wěn)定。 經過過濾分離的壓縮空氣含油量會低于1PPM。在儀表盤上裝有油氣分 離器壓差顯示表，當指針指向紅區(qū)時，必須更換油氣分離器。當壓縮機在滿 負載下運行時，須定時檢查壓差讀數(shù)。 在油氣分離器之后裝有最小壓力閥，以保證油氣分離罐壓力在加載工況 下不低于 35105pa，該壓力是保證油路正常運行的最低壓力。 最小壓力閥內設有止回閥，能防止停機卸載時管線壓縮空氣的回流。 油氣分離罐裝有安全閥，當油氣分離罐壓力超過罐壓設定值時，安全閥 自動打開。此外，溫度開關在排氣溫度高于 113C時停機。 為防止油加注過量，注油口設

25、在油氣分離罐外部較低的位置上。通過視 油鏡可察看罐中的油量。 4、控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)儀表式儀表式 如圖，控制系統(tǒng)能根據(jù)所需 的壓縮空氣量調節(jié)壓縮機進氣 量。當管線壓力超過加載壓力 大約07105Pa左右時，在控 制系統(tǒng)作用下，機組放空卸載， 這能大大降低能耗，控制系統(tǒng) 包括進氣閥(位于壓縮空氣進口 處)，電磁閥，壓力調節(jié)開關和 壓力調節(jié)器。以下通過壓縮機 運行中的四種不同狀態(tài)來說明 控制系統(tǒng)的功能，為簡單起見， 選用一臺工作壓力在79- 86105Pa之間的壓縮機說明， 除工作壓力不同外，其原理適 用于所有LSl2和LSl6系列的機 組，其它壓力范圍的壓縮機都 有相同的運行方式。 起動起動一0

26、至35105Pa 按下起動按鈕，壓縮 機起動，控制氣從小儲 氣罐中放出，關閉進氣 閥。壓縮機從輕載開始 起動，當達設定時間(一 般6秒后)會自動切換到 滿負荷狀態(tài)，在此過程 中，壓力調節(jié)器和電磁 閥一直關閉。此時，進 氣閥全開，機組滿載運 行。分離罐內壓力迅速 從0升到35105Pa最 小壓力閥關閉，系統(tǒng)與 供氣管斷開；最小壓力 閥的設定壓力在 35105Pa左右。 常規(guī)運行常規(guī)運行35至 79105Pa 系統(tǒng)壓力超過35105Pa 后，最小壓力閥打開，壓縮 空氣進入供氣管。自此開始， 管線壓力由壓力調節(jié)開關(一 般設定為86105Pa）和管 線壓力表監(jiān)控。在此狀態(tài)下， 壓力調節(jié)器和電磁閥仍然

27、關 閉，進氣閥也不動作，一直 處于全開狀態(tài)。 氣量調節(jié)氣量調節(jié)79至 86105Pa 若所需氣量低于額定 排氣量，輸氣壓力上升， 當超過79105Pa時， 壓力調節(jié)器動作。將控 制氣輸送到進氣閥，通 過進氣閥內的活塞，部 分關閉進氣閥，減少進 氣量，使供氣與用氣平 衡。在壓力范圍79- 86105Pa之間?？刂?系統(tǒng)根據(jù)管線的壓力的 需要，不斷地來回調節(jié) 供氣量。壓力調節(jié)器上 有一小孔，可在調節(jié)進 氣閥時放掉少部分控制 氣，同時放掉控制管路 中的水氣。 卸載卸載超過 86105Pa限壓，如 果客戶不用氣，管線壓力將上升，超 過壓力調節(jié)開關設定值，壓力調節(jié)開 關跳開，電磁閥掉電。這樣，控制氣 直接進入進氣閥，將進氣口關閉；同 時，放空閥在控制氣作用下打開，將 分離罐內壓縮空氣放掉，使分離罐內 壓力維持在1719105Pa；供氣 管路上的最小壓力閥防止管線氣體回 到油氣分離罐中， 當用氣量增加