學(xué)習(xí)任務(wù)3自動變速器檢修

1、 學(xué)習(xí)任務(wù)二學(xué)習(xí)任務(wù)二 手動變速器結(jié)構(gòu)與拆裝手動變速器結(jié)構(gòu)與拆裝 工作情景描述：工作情景描述： 一輛裝配一輛裝配AL4AL4自動變速器的轎車，車主反映車輛行駛自動變速器的轎車，車主反映車輛行駛 過程中出現(xiàn)換擋沖擊，過程中出現(xiàn)換擋沖擊，服務(wù)顧問試車后，確定自動變速器服務(wù)顧問試車后，確定自動變速器 出現(xiàn)問題，要求對自動變速器的進行檢查維修，出現(xiàn)問題，要求對自動變速器的進行檢查維修，維修技師維修技師 對比變速器經(jīng)行一系列檢測診斷，最后確定是油溫傳感器對比變速器經(jīng)行一系列檢測診斷，最后確定是油溫傳感器 出現(xiàn)故障，更換后試車正常。出現(xiàn)故障，更換后試車正常。 教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo) 3 1知識目標(biāo)知識目標(biāo) 掌握

2、掌握自動變速器保養(yǎng)與維護自動變速器保養(yǎng)與維護 ; ; 掌握掌握自動變速器主要零部件的拆檢；自動變速器主要零部件的拆檢； 掌握自動變速器實驗；掌握自動變速器實驗； 掌握掌握自動變速器常見故障診斷與排除。自動變速器常見故障診斷與排除。 2能力能力目標(biāo)目標(biāo) 能夠維護和保養(yǎng)變速器；能夠維護和保養(yǎng)變速器； 能進行自動變速器拆檢。能進行自動變速器拆檢。 四、自動變速器常見故障的診斷與排除四、自動變速器常見故障的診斷與排除 4 三、自動變速器的試驗三、自動變速器的試驗 一、自動變速器維護一、自動變速器維護 主講內(nèi)容主講內(nèi)容 二、自動變速器主要零部件檢修二、自動變速器主要零部件檢修 液力變矩器、行星齒輪變速器

3、、液壓操縱系統(tǒng)、電子或液壓控制系統(tǒng)、液力變矩器、行星齒輪變速器、液壓操縱系統(tǒng)、電子或液壓控制系統(tǒng)、 油冷卻和濾清裝置五部分。油冷卻和濾清裝置五部分。 知知 識識 準準 備備 自動變速器的組成自動變速器的組成 液力變矩器液力變矩器液力變矩器液力變矩器 液力變矩器通常由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個元件組成，稱為三元件液力液力變矩器通常由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個元件組成，稱為三元件液力 變矩器變矩器 。 辛普森式行星齒輪變速器辛普森式行星齒輪變速器 電控液力自動變速器的換擋執(zhí)行元件電控液力自動變速器的換擋執(zhí)行元件 執(zhí)行機構(gòu)主要由離合器、制動器和單向離合器三種執(zhí)行元件組成，對行星執(zhí)行機構(gòu)主要由離合器、制動器和單向

4、離合器三種執(zhí)行元件組成，對行星 齒輪機構(gòu)的基本元件進行約束。齒輪機構(gòu)的基本元件進行約束。 超速排：直超速排：直 接擋接擋 前行星架前行星架 固定固定 前行星排：前行星排： n太太=入，入，n齒圈齒圈=出出 n架架 =0 后行星排：后行星排： C1將將 動力動力 后排齒圈后排齒圈 (順順) 前后太陽前后太陽 輪輪(逆逆) 辛普森式辛普森式D1擋擋 u 發(fā)動機起動時應(yīng)注意： 只有P、N擋時方可起動發(fā)動機(因為連鎖機構(gòu)保護， 而其他擋位啟動會燒壞啟動開關(guān))，若移出這兩個擋位，必 須踏下制動踏板，同時按下手柄按鈕。 u 汽車起步時應(yīng)注意： 起步時要推到低擋位，待車速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn) 入D擋進入正

5、常行駛；換擋操作應(yīng)是“收油門提前升擋，踩油 門提前降擋”；若在高速公路上高速巡航時，可選用“O/D” 擋，可節(jié)省燃油。 u 適時換擋： 車輛行駛中可以手動從低擋掛入高擋，但從高擋掛 入低擋則要在一定速度范圍內(nèi)。 如何正確使用自動變速器？如何正確使用自動變速器？ u 自動擋車高速行駛或下坡時不能N擋滑行： 此時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變 速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內(nèi)部的多片 離合器易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。 u 拖車時注意： 車輛被牽引時排擋桿須置于N位置，牽引時車速不可超 40 Km/h，牽引距離不能超50Km；若需牽引更長的距離，需將 驅(qū)動車輪升離

6、地面，以免因缺油運轉(zhuǎn)造成變速器損壞。 u 停車時注意： 裝備自動變速器的車輛在等待通過信號或堵車時，可掛D擋， 同時踩下制動踏板；但若停車時間長最好換入N擋，并拉緊駐 車制動，否則變速器油溫過高；在坡上停車時，掛入P擋并拉 上駐車制動。 自動變速器的油位不當(dāng)，油質(zhì)不佳、聯(lián)動機構(gòu)調(diào)自動變速器的油位不當(dāng)，油質(zhì)不佳、聯(lián)動機構(gòu)調(diào) 節(jié)不當(dāng)以及發(fā)動機怠速不正常，是引起自動變速器產(chǎn)生故節(jié)不當(dāng)以及發(fā)動機怠速不正常，是引起自動變速器產(chǎn)生故 障的最常見原因。障的最常見原因。 無論具體故障是什么，首先要對這些部件進行檢查與無論具體故障是什么，首先要對這些部件進行檢查與 重新調(diào)整。基本檢查和調(diào)整項目包括：重新調(diào)整?；?/p>

7、本檢查和調(diào)整項目包括：油面檢查、油質(zhì)檢油面檢查、油質(zhì)檢 查、液壓控制系統(tǒng)漏油檢查、油門拉索檢查和調(diào)整、換擋查、液壓控制系統(tǒng)漏油檢查、油門拉索檢查和調(diào)整、換擋 桿位置檢查和調(diào)整、空擋起動開關(guān)和怠速檢查。桿位置檢查和調(diào)整、空擋起動開關(guān)和怠速檢查。 一、自一、自動變速器的維護動變速器的維護 （1 1）將汽車停放在水平地面上，）將汽車停放在水平地面上， 并拉緊手制動。并拉緊手制動。 （2 2）讓發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)一分鐘以上。）讓發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)一分鐘以上。 （3 3）踩住制動，將操縱手柄撥至）踩住制動，將操縱手柄撥至 各個擋位位置并停留幾秒鐘，使各個擋位位置并停留幾秒鐘，使 液力變矩器和所有執(zhí)行元件中都液力變矩

8、器和所有執(zhí)行元件中都 充滿液壓油。最后將操縱手柄撥充滿液壓油。最后將操縱手柄撥 至停車擋至停車擋P P位置。位置。 （4 4）從加油管內(nèi)拔出自動變速器）從加油管內(nèi)拔出自動變速器 油尺，將擦干凈的油尺全部插入油尺，將擦干凈的油尺全部插入 加油管后再拔出，檢查油尺上的加油管后再拔出，檢查油尺上的 油面高度。油面高度。 1.油面檢查 u 如果自動變速器處于冷態(tài)（即冷車剛剛起動，液壓油的溫度如果自動變速器處于冷態(tài)（即冷車剛剛起動，液壓油的溫度 較低，為室溫或低于較低，為室溫或低于2525時），液壓油油面高度應(yīng)在油尺刻時），液壓油油面高度應(yīng)在油尺刻 線的下限附近；線的下限附近； u 如果自動變速器處于熱

9、態(tài)（如低速行駛?cè)绻詣幼兯倨魈幱跓釕B(tài)（如低速行駛5min5min以上，液壓油溫以上，液壓油溫 度已達度已達70708080），油面高度應(yīng)在油尺刻線上限附近。），油面高度應(yīng)在油尺刻線上限附近。 變速器在正常工作溫度下一般能行駛約變速器在正常工作溫度下一般能行駛約4 4萬公里或萬公里或2424個個 月，影響油液和變速器使用壽命最重要是的油液溫度，而月，影響油液和變速器使用壽命最重要是的油液溫度，而影影 響油液溫度的主要因素是液力變矩器有故障、離合器、響油液溫度的主要因素是液力變矩器有故障、離合器、 制動器滑轉(zhuǎn)或分離不徹底，單向離合器滑轉(zhuǎn)和油冷卻器制動器滑轉(zhuǎn)或分離不徹底，單向離合器滑轉(zhuǎn)和油冷卻器 堵

10、塞等，堵塞等，所以油液溫度過高或急劇上升是十分重要和危險的所以油液溫度過高或急劇上升是十分重要和危險的 信號，說明自動變速器內(nèi)部有故障或油量不夠。信號，說明自動變速器內(nèi)部有故障或油量不夠。 2.油質(zhì)檢查 u 氣味：氣味：從油尺上嗅一嗅油從油尺上嗅一嗅油 液的氣味，在手指上點少液的氣味，在手指上點少 許油液，用手指互相摩擦許油液，用手指互相摩擦 看是否有渣粒；看是否有渣粒； u 顏色：顏色：將油尺上的液壓油將油尺上的液壓油 滴在干凈的白紙上，檢查滴在干凈的白紙上，檢查 液壓油的顏色及氣味；液壓油的顏色及氣味； u 正常液壓油的顏色一般為正常液壓油的顏色一般為 粉紅色，且無氣味。如液粉紅色，且無氣

11、味。如液 壓油呈棕色或有焦味，說壓油呈棕色或有焦味，說 明已變質(zhì)明已變質(zhì), ,應(yīng)立即換油。應(yīng)立即換油。 油質(zhì)與故障原因 油液狀態(tài)油液狀態(tài) 變質(zhì)原因變質(zhì)原因 油液變深褐色或深紅色油液變深褐色或深紅色 沒有及時更換油液沒有及時更換油液 長期重載荷運轉(zhuǎn)，某些部件打滑或損長期重載荷運轉(zhuǎn)，某些部件打滑或損 壞引起變速器過熱壞引起變速器過熱 油液中有金屬屑油液中有金屬屑離合器盤、制動器盤或單向離合器嚴重離合器盤、制動器盤或單向離合器嚴重 磨損磨損 油尺上粘附膠質(zhì)油膏油尺上粘附膠質(zhì)油膏變速器油溫過高變速器油溫過高 油液有燒焦氣味油液有燒焦氣味油溫過高、油面過低油溫過高、油面過低 油冷卻器或管路堵塞油冷卻器或

12、管路堵塞 油液從加油管溢出油液從加油管溢出油面過高或通氣孔堵塞油面過高或通氣孔堵塞 預(yù)熱到工作溫度預(yù)熱到工作溫度70708080后，停車熄火。后，停車熄火。 拆下底殼上的放油螺塞，放油。拆下底殼上的放油螺塞，放油。 拆下油底殼，清洗。拆下油底殼，清洗。 拆下液壓油散熱器油管接頭，用壓縮空氣吹出殘余液壓油，再拆下液壓油散熱器油管接頭，用壓縮空氣吹出殘余液壓油，再 裝好油管接頭。裝好油管接頭。 裝好油底殼和放油螺塞。裝好油底殼和放油螺塞。 從加油管中加入規(guī)定牌號的液壓油，從加油管中加入規(guī)定牌號的液壓油，4L4L左右。左右。 起動發(fā)動機，檢查油面高度。新加入的油液溫度低，油面高度起動發(fā)動機，檢查油面

13、高度。新加入的油液溫度低，油面高度 在油尺刻線的下限附近。在油尺刻線的下限附近。 汽車運行至自動變速器達到正常工作溫度，再次檢查油面高度汽車運行至自動變速器達到正常工作溫度，再次檢查油面高度 是否在油尺線的上限附近。是否在油尺線的上限附近。 油面過高時，應(yīng)把油放掉一些。油面過高時，應(yīng)把油放掉一些。 3.液壓控制系統(tǒng)漏油檢查與液壓油的更換 4.節(jié)氣門拉索的檢查和調(diào)整 若節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)，對于液力控制自動變速器若節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)，對于液力控制自動變速器 來說，會導(dǎo)致?lián)Q擋時刻不正常，造成過早或過遲換擋，來說，會導(dǎo)致?lián)Q擋時刻不正常，造成過早或過遲換擋， 使汽車加速性能變差或產(chǎn)生換擋沖擊；使汽車加速

14、性能變差或產(chǎn)生換擋沖擊； 對于電子控制自動變速器來說，會導(dǎo)致主油路壓力對于電子控制自動變速器來說，會導(dǎo)致主油路壓力 異常，造成油壓過低或過高，使換擋執(zhí)行元件打滑或異常，造成油壓過低或過高，使換擋執(zhí)行元件打滑或 產(chǎn)生換擋沖擊。產(chǎn)生換擋沖擊。 節(jié)氣門的開度將影響自動變節(jié)氣門的開度將影響自動變 速器的換擋時間，發(fā)動機熄火速器的換擋時間，發(fā)動機熄火 后，節(jié)氣門應(yīng)全閉，當(dāng)油門踩后，節(jié)氣門應(yīng)全閉，當(dāng)油門踩 死時，節(jié)氣門應(yīng)全開。死時，節(jié)氣門應(yīng)全開。 節(jié)氣門拉索的調(diào)整步驟： 推動油門踏板連桿，檢查油門是否全開，如油門不全 開，則調(diào) 油門踏板連桿； 把油門踏板踩到底； 把調(diào)整螺母擰松，調(diào)整油門拉線； 擰動調(diào)整螺

15、母，使索套與索芯止動器間的距離為01mm； 擰緊調(diào)整螺母； 重新檢查調(diào)整情況。 調(diào)整螺母調(diào)整螺母 索套索套 索芯索芯 操縱手柄調(diào)整不當(dāng)，會使操縱手柄的位置與自動變操縱手柄調(diào)整不當(dāng)，會使操縱手柄的位置與自動變 速器閥板中手動閥的實際位置不符，造成掛不進停車擋或速器閥板中手動閥的實際位置不符，造成掛不進停車擋或 前進低擋，或操縱手柄的位置與儀表盤上擋位指示燈的顯前進低擋，或操縱手柄的位置與儀表盤上擋位指示燈的顯 示不符，甚至造成在空擋或停車擋時無法起動發(fā)動機。示不符，甚至造成在空擋或停車擋時無法起動發(fā)動機。 5.操縱手柄位置的檢查和調(diào)整 將換擋桿置于將換擋桿置于“P”位置，并將位置，并將 點火開關(guān)

16、轉(zhuǎn)到點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，但不要起位置，但不要起 動發(fā)動機。動發(fā)動機。 檢查確認僅當(dāng)踩下制動踏板時，檢查確認僅當(dāng)踩下制動踏板時， 換擋桿能從換擋桿能從“P”位置移到其他位位置移到其他位 置。置。 檢查移動換擋桿并檢查是否存檢查移動換擋桿并檢查是否存 在外力、摩擦、噪聲或振動。在外力、摩擦、噪聲或振動。 檢查換擋桿在各擋位置移動時，檢查換擋桿在各擋位置移動時， 每到一個擋位都能平滑接合。檢每到一個擋位都能平滑接合。檢 查換擋桿的實際位置是否與換擋查換擋桿的實際位置是否與換擋 位置指示器位置一致。位置指示器位置一致。 將換擋桿正確移動至各擋位置將換擋桿正確移動至各擋位置 的方法如圖所示。的方法如圖

17、所示。 操縱手柄的檢查 操縱手柄的調(diào)整 （1 1）拆下操縱）拆下操縱手柄手柄與自與自 動變速器動變速器手動閥搖臂手動閥搖臂之間的之間的 連接桿。連接桿。 （2 2）將操縱）將操縱手柄撥至空擋手柄撥至空擋 位置。位置。 （3 3）將手動閥搖臂向后撥）將手動閥搖臂向后撥 至極限位置（至極限位置（P P擋位置），擋位置）， 然后再退回然后再退回2 2格，使格，使手動閥手動閥 搖臂處于搖臂處于N N擋位置擋位置。 （4 4）稍稍用力將操縱手柄）稍稍用力將操縱手柄 靠向靠向R R位方向，然后連接并位方向，然后連接并 固定操縱手柄與手動閥搖臂固定操縱手柄與手動閥搖臂 之間的連桿。之間的連桿。 將操縱手柄撥

18、至各個擋位，檢查擋位指示燈與操將操縱手柄撥至各個擋位，檢查擋位指示燈與操 縱手柄位置是否一致、縱手柄位置是否一致、P P位和位和N N位時發(fā)動機能否起動，位時發(fā)動機能否起動，R R 位時倒擋燈是否亮起。位時倒擋燈是否亮起。發(fā)動機應(yīng)只能在空擋（發(fā)動機應(yīng)只能在空擋（N N擋）和擋）和 駐車擋（駐車擋（P P擋）起動，擋）起動，其它擋位不能起動，若有異常，其它擋位不能起動，若有異常， 應(yīng)調(diào)節(jié)空擋起動開關(guān)螺栓和開關(guān)電路。應(yīng)調(diào)節(jié)空擋起動開關(guān)螺栓和開關(guān)電路。 6.擋位開關(guān)的檢查和調(diào)整 （1）將換擋桿以及手動軸置 于“N”位置 （2）拆下空氣濾清器及空氣 管的空氣管(進氣)。拆下手動 軸上的控制電纜。 (3

19、)松開PNP開關(guān)固定螺栓。 (4)在手動軸調(diào)整孔中直接插 入直徑4mm調(diào)整銷釘3。 (5)轉(zhuǎn)動PNP開關(guān)，直到調(diào)整銷 釘也能夠直接插入PNP開關(guān)的 孔中。 (6)按照規(guī)定的扭矩擰緊PNP開 關(guān)固定螺栓。 (7)調(diào)整完P(guān)NP開關(guān)后，將調(diào)整 銷釘從調(diào)整孔中抽出。 發(fā)動機怠速不正常，特別是怠速過高，會使自動變速發(fā)動機怠速不正常，特別是怠速過高，會使自動變速 器工作不正常，出現(xiàn)換擋沖擊等故障。因此在對自動變速器工作不正常，出現(xiàn)換擋沖擊等故障。因此在對自動變速 器作進一步的檢查之前應(yīng)先檢查發(fā)動機的怠速是否正常。器作進一步的檢查之前應(yīng)先檢查發(fā)動機的怠速是否正常。 檢查怠速時應(yīng)將自動變速器操縱手柄置于停車擋

20、（檢查怠速時應(yīng)將自動變速器操縱手柄置于停車擋（P P） 或空擋（或空擋（N N）位置）位置。通常裝有自動變速器的汽車發(fā)動機怠速。通常裝有自動變速器的汽車發(fā)動機怠速 為為750r/min750r/min。若發(fā)動機怠速過低或過高，都應(yīng)予以調(diào)整。若發(fā)動機怠速過低或過高，都應(yīng)予以調(diào)整。 7.怠速檢查怠速檢查 1. 檢修變矩器零件檢修變矩器零件 （1）檢查單向離合器）檢查單向離合器 將維修專用工具插于單向離合器內(nèi)座圈。 將維修專用工具嵌入變矩器轂凹槽及單向離合器外 座圈內(nèi)。 專用工具嵌入變矩器轂凹槽 二、二、自動變速器主要零部件檢修自動變速器主要零部件檢修 用維修專用工具轉(zhuǎn)動單向離合器，如果離合器在逆時

21、 針方向轉(zhuǎn)動時鎖住，順時針方向轉(zhuǎn)動時，應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動。 則單向離合器為正常。 檢查單向離合器，如滾柱破裂、滾柱保持架斷裂或內(nèi)外 圈滾道磨損起槽應(yīng)更換新件。 （2）測量）測量變矩器轂偏擺變矩器轂偏擺 將變矩器暫時裝在驅(qū)動盤上，裝好百分表。 測量變矩器轂偏擺 （1）分解多片離合器）分解多片離合器 拆下離合器法蘭盤孔卡環(huán)。 拆下前進擋離合器法蘭盤孔卡環(huán) 2. 檢修多片離合器檢修多片離合器（視頻）（視頻） 拆下濕式多片式離合器法蘭盤、從動盤和壓盤。 拆下離合器回位彈簧總成。 拆下離合器活塞分總成。向油道內(nèi)充入壓縮空氣，拆下 活塞分總成。拆下活塞上2個O型圈。 拆卸前進擋離合器活塞 拆下輸入軸油封環(huán) 檢查

22、離合器總成檢查離合器總成 檢查離合器鼓、花鍵轂、離合器片、 壓盤等磨損情況，回位彈簧是否斷裂、單向球閥是否密封性 良好，必要時予以更換。 檢查高速擋離合器主動摩擦片。檢查高速擋離合器主動摩擦片。 a 主動摩擦片帶潤滑油槽的，油槽快磨平時，必須更換； 摩擦 表面發(fā)黑，表明已經(jīng)被燒蝕，需更換； b 從動鋼片兩篇疊加在一起，如果出現(xiàn)縫隙，需更換。 c 檢查離合器間隙 （2）檢查拆下濕式多片式離合器）檢查拆下濕式多片式離合器 檢查高速擋離合器彈簧座總成檢查高速擋離合器彈簧座總成 測量彈簧座總成的長度( 標(biāo)準為15.8mm)，如果損壞、變形或磨損，應(yīng)更換。 檢查高速擋離合器活塞與撤消蓋變形或損壞情況檢查

23、高速擋離合器活塞與撤消蓋變形或損壞情況，檢查搖 動活塞時止會球應(yīng)松動，如有必要予以更換。 檢查離合器轉(zhuǎn)鼓襯套檢查離合器轉(zhuǎn)鼓襯套 用百分表測量離合器轉(zhuǎn)鼓襯套內(nèi) 徑。 （1 1）檢查檢查式制動器的制動帶內(nèi)表面如有燒焦、表面粉末式制動器的制動帶內(nèi)表面如有燒焦、表面粉末 冶金層脫落或表面符號已被磨去也應(yīng)更換。冶金層脫落或表面符號已被磨去也應(yīng)更換。 （2 2）檢查檢查帶式制動器鼓的外表面應(yīng)無損傷、拉毛或起槽，帶式制動器鼓的外表面應(yīng)無損傷、拉毛或起槽， 如有異常應(yīng)更換新件。如有異常應(yīng)更換新件。 3.檢修制動器檢修制動器（視頻）（視頻） 4.檢修行星齒輪總成檢修行星齒輪總成 在自動變速器所有的零件中，行星齒

24、輪機構(gòu)的壽命是最在自動變速器所有的零件中，行星齒輪機構(gòu)的壽命是最 長的，它們不承受任何的換擋沖擊，在正常使用的條件下它長的，它們不承受任何的換擋沖擊，在正常使用的條件下它 的工作壽命不會低于的工作壽命不會低于40萬萬km。其中太陽輪和齒圈幾乎沒有。其中太陽輪和齒圈幾乎沒有 損壞的可能，行星齒輪自身損壞的可能也很小，惟一可能出損壞的可能，行星齒輪自身損壞的可能也很小，惟一可能出 現(xiàn)的問題的是行星輪架。現(xiàn)的問題的是行星輪架。 （1）行星齒輪和軸有無燒蝕現(xiàn)象）行星齒輪和軸有無燒蝕現(xiàn)象 行星齒輪和軸有無出現(xiàn)燒 蝕（邊黑），說明在工作時嚴重超載，行星輪架或行星輪軸 可能會發(fā)生變形；檢查太陽輪、行星輪、齒

25、圈的齒面如有磨 損或疲勞剝落，應(yīng)更換整個行星排。 （2）行星齒輪變速機構(gòu)的工作間隙檢查）行星齒輪變速機構(gòu)的工作間隙檢查 對行星齒輪式自動 變速器，需檢查行星輪與行星架間隙、齒輪襯套直徑。行星 輪與行星架標(biāo)準間隙0.200.60mm，極限值為1mm；齒圈襯套 直徑最大為24.08mm。 （1）用塞尺測量油泵內(nèi)齒輪外圓與油泵殼體的間隙、小齒用塞尺測量油泵內(nèi)齒輪外圓與油泵殼體的間隙、小齒 輪及內(nèi)齒輪的輪齒與月牙板之間的間隙、小齒輪及內(nèi)齒輪端輪及內(nèi)齒輪的輪齒與月牙板之間的間隙、小齒輪及內(nèi)齒輪端 面與端蓋平面的端隙。面與端蓋平面的端隙。將測量結(jié)果與標(biāo)準值相比較，如不符 合標(biāo)準，應(yīng)更換齒輪、泵殼或油泵總成

26、。 （2）檢查油泵小齒輪、內(nèi)齒輪、泵殼端面有無肉眼可見的）檢查油泵小齒輪、內(nèi)齒輪、泵殼端面有無肉眼可見的 磨損痕跡磨損痕跡，如有應(yīng)更換新件。 5. 油泵的檢修油泵的檢修 （1）檢查自動變速器殼體，如殼體變形或裂紋，應(yīng)更換。）檢查自動變速器殼體，如殼體變形或裂紋，應(yīng)更換。 （2）檢查油底殼接合平面的平面度，超差應(yīng)用銼刀修整。）檢查油底殼接合平面的平面度，超差應(yīng)用銼刀修整。 6. 自動變速器殼體的檢修自動變速器殼體的檢修 自動變速器故障診斷與檢測自動變速器故障診斷與檢測 為了快速準確維修自動變速器，一般按以下流程診斷自動變速器故障 (1)了解故障情況。了解癥狀的表現(xiàn)和發(fā)生的條件，特別是間隙性故障

27、的有用信息。 (2)常規(guī)檢查。先進行常規(guī)檢查，有助于排除電控發(fā)動機車型的行駛性 能的問題。主要包括基礎(chǔ)檢查維護項目、車輛移動檢查、失速檢查、油 壓檢查等。 (3)診斷儀測試。僅靠外觀檢查可能找不到故障的原因，然后應(yīng)選用診 斷儀或電路測試儀進行測試。 (4)道路測試。按照工作流程操作，道路測試變速器各項性能。 (5)檢查維修/更換相應(yīng)組件，然后進行路試確認故障已排除。 (6)終檢。通過故障碼確認程序，確認已完全修復(fù)，清除診斷故障碼。 （一）道路測試 三、自動變速器的試驗三、自動變速器的試驗 自動變速器的道路試驗內(nèi)容主要有：自動變速器的道路試驗內(nèi)容主要有：檢查換擋車速、檢查換擋車速、 換擋質(zhì)量、檢

28、查換擋執(zhí)行元件有無打滑等換擋質(zhì)量、檢查換擋執(zhí)行元件有無打滑等。道路試驗是。道路試驗是 診斷、分析自動變速器故障的最有效的手段之一。自動診斷、分析自動變速器故障的最有效的手段之一。自動 變速器在修復(fù)之后，也應(yīng)進行道路試驗，以檢查其工作變速器在修復(fù)之后，也應(yīng)進行道路試驗，以檢查其工作 性能，檢驗修理質(zhì)量。性能，檢驗修理質(zhì)量。 在道路試驗之前，應(yīng)先讓汽車以中低速行駛（在道路試驗之前，應(yīng)先讓汽車以中低速行駛（5 10）min，讓發(fā)動機和自動變速器都達到正常工作溫度。，讓發(fā)動機和自動變速器都達到正常工作溫度。 1. 1. 測試測試條件條件 （1）汽車具有正常行駛的技術(shù)狀態(tài)。 （2）選擇出現(xiàn)故障的路面進行

29、測試。 （3）選擇中等到最大限度的坡度測試汽車的爬坡能力。 （4）選擇安全道路進行高速測試。 （5）在變速器油處于正常工作溫度（5080 ）下進行測試。 （6）所有變速器的調(diào)整應(yīng)符合廠商技術(shù)規(guī)范。 （7）在道路測試中應(yīng)連接液壓表來測試液壓系統(tǒng)故障。 2.2.道路道路測試步驟測試步驟 （1 1）D D位測試位測試 檢查升擋操作： 換擋至D位，并將加速踏板踩到底。 D位加速踏板踩到底 檢查換擋震動和打滑 檢查升擋點 檢查異常噪聲和震動：車輛以D位（鎖止離合器接合）或 超速擋行駛，檢查有無異常噪聲和振動。見圖所示。 檢查有無異常噪聲和振動 檢查降擋操作：按照下圖所示的方法，車輛以D位行駛時， 檢查O

30、/D擋換3擋，3擋換2擋，2擋換1擋的車速限制時，應(yīng)與 自動換擋圖所示的換低擋點速度相符。 檢查降擋點 檢查降擋時有無異常震動和打滑。 檢查鎖止機構(gòu)。 車輛D位O/D擋，約60公里/小時的穩(wěn)定速度行駛（鎖止機構(gòu) 接合）。 輕輕踩下加速踏板，檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否突然改變，如果發(fā) 動機轉(zhuǎn)速有很大突變，則沒有鎖止。 （2 2）2 2位測試位測試 變速桿移至2位，將加速踏板踩到底，檢查下列事項 檢查升擋操作：檢查2位1擋升2擋是否發(fā)生，換擋點符合自動 換擋圖所示。 檢查“2”擋域升擋點 檢查發(fā)動機制動：汽車在2位2擋行駛時，松開加速踏板，應(yīng) 有發(fā)動機制動。見圖所示。 2位測試發(fā)動機制動 檢查加速、減速時

31、有無異常噪聲，以及換高擋、換低擋有無 振動。見圖所示。 檢查加速、減速時有無異常噪聲 （3 3） L L位測試位測試 變速桿移至變速桿移至L L位，將加速踏板踩到底，檢查下列事項：位，將加速踏板踩到底，檢查下列事項： 檢查無升擋：車輛在L位行駛時，檢查不應(yīng)該能升擋到2擋， 見圖所示。 測試L位無升擋 檢查發(fā)動機制動：車輛在L位行駛時，松開加速踏板，檢查有 無發(fā)動機制動，見圖所示。 測試L位發(fā)動機制動 檢查加速、減速有無異常噪聲。見圖所示。 檢查L位加速、減速有無異常噪聲 （4 4）R R位測試位測試 變速桿移至R位，加速踏板踩到底，檢查有無打滑。見 圖所示。 R位倒車測試 （5 5）P P位測

32、試位測試 車輛停在斜坡上（5以上），變速桿移至P位，松開駐車 制動器。檢查駐車鎖爪，使車輛保持原地不動。見圖所示。 P位駐車測試 失速試驗?zāi)康模菏僭囼災(zāi)康模?v 檢查發(fā)動機功率大小檢查發(fā)動機功率大小 v 檢查液力變矩器性能檢查液力變矩器性能 v 檢查換擋執(zhí)行元件離合器、制動器工作是否正常檢查換擋執(zhí)行元件離合器、制動器工作是否正常 （二） 失速測試 1. 1. 測試測試條件條件 （1）此項測試應(yīng)在變速器油正常工作溫度（5080或122 176）時進行。 （2）進行此項測試，不能連續(xù)超過5秒鐘。 （3）為確保安全，應(yīng)在寬闊、清潔、平坦而且地面附著力良好地 方進行此項測試。 （4）失速測試必須有兩

33、名技師一起進行，其中一人從車外觀察車 輪和車輪擋塊，另一人進行失速測試。如果車輪開始轉(zhuǎn)動或車 輪擋塊開始移動，車外人員立即發(fā)出警告。 2. 2. 測量測量失速轉(zhuǎn)速步驟失速轉(zhuǎn)速步驟 失速測試 在車輪抱死 狀態(tài)下，將節(jié) 氣門踩到底， 讀取發(fā)動機轉(zhuǎn) 速 3 3. . 檢測結(jié)果分析檢測結(jié)果分析 v在在D/R擋，檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值，則說明：擋，檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值，則說明： 發(fā)動機功率不足； 如低于規(guī)定值600轉(zhuǎn)/分以上，則說明導(dǎo)輪單向離合器打滑。 v在在D/R擋，檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則說明：擋，檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則說明： 系統(tǒng)油壓過低，造成離合器打滑，可能是油泵油路調(diào)壓 閥有故

34、障，也可能系統(tǒng)泄漏、油量不足等原因造成； 油質(zhì)差造成離合器打滑；超速擋離合器有故障。 v在在D擋發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，擋發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，R擋符合規(guī)定值，則說明：擋符合規(guī)定值，則說明： 離合器C1、單向離合器F2打滑。 v在在R擋發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，擋發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，D擋符合規(guī)定值，則說明：擋符合規(guī)定值，則說明： 離合器C1打滑、制動器B3打滑。 （三）時滯測試 在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，將操縱手柄從在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，將操縱手柄從N N擋撥至擋撥至D D擋擋 或或R R擋的換擋時間，稱為自動變速器換擋的時滯時間。擋的換擋時間，稱為自動變速器換擋的時滯時間。 時滯試驗?zāi)康模簳r滯試驗?zāi)康模?/p>

35、 v 檢查離合器、制動器的磨損情況； v 檢查控制油壓 是否正常。 1. 1. 測試條件測試條件 在變速器正常操作，ATF溫度（5080或122176） 時測試。 在兩次測試之間有1分鐘間隔時間。 此項測試做3次，取其平均值。 2. 2. 測量時滯步驟測量時滯步驟 時滯測試 將換擋手柄從 N擋換到D擋 （R擋），用秒 表測量開始有 震動的時間 （N-D 1.2秒） （N-R 1.5秒） 3 3. . 測量結(jié)果分析測量結(jié)果分析 時滯時間長，則說明：時滯時間長，則說明： 油液液面過低； 摩擦片磨損嚴重 或 系統(tǒng)油壓過低。 時滯時間短，則說明：時滯時間短，則說明： 摩擦片間隙過小 或系統(tǒng)有壓過高。

36、（四）液壓測試 油壓試驗是在自動變速器運轉(zhuǎn)時，對控制系統(tǒng)各個油壓試驗是在自動變速器運轉(zhuǎn)時，對控制系統(tǒng)各個 油壓進行測量。油壓進行測量。 油壓過高，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊，油壓過高，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊， 甚至損壞控制系統(tǒng)；甚至損壞控制系統(tǒng)； 油壓過低，會造成換擋執(zhí)行元件打油壓過低，會造成換擋執(zhí)行元件打 滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換擋執(zhí)行元件燒毀。滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換擋執(zhí)行元件燒毀。 1. 1. 測試條件測試條件 （1）在變速器正常操作，ATF溫度（5080）時測試。 （2）進行管道壓力測試時，必須有兩名技術(shù)人員一起工作，一名 在車外觀察車輪和車輪擋塊，另一

37、名則進行此項測試。 （3）拆下變速傳動橋殼后面的測試塞，并連接上專用工具。 2 2. .油壓表的構(gòu)造油壓表的構(gòu)造 由壓力表、耐高壓的橡膠軟管和能夠適應(yīng)不同變速器油 壓測試點的專用接頭組成，如圖。壓力表的量程為03Mpa， 也有少數(shù)變速器需要07 Mpa。專用接頭可根據(jù)測試點的螺紋 孔來選配，有時需要按螺紋的內(nèi)徑自己加工專用接頭，避免損 壞自動變速器測試點的螺紋孔而造成漏油。 油壓表的構(gòu)造 3 3. . 液液壓測試步驟壓測試步驟 液壓測試 將換擋手柄至 N擋，怠速時 油壓值；踩下 節(jié)氣門測失速 時油壓值。 （將換擋手柄至 R擋，同上） 四、自動變速器故障診斷四、自動變速器故障診斷 電控自動變速器

38、的故障原因可能發(fā)生在發(fā)動機、電控電控自動變速器的故障原因可能發(fā)生在發(fā)動機、電控 系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)或變速器。系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)或變速器。 分析故障發(fā)生在哪個部分，分析故障發(fā)生在哪個部分，應(yīng)按由易到難、逐步排查，應(yīng)按由易到難、逐步排查， 按初步檢查、調(diào)取故障碼、手動換擋試驗、變速器試驗、按初步檢查、調(diào)取故障碼、手動換擋試驗、變速器試驗、 電控系統(tǒng)檢查（電控元件和線路的檢測）的步驟進行電控系統(tǒng)檢查（電控元件和線路的檢測）的步驟進行。如。如 果已知故障原因，將結(jié)合相關(guān)故障分析流程圖與維修手冊果已知故障原因，將結(jié)合相關(guān)故障分析流程圖與維修手冊 上故障排除總表，便可較快排除故障。上故障排除總表，便可較快排除故障

39、。 1. 自動變速器故障判斷的方法自動變速器故障判斷的方法 （1 1）ATFATF容易變質(zhì)容易變質(zhì) 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：更換后的更換后的ATF在短時間里就易變質(zhì)，或者油溫在短時間里就易變質(zhì)，或者油溫 過高，有燒焦味，有的甚至從加油口可以看到冒煙。過高，有燒焦味，有的甚至從加油口可以看到冒煙。 故障原因：故障原因： u a. 使用不當(dāng)，造成油溫過高而導(dǎo)致變速器油過早變質(zhì)。使用不當(dāng)，造成油溫過高而導(dǎo)致變速器油過早變質(zhì)。 ub. 變速器油質(zhì)量不佳或受污染，使變速器油達不到一定使用期限。變速器油質(zhì)量不佳或受污染，使變速器油達不到一定使用期限。 uc. 變速器至變速器油散熱器通道阻塞，使變速器油得不到及

40、時冷變速器至變速器油散熱器通道阻塞，使變速器油得不到及時冷 卻而導(dǎo)致溫度過高。卻而導(dǎo)致溫度過高。 ud. 變速器中離合器或制動器的間隙過小，不工作依然相互摩擦，變速器中離合器或制動器的間隙過小，不工作依然相互摩擦， 造成油溫過高而變質(zhì)。造成油溫過高而變質(zhì)。 u e. 主油路的油壓過低，使得離合器和制動器工作時壓不緊而打主油路的油壓過低，使得離合器和制動器工作時壓不緊而打 滑，造成油溫過高?；?，造成油溫過高。 2.常見故障診斷常見故障診斷 故故障診斷障診斷 首先，使汽車以中低速行駛首先，使汽車以中低速行駛510min，當(dāng)自動變速器達到，當(dāng)自動變速器達到 正常工作溫度時，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下檢查自

41、動變速器油散正常工作溫度時，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下檢查自動變速器油散 熱器的溫度，正常情況下溫度為熱器的溫度，正常情況下溫度為60左右。左右。 如果散熱器溫度過低，說明變速器至變速器油散熱器通道如果散熱器溫度過低，說明變速器至變速器油散熱器通道 有阻塞，應(yīng)檢修其相通的油管、散熱器和限壓閥；有阻塞，應(yīng)檢修其相通的油管、散熱器和限壓閥； 如果散熱器的溫度過高，說明離合器或制動器的間隙如果散熱器的溫度過高，說明離合器或制動器的間隙 過小，需要拆檢自動變速器；過小，需要拆檢自動變速器； 如果散熱器的溫度正常，則需要檢測主油路的壓力是如果散熱器的溫度正常，則需要檢測主油路的壓力是 否在正常。若上述檢查均為

42、正常，則可能是自動變速器使否在正常。若上述檢查均為正常，則可能是自動變速器使 用不當(dāng)或變速器油質(zhì)量有問題，則換油。用不當(dāng)或變速器油質(zhì)量有問題，則換油。 ATF 容易變質(zhì)的故障診斷與排除程序圖 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 在汽車行駛中，升擋車速明顯高于標(biāo)準值，升擋前發(fā)動機轉(zhuǎn)在汽車行駛中，升擋車速明顯高于標(biāo)準值，升擋前發(fā)動機轉(zhuǎn) 速偏高；必須采用松加速踏板提前升擋的操縱方法才能使自動變速偏高；必須采用松加速踏板提前升擋的操縱方法才能使自動變 速器升入高擋或超速擋。速器升入高擋或超速擋。 （2 2）升擋遲緩）升擋遲緩 故障原因故障原因 ua.a.節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)； ub.b.節(jié)氣門位置傳感器損壞；節(jié)氣門位置傳感器損壞； uc.c.調(diào)速器閥卡滯（液力自動變速器）；調(diào)速器閥卡滯（液力自動變速器）； ud.d.調(diào)速器閥彈簧預(yù)緊力過大；調(diào)速器閥彈簧預(yù)緊力過大； ue.e.調(diào)速器閥殼體螺栓松動或輸出軸上的調(diào)速器閥進出油孔處密調(diào)速器閥殼體螺栓松動或輸出軸上的調(diào)速器閥進出油孔處密 封環(huán)磨損。導(dǎo)致調(diào)整器油路泄漏；封環(huán)磨損。導(dǎo)致調(diào)整器油路泄漏；