汽車音響的四個(gè)基本要素

1、汽車音響的四個(gè)基本要素汽車音響的四個(gè)基本要素廣義的來說、只要能夠產(chǎn)生聲音的都叫作信號(hào)源，但對(duì)音響的說法則是只要是可以產(chǎn)生聲音的介面、并且將其轉(zhuǎn)化成電氣訊號(hào)的設(shè)備，都可以叫作信號(hào)源，像是CD、LP、錄音帶、FM/AM廣播、麥克風(fēng)等等都是信號(hào)源，但是只有信號(hào)源是沒有辦法產(chǎn)生我們可以聽到的聲音，必須透過相關(guān)的介質(zhì)來傳遞訊號(hào)，并且擴(kuò)放成為我們?nèi)硕苈牭降穆曇?。前?jí)(Pre-amplifier)何謂前級(jí)是在信號(hào)源之后、功率擴(kuò)大機(jī)之前的設(shè)備都叫作前級(jí)，簡單來說前級(jí)是一個(gè)控制訊號(hào)的設(shè)備，如EQ、DSP、Line Driver、電子分音器等等都是，那么我的車要將這些設(shè)備一個(gè)一個(gè)裝上嗎?其實(shí)大可不必，因?yàn)閷?shí)際

2、上在現(xiàn)在有許多前級(jí)的功能已經(jīng)被主機(jī)或者是后級(jí)包含在內(nèi)了呢!就像是主機(jī)上的一些功能，不跟你說你還不知他是前級(jí)呢!像是選擇CD、TAPE訊號(hào)的控制介面，如果汽車音響主機(jī)沒有控制介面，那么你不就要像家用音響的一個(gè)機(jī)器、一個(gè)機(jī)器搬到車上，而且還必須要一個(gè)信號(hào)源就要接一臺(tái)擴(kuò)大機(jī)，這樣子你在還沒有要聽音響的時(shí)候、你就瘋了。先來介紹幾個(gè)被一般的汽車音響主機(jī)包括在內(nèi)的幾樣前級(jí)功能，音量控制或是訊號(hào)控制(Volume Select、signal)，一般來說是利用可以變化阻值的可變電阻來改變輸出訊號(hào)的電壓值，以控制音量(訊號(hào))。如果說沒有這些控制介面那你所聽到的聲音將是以最大擴(kuò)放，那么不是你的設(shè)備壞了，就是你的耳

3、朵壞掉。前后、左右平衡控制(Fader、Balance)，它的作業(yè)方式也是類似音量控制，只不過是為因應(yīng)喇叭或是擴(kuò)大機(jī)的差異，或者是因?yàn)樵谄嚿喜粚?duì)稱的喇叭安裝位置。Tone 音質(zhì)控制，目的是為了讓音質(zhì)可以讓人可以隨自已的喜好程度調(diào)整改變，不過這項(xiàng)功能已經(jīng)被現(xiàn)在主機(jī)其它的外加功能所取代了。Loudness(響度增益)我們?cè)诼犚魳返氖菚r(shí)候，有時(shí)在小音量時(shí)并無法聽到像是100Hz較低的低頻、或是較高的高頻，會(huì)讓我們覺得說我的音樂的表現(xiàn)是不是夠完美，或者是喇叭以及其它器材不對(duì)勁呢!Loudness的功能就是當(dāng)我們打開Loudness時(shí)，在較低的頻段以及較高的頻段作一個(gè)增益的動(dòng)作，讓您有感覺音響的效果好

4、象變比較好了，不過相對(duì)于完整頻率響應(yīng)就變得較不平坦了，并且會(huì)讓你在大音量時(shí)覺得高音剌耳、低音模糊。上述這些是在一般平價(jià)主機(jī)上大概都會(huì)有的前級(jí)功能，接下來就是介紹目前還在單獨(dú)銷售的前級(jí)。Line Driver(又稱Pully、信號(hào)擴(kuò)大機(jī))Line Driver信號(hào)擴(kuò)大機(jī)的功用是訊號(hào)在送往其它前級(jí)或者后級(jí)的訊號(hào)，做放大增益，目前一般的后級(jí)(功率擴(kuò)大機(jī)，在標(biāo)準(zhǔn)的狀況之下，1V的訊號(hào)輸入就可以達(dá)到全開的輸出，所以基本上Line Driver至少也要達(dá)到1V的低失真輸出)，不過考慮到大動(dòng)態(tài)范圍時(shí)，因此才要加上Line Driver來擴(kuò)大訊號(hào)。EQ(Equalizer、等化器)EQ其最主要的功能是在于，補(bǔ)

5、償音響聆聽環(huán)境的不佳，不讓吸音或者是反射音的影響，而使高音過尖，低音過于模糊，一般來說人所能聽到的頻率是20Hz20KHz，而EQ則是將這范圍來分成許多的頻段，然后再將一些被影響的頻段加以增益或者是衰減，而讓音效達(dá)到較好的效果。不過基本上不建議裝設(shè)EQ，由于文章的篇幅有限，請(qǐng)讀者容我以后再介紹吧。其實(shí)現(xiàn)在有些中等價(jià)位的主機(jī)，都已經(jīng)將上述的幾項(xiàng)前級(jí)加入在內(nèi)，只不過由于主機(jī)先天上的不足，而再把這些功能獨(dú)立出來，然而市面上已經(jīng)有較高價(jià)位的主機(jī)組如Alpine F#1，幾乎已經(jīng)將所有的功能都包括在內(nèi)了，或許我們應(yīng)該思考是不是這些前級(jí)還有存在的必要性。DSP數(shù)位音效處理器，這個(gè)機(jī)器是將數(shù)位的訊號(hào)利用程式

6、控制，將一些如像在歌劇院等等的空間、利用頻率的加強(qiáng)減少來造成所為的音場效果，或者像是把曲子變成Jazz、Pop等等的音樂感受，這些都是DSP的杰作。電子分音器電子分音器的功能是用來將全頻的訊號(hào)切割分音用的，由于喇叭有一定的物理特性，小喇叭就是只能產(chǎn)生較高的頻段，大喇叭就是較低的頻段，因此就必須要分音器來作切割分配給擴(kuò)大機(jī)，再傳送給擴(kuò)大機(jī)、喇叭，來發(fā)出適得其所的聲音。后級(jí)(Power Amplifier、功率擴(kuò)大機(jī))前級(jí)的功能是將不同的訊號(hào)強(qiáng)度的電壓，放大成足夠強(qiáng)度的電壓，用來驅(qū)動(dòng)功率擴(kuò)大機(jī)(以下簡稱擴(kuò)大機(jī))。而擴(kuò)大機(jī)的功能則是將前級(jí)所放大訊號(hào)再以電壓放大及電流放大，而使擴(kuò)大機(jī)有足夠的功率去推動(dòng)

7、喇叭。一般我們選擇擴(kuò)大機(jī)則必須至少要符合下面這些條件:一、高訊號(hào)雜音比(Sound/Noise Ratio，S/N比)，二、不易失真，三、可以驅(qū)動(dòng)喇叭(這是最重要的)，四、高穩(wěn)定度，五、價(jià)格合理且符合你的要求。而擴(kuò)大機(jī)的分類有A、B、C、D、G類等的擴(kuò)大機(jī)，是依照他的工作特性來加以分類，而不是我說他是A類就是A類了，在汽車音響上我們所能看到的大約有這幾類A、B、AB、D，我就大約簡述其優(yōu)缺點(diǎn)，A類:低失真、不過效率過低約20%30%，易過熱，一般多為低功率的擴(kuò)大機(jī)。B類:易失真，效率較高約60%左右。AB類:工作特性、效率介于A、B兩類之間。D類:利用Modem(這不是數(shù)據(jù)機(jī)喔、這里所說的是一

8、種調(diào)變解調(diào)的電路技術(shù))擴(kuò)大訊號(hào)，再運(yùn)用運(yùn)算晶片來回復(fù)訊號(hào)波形，其效率可以達(dá)到90%以上，較不會(huì)發(fā)熱。喇叭(Speaker)喇叭在音響器材里面是一個(gè)舉足輕重的器材，沒有了他無法重現(xiàn)你想要聽的聲音，也是在音響中最后、最終的器材，你必須要了解喇叭的功能是將電氣的訊號(hào)對(duì)化成人耳可以聽到的聲音，以一般頻率來說約為20Hz20KHz，然而在目前的喇叭品牌中，幾乎可以說找不到一個(gè)可以擁有完整、平坦且全音域的喇叭，由于物理特性使然，使得一般在高頻響應(yīng)較好的喇叭低頻響應(yīng)自然就變差了，特殊的喇叭設(shè)計(jì)不在此限、如靜電式喇叭、平面式喇叭、絲帶式喇叭。因此在市場上就產(chǎn)生了使一組單體以上的喇叭組合，如一個(gè)高音一個(gè)低音稱為二音路、一高、一中、一低就稱為三音路。喇叭在車上要表現(xiàn)出音質(zhì)、音色、量感著實(shí)比家用音響來的艱難，因?yàn)閮?nèi)的安裝位置不佳，聆聽的位置更是不對(duì)稱，再加上許多造成吸音、反射效果因素的裝潢，所產(chǎn)生的共鳴、駐波、時(shí)差、相位偏移、相位差等等不利的因素，因此在汽車音響的安裝上就是一門大學(xué)問了，就專業(yè)的汽車音響從業(yè)人員來