隧道工程施工方案1

1、本合同隧道工程只有錦峰隧道一座，為雙洞分離式隧道（出口段為小凈距）。錦峰隧道為我項目的主要控制點，單洞平均長度為2598m。隧址區(qū)屬侵蝕-侵蝕丘陵地貌，隧道軸線大致呈南北走向，穿越錦峰村，地形起伏較大，進口處地面高程195-200m，出口處地面高程170-175m，隧道軸線最高點高程為482m，高差約256-282m，地表植被較發(fā)育，覆蓋層較薄。進口處山坡自然坡度約1520，出口側(cè)山坡自然坡度約2530。1 設(shè)計概況1.1 隧道平縱面設(shè)計錦峰隧道全長2598m，左右洞呈分離布置，左洞全長2593m，右洞全長2603m，為長隧道。隧道進口位于直線段內(nèi)，出口位于平面曲線范圍內(nèi)，左右線平曲半徑分別為

2、r=1350m和r=1300m。隧道縱坡坡率/坡長：左洞為2.213%/780m和-1.2%/2495，右洞為2.171%/700m和-1.212%/2500m。隧道進口設(shè)計樁號：左洞為zk98+811，右洞為yk98+830；進口設(shè)計高程：左洞為197.557m，右洞為198.355m。隧道出口設(shè)計樁號：左洞為zk101+404，右洞為yk101+433；出口設(shè)計高程：左洞為170.835m，右洞為170.513m。按照公路隧道設(shè)計規(guī)范（jtg d70-2004）的要求，為方便左右洞隧道內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生，分離式左右隧道之間設(shè)右橫向通道。當隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時，左右洞互為救援和

3、逃生通道。錦峰隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道，7處人行橫通道，詳見表1.1-1 錦峰隧道橫通道設(shè)置一覽表。1.2 隧道襯砌內(nèi)輪廓1.2.1 主洞內(nèi)凈空隧道主洞襯砌內(nèi)輪廓凈空采用曲墻三心圓，緊急停車帶襯砌內(nèi)輪廓是結(jié)合停車帶加寬寬度、主洞襯砌內(nèi)輪廓形式確定，內(nèi)輪廓凈空采用曲墻三心圓。當隧道位于平面曲線范圍內(nèi)且路面須設(shè)置超高橫坡時，隧道內(nèi)凈空還須滿足超高要求。在超高緩和段內(nèi)，隧道內(nèi)凈空根據(jù)隧道凈斷面設(shè)計圖采用調(diào)整隧道內(nèi)輪廓圓心至設(shè)計高程的高度和洞軸線距離行車道中線的偏移量的辦法進行過渡，隧道內(nèi)輪廓圓心高度和偏移量根據(jù)不同的超高橫坡進行線性內(nèi)插求得。主洞內(nèi)凈空詳見圖1.2-1 建筑限界及凈空斷面設(shè)計圖。表

4、1.1-1 錦峰隧道橫通道設(shè)置一覽表橫通道編號左洞右洞圍巖級別樁號間距樁號間距隧道進口zk98+811yk98+8302442301#人行橫洞zk99+055yk99+060ii2202202#人行橫洞zk99+275yk99+280ii3393301#車行橫洞zk99+614yk99+610ii1791903#人行橫洞zk99+793yk99+800ii2182204#人行橫洞zk100+011yk100+020ii3163102#車行橫洞zk100+327yk100+330ii2392505#人行橫洞zk100+566yk100+580ii2482506#人行橫洞zk100+814yk10

5、0+830ii2592503#車行橫洞zk101+073yk101+080ii1611707#人行橫洞zk101+234yk101+250ii170183隧道出口zk101+404yk101+4331.2.2 橫通道襯砌內(nèi)輪廓車行橫通道建筑限界凈寬4.5m，凈高5.0m；襯砌內(nèi)輪廓為單心圓直邊墻結(jié)構(gòu)。人行橫通道建筑限界凈寬2m，凈高2.5m；襯砌內(nèi)輪廓為單心圓直邊墻結(jié)構(gòu)。1.3 隧道土建設(shè)計1.3.1 洞口設(shè)計錦峰隧道左洞進口仰坡開挖高度3.39m，右洞進口仰坡開挖高度3.56m，左洞出口仰坡開挖高度1.34m，右洞出口仰坡開挖高度1.44m。隧道洞口均采用端墻式洞門。隧道進出口仰坡和邊坡均進

6、行綠化防護，綠化防護的形式是采用鍍鋅網(wǎng)植草進行植物防護。成洞面及明洞臨時邊坡采用掛網(wǎng)錨噴的支護方式來保證明洞回填前的臨時穩(wěn)定。左右洞成洞面開挖的時候要保留核心土。1.3.2 洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計錦峰隧道結(jié)構(gòu)采用復合襯砌，以錨桿、濕噴混凝土（鋼筋掛網(wǎng)）、鋼拱架等為初期支護，大管棚、超前小導管注漿、超前錨桿等為施工輔助措施，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測信息的指導下施作初期支護和模筑二次襯砌。各種類型施工輔助措施支護參數(shù)和復合支護參數(shù)詳見表1.3-1 施工輔助措施支護參數(shù)表及表1.3-2 復合支護參數(shù)表。表1.3-1 施工輔助措施支護參數(shù)表施工輔助措施代號參 數(shù)規(guī)格長度 （m）外插角（）環(huán)向間距（cm

7、）縱向間距（m）大管棚f1108mm鋼管小于401350jf1108mm鋼管小于401350小導管注漿f2-250mm鋼管510,40302.8f2-150mm鋼管515502.8f250mm鋼管515503.5jf2-150mm鋼管515502.8超前錨桿f322mm水泥砂漿錨桿3.515602.1jf322mm水泥砂漿錨桿3.515602表1.3-2 復合支護參數(shù)表（插入表）初期支護噴射混凝土均采用濕噴混凝土，嚴禁采用干噴法噴射。除v級圍巖淺埋段及緊急停車帶二次襯砌拱部和邊墻采用c30防水混凝土，仰拱采用c30普通混凝土外，其余二次襯砌拱部和邊墻采用c25防水混凝土，仰拱采用c25普通混凝

8、土。v級圍巖預留變形量12cm，iv級圍巖預留變形量8cm，iii級圍巖預留變形量5cm，ii級圍巖預留變形量3cm。1.4 隧道防排水設(shè)計隧道主體結(jié)構(gòu)防水采取二襯防水混凝土，抗?jié)B等級大于等于s6。沉降縫、環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水帶進行防水并用防水材料鑲嵌，縱向施工縫采用遇水膨脹單液型密封膠。在初期支護與模筑混凝土襯砌之間設(shè)置eva防水板，為保護防水板并形成滲水通道，防水板外設(shè)無紡布，無紡布與防水板間不得復合。全隧道除仰拱外滿鋪1.2mm厚eva防水卷材及300g/m2無紡布。為防止明洞回填土時損傷防水板，明洞外貼式防水層采用上下兩層300g/m2無紡布中間夾一層1.2mm厚eva防水卷材

9、的結(jié)構(gòu)。當洞壁滲水較大影響噴射混凝土時，采用高抗沖聚苯乙烯排水板引排地下水。洞壁股水或地下水較集中處，設(shè)置50hdpe單臂波紋管盲溝（沒處13根），將地下水引出。50hdpe單臂波紋管盲溝縱向間距為515m。將地下水集中到左右邊墻底部的縱向排水暗管中，然后引入隧道排水主管（溝）中。墻背縱向排水管必須演那個按照設(shè)計高程埋設(shè)到位，不能呈波浪狀，引起積水和排水不暢；各排水管件交叉處必須用三通或多通管連接，各排水管件均外裹透水無紡布。隧道排水設(shè)置：在隧道襯砌背后環(huán)向鋪設(shè)50hdpe單臂波紋管盲溝，將水引入邊墻兩側(cè)10cm雙臂打孔波紋管，然后通過10cmpvc橫向排水管將水引入40cm雙臂打孔波紋管中央

10、排水管排出洞外，路面水通過路緣通縫式排水溝排出洞外，與洞外的天溝、排水溝、截水溝形成完整的排水系統(tǒng)。電纜溝底部橫坡及縱向集水溝，將可能流入電纜溝的水通過縱向集水溝引出洞外。洞身出現(xiàn)裂隙滴水時（淋雨狀），采用封堵的方式，在局部或全斷面用小導管注水泥水玻璃雙漿液進行堵水處理。1.5 隧道路面設(shè)計1.5.1 主洞及緊急停車帶路面1.5.1.1、瀝青水泥復合式路面適用范圍：隧道行車方向進口段500m范圍。瀝青混凝土路面：4.5cmath阻燃改性瀝青混凝土抗滑表層（ac-16c）+5.5cm中粒式ath阻燃改性瀝青混凝土下面層（ac-20c）。水泥混凝土面層：在瀝青面層下設(shè)置24cm水泥混凝土面層，設(shè)計

11、彎拉強度5.0mpa?；鶎踊蛘{(diào)平層：在水泥混凝土面層下設(shè)置基層或調(diào)平層，仰拱路段為20cm厚c20水泥混凝土基層，非仰拱路段為20cm厚c20水泥混凝土調(diào)平層。1.5.1.2、水泥混凝土路面適用范圍：隧道行車方向進口段500m范圍外的其他路段范圍。面層：26cm水泥混凝土面層，設(shè)計彎拉強度5.0mpa?；鶎踊蛘{(diào)平層：在水泥混凝土面層下設(shè)置基層或調(diào)平層，仰拱路段為20cm厚c20水泥混凝土基層，非仰拱路段為20cm厚c20水泥混凝土調(diào)平層。1.5.1.3、緊急停車帶路面面層：26cm水泥混凝土面層，設(shè)計彎拉強度5.0mpa?；鶎踊蛘{(diào)平層：在水泥混凝土面層下設(shè)置基層或調(diào)平層，仰拱路段為20cm厚c

12、20水泥混凝土基層，非仰拱路段為20cm厚c20水泥混凝土調(diào)平層。2 施工布置錦峰隧道隧道長度較大，采用雙洞雙向掘進，四個洞口同時開工的方法施工。每個洞口各布置一個隧道專業(yè)機械化施工隊，洞內(nèi)施工開挖、出渣、初期支護與二次襯砌模筑砼平行作業(yè)。2.1 施工便道隧道進口便道：利用既有進場道路，x241縣道（6.5m水泥混凝土路面）和桃源村村道（3.5m寬水泥混凝土路面）進入施工現(xiàn)場，在主線k97+880處（即主線和桃園村道間距最小處），修建進場便道首先接通主線，然后一直修筑到隧道進口處。隧道出口便道：利用既有進場道路，x233縣道（6.5m水泥混凝土路面）進入施工現(xiàn)場，在x233縣道和主線交叉處（即

13、仙游縣啟樂纖維開發(fā)有限公司）修建進場便道，一直修筑到隧道出口處。2.2 拌合站和料場隧道進口處：在隧道進口處在主線k98+100處左側(cè)，設(shè)置拌合場、料場。拌合場投入一套hzs-60型水泥混凝土拌合站，供隧道進口段和標段起點段路基結(jié)構(gòu)物施工；料場一字排開設(shè)置4各料倉，每個料倉面積為200m2。隧道出口處：在主線k102+400處左側(cè)，設(shè)置拌合場、料場。拌合場投入一套hzs-120型水泥混凝土拌合站，供隧道出口段和標段終點段橋涵、路基結(jié)構(gòu)物施工；料場一字排開設(shè)置8各料倉，每個料倉面積為200m2。2.3 施工用水、用電隧道進出口處附近50m范圍內(nèi)均有小溪流過，常年流水。施工前對溪水進行水質(zhì)檢驗合格

14、后方可用于施工。在每個拌合站設(shè)置50m3儲水池，采用抽水泵從現(xiàn)有小溪儲水進入蓄水池備用。隧道進口洞口處設(shè)兩臺變壓器，分別為800kw、630kw,供隧道、起點段路基結(jié)構(gòu)物和進口處拌合站用電。隧道出口洞口處設(shè)兩臺變壓器，分別為800kw、630kw,供隧道、起點段路基結(jié)構(gòu)物用電。（后附施工用電計算）2.4 通風防塵為確保工程順利施工，根據(jù)施工規(guī)范要求和工程施工需要，錦峰隧道設(shè)置通風、排塵系統(tǒng)。2.4.1 通風系統(tǒng)隧道以壓縮空氣為動力的風動機具主要有：鑿巖機、混凝土噴漿機?？諌簷C采用20m3電動空壓機，進出洞口擬計劃安裝8臺。為避免風壓損失過多，空壓機均布設(shè)在洞口附近，同時選用直徑為200的大直徑

15、風管，盡量減小壓力損失，并使得風管末端風壓不小于0.6mpa。（空壓機站供風能力計算：）實際供風能力：q供=820=160m3/min洞內(nèi)作業(yè)需要的供風能力：q實=（1+k備）（qk+q漏）km式中：k：同時工作系數(shù)，取值0.75；k備：空壓機的備用系數(shù)一般取0.75-0.9，此處取0.75；q：風動機具需風量，m3/min。經(jīng)計算，一般情況下同時啟用25臺鑿巖機（每臺3.5m3/min）及2臺噴漿機（每臺8m3/min），總需風量為103.5m3/min；q漏：管路及附件的漏耗損失，其值為q漏=dl，m3/min；d：每千米漏風量，平均為1.5-2m3/min；l：管路總長，本處取1.5km

16、；km：空壓機所處海拔高度對其的影響系數(shù)，本處取1.1；故q實=（1+k備）（qk+q漏）km=（1+0.75）（103.50.75+1.51.5）1.1=153.66m3/minq供=820=160m3/minq實=153.66m3/min故8臺20m3/min空壓機供風能力滿足施工要求。高壓風管采用200的大直徑風管，主管道上每隔300-500m安裝閘閥，每隔60m加設(shè)一個三通接頭備用，風管前段至掌子面距離保持在30m左右，并用高壓軟管接分風器。隧道左右線風管采用并聯(lián)形式供風。隧道開挖面工作風壓應(yīng)不小于0.5mpa?？諌簷C壓縮空氣的壓力一般為0.70.8mpa。為保證風動機具的風壓，要求鋼

17、風管終端的風壓不得小于0.6mpa。（由于壓縮空氣在輸送過程中，由于管壁摩擦、接頭、閥門等產(chǎn)生沿程阻力，使其壓力減少，一般稱為風壓力損失。高壓風管風壓力損失p由以下公式計算：p=(l/d)(v2/2g)10-8式中：摩阻系數(shù)，200風管取0.0245l：管路總長，本處取1500（m）d：送風管內(nèi)徑（m），此處為0.4m（200鋼管并聯(lián)）g：重力加速度，g=9.8m/s2：壓縮空氣容重，溫度為t時，其容重為t=12.9273/（273+t）=9.44。壓力為p的空壓機壓縮空氣的容重=tp=9.448=75.52n/m3。（空壓機壓縮空氣0.8mpa）v：壓縮空氣在風管中的速度（m/s），根據(jù)風量

18、和風管面積求得。v=21.22（查表所得）故：p=(l/d)(v2/2g)10-6=0.0245（14000.4）21.22（29.81）75.5210-6=0.106mpa故剛風管終端風壓p終=0.8-0.106=0.694mpa0.6mpa風壓經(jīng)驗算，一般空壓機壓縮空氣為0.7-0.8mpa滿足施工要求。）3 總體施工方法錦峰隧道均按新奧法組織施工，軟巖地段施工堅持“先預報、管超前、短進尺、控爆破、早支護、快封閉、勤量測”的原則。施工時選用多功能作業(yè)臺架配鑿巖機、裝載機或挖掘機、襯砌模板臺車、重載自卸汽車等為主要特征的大型機械設(shè)備配套，組成鉆爆、裝運、超前支護、噴錨支護、襯砌等機械化作業(yè)線

19、的有機配合。四條主要施工機械化作業(yè)線設(shè)備配套為：鉆爆作業(yè)線：隧道開挖采用多功能作業(yè)臺架配合氣腿式鑿巖機鉆眼，光面爆破；軟弱圍巖段采用機械配合人工開挖或人工持風鎬開挖。裝運作業(yè)線：出碴采用挖掘機配合裝載機裝碴，重載自卸汽車運碴。噴錨作業(yè)線：采用混凝土噴射機噴混凝土，采用風鉆鉆孔，人工安裝錨桿、鋼架和鋼筋網(wǎng)，注漿機注漿。襯砌作業(yè)線：采取簡易仰拱棧橋全幅超前施作仰拱，多功能臺架人工無釘鋪設(shè)防水板，12m液壓模板臺車施作襯砌，全自動計量混凝土拌和站生產(chǎn)混凝土，混凝土運輸車運送混凝土，泵送混凝土入模，插入式配合附著式振搗器振搗。溝槽、路面及附屬洞室與洞身同步進行施工。4 總體施工方案4.1 超前地質(zhì)預報

20、方案隧道施工中，地質(zhì)超前預報是做好動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工的重要環(huán)節(jié)。施工中須做好超前地質(zhì)預報工作，尤其是在到達斷層破碎帶、節(jié)理密集帶之前，須加強地質(zhì)預報。以便及時掌握掘進前方的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，以策隧道工程及施工安全，且為需該設(shè)計提供設(shè)計依據(jù)。銀錦峰隧道計劃采用的主要預報方法：tsp203、超前水平鉆孔、地質(zhì)雷達。將以上方法有機結(jié)合、綜合應(yīng)用，發(fā)揮各自長處，相互補充、相互驗證，從不同方面發(fā)現(xiàn)異常、揭示異常，組成地質(zhì)超前預報完整的技術(shù)體系，并堅持將超前地質(zhì)預報合理納入工序進行組織管理。其中：tsp203預報系統(tǒng)：該系統(tǒng)是目前最先進的方式，準確率高，適用范圍廣，適用于極軟巖至極硬巖的任何地質(zhì)情況

21、；預報距離長，能準確預報掌子面前方100200m范圍地質(zhì)情況。地質(zhì)雷達：能判斷短距離(1040m以內(nèi))的精細巖性結(jié)構(gòu)變化情況的預報，作為tsp203超前地質(zhì)預報的補充，地質(zhì)雷達擬用于隧道底部、邊墻、隧頂外或其它出水部位可能隱伏巖溶洞穴的探測。超前水平鉆孔：是最直觀、最準確的預報方式，擬在隧道全長采用。4.2 隧道小凈距結(jié)構(gòu)施工方案小凈距隧道圍巖的受力、變形特征與隧道斷面型式、斷面尺寸、圍巖類別、隧道埋深、中夾巖柱體厚度、開挖方式、支護型式和參數(shù)選取等眾多因素有關(guān)。其中，小凈距隧道與普通分離式隧道的主要區(qū)別，前者中夾巖柱體的厚度較薄，因施工過程中的多次擾動而成為受力薄弱環(huán)節(jié)。當圍巖級別較低，巖柱

22、較薄時，其中夾巖柱體將形成貫通的塑性區(qū)，嚴重影響圍巖的穩(wěn)定性。小凈距隧道的施工方法與普通分離式隧道相比差別不大，但由于中夾巖柱體厚度較小，在施工過程中，其是受力薄弱部位，穩(wěn)定性較差，因此，在施工中對中夾巖柱體的保護將至關(guān)重要。小凈距隧道施工的難點、重點是合理選取開挖順序、控制爆破作業(yè)，確保隧道開挖過程圍巖的穩(wěn)定，減小兩隧道之間由于凈距較小引起的圍巖變形、爆破震動等不利因素。對于低級別圍巖、軟弱、破碎圍巖來說，重在確定合理的開挖順序，減少對圍巖的擾動；對于高級別圍巖、堅硬、完整圍巖，重在控制爆破振動對圍巖穩(wěn)定性的影響。錦峰隧道出口洞口段小凈距開挖順序擬采用正向單側(cè)壁開挖方式?？刂票茢M采用的方法

23、為：低威力、低曝速炸藥或采用小直徑不偶合裝藥；采用微差爆破；采用預裂爆破或預鉆防震孔；限制一次起爆的裝藥量；采用分步開挖，增加臨空面。詳見表4.2-1 三車道小小凈距隧道施工方法。表4.2-1 三車道小凈距隧道施工方法圍巖級別施工方法開挖順序圖例（以左洞先行為例）v、iv1、單向側(cè)壁導坑法2、上下臺階與正向單側(cè)壁組合法iii1、反向單側(cè)壁導坑法2、上下臺階與反向單側(cè)壁組合法3、上下臺階法ii1、下導坑先行導坑預留光面層2、上下臺階法3、全斷面法(中夾巖處理加固設(shè)計)4.3 開挖及鉆爆方案4.3.1 洞口軟弱圍巖淺埋段錦峰隧道采用普通鉆爆法施工，洞口段及v及圍巖地段，采取雙側(cè)壁導坑法開挖，施工支

24、護采用噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋混凝土襯砌及時施作。4.3.2 洞身地段隧道v級圍巖地段采用雙側(cè)壁導坑法開挖，iv級圍巖地段采用四步中隔壁法開挖，iii級圍巖地段采用兩步中隔壁法開挖，ii級圍巖采用全斷面開挖，iii、ii級圍巖緊急停車帶段落采用兩步中隔壁法開挖。4.3.3 鉆爆方案隧道采用自制簡易臺車鉆孔，非電起爆。爆破采用光面爆破或欲裂爆破，分步開挖時可采用預留光面層光面爆破。光面爆破的參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試爆確定，在軟弱圍巖開挖時，爆破開挖一次進尺根據(jù)開挖圍巖和圍巖自溫時間嚴格控制；在堅硬完整的圍巖中開挖時，考慮有利于控制超挖因素綜合確定進尺。

25、軟巖爆破時周邊眼間距控制在40cm以內(nèi)，中硬巖爆破時周邊眼間距不宜大于50cm。隧道開挖中，爆破圍巖可能對周圍建筑物產(chǎn)生影響時，或左右洞間距較小時（一般小于20m）要監(jiān)測圍巖爆破擾動范圍和振動速度。4.4 噴錨支護及注漿錦峰隧道設(shè)計均為復合式襯砌，為提高初期支護的質(zhì)量，爭取支護的最佳時間，擬在每個工作面配備23臺噴射機，采用濕噴工藝，降低粉塵；配備2臺自制多功能臺架，搶占支護的最佳時機以保證安全，在斷層破碎帶等不良地質(zhì)地段支護要及時。隧道爆破開挖后，堅持先噴后錨原則施工，即先初噴混凝土封閉巖面，然后再施作系統(tǒng)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、架立鋼架，最后復噴達到設(shè)計厚度。隧道錨桿為有壓注漿中空錨桿，錨桿必須設(shè)

26、置墊板，并灌注早強水泥砂漿，錨桿孔內(nèi)注漿要密實飽滿；錨桿必須在砂漿強度達到5.0mpa之后才允許上緊墊板螺母；錨桿墊板必須與圍巖密貼，錨桿盡量垂直于巖石層面施作。注漿的關(guān)鍵控制點是注漿參數(shù)、設(shè)備選型、注漿密實度和注漿效果檢查。為有效控制注漿量、注漿壓力等，在施工中擬采用智能化注漿系統(tǒng)，通過實時控制注漿參數(shù)和注漿泵的現(xiàn)場控制系統(tǒng)，提高注漿工程的質(zhì)量、效率和可靠性。4.5 二次襯砌及仰拱回填根據(jù)以往的施工經(jīng)驗和錦峰隧道總體工期安排，隧道洞身襯砌每個工作面均配備一臺12m長的自行式全液壓襯砌臺車。每臺襯砌臺車在工序上形成防水、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、養(yǎng)護一條流水作業(yè)線。隧道洞身二次襯砌均在初期支護收斂

27、變形趨于穩(wěn)定后施作，采用hbt60型混凝土輸送泵配合自行式液壓模板臺車全斷面施工，混凝土采用拌和站集中拌和?；炷涟韬筒捎枚螖嚢瑁詽M足高性能混凝土的要求和耐久性要求?；炷吝\輸車運送混凝土，混凝土輸送泵泵送壓入模板內(nèi)，插入式搗固棒配合臺車所掛附著式振搗器搗固。緊急停車帶擴大斷面根據(jù)工期實際要求擬采用改制后的襯砌臺車或型鋼桁架普通組合鋼模板襯砌。行車、行人橫洞采用型鋼桁架普通組合鋼模板襯砌。二次襯砌施作時必須先澆筑仰拱和矮邊墻，然后立模進行拱部混凝土澆筑。仰拱回填在片石混凝土澆筑時，片石摻量不超過總體積的20%，片石和模板的距離大于5cm，片石間距應(yīng)大于粗骨料的最大粒徑，片石必須分層摻放，拋

28、填均勻，搗固密實，禁止一次性倒入。4.6 防排水方案隧道結(jié)構(gòu)防排水施工按照“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則進行，通過系統(tǒng)治理，達到隧道不滲不漏的防水目標。防水卷材施工：防水板卷材及無紡布在初期支護驗收合格后方可施工，防水卷材鋪掛采用熱風雙焊縫無釘普掛工藝，防水卷材搭接長度不小于10cm并保證接縫質(zhì)量，防水卷材的搭接質(zhì)量采用氣壓測試進行檢測：兩條焊縫間生成2.5巴的氣壓，在15分鐘內(nèi)氣壓下降值應(yīng)小于0.25巴。富水地段防水：對成股向外涌水地段，根據(jù)水量的大小，采取埋設(shè)多根大直徑塑料管來取代軟式透水管，采取模噴混凝土來代替施作噴錨支護；在淋水地段，防水板打濕后，焊縫質(zhì)量難以保證，

29、因此，預鋪一層防水板引水，然后再按設(shè)計鋪設(shè)防水板；水量大的地段，采用帷幕注漿堵水工藝，堵水效果要達到90%以上。4.7 通風方案錦峰隧道均采用獨頭壓入式通風方式。根據(jù)進行計算。當單口掘進距離為500ml1500m時，配置一臺275kw軸流風機，配置一道1200mm的風管壓入式通風，風袋用便于裝卸和維修的pvc拉鏈式軟風管。各掘進工作面必須獨立通風，嚴禁任何兩個工作面之間串聯(lián)通風。隧道需要的風量，必須按照爆破排煙、同時工作的最多人數(shù)進行計算，并按允許風速進行檢驗，采用其中的最大值。4.8 洞內(nèi)外施工調(diào)度通信方案為了使洞內(nèi)外各道工序協(xié)調(diào)配合、洞內(nèi)外施工運輸有序，現(xiàn)場指揮準確可靠，本標段設(shè)置強有力的

30、施工運輸、機械設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)，負責工程施工、車輛運輸、設(shè)備運轉(zhuǎn)的統(tǒng)一調(diào)配調(diào)動工作。洞內(nèi)與洞外采用有線電話和無線對講機相結(jié)合的聯(lián)絡(luò)方式。每個洞口設(shè)置調(diào)度值班房，洞外有線電話安裝在值班房，洞內(nèi)電話根據(jù)實際情況安設(shè)在靠近掌子面附近的橫洞或預留洞室等避閑處。4.9 風、水、電布設(shè)方案4.9.1 洞內(nèi)管路線總體布設(shè)洞內(nèi)臨時設(shè)施包括洞內(nèi)高壓電纜、照明線路、高壓風水管路、通風管路及施工抽排水管等，洞內(nèi)管線布置詳見圖4.9-1洞內(nèi)管路線總體布設(shè)圖4.9.2 高壓供風方案高壓風采用洞外電動空壓機組成的壓風站集中供風方式，高壓風管直徑采用200mm無縫鋼管，進洞后采用托架法安裝在邊墻上，沿全隧道通長布置，高度以不影

31、響仰拱及鋪底施工為宜。主管道每隔300500m分裝閘閥和三通，以備出現(xiàn)涌水時作為應(yīng)急排水管使用，管道前段距開挖面30m距離主風管頭接分風器，用高壓軟管接至各風動工具。總風量按各工作面全部采用風動工具鑿巖，開挖工作面按25臺風槍考慮，每臺耗風按3.5m3/min計，噴射混凝土二個工作面同時施工，每工作面配備2-3臺噴漿機，每臺耗風量按8m3/min計。根據(jù)計算所得總耗風量，在銀洞坡隧道進出口各設(shè)一組820m3/min高壓風站供隧道高壓送風。4.9.3 高壓供風方案在隧道洞口附近根據(jù)地形設(shè)置高山水池或無級供水泵站，供水滿足洞內(nèi)高壓用水需要，利用管路供水至洞內(nèi)。高壓水管選用直徑為100mm無縫鋼管，

32、安裝在高壓風管上部。4.9.4 洞內(nèi)施工排水方案隧道進口端為反坡施工，開挖時根據(jù)洞身的實際涌水量，配備足夠的抽水設(shè)備，將掌子面積水利用污水泵逐級抽水，排出洞外。隧道出口端為順坡施工，開挖時根據(jù)洞身的實際涌水量，配備足夠的抽水設(shè)備將掌子面積水利用污水泵抽至已施工完畢的隧道兩側(cè)水溝排出洞外。排到洞外的污水經(jīng)污水處理站處理達標后排放。4.9.5 施工用電方案隧道進口、出口各安裝2臺800kva變壓器供洞外設(shè)備及洞內(nèi)照明用電，在隧道各口各配置兩臺250kw發(fā)電機組成發(fā)電機組，以備停電后應(yīng)急。洞內(nèi)動力線路為三相五線制。照明電壓：作業(yè)地段不得大于36v，成洞和不作業(yè)地段可采用220v；成洞地段固定的電線路

33、，應(yīng)用絕緣良好的膠皮線架設(shè)。施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜，隧道內(nèi)設(shè)應(yīng)急照明設(shè)備，該設(shè)備必須在短路或供電中斷時，能自動接通并能連續(xù)工作2小時以上。5 隧道工程施工方案5.1 洞口工程隧道進口處山坡自然坡度約1520，出口側(cè)山坡自然坡度約2530。左洞進出口均以斜交30成洞面進洞。右洞進出洞口通過刷坡后基本正交進洞。 洞口施工工序：施作洞頂截水溝洞口段開挖（成洞面要求保留核心土）施作邊坡及仰坡臨時防護工程（邊開挖邊防護）非核心土部分開挖至成洞面開始暗洞的超前支護施工施作明洞段襯砌明洞臨時回填（筑臨時擋墻，回填土至明洞頂）。5.1.1 測量放樣先讓測量班按照洞口軸線方向每2m測量一個地表橫斷面

34、，地形變化過快的可以適當加密橫斷面測量，繪制好洞口軸線橫斷面圖，并結(jié)合設(shè)計合理確定洞頂截水溝位置及其進洞里程，對需要刷破的邊仰坡放樣定位，用白灰劃出其輪廓。5.1.2 洞頂截水溝洞頂截水溝位于邊、仰坡開挖線5m以外設(shè)置，具體位置根據(jù)實際地形進行調(diào)整布置。開挖設(shè)計輪廓為180cm（寬）70cm（深），開挖時根據(jù)實際情況開挖輪廓適當擴大，局部截水溝由于洞頂坡積土較厚的地帶可以適當挖深，盡量使截水溝基地位于可靠的基地上面砌筑，防止洞頂截水溝下沉過大。截水溝可以適當挖深，先在截水溝底及溝壁現(xiàn)澆混凝土，防止溝內(nèi)積水不向仰坡滲透，然后再用片石砌筑30cm厚的頂面100cm，底面40cm，高度為40cm的倒

35、梯形形溝，砌筑時要求砂漿飽滿，砌筑時用漿砌片石砌滿開挖輪廓，溝內(nèi)用至少2cm厚的砂漿再次抹面。截水溝內(nèi)排水坡度要盡量平順，達到排水通暢，絕對不能出現(xiàn)溝內(nèi)出現(xiàn)積水現(xiàn)象。當截水溝的坡度大于20%時，設(shè)置截流槽，急流槽的基礎(chǔ)穩(wěn)固，基底每隔2m設(shè)一平臺，以防滑動。截水溝砌筑完畢后對溝兩側(cè)適度夯實，防止截地表水滲入，同時要求截水溝上游溝頂側(cè)適當比原地面稍低，防止地表水不能順利流入溝內(nèi)。截水溝出水口與永久排水系統(tǒng)相結(jié)合，做到排水通暢。5.1.3 洞口開挖洞口進洞時遵循“早進洞、晚出洞”原則，減少洞口仰坡的開挖，盡量做到零開挖，不破壞就是最好的保護，保護生態(tài)，綠色施工。首先按照洞口軸線每2m測量一個橫斷面，

36、繪制洞口軸線橫斷面圖，合理確定明暗洞交界線。洞口開挖前先施做作好洞口邊仰坡截水溝，截排地表水，排水溝與永久排水系統(tǒng)相銜接。沿第一次開挖線自上而下開挖土石方，土方及軟弱圍巖采用人工配合機械開挖。堅硬石質(zhì)圍巖采用松動或控制爆破。仰坡面根據(jù)實際圍巖松散情況盡量采用機械刷坡，避免爆破震動造成仰坡失穩(wěn)，及時進行邊、仰坡面封閉防護，必要時可以先對邊仰坡面臨時噴漿封閉處理，確保山體、隧道洞口仰坡的穩(wěn)定。洞口開挖盡量減少洞口坡腳破壞，防止坍塌。5.1.4 洞口邊仰坡防護5.1.4.1 加固錨桿施工坡面采用225m加固錨桿施工，間距1.2m1.2m，呈梅花形布置。施工時結(jié)合設(shè)計圖紙和現(xiàn)場坡面實際情況確定錨桿孔位

37、、孔深和傾角。如圍巖情況變化，需調(diào)整孔位和間距時，應(yīng)及時申報監(jiān)理工程師同意后方可執(zhí)行。錨桿鉆孔采用風動鑿巖機鉆孔，并按照設(shè)計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴混凝土表面；錨桿孔比桿徑大15mm，深度誤差不得大于50mm；成孔后采用高壓風清孔。錨桿注漿安裝前先做好材料、機具、腳手平臺和場地準備工作，注漿材料使用硅酸鹽或普通硅酸鹽32.5水泥，粒徑小于2.5mm的砂子，并須過篩，膠骨比1:0.51:1，水灰比0.380.45，砂漿標號不小于m20。砂漿錨桿作業(yè)程序是：先注漿，后放錨桿，具體操作是：先將水注入牛角泵內(nèi)，并倒入少量砂漿，初壓水和稀漿濕潤管路，然后再將已調(diào)好的砂漿倒入泵內(nèi)。將注漿管

38、插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿。在氣壓推動下，將砂漿不斷壓入眼底，注漿管跟著緩緩退出眼孔，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi)，以免漿中出現(xiàn)空洞，將注漿管全部抽出后，立即把錨桿插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂漿流失。錨桿孔中必須注滿砂漿，發(fā)現(xiàn)不滿須撥出錨桿重新注漿。注漿管不準對人放置，以防止高壓噴出物射擊傷人。砂漿要隨用隨拌，在初凝前全部用完，使用摻速凝劑砂漿時，一次拌制砂漿數(shù)量不得多于3個孔，以免時間過長，使砂漿在泵、管中凝結(jié)。錨注完成后，及時清洗，整理注漿用具，除掉砂漿凝聚物，為下次使用創(chuàng)造好條件。5.1.4.2 鋼筋網(wǎng)片施工鋼筋網(wǎng)片采用i級6鋼筋焊制，在鋼筋加

39、工場內(nèi)集中加工。先用鋼筋調(diào)直機把鋼筋調(diào)直，再截成鋼筋條，鋼筋網(wǎng)片尺寸根據(jù)邊仰坡刷破面和網(wǎng)片之間搭接長度綜合考慮確定。鋼筋焊接前要先將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工完畢后的鋼筋網(wǎng)片應(yīng)平整，鋼筋表面無削弱鋼筋截面的傷痕。按圖紙標定的位置掛設(shè)加工好的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋片隨初噴面的起伏鋪設(shè)，綁扎固定于先期施工的砂漿錨桿之上，再把鋼筋片焊接成網(wǎng)，網(wǎng)片搭接長度為12個網(wǎng)格。5.1.4.3 成洞面噴射混凝土施工加固錨桿施工完畢后，首先噴射4cm厚混凝土，然后掛鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)要隨初噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙不大于3cm，與錨桿或其它固定裝置連接牢固，然后開始噴射時，

40、要減小噴頭至受噴面的距離，并調(diào)整噴射角度，二次噴射混凝土厚度為6cm，噴射混凝土總厚度為10cm。噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時，要及時清除后再噴射混凝土。5.1.5 套拱施工洞口開挖后立即進行c15片石混凝土偏壓擋墻擴大基礎(chǔ)開挖施工，擋墻基坑臨時開挖坡面坡度為1：0.5。擋墻模板安裝：內(nèi)模用冷彎機將i20型鋼按照設(shè)計的弧度及半徑彎制成型，然后將30120cm的鋼模固定在型鋼上作為內(nèi)模；擋墻外模采用鋼管及普通鋼模拼裝而成，內(nèi)模和外模用16鋼筋作為拉桿對拉，確?；炷翝仓r不跑模變形。套拱模板內(nèi)模用冷彎機將i20型鋼安裝設(shè)計半徑及弧度彎制成型，然后將30120cm的鋼模固定在型鋼上

41、作為內(nèi)模，外模采用普通鋼模拼裝組合而成。套拱鋼筋為雙層2515cm鋼筋網(wǎng)片，兩層鋼筋網(wǎng)間距為10cm。安裝底層鋼筋網(wǎng)后安裝套拱導向鋼管，最后安裝頂層鋼筋網(wǎng)。套拱導向鋼管安裝及定位：先計算好導向鋼管的環(huán)向半徑，由測量班對1274mm導向鋼管進行定位測量。管棚鉆進時由于鉆桿重力等作用，會使管棚成孔方向向下偏移，所以在定向鋼管定位時需要沿徑向向外仰角2（即每米抬高0.035m），確保管棚鉆進時不侵入暗洞開挖界限。導向鋼管位置及角度確定后，用12鋼筋焊接固定牢固。混凝土施工，模板安裝支撐牢固后，再次檢查其結(jié)構(gòu)尺寸，特別是檢查導向鋼管外插角及其環(huán)向半徑是否與設(shè)計相符，是否考慮了套拱預留沉落量等，檢查無誤

42、后方可進行模筑混凝土施工。注意事項：套拱拱腳基礎(chǔ)必須在堅實穩(wěn)固的地基上澆筑。偏壓混凝土擋墻拆模后立即分層夯填外側(cè)基坑至原地面高度。5.1.6 大管棚施工進洞輔助施工措施的好壞、強弱是本項工程成敗的關(guān)鍵。長管棚是對付隧道不良地質(zhì)的有效手段，適合特殊困難地帶，如極破碎巖體、塌方體、巖堆體等地段。當然在堆積碎石土中因塊狀碎石含量較多，管棚施工相對來說有一定的難度，容易造成管棚偏位，施工時注意以下方面：做套拱時盡量少破壞坡腳，避免引起邊坡失穩(wěn)，管棚的長度要求拱腰側(cè)的第一根深入堅硬圍巖3m，由于圍巖松散，施工時要求鉆進速度不應(yīng)冒進，減低轉(zhuǎn)速，防止鉆桿在外力作用下偏位。遇到孤石更應(yīng)減速，不得強行對鉆桿施加

43、壓力。下管時遇到塌空現(xiàn)象較嚴重時，可先注漿固化，再鉆進，反復多次。5.1.6.1 大管棚設(shè)計本線在隧道進出口明暗交界處設(shè)計超前大管棚。設(shè)計參數(shù)：導向鋼管規(guī)格：1274mm；長管棚：1086mm。管距：環(huán)向間距50cm；傾角：外插角13，可根據(jù)實際情況作調(diào)整；注漿材料：0.5：1水泥漿，水玻璃；設(shè)置范圍：拱部:147度3分14s范圍；長度：16，20m。5.1.6.2 大管棚施工搭設(shè)鉆孔平臺鉆機為方便鉆機施工，明洞拱部土質(zhì)開挖采用環(huán)形開挖，拱部核心土高度留至暗洞開挖外輪廓線下1.0m，以核心土為鉆機基本平臺，搭設(shè)腳手架調(diào)整鉆機高度。鉆孔從拱頂向兩側(cè)間隔鉆孔，兩臺鉆機同時作業(yè)，鉆孔由高孔位向低孔位

44、進行隨著孔位高度的降低，降低核心土平臺高度。平臺支撐于穩(wěn)固的地基上，腳手架連接要牢固、穩(wěn)定，防止在施鉆時鉆機產(chǎn)生不均勻下沉、擺動、位移而影響鉆孔質(zhì)量。鉆機定位：鉆機要求與已設(shè)定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機位置。用經(jīng)全站儀、掛線、鉆桿導向相結(jié)合的方法，反復調(diào)整，確保鉆機鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。鉆機為了便于安裝鋼管，鉆頭直徑采用127mm。巖質(zhì)較好的可以一次成孔。鉆進時產(chǎn)生坍孔、卡鉆時，需補注漿后再鉆進。鉆機開鉆時，低速低壓，待成孔10m后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及風壓。鉆進過程中經(jīng)常用測斜儀測定其位置，并根據(jù)鉆機鉆進的狀態(tài)判斷成孔質(zhì)量，及時處理鉆進過程中出現(xiàn)的事故。鉆進過程中確保動

45、力器、扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進。認真作好鉆進過程的原始記錄，及時對孔口巖屑進行地質(zhì)判斷、描述，作為洞身開挖時的地質(zhì)預測預報參考資料，從而指導洞身開挖。清孔驗孔用地質(zhì)巖芯鉆桿配合鉆頭進行反復掃孔，清除浮渣，確?？讖?、孔深符合要求，防止堵孔。用高壓風從孔底向孔口清理鉆渣。用全站儀、測斜儀等檢測孔深、傾角、外插角。安裝管棚鋼管鋼管在專用的管床上加工好絲扣，管節(jié)長度為3m，6m兩種，導管四周鉆設(shè)孔徑15mm注漿孔(靠孔口3.5m處的棚管不鉆孔)，孔間距30cm，呈梅花型布置。棚管頂進采用裝載機和管棚機鉆進相結(jié)合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導孔(127mm)，然后用裝載機在人工配合下頂進鋼管。接長

46、鋼管要滿足受力要求，相鄰鋼管的接頭前后錯開。同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管接頭至少錯開1m。施工控制要點管棚施工前的工作面封閉，不僅可穩(wěn)定工作室，也是止?jié){層，噴射混凝土要厚度要滿足要求，其誤差小于5cm?？變?nèi)止?jié){施工難度較大，選擇責任心強、經(jīng)驗豐富的專人負責施作。管棚施工精度要求極高，不僅要測量放樣標注孔位，其允許誤差小于1.0cm；就位后的鉆機要以鉆桿前后端的坐標測定，前后端三維坐標點測定誤差應(yīng)小于0.5cm。并對每個孔進行編號。嚴格控制鉆孔平面位置，管棚不得侵入隧道開挖線內(nèi)，相鄰的鋼管不得相撞和立交。經(jīng)常量測孔的斜度，發(fā)現(xiàn)誤差超限及時糾正，至終孔仍超限者應(yīng)封孔，原位重鉆?？變?nèi)鉆

47、孔的精度因鉆具自重及地層阻力，不可避免地產(chǎn)生鉆孔下沉或偏斜。施工中除預留鉆孔下沉高度外，鉆孔中應(yīng)根據(jù)地層變化情況進行鉆進速度和旋轉(zhuǎn)速度的調(diào)整，以減少鉆孔誤差，成孔后的鉆孔應(yīng)及時進行質(zhì)量檢查，不合格者應(yīng)套鉆清孔。在推管過程中應(yīng)使鋼管方向與鉆孔方向一致，以防鋼管偏斜導致推管困難。管棚鉆進完成一孔，立即注漿一孔。5.1.7 明洞施工明洞開挖采用短段落、分臺階、開敞式開挖，一級邊坡采用0.30.5臨時邊坡施工按開挖一段，灌注一段，回填一段的方法，避免全面敞開及雨季施工。明挖隧道洞頂及洞口段排水系統(tǒng)形成后，按照12m一個段落隧道開始土石方工程施工，土石方開挖自上而下分臺階進行，隨開挖隨防護，邊仰坡防護按

48、設(shè)計坡度一次整修防護到位，以穩(wěn)定邊仰坡，防止滑塌。局部堅硬巖石用控制爆破炸除，以免影響仰邊坡的穩(wěn)定；施工機械以挖掘機為主，裝載機配合；運輸采用自卸車，運輸至棄土場。明挖隧道每開挖支護完后，隨即開始進行第一環(huán)襯砌，襯砌采用整體模板臺車先墻后拱全斷面模注施工，外模采用組合鋼模支立，混泥土采用泵送入模，襯砌施工完成后，并按設(shè)計及時施作防水層。墻背與拱頂回填需待混凝土達到設(shè)計強度后進行回填。在回填前先作好防水層和縱向盲溝，回填土方時在明挖隧道兩側(cè)對稱回填、分層夯實，每層厚度不大于0.3cm，兩側(cè)回填土面高差不大于0.5m，回填至拱頂后采用人工夯實至拱頂以上1m，開始使用機械回填。明挖隧道施工作業(yè)流程：

49、測量放線開挖邊仰坡防護臺車就位綁扎鋼筋灌注混凝土做防水層回填。5.2 洞身開挖錦峰隧道出口段為小凈距結(jié)構(gòu)。里程樁號為：zk101+261zk101+404，yk101+277yk101+433，其中左洞：zk101+261zk101+290為ii級圍巖地段的jz2型襯砌形式，zk101+290zk101+315為iii級圍巖地段的jz3型襯砌形式，zk101+315zk101+370為iv級圍巖地段的jz4型襯砌形式，zk101+370zk101+375為iv級圍巖地段的jz4-1(b)型襯砌形式，zk101+375zk101+384為v級圍巖地段的jz5-1型襯砌形式；右洞：yk101+27

50、7yk101+300為iii級圍巖地段的z3型襯砌形式，yk101+300yk101+315為iii級圍巖地段的jz3型襯砌形式，yk101+315yk101+375為iv級圍巖地段的jz4(b)型襯砌形式，yk101+375yk101+385為v級圍巖地段的jz5-1(b)型襯砌形式，yk101+385yk101+408為v級圍巖地段的jz5-1型襯砌形式，yk101+408yk101+428為v級圍巖地段的jzdk-1型襯砌形式。由于左洞出洞口樁號為zk101+404= yk101+420，故右洞yk101+420yk101+428段不存在小凈距結(jié)構(gòu)形式。左右線存在小凈距結(jié)構(gòu)形式的段落如下

51、：zk101+261zk101+304段與yk101+277yk101+320段，長度為43m ，為iii級以上圍巖地段。zk101+304zk101+364段與yk101+320yk101+380段，長度為60m，為iv級圍巖地段的jz4-1（b）、jz4（b）型復合襯砌形式。zk101+364zk101+404段與yk101+380yk101+420段，長度40m，為v級圍巖地段的jzdk-1、jz5-1、jz5型復合襯砌形式。5.2.1小凈距結(jié)構(gòu)施工方法5.2.1.1 iii級以上圍巖地段小凈距結(jié)構(gòu)施工方法 iii級以上圍巖地段小凈距結(jié)構(gòu)施工采用上下臺階開挖法進行施工，施工順序為：開挖左

52、側(cè)導洞；左側(cè)導洞初期支護及中隔壁墻；開挖右側(cè)導洞；邊墻及仰拱架立鋼支撐，噴錨支護；灌注仰拱混凝土（無仰拱型支護該步驟取消）；鋪設(shè)環(huán)向盲溝及防水板，整體灌注二襯混凝土。 iii級以上圍巖地段小凈距結(jié)構(gòu)施工注意事項左洞（或右洞）開挖斷面及初支可超前右洞（左洞）開挖斷面及初支2530m；左右洞二次襯砌斷面錯開1530m；開挖必須在施工輔助措施完成并達到強度后方可進行。5.2.1.2 iv級圍巖地段的jz4-1（b）、jz4（b）型復合襯砌形式小凈距結(jié)構(gòu)施工方法iv級圍巖地段的jz4-1（b）、jz4（b）型復合襯砌形式小凈距結(jié)構(gòu)施工采用中隔壁開挖法進行施工，施工順序為：開挖左側(cè)導坑上臺階；左側(cè)導坑上

53、臺階初期支護（包括側(cè)壁時支護、拱墻初期支護及臨時仰拱），施工上臺階鎖腳錨桿；開挖左側(cè)導坑下臺階（包括臨時仰拱）；左側(cè)導坑下臺階初期支護（包括側(cè)壁時支護、拱墻初期支護及臨時仰拱）；開挖右側(cè)導坑上臺階；右側(cè)導坑上臺階初期支護（包括拱墻初期支護及臨時仰拱），施工上臺階鎖腳錨桿；開挖右側(cè)導坑下臺階（包括臨時仰拱）；施工下臺階初期支護（包括拱墻初期支護及仰拱初期支護）；拆除中隔壁臨時支護；分步施工防排水系統(tǒng)、邊墻、拱部二次模筑混凝土襯砌。iv級圍巖地段的jz4-1（b）、jz4（b）型復合襯砌形式小凈距結(jié)構(gòu)施工注意事項：左右洞內(nèi)側(cè)導坑開挖斷面和初期支護縱向錯開長度大于2d(d為隧道單開挖跨度)；開挖必須

54、在施工輔助措施注漿漿液固結(jié)后才能進行，開挖后立即進行噴錨支護，中夾巖柱必須立即進行預應(yīng)力錨桿加固處理。5.2.1.3 v級圍巖地段小凈距結(jié)構(gòu)施工方法 v級圍巖地段的jzdk-1、jz5-1、jz5型復合襯砌形式小凈距結(jié)構(gòu)施工采用雙側(cè)壁隔壁導坑法進行施工，施工順序為：左洞超前支護；開挖左洞；左側(cè)導坑初期支護（包括側(cè)壁時支護、拱墻初期支護及臨時仰拱）；右洞超前支護；開挖右洞；右側(cè)導坑上臺階初期支護（包括側(cè)壁臨時支護、拱墻初期支護及臨時仰拱）；上半斷面超前支護；開挖上斷面；上半斷面初期支護；開挖下半斷面；11下半斷面初期支護；12拆除側(cè)壁隔墻13 灌注仰拱混凝土；14 鋪設(shè)環(huán)向盲溝和防水板，整體灌注

55、二次襯砌混凝土。 v級圍巖地段的jzdk-1、jz5-1、jz5型復合襯砌形式小凈距結(jié)構(gòu)施工注意事項：左右洞內(nèi)側(cè)導坑開挖斷面和初期支護縱向錯開長度大于2d(d為隧道單開挖跨度)；開挖必須在施工輔助措施注漿漿液固結(jié)后才能進行，開挖后立即進行噴錨支護；當圍巖較差時，可將各開挖步分為上下臺階法開挖，并及時支護；左右洞內(nèi)側(cè)導坑側(cè)壁臨時支護采用噴射c20混凝土（厚度為20cm）、22超前水泥砂漿錨桿（外插角15）、掛鋼筋網(wǎng)、工字鋼支撐。臨時支護鋼支撐縱向間距同主洞鋼支撐。鋼筋網(wǎng)間距為2020cm。 v級圍巖地段的jz5-1（b）、jz5(b)型復合襯砌形式小凈距結(jié)構(gòu)施工采用雙側(cè)壁隔壁導坑法進行施工，施工順序為：左洞超前支護；開挖左洞；左側(cè)導坑初期支護（包括側(cè)壁時支護、拱墻初期支護及臨時仰拱），施工鎖角錨桿；右洞超前支護；開挖右洞；右側(cè)導坑初期支護（包括側(cè)壁臨時支護、拱墻初期支護及臨時仰拱），施工鎖角錨桿；上半斷面超前支護；開挖上斷面；上半斷面初期支護；開挖下半斷面；11下半斷面初期支護；12拆除側(cè)壁隔墻13鋪設(shè)環(huán)向盲溝和防水板，整體灌注二次襯砌混凝土。 v級圍巖地段的jz5-