物流運(yùn)輸管理基礎(chǔ)知識(shí)試題庫

1、物流運(yùn)輸管理基礎(chǔ)知識(shí)題庫一、單選題1.運(yùn)輸?shù)墓δ苡校ǎ〢物品移動(dòng)、儲(chǔ)存B運(yùn)輸C加工、儲(chǔ)存D搬運(yùn)、配送2 下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是（）。A 鐵路運(yùn)輸 B. 航空運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸D 公路運(yùn)輸3下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素（）。A 運(yùn)輸時(shí)間B 運(yùn)輸成本C 運(yùn)輸方式D運(yùn)輸商品數(shù)量4 下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是（）。A 鐵路運(yùn)輸B 航空運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D公路運(yùn)輸5 下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)（）A鐵路運(yùn)輸B公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D航空運(yùn)輸6 公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是（）A遠(yuǎn)距離、大批量B近距離、小批量C遠(yuǎn)距離、小批量D近距離、大批量7 鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（

2、）。A .遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量 C.近距離、小批量 D.遠(yuǎn)距離、小批量8 航空運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。A .遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量9 .水路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。A .遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批D.遠(yuǎn)距離、小批量10 .干線運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)的貨運(yùn)是（）。A .遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批 D.遠(yuǎn)距離、小批量A、及時(shí)性B、安全性17.提單的簽發(fā)人是（A、托運(yùn)人B、承運(yùn)船大副18 .港口水域面積決定了該港（A、能同時(shí)能接納的船舶艘數(shù)C、船舶將在該港的泊港時(shí)間19.鐵路專用貨車不包括以下哪一種（A

3、、棚車B、平車11 支線運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）A .遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量12 .下列不屬于貨主范疇的是（）A .托運(yùn)人B .收貨人C .委托人D .承運(yùn)人13 .一般來說，運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本的關(guān)系是（）。A .正相關(guān)B .負(fù)相關(guān)C .無關(guān)D .不確定14物流活動(dòng)中，配送的本質(zhì)是什么（）A送貨B送達(dá)C配貨D配齊15 .應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)， 應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn) 運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆冢ǎ?。A .迂回運(yùn)輸B .過遠(yuǎn)運(yùn)輸C .托運(yùn)方式選擇不當(dāng)D .對(duì)流運(yùn)輸16.保證貨物運(yùn)輸?shù)模ǎ┦欠从车缆愤\(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指

4、標(biāo)C、方便性D、可得性）C、承運(yùn)船船長(zhǎng)D、賣方）E、能接納的船舶噸位D、能同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)）C、敞車D家畜車21. 鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（）作為貨運(yùn)合同。A、鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單B、訂單C、貨票D、運(yùn)單22. 下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是（）A、服裝與帽子B、西藥與毛巾C、白糖與水泥D、電風(fēng)扇與西餐桌23. 用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“ A.V ”的規(guī)定辦法，則表示 （ ）。A、按貨物的毛重計(jì)收B、按貨物的體積計(jì)收C、按貨物的件數(shù)計(jì)收D、按貨物的價(jià)值計(jì)收24. 海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“ TO ORDER ”表示該提單）。A、不可轉(zhuǎn)讓B、經(jīng)背書

5、后，可以轉(zhuǎn)讓C、不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓D、可以由持有人提貨25. 當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按（）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A 特種運(yùn)價(jià)B聲明價(jià)值費(fèi)用C 起碼運(yùn)費(fèi)D 指定運(yùn)價(jià)26. 以整車運(yùn)輸?shù)囊?guī)格相同規(guī)格在（）種以內(nèi)視為規(guī)格相同的一批貨物件數(shù)超過（ ）件時(shí)只按重量承運(yùn)，不計(jì)算貨物的件數(shù)。A、2，1600B、3，1600C、2，2000D、3，200027. 將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時(shí)交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是（）。A、承運(yùn)方B、托運(yùn)方C、裝卸公司D、代理公司28. 棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號(hào)分別是（A、G- P-C-N-BB、P- U -N- C GC

6、、P-C-N-B-GD、36.航空運(yùn)輸方式中最快捷方式是（)P-C-K-B-G）m3 （一件重量在10kg以上D、0.05）。D、棉被29. 鐵路零擔(dān)貨物一件體積最小不得小于（ 的除外）。A、0.01B、0.02C、0.0330. 下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖牵ˋ、活魚B、計(jì)算機(jī)C、書籍31. 下列（）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)A、貨源確定B、組織工作簡(jiǎn)單C、單位運(yùn)輸成本較高D、利潤(rùn)高32. 班輪運(yùn)費(fèi)包括（）。A、港口費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)B、基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)C、運(yùn)價(jià)指數(shù)和包干運(yùn)費(fèi)D、海運(yùn)費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi)33. 若海運(yùn)貨物需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)輸出去，則宜采用（）運(yùn)輸方式A、航次租船B、班輪C、包運(yùn)租船D、光

7、船租賃34. 按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單?？梢员硶D(zhuǎn)讓的 提單是（）。A、記名提單B、不記名提單 C、空白提單D、指示提單35. 海洋運(yùn)輸中的計(jì)費(fèi)噸“0/皿”是（）。A、僅指重量噸B、僅指指尺碼噸C、重量噸與尺碼噸之大者D、重量噸與尺碼噸之和A、班機(jī)B、集中托運(yùn)C、包機(jī)D、航空快遞37. 固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是（）A、鐵路運(yùn)輸B、管道運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、水路運(yùn)輸38. （）不是公路零擔(dān)托運(yùn)受理的形式。A、隨時(shí)受理制 B、預(yù)先審批制C、日歷承運(yùn)制D、合作制39. 下列（）不是鮮活易腐貨物。A、瓜果B、新鮮罐頭C、牲畜D、花木秧苗40. 提單記載裝船港、

8、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（）。A、直達(dá)海運(yùn)提單B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單C、海海聯(lián)運(yùn)提單 D、多式聯(lián)運(yùn)提單41. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（）。A、自己運(yùn)輸區(qū)段 B、全程運(yùn)輸C、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D、第三方運(yùn)輸區(qū)段42 .鐵路貨物運(yùn)輸中，一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過（）。A、200 件 B、250 件C、300 件 D、400 件43. 鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同，預(yù)約合同以（）為合同書；承運(yùn)合同以（ ）作為合同書。A、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨票” B、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨物運(yùn)單C、“貨票”、“貨物運(yùn)單”D、“貨票”、“貨簽”44. 鐵路貨物領(lǐng)貨憑證的傳遞過程是（

9、）A、托運(yùn)人f發(fā)站f收貨人f到站 B、托運(yùn)人f發(fā)站f托運(yùn)人f收貨人f到站C、發(fā)站f托運(yùn)人f收貨人f到站D、托運(yùn)人f發(fā)站f托運(yùn)人f到站f收貨人45. 由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（）負(fù)有責(zé)。A 托運(yùn)人B 承運(yùn)人C 代理人D 機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員46. 航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理（）A、部分包機(jī)B、整包機(jī)47. 普通貨物運(yùn)價(jià)適用于（）A、指定等級(jí)的貨物C、特定商品、特定品名的運(yùn)價(jià)48. 運(yùn)輸綠色化的基本含義是指A）使用色彩為綠色的運(yùn)輸車輛C）運(yùn)輸過程中注意環(huán)境保護(hù)49. 運(yùn)輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因?yàn)镃、集中托運(yùn)D、聯(lián)合運(yùn)輸B、指定商品運(yùn)價(jià)D、一般普通貨物B）降

10、低運(yùn)輸成本D）擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模A）運(yùn)輸費(fèi)用低廉B）所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本C）所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本D）裝卸費(fèi)用低廉50. 緬甸出產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)由運(yùn)輸工具運(yùn)到大城市而提高其價(jià)格。這體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)腁）空間效用B）非儲(chǔ)存性 C）距離經(jīng)濟(jì)D）規(guī)模經(jīng)濟(jì)51. 以下關(guān)于運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能的描述中，不屬于銜接功能的是A）貨物在中轉(zhuǎn)站由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)換成鐵路運(yùn)輸B）企業(yè)在銷售地設(shè)立成品倉(cāng)庫，以滿足市場(chǎng)需求C）一批散裝大米在配送中心分裝成小包裝，供應(yīng)當(dāng)?shù)亓闶凼袌?chǎng)D）車站每日收集運(yùn)輸需求信息，并據(jù)此安排運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃52. 某批藥品需要從北京運(yùn)到成都緊急治療當(dāng)?shù)夭∪耍罴训倪\(yùn)輸方式

11、為A）鐵路運(yùn)輸B）水路運(yùn)輸C）航空運(yùn)輸D）道路運(yùn)輸53. 選擇供貨單位時(shí)，不就近獲取物資、舍近求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn)處運(yùn)來同種物資。這種不 合理的運(yùn)輸現(xiàn)象屬于A）迂回運(yùn)輸 B）對(duì)流運(yùn)輸C）重復(fù)運(yùn)輸 D）過遠(yuǎn)運(yùn)輸54. 適于采用管道運(yùn)輸?shù)奈镔Y是A）家電 B）鐵礦石C）天然氣 D）水果55. 某配送中心可按客戶要求，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了A配送的資金周轉(zhuǎn)作用B）配送的包裝、加工作用C）配送的庫存作用D）配送的降低商品成本作用56. 將到達(dá)車輛上全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行集合，然后 重新配裝組織成新的零擔(dān)車。這種中轉(zhuǎn)作業(yè)方法是A）落地法B）越庫法C）過車法 D）坐車法57.

12、 若集裝箱貨流呈現(xiàn)“發(fā)量大，收量大”的特點(diǎn)，應(yīng)該采用的運(yùn)輸組織形式是A）整箱貨裝，整箱貨拆B(yǎng)）拼箱貨裝，整箱貨拆C）整箱貨裝，拼箱貨拆D）拼箱貨裝，拼箱貨拆58. 在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同時(shí) 裝運(yùn)至到達(dá)地的運(yùn)輸組織形式是A）中轉(zhuǎn)零擔(dān)運(yùn)輸B）直達(dá)零擔(dān)運(yùn)輸C）沿途零擔(dān)運(yùn)輸D）非固定式零擔(dān)運(yùn)輸59. 對(duì)于我國(guó)解決運(yùn)輸糾紛方式，描述正確的是A）通常仲裁方式比訴訟方式速度快、費(fèi)用低B）如果對(duì)有效仲裁的結(jié)果不滿意，還可以選擇訴訟方式解決C）如果在糾紛發(fā)生前沒有約定糾紛的解冼方式， 而且事后無法達(dá)成一致，則只能通過仲裁解決D）調(diào)解和仲裁是司法解決方式60. 在海運(yùn)

13、貨物保險(xiǎn)中，屬于海上風(fēng)險(xiǎn)的是A）受潮 B）海盜 C）戰(zhàn)爭(zhēng) D）觸礁二、判斷1. 按照運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸方式可以分為公路、鐵路、水路、航空和管道運(yùn)輸。（V）2. 運(yùn)輸?shù)倪^程不產(chǎn)生新的產(chǎn)品，但可以創(chuàng)造時(shí)間和空間效益。（V）3. 運(yùn)輸是在不改變勞動(dòng)對(duì)象原有屬性或形態(tài)的要求下，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)對(duì)象的空間位移。（V）4. 運(yùn)輸生產(chǎn)是為社會(huì)提供效用而不產(chǎn)生實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，屬于服務(wù)性生產(chǎn)。（V ）5. 運(yùn)輸?shù)闹饕毮苁且宰钌俚臅r(shí)間將貨物從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地。（V ）6. 按照運(yùn)營(yíng)主體的不同，運(yùn)輸可以分為自營(yíng)運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸和公共運(yùn)輸。（V ）7. 干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w。（V）8. 運(yùn)輸價(jià)格可以在一定程度內(nèi)有效的調(diào)

14、節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸需求。（V ）9. 變動(dòng)成本指與每一次運(yùn)輸配送直接相關(guān)的費(fèi)用。（V）10 端點(diǎn)站、運(yùn)輸設(shè)施、工具集信息系統(tǒng)的構(gòu)建費(fèi)用屬于運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀举M(fèi)。（V）11. 距離運(yùn)價(jià)是根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x遠(yuǎn)近而定制的價(jià)格。（V ）12. 對(duì)流運(yùn)輸、交錯(cuò)運(yùn)輸和相向運(yùn)輸是同一種運(yùn)輸方式。（V ）13. 運(yùn)輸與配送不同，主要表現(xiàn)在活動(dòng)的范圍、功能及運(yùn)輸方式和工具的選擇上。（V）14. 海上運(yùn)輸合同一般都是要式合同。（V ）15. 運(yùn)輸合同的訂立需要要約和承諾兩個(gè)步驟。（V）（X ）16. 要約可以由任意一方的當(dāng)事人發(fā)出或同受要約人共同商定發(fā)出17. 要約只是當(dāng)事雙方的一種運(yùn)輸合同提議，不受法律部約束。（

15、X ）18. 運(yùn)輸合同發(fā)生糾紛，協(xié)商、調(diào)節(jié)、仲裁和訴訟可以任選一種方法進(jìn)行選擇。（X）19. 最短線路法主要是解決起訖點(diǎn)重合的運(yùn)輸線路問題。（X）20. 經(jīng)驗(yàn)試探法主要是解決其起訖點(diǎn)不同的單一問題。（X ）21. 運(yùn)輸方式的選擇通?？梢圆捎枚ㄐ院投糠治?。（“22. 圖上作業(yè)法主要解決多個(gè)起訖點(diǎn)的運(yùn)輸路線問題.（“23. 停留點(diǎn)的提貨數(shù)量和送貨數(shù)量會(huì)限制車輛的運(yùn)行線路和時(shí)間安排.（V）24. 車輛在路上休息前允許行使的最長(zhǎng)時(shí)間為 4個(gè)小時(shí).（V ）25. 對(duì)有約束條件的車輛運(yùn)輸線路問題，我們一般采用掃描法解決問題.（V ）26. 運(yùn)用掃描法解決車輛運(yùn)輸問題，應(yīng)順時(shí)針掃描畫圈選擇線路.（X ）2

16、7. 客戶在付出同等運(yùn)費(fèi)的情況下，服務(wù)商的品牌稱為客戶選擇的首要標(biāo)準(zhǔn)（X ）28. 重量超過一噸，體積超過3立方米的物品應(yīng)為整車運(yùn)輸.（X ）29. 同一批次貨物360件，可以采用零擔(dān)運(yùn)輸。（X ）30. 集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱不可以重復(fù)使用。（X ）31. 運(yùn)行線路一般從里倉(cāng)庫最遠(yuǎn)的停留點(diǎn)開始.（V ）32. 鐵路運(yùn)輸具有長(zhǎng)距離/大批量的客貨運(yùn)輸特點(diǎn).（V ）33. 鐵路運(yùn)輸中需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锇凑囃羞\(yùn)。（V ）34. 污染和會(huì)腐蝕集裝箱箱體的貨物，嚴(yán)禁使用集裝箱運(yùn)輸。（V）35. 運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接運(yùn)輸線路的結(jié)、節(jié)之處稱為結(jié)點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)。（V36. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以

17、上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。（V）37. 航空運(yùn)輸比較適宜于時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和高價(jià)值貨物的中短途運(yùn)輸。（X ）38 .水路貨物運(yùn)輸是指中華人民共和國(guó)沿海、 沿江、湖泊以及其他通航水域中一切營(yíng)業(yè)性的貨物運(yùn)輸。（T39 .填單時(shí)應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進(jìn)行，以便按單順次裝車，對(duì)不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。（“40 .零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉(cāng)庫等作業(yè)條件，確保貨物安全及時(shí)準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。（T41公路特種貨物一般分為四大類，即危險(xiǎn)貨物、大件（長(zhǎng)大笨重）貨物、鮮活貨物 和貴重貨物。（vj）42. 危險(xiǎn)貨物包裝的封口必須嚴(yán)密、牢靠，并與所裝危險(xiǎn)貨物的性

18、質(zhì)相適應(yīng)。（V43. 遠(yuǎn)洋班輪的船期表較近洋班輪精確。（X ）44. 班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)組成。（V45. M/F是載貨清單。L/L （X ）46. 海關(guān)放行的單證是裝貨單、提貨單。（V47. 一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物可以不是同一托運(yùn)人、收貨人。（ X ）48. 托運(yùn)的貨物品種不能在一張運(yùn)單內(nèi)逐一填寫的應(yīng)填寫貨物清單。（V49. 貨物裝車時(shí)，業(yè)務(wù)員要負(fù)責(zé)點(diǎn)件交接，保證貨物完好無損和計(jì)量準(zhǔn)確。（V50. 貨物交接時(shí)承托雙方對(duì)貨物的質(zhì)量和內(nèi)容有質(zhì)疑均可提出查驗(yàn)與復(fù)磅，查驗(yàn)和復(fù)磅的費(fèi)用由提出方負(fù)擔(dān)。（V51. 一件貨物是否可以裝入散艙，可以通過飛機(jī)制造商提供的散艙艙門尺寸表確定。（V52. 集中托

19、運(yùn)人適用于各種航空運(yùn)輸方式。（X ）(V53. 航空運(yùn)輸中，不論使用哪一種運(yùn)價(jià)，運(yùn)費(fèi)都不能低于公布的起碼運(yùn)價(jià)54. 空運(yùn)特種貨物運(yùn)價(jià)往往高于普通貨物運(yùn)價(jià)。（X ）55. 貨物運(yùn)輸合同中沒有運(yùn)輸質(zhì)量這一內(nèi)容。（v）56. 貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生的差錯(cuò)，均應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任。（X ）57. 班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸。（V58. 領(lǐng)貨憑證傳遞過程：托運(yùn)人 f發(fā)站f到站f收貨人。（V）59. 航空運(yùn)費(fèi)就是指運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)間的運(yùn)輸貨物的航空費(fèi)用，不包括 其它費(fèi)用。（V60. 活動(dòng)物在航空運(yùn)輸過程中，由于自然原因而發(fā)生的病、傷或死亡，承送人不負(fù)責(zé) 任。（V三、名詞解釋1. 運(yùn)輸：運(yùn)輸是人和貨物的載

20、運(yùn)及輸送。2. 運(yùn)輸合理化：在一定條件下以最少的物流運(yùn)作成本獲得最大的效率和效益。3. 水路運(yùn)輸：利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道及海洋上 運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式4. 運(yùn)輸價(jià)格：運(yùn)輸企業(yè)對(duì)特定貨物或旅客提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格。5. 對(duì)流運(yùn)輸：同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn) 程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。6. 倒流運(yùn)輸：貨物從銷或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。7. 集裝箱運(yùn)輸：以集裝箱為單元積載設(shè)備所進(jìn)行的貨物運(yùn)輸8. 危險(xiǎn)貨物：具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保 管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)

21、產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。9. 超限貨物運(yùn)輸：使用非常規(guī)格的超重汽車列車（車組）載運(yùn)外形尺寸和重量超過常 規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件的公路運(yùn)輸。10. 運(yùn)輸合同：承運(yùn)人將旅客或貨物從起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn) ，旅客/托運(yùn)人或者收貨人支 付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同.11. 航空運(yùn)輸：使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。12 要約：當(dāng)事人一方向他方提出訂立運(yùn)輸合同的提議。13 .承諾：受要約人向要約人作出的對(duì)要約完全同意的意思表示。14 .落地法：將到達(dá)車輛上的全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達(dá)站在貨位上重新集結(jié)，再重新配裝。15 .輕泡貨物：每立方米重量不足 333KG的貨物。四、簡(jiǎn)答1. 簡(jiǎn)述運(yùn)輸

22、的特點(diǎn)有哪些？答：1.運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性2. 運(yùn)輸服務(wù)的公共性3. 運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品4. 運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行5. 運(yùn)輸產(chǎn)品具有非儲(chǔ)存性6. 運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性2. 物流運(yùn)輸路線的決策方法有哪幾種？答：1.最短線路法2. 經(jīng)驗(yàn)試探法3. 圖上作業(yè)法4. 表上作業(yè)法3. 公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有哪些？答1.運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)，速度快2. 汽車運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門的直達(dá)運(yùn)輸，貨損貨差少3. 機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)輸方便4. 原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高5. 駕駛技術(shù)容易掌握4. 運(yùn)輸合理化的有效措施有哪些？ （5條以上滿分）答：1.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率2. 減少動(dòng)力投入3. 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系4. 開展中短距離鐵路

23、分流5. 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸6. 配載運(yùn)輸7. 四就直撥運(yùn)輸8. 發(fā)展特殊技術(shù)和運(yùn)輸工具9. 通過流通加工是運(yùn)輸合理5目前鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類有哪些？答:目前鐵路運(yùn)輸主要分整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三類 另外還包括快運(yùn)、整列行包快運(yùn)。6. 鐵路整車運(yùn)輸時(shí)，組配的要求有哪些？答：1.性質(zhì)互有影響的貨物不能組配在一起2. 運(yùn)價(jià)號(hào)不同的貨物不能組配在一起3. 組配時(shí)應(yīng)考慮運(yùn)輸工具的充分利用4. 對(duì)甩退貨物應(yīng)優(yōu)先組配7. 鐵路專用線托運(yùn)時(shí)，貨物上站有哪兩種方法？答：1.將實(shí)現(xiàn)集配好的整車貨物，按照日裝車計(jì)劃和指定進(jìn)貨日期、貨位，由發(fā)貨人組織短途運(yùn)力和勞力到工廠、倉(cāng)庫提取貨物，或者有工廠、倉(cāng)庫代替發(fā)貨人將貨物送 到專用線2. 由發(fā)貨人提取或由工廠、倉(cāng)庫直接送專用線貨位，而后將貨物集配或整車，并向車站請(qǐng)求裝車8. 鐵路整車運(yùn)輸貨物到達(dá)交接前需要做哪些準(zhǔn)備工作？答：1準(zhǔn)備倉(cāng)容2. 安排運(yùn)