《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》7908828720

1、肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄

2、袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈

3、膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅

4、羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀

5、芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖

6、肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈

7、袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞

8、膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇

9、羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄

10、膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈

11、肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂

12、袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇

13、膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁

14、羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅

15、膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃螅螆芄莂蒄蚈膀莁薇襖肆莀蠆蚇羂荿荿袂袈蒈蒁蚅膇蒈薃袁肅蕆蚆蚃聿蒆蒅罿羅蒅薈螂芃蒄蝕羇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈腿薄螈袇膈蚆羄膆膇莆螇膂膆薈肂

16、肈膅蟻裊羄膅螃蚈芃膄蒃袃腿膃薅蚆肅節(jié)蚇袁羈芁莇蚄袇芀葿袀芅芀螞螞膁艿螄羈肇羋蒄螁羃芇薆羆衿芆蚈蝿膈蒞莈羅肄莄蒀螇羀莄薂羃羆莃 關(guān)于發(fā)布國家標準城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范的通知建標號 根據(jù)國家計委計綜（）號文的要求，由建設(shè)部會同有關(guān)部門共同制訂的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范已經(jīng)有關(guān)部門會審，現(xiàn)批準城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 為強制性國家標準，自一九九五年九月一日起施行。 本標準由建設(shè)部負責管理，具體解釋等工作由上海同濟大學(xué)負責，出版發(fā)行由建設(shè)部標準定額研究所負責組織。 中華人民共和國建設(shè)部 一九九五年一月十四日城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范1.總則 1.0.1 為了科學(xué)、合理地進行城市道路交通規(guī)劃設(shè)計，優(yōu)化城

17、市用地布局，提高城市的運轉(zhuǎn)效能，提供安全、高效、經(jīng)濟、舒適和低公害的交通條件，制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于全國各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計。 1.0.3 城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。 1.0.4 城市道路交通規(guī)劃必須以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，滿足土地使用對交通運輸?shù)男枨?，發(fā)揮城市道路交通對土地開發(fā)強度的促進和制約作用 1.0.5 城市道路交通規(guī)劃應(yīng)包括城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃兩個組成部分。 1.0.6 城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1.0.6.1 確定交通發(fā)展目標和水平

18、； 1.0.6.2 確定城市交通方式和交通結(jié)構(gòu)； 1.0.6.3 確定城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)布局、城市對外交通和市內(nèi)的客貨運設(shè)施的選址和用地規(guī)模； 1.0.6.4 提出實施城市道路交通規(guī)劃過程中的重要技術(shù)經(jīng)濟對策； 1.0.6.5 提出有關(guān)交通發(fā)展政策和交通需求管理政策的建議。 1.0.7 城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1.0.7.1 確定城市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公共換乘樞紐和公共交通場站設(shè)施的分布和用地范圍； 1.0.7.2 確定各級城市道路紅線寬度、橫斷面形式、主要交叉口的形式和用地范圍，以及廣場、公共停車場、橋梁、渡口的位置和用地范圍； 1.0.7.3 平衡各

19、種交通方式的運輸能力的運量； 1.0.7.4 對網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案作技術(shù)經(jīng)濟評估； 1.0.7.5 提出分期建設(shè)與交通建設(shè)項目排序的建議。 1.0.8 城市客運交通應(yīng)按照市場經(jīng)濟的規(guī)律、個體交通優(yōu)勢互補的多種方式客運網(wǎng)絡(luò)，減少市民出行時耗。 1.0.9 城市貨運交通宜向社會化、專業(yè)化、集裝化的聯(lián)合運輸方式發(fā)展。 1.0.10 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標準、規(guī)劃的規(guī)定。 2術(shù)語 2.0.1 標準貨車 以載重45t的汽車為標準車，其它型號的載重汽車，按其車型有大小分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)，折算成標準貨車，其換算系數(shù)宜按本規(guī)范附錄a.0.1的規(guī)定取值。 2.0.2

20、乘客平均換乘系數(shù)衡量乘客直達程度的指標，其值為乘車出行人次與換乘人次之和除以乘車出行人次。 2.0.3 存車換乘 將自備車輛存放后，改乘公共交通工具而到達目的地的交通方式。 2.0.4 出行時耗居民從甲地到乙地在交通行為中所耗費的時間。 2.0.5 當量小汽車以45座的小客車為標準車，作為各種型號車輛換算道路交通量的當量車種。其換算系數(shù)宜按本規(guī)范附錄a.0.2取值。 2.0.6 道路紅線規(guī)劃道路的路幅邊界線。 2.0.7 港灣式?？空驹诘缆奋囆型鈧?cè),采取局部拓寬路面的公共交通停靠站。 2.0.8 公共交通線路網(wǎng)密度每平方公里城市用地面積上有公共交通線路經(jīng)過的道路中心線長度，單位為km/km2。

21、 2.0.9 公共交通線路重復(fù)系數(shù)公共交通線路總長度與線路網(wǎng)長度之比。 2.0.10 公共交通標準車以車身長度710m的640型單節(jié)公共汽車為標準車。其它各種型號的車輛，按其不同的車身長度，分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)，折算成標準車數(shù)。換算系數(shù)宜按附錄a.0.3取值。 2.0.11 公共停車場為社會公眾存放車輛而設(shè)置的免費或收費的停車場地，也稱社會停車場。 2.0.12 貨物流通中心將城市貨物的儲存、批發(fā)、運輸組合在一起的機構(gòu)。 2.0.13 貨物周轉(zhuǎn)量 在某一時間（年或日）內(nèi)，各種貨物重量與該貨物從出發(fā)地到目的地的距離乘積之和，單位為t.km。 2.0.14 交通方式 從甲地到乙地完成出行目的所采

22、用的交通手段。 2.0.15 交通結(jié)構(gòu) 居民出行采用步行、騎車、乘公共交通、出租汽車等交通方式，由這些方式分別承擔出行量在總量中所占的百分比。 2.0.16 交通需求管理 抑制城市交通總量的政策性措施。 2.0.17 客運能力 公共交通工具在單位時間（h）內(nèi)所能運送的客位數(shù)。單位為人次/ h。 2.0.18 快速軌道交通 以電能為動力，在軌道上行駛的快速交通工具的總稱。通?？砂疵啃r運送能力是否超過3萬人次，分為大運量快速軌道交通和中運量快速軌道交通。 2.0.19 路拋制 出租汽車不設(shè)固定的營業(yè)站，而在道路上流動，招攬乘客，采取招手即停的服務(wù)方式。 2.0.20 線路非直線系數(shù) 公共交通線路

23、首未站之間實地距離與空間直線距離之比。環(huán)行線的非直線系數(shù)按主要集散點之間的實地距離與空間直線距離之比。 2.0.21 運送速度 衡量公共交通服務(wù)質(zhì)量的指標。公共交通車輛在線路首末站之間的行程時間（包括各站間與各站停站時間）除行程長度所得的平均速度，單位km/h。 3. 城市公共交通 3.1.1 城市公共交通規(guī)劃,應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展規(guī)模、用地布局和道路網(wǎng)規(guī)劃，在客流預(yù)測的基礎(chǔ)上，確定公共交通方式、車輛數(shù)、線路網(wǎng)、換乘樞紐和場站設(shè)施用地等，并應(yīng)使公共交通的客運能力滿足高峰客流的需求。 3.1.2 大、中城市應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，逐步取代遠距離出行的行車；小城市應(yīng)完善市區(qū)至郊區(qū)的公共交通線路網(wǎng)。 3.1.

24、3 城市公共交通規(guī)劃應(yīng)在客運高峰時，使95%的居民乘用下列主要公共交通方式時，單程最大出行時耗應(yīng)符合表3.1.3的規(guī)定。 不同規(guī)模城市的最大出行時耗和主要公共交通方式表3.1.3城市規(guī)模最大出行時耗（min）主要公共交通方式大200萬人60大、中運量快速軌道交通公共汽車 電車100200萬人50中運量快速軌道交通公共汽車、電車100萬人40公共汽車 電車中35公共汽車小25公共汽車 3.1.4 城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，大城市應(yīng)每800-1000人一輛標準車，中、小城市應(yīng)每1200-1500人一輛標準車。 3.1.5 城市出租汽車規(guī)劃擁有量根據(jù)實際情況確定，大城市每千人不宜少于2輛；小城

25、市每千人不宜少于0.5輛；中等城市可在其間取值。 3.1.6 規(guī)劃城市人口超過200萬人的城市，應(yīng)控制預(yù)留設(shè)置快速軌道交通的用地。 3.1.7 選擇公共交通方式時，應(yīng)使其客運能力與線路上的客流量相適應(yīng)。常用的公共交通方式單向客運能力宜符合表3.1.7的規(guī)定。 公共交通方式單向客運能力 表3.1.7公共交通方式運送速度（km/h）發(fā)車頻率（車次/h）單向客運能力（千人次/h）公共汽車16256090812無軌電軌電車141840601015中運量快速軌道交通203540601530大運量快速軌道交通304020303060 3.2 公共交通線路網(wǎng) 3.2.1 城市公共交

26、通線路網(wǎng)應(yīng)綜合規(guī)劃。市區(qū)線、近郊線和遠郊線應(yīng)緊密銜接。各線的客運能力應(yīng)與客流量相協(xié)調(diào)。線路的走向應(yīng)與客流的主流向一致；主要客流的集散點應(yīng)設(shè)置不同交通方式的換乘樞紐，方便乘客停車與換乘。 3.2.2 在市中心區(qū)規(guī)劃的公共交通線路網(wǎng)的密度，應(yīng)達到3-4km/km2；在城市邊緣地區(qū)應(yīng)達到2-2.5km/km2。 3.2.3 大城市乘客平均換乘系數(shù)不應(yīng)大于1.5；中、小城市不應(yīng)大于1.3。 3.2.4 公共交通線路非直線系數(shù)不應(yīng)大于1.4。 3.2.5 市區(qū)公共汽車與電車主要線路的長度宜為8-12km；快速軌道交通的線路長度不宜大于40min的行程。 3.3 公共交通車站 3.3.1 公共交通的站距應(yīng)

27、符合表3.3.1的規(guī)定。 公共交通站距 表3.3.1公共交通方式市區(qū)線(m)郊區(qū)線(m)公共汽車與電車5008008001000公共汽車大站快車1500200015002500中運量快速軌道交通800100010001500大運量快速軌道交通1000120015002000 3.3.2 公共交通車站服務(wù)面積,以300m半徑計算，不得小于城市用地面積的50%；以500m半徑計算，不得小于90%。 3.3.3 無軌電車終點站與快速軌道交通折返站的折返能力，應(yīng)同線路的通過能力相匹配；兩條及兩條線路以上無軌電車共用一對架空觸線的路段，應(yīng)使其發(fā)車頻率與車站通過能力、交叉口架空觸線的通過能力相協(xié)調(diào)。 3.

28、3.4 公共交通車站的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 3.3.4.1 在路段上，同向換乘距離不應(yīng)大于50m，異向換乘距離不應(yīng)大于100m；對置設(shè)站，應(yīng)在車輛前進方向迎面錯開30m； 3.3.4.2 在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)置的車站，換乘距離不宜大于150m，并不得大于200m； 3.3.4.3 長途客運汽車站、火車站、客運碼頭主要出入口50m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)公共交通車站； 3.3.4.4 公共交通車站應(yīng)與快速軌道交通車站換乘。 3.3.5 快速軌道交通車站和輪渡站應(yīng)設(shè)自行車存車換乘停車場（庫）。 3.3.6 快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道公路，公共交通停靠站不應(yīng)占用車行道。?？空緫?yīng)采用港灣式布置，市區(qū)的

29、港灣式?？空鹃L度。應(yīng)至少有兩個停車位。 3.3.7 公共汽車和電車的首末站應(yīng)設(shè)置在城市道路以外的用地上，每處用地面積可按10001400m2計算。有自行車存車換乘的，應(yīng)另外附加面積。 3.3.8 城市出租汽車采用營業(yè)站定點服務(wù)時，營業(yè)站的服務(wù)半徑不宜大于1km，其用地面積為250500m2。 3.3.9 城市出租汽車采用路拋制服務(wù)時，在商業(yè)繁華地區(qū)、對外交通樞紐和人流活動頻繁的集散地附近，應(yīng)在道路上設(shè)出租汽車停車道。 3.4 公共交通場站設(shè)施 3.4.1 公共交通停車場車輛、車輛保養(yǎng)場、整流站、公共交通車輛調(diào)度中心等的場站設(shè)施應(yīng)與公共交通發(fā)展規(guī)模相匹配，用地有保證。 3.4.2 公共交通站布局

30、，應(yīng)根據(jù)公共交通的車種車輛數(shù)、服務(wù)半徑和所在地區(qū)的用地條件設(shè)置，公共交通停車場宜大、中、小相結(jié)合，分散布置；車輛保養(yǎng)場布局應(yīng)使高級保養(yǎng)集中，低級保養(yǎng)分散，并與公共交通停車場相結(jié)合。 3.4.3 公共交通車輛保養(yǎng)場用地面積指標宜符合表3.4.3的規(guī)定。 保養(yǎng)場用地面積指標 表4.3.4保養(yǎng)場規(guī)模(輛)每輛車的保養(yǎng)場用地面積(m2/輛)單節(jié)公共汽車和電車鉸接式公共汽車和電車出租小汽車502202804410021027042200200260403001902503840018023036 3.4.4 無軌電車和有軌電車整流站的規(guī)模應(yīng)根據(jù)其所服務(wù)的車輛型號和車數(shù)確定。整流站的服務(wù)半徑宜為12.5k

31、m。一座整流站的用地面積不應(yīng)大于1000m2。 3.4.5 大運量快速軌道交通車輛段的用地面積，應(yīng)按每節(jié)車廂500600m2計算，并不得大于每雙線千米8000m2。 3.4.6 公共交通車輛調(diào)度中心的工作半徑不應(yīng)大于8km；每處用地面積可按500m2計算。4 自行車交通 4.1 一般規(guī)定 4.1.1 計算自行車交通出行時耗時，自行車行程速度宜按11-14km/h計算。交通擁擠地區(qū)和路況較差的地區(qū)，其行程速度宜取低限值 4.1.2 自行車最遠的出行距離，在大、中城市應(yīng)按6km計算，小城市應(yīng)按10km計算。 4.1.3 在城市居民出行總量中，使用自行車與公共交通的比值，應(yīng)控制在表4.1.3規(guī)定的范

32、圍內(nèi)。 不同規(guī)模城市的居民使用自行車與公共交通出行量的比值 表4.1.3 城市規(guī)模自行車出行量:公共交通出行量大城市100萬人1:13:1100萬人3:19:1中等城市9:116:1小城市不控制 4.2 自行車道路 4.2.1 自行車道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)由單獨設(shè)置的自行車專用路、城市干路兩側(cè)的自行車道、城市支路和居住區(qū)內(nèi)的道路共同組成一個能保證自行車連續(xù)交通的網(wǎng)絡(luò)。 4.2.2 大、中城市干路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)使用自行車與機動車分道行駛。 4.2.3 自行車單向流量超過10000輛/h時的路段,應(yīng)設(shè)平行道路分流.在交叉路口進入的自行車流量超過5000輛/h時,應(yīng)在道路網(wǎng)規(guī)劃中采取自行車的分流措施。 4.

33、2.4 自行車道路網(wǎng)密度與道路間距，宜按表4.2.4的規(guī)定采用。 自行車道路網(wǎng)密度與道路間距 表4.2.4自行車道路與機動車道的分隔方式道路網(wǎng)密度(km/m2)道路間距(m)自行車專用路與機動車道間用設(shè)施隔離路面劃線1.52.035101510001200400600150200 4.2.5 自行車道路與鐵路相交遇下列三種情況之一時,應(yīng)設(shè)分離式立體交叉。 4.2.5.1 與級鐵路正線相交、高峰小時自行車雙向流量超過10000輛； 4.2.5.2 與級鐵路正線相交、高峰小時自行駛雙向流量超過6000輛； 4.2.5.3 火車調(diào)車作業(yè)中斷自行車專用路的交通，日均累計2h以上，且在交通高峰時中斷交通

34、15min以上。 4.2.6 自行車專用路應(yīng)按設(shè)計速度20km/h的要求進行線型設(shè)計。 4.2.7 自行車道路交通環(huán)境設(shè)計，應(yīng)設(shè)置安全、照明、遮蔭等設(shè)施。 4.3 自行車道路的寬度和通行能力 4.3.1 自行車道路路面寬度應(yīng)按車道數(shù)的倍數(shù)計算,車道數(shù)應(yīng)按自行車高峰小時交通量確定。自行車道路每條車道寬度宜為1m，靠路邊的和靠分隔帶的一條車道側(cè)向凈空寬度應(yīng)加0.25m。自行車道路雙向行駛的最小寬度宜為3.5m，混有其它非機動車的，單向行駛的最小寬度應(yīng)為4.5m。 4.3.2 自行車道路的規(guī)劃通行能力的計算應(yīng)符合下列規(guī)定： 4.3.2.1 路段每條車道的規(guī)劃通行能力應(yīng)按1500輛/h計算;平面交叉口

35、每條車道的規(guī)劃通行能力應(yīng)按1000輛/h計算。 4.3.2.2 自行車專用路每條車道的規(guī)劃通行能力應(yīng)按第4.3.2.1條的規(guī)定乘以1.11.2; 4.3.2.3 在自行車道內(nèi)混有人力三輪車、板車等，應(yīng)按本規(guī)范附錄a.0.4的規(guī)定乘非機坳車的換算系數(shù),當這部分的車流量與總體車流量之比大于30%時,每條車道的規(guī)劃通行能力應(yīng)乘折減系數(shù)0.40.7。 5 步行交通 5.1 一般規(guī)定 5.1.1 城市中規(guī)劃步行交通系統(tǒng)應(yīng)以步行人流的流量和流向為基本依據(jù)。并應(yīng)因地制宜采用各種有效措施。滿足行人活動的要求，保障行人的交通安全和交通連續(xù)性，避免無故中斷和任意縮減人行道。 5.1.2 人行道、人行天橋、人行地道

36、、商業(yè)步行道、城市濱河步道或林蔭道的規(guī)劃，應(yīng)與居住區(qū)的步行系統(tǒng)，與城市中車站、碼頭集散廣場，城市游憩集會廣場等的步行系統(tǒng)緊密結(jié)合，構(gòu)成一個完整的城市步行系統(tǒng)。 5.1.3 步行交通設(shè)施應(yīng)符合無障礙交通的要求。 5.2 人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道 5.2.1 沿人行道設(shè)置行道樹、公共交通?？空竞秃蜍囃?、公用電話亭等設(shè)施時，不得妨礙行人的正常通行。 5.2.2 確定人行道通行能力，應(yīng)按其可通行的人行步道實際凈寬度計算。 5.2.3 人行道寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)計算，最小寬度不得小于1.5m。人行帶的寬度和通行能力應(yīng)符合表5.2.3的規(guī)定。 人行帶寬度和最大通行能力 表5.2.3所在地點寬度

37、（m）最大通行能力（人/h）城市道路上車站碼頭、人行天橋和地道0.750.9018001400 5.2.4 在城市的主干路和次干路的路段上,人行橫道或過街通道的間距宜為250-300m。 5.2.5 當?shù)缆穼挾瘸^四條機動車道時,人行橫道應(yīng)在車行道的中央分隔帶或機動道與非機動車道之間的分隔帶上設(shè)置行人安全島。 5.2.6 屬于下列情況之一時，宜設(shè)置人行天橋或地道： 5.2.6.1 橫過交叉口的一個路口的步行人流量大于5000人次/h，且同時進入該路口的當量小汽車交通量大于1200輛/h時； 5.2.6.2 通過環(huán)形交叉口的步行人流總量達18000人次/h，且同時進入環(huán)形交叉的當量小汽車交通量達

38、到2000輛/h時； 5.2.6.3 行人橫過城市快速路時； 5.2.6.4 鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過1000人次或道口關(guān)閉的時間超過15min時。 5.2.7 人行天橋或地道設(shè)計應(yīng)符合城市景觀的要求，并與附近地上或者下建筑物密切結(jié)合；人行天橋或地道的出入口處應(yīng)規(guī)劃人流集散用地，其面積不宜小于50m2。 5.2.8 地震多發(fā)地區(qū)的城市，人行立體過街設(shè)施宜采用地道。 5.3 商業(yè)步行區(qū) 5.3.1 商業(yè)步行區(qū)的緊急安全疏散出口間隔距離不得大于160m。區(qū)內(nèi)的道路網(wǎng)密度可采用13-18km/km2。 5.3.2 商業(yè)步行區(qū)的道路應(yīng)滿足送貨車、清掃車和消防車通行的要求。

39、道路的寬度可采用1015m，共其間可配置小型廣場。 5.3.3 商業(yè)步行區(qū)內(nèi)步行道路和廣場的面積，可按每平方米容納0.8-1.0人計算。 5.3.4 商業(yè)步行區(qū)距城市次干路的距離不宜大于200m；步行區(qū)進出口距公共交通?？空镜木嚯x不宜大于100m。 5.3.5 商業(yè)步行區(qū)附近應(yīng)有相應(yīng)規(guī)模的機動車和非機動車停車場或多層停車庫，其距步行區(qū)進出口的距離不宜大于100m，并不得大于200m。 6 城市貨運交通 6.1一般規(guī)定 6.1.1 城市貨運交通量預(yù)測應(yīng)以城市經(jīng)濟、社會發(fā)展規(guī)劃和城市總體規(guī)劃為依據(jù)。 6.1.2 城市貨運交通應(yīng)包括過境貨運交通、出入市貨運交通與市內(nèi)貨運交通三個部分。 6.1.3 貨

40、運車輛場站的規(guī)模與布局宜采用大、中、小相結(jié)合的原則。大城市宜采用分散布點；中、小城市宜采用集中布點。場站選址應(yīng)靠近主要貨源點，并與貨物流通中心相結(jié)合。 6.2 貨運方式 6.2.1 城市貨運方式的選擇應(yīng)符合節(jié)約用地、方便用戶、保護環(huán)境的要求，并應(yīng)結(jié)合城市自然地理和環(huán)境特征，合理選擇道路、鐵路、水運和管道等運輸方式。 6.2.2 企業(yè)運量大于5萬/t年的大宗散裝貨物運輸，宜采用鐵路或水運方式。 6.2.3 運輸線路固定的氣體、液化燃料和液化化工制品；運量大于50萬t/年時，宜采用管道運輸方式 。 6.2.4 當城市對外貨物運輸距離小于200km時，宜采用公路運輸方式。 6.2.5 大、中城市的零

41、擔貨物，宜采用專用貨車或廂式貨車運動，適當發(fā)展集裝箱運輸。 6.2.6 城市貨運汽車的需求量應(yīng)根據(jù)規(guī)劃的年貨物周轉(zhuǎn)量計算確定，或按規(guī)劃城市人口每30-40人配置一輛標準貨車估算。 6.2.7 大、中城市貨運車輛的車型比例應(yīng)結(jié)合貨物特征，經(jīng)過比選確定。大、中、小車型的比例，雙城市可采用1：2：2-1：5：6；中、小城市可根據(jù)實際情況確定。 6.3 貨物流通中心 6.3.1 貨運交通規(guī)劃應(yīng)組織儲、運、銷為一體的社會化運輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展貨物流通中心。 6.3.2 貨物流通中心應(yīng)根據(jù)其業(yè)務(wù)性質(zhì)及服務(wù)范圍劃分為地區(qū)性、生產(chǎn)性和生活性三種類型，并應(yīng)合理確定規(guī)模與布局。 6.3.3 貨物流通中心用地總面積不宜大

42、于城市規(guī)劃用地總面積的2%。 6.3.4 大城市的地區(qū)性貨物流通中心應(yīng)布置在城市邊緣地區(qū)，其數(shù)量不宜小于兩處；每處用地面積宜為50萬-60萬m2。中、小城市貨物流通中心的數(shù)量和規(guī)模宜根據(jù)實際貨運需要確定。 6.3.5 生產(chǎn)性貨物流通中心，應(yīng)與工業(yè)區(qū)結(jié)合，服務(wù)半徑宜為3-4km。其用地規(guī)模應(yīng)根據(jù)儲運貨物的工作量計算確定，或宜按每處6萬-10萬m2估算。 6.3.6 生活性貨物流通中心的用地規(guī)模，應(yīng)根據(jù)其服務(wù)的人口數(shù)量計算確定，但每處用地面積不宜大于5萬m2，服務(wù)半徑宜為2-3km。 6.4 貨運道路 6.4.1 貨運道路應(yīng)能滿足城市貨運交通的要求，以及特殊運輸，救災(zāi)和環(huán)境保護的要求，并與貨運流向

43、相結(jié)合。 6.4.2 當城市道路上高峰小時貨運交通量大于600輛標準貨車，或每天貨運交通量大于5000輛標準貨車時，應(yīng)設(shè)置貨運專用車道。 6.4.3 貨運專用車道,應(yīng)滿足特大貨物運輸?shù)囊蟆?6.4.4 大、中城市的重要貨源點與集散點之間應(yīng)有便捷的貨運道路。 6.4.5 大型工業(yè)區(qū)的貨運道路，不宜少于兩條。 6.4.6 當晝夜過境貨運車輛大于5000輛標準貨車時，應(yīng)在市區(qū)邊緣設(shè)置過境貨運專用車道。 7 城市道路系統(tǒng) 7.1 一般規(guī)定 7.1.1 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)滿足客、貨車流和人流的安全與暢通；反映城市風貌、城市歷史和文化傳統(tǒng)；為地上地下工程管線和其它市政公用設(shè)施提供空間；滿足城市救災(zāi)避難和

44、日照通風的要求。 7.1.2 城市道路交通規(guī)劃應(yīng)符合人與車交通分行，機動車與非機動車交通分道的要求。 7.1.3 城市道路應(yīng)分為快速路、主干路、次干路和支路四類。 7.1.4 城市道路用地面積應(yīng)占城市建設(shè)用地面積的8%-15%，對規(guī)劃人口在200萬以上的大城市，宜為15%-20%。 7.1.5 規(guī)劃城市人口人均占有道路用地面積宜為7-15m2。其中：道路用地面積宜為6.0-13.5 m2/人,廣場面積宜為0.2-0.5 m2/人,公共停車場面積宜為0.8-1.0m2/人。 7.1.6 城市道路是中各類道路的規(guī)劃指標應(yīng)符合表7.1.6-1和7.1.6-2的規(guī)定。 大、中城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標 表7.

45、1.6-1項目城市規(guī)模與人口（萬人）快速路主干路次干路支路機動車設(shè)計速度（km/h）大城市20080604030200608040604030中等城市404030道路網(wǎng)密度（km/km）大城市2000.40.50.81.21.21.4342000.30.40.81.21.21.434中等城市1.01.21.21.434道路中機動車車道條數(shù)(條）大城市200686846342004646462中等城市4242道路寬度(m）大城市20040454555405015302003540405030451520中等城市354530401520 小城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標 表7.1.6-2項目城市人口(萬人)干

46、路支路機動車設(shè)計速度(km/h)5402015402014020道路網(wǎng)密度(km/km2)5343515454615668道路中機動車道條數(shù)(條)5242152421232道路寬(m)5253512151525351215125301215 7.2城市道路網(wǎng)布局 7.2.1 城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)適應(yīng)城市用地擴展,并有利于向機動化和快速交通的方向發(fā)展. 7.2.2 城市道路網(wǎng)的形式和布局，應(yīng)根據(jù)土地使用、客貨交通源和集散點的分布、交通流量流向，并結(jié)合地形、地物、河流走向、鐵路布局和原有道路系統(tǒng)，因地制宜確定。 7.2.3 各類城市道路網(wǎng)的平均密度應(yīng)符合表7.1.6-1和7.1.6-2中規(guī)定的指標要求

47、。土地開發(fā)的容積率應(yīng)與交通網(wǎng)的運輸能力和道路網(wǎng)的通行能力相協(xié)調(diào)。 7.2.4 分片區(qū)開發(fā)的城市，各相鄰片區(qū)之間至少應(yīng)有兩條道路相貫通。 7.2.5 城市主要也出口每個方向應(yīng)有不少于兩條對外放射的道路。 7.2.6 城市環(huán)路應(yīng)符合以下規(guī)定： 7.2.6.1 內(nèi)環(huán)路應(yīng)設(shè)置在老城區(qū)或市中心區(qū)的外圍； 7.2.6.2 外環(huán)路宜設(shè)置在城市用地的邊界內(nèi)12km處，當城市放射的干路與外環(huán)路相交時，應(yīng)規(guī)劃好交叉口上的左轉(zhuǎn)交通； 7.2.6.3 大城市的外環(huán)路應(yīng)是汽車專用道路，其它車輛應(yīng)在環(huán)路外的道路上行駛； 7.2.6.4 環(huán)路設(shè)置，應(yīng)根據(jù)城市地形、交通的流量流向確定，可采用半環(huán)或全環(huán)； 7.2.6.5 環(huán)路

48、的等級不宜低于主干路。 7.2.7 河網(wǎng)地區(qū)城市道路網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定： 7.2.7.1 道路宜平行或垂直于河道布置； 7.2.7.2 對跨越通航河道的橋梁，應(yīng)滿足橋下通航凈空要求，并應(yīng)與濱河路的交叉口相協(xié)調(diào)； 7.2.7.3 城市橋梁的車行道和人行道寬度應(yīng)與道路的車行道和人行道等寬.在有條件的地方,城市橋梁可建雙層橋,將非機動車道、人行道和管線設(shè)置在橋的下層通過； 7.2.7.4 客貨流集散碼頭和渡口應(yīng)與城市道路統(tǒng)一規(guī)劃。碼頭附近的民船停泊和岸上農(nóng)貿(mào)市場的人流集散和公共停車場車輛出入，均不得干擾城市主干路的交通。 7.2.8 山區(qū)城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定： 7.2.8.1 道路網(wǎng)應(yīng)平行等高

49、線設(shè)置，并應(yīng)考慮防洪要求。主干路宜設(shè)在谷地或坡面上。雙向交通的道路宜分別設(shè)置在不同的標高上； 7.2.8.2 地形高差特別大的地區(qū)，宜設(shè)置人、車分開的兩套道路系統(tǒng)。 7.2.8.3 山區(qū)城市道路網(wǎng)的密度宜大于平原城市，并應(yīng)采用表7.1.6-1、7.1.6.-2中規(guī)定的上限值。 7.2.9 當舊城道路網(wǎng)改造時，在滿足道路交通的情況下，應(yīng)兼顧舊城的歷史文化、地方特色和原有道路網(wǎng)形成的歷史；對有歷史文化價值的街道應(yīng)適當加以保護。 7.2.10 市中心區(qū)的建筑容積率達到8時，支路網(wǎng)密度宜為1216km/km2；一般商業(yè)集中地區(qū)的支路網(wǎng)密度宜為1012 km/km2 7.2.11 次干路和支路網(wǎng)宜劃成1：21：4的長方格；沿交通主流方向應(yīng)加大交叉口的間距。 7.2.12 道路網(wǎng)節(jié)點上相交道路的條數(shù)宜為4條，并不得超過5條。道路宜垂直相交，最小夾角不得小于45。 7.2.13 應(yīng)避免設(shè)置錯位的t字型路口。已有的錯位t字型路口，在規(guī)劃時應(yīng)改造。 7.2.14 大、中、小城市道路交叉口的形式應(yīng)符合表7.2.14-1和表7.2.14-2的規(guī)定。大、中城市道路交叉口的形式 表7.2.14-1相交道路快速路主干路次干路支路快速路aaa.b主干路a.bb.cb.d次干路c.dc.d支路d.e 注:a為立體交叉口;b為展寬式