第十章-航空物流信息管理資料

1、2021/2/71 航空物流管理 第十章第十章 航空物流信息管理航空物流信息管理 2021/2/72 第十章第十章 航空物流信息管理航空物流信息管理 n學(xué)習(xí)目的與要求學(xué)習(xí)目的與要求 n引例引例 云南空港物流有限公司日的信息化之路云南空港物流有限公司日的信息化之路 n第一節(jié)第一節(jié) 航空物流信息化概述航空物流信息化概述 n第二節(jié)第二節(jié) 航空物流信息技術(shù)航空物流信息技術(shù) n第三節(jié)第三節(jié) 航空物流信息系統(tǒng)航空物流信息系統(tǒng) n本章小結(jié)本章小結(jié) n中英文對照專業(yè)名詞中英文對照專業(yè)名詞 n復(fù)習(xí)思考題復(fù)習(xí)思考題 n案例案例10-1 海航航空貨運(yùn)管理系統(tǒng)上線試運(yùn)行海航航空貨運(yùn)管理系統(tǒng)上線試運(yùn)行 2021/2/7

2、3 學(xué)習(xí)目的與要求學(xué)習(xí)目的與要求 n了解物流信息化的涵義與類型了解物流信息化的涵義與類型,以及我國以及我國 航空物流的信息化現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢航空物流的信息化現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢; n掌握航空物流信息系統(tǒng)應(yīng)用中常見的技掌握航空物流信息系統(tǒng)應(yīng)用中常見的技 術(shù)手段術(shù)手段; n熟悉航空物流信息系統(tǒng)的類型熟悉航空物流信息系統(tǒng)的類型,了解航空了解航空 物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則與步驟等。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則與步驟等。 2021/2/74 引例云南空港物流有限公司日的信息化之路引例云南空港物流有限公司日的信息化之路 n2004年年,云南空港物流有限公司抽調(diào)專業(yè)操作人員及云南空港物流有限公司抽調(diào)專業(yè)操作人員及 專業(yè)信息

3、技術(shù)人員組成軟件開發(fā)小組結(jié)合航空物流業(yè)專業(yè)信息技術(shù)人員組成軟件開發(fā)小組結(jié)合航空物流業(yè) 的實(shí)際運(yùn)作情況的實(shí)際運(yùn)作情況,自主研發(fā)了自主研發(fā)了“航空物流信息系統(tǒng)航空物流信息系統(tǒng) V1.0”,目的是想通過信息化的建設(shè)來提升企業(yè)的管理目的是想通過信息化的建設(shè)來提升企業(yè)的管理 水平水平,從而提高企業(yè)的競爭力。該系統(tǒng)是針對航空貨運(yùn)從而提高企業(yè)的競爭力。該系統(tǒng)是針對航空貨運(yùn) 代理類企業(yè)發(fā)展模式而設(shè)計(jì)的代理類企業(yè)發(fā)展模式而設(shè)計(jì)的,提供客戶管理、運(yùn)價(jià)管提供客戶管理、運(yùn)價(jià)管 理、倉儲管理、進(jìn)出港業(yè)務(wù)、配送管理、物流業(yè)務(wù)管理、倉儲管理、進(jìn)出港業(yè)務(wù)、配送管理、物流業(yè)務(wù)管 理等多方面業(yè)務(wù)功能支持。理等多方面業(yè)務(wù)功能支持。

4、 n該系統(tǒng)于當(dāng)年投入使用該系統(tǒng)于當(dāng)年投入使用,能夠滿足公司業(yè)務(wù)和管理的需能夠滿足公司業(yè)務(wù)和管理的需 要要,具有較強(qiáng)的實(shí)效性和協(xié)同能力具有較強(qiáng)的實(shí)效性和協(xié)同能力,便于公司決策者的分便于公司決策者的分 析、決策和發(fā)展的需要析、決策和發(fā)展的需要,在提高運(yùn)作效率的同時為公司在提高運(yùn)作效率的同時為公司 贏得了成本優(yōu)勢。贏得了成本優(yōu)勢。 2021/2/75 第一節(jié)第一節(jié) 航空物流信息化概述航空物流信息化概述 n一、物流信息化的涵義與類型一、物流信息化的涵義與類型 n二、航空物流信息化涵義與我國航空物二、航空物流信息化涵義與我國航空物 流信息化現(xiàn)狀分析流信息化現(xiàn)狀分析 n三、我國航空物流信息化的發(fā)展趨勢三、

5、我國航空物流信息化的發(fā)展趨勢 2021/2/76 一、物流信息化的涵義與類型一、物流信息化的涵義與類型 n（一）物流信息化的涵義（一）物流信息化的涵義 n物流信息化是指廣泛采用現(xiàn)代信息技術(shù)物流信息化是指廣泛采用現(xiàn)代信息技術(shù),管理管理 和集成物流信息和集成物流信息,通過分析、控制物流信息和通過分析、控制物流信息和 信息流來管理和控制物流、商流和資金流信息流來管理和控制物流、商流和資金流,提提 高物流運(yùn)作的自動化程度和物流決策的水平高物流運(yùn)作的自動化程度和物流決策的水平, 達(dá)到合理配置物流資源、降低物流成本、提高達(dá)到合理配置物流資源、降低物流成本、提高 物流的服務(wù)水平的目的。物流的服務(wù)水平的目的。

6、 n（二）物流信息化的類型（二）物流信息化的類型 n物流信息化包括物流設(shè)備的信息化和物流管理物流信息化包括物流設(shè)備的信息化和物流管理 的信息化兩類。的信息化兩類。 2021/2/77 二、航空物流信息化涵義與我二、航空物流信息化涵義與我 國航空物流信息化現(xiàn)狀分析國航空物流信息化現(xiàn)狀分析 n（一）（一） 航空物流信息化的涵義航空物流信息化的涵義 n航空物流信息化是以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸形式航空物流信息化是以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸形式,借助現(xiàn)代信息技術(shù)借助現(xiàn)代信息技術(shù),連接連接 供給主體和需求主體供給主體和需求主體,使原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流使原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流

7、 動的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面動的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面 進(jìn)行有機(jī)結(jié)合進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,形成完整的供應(yīng)鏈形成完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合性為用戶提供多功能、一體化的綜合性 服務(wù)。服務(wù)。 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程,航空運(yùn)輸因其所具有的高速度、節(jié)約供航空運(yùn)輸因其所具有的高速度、節(jié)約供 應(yīng)鏈運(yùn)輸總成本的優(yōu)勢應(yīng)鏈運(yùn)輸總成本的優(yōu)勢,使其成為全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和全球物流市場健康使其成為全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和全球物流市場健康 發(fā)展的推動力量。發(fā)展的推動力量。 n（二）（二） 我國航空物流信息化現(xiàn)狀分析我國航空物流信息

8、化現(xiàn)狀分析 n航空物流具有快捷、高效、節(jié)約運(yùn)輸總成本的優(yōu)勢航空物流具有快捷、高效、節(jié)約運(yùn)輸總成本的優(yōu)勢,已經(jīng)為中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)已經(jīng)為中國經(jīng)濟(jì)持續(xù) 增長作出了巨大貢獻(xiàn)。但是增長作出了巨大貢獻(xiàn)。但是,與世界發(fā)達(dá)國家的航空物流相比與世界發(fā)達(dá)國家的航空物流相比,國內(nèi)航空國內(nèi)航空 物流在管理手段和管理方法以及信息化基礎(chǔ)方面上還有很大差距物流在管理手段和管理方法以及信息化基礎(chǔ)方面上還有很大差距,遠(yuǎn)不能遠(yuǎn)不能 適應(yīng)航空物流的快速增長。適應(yīng)航空物流的快速增長。 n首先首先,缺乏一個堅(jiān)強(qiáng)的指揮中心和內(nèi)部有機(jī)連接的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)缺乏一個堅(jiān)強(qiáng)的指揮中心和內(nèi)部有機(jī)連接的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò),是搞不出成是搞不出成 功的航空物流。功的航空物流

9、。 n其次其次,在物流信息系統(tǒng)建設(shè)上也明顯滯后。在物流信息系統(tǒng)建設(shè)上也明顯滯后。 2021/2/78 三、我國航空物流信息化的發(fā)三、我國航空物流信息化的發(fā) 展趨勢展趨勢 n（一）（一） 統(tǒng)一的航空物流信息平臺的搭建統(tǒng)一的航空物流信息平臺的搭建 n（二）（二） 航空貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時化、智航空貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時化、智 能化和先進(jìn)化能化和先進(jìn)化 n （三）（三） 以客戶為中心的貨運(yùn)信息化服務(wù)以客戶為中心的貨運(yùn)信息化服務(wù) 創(chuàng)新和國際化創(chuàng)新和國際化 2021/2/79 第二節(jié)第二節(jié) 航空物流信息技術(shù)航空物流信息技術(shù) n一、條碼技術(shù)一、條碼技術(shù) n二、無線射頻技術(shù)二、無線射頻技術(shù) n三、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)

10、三、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) n四、四、GIS技術(shù)與技術(shù)與GPS技術(shù)技術(shù) 2021/2/710 一、條碼技術(shù)一、條碼技術(shù) n條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展 起來的一種自動識別技術(shù)。為我們提供了一種起來的一種自動識別技術(shù)。為我們提供了一種 對物流中的貨物進(jìn)行標(biāo)識和描述的方法。對物流中的貨物進(jìn)行標(biāo)識和描述的方法。 條條 碼是實(shí)現(xiàn)碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈 管理的管理的技術(shù)基礎(chǔ)技術(shù)基礎(chǔ),是物流管理現(xiàn)代化、提高企是物流管理現(xiàn)代化、提高企 業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。 n（一）

11、條碼的概念（一）條碼的概念 n條碼是由一組按特定規(guī)則排列的條、空及其對條碼是由一組按特定規(guī)則排列的條、空及其對 應(yīng)字符組成的表示一定信息的符號。應(yīng)字符組成的表示一定信息的符號。 2021/2/711 一、條碼技術(shù)一、條碼技術(shù) n一個完整的條碼結(jié)構(gòu)組成次序從左至右依次為一個完整的條碼結(jié)構(gòu)組成次序從左至右依次為:靜空區(qū)（前）靜空區(qū)（前）, 起始符起始符,數(shù)據(jù)符（中間分割符數(shù)據(jù)符（中間分割符,主要用于主要用于EAN碼）碼）,校驗(yàn)符校驗(yàn)符,終止終止 符符,靜空區(qū)（后）靜空區(qū)（后）,如圖如圖10-1所示。所示。 2021/2/712 一、條碼技術(shù)一、條碼技術(shù) n（二）條碼的類型（二）條碼的類型 n1按照

12、維數(shù)劃分按照維數(shù)劃分 n（1）一維條碼）一維條碼 n（2）二維條碼）二維條碼 n2按照碼制分按照碼制分 n按照碼制劃分按照碼制劃分,常用的條形碼有以下幾種常用的條形碼有以下幾種: n（1）UPC碼碼 n（2）EAN碼碼 2021/2/713 一、條碼技術(shù)一、條碼技術(shù) n圖10-3 UPC碼與UPCE碼 2021/2/714 一、條碼技術(shù)一、條碼技術(shù) n圖10-4 EAN13碼與EAN8碼 2021/2/715 一、條碼技術(shù)一、條碼技術(shù) n（三）條碼自動識別（三）條碼自動識別 n條碼識別系統(tǒng)掃描系統(tǒng)、信號整形系統(tǒng)、條碼識別系統(tǒng)掃描系統(tǒng)、信號整形系統(tǒng)、 譯碼系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)組成相應(yīng)處理和譯碼系統(tǒng)、

13、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)組成相應(yīng)處理和 分工作過程和原理分工作過程和原理 如圖如圖10-5所示所示: 2021/2/716 一、條碼技術(shù)一、條碼技術(shù) n（四）條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用（四）條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用 n1物料管理物料管理 n2作業(yè)管理作業(yè)管理 n3倉儲管理倉儲管理 2021/2/717 二、無線射頻技術(shù)二、無線射頻技術(shù) n（一）無線射頻技術(shù)的概念（一）無線射頻技術(shù)的概念 n射頻識別技術(shù)（射頻識別技術(shù)（RFID,即即Radio Frequency Identification）是從）是從20世紀(jì)世紀(jì)80年代走向成熟的一項(xiàng)自動年代走向成熟的一項(xiàng)自動 識別技術(shù)。它利用射頻方式進(jìn)行非接觸式雙向通信交換數(shù)識

14、別技術(shù)。它利用射頻方式進(jìn)行非接觸式雙向通信交換數(shù) 據(jù)以達(dá)到識別目的。和傳統(tǒng)的磁卡、據(jù)以達(dá)到識別目的。和傳統(tǒng)的磁卡、IC卡相比卡相比,射頻卡最大射頻卡最大 的優(yōu)點(diǎn)就在于非接觸的優(yōu)點(diǎn)就在于非接觸,因此完成識別工作時無須人工干預(yù)因此完成識別工作時無須人工干預(yù),適適 合于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動化且不易損壞合于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動化且不易損壞,可識別高速運(yùn)動物體并可識別高速運(yùn)動物體并 可同時識別多個射頻卡可同時識別多個射頻卡,操作快捷方便。射頻卡不怕油漬、操作快捷方便。射頻卡不怕油漬、 灰塵污染等惡劣的環(huán)境灰塵污染等惡劣的環(huán)境,短距離的射頻卡可以在這樣的環(huán)境短距離的射頻卡可以在這樣的環(huán)境 下替代條碼下替代條碼,用在工

15、廠的流水線等場合跟蹤物體。長距離的用在工廠的流水線等場合跟蹤物體。長距離的 產(chǎn)品多用于交通上產(chǎn)品多用于交通上,距離可達(dá)幾十米距離可達(dá)幾十米,可用在自動收費(fèi)或識別可用在自動收費(fèi)或識別 車輛身份等場合。車輛身份等場合。 2021/2/718 二、無線射頻技術(shù)二、無線射頻技術(shù) n（二）（二）RFID的基本工作原理的基本工作原理 n射頻識別系統(tǒng)至少應(yīng)包括以下兩個部分射頻識別系統(tǒng)至少應(yīng)包括以下兩個部分,一是讀寫器一是讀寫器,二二 是電子標(biāo)簽（或稱射頻卡、應(yīng)答器等）。另外還應(yīng)包是電子標(biāo)簽（或稱射頻卡、應(yīng)答器等）。另外還應(yīng)包 括天線括天線,主機(jī)等。標(biāo)簽進(jìn)入磁場后主機(jī)等。標(biāo)簽進(jìn)入磁場后,接收解讀器發(fā)出的射接收

16、解讀器發(fā)出的射 頻信號頻信號,憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片 中的產(chǎn)品信息（中的產(chǎn)品信息（Passive Tag,無源標(biāo)簽或被動標(biāo)簽）無源標(biāo)簽或被動標(biāo)簽）, 或者主動發(fā)送某一頻率的信號（或者主動發(fā)送某一頻率的信號（Active Tag,有源標(biāo)簽有源標(biāo)簽 或主動標(biāo)簽）或主動標(biāo)簽）;解讀器讀取信息并解碼后解讀器讀取信息并解碼后,送至中央信息送至中央信息 系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。 n（三）無線射頻技術(shù)在物流中的應(yīng)用（三）無線射頻技術(shù)在物流中的應(yīng)用 2021/2/719 三、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)三、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) n（一）（一）EDI

17、技術(shù)的概念技術(shù)的概念 nEDI （Electronic Data Interchange） 是指通過電子方式是指通過電子方式,采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式,利利 用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和 交換。交換。 構(gòu)成構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素是系統(tǒng)的三個要素是EDI 軟硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。軟硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。 2021/2/720 三、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)三、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) n圖10-6 EDI的工作過程 平面平面 文件文件 EDI 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 文件文件 平面平面 文件文件 EDI 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 文件文件 用戶編輯單據(jù)或用戶編輯單據(jù)或 從從 M

18、IS 中提取中提取 翻譯翻譯 翻譯翻譯 通信（發(fā)送）通信（發(fā)送） 通信（接收）通信（接收） 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 用戶收閱單據(jù)或用戶收閱單據(jù)或 傳送到傳送到MIS 映射映射 映射映射 2021/2/721 三、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)三、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) n（二）（二）EDI的主要特征的主要特征 nEDI在作業(yè)上的優(yōu)點(diǎn)主要如下在作業(yè)上的優(yōu)點(diǎn)主要如下: n1簡單簡單 n2明確明確 n3彈性彈性 n4快捷快捷 n5省錢省錢 n6安全安全 2021/2/722 三、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)三、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) n（三）（三）EDI技術(shù)在物流中的應(yīng)用技術(shù)在物流中的應(yīng)用 n圖圖10-7 一個應(yīng)用一個應(yīng)用EDI的物流模型

19、的物流模型 2021/2/723 四、四、GIS技術(shù)與技術(shù)與GPS技術(shù)技術(shù) n（一）地理信息系統(tǒng)（一）地理信息系統(tǒng)GIS n1地理信息系統(tǒng)的概念地理信息系統(tǒng)的概念 nGIS（Geographical Information System,地理信地理信 息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物,它以地理空間數(shù)據(jù)為它以地理空間數(shù)據(jù)為 基礎(chǔ)基礎(chǔ),采用地理模型分析方法采用地理模型分析方法,適時地提供多種空間的和適時地提供多種空間的和 動態(tài)的地理信息動態(tài)的地理信息,是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的 計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。 n2地理信息系統(tǒng)的基本功

20、能地理信息系統(tǒng)的基本功能 n（1）數(shù)據(jù)采集與編輯功能）數(shù)據(jù)采集與編輯功能 n （2）數(shù)據(jù)的存儲和管理功能）數(shù)據(jù)的存儲和管理功能 n（3）制圖功能）制圖功能 n（4）空間查詢與空間分析功能）空間查詢與空間分析功能 n（5）二次開發(fā)和編程功能）二次開發(fā)和編程功能 2021/2/724 四、四、GIS技術(shù)與技術(shù)與GPS技術(shù)技術(shù) n（一）地理信息系統(tǒng)（一）地理信息系統(tǒng)GIS n3地理信息系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用地理信息系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用 n完整的完整的GIS物流分析軟件包中除包括為交通運(yùn)物流分析軟件包中除包括為交通運(yùn) 輸分析所提供的擴(kuò)展數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、分析建模工具輸分析所提供的擴(kuò)展數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、分析建模工具 和二次開

21、發(fā)工具外和二次開發(fā)工具外,還集成了若干物流分析模還集成了若干物流分析模 型型,包括車輛路線模型包括車輛路線模型,最短路徑模型最短路徑模型,網(wǎng)絡(luò)物流網(wǎng)絡(luò)物流 模型模型,分配集合模型分配集合模型,設(shè)施定位模型等設(shè)施定位模型等,這些模型這些模型 既可以單獨(dú)使用既可以單獨(dú)使用,解決某些實(shí)際問題解決某些實(shí)際問題,也可以作也可以作 為基礎(chǔ)為基礎(chǔ),進(jìn)一步開發(fā)適合不同需要的應(yīng)用程序進(jìn)一步開發(fā)適合不同需要的應(yīng)用程序, 這些模型也較有代表性地說明了這些模型也較有代表性地說明了GIS在物流分在物流分 析中的應(yīng)用水平。析中的應(yīng)用水平。 2021/2/725 四、四、GIS技術(shù)與技術(shù)與GPS技術(shù)技術(shù) n（二）全球定位系

22、統(tǒng)（二）全球定位系統(tǒng) n1全球定位系統(tǒng)的概念全球定位系統(tǒng)的概念 n全球定位系統(tǒng)（全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System,通常簡稱通常簡稱GPS）是美國）是美國 國防部研制的一種全天候的國防部研制的一種全天候的,空間基準(zhǔn)的導(dǎo)航系統(tǒng)空間基準(zhǔn)的導(dǎo)航系統(tǒng),可滿足位于全球任何可滿足位于全球任何 地方或近地空間的軍事用戶連續(xù)地精確地確定三位位置和三位運(yùn)動及時地方或近地空間的軍事用戶連續(xù)地精確地確定三位位置和三位運(yùn)動及時 間的需要。它是一個中距離圓型軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。它可以為地球表面間的需要。它是一個中距離圓型軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。它可以為地球表面 絕大部分地區(qū)（絕大部分地區(qū)（98%）

23、提供準(zhǔn)確的定位、測速和高精度的時間標(biāo)準(zhǔn)。）提供準(zhǔn)確的定位、測速和高精度的時間標(biāo)準(zhǔn)。 該系統(tǒng)的組成包括太空中的該系統(tǒng)的組成包括太空中的24顆顆GPS衛(wèi)星衛(wèi)星;地面上的地面上的1個主控站、個主控站、3個數(shù)個數(shù) 據(jù)注入站和據(jù)注入站和5個監(jiān)測站及作為用戶端的個監(jiān)測站及作為用戶端的GPS接收機(jī)。最少只需其中接收機(jī)。最少只需其中4顆顆 衛(wèi)星衛(wèi)星,就能迅速確定用戶端在地球上所處的位置及海拔高度就能迅速確定用戶端在地球上所處的位置及海拔高度;所能收聯(lián)接所能收聯(lián)接 到的衛(wèi)星數(shù)越多到的衛(wèi)星數(shù)越多,解碼出來的位置就越精確。該系統(tǒng)是由美國政府于解碼出來的位置就越精確。該系統(tǒng)是由美國政府于20 世紀(jì)世紀(jì)70年代開始進(jìn)行

24、研制于年代開始進(jìn)行研制于1994年全面建成。使用者只需擁有年全面建成。使用者只需擁有GPS接接 收機(jī)收機(jī),無需另外付費(fèi)。無需另外付費(fèi)。GPS信號分為民用的標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)信號分為民用的標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù) （sps,standard positioning service）和軍規(guī)的精密定位服務(wù)）和軍規(guī)的精密定位服務(wù) （pss,precise positioning service）兩類。民用訊號中加有誤差）兩類。民用訊號中加有誤差,其其 最終定位精確度大概在最終定位精確度大概在100米左右米左右;軍規(guī)的精度在十米以下。軍規(guī)的精度在十米以下。2000年以年以 后后,克林頓政府決定取消對民用信號所加的誤差。至

25、今克林頓政府決定取消對民用信號所加的誤差。至今,現(xiàn)在民用現(xiàn)在民用GPS也也 可以達(dá)到十米左右的定位精度。可以達(dá)到十米左右的定位精度。 2021/2/726 四、四、GIS技術(shù)與技術(shù)與GPS技術(shù)技術(shù) n2全球定位系統(tǒng)的基本功能全球定位系統(tǒng)的基本功能 n3全球定位系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用全球定位系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用 n全球定位系統(tǒng)（全球定位系統(tǒng)（Global Positioning SystemGPS） 具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時三維導(dǎo)航與定位能具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時三維導(dǎo)航與定位能 力。力。GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào) 度度,用于鐵路運(yùn)輸

26、管理用于鐵路運(yùn)輸管理,用于軍事物流。全球衛(wèi)星定位系用于軍事物流。全球衛(wèi)星定位系 統(tǒng)（統(tǒng)（Globle Positioning System） 是一種結(jié)合衛(wèi)星是一種結(jié)合衛(wèi)星 及通訊發(fā)展的技術(shù)及通訊發(fā)展的技術(shù),利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測時和測距。全利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測時和測距。全 球定位系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用主要有球定位系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用主要有:車輛跟蹤、提供出車輛跟蹤、提供出 行路線的規(guī)劃和導(dǎo)航、信息查詢、話務(wù)指揮等。行路線的規(guī)劃和導(dǎo)航、信息查詢、話務(wù)指揮等。 2021/2/727 第三節(jié)第三節(jié) 航空物流信息系統(tǒng)航空物流信息系統(tǒng) n一、航空航空物流信息系統(tǒng)概述一、航空航空物流信息系統(tǒng)概述 n二、主要的航空物流

27、信息系統(tǒng)類型二、主要的航空物流信息系統(tǒng)類型 n三、航空物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)三、航空物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā) 2021/2/728 一、航空航空物流信息系統(tǒng)概述一、航空航空物流信息系統(tǒng)概述 n（一）航空物流信息系統(tǒng)的定義與特點(diǎn)（一）航空物流信息系統(tǒng)的定義與特點(diǎn) n1航空物流信息系統(tǒng)的定義航空物流信息系統(tǒng)的定義 n航空物流信息系統(tǒng)可以看作是信息系統(tǒng)的一類航空物流信息系統(tǒng)可以看作是信息系統(tǒng)的一類,是通過對航空是通過對航空 物流信息的搜集、存儲、加工處理、共享等來達(dá)到對航空物流物流信息的搜集、存儲、加工處理、共享等來達(dá)到對航空物流 和資金流的有效控制和管理和資金流的有效控制和管理,為企業(yè)提供航空物

28、流管理活動中為企業(yè)提供航空物流管理活動中 信息分析與決策支持的人機(jī)一體化系統(tǒng)。航空物流信息系統(tǒng)的信息分析與決策支持的人機(jī)一體化系統(tǒng)。航空物流信息系統(tǒng)的 產(chǎn)生源于信息技術(shù)的推動產(chǎn)生源于信息技術(shù)的推動,同時也受到航空物流管理需求拉動同時也受到航空物流管理需求拉動 的影響。一方面的影響。一方面,信息技術(shù)的飛速發(fā)展為航空物流管理帶來了信息技術(shù)的飛速發(fā)展為航空物流管理帶來了 極好的契機(jī)極好的契機(jī),并日益成為航空物流信息系統(tǒng)不可或缺的基礎(chǔ)并日益成為航空物流信息系統(tǒng)不可或缺的基礎(chǔ);另另 一方面一方面,航空物流信息系統(tǒng)是為航空物流管理服務(wù)的航空物流信息系統(tǒng)是為航空物流管理服務(wù)的,系統(tǒng)中蘊(yùn)系統(tǒng)中蘊(yùn) 含了豐富的航

29、空物流管理理念與思想。含了豐富的航空物流管理理念與思想。 n2航空物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)航空物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn) n（1）一體化）一體化 n（2）網(wǎng)絡(luò)化）網(wǎng)絡(luò)化 n（3）模塊化）模塊化 2021/2/729 一、航空航空物流信息系統(tǒng)概述一、航空航空物流信息系統(tǒng)概述 n（二）航空物流信息系統(tǒng)的組成與功能（二）航空物流信息系統(tǒng)的組成與功能 n1航空物流信息系統(tǒng)的組成航空物流信息系統(tǒng)的組成 n航空物流信息系統(tǒng)是一個復(fù)雜的人機(jī)系統(tǒng)航空物流信息系統(tǒng)是一個復(fù)雜的人機(jī)系統(tǒng),一般由硬件、軟件、信息資一般由硬件、軟件、信息資 源、相關(guān)人員及物流業(yè)一系列規(guī)章制度等共同組成。源、相關(guān)人員及物流業(yè)一系列規(guī)章制度等共同組成。

30、 n2航空物流信息系統(tǒng)的功能航空物流信息系統(tǒng)的功能 n航空物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和維護(hù)需要一定的成本航空物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和維護(hù)需要一定的成本,這些成本投入的最好這些成本投入的最好 回報(bào)便是航空物流信息系統(tǒng)的航空物流管理中所體現(xiàn)出來的各種強(qiáng)大功回報(bào)便是航空物流信息系統(tǒng)的航空物流管理中所體現(xiàn)出來的各種強(qiáng)大功 能。能。 n（1）數(shù)據(jù)實(shí)時搜集和輸入）數(shù)據(jù)實(shí)時搜集和輸入 n（2）數(shù)據(jù)傳輸）數(shù)據(jù)傳輸 n（3）數(shù)據(jù)處理）數(shù)據(jù)處理 n（4）數(shù)據(jù)存儲）數(shù)據(jù)存儲 n（5）數(shù)據(jù)輸出）數(shù)據(jù)輸出 n（6）控制功能）控制功能 2021/2/730 二、主要的航空物流信息系統(tǒng)類型二、主要的航空物流信息系統(tǒng)類型 n（一）（一）

31、 面向航空公司的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)面向航空公司的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng) n（二）（二） 面向機(jī)場貨站的航空貨站業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)面向機(jī)場貨站的航空貨站業(yè)務(wù)管理系統(tǒng) n（三）（三） 面向貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)和第三方物流的航空面向貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)和第三方物流的航空 物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng) n（四）（四） 貨物跟蹤與信息發(fā)布系統(tǒng)貨物跟蹤與信息發(fā)布系統(tǒng) n（五）（五） 貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng) n（六）貨運(yùn)運(yùn)營決策支持系統(tǒng)（六）貨運(yùn)運(yùn)營決策支持系統(tǒng) 2021/2/731 三、航空物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)三、航空物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā) n（一）航空物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)的原則（一）航空物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

32、與開發(fā)的原則 n1信息化規(guī)劃服從企業(yè)整體規(guī)劃原則信息化規(guī)劃服從企業(yè)整體規(guī)劃原則 n2整體規(guī)劃整體規(guī)劃,分步實(shí)施原則分步實(shí)施原則 n3需求滿足性原則需求滿足性原則 n4標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化原則標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化原則 n5高質(zhì)量和高性價(jià)比原則高質(zhì)量和高性價(jià)比原則 n6方便靈活、易學(xué)易用原則方便靈活、易學(xué)易用原則 n7安全可靠性原則安全可靠性原則 n8進(jìn)度可控原則進(jìn)度可控原則 n9完整性原則完整性原則 2021/2/732 三、航空物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)三、航空物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā) n（二）航空物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)的階段劃分（二）航空物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)的階段劃分 n1可行性分析階段可行性分析階段 n2信息

33、系統(tǒng)規(guī)劃階段信息系統(tǒng)規(guī)劃階段 n3信息系統(tǒng)分析階段信息系統(tǒng)分析階段 n4信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段 n5信息系統(tǒng)開發(fā)實(shí)施階段信息系統(tǒng)開發(fā)實(shí)施階段 n6信息系統(tǒng)測試階段信息系統(tǒng)測試階段 n7信息系統(tǒng)安裝調(diào)試階段信息系統(tǒng)安裝調(diào)試階段 n8信息系統(tǒng)試運(yùn)行階段信息系統(tǒng)試運(yùn)行階段 n9信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)階段信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)階段 n10信息系統(tǒng)更新階段信息系統(tǒng)更新階段 2021/2/733 本章小結(jié)本章小結(jié) n本章介紹了物流、物流信息、航空物流的信息化建設(shè)狀況、航空物流信息技術(shù)本章介紹了物流、物流信息、航空物流的信息化建設(shè)狀況、航空物流信息技術(shù) 以及航空物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)等基本內(nèi)容。以及航空物流

34、信息系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)等基本內(nèi)容。 n物流信息化是企業(yè)信息化的表現(xiàn)形式之一。航空物流信息化是以航空運(yùn)輸為主物流信息化是企業(yè)信息化的表現(xiàn)形式之一。航空物流信息化是以航空運(yùn)輸為主 要運(yùn)輸形式要運(yùn)輸形式,借助現(xiàn)代信息技術(shù)借助現(xiàn)代信息技術(shù),連接供給主體和需求主體連接供給主體和需求主體,使原材料、產(chǎn)成品從使原材料、產(chǎn)成品從 起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程。我國航空物流信息化建設(shè)在管理手起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程。我國航空物流信息化建設(shè)在管理手 段和管理方法以及信息化基礎(chǔ)方面上還有很大差距段和管理方法以及信息化基礎(chǔ)方面上還有很大差距,將著眼于統(tǒng)一的航空物流將著眼于統(tǒng)一的航空物流 信息平臺的搭

35、建、推動航空貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時化、智能化和先進(jìn)化信息平臺的搭建、推動航空貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時化、智能化和先進(jìn)化,以及以以及以 客戶為中心的貨運(yùn)信息化服務(wù)創(chuàng)新和國際化方面的發(fā)展?？蛻魹橹行牡呢涍\(yùn)信息化服務(wù)創(chuàng)新和國際化方面的發(fā)展。 n物流信息技術(shù)是指在物流行業(yè)中通過信息技術(shù)擴(kuò)展了人對物流信息的處理能力物流信息技術(shù)是指在物流行業(yè)中通過信息技術(shù)擴(kuò)展了人對物流信息的處理能力, 就航空物流信息系統(tǒng)而言就航空物流信息系統(tǒng)而言,其應(yīng)用上主要包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、通信其應(yīng)用上主要包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、通信 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條形碼、射頻拉術(shù)、全球衛(wèi)星定位（網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條形碼、射頻拉術(shù)、全球衛(wèi)星定位（GIS）技術(shù)、地理信息（）技術(shù)、地理信息（GIS） 技術(shù)等。技術(shù)等。 n主要的航空物流信息系統(tǒng)類型額有主要的航空物流信息系統(tǒng)類型額有:面向航空公司的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、面向航空公司的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、 面