項目三汽車啟動系之任務(wù)四啟動系控制電路

1、 任務(wù)四任務(wù)四 啟動系控制電路啟動系控制電路 u了解啟動控制電路了解啟動控制電路； u能夠正確分析啟動系統(tǒng)的電路；能夠正確分析啟動系統(tǒng)的電路； 一般汽車啟動機(jī)的控制都是由點火一般汽車啟動機(jī)的控制都是由點火 開關(guān)開關(guān)STST擋來控制的。啟動系的控制電路一般分擋來控制的。啟動系的控制電路一般分 為無繼電器控制式、帶啟動繼電器控制式和帶為無繼電器控制式、帶啟動繼電器控制式和帶 組合繼電器控制式三種。組合繼電器控制式三種。 無繼電器控制式是指啟動機(jī)由點火無繼電器控制式是指啟動機(jī)由點火 開關(guān)或啟動按鈕直接控制，通常用于較小功率開關(guān)或啟動按鈕直接控制，通常用于較小功率 啟動機(jī)的微型汽車、轎車上，如豐田啟動

2、機(jī)的微型汽車、轎車上，如豐田AEAE、桑塔、桑塔 納、帕薩特等車。納、帕薩特等車。 當(dāng)點火開關(guān)未扭到啟動時，電動機(jī)當(dāng)點火開關(guān)未扭到啟動時，電動機(jī) 開關(guān)未接通，啟動齒輪與飛輪處于分離狀態(tài)。開關(guān)未接通，啟動齒輪與飛輪處于分離狀態(tài)。 當(dāng)打開點火開關(guān)，并扭轉(zhuǎn)至啟動檔當(dāng)打開點火開關(guān)，并扭轉(zhuǎn)至啟動檔 時，磁力線圈電路和電動機(jī)電路接通。此時，時，磁力線圈電路和電動機(jī)電路接通。此時， 吸引線圈電路為：蓄電池正極吸引線圈電路為：蓄電池正極保險絲保險絲點火點火 開關(guān)開關(guān) 一、無繼電器控制式一、無繼電器控制式 （啟動檔）（啟動檔）電磁開關(guān)電磁開關(guān)5050接線柱接線柱吸引線圈吸引線圈 電動機(jī)開關(guān)的電動機(jī)開關(guān)的C C接

3、線柱接線柱磁場繞組磁場繞組正電刷正電刷 電樞繞組電樞繞組搭鐵搭鐵蓄電池負(fù)極。蓄電池負(fù)極。 保持線圈電路為：保持線圈電路為：蓄電池正極蓄電池正極保保 險絲險絲點火開關(guān)（啟動檔）點火開關(guān)（啟動檔）電磁開關(guān)電磁開關(guān)5050接線接線 柱接線柱柱接線柱保持線圈保持線圈搭鐵搭鐵蓄電池負(fù)極。蓄電池負(fù)極。 吸引線圈和保持線圈通過電流后，吸引線圈和保持線圈通過電流后， 由于電流方向相同，磁場相加，將鐵芯吸入。由于電流方向相同，磁場相加，將鐵芯吸入。 鐵芯帶動嚙合器沿電樞軸螺旋齒槽后移，使啟鐵芯帶動嚙合器沿電樞軸螺旋齒槽后移，使啟 動齒輪動齒輪 與飛輪嚙合。當(dāng)啟動齒輪與飛輪接近完全嚙與飛輪嚙合。當(dāng)啟動齒輪與飛輪接

4、近完全嚙 合時，鐵芯便前移至一定位置，使觸盤與觸點合時，鐵芯便前移至一定位置，使觸盤與觸點 接觸，電動機(jī)開關(guān)開始接通；當(dāng)兩齒輪完全嚙接觸，電動機(jī)開關(guān)開始接通；當(dāng)兩齒輪完全嚙 合時，鐵芯前移到達(dá)極限位置，電動機(jī)開關(guān)被合時，鐵芯前移到達(dá)極限位置，電動機(jī)開關(guān)被 壓緊，使開關(guān)可靠接觸，電動機(jī)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)單向壓緊，使開關(guān)可靠接觸，電動機(jī)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)單向 離合器帶動發(fā)動機(jī)啟動。離合器帶動發(fā)動機(jī)啟動。 電動機(jī)電路為：蓄電池正極電動機(jī)電路為：蓄電池正極電動電動 機(jī)開關(guān)機(jī)開關(guān)3030接線柱接線柱接觸盤接觸盤電動機(jī)開關(guān)電動機(jī)開關(guān)C C接線柱接線柱 磁場線圈磁場線圈正電刷正電刷電樞線圈電樞線圈負(fù)電刷負(fù)電刷搭搭 鐵鐵 蓄電池

5、負(fù)極。當(dāng)電動機(jī)開關(guān)蓄電池負(fù)極。當(dāng)電動機(jī)開關(guān)3030和和C C接通時，接通時， 拉動線圈被短路，只靠保持線圈的磁力，足以拉動線圈被短路，只靠保持線圈的磁力，足以 能夠保持鐵芯在吸入后的位置。能夠保持鐵芯在吸入后的位置。 發(fā)動機(jī)啟動后，放松點火開關(guān)（它發(fā)動機(jī)啟動后，放松點火開關(guān)（它 便自動回轉(zhuǎn)一個角度）電路被切斷，啟動機(jī)停便自動回轉(zhuǎn)一個角度）電路被切斷，啟動機(jī)停 止工作，活動鐵芯在彈簧的作用下回位，帶動止工作，活動鐵芯在彈簧的作用下回位，帶動 撥叉將打滑的離合器撥回，使驅(qū)動齒輪與飛輪撥叉將打滑的離合器撥回，使驅(qū)動齒輪與飛輪 齒圈分開。齒圈分開。 當(dāng)汽車采用較大功率的啟動機(jī)時，當(dāng)汽車采用較大功率的啟

6、動機(jī)時， 為了減少通過點火開關(guān)的電流強(qiáng)度，從而避免為了減少通過點火開關(guān)的電流強(qiáng)度，從而避免 開關(guān)燒蝕，常用啟動繼電器的觸點控制大電流，開關(guān)燒蝕，常用啟動繼電器的觸點控制大電流， 而用點火開關(guān)啟動檔控制繼電器線圈的小電流。而用點火開關(guān)啟動檔控制繼電器線圈的小電流。 工作過程如下：工作過程如下： 當(dāng)點火開關(guān)扭轉(zhuǎn)到啟動檔時，蓄電當(dāng)點火開關(guān)扭轉(zhuǎn)到啟動檔時，蓄電 池經(jīng)點火開關(guān)給啟動繼電器中的磁化線圈供電池經(jīng)點火開關(guān)給啟動繼電器中的磁化線圈供電 （電流很?。?，在電磁吸力的作用下，繼電器（電流很?。陔姶盼Φ淖饔孟?，繼電器 中的常開觸點閉合，這樣蓄電池電流經(jīng)主接線中的常開觸點閉合，這樣蓄電池電流經(jīng)主接線

7、 柱柱3030繼電器的觸點繼電器的觸點啟動機(jī)電磁開關(guān)上啟動機(jī)電磁開關(guān)上的啟的啟 動動接線接線 二二、帶有啟動繼電器的啟動系控制電路、帶有啟動繼電器的啟動系控制電路 柱柱5050吸引線圈和保持線圈，啟動機(jī)開始吸引線圈和保持線圈，啟動機(jī)開始 正常工作。正常工作。 發(fā)動機(jī)啟動后，離合器打滑，只要發(fā)動機(jī)啟動后，離合器打滑，只要 松開點火開關(guān)，即可自動回到點火檔。此時，松開點火開關(guān)，即可自動回到點火檔。此時， 啟動繼電器中的電流中斷，觸點打開，切斷啟啟動繼電器中的電流中斷，觸點打開，切斷啟 動機(jī)主電路，啟動機(jī)停止工作。動機(jī)主電路，啟動機(jī)停止工作。 帶帶組合繼電器組合繼電器的控制電路，具有安的控制電路，具

8、有安 全保護(hù)功能，即當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，若駕駛員未全保護(hù)功能，即當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，若駕駛員未 及時釋放啟動開關(guān)或在行車過程中，由于誤操及時釋放啟動開關(guān)或在行車過程中，由于誤操 作而接通啟動開關(guān)時，保證啟動機(jī)不工作，以作而接通啟動開關(guān)時，保證啟動機(jī)不工作，以 保護(hù)啟動機(jī)件不被損壞保護(hù)啟動機(jī)件不被損壞。 組合式繼電器多由啟動繼電器和保組合式繼電器多由啟動繼電器和保 護(hù)繼電器（充電指示繼電器）組合而成。啟動護(hù)繼電器（充電指示繼電器）組合而成。啟動 繼電器中的常開觸點用來接通或切斷吸引線圈繼電器中的常開觸點用來接通或切斷吸引線圈 和保持線圈電流電路；繼電器電磁鐵線圈電流和保持線圈電流電路；繼電器電磁鐵線圈電

9、流 通路由通路由 三、組合繼電器的啟動系控制電路三、組合繼電器的啟動系控制電路 點火開關(guān)控制，經(jīng)保護(hù)繼電器常閉觸點搭點火開關(guān)控制，經(jīng)保護(hù)繼電器常閉觸點搭 鐵鐵。保護(hù)繼電器（充電指示繼電器）具有一對。保護(hù)繼電器（充電指示繼電器）具有一對 常閉觸點，其電磁線圈由發(fā)電機(jī)中性點供電，常閉觸點，其電磁線圈由發(fā)電機(jī)中性點供電， 以控制充電指示燈的亮滅，顯示發(fā)電機(jī)工作狀以控制充電指示燈的亮滅，顯示發(fā)電機(jī)工作狀 態(tài)；并且自動保護(hù)啟動電路。態(tài)；并且自動保護(hù)啟動電路。 工作過程如下：工作過程如下： 1.1.發(fā)動機(jī)啟動時發(fā)動機(jī)啟動時 點火開關(guān)扭轉(zhuǎn)到啟動檔時，啟動繼點火開關(guān)扭轉(zhuǎn)到啟動檔時，啟動繼 電器內(nèi)部線圈電器內(nèi)部

10、線圈L L1 1通電，在電磁吸力的作用下，通電，在電磁吸力的作用下， 常開觸點常開觸點K K1 1吸合。此時啟動機(jī)主電路接通，請吸合。此時啟動機(jī)主電路接通，請 大家正常工作，其電流回路為：蓄電池正極大家正常工作，其電流回路為：蓄電池正極 啟動接線柱啟動接線柱繼電器繼電器“B B”觸點觸點K K1 1繼電器繼電器 “S S” 吸引線圈吸引線圈電動機(jī)的磁場繞組電動機(jī)的磁場繞組電樞電樞 繞組繞組搭鐵搭鐵蓄電池負(fù)極。保持線圈蓄電池負(fù)極。保持線圈搭鐵搭鐵 蓄電池負(fù)蓄電池負(fù) 極極。 充電指示燈回路為：蓄電池正極充電指示燈回路為：蓄電池正極 點火開關(guān)點火開關(guān)S S 充電指示燈充電指示燈繼電器繼電器“L L”

11、 觸點觸點K2K2 磁軛磁軛搭鐵搭鐵蓄電池負(fù)極，故充電指蓄電池負(fù)極，故充電指 示燈亮。示燈亮。 2. 2.發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)啟動后啟動后 離合器打滑，點火開關(guān)斷開，啟動離合器打滑，點火開關(guān)斷開，啟動 繼電器內(nèi)部線圈繼電器內(nèi)部線圈L L1 1斷電，常開觸點斷電，常開觸點K K1 1斷開，吸引斷開，吸引 線圈、保持線圈斷電，啟動機(jī)停止工作。同時，線圈、保持線圈斷電，啟動機(jī)停止工作。同時， 由于充電指示繼電器線圈由于充電指示繼電器線圈L L2 2承受發(fā)電機(jī)的中性承受發(fā)電機(jī)的中性 點點N N 的電壓，使常閉觸點的電壓，使常閉觸點L L2 2斷開，切斷了充電指斷開，切斷了充電指 示燈電路，充電指示燈熄滅。示燈

12、電路，充電指示燈熄滅。 若此時，駕駛員未及時松開點火開若此時，駕駛員未及時松開點火開 關(guān)，緣于常閉觸點關(guān)，緣于常閉觸點L L2 2斷開，啟動繼電器內(nèi)部線斷開，啟動繼電器內(nèi)部線 圈圈L L1 1無法形成回路，啟動電路被切斷。這就避無法形成回路，啟動電路被切斷。這就避 免了單向離合器的磨損和蓄電池電能的消耗。免了單向離合器的磨損和蓄電池電能的消耗。 3. 3.啟動機(jī)誤接入時啟動機(jī)誤接入時 因發(fā)動機(jī)啟動后，在交流發(fā)電機(jī)的因發(fā)動機(jī)啟動后，在交流發(fā)電機(jī)的 作用下，充電指示繼電器線圈作用下，充電指示繼電器線圈L L2 2總有電壓，使總有電壓，使 常閉觸點常閉觸點 K2 K2斷開，啟動機(jī)電路不能接通。所以，

13、即斷開，啟動機(jī)電路不能接通。所以，即 使駕駛員誤操作，又將點火開關(guān)打到啟動檔，使駕駛員誤操作，又將點火開關(guān)打到啟動檔， 緣于緣于啟動繼電器內(nèi)部線圈啟動繼電器內(nèi)部線圈L L1 1無法形成無法形成回路，故回路，故 啟動機(jī)不工作，這就避免了啟動機(jī)驅(qū)動齒輪被啟動機(jī)不工作，這就避免了啟動機(jī)驅(qū)動齒輪被 打壞的危險。打壞的危險。 當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，啟動機(jī)是不能工當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，啟動機(jī)是不能工 作的，這一點除了利用發(fā)電機(jī)的中性點電壓來作的，這一點除了利用發(fā)電機(jī)的中性點電壓來 控制組合繼電器外，大多數(shù)汽車采用點火開關(guān)控制組合繼電器外，大多數(shù)汽車采用點火開關(guān) 鎖體控制。當(dāng)達(dá)到鎖體控制。當(dāng)達(dá)到STST擋時，點火開關(guān)是

14、從擋時，點火開關(guān)是從OffOff （關(guān)斷）（關(guān)斷） 擋擋ONON（運行）擋（運行）擋STST擋，重復(fù)打啟動檔擋，重復(fù)打啟動檔 時，點火開關(guān)必須從時，點火開關(guān)必須從OffOff擋開始。即當(dāng)發(fā)動機(jī)沒擋開始。即當(dāng)發(fā)動機(jī)沒 有啟動著，或發(fā)動機(jī)自動熄火，需要再次啟動有啟動著，或發(fā)動機(jī)自動熄火，需要再次啟動 發(fā)動機(jī)時，點火開關(guān)必須先回到發(fā)動機(jī)時，點火開關(guān)必須先回到OffOff擋，然后才擋，然后才 能啟動發(fā)動機(jī)。當(dāng)發(fā)動機(jī)運行時（在能啟動發(fā)動機(jī)。當(dāng)發(fā)動機(jī)運行時（在ONON擋），擋）， 鎖體向鎖體向STST擋方向是擰不動的。這樣即可防止啟擋方向是擰不動的。這樣即可防止啟 動系的誤操作，如桑塔納、奧迪等車型就采用動系的誤操作，如桑塔納、奧迪等車型就采用 這種方式。這種方式。 對裝有自動變速器的汽車，設(shè)有空擋對裝有自動變速器的汽車，設(shè)