航行通告簡介

1、航行通告簡介一、定義1. 國際航行通告室（NOF）：由國家指定的負責在國際間交換航行通告的辦公室。2. 航行通告（NOTAM）：用電信方式分發(fā)的關于任何航行設施、服務、程序或危險的建立情況和變動的資料的通知，及時了解這種資料對與飛行活動有關的人員是必不可少的。3. 雪情通告（SNOWTAM）： 一種專門系列的航行通告，用專門的格式通知由于活動區(qū)內有雪、冰、雪漿或與雪、冰或雪漿有關的積水而存在的危險情況，或者這種險情的排除。4. 火山通告（ASHTAM）： 航行通告的一個專門系列，是以特定的格式針對可能影響航空器運行的火山活動變化、火山爆發(fā)和/或火山煙云發(fā)出的通告。 注：我國暫不公布5. 飛行前

2、資料公告（PIB）：在飛行前準備的、對運行有重要意義的現行航行通告資料。6. NOTAM校核單：包括有效的NOTAM序列號、最新的AIP AMEND、AIP SUP、AIC序列號。7. NOTAM明語摘要：包括有效的NOTAM明語、最新的AIP AMEND序列號、有效的AIP SUP和AIC序列號。8. 一體化航行情報系列資料 該系列資料包括以下內容：1）航行資料匯編（AIP）：包括航行資料修訂；2）航行資料匯編補充資料(AIP SUP)；3）航行通告（NOTAM）和飛行前資料公告（PIB）；4）航行資料通報（AIC）；5）NOTAM校核單(Checklist)及明語摘要(Summary)。9

3、. 航行資料匯編（AIP）：由國家發(fā)行或者國家授權發(fā)行的，載有航行所需的持久性航行資料-必須根據需要定期修訂或重新印刷，使之保持最新。10. 航行資料匯編修訂（AIP AMEND）：對包括在航行資料匯編（AIP）中的資料的永久性改變。11. 航行資料匯編補充（AIP SUP）：以專用頁張公布的包括在航行資料匯編（AIP）中資料的臨時性變動-長期存在的臨時性變動（3個月或以上），對飛行有重要意義的情報。12. 航行資料通報（AIC）：不夠簽發(fā)航行通告或編入航行資料匯編（AIP）的資料，但此類資料涉及飛行安全、航行、技術、行政或法律上的問題。二、發(fā)布航行通告的目的為機組提取PIB，使相關航空人員得

4、到相應的航行信息，是機組人員進行飛行前準備的重要工作之一。它對保障飛行安全、正常和效率起著非常重要的作用。已經發(fā)生的航空事故中有多起是因為機組沒有得到或者沒有注意到相關的航行資料造成的。三、航行通告涉及的內容1設施：機場和航路目視和儀表導航設備、機場飛行區(qū)和運行區(qū)設施（跑道、滑行道、停機坪、候機樓）等。2服務：與航空器運行相關的服務，如：空管，通信、氣象、地服、消防、搜尋與救援等。3程序：區(qū)域調整、航路變更、目視和儀表飛行程序（進離場、進近、等待）、起飛和落地天氣標準等4危險情況：禁區(qū)、危險區(qū)、限制區(qū)，民航運輸飛行以外的航空活動，如：演習、炮射、釋放氣球、跳傘等。5其他：障礙物設立、驅鳥、除草

5、等。四、航行通告的分類、系列和分發(fā)1 分類：航行通告、雪情通告和火山通告三大類。另外還有公務電報和請求報例1 航行通告GG ZSSSOIXX 100145 ZBBBYNYX(A0325/05 NOTAMNQ)ZBPE/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/4355N11558E005A)ZBHH B) 0712111600 C) 0712142300D) 1600-2300 DLY E) RWY04/22 CLSD DUE TO MAINT.) 例2 雪情通告DD CCCCCCCC 031821 ZBBBYNYXSWZX0254 ZBAA 03031707(SNOWTAM 0254A)

6、 ZBAA B)03031707 C)18L F)6/6/6 H)5/5/5 C)18R F)6/6/6 H)5/5/5 T) SNOWING.例3 公務報GG OPKCYNYX 151548 ZBBBYNYXPLS RPT YR NTM DTG151210 BEC NTM SERIES NUMBER MISSING.TKS AND BEST RGDS.AIS CHINA例4 請求報 GG VTBDNYX 090807 ZBBBYNYXRQN VTBD A0064/07 A0073/07 A0082/072系列和分發(fā)：a. 國際分發(fā)采用A、B系列： A系列由總局空管局航行情報中心國際航行通告室

7、（以下簡稱總局通告室ZBBBYNYX）發(fā)布，發(fā)至同我國建立航行通告交換關系的外國國際航行通告室。 B系列發(fā)往相臨國家，我國暫不使用。b. 國內分發(fā)采用C系列： 由總局通告室（ZBBBYNYX）和地區(qū)空管局航行通告室發(fā)布，發(fā)至各主要機場、民航飛行學院以上的航行通告室和航行情報室。 地區(qū)空管局航行通告室，根據飛行情況，負責向需要本系列航行通告的所屬其他機場轉發(fā)。c. 地區(qū)分發(fā)采用D系列：由航管站、空管站、機場、飛行學院的航行情 報室發(fā)布，通常發(fā)至所在地區(qū)的航行通告室；遇有緊急情況時，可以直接發(fā)至有關的機場航行情報室。d. 系列航行通告，由所在地區(qū)航行通告室負責用系列轉發(fā)；如果適合國際分發(fā)，則由民航

8、通告室用系列向國際轉發(fā)。e. 雪情通告由各機場航行通告室直接發(fā)往各相關機場、各地區(qū)管理局和總局通告室，如果適合國際分發(fā)，則由民航總局通告室向國際轉發(fā)。注：目前，與我國交換航行通告的國家有60多個，向我國發(fā)布航行通告的國家有近40個。年對外發(fā)布航行通告近6000份，接收處理航行通告近21萬份。五、我國航行通告的組織結構和職責1. 組織結構：共分為三級機構總局國際通告室 地區(qū)管理局通告室（7個） 機場飛行服務報告室 航空公司情報室（用戶）2. 各級機構主要職責總局國際通告室：1) 與其它國家、地區(qū)交換航行通告；2) 與國內各級航行通告部門交換航行通告；3) 定期出版明語摘要;4) 專機保障。地區(qū)管

9、理局通告室：1) 接收各機場發(fā)來的航行通告并轉發(fā)；2) 各類航空資料的維護；3) 為機組提取PIB并提供講解服務。機場飛行服務報告室：1) 發(fā)布與本機場和所轄空域有關的D類航行通告；2) 各類航空資料的維護；3) 為機組提取PIB并提供講解服務。六、發(fā)布航行通告國際標準和主要參考資料1指導文件:附件15 航行情報服務DOC 8126 航行情報服務手冊2參考文件和資料國內：中國航行資料匯編（AIP）國內航空資料匯編和航圖手冊（NAIP）國際：附件4 航圖 附件14 機場DOC 7910 地名代碼 DOC 8400 簡語和代碼DOC 7383 航行情報部門地址 DOC 8585 航空當局和服務DO

10、C 8168 飛行程序設計 JEPPESEN航線手冊、全球圖AERAD5個分冊（歐洲航空組織EAGEUROPEAN AREONAUTICAL GROUP）七、航行通告與其它航行情報資料的關系航行通告是一體化航行情報資料的重要組成部分，與其它航行情報資料密不可分，相互補充。一級航行通告和雪情通告填寫拍發(fā)規(guī)定一級航行通告和雪情通告是民航保證飛行安全、正常和效益所需的重要情報。為了規(guī)范一級航行通告和雪情通告的發(fā)布格式，適應自動化的要求，加速一級航行通告和雪情通告的傳遞，向飛行人員提供及時、準確的航行情報，特制定此規(guī)定作為填寫拍發(fā)一級航行通告和雪情通告的依據。一、一級航行通告1.一級航行通告格式:負責

11、填寫和發(fā)布一級航行通告的航行情報人員和其他有關人員必須按規(guī)定填寫和拍發(fā)，具體格式見附錄2。2.一級航行通告的填寫和拍發(fā)規(guī)定1)電報報頭部分a)電報等級:一級航行通告電報等級通常使用GG，但是當航航行通告內容十分緊急，需要特殊處理時，可以使用DD等級。b)收電地址:收電地址由ICAO規(guī)定的四字地名代碼和民航總局規(guī)定的部門代號組成，按通信規(guī)定，收電地址最多只能在一行中表示。如：ZBBBYOYXZGGGOIXXZBAAOIXXc)簽發(fā)日期和時間:簽發(fā)一級航行通告應填寫日時組作為簽發(fā)依據，日時組以兩位數字表示日期，以四位數字表示時分。如：011539表示1日15時39分。A系列NOTAM采用協(xié)調世界時

12、(UTC)發(fā)布；C、D系列NOTAM采用北京時發(fā)布。(下同)d)發(fā)電地址:發(fā)電地址的組成同收電地址，發(fā)電地址只能填寫一個。2)一級航行通告系列編號航行通告系列由英文字母A、C、D表示，后隨四位數字及斜線和表示年份的兩位數字組成編號。如：C0188/98。每個發(fā)布單位從每年公歷1月1日零時開始，自0001連續(xù)編號。國際分發(fā)的NOTAM采用A系列，該系列航行通告由總局空管局航行通告室負責發(fā)布；國內分發(fā)的NOTAM采用C系列，該系列航行通告由總局空管局航行通告室和地區(qū)管理局航行情報中心(室)發(fā)布；地區(qū)管理局內分發(fā)的NOTAM采用D系列，該系列航行通告由省(市、區(qū))局、航站、飛行學院情報室負責發(fā)布。3

13、)航行通告標志NOTAMN表示新航行通告。NOTAMC表示取消航行通告，后隨被取消的航行通告編號。如：A0525/98 NOTAMC A0433/97，表示A0525/98和A0433/97均失效。NOTAMR表示代替航行通告。以新的航行通告代替以前發(fā)布的航行通告。如：A0432/98 NOTAMR A0100/97，表示A0432/98有效，A0100/97失效。4)限定行(NOTAM Qualifiers)限定行供查詢和檢索時使用，該行分八個子項，在同一行中表示。每一個子項用一斜線隔開。如果某一子項無內容填寫，可不必拍發(fā)斜線之間的空格，但必須拍發(fā)斜線。各子項的定義如下：a)飛行情報區(qū)(FI

14、R)該項必須用國際民航組織規(guī)定的四字地名代碼填寫。如果涉及一個以上的飛行情報區(qū)，應在國家代碼后加“XX”組成地名代碼，然后在A項逐一列出飛行情報區(qū)的代碼。中國的國家代碼為ZX。如：Q)ZXXX/QWELW/A)ZBPE ZSHA ZGZUb)航行通告內容代碼(QCODE)用五字碼表示，第1個字母“Q”為識別碼；第2、3個字母為航行通告內容的主題；第4、5個字母為航行通告的主題的狀態(tài)。航行通告代碼含義及使用參照航行通告選擇標準代碼表。啟動航行通告第4、5個字母使用“TT”。當通告的主題或主題的狀態(tài)無適當的代碼可供使用時，應使用“XX”代替。如果第2、3個字母已使用“XX”，則第4、5個字母也應填

15、寫“XX”。當航行通告代碼填寫“QXXXX”時，飛行種類、簽發(fā)目的、影響范圍等項應根據實際情況填寫。如：QRCXX、QXXXX、QARTT。c)飛行種類(TRAFFIC)填寫本航行通告涉及的任意一種飛行種類和情況：I對儀表飛行規(guī)則(IFR)的飛行有影響；V對目視飛行規(guī)則(VFR)的飛行有影響；IV對儀表飛行規(guī)則和目視飛行規(guī)則(IFR/VFR)的飛行均有影響；K航行通告校核單。d)簽發(fā)航行通告的目的(PURPOSE)按航行通告選擇標準代碼表中的選項填寫代碼。使用該標準以外的代碼時，簽發(fā)目的可選擇下列情況中的一種或多種組合：N需立刻引起飛行員注意的航行通告；B供選入飛行前資料公告的航行通告；O對儀

16、表飛行規(guī)則的飛行有重要意義的航行通告；M其它航行通告，不包括在飛行前資料公告中，但可按申請?zhí)峁?；K航行通告校核單。e)影響范圍(SCOPE)A機場區(qū)域；E航路；W航行警告；K航行通告校核單。無線電導航設施可用于航路飛行或機場區(qū)域飛行，有的既用于航路飛行又用于機場區(qū)域飛行，因此應根據情況填寫代碼。具體填寫方法見 表-1航行通告影響范圍代碼表影響范圍填寫內容A項填寫內容四字地名代碼)A機場AE機場E飛行情報區(qū)W飛行情報區(qū)AW機場K涉及的飛行情報區(qū)注：選用AE、AW時，代碼順序不得顛倒。f)下限和上限(LOWER/UPPER)當高度無限制或高度限制不明確時填寫000/999。如果航行通告主題涉及空域

17、結構(如：管制地帶、終端管制區(qū)、高空飛行情報區(qū))，必須填入適當的下限和上限。上下限均以飛行高度層表示(FL)，公制單位米與高度層換算見附錄1。如：F)600米、G)11000米，填寫為020/360。g)坐標、半徑COORDINATES，RADIUS)坐標表示航行通告所影響區(qū)域的中心，半徑表示航行通告所影響的范圍。經緯度精確到分，分以下四舍五入。緯度用四位數字加N(北緯)或S(南緯)表示，經度用五位數字加E(東經)或W(西經)表示。坐標取值方法見表-2：半徑用三位數字表示，單位為海里。半徑取值方法見表-3，表中未列出者，應依據實際情況填寫。如：2600N08246E025表示以北緯26度東經8

18、2度46分為中心，半徑25海里的區(qū)域。 表-2坐標取值方法表航行通告涉及內容坐標取值機場范圍機場基準點坐標(ARP)航路導航臺航路導航臺坐標危險區(qū)、限制區(qū)幾何中心在危險區(qū)、限制區(qū)以外諸如炮射、釋放氣球等，有關航行警告方面的活動幾何中心涉及整個飛行情報區(qū)暫不填寫表-3半徑取值方法表航行通告選擇代碼報文內容半徑Q. 涉及機場、并且影響范圍(Scope)只填寫A者；影響范圍填寫為AE或AW，并且無法確定適當的半徑者005QN.除全球導航系統(tǒng)(GPS)以外的所有導航設施(VOR、DME、NDB.)025QOB.障礙物005QOL.障礙物燈005QPH.等待程序025QPX.最低等待高度025QAP.、

19、QAX.報告點、交叉點0255)A)項：發(fā)生地應填寫機場或飛行情報區(qū)的四字地名代碼。如果設施或所報情況發(fā)生在機場區(qū)域內，則統(tǒng)一使用該機場四字地名代碼；如設備或所報情況不在機場區(qū)域內而在一個或幾個空域內，統(tǒng)一使用發(fā)生地所在的飛行情報區(qū)四字地名代碼，然后在E)項中用明語說明地名或以經緯度表示其坐標。本項中可填寫一個或多至七個四字地名代碼，但每個代碼之間必須用空格分開。6)B)項：生效時間以年、月、日、時分順序用10位數字填寫生效時間，每項占兩位。該項中零時整用0000表示，不得使用2400。立即生效時，填寫當前時間，不得使用WIE、WEF等，不確定時間。如：07年9月31日零時整生效，表示為：B)

20、0709310001。7)C)項：終止時間在B)項之后至少一個空格填寫終止時間。時間表示方法與B)項相同，當C)項為預計時間時，應在時間之后加上EST，并屆時需發(fā)布航行通告取消或代替。如是永久性資料，應使用PERM表示，不允許使用APRX、DUR和UFN等不規(guī)范簡字。該項中零時整不得用0000或2400表示，如遇此情況需減1分鐘。如：07年8月30日24時整表示為0708302359。8)D)項：分段時間該項應另起一行，表示分段生效時間。生效時刻至截止時刻之間加破折號“-”或“TO”，第一時間段的起始時間和最后一個時間段的截止時間應與航行通告的起始時間和截止時間相符合，即與B項和C項時間的后4

21、位相符合。如： B)9809010600 C)9809301600 D)0600-1600 DAILY如果分段生效時間比較復雜，可在E)項中說明，但需注明“見報文”或“SEE TEXT”。9)E)項：航行通告正文該項應另起一行填寫航行通告正文。當內容在一行以上時，應按規(guī)定換行，回行時不得把一個字組拆開。電文內容使用明語或規(guī)定簡縮語。為了保證正文中的電報碼能使用計算機自動翻譯成漢字，填寫和拍發(fā)時必須：a)字組之間、字組與標點符號之間至少空一個格。b)使用規(guī)定的標點符號：-：().，=/標點符號前后必須有空格。也可用四字電報表示標點符號。c)當括號中的內容需要翻譯時，括號與第一個字組之間應空一格，

22、最后一個字組與反括號之間也應空一格。如：( 1600 )。d)數字組的寫法應規(guī)范，以防被誤翻譯。數字應以3位數分節(jié)的辦法表示。如：18,000、7,000。凡有計量單位的數字組應與計量單位全為一組。如：100M、200KM、1200FT、3850KHZ等。表示時間時，應在時、分之間加“：”或空格。如：“18：00”或“1800”。e)凡高度需標明基準面時，應在高度后面用括號標明或加簡縮字。在通告中不采用數字加括號為場壓高度，不加括號為修正海壓高度的辦法。 如：1200M(場壓)；1800M(修正海壓)；80M(AGL)。f)以緯坐標統(tǒng)一規(guī)定為“N182030E1202030”形式。緯度在前，經

23、度在后，不使用電報碼表示度、分、秒。緯度為6位，經度為7位，缺位補零。如：N430201E0934510。也可使用標準到1/10分的方法表示。如：N4302.6E10813.210)F)項和G)項：下限和上限當報告的內容涉及有關航行警告和空域等限制時，應在F)項填入下限，在G)項填入上限；同時應標明基準面和度量單位。具體填寫格式見表-4。如：F)200M AMSL G)11000M AMSL，可用SFC、GND(地面)表示下限，用UNL(無限高)表示上限。表-4下限和上限表示方法F)項G)項SFCUNLGNDXXXXXXM AGLGNDXXXXXXM AMSLXXXXXXM AGLXXXXXX

24、M AGLXXXXXXM AMSLXXXXXXM AMSLFLXXXFLXXX注：只能用表中列出的一種方式填寫。3.填發(fā)一級航行通告的其他規(guī)定1)航行通告代替報(NOTAMR)拍發(fā)程序NOTAMR只能代替同一系列的一份航行通告，其NOTAMR的主題應與被代替的航行通告的主題一致，而且A)項地址應相同。NOTAMR的生效時間應為立即生效，不得填寫將來的時間。NOTAMR不得代替尚未生效的航行通告，應先取消該通告，然后再發(fā)一份NOTAMN。對于多部分的航行通告，NOTAMR應全部代替，不得只代替其中的一部分或幾部分。2)航行通告取消報(NOTAMC)拍發(fā)程序NOTAMC只能代替同一系列的一份NOT

25、AM，取消報的生效時間應為立即生效，不得填寫將來的時間。取消報必須有E)項，說明取消航行通告的原因。對于多部分的航行通告，NOTAMC應全部取消，不得只取消其中的一部分或幾部分。取消報的航行通告選擇代碼的填寫方法如下：第2、3個字母必須與被取消的航行通告相一致；第4、5個字母應選擇下列與2、3字母對應的條目相組合：Q.AK恢復正常工作Q.AO可工作Q.AL按從前公布的限制/情況工作(恢復工作)Q.CC完成Q.XX其他(見報文)取消報的飛行種類和影響范圍不填寫，只在簽發(fā)目的中填寫“M”。如：(A0830/98 NOTAMC A0519/98Q)ZBPE/QNVAK/M/000/999/A)ZBA

26、A B)9809250630E)VORPEK RESUMED NORMAL OPERA-TION.)3)啟動航行通告(Trigger NOTAM)拍發(fā)程序當發(fā)布對航空器的運行有重大影響的永久性的資料修訂或補充資料時，拍發(fā)啟動航行通告。啟動航行通告一律由總局空管局航行通告室拍發(fā)，并應進入飛行前公告(PIB)。如：Q)ZGZU/QARTT/IV/O/E/000/999A)ZGZU B)9806190000 C)9807042359E)TRIGGER NOTAM-PERM AIP AMDF7/98IMPLEMENTATION OF NEW ATS ROUTE.)4)航行通告校核單(CHECKLIST

27、)拍發(fā)程序及格式航行通告校核單應以航行通告代替報(NOTAMR)的形式拍發(fā)。C)項時間為預計有效期1個月(EST)。航行通告選擇代碼必須使用“QKKKK”，飛行種類、簽發(fā)目的和影響范圍均必須使用“K”。a)E項格式如下：正文以“CHECKLIST”在第一行表示，有效航行通告按公歷年分組列出，年份以4位數表示，前面加識別標志“YEAR=”，并在一個空格后列出一年的有效航行通告編號，該編號不加系列代碼。下一年必須另起一行表示。如：(C9998/98 NOTAMR C9996/98Q)ZXXX/QKKKK/K/K/000/999A)ZGZU ZHWH B)9809010900 C)981001085

28、9EST E)CHECKLIISTYEAR=1997 9001 9002 YEAR=1998 9000 9003 9004)列出所有的航行通告后，不得以“.”表示結束。b)如校核單發(fā)生錯誤時，應發(fā)布一份新的航行通告校核單代替，不得使用更正報修改錯誤。5)航行通告開始的正括號“(”和結束的反括號“)”以及A)項至G)項代碼之后的反括號均不能省略。6)一份航行通告超過規(guī)定長度時，需分部分發(fā)布。在電文的第一行和報文結束處應增加PART說明。如：“PART1 OF 2PARTS”表示“兩部分中的第一部分”。航行通告處理系統(tǒng)自動插入此項內容，相關規(guī)定見航行通告處理系統(tǒng)操作員手冊。7)航行通告有錯漏時，應

29、發(fā)布代替航行通告，而不得發(fā)布更正報。8)已經收入永久性資料的航行通告應在該資料生效日期15天之后，發(fā)布NOTAMC予以取消，但不得以校核單直接取消該航行通告。9)E)項中填寫的內容應盡量簡捷、明了，不要使用無實際意義的字句。 如：“請通知有關”、“即日起”、“復工另告”等字樣。需要參見文件時，避免使用“參見XX文件”語句，而應將實質內容包括在正文中。10)一份航地通告，只能處理一個問題或有關該問題的一種情況。11)不同類型航行通告需要填寫的項目可按表5檢查：表-5航行通告項目填寫檢查一覽表NOTAMNNOTAMRNOTAMCCHECKLIST航行通告標志填寫填寫填寫填寫被代替或取消的航行通告編

30、號不填寫填寫填寫填寫飛行情報區(qū)填寫填寫填寫填寫航行通告代碼填寫填寫填寫填寫飛行種類填寫填寫不填寫填寫簽發(fā)目的填寫填寫填寫“M”填寫影響范圍填寫填寫不填寫填寫下限和上限填寫填寫填寫填寫坐標和半徑填寫填寫不填寫不填寫A)項填寫填寫填寫填寫B(tài))項填寫填寫填寫填寫C)項填寫填寫不填寫填寫D)項按實際情況填寫按實際情況填寫不填寫不填寫E)項填寫填寫填寫填寫F)項和G項)按實際情況填寫按實際情況填寫不填寫不填寫二、雪情通告1.各機場的雪情通告必須及時發(fā)布至國內各有關機場；各對外機場的雪情通告應直接發(fā)布至國內各有關機場及總局航行通告室，并由總局航行通告室轉發(fā)國外。2.對國外發(fā)布雪情通告使用協(xié)調世界時(UTC

31、)，對國內發(fā)布使用北京時。3.雪情通告的編號由四位數字組成，年份省略。每年自7月1日0001開始第一次發(fā)布雪情通告編號為0001，順序編號直至第二年的6月30日2400止。4.一份雪情通告發(fā)布兩條以上跑道的雪情時，應重復C項至P項，分別說明每條跑道的雪情。5.某些項目如無內容，該項代號和內容可以省略。6.發(fā)布雪情通告采用米制單位，但填發(fā)時不報計量單位。7.雪情通告簡化報頭的標準格式為了便于計算機自動處理數據庫內的雪情通告，采用簡化報頭。簡化報頭組成如下：TTAAiiiiCCCCMMYYGGgg(BBB)報頭中各代碼表示的意義為：TT 雪情通告的識別標志，填寫SW； AA 國家或地區(qū)地理位置識別

32、代碼，對外發(fā)布國際雪情通告，中國(總局)填寫國家代碼(ZX)；國內雪情通告各管理局、省局、航站及飛行學院使用所在管理局地理位置識別代碼；例：ZY代表東北管理局。Iii四字組雪情通告編號；CCCC雪情通告所涉及的機場四字地名代碼；MMYYGGgg觀測的日期和時間，其中MM代表月份，YY代表日期，GGgg代表時和分；BBB任選項，用同一編號更改先前發(fā)布的雪情通告，即COR。8.雪情通告的最長有效時間為24小時。在任何時候，雪情有重要變化，必須發(fā)布新的雪情通告。下列關于跑道情況的變化為重要變化：摩擦系數變化約0.05；堆積物深度變化大于：干雪20mm，濕雪10mm.雪漿3mm；跑道可用長度和寬度變化

33、大于10%(含)；堆積物類別或覆蓋范圍有任何變化，(此種變化應重新填寫F項或T項)；當跑道一側或兩側有臨界雪堆時，雪堆的高度或離跑道中心線的距離有任何變化；跑道燈被遮蓋，燈光亮度有明顯變化；根據經驗或當地環(huán)境，任何其它已知重要變化。9.雪情通告各項的填寫方法A項機場名稱：填寫ICAO規(guī)定的四字地名代碼。B項觀測日期和時間：由八位數字組成，按觀測的月 日 時 分填寫。C項跑道代號：填寫跑道代號數字小的一端的代號。D項掃清的跑道長度：當小于公布的跑道長度時填寫，單位為米。E項掃清的跑道寬度：當小于公布的跑道寬度時填寫，單位為米。自跑道代號數字小的一端著陸入口觀測，如偏離跑道中心線左面或右面，應加注

34、L或R。F項跑道堆積物：跑道上的全部堆積物。自跑道代號小的一端著陸入口開始觀測的跑道的每三分之一地段的堆積物情況，用/分開?？梢耘浜鲜褂酶袷街性擁椀臄底?，說明跑道各段的情況。如果同一部分跑道上存在一種以上的堆積物，應當按照從上至下的順序依次報告。吹積雪或者遠遠超過平均值的堆積物深度，或者堆積物的其它重要特征，可以在T)項用明語報告。G項平均跑道雪深：自代號數字小的一端著陸入口開始觀測，跑道的每三分之一地段的平均雪深(單位為毫米)，用/分開。如果無法測量或者對運航不重要，用XX表示。估計值應準確到：干雪20mm，濕雪10mm，雪漿3mm。H項跑道摩擦系數：自跑道代號數字小的一端著陸入口開始觀測的

35、跑道每三分之一地段的摩擦系數和測量設備，用/分開。測定或計算的系數為兩位數，如無此種系數，采用一位數的估計表面摩擦力。當道面情況或現有測量設備不允許進行可靠測量時，填入代碼9。使用以下簡稱表示所用測量設備的類別：簡稱測量設備簡稱測量設備SFL道面摩擦力試驗儀(低壓輪胎)SFH道面摩擦力試驗儀(高壓輪胎)GRT制動試驗儀BRG制動計量儀SKL溜滑儀(低壓輪胎)SKH溜滑儀(高壓輪胎)RFT跑道摩擦試驗儀MUMMU儀TAP泰普萊儀/如采用其它設備，以明語說明。J項臨界雪堆：如存在，自跑道代號小的一端著陸入口觀測，填入高度(厘米)和離跑道邊緣的距離(米)，后隨左(L)右(R)，或左右(LR)。K項跑

36、道燈：如跑道燈被遮蓋，填入YES，自跑道代號數字小的一端著陸入口觀測后隨左(L)或右(R)或左右(LR)。L項進一步清除計劃：計劃進一步掃除跑道的長度和寬度(米)。如果為跑道全長，填入TOTAL(全部)。M項預期完成掃雪的時間。N項滑行道：滑行道雪情可以用表格中F項的代碼來描述滑行道情況。如無滑行道可用，填入NO(無)。P項滑行道的雪堆：滑行道雪堆如存在，填入YES，后隨側向距離“米”。R項停機坪：停機坪雪情可以用表格中F項的代碼來描述。如停機坪不能使用，填入NO。S項下次觀測時間：填入計劃下次觀測/測定時間。T項說明：用明語說明在運行上具有重要意義的資料。但應經常報告未清除的跑道長度，以及按下述方法報告跑道每三分之一(F項)的污染范圍：表述方法代表含義跑道污染10%表示被污染的跑道小于10%跑道污染25%表示被污染的跑道為11%25%跑道污染50%表示被污染的跑道為26%50%跑道污染100%表示被污染的跑道為51%100%雪情通告舉例：G