統(tǒng)計(jì)分析方法在企業(yè)物流成本控制中的應(yīng)用

1、統(tǒng)計(jì)分析方法在企業(yè)物流成本控制中的應(yīng)用摘要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)的內(nèi)部成本控制也成為了企業(yè)管理的重點(diǎn)，尤其是近年來(lái)物流成本控制，利用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法已經(jīng)成為了企業(yè)進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，提升企業(yè)盈利能力的一個(gè)新的突破點(diǎn)。關(guān)鍵詞：統(tǒng)計(jì)方法 企業(yè)物流成本Abstract：With the continuous development of market economy,the enterprises internalcost controlhas become the key pointof the enterprise management,especially in recent years,t

2、he logistics cost control,the use of statistical methodshas become theenterprises toreduce operating costs,a new breakthroughpointto enhance the profitability of the business.Key words：statistical method；cost of logistics enterprises1.引言統(tǒng)計(jì)作為一種實(shí)踐活動(dòng)滲透在社會(huì)活動(dòng)的各個(gè)方面,而新興產(chǎn)業(yè)物流業(yè)在進(jìn)行管理時(shí)同樣離不開(kāi)統(tǒng)計(jì)。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的最新統(tǒng)計(jì)

3、數(shù)據(jù)顯示,2008年第一季度,全國(guó)社會(huì)物流總額為1913萬(wàn)億元,比上年同期增長(zhǎng) 2412%。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越依賴于現(xiàn)代物流業(yè)的支撐。 在國(guó)際上,現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一,被喻為繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源泉”和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。但是,物流產(chǎn)業(yè)其發(fā)展速度如何,其對(duì)GDP的貢獻(xiàn)有多大,走勢(shì)如何,政府還需要在哪些方面制定哪些政策來(lái)扶持哪個(gè)環(huán)節(jié)?這些都需要利用統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法搜集到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并且運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析才能反映和得出結(jié)論。物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是最有說(shuō)服力的工具,是制定政

4、策的有力支撐,統(tǒng)計(jì)工作在物流管理中的重要性和緊迫性日益突出。西方發(fā)達(dá)國(guó)家在物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查、物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)、物流數(shù)據(jù)分析上已比較成熟,而我國(guó)在這方面則較為落后,物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析在我國(guó)基本上還處于空白,迄今未能形成系統(tǒng)性成果。2.物流成本控制之現(xiàn)狀分析隨著企業(yè)的擴(kuò)張，部分企業(yè)的產(chǎn)品或者服務(wù)所覆蓋的范圍已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其企業(yè)本身的所在地，也有很多企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)遍布大江南北。在這種情況下，物流就扮演者至關(guān)重要的作用，而高居不下的物流費(fèi)用給企業(yè)帶來(lái)的成本壓力，也另許多管理者頗為頭疼。事實(shí)上，在現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)，儲(chǔ)存，運(yùn)輸?shù)葌€(gè)環(huán)節(jié)，物流成本的影響不可謂不大，他對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的提高以及減少庫(kù)存積累等等都起著至關(guān)重

5、要的作用。然而，由于國(guó)內(nèi)很多企業(yè)對(duì)于物流成本的意識(shí)不強(qiáng)，管理方法不完善以及統(tǒng)計(jì)和分析等工作做得不到位，導(dǎo)致這一問(wèn)題往往很難得到有效的解決。具體說(shuō)來(lái)，問(wèn)題主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：2.1物流成本核算工作不獨(dú)立 長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的企業(yè)成本往往分為兩部分，即勞動(dòng)力成本和產(chǎn)品，即便是專業(yè)的成本會(huì)計(jì)，也往往不會(huì)在企業(yè)的損益表中直接體現(xiàn)出物流成本。即便物流這一概念已經(jīng)在中國(guó)企業(yè)管理學(xué)界發(fā)展多年，會(huì)計(jì)在進(jìn)行企業(yè)成本核算和預(yù)測(cè)的時(shí)候，也往往單純的認(rèn)為運(yùn)輸費(fèi)用或者物流公司費(fèi)用即為物流成本，由于我國(guó)企業(yè)主要通過(guò)會(huì)計(jì)核算對(duì)企業(yè)的損益進(jìn)行管理，這一問(wèn)題就更為突出，這事實(shí)上也體現(xiàn)出大部分企業(yè)管理者對(duì)“物流”這一概念的曲解。

6、2.2統(tǒng)計(jì)理論知識(shí)的欠缺及工作方法的不科學(xué) 雖然物流管理已經(jīng)越來(lái)越受到企業(yè)的重視，然而在絕大多數(shù)企業(yè)的管理理念中，物流管理的發(fā)展還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于企業(yè)其他層面的管理。由于物流管理作為企業(yè)管理學(xué)中比較新的一門(mén)學(xué)科，大部分企業(yè)并沒(méi)有配備具有專門(mén)學(xué)科知識(shí)的物流管理人員，大部分相關(guān)工作人員都有會(huì)計(jì)工作者兼任，無(wú)論是理論知識(shí)還是實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)都無(wú)法滿足大型企業(yè)的需求。這部分工作人員在對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行控制的時(shí)候，其工作方法往往也很不科學(xué)，缺少相關(guān)的理論知識(shí)作為支撐，也甚少引入科學(xué)的統(tǒng)計(jì)方法和相關(guān)分析理論。因此其工作的有效性和可靠性相對(duì)較低，也無(wú)法做出準(zhǔn)確的成本核算和預(yù)算，無(wú)法切實(shí)的為企業(yè)物流成本的負(fù)擔(dān)。2.3

7、統(tǒng)計(jì)制度的欠缺以及相關(guān)指標(biāo)體系未建立 許多企業(yè)管理者在管理的過(guò)程中往往意識(shí)到了成本的重要性，然而其關(guān)注的重點(diǎn)還是僅僅局限于操作規(guī)范，并沒(méi)有比較規(guī)范和完善的制度和體系，也沒(méi)有將科學(xué)的統(tǒng)計(jì)學(xué)理論引入到物流管理之中，也就是說(shuō)，在這些企業(yè)內(nèi)部，物流的運(yùn)作和管理還處于比較原始的盲目狀態(tài)。進(jìn)一步說(shuō)，由于統(tǒng)計(jì)制度的欠缺，導(dǎo)致企業(yè)沒(méi)有辦法準(zhǔn)確的分析出企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)中的實(shí)際情況，故而相關(guān)的操作和管理工作也會(huì)陷入盲目的狀態(tài)。3.企業(yè)物流成本控制中的統(tǒng)計(jì)學(xué)應(yīng)用隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)要尋求更大的發(fā)展，就必須準(zhǔn)確的對(duì)物流成本進(jìn)行有效的核算和控制，下面筆者將從以下幾個(gè)方面，討論統(tǒng)計(jì)學(xué)在企業(yè)物流成本控制中的應(yīng)用情況

8、。3.1科學(xué)認(rèn)識(shí)以及精確核算物流總成本企業(yè)的物流總成本至少應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面：（1）運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；（2）持貨成本；（3）可預(yù)見(jiàn)的缺貨掉單損失；（4）單據(jù)處理成本；（5）采購(gòu)成本；（6）管理成本。這里所指的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用就是大部分都可以直觀的了解的物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所產(chǎn)生的成本。而可預(yù)見(jiàn)的缺貨掉單損失指的是企業(yè)基于物流的速度等因素，導(dǎo)致無(wú)法對(duì)其下游客戶按時(shí)提供貨物，而造成訂單取消等損失。企業(yè)在核算上述幾個(gè)方面的成本的時(shí)候，需認(rèn)識(shí)到上述6點(diǎn)是一個(gè)不可分離的總體，這正是在統(tǒng)計(jì)工作中應(yīng)當(dāng)尤其注意的地方，若僅僅在一點(diǎn)上加大調(diào)控的力度，則有可能造成某一方面的成本降低而忽略其他方面，甚至導(dǎo)致總成本上升。因此

9、企業(yè)在進(jìn)行物流成本控制的時(shí)候，必須從整體的視野出發(fā)，著眼于降低總體成本。下面以某生產(chǎn)型企業(yè)為例，分析其在物流成本統(tǒng)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題：（1）運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本（30%）：包括生產(chǎn)材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用以及物流設(shè)備，如運(yùn)輸車輛，地磅等的折舊費(fèi)用。（2）持貨成本（55%）：基于物流相關(guān)因素所產(chǎn)生的資金占用成本約為庫(kù)存原材料和貨物的成本價(jià)值的15%。需考慮價(jià)格波動(dòng)來(lái)帶的損失以及倉(cāng)儲(chǔ)人員費(fèi)用以及管理費(fèi)用等。（3）物流相關(guān)管理成本和人員成本（5%）。（4）其他成本（10%）：包括前述的其他相關(guān)成本。若該企業(yè)在進(jìn)行企業(yè)運(yùn)輸總成本統(tǒng)計(jì)的時(shí)候，只認(rèn)識(shí)到了第一部分即運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本，那么其管理人員就會(huì)錯(cuò)誤的認(rèn)為企業(yè)的物

10、流成本事實(shí)上已經(jīng)非常低了，也就不會(huì)從其他方面去考慮進(jìn)行控制，進(jìn)而造成了企業(yè)負(fù)擔(dān)無(wú)法下降。通過(guò)正確的統(tǒng)計(jì)，反饋給企業(yè)管理者的信息應(yīng)該是在滿足企業(yè)正常物流運(yùn)輸?shù)那疤釛l件下，盡可能的降低原材料，半成品和成本的資金占用，進(jìn)而減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)，而且如果這一目的達(dá)到，對(duì)于企業(yè)的減輕負(fù)擔(dān)來(lái)說(shuō)，效果可謂立竿見(jiàn)影。3.2運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)相關(guān)方法對(duì)物流總成本進(jìn)行科學(xué)管理大部分的企業(yè)在物流的管理和運(yùn)營(yíng)中，事實(shí)上會(huì)進(jìn)行相關(guān)的流程控制，也會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。然而有了資料和信息等第一手資料的同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)該對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)有效的計(jì)算和分析，采集相關(guān)的物流數(shù)據(jù)，使科學(xué)有效的統(tǒng)計(jì)工作得以展開(kāi)。這也就進(jìn)一步要求企業(yè)在工作過(guò)程中引入統(tǒng)計(jì)

11、學(xué)相關(guān)的理論和方法，對(duì)物流總成本進(jìn)行科學(xué)的管理。物流成本的統(tǒng)計(jì)學(xué)估算方法的計(jì)算結(jié)果與回歸方程擬合結(jié)果基本一致?？梢哉J(rèn)為根據(jù)統(tǒng)計(jì)核算結(jié)果擬合的方程較好地再現(xiàn)了物流發(fā)展與我國(guó)GDP之間的關(guān)系。同時(shí)通過(guò)上述分析可以看出物流成本在各國(guó)經(jīng)濟(jì)上的角色均占有顯著的地位，如果一國(guó)可以以較小比例的資源完成其國(guó)家的各項(xiàng)物流活動(dòng)，則顯示這個(gè)國(guó)家的物流效率和效益比較高。這說(shuō)明我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，物流活動(dòng)造成的成本開(kāi)支所占比例很大，說(shuō)明我國(guó)物流事業(yè)的發(fā)展也大有潛力可挖。比如運(yùn)用作業(yè)成本法，如下圖3.2.1忽略時(shí)間因素導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確企業(yè)的相關(guān)成本統(tǒng)計(jì)人員在對(duì)企業(yè)物流環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行計(jì)算和分析的時(shí)候，往往依靠于前期收

12、集的各類數(shù)據(jù)。然而這些數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確性直接導(dǎo)致所得出的結(jié)論是不真實(shí)的，與實(shí)際情況有很大的差異。根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行的物流成本核算無(wú)法真實(shí)的反應(yīng)企業(yè)在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)所存在的問(wèn)題，而企業(yè)決策者根據(jù)這樣的分析結(jié)果，往往無(wú)法意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)的存在，也無(wú)法做出行之有效的判斷和對(duì)策。3.2.2統(tǒng)計(jì)方式方法不科學(xué) 企業(yè)的統(tǒng)計(jì)工作是一個(gè)復(fù)雜的工作，這項(xiàng)工作為后續(xù)的分析和計(jì)算等提供重要甚至是唯一的參考，因此這項(xiàng)工作可謂非常之重要，應(yīng)該追求準(zhǔn)確無(wú)誤。然而企業(yè)為了省時(shí)省力，往往采取原始而單一的工作方式，認(rèn)為可控的，簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)工作更容易進(jìn)行。但是這樣得出的數(shù)據(jù)首先與實(shí)際情況有較大的差異，數(shù)據(jù)根本無(wú)法運(yùn)用于實(shí)際管理中，如果強(qiáng)行應(yīng)用

13、，則可能得出錯(cuò)誤的結(jié)論，導(dǎo)致企業(yè)的物流成本進(jìn)一步增高。企業(yè)在進(jìn)行統(tǒng)計(jì)調(diào)查與分析工作時(shí),為了減少人力、物力與財(cái)力的花費(fèi),往往采取單一的調(diào)查與分析方式,甚至采用較為簡(jiǎn)單可控的方法,這樣使得得出的結(jié)論很難應(yīng)用于實(shí)際,即使勉強(qiáng)應(yīng)用也會(huì)不自覺(jué)地提高物流運(yùn)作的總成本,或者削弱企業(yè)的贏利能力。因此,對(duì)于不同的調(diào)查對(duì)象要結(jié)合實(shí)際采用不同的調(diào)查方法。同時(shí),各種統(tǒng)計(jì)調(diào)查方式方法各有其特點(diǎn)和作用,各有其長(zhǎng)處、局限性和實(shí)用條件,應(yīng)根據(jù)調(diào)查目的和調(diào)查對(duì)象的特點(diǎn),調(diào)查內(nèi)容和調(diào)查的工作條件,適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用各種調(diào)查方式和方法,并注意把它們很好地結(jié)合起來(lái)。3.3建立健全統(tǒng)計(jì)制度和相關(guān)指標(biāo)體系降低物流總成本如前文所述，企業(yè)在進(jìn)行物流

14、控制的時(shí)候，往往沒(méi)有相關(guān)的統(tǒng)計(jì)制度和指標(biāo)體系，而是守舊的沿用過(guò)去的制度，或者是其他領(lǐng)域的制度。其考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)也參考并不科學(xué)的指標(biāo)體系，這將會(huì)直接導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)工作缺乏科學(xué)性甚至難以開(kāi)展。3.4全面理解與正確統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流總成本搞好企業(yè)物流管理,就是在保證流轉(zhuǎn)順暢的前提下盡可能的降低物流總成本?？墒嵌鄶?shù)企業(yè)都沒(méi)有詳細(xì)統(tǒng)計(jì)過(guò)企業(yè)內(nèi)部的物流總成本,即使有統(tǒng)計(jì),多數(shù)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)計(jì)算方法也存在錯(cuò)誤或遺漏,并且常常把物流運(yùn)作成本理解為物流總成本。實(shí)際上,物流總成本包括六部分:運(yùn)作成本(運(yùn)輸費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用)、存貨持有成本(由資金占用成本、調(diào)價(jià)損失、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本、庫(kù)存服務(wù)成本四部分組成)、缺貨損失、訂單處理及IT成本、采購(gòu)

15、費(fèi)用,以及其它管理費(fèi)用。這里需要特別注意的是,優(yōu)化部分物流成本會(huì)減少單項(xiàng)物流成本,但同時(shí)會(huì)造成物流總成本的增加。因此,企業(yè)必須把物流看成一個(gè)整體的系統(tǒng),以減少物流總成本為目標(biāo)來(lái)管理物流運(yùn)作。下面以一家家電制造企業(yè)的物流成本統(tǒng)計(jì)來(lái)分析其在物流管理過(guò)程中所存在的問(wèn)題:物流運(yùn)作成本(39.2%) :包括原材料及成品的倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸費(fèi)用,固定物流設(shè)施折舊。原材料及在制品庫(kù)存保有成本(24.6%) :取庫(kù)存價(jià)值的15%作為資金占用成本,加上降價(jià)損失及庫(kù)存服務(wù)費(fèi)用。成品庫(kù)存保有成本(30.9%) :取庫(kù)存價(jià)值的15%作為資金占用成本,加上降價(jià)損失及庫(kù)存服務(wù)費(fèi)用。物流相關(guān)管理費(fèi)用(4.6%) :主要物流相關(guān)人員

16、的工資福利。采購(gòu)費(fèi)用(0.13%) :采購(gòu)部門(mén)產(chǎn)生的所有費(fèi)用,包括測(cè)試費(fèi)用及儀器折舊。訂單處理及IT成本(0.27%) :主要計(jì)算了物流專用軟件的折舊及網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用。缺貨損失(0.3%) :缺貨產(chǎn)生的利潤(rùn)損失,此項(xiàng)為估計(jì)值。這家企業(yè)在正確理解與統(tǒng)計(jì)總物流成本以前,認(rèn)為目前的/物流成本0已經(jīng)非常低,沒(méi)有什么大的改進(jìn)空間,實(shí)際卻是由于未把庫(kù)存保有成本納入統(tǒng)計(jì)范疇而造成錯(cuò)誤理解,因而統(tǒng)計(jì)出的物流總成本是不全面的,如何在保證一定的客戶服務(wù)水平的前提下降低原材料及成品庫(kù)存已成為首當(dāng)其沖需要解決的問(wèn)題。4.總結(jié)物流統(tǒng)計(jì)信息的來(lái)源應(yīng)該是多元化,雖然在傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)統(tǒng)計(jì)中,有一些優(yōu)秀的統(tǒng)計(jì)方法,如平均數(shù)法、指數(shù)法、時(shí)

17、間序列法等,但它們本身有一個(gè)共同的局限,就是統(tǒng)計(jì)指標(biāo)使用上的單一性和孤立性。隨著信息技術(shù)的發(fā)展,許多統(tǒng)計(jì)軟件如SPSS統(tǒng)計(jì)軟件和SAS統(tǒng)計(jì)軟件等已經(jīng)逐漸為大家認(rèn)識(shí)和掌握。我們可以在對(duì)傳統(tǒng)優(yōu)秀統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行吸收的同時(shí),加強(qiáng)最新統(tǒng)計(jì)方法在物流中的應(yīng)用與創(chuàng)新,如功效系數(shù)法、經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)判指數(shù)、模糊綜合評(píng)判法、灰色時(shí)間序列與回歸分析法、主成分分析法和因子分析法等都可在這一領(lǐng)域加以應(yīng)用。綜上所述，為了使企業(yè)在物流成本管理過(guò)程中所作出的決策更加科學(xué)可靠，就統(tǒng)計(jì)在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用提出以下幾點(diǎn)建議：（1）設(shè)立專門(mén)的企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)人員或部門(mén)。對(duì)于物流運(yùn)營(yíng)比較頻繁的企業(yè)，有條件的應(yīng)該設(shè)立專門(mén)的物流統(tǒng)計(jì)部門(mén)，配備

18、具有專業(yè)知識(shí)的物流統(tǒng)計(jì)人員并明確其工作范疇，使其專注于企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的物流成本。（2）著眼細(xì)節(jié)，抓住各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。（3）多層次的進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，確保數(shù)據(jù)分析具有全局性。物流統(tǒng)計(jì)信息至少包含三個(gè)層面，首先是一線和基層的單位或部門(mén)，應(yīng)當(dāng)詳實(shí)的統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)信息，使得數(shù)據(jù)最大程度上的進(jìn)行匯總；其次是各個(gè)基層和職能部門(mén)的信息向統(tǒng)計(jì)部門(mén)或者工作人員進(jìn)行匯總，由統(tǒng)計(jì)部門(mén)進(jìn)行橫向比較和分析，觀察差異和不正常的狀況。最后是經(jīng)過(guò)計(jì)算和科學(xué)分析后的數(shù)據(jù)，作為分析結(jié)構(gòu)，上報(bào)企業(yè)決策層，并通過(guò)相關(guān)途徑反饋給公司的各個(gè)部門(mén)和相關(guān)負(fù)責(zé)人員，使得數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作在物流管理中切實(shí)有效的發(fā)揮其作用，幫助企業(yè)做出正確的決策。

19、案例：我國(guó)社會(huì)物流成本的統(tǒng)計(jì)學(xué)分析1.運(yùn)輸成本統(tǒng)計(jì)我國(guó)2003年各貨運(yùn)行業(yè)收入:鐵路784.30億元,公路2102.97億元，水路774.6億元，郵政電信5414.21億元，航空1148.67億元，合計(jì)10224.75億元。2.倉(cāng)儲(chǔ)成本統(tǒng)計(jì)2003年包含原材料庫(kù)存在內(nèi)的工業(yè)企業(yè)庫(kù)存總額為46854.5億元，商業(yè)批發(fā)零售企業(yè)庫(kù)存為4557.77億元，合計(jì)總庫(kù)存金額為46854.5+4557.77=51412.27億元。從而可以計(jì)算出2003年度的倉(cāng)儲(chǔ)成本為：51412.2723.52%=12092.17（億元）3.物流管理費(fèi)用物流管理費(fèi)用仍然按照運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本的4%計(jì)算，則物流管理費(fèi)用計(jì)算為：(10224.75+12092.17)4%=892.6