電子巡航操作應(yīng)用研究

1、電子巡航操作應(yīng)用研究 武漢理工大學(xué) 2015 目 錄 PART 01 PART 02 研究背景 前期科研及工作基礎(chǔ) PART 03 PART 04 項目研究內(nèi)容及技術(shù)路線 項目研究成果形式 01 研究背景 定義 功能 規(guī)范 電子巡航系統(tǒng)，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)、 通過海事傳感網(wǎng)對巡航對象的狀態(tài)等參數(shù)進行實 時采集、傳輸，進而運用專家智能系統(tǒng)分析巡航 對象的狀態(tài)和發(fā)展趨勢，對不正常的狀態(tài)進行預(yù) 警、干預(yù)、糾正，達(dá)到及時消除事故隱患、提高 海事工作效率和效益的目的 電子巡航系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)自動采集和智能評 估兩大信息特征，能實現(xiàn)轄區(qū)自動巡航監(jiān) 視、重點監(jiān)管單元監(jiān)控、船舶交通組織和 維護、船舶違章遠(yuǎn)

2、程發(fā)現(xiàn)和糾正、通航信 息發(fā)布等功能 電子巡航工作指導(dǎo)意見，明確了電子巡 航運行管理工作的崗位設(shè)置與人員配備、具 體值班內(nèi)容、工作標(biāo)準(zhǔn)和運行機制 各分支局下發(fā)了實施細(xì)則，初步建立了值班 制度、工作規(guī)范和程序、考核評估制度、學(xué) 習(xí)培訓(xùn)制度、后勤保障制度、設(shè)備操作規(guī)程 和運維管理制度等內(nèi)部管理規(guī)章制度 電子巡航系統(tǒng) 2012 長江干線全線實施電 子巡航 2,100 電子巡航系統(tǒng)覆蓋的 水域長度 全線設(shè)置的電子巡航 值班監(jiān)控臺 成效 船舶違法行為發(fā)現(xiàn)率 明顯提高，規(guī)范了轄 區(qū)通航秩序 電子巡航技術(shù)目前的應(yīng)用現(xiàn)狀 大力推進電子巡航，動態(tài)跟蹤監(jiān)控不斷強化 發(fā)揮電子巡航系統(tǒng)“有痕管理，無打擾服務(wù)”優(yōu)勢。 實

3、施電子巡航，動態(tài)監(jiān)控得到加強。 電子巡航人員培訓(xùn)管理不斷規(guī)范。 現(xiàn)狀 電子巡航功能定位有待進一步明晰 電子巡航人員培訓(xùn)有待大力推進 存在的問題 長江干線電子巡航系統(tǒng) 每年4期電子巡航值班員培訓(xùn)班，每班30人。初步 緩解了電子巡航值班人員嚴(yán)重短缺的問題。 長江海事局 電子巡航值班員培訓(xùn) 電子巡航培訓(xùn)教材缺乏，培訓(xùn)質(zhì)量難以滿足動態(tài)監(jiān) 管工作對電子巡航值班人員日益增加的要求 電子巡航 值班員培訓(xùn)班面臨的壓力 現(xiàn)代化監(jiān)管系統(tǒng)基本原理；相關(guān)法律法規(guī)；應(yīng)急 管理與安全預(yù)警；船舶操縱與避碰；電子巡航系 統(tǒng)實操。 電子巡航 值班員培訓(xùn)內(nèi)容 電子巡航工作人員一部分由VTS值班員補充，剩 下的則來自巡航救助執(zhí)法大

4、隊一線人員。新的崗 位需要新的知識和技能。 值班人員 培訓(xùn)十分迫切 電子巡航目前面臨的壓力 新挑戰(zhàn)：強化風(fēng)險防控、維護良好通航秩序、提 升安全監(jiān)管能力和服務(wù)水平 新要求：滿足動態(tài)監(jiān)管轉(zhuǎn)型升級，發(fā)揮“現(xiàn)代化” 在長江水上安全監(jiān)管與服務(wù)中的優(yōu)勢 新任務(wù)：創(chuàng)新海事現(xiàn)場監(jiān)管模式，通過電子巡航 與現(xiàn)場巡航的深度融合，提高水上動態(tài)監(jiān)管效率 和應(yīng)急處置能力，實現(xiàn)應(yīng)急式管控向風(fēng)險式防控 電子巡航的規(guī)劃 電子巡航建設(shè)的總體目標(biāo)：到2019年，全 面建成科學(xué)智能的電子巡航系統(tǒng)平臺，全 面實施運轉(zhuǎn)高效的電子巡航運行機制，全 面打造業(yè)務(wù)精湛的電子巡航人才隊伍，最 終形成“全方位覆蓋、全天候運行、全過 程監(jiān)管”的長江海

5、事現(xiàn)代化監(jiān)管與服務(wù)體 系。 電子巡航系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo) 02 前期科研及工作基礎(chǔ) 2006年5月，國際航標(biāo)協(xié)會 提出“e-航海”的概念。 “e-航?！敝荚谌诤侠走_(dá)、 GPS、VTS、AIS、CCTV等 現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)。 海事管理中的作用主要體現(xiàn) 在海上安全保障、應(yīng)急反應(yīng) 及環(huán)境保護、船岸信息交換 等方面 2006年，IMO制定“e-航海 發(fā)展戰(zhàn)略”，積極促進其目 標(biāo)的實現(xiàn)，在馬六甲海峽開 展名為“地區(qū)海上電子高速 公路”的實驗項目。 以期綜合各種信息，為操作 人員和管理人員提供技術(shù)支 持 一系列電子航海設(shè)備成為國 際海事公約的強制性要求， 如自動識別系統(tǒng)（AIS）、船 舶遠(yuǎn)距離識別和跟蹤系統(tǒng) （LR

6、IT）、航行數(shù)據(jù)記錄儀 （VDR）、電子海圖顯示與 信息系統(tǒng)（ECDIS） “e-航?！备拍睢癳-航海發(fā)展戰(zhàn)略”電子航海設(shè)備 電子航海 (“e-navigation”) 概念的提出 提出 第一階段 第三階段 第二階段 主要技術(shù)手段：雷達(dá) 1948年英國利物浦港建成世界上第一臺港口雷達(dá)，實現(xiàn) 了從霧天導(dǎo)航到晝夜監(jiān)視，從航行咨詢到交通管理等服務(wù) 引入計算機信息處理技術(shù) 1972年美國首先建立用電子計算機自動進行信息處理的 舊金山實驗船舶交通系統(tǒng) 新的船舶交通管理技術(shù)和理念 先進導(dǎo)航、通訊設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)化的信息處理分析系統(tǒng)使得 VTS逐步代替駕駛臺成為判斷船舶航行態(tài)勢的最佳場所 船舶服務(wù)交通系統(tǒng) (V

7、TS) 發(fā)展階段 IMO A.857（20） 決議通過的船舶交 通服務(wù)指南 較為完善的VTS運行 管理文件，包括VTS 值班員適任培訓(xùn)大綱 非政府間組織，制定了多 項有關(guān)VTS運行的建議案、 手冊和培訓(xùn)示范課程，對 規(guī)劃和運行VTS提供較全 面的指導(dǎo)。 船舶服務(wù)交通系統(tǒng) (VTS) 的成果 依托統(tǒng)一的海事管理和數(shù)字化 平臺，將轄區(qū)按照一定的標(biāo)準(zhǔn) 劃分成單元網(wǎng)格，通過加強對 網(wǎng)格內(nèi)部件和事件的巡查，建 立一種發(fā)現(xiàn)違法和處置違法相 互分離的監(jiān)管形式。 定義 借用計算機網(wǎng)格管理的思想， 將管理對象按照一定的標(biāo)準(zhǔn)劃 分成若干單元，利用現(xiàn)代信息 技術(shù)，著重管理資源的調(diào)配， 構(gòu)筑資源共享與工作協(xié)同的運 作

8、模式 海事網(wǎng)格化管理 海事網(wǎng)格化管理 核心 利用現(xiàn)代科技信息技術(shù)手段， 來實現(xiàn)高度精細(xì)化的管理，提 高監(jiān)管效率。 海事網(wǎng)格化管理應(yīng)用實例 江蘇海事局上海海事局山東海事局 將管轄水域和陸域劃分網(wǎng)格， 同時對這些網(wǎng)格分為、 三個等級。在每個網(wǎng)格內(nèi) 設(shè)置不同的監(jiān)管要求，配備 不同的監(jiān)管資源。 轄區(qū)水域分為黃浦江、長江上 海段和上海海區(qū)三個片區(qū)，共 劃分299個網(wǎng)格，三個片區(qū)網(wǎng) 格數(shù)量分別為12個、36個、 251個。研發(fā)了“網(wǎng)格化海事 監(jiān)管動態(tài)系統(tǒng)”，整合了海事 信息資源、管理資源和服務(wù)資 源 根據(jù)轄區(qū)距岸距離、監(jiān)管能 力和管轄權(quán)利，由近及遠(yuǎn)將 管轄水域劃分為監(jiān)管、監(jiān)控、 監(jiān)視三類區(qū)域，并將各區(qū)域

9、進行管理網(wǎng)格劃分為一、二、 三級網(wǎng)格，形成了“三類三 級”的網(wǎng)格管理格局， 電子巡航培訓(xùn)方面，沒有 專門的教材。可供參考主 要是海事管理機構(gòu)有關(guān)電 子巡航的規(guī)范性文件和高 校航海和海事專業(yè)教材 培訓(xùn)教材存在的問題 目前的參考教材，對培訓(xùn) 電子巡航值班人員的理念、 知識和監(jiān)控方法方面發(fā)揮 了積極作用。資料不夠系 統(tǒng)，針對性也不夠強，不 能滿足培訓(xùn)需要，影響了 電子巡航培訓(xùn)效果 現(xiàn)行電子巡航培訓(xùn)課程主 要通過聘請從事電子巡航 管理的專業(yè)人士和軟件開 發(fā)人員來授課 課程相對獨立，課程內(nèi)容 跳躍性大，知識系統(tǒng)性欠 缺，難以達(dá)到專業(yè)培訓(xùn)效 果。 實訓(xùn)方面，難以根據(jù)培訓(xùn) 對象的實際需要進行有針 對性的訓(xùn)練

10、教學(xué) 長江干線電子巡航技術(shù)培訓(xùn)現(xiàn)狀 授課方式存在的問題 2012-2013年承擔(dān)長江海事局電子巡航 監(jiān)管模式與工作規(guī)范研究項目 2015年承擔(dān)中華人民共和國海事局 VTS系統(tǒng)操作服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)研究項目 0102 2011-2012年承擔(dān)了內(nèi)河船舶船員實際 操作技能培訓(xùn)示范課程項目 編著并正式出版了數(shù)本專業(yè)教材或?qū)Ｖ? 0304 項目前期科研成果 03 項目研究內(nèi)容及技術(shù)路線 凝聚功能1 電子巡航值班人員的崗位和任務(wù) 分析，以及所需知識和技能。 激勵功能3 船舶交通管理系統(tǒng)、船舶自動識 別系統(tǒng)、電子江圖、甚高頻無線 電話、閉路電視等技術(shù)系統(tǒng)操作 導(dǎo)向功能2 電子巡航原理，包括電子巡航概 念、組成、功能

11、與定位 約束功能4 電子巡航值班規(guī)范與現(xiàn)場監(jiān)管措 施 輻射功能5 電子巡航設(shè)備實操訓(xùn)練要求 品牌功能6 討論題、復(fù)習(xí)思考題和綜合測驗 題編寫 項目研究內(nèi)容 對于非VTS操作人員而言，對各技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知 識較少，因此培訓(xùn)教材應(yīng)詳細(xì)介紹各功能模塊及其 操作方法 異常行為的判斷和現(xiàn)場交通的雙向聯(lián)系。電子巡航 的核心是值班人員利用各種電子信息采集手段，獲 得現(xiàn)場交通實況，與船舶交通相互作用，通過發(fā)布 信息、提供咨詢和組織交通，對船舶交通進行動態(tài) 監(jiān)控 電子巡航各技術(shù)系統(tǒng)的理 解與操作 1 使用電子巡航系統(tǒng)現(xiàn)場監(jiān) 管的方法 2 研 究 重 點 項目研究重難點 項目研究技術(shù)路線 項目研究進度安排 201

12、5.112015.122016.012016.022016.032016.042016.052016.062016.072016.08 1. 撰寫工作大綱 2. 簽訂合同 3. 文獻分析 4. 需求調(diào)研 5. 撰寫教材 6. 討論修改 7. 撰寫工作報告 8. 提交驗收申請 04 項目研究成果形式 電子巡航培訓(xùn)教材編寫提綱 1. 電子巡航原理 1.1 電子巡航概念與意義 1.1.1 電子巡航概念 1.1.2 實施電子巡航的目的和意義 1.2 電子巡航系統(tǒng)組成 1.2.1 VTS 1.2.2 AIS 1.2.3 VHF 1.2.4 ECDIS 1.2.5 CCTV 1.2.6 其他 1.3 電子

13、巡航功能與定位 1.3.1 電子巡航的功能 1.3.2 電子巡航在船舶現(xiàn)場監(jiān)管中的定位 1.3.3 電子巡航與現(xiàn)場巡航的結(jié)合 復(fù)習(xí)題與測驗題 2. 電子巡航設(shè)備系統(tǒng)操作 2.1 系統(tǒng)開啟與關(guān)閉 2.1.1 系統(tǒng)開啟條件 2.1.2 系統(tǒng)基本顯示 2.1.3 系統(tǒng)關(guān)閉操作 2.2 系統(tǒng)主要設(shè)備的操作 2.2.1VTS的操作 2.2.2 AIS的操作 2.2.3 ECDIS的設(shè)置 2.2.4 VHF的操作 2.2.5 CCTV的設(shè)置與操作 2.2.6 其他設(shè)備的操作 2.2.7 系統(tǒng)報警設(shè)置 復(fù)習(xí)題與測驗題 電子巡航培訓(xùn)教材編寫提綱 3. 電子巡航監(jiān)管措施 3.1 重點船舶監(jiān)管 3.1.1 客船監(jiān)

14、管 3.1.2 渡船監(jiān)管 3.1.3 危險品船舶監(jiān)管 3.1.4 砂石船舶監(jiān)管 3.1.5 其他重點船舶監(jiān)管 3.2 重點水域監(jiān)控 3.2.1 重點水域的識別 3.2.2 重點水域分級方法 3.2.3 重點水域的監(jiān)控措施 3.3 重點時段監(jiān)控 3.3.1 重點時段的認(rèn)定 3.3.2 重點時段的監(jiān)控措施 3.4 水上交通安全預(yù)警 3.4.1 預(yù)警信息的種類 3.4.2 預(yù)警信息的采集 3.4.3 預(yù)警信息的發(fā)布 3.5 船舶秩序違法行為處理 3.5.1 船舶違法行為信息獲取 3.5.2 船舶航行秩序違法行為的處理 3.6 水上應(yīng)急處置 3.6.1 電子巡航監(jiān)視的突發(fā)事件類型 3.6.2 電子巡航

15、應(yīng)對水上突發(fā)事件的處置流程 復(fù)習(xí)題與測驗 4. 電子巡航系統(tǒng)運行管理 4.1 電子巡航運行管理機構(gòu)與人員 4.1.1 運行機構(gòu) 4.1.2 崗位設(shè)置與人員配備 4.2 電子巡航值班規(guī)范 4.2.1值班內(nèi)部程序 4.2.2 外部外部程序 4.3 電子巡航系統(tǒng)的維護保障 4.3.1 設(shè)備維護 4.3.2 異常處理 4.4 電子巡航工作考核評估 4.4.1 考核指標(biāo) 4.4.2 考核措施 復(fù)習(xí)題與測驗題 項目研究報告編寫提綱 項目研究報告編寫提綱 研究工作報告編寫提綱 1.概述 1.1 研究背景 1.2 研究目的 1.3研究內(nèi)容 2. 研究方法 2.1文獻分析 2.2 現(xiàn)場調(diào)研 2.3 案例研究 3. 電子巡航培訓(xùn)需求分析 3.1 電子巡航值班人員現(xiàn)狀 3.1.1 人員配備與職責(zé) 3.1.2 電子巡航值班存在的主要困難 3.2電子巡航值班員培訓(xùn)需求 3.2.1培訓(xùn)工作量 3.2.2培訓(xùn)內(nèi)容 3.2.3培訓(xùn)教材 4 電子巡航監(jiān)管措施 4.1 電子巡航功能與組成 4.1.1 電子巡航的功能與定位 4.1.2 電子巡航的主要組成部分 4.2 電子巡航監(jiān)管與服務(wù) 4.2.1 重點船舶