深基坑開挖施工專項(xiàng)方案[共41頁]

1、中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 深基坑開挖施工專項(xiàng)方案深基坑開挖施工專項(xiàng)方案 深基坑開挖施工專項(xiàng)方案 深基坑開挖施工專項(xiàng)方案 目目 錄錄 01 02 03 04 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 深基坑開挖施工專項(xiàng)方案 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 工程項(xiàng)目概況工程項(xiàng)目概況 工工 程程 概概 況況 主主 要要 技技 術(shù)術(shù) 標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)準(zhǔn) 工工 程程 地地 質(zhì)質(zhì) 水水 文文 自自 然然 條條 件件 主主 要要 工工 程程 數(shù)數(shù) 量量 施施 工工 重重 難難 點(diǎn)點(diǎn) 分分 析析 朱家紙廠雙線大橋位于重慶省奉節(jié)縣草堂鎮(zhèn)境內(nèi)，中心里程朱家紙廠雙線大橋位于重慶省奉節(jié)縣草堂鎮(zhèn)境內(nèi)，中心里程 為為DK691+12

2、1DK691+121，孔跨布置為，孔跨布置為(44+2(44+280+44)mT80+44)mT構(gòu)連續(xù)梁，全長(zhǎng)構(gòu)連續(xù)梁，全長(zhǎng) 261.4m261.4m。本橋?yàn)殡p線橋，位于。本橋?yàn)殡p線橋，位于R=8000mR=8000m圓曲線上。圓曲線上。 橋梁橋梁0#0#臺(tái)、臺(tái)、4#4#臺(tái)基礎(chǔ)為臺(tái)基礎(chǔ)為1.25m1.25m和和1.8m1.8m鉆孔樁，共計(jì)鉆孔樁，共計(jì)4848根，最大鉆根，最大鉆 孔深度孔深度40m40m；承臺(tái)為實(shí)體矩形承臺(tái)，共計(jì)；承臺(tái)為實(shí)體矩形承臺(tái)，共計(jì)5 5個(gè)，結(jié)構(gòu)尺寸為個(gè)，結(jié)構(gòu)尺寸為 9.3m9.3m8.4m8.4m2.5m2.5m、11.4m11.4m16.1m16.1m3.5m3.5m

3、 、 13.8m13.8m16.1m16.1m3.5m3.5m；0#0#、4#4#橋臺(tái)均為空心矩形橋臺(tái)，臺(tái)身高度橋臺(tái)均為空心矩形橋臺(tái)，臺(tái)身高度 分別為分別為5m5m和和7m7m；墩身為矩形空心墩，共計(jì)；墩身為矩形空心墩，共計(jì)3 3個(gè)，墩高分別為個(gè)，墩高分別為43.5m43.5m、 78m78m、40m40m；上部結(jié)構(gòu)為；上部結(jié)構(gòu)為(44+2(44+280+44)mT80+44)mT構(gòu)連續(xù)梁構(gòu)連續(xù)梁。 2#2#墩位于河岸上，原地面距承臺(tái)底約為墩位于河岸上，原地面距承臺(tái)底約為5.7m5.7m，承臺(tái)尺寸，承臺(tái)尺寸 16.1m16.1m13.8m13.8m，承臺(tái)大里程方向靠近河道，河道距承臺(tái)，承臺(tái)大里

4、程方向靠近河道，河道距承臺(tái)8m8m，承臺(tái)，承臺(tái) 底比河床底低約底比河床底低約2.7m2.7m。承臺(tái)線路右側(cè)有電桿，距承臺(tái)邊線約。承臺(tái)線路右側(cè)有電桿，距承臺(tái)邊線約10m10m。 一、工程項(xiàng)目概況 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 施工平面布置圖施工平面布置圖 一、工程項(xiàng)目概況 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 鐵路等級(jí)：高速鐵路；鐵路等級(jí)：高速鐵路； 正線數(shù)目：雙線；正線數(shù)目：雙線； 旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：350km/h350km/h； 正線線間距：正線線間距：5.0m5.0m； 曲線半徑：曲線半徑：8000m8000m； 坡度：坡度：1515； 牽引種類：電力；牽引種類：電力

5、； 機(jī)車類型：電動(dòng)車組；機(jī)車類型：電動(dòng)車組； 到發(fā)線有效長(zhǎng)度：到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m650m 列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制； 運(yùn)輸調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；運(yùn)輸調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中； 最小行車間隔：最小行車間隔：3 3分鐘分鐘 一、工程項(xiàng)目概況 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 該橋范圍處于重慶市奉節(jié)縣草堂鎮(zhèn)境內(nèi)，橋址地形屬剝蝕中該橋范圍處于重慶市奉節(jié)縣草堂鎮(zhèn)境內(nèi)，橋址地形屬剝蝕中 低山地貌，地形起伏較大，地面高程低山地貌，地形起伏較大，地面高程262262370m370m，最大高差約，最大高差約 108m108m，斜坡自然坡度，斜坡自然坡度30307070，橋臺(tái)兩端

6、地形較陡，多為密，橋臺(tái)兩端地形較陡，多為密 林，溝谷寬緩，為旱地。林，溝谷寬緩，為旱地。 2# 2#墩承臺(tái)基坑位于干枯河床上，地勢(shì)平坦，基坑距現(xiàn)有河墩承臺(tái)基坑位于干枯河床上，地勢(shì)平坦，基坑距現(xiàn)有河 道約道約8m8m。基坑巖層主要為河道堆積體，主要為卵石土?；訋r層主要為河道堆積體，主要為卵石土。 地層巖性地層巖性 區(qū)域上地層發(fā)育較為完整，前震旦系至第四系地層均有分區(qū)域上地層發(fā)育較為完整，前震旦系至第四系地層均有分 布。以前震旦系、震旦系、寒武系、奧陶系、志留系地層為主，布。以前震旦系、震旦系、寒武系、奧陶系、志留系地層為主， 四川盆地分區(qū)地層以侏羅系、三疊系地層為主。松散層主要分四川盆地分區(qū)地

7、層以侏羅系、三疊系地層為主。松散層主要分 布于丘間溝槽中，斜坡地帶零星覆蓋少量坡、殘積層，在部分布于丘間溝槽中，斜坡地帶零星覆蓋少量坡、殘積層，在部分 陡崖下堆積崩、坡積體、滑坡堆積體。陡崖下堆積崩、坡積體、滑坡堆積體。 承臺(tái)基坑巖層為卵石土。承臺(tái)基坑巖層為卵石土。 一、工程項(xiàng)目概況 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 一、工程項(xiàng)目概況 地質(zhì)構(gòu)造地質(zhì)構(gòu)造 區(qū)內(nèi)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)頻繁、強(qiáng)烈，構(gòu)造規(guī)模巨大多具造山運(yùn)動(dòng)性質(zhì)。區(qū)內(nèi)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)頻繁、強(qiáng)烈，構(gòu)造規(guī)模巨大多具造山運(yùn)動(dòng)性質(zhì)。 不良地質(zhì)不良地質(zhì) 無特殊不良地質(zhì)。無特殊不良地質(zhì)。 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 一、工程項(xiàng)目概況 水文地質(zhì)情況水文地質(zhì)情況 橋區(qū)范圍

8、地下水主要賦存于基巖強(qiáng)風(fēng)化裂隙帶，構(gòu)造裂隙帶或砂橋區(qū)范圍地下水主要賦存于基巖強(qiáng)風(fēng)化裂隙帶，構(gòu)造裂隙帶或砂 巖孔隙裂隙中。地表水不發(fā)育，主要靠大氣降水。夏季巖孔隙裂隙中。地表水不發(fā)育，主要靠大氣降水。夏季6-86-8月雨量豐月雨量豐 沛，河流豐水期的水位高，流量大。沛，河流豐水期的水位高，流量大。Q1/100=691m/sQ1/100=691m/s， H1/100=266.73mH1/100=266.73m，V1/100=4.17m/sV1/100=4.17m/s。 氣象氣象 奉節(jié)縣屬于中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，無霜期長(zhǎng)，雨量充沛，日照奉節(jié)縣屬于中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，無霜期長(zhǎng)，雨量充沛，日照 時(shí)間長(zhǎng)

9、。海拔高度變化很大，受地形地貌影響，垂直變化較為明顯，時(shí)間長(zhǎng)。海拔高度變化很大，受地形地貌影響，垂直變化較為明顯， 形成典型的立體氣候。奉節(jié)縣年平均氣溫形成典型的立體氣候。奉節(jié)縣年平均氣溫16.316.3，極端最低氣溫，極端最低氣溫- - 9.29.2，極端最高氣溫，極端最高氣溫39.639.6，年平均降水量為，年平均降水量為1151.2mm1151.2mm，年平均風(fēng)，年平均風(fēng) 速速2.0m/s2.0m/s，最大風(fēng)速，最大風(fēng)速23.0m/s23.0m/s。 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 一、工程項(xiàng)目概況 地震參數(shù)地震參數(shù) 據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001

10、)(GB18306-2001)及中國(guó)地震局及中國(guó)地震局 地殼應(yīng)力研究所新建鄭州至萬州鐵路工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)地殼應(yīng)力研究所新建鄭州至萬州鐵路工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià) 報(bào)告報(bào)告20152015年年6 6月月) )，地震動(dòng)峰值加速度為，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g0.05g（度地震區(qū)），度地震區(qū)）， 地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s0.35s。 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 一、工程項(xiàng)目概況 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 2#2#墩主要工程數(shù)量墩主要工程數(shù)量 工程項(xiàng)目單位數(shù)量 挖土（坑深6m）帶檔有 水 m1454 基坑抽水（弱水流）m1454 基坑坡面錨網(wǎng)噴410 棄渣外運(yùn)

11、m1454 基坑鋪底C20m29 一、工程項(xiàng)目概況 2#2#墩承臺(tái)基坑開挖深度為墩承臺(tái)基坑開挖深度為5.7m5.7m5m5m，屬于深基坑開挖，屬于深基坑開挖， 深基坑開挖是工程的重難點(diǎn)。深基坑開挖是工程的重難點(diǎn)。； 基坑巖層為卵石土，且臨近河道，基坑開挖完成后河水基坑巖層為卵石土，且臨近河道，基坑開挖完成后河水 可能會(huì)侵入基坑中，開挖后基坑支護(hù)及基坑排水是工程的重難點(diǎn)?？赡軙?huì)侵入基坑中，開挖后基坑支護(hù)及基坑排水是工程的重難點(diǎn)。 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 二、施工計(jì)劃 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 工期目標(biāo)工期目標(biāo) 主要階段施工主要階段施工 主要施工設(shè)備配置計(jì)劃主要施工設(shè)備配置計(jì)劃 勞動(dòng)

12、力計(jì)劃勞動(dòng)力計(jì)劃 材料計(jì)劃材料計(jì)劃 二、施工計(jì)劃 2#2#墩承臺(tái)深基坑開挖計(jì)劃墩承臺(tái)深基坑開挖計(jì)劃20172017年年7 7月月1 14 4日開始施工，日開始施工， 20172017年年7 7年年2 24 4日完工，累計(jì)日完工，累計(jì)施工施工時(shí)間時(shí)間1 10 0天。天。 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 二、施工計(jì)劃 施工準(zhǔn)備：施工準(zhǔn)備：20172017年年7 7月月1414日至日至20172017年年7 7月月1414日；日； 第一臺(tái)階開挖第一臺(tái)階開挖：20172017年年7 7月月1515日至日至20172017年年7 7月月1515日；日； 第一臺(tái)階坡面防護(hù)第一臺(tái)階坡面防護(hù)：20172017

13、年年7 7月月1616日至日至20172017年年7 7月月1717日；日； 第二臺(tái)階開挖及清底第二臺(tái)階開挖及清底：20172017年年7 7月月1818日至日至20172017年年7 7月月2020日；日； 第二臺(tái)階坡面防護(hù)及基坑鋪底第二臺(tái)階坡面防護(hù)及基坑鋪底：20172017年年7 7月月2121日至日至20172017年年7 7月月 2424日；日； 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 二、施工計(jì)劃 主要施工設(shè)備配置計(jì)劃主要施工設(shè)備配置計(jì)劃 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 二、施工計(jì)劃 主要設(shè)備配置表主要設(shè)備配置表 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 序號(hào)序號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備名稱單位單位數(shù)量數(shù)量備注

14、備注 1挖掘機(jī)臺(tái)2 2運(yùn)渣車臺(tái)4 3空壓機(jī)臺(tái)1 4抽水泵臺(tái)2 5吊車臺(tái)1 6濕噴機(jī)臺(tái)1 二、施工計(jì)劃 為兌現(xiàn)合同承諾，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)的目的，勞動(dòng)力配置根據(jù)該為兌現(xiàn)合同承諾，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)的目的，勞動(dòng)力配置根據(jù)該 工程工程施工特點(diǎn)，結(jié)合關(guān)鍵線路、關(guān)鍵工程制定的節(jié)點(diǎn)工期，施工施工特點(diǎn)，結(jié)合關(guān)鍵線路、關(guān)鍵工程制定的節(jié)點(diǎn)工期，施工 組織進(jìn)行配置。組織進(jìn)行配置。 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 二、施工計(jì)劃 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 工種數(shù) 量 架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)1 架子隊(duì)技術(shù)主管1 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員1 現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員1 材料員1 安全員1 質(zhì)檢員1 測(cè)量員1 工班長(zhǎng)1 挖機(jī)司機(jī)2 運(yùn)渣車司機(jī)4 噴漿工4 混凝土工4

15、普工4 二、施工計(jì)劃 主要材料計(jì)劃表主要材料計(jì)劃表 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 序號(hào)材料名稱單位數(shù)量備注 1C25噴射砼410 2C20混凝土m29 3鋼絲網(wǎng)410 422錨桿m200 5工45工字鋼t2.52 三、總體施工技術(shù)方案 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 總總 體體 施施 工工 技技 術(shù)術(shù) 方方 案案 一、總體思路一、總體思路 二、施工流程二、施工流程 三、方案比選三、方案比選 三、總體施工技術(shù)方案 深基坑開挖施工以保證施工和周圍環(huán)境安全及節(jié)點(diǎn)工期為深基坑開挖施工以保證施工和周圍環(huán)境安全及節(jié)點(diǎn)工期為 原則。掌握好原則。掌握好“分層、分段、分塊、對(duì)稱、限時(shí)分層、分段、分塊、對(duì)稱、限

16、時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，并五個(gè)要點(diǎn)，并 遵循遵循“豎向分層、水平分區(qū)分段、嚴(yán)禁超挖豎向分層、水平分區(qū)分段、嚴(yán)禁超挖”的原則，確保工程的原則，確保工程 安全質(zhì)量前提下快速施工，減少土體開挖后的暴露時(shí)間。安全質(zhì)量前提下快速施工，減少土體開挖后的暴露時(shí)間。 開挖時(shí)，其縱橫向邊坡放坡根據(jù)地質(zhì)、環(huán)境條件采取安全開挖時(shí)，其縱橫向邊坡放坡根據(jù)地質(zhì)、環(huán)境條件采取安全 坡度。每步開挖所暴露的部分寬度、深度應(yīng)控制在合理范圍，不坡度。每步開挖所暴露的部分寬度、深度應(yīng)控制在合理范圍，不 允許在一個(gè)工況條件下，一次開挖到底。材料的堆載與高邊坡頂允許在一個(gè)工況條件下，一次開挖到底。材料的堆載與高邊坡頂 邊線保持安全距離，防止側(cè)壓力

17、過大，周邊堆載滿足設(shè)計(jì)要求。邊線保持安全距離，防止側(cè)壓力過大，周邊堆載滿足設(shè)計(jì)要求。 加強(qiáng)明水排放，在基坑開挖前，及時(shí)設(shè)置加強(qiáng)明水排放，在基坑開挖前，及時(shí)設(shè)置截截水溝，防止水溝，防止基基 坑開挖后坑內(nèi)坑開挖后坑內(nèi)積水。積水。 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 三、總體施工技術(shù)方案 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 三、總體施工技術(shù)方案 方案一： 按1：0.3坡比進(jìn)行基坑開挖，分兩臺(tái)階開挖完成，開挖坡面采用錨網(wǎng)噴進(jìn) 行支護(hù)，基坑四周設(shè)置排水渠，并在坑底設(shè)置集水井，防止基坑集水。但由 于承臺(tái)靠近施工便道，按1：0.3坡比開挖基坑，需改移施工便道。 方案二（優(yōu)化后）： 靠河道側(cè)按1：0.07坡比進(jìn)行基坑

18、開挖，開挖坡面采用錨網(wǎng)噴進(jìn)行防護(hù)， 錨桿采用22鋼筋，長(zhǎng)度2m，間距2m，梅花形布置，鋼筋網(wǎng)采用8鋼筋網(wǎng)片， 網(wǎng)格間距2020cm，混凝土采用12cm噴射混凝土，坡面增設(shè)一排45工字鋼加 固，工字鋼間距3m，伸入承臺(tái)底1m，其余三面按1：0.3坡比進(jìn)行基坑開挖， 分2臺(tái)階開挖完成，開挖坡面采用錨網(wǎng)噴進(jìn)行防護(hù)，基坑四周設(shè)置排水渠，排 水渠截面3050cm，并在坑底設(shè)置集水井，集水井是尺寸10010050cm。 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 三、總體施工技術(shù)方案 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 基坑開挖平面示意圖基坑開挖平面示意圖 三、總體施工技術(shù)方案 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 基坑開挖立

19、面示意圖基坑開挖立面示意圖 四、施工技術(shù)方案 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 一一 施施 工工 準(zhǔn)準(zhǔn) 備備 二二 基基 坑坑 開開 挖挖 三三 基基 坑坑 支支 護(hù)護(hù) 四四 基基 坑坑 監(jiān)監(jiān) 測(cè)測(cè) 五五 基基 坑坑 驗(yàn)驗(yàn) 收收 四、主要工程項(xiàng)目施工技術(shù)方案 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 工藝流程圖工藝流程圖 四、主要工程項(xiàng)目施工技術(shù)方案 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 5.15.1施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 總工程師組織作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、領(lǐng)工員、總工程師組織作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、領(lǐng)工員、 質(zhì)檢人員學(xué)習(xí)和研究設(shè)計(jì)圖紙，熟悉圖紙、巖土工程勘察報(bào)告及質(zhì)檢人員學(xué)習(xí)和研究設(shè)計(jì)圖紙，熟

20、悉圖紙、巖土工程勘察報(bào)告及 相關(guān)規(guī)范，勘察施工現(xiàn)場(chǎng)。核對(duì)平面尺寸和坑底標(biāo)高。相關(guān)規(guī)范，勘察施工現(xiàn)場(chǎng)。核對(duì)平面尺寸和坑底標(biāo)高。 清理場(chǎng)地內(nèi)雜物，改移場(chǎng)地里內(nèi)需要改遷管線。清理場(chǎng)地內(nèi)雜物，改移場(chǎng)地里內(nèi)需要改遷管線。 對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底。對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底。 連接水、電，安裝調(diào)試設(shè)備，進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備經(jīng)驗(yàn)收合格后使用，連接水、電，安裝調(diào)試設(shè)備，進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備經(jīng)驗(yàn)收合格后使用， 并檢查其工作狀況是否良好。并檢查其工作狀況是否良好。 本橋設(shè)置一個(gè)鋼筋加工場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)材料堆放于鋼筋加工廠，并送本橋設(shè)置一個(gè)鋼筋加工場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)材料堆放于鋼筋加工廠，并送 實(shí)驗(yàn)室檢查，合格后投入使用。實(shí)驗(yàn)室檢查，合格后投

21、入使用。 在基坑四周搭設(shè)強(qiáng)度符合要求、高度不低于在基坑四周搭設(shè)強(qiáng)度符合要求、高度不低于1.20m1.20m的防護(hù)欄桿，的防護(hù)欄桿， 護(hù)欄外側(cè)掛設(shè)彩鋼瓦封閉，防止物體打擊、高空墜落等不安全因護(hù)欄外側(cè)掛設(shè)彩鋼瓦封閉，防止物體打擊、高空墜落等不安全因 素的發(fā)生。素的發(fā)生。 四、主要工程項(xiàng)目施工技術(shù)方案 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 5.5.2 2基坑開挖基坑開挖 基坑開挖均采用明挖法施工，采用機(jī)械和人工相結(jié)合的施工方基坑開挖均采用明挖法施工，采用機(jī)械和人工相結(jié)合的施工方 法，即用履帶式挖機(jī)開挖，配以人工修整。法，即用履帶式挖機(jī)開挖，配以人工修整。 土方開挖分臺(tái)階開挖，第一臺(tái)階高土方開挖分臺(tái)階開挖，

22、第一臺(tái)階高2m2m，預(yù)留，預(yù)留1m1m寬臺(tái)階，第二臺(tái)寬臺(tái)階，第二臺(tái) 階高階高3.7m3.7m，基坑開挖分層、對(duì)稱進(jìn)行，每層開挖深度不大于，基坑開挖分層、對(duì)稱進(jìn)行，每層開挖深度不大于2m2m。 每臺(tái)階土方采用退挖分層分段施工，根據(jù)施工部署的走向，向出每臺(tái)階土方采用退挖分層分段施工，根據(jù)施工部署的走向，向出 土口退挖，棄渣運(yùn)至指定棄渣場(chǎng)。土口退挖，棄渣運(yùn)至指定棄渣場(chǎng)。 底層土方施工段采用臺(tái)階后退底層土方施工段采用臺(tái)階后退 法施工。具體施工時(shí)，從各期段端部基坑的遠(yuǎn)端角開始，分層挖法施工。具體施工時(shí)，從各期段端部基坑的遠(yuǎn)端角開始，分層挖 至出土口的土臺(tái)階后，呈放射狀向該段的出土口方向后退挖土，至出土口

23、的土臺(tái)階后，呈放射狀向該段的出土口方向后退挖土， 邊挖邊傳遞土方，所挖出的土方經(jīng)下挖機(jī)分級(jí)傳遞至基坑頂面后，邊挖邊傳遞土方，所挖出的土方經(jīng)下挖機(jī)分級(jí)傳遞至基坑頂面后， 直接裝車轉(zhuǎn)運(yùn)至存土場(chǎng)堆放。挖土?xí)r要嚴(yán)格控制基坑基底標(biāo)高，直接裝車轉(zhuǎn)運(yùn)至存土場(chǎng)堆放。挖土?xí)r要嚴(yán)格控制基坑基底標(biāo)高， 為防止擾動(dòng)基坑底土層或超挖，機(jī)械挖土控制在距槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高為防止擾動(dòng)基坑底土層或超挖，機(jī)械挖土控制在距槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高 30cm30cm處，采用人工挖土，修整基底，清除淤泥和松土。處，采用人工挖土，修整基底，清除淤泥和松土。 若有超挖若有超挖 或遇障礙物清除后，采用礫石砂填實(shí)。或遇障礙物清除后，采用礫石砂填實(shí)。 四、主要工

24、程項(xiàng)目施工技術(shù)方案 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 基坑分臺(tái)階開挖示意圖基坑分臺(tái)階開挖示意圖 四、主要工程項(xiàng)目施工技術(shù)方案 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 5.5.3 3基坑支護(hù)基坑支護(hù) 基坑每臺(tái)階開挖完成后，開挖坡面采用基坑每臺(tái)階開挖完成后，開挖坡面采用12cm12cm厚錨網(wǎng)噴防護(hù)，厚錨網(wǎng)噴防護(hù)，錨錨 桿采用桿采用2222鋼筋，長(zhǎng)度鋼筋，長(zhǎng)度2m2m，間距，間距2m2m，梅花形布置，鋼筋網(wǎng)采用，梅花形布置，鋼筋網(wǎng)采用88 鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距202020cm20cm，靠河道側(cè)按靠河道側(cè)按1 1：0.070.07坡比進(jìn)行基坑坡比進(jìn)行基坑 開挖，開挖坡面采用錨網(wǎng)噴進(jìn)行防護(hù)，并增設(shè)

25、一排開挖，開挖坡面采用錨網(wǎng)噴進(jìn)行防護(hù)，并增設(shè)一排4545工字鋼加固工字鋼加固 工字鋼間距工字鋼間距3m3m，伸入承臺(tái)底，伸入承臺(tái)底1m1m?；觾?nèi)設(shè)置一處集水井確保在施?；觾?nèi)設(shè)置一處集水井確保在施 工工期間基坑內(nèi)無積水?；娱_挖完成后坑底澆筑期間基坑內(nèi)無積水?；娱_挖完成后坑底澆筑10cm10cm混凝土墊層。混凝土墊層。 四、主要工程項(xiàng)目施工技術(shù)方案 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 基坑支護(hù)示意圖基坑支護(hù)示意圖 四、主要工程項(xiàng)目施工技術(shù)方案 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 基坑邊坡基坑邊坡錨桿施工錨桿施工 四、主要工程項(xiàng)目施工技術(shù)方案 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 鋼筋網(wǎng)片成品堆放鋼筋網(wǎng)片

26、成品堆放 濕噴機(jī)邊坡噴護(hù)濕噴機(jī)邊坡噴護(hù) 四、主要工程項(xiàng)目施工技術(shù)方案 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo) 5.5.4 4基坑監(jiān)測(cè)基坑監(jiān)測(cè) 一、監(jiān)測(cè)目的一、監(jiān)測(cè)目的 基坑開挖過程中，保證邊坡的穩(wěn)定性，以確?；邮┕ぐ踩?。為此施工過程基坑開挖過程中，保證邊坡的穩(wěn)定性，以確?；邮┕ぐ踩?。為此施工過程 中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施：中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施： (1)(1)監(jiān)測(cè)邊坡穩(wěn)定性及坑周土體的沉降情況，對(duì)邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)；監(jiān)測(cè)邊坡穩(wěn)定性及坑周土體的沉降情況，對(duì)邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)； (2)(2) 通過獲得的邊坡穩(wěn)定性及周圍環(huán)境在施工中的綜合信息，進(jìn)行施工的日常通過獲得的邊坡穩(wěn)定性及周圍環(huán)境在

27、施工中的綜合信息，進(jìn)行施工的日常 管理，對(duì)設(shè)計(jì)和施工方案的合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)，為優(yōu)化和合理組織施工提供可靠管理，對(duì)設(shè)計(jì)和施工方案的合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)，為優(yōu)化和合理組織施工提供可靠 信息，并指導(dǎo)后續(xù)施工。信息，并指導(dǎo)后續(xù)施工。 四、主要工程項(xiàng)目施工技術(shù)方案 儀器及人員儀器及人員 儀器：儀器：DTM-352CDTM-352C，測(cè)量人員：代小平測(cè)量人員：代小平 冉中權(quán)冉中權(quán) 測(cè)量?jī)x器應(yīng)滿足以下要求測(cè)量?jī)x器應(yīng)滿足以下要求: : 1 1滿足觀測(cè)精度和量程的要求；滿足觀測(cè)精度和量程的要求； 2 2具有良好的穩(wěn)定性和可靠性；具有良好的穩(wěn)定性和可靠性； 3 3 經(jīng)過校準(zhǔn)或標(biāo)定，且校核記錄和資料齊全，并在規(guī)定的校準(zhǔn)有效

28、期內(nèi)；經(jīng)過校準(zhǔn)或標(biāo)定，且校核記錄和資料齊全，并在規(guī)定的校準(zhǔn)有效期內(nèi)； 監(jiān)測(cè)要求監(jiān)測(cè)要求 位移及沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)沿基坑周邊布置，監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置在基坑邊坡坡頂上，測(cè)點(diǎn)間位移及沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)沿基坑周邊布置，監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置在基坑邊坡坡頂上，測(cè)點(diǎn)間 距不宜大于距不宜大于20m20m，每邊監(jiān)測(cè)數(shù)目不少于，每邊監(jiān)測(cè)數(shù)目不少于3 3個(gè)，觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)保證其位置固定，并用個(gè)，觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)保證其位置固定，并用 紅油漆圈出標(biāo)示，在施工過程中加強(qiáng)對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)，不得隨意擾動(dòng)或破壞，紅油漆圈出標(biāo)示，在施工過程中加強(qiáng)對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)，不得隨意擾動(dòng)或破壞， 以保持監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和連續(xù)性。以保持監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和連續(xù)性。 中鐵二局鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo)

29、 四、主要工程項(xiàng)目施工技術(shù)方案 監(jiān)測(cè)程序監(jiān)測(cè)程序 原始數(shù)據(jù)原始數(shù)據(jù) 在基坑開挖完成后，測(cè)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)高程并記錄。在基坑開挖完成后，測(cè)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)高程并記錄。 監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)頻率 基坑開挖后，每天測(cè)量一次監(jiān)測(cè)點(diǎn)高程及水平位移并記錄?；娱_挖后，每天測(cè)量一次監(jiān)測(cè)點(diǎn)高程及水平位移并記錄。 數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析 每天對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較，分析比較后形成書面材料報(bào)領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)。每天對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較，分析比較后形成書面材料報(bào)領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)。 警戒值警戒值 基坑外土體沉降及水平位移均為基坑外土體沉降及水平位移均為30mm30mm 雨后觀測(cè)雨后觀測(cè) 下雨過后，基坑會(huì)被雨水侵蝕，此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，并將數(shù)據(jù)匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)。下雨過后，基坑會(huì)被雨水侵蝕，此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，并將數(shù)據(jù)匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)。 中鐵二局鄭萬鐵