道路照明監(jiān)控系統(tǒng)

1、道路照明監(jiān)控系統(tǒng) 系統(tǒng)總體介紹 系統(tǒng)整體架構(gòu) n系統(tǒng)總體介紹系統(tǒng)總體介紹 城市道路照明監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)基于綠色物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了市政道 路照明的兼容智能管理。本系統(tǒng)綜合利用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、GPRS無 線互聯(lián)網(wǎng)通信、zigbee無線通信、電力線載波通信等多種前沿技 術(shù)，與照明控制行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)緊密結(jié)合，建立了基于GPRS無線 互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的公用信息服務(wù)平臺(tái)。該平臺(tái)為城市照明管理行業(yè)規(guī) 劃、管理提供信息化的決策支持手段；同時(shí)作為構(gòu)建高效的城市 亮化的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了城市照明監(jiān)控系統(tǒng)的信息共享；路燈管 理系統(tǒng)不但節(jié)約了照明設(shè)備用電量，降低運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)費(fèi)用， 縮短故障排查時(shí)間，還能有效地對(duì)本地設(shè)備運(yùn)行狀況

2、進(jìn)行監(jiān)控。 城市道路照明監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)目的是為了解決各地路燈管理單位對(duì) 于路燈進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)控的需求。安裝此系統(tǒng)后，路燈 管理人員只需要坐在監(jiān)控室內(nèi)，就可以通過計(jì)算機(jī)對(duì)多個(gè)地點(diǎn) 的多個(gè)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視和控制。監(jiān)控中心和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備通過中國(guó)電 信/移動(dòng)/聯(lián)通的GPRS業(yè)務(wù)進(jìn)行無線的數(shù)據(jù)交互，在數(shù)據(jù)傳輸 方面不需要另外布線，安裝簡(jiǎn)單。為用戶提供了一套便捷的、 低成本的組網(wǎng)方案。 n系統(tǒng)整體架構(gòu)系統(tǒng)整體架構(gòu) 1.系統(tǒng)組成 GPRS網(wǎng)絡(luò) ZigBee 網(wǎng)絡(luò) 控制電路 路 燈 2.系統(tǒng)架構(gòu)圖 城市道路照明監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)分布式集中控制系統(tǒng)，包括監(jiān)控中 心和若干個(gè)分控器，能對(duì)獨(dú)立分布的各種道路照明設(shè)備實(shí)施集中監(jiān)

3、 控和維護(hù)管理。本系統(tǒng)采用ZigBee、電力線載波和GPRS技術(shù)相結(jié) 合的方式，可分為三層：監(jiān)控中心、分控層和執(zhí)行層（如圖2）。 其中，執(zhí)行層與分控層之間采用ZigBee和電力線載波通信，分控 層與監(jiān)控中心之間采用GPRS通信。Zigbee自組網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)集控器與 燈具終端間的無線通信傳輸。燈具終端收到集控器傳來的無線指令 進(jìn)行調(diào)光、電流電壓等參數(shù)的采集。電力線載波通信負(fù)責(zé)集控器與 電纜末端防盜節(jié)點(diǎn)間的通信，對(duì)供電電纜進(jìn)行24小時(shí)的斷線檢測(cè)， 起到電纜防盜及意外斷線情況的報(bào)警。 集控器與后臺(tái)軟件之間通過GPRS或3G網(wǎng)絡(luò)通信，集控器的內(nèi)置 程序?qū)涣麟娤溟_關(guān)、燈具終端、電纜防盜終端進(jìn)行集中管理，定

4、 時(shí)或根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)緯度對(duì)燈具進(jìn)行開關(guān)燈、調(diào)光操作，對(duì)燈具的好壞 進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)電纜的通斷進(jìn)行24小時(shí)的監(jiān)控，并將上述參數(shù)、狀態(tài) 及時(shí)傳送到后臺(tái)，監(jiān)控人員就能及時(shí)得知當(dāng)前燈具、電纜的狀態(tài)。 后臺(tái)軟件采用B/S架構(gòu)，基于TCP/IP協(xié)議通訊，這樣，無論在何時(shí) 何地只要有一臺(tái)能夠上網(wǎng)的電腦就可以監(jiān)控到所管轄的電箱、燈具 及電纜的信息，便于集中、方便的對(duì)LED燈具進(jìn)行管理。 相比市面現(xiàn)有系統(tǒng)優(yōu)勢(shì) 1、安裝靈活便捷費(fèi)用低。無需安排專人隨工程車抄寫路 燈終端ID，終端一次性安裝完畢后維護(hù)人員攜帶設(shè)備沿道 路巡視一圈即可將所有終端ID抄回并對(duì)應(yīng)到實(shí)際地理地址。 2、終端內(nèi)可存儲(chǔ)實(shí)際安裝地點(diǎn)的經(jīng)緯度，結(jié)合后臺(tái)軟件 內(nèi)的GIS地圖可實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈的精確定位。當(dāng)路燈故障報(bào)警 時(shí)能很快找到其實(shí)際地理地址。 3、可實(shí)現(xiàn)LED路燈“車來即亮，車走即滅”的功能，大 幅降低能耗并延長(zhǎng)路燈使用壽命，尤其適合高速公路上應(yīng) 用。 城市燈光智能監(jiān)控是當(dāng)前城市綜合管理的大趨勢(shì)，越來越多的城 市燈光改造的招標(biāo)書要求燈具具備智能監(jiān)控系統(tǒng)。2011年國(guó)際上 成立了由飛利浦、歐司朗、奧得堡等一