集美大學(xué)國際航運(yùn)管理復(fù)習(xí)資料

1、第一章 國際航運(yùn)市場1.航運(yùn)需求的概念及其影響因素1)概念:是指在一定時(shí)期內(nèi)、一定運(yùn)價(jià)水平下,地區(qū)和國家之間的貿(mào)易對(duì)海上運(yùn)輸能力和勞務(wù)的需求,稱需求噸位,其單位為噸海里。2)航運(yùn)需求的主要影響因素: 經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素 自然條件因素 政治條件因素 3)需求價(jià)格彈性是表示需求狀況的一個(gè)重要概念，它是指某種商品需求量的變化率對(duì)該商品價(jià)格變化率的反映程度。需求價(jià)格彈性的計(jì)算公式為：Ed = （DQ/DP）（P/Q）Ed需求的價(jià)格彈性 Q需求量 P商品本身的價(jià)格DQ需求變動(dòng)量 DP價(jià)格變動(dòng)量需求彈性可分以下五種情況： （1）Ed=1 表示航運(yùn)需求量變化的百分率等于運(yùn)價(jià)變化的百分率。稱為航運(yùn)需求具有單元彈性。

2、 （2）1Ed 表示航運(yùn)需求量變化的百分率大于運(yùn)價(jià)變化的百分率。稱為航運(yùn)需求富有彈性。 （3）0Ed1表示航運(yùn)供給量變動(dòng)的程度大于運(yùn)價(jià)變動(dòng)的程度，稱為航運(yùn)供給富有彈性。（2）Es=1稱為航運(yùn)供給是單元彈性。（3）Es 期租租金率時(shí)，采用程租較為有利；v 當(dāng)程租合同的T/C Rate 0 答：船東執(zhí)行該合同是盈的。 例：一艘載重噸為44600噸的干散貨船，預(yù)計(jì)年船舶資本成本和經(jīng)營費(fèi)用的分?jǐn)傤~為1168000美元，全年?duì)I運(yùn)11.5個(gè)月。該船航速每小時(shí)14.5海里，及在此航速下主機(jī)耗油量每天重油是42噸，輔機(jī)用輕柴油每天噸，當(dāng)時(shí)市場油價(jià)是，重油每噸85美元，輕柴油每噸120美元。在S港卸完貨物時(shí)從經(jīng)

3、紀(jì)人處傳來兩個(gè)租船機(jī)會(huì)： 機(jī)會(huì)：程租。由A港到B港運(yùn)距為6264海里的兩港間運(yùn)輸谷物42200噸，運(yùn)價(jià)報(bào)盤6.8美元/每貨噸，傭金2.5%。估計(jì)在A港裝貨時(shí)間7天，港口費(fèi)26500美元，在B港卸貨時(shí)間5天，港口費(fèi)38500美元。在港作業(yè)輔機(jī)額外增加柴油消耗12噸，速遣費(fèi)和其他在港支出8000美元。從S港至A港距離696海里； 機(jī)會(huì)：期租。租期8個(gè)月，S港交船，租金每月每載重噸2.95美元（假定不計(jì)傭金）。 分別求該船在這兩個(gè)機(jī)會(huì)中平均每天利潤額，并作出選擇。解：機(jī)會(huì)： 航次時(shí)間 t=（696+6264）/（14.524）+（7+5） =20+12=32（天） P1 = 422006.80.94

4、5（1168000/345）32 26500385008000204285（322+12）120/32 =（271177.2 261856.23）/32 = 291.28（美圓） 機(jī)會(huì)： p2 = 4460082.950.97/240 1168000/345 = 4254.10 3385.51 = 868.59（美圓）答：應(yīng)選擇機(jī)會(huì)2。 4.經(jīng)濟(jì)航速1）在具體的營運(yùn)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)條件下，航行1海里航行費(fèi)用最低的航速。如果不考慮速度的增減值（即假定C=0），則經(jīng)濟(jì)航速公式可簡化為：V經(jīng)=2）影響經(jīng)濟(jì)航速的主要因素每天的固定費(fèi)用取決于船舶造價(jià)、折舊年限、修理費(fèi)用和船員工資等。而機(jī)能系數(shù)k取決于燃料價(jià)格

5、、船舶排水量和柴油機(jī)功率等。速度增減值C。如果有速度增加值, V經(jīng)則可低些。如果有速度減少值， V經(jīng)值要高些。經(jīng)濟(jì)航速意義： 當(dāng) V= V經(jīng) ， K燃= kV3 = K固 / 2 V經(jīng)的意義：在一定的油價(jià)（決定燃潤料費(fèi)用）和一定的固定費(fèi)用下，有一個(gè)每海里航行成本最低的航速，而不是速度愈慢愈經(jīng)濟(jì)。5.盈利航速在具體的營運(yùn)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)條件下，使每營運(yùn)天獲得最大盈利的航速。影響盈利航速的因素：（1）航次凈運(yùn)費(fèi)收入F；（ F , V盈 ） （2）航次停泊時(shí)間t停 ； （ t停 ， V盈 ）（3）船舶的機(jī)能系數(shù)k； k或C燃 ，V盈 ）（4）航行距離L和速度增減值C。 6. 船舶期租決策1）租出船舶時(shí)最低

6、租金費(fèi)率的確定設(shè)： F一個(gè)月出租一載重噸船的租金收入 (美元/月載重噸) 待出租船舶的總載重噸（噸） t期 準(zhǔn)備出租期限（天） 則整個(gè)租期的總收入為：設(shè)K固船舶每營運(yùn)天固定費(fèi)用 則整個(gè)租期內(nèi)的總固定費(fèi)用K固為： 要求總收入F大于總固定費(fèi)用K固，即：v H/B即Hire Base，譯為租金基價(jià)或費(fèi)用基準(zhǔn)。其確切含義是指一艘期租船在一個(gè)月內(nèi)每一總載重噸的平均固定費(fèi)用，亦即船東租出船舶時(shí)應(yīng)掌握的最低租金費(fèi)率。v 當(dāng)FH/B，則FK，可盈利，即：由此推出： 記 (元/月載重噸)稱為Charter Base，稱之為租金費(fèi)率或收入基準(zhǔn)。其確切含義是指一艘期租船，在一個(gè)月內(nèi)每載重噸的平均收益，亦即租船人租進(jìn)

7、船舶時(shí)應(yīng)掌握的最高租金費(fèi)率。因?yàn)楫?dāng)CC/B，則F f ，繼續(xù)營運(yùn)； 當(dāng)實(shí)際運(yùn)費(fèi)率 F ，出租； 當(dāng)實(shí)際租金費(fèi)率 H/B，可以盈利。 方法二：航次運(yùn)費(fèi)收入= f Q（1 CMR t營業(yè)） = 240008.5（10.010.03）= 195840(美元）航次毛收益 = 195840 33157 = 162683（美元）每天毛收益=162683 / 35.5 = 4582.6（美元）每天凈利潤=4582.6 1587700 / 350 = 172.3（美元） 0 可以盈利。3）船舶年封存成本=15877000.6= 952620（美元）每營運(yùn)天固定成本 K固 = 1587700 / 350 = 4

8、536.3（美元）船天維持費(fèi)用 K = 952620 / 365 = 2610（美元）航次總成本 K次= K固t次+ K可變= 4536.3 35.5 + 33157=194196程租封存費(fèi)率 f1 =（194196 -35.5 2610）/24000= 4.23（美元/噸）期租封存費(fèi)率f2 =（4536.3- 26103 0 / 25000= 2.31（美元/月載重噸）1、 某船公司去年貨運(yùn)情況如下：船舶在冊(cè)48,860,000噸天，營運(yùn)42,800,000噸天，完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量6,848,000千噸海里，今年該公司在冊(cè)噸天不變，計(jì)劃要在去年水平上將營運(yùn)率提高5%，將營運(yùn)噸天產(chǎn)量提高10%，測

9、算今年可完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量以及可達(dá)到的每噸船生產(chǎn)量。解：去年?duì)I運(yùn)率0營=42,800,000/48,860,000=0.876今年?duì)I運(yùn)率營 =0.876(1+5%)=0.92去年?duì)I運(yùn)噸天產(chǎn)量0 =6,848,000 /42,800,000 =0.16 (千噸海里/噸天)今年?duì)I運(yùn)噸天產(chǎn)量 = 0.16(1+10%)=0.176(千噸海里/噸天)今年可完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 QL=營D定T在冊(cè)= 0.1760.9248,860,000=7911411(千噸海里)可達(dá)到的每噸船生產(chǎn)量Z =（QLT歷）/D定T在冊(cè) = 7911411365/48,860,000 = 59.101(千噸海里/噸) 或 Z = 營T歷=0.1760.92365= 59.101(千噸海里/噸)2、某航線某船定額載重量D定=22000噸，正向載貨20000噸，航速14節(jié)，反向載貨15000噸，航速15節(jié)。已知航行率為46%，求該輪一個(gè)往返航次的噸天產(chǎn)