子午線輪胎的結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)工藝 (1)

1、子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及生產(chǎn)工藝子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及生產(chǎn)工藝 BRDIBRDI 目錄目錄 子午線輪胎簡介子午線輪胎簡介1 子午胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2 子午胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計子午胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計3 生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備4 BRDIBRDI 子午線輪胎簡介子午線輪胎簡介 v何謂子午線輪胎何謂子午線輪胎? ? 1 在地球儀表面的圖形上，常標(biāo)有一條條 連接南北極極點(diǎn)的線，這就是子午線。如果 把子午線輪胎經(jīng)過胎側(cè)的簾子線暴露出來， 并把其端點(diǎn)想象延伸至輪胎軸線位置，這時 再看這種輪胎的簾線排列，就非常像地球儀 上的子午線排列。子午線輪胎也就因此而得 名。又因?yàn)樽游缇€是地球的經(jīng)線，早年也有

2、人稱子午胎為“經(jīng)線胎”。 子午線輪胎是由米其林公司首次于1946 年發(fā)明，子午線輪胎的出現(xiàn),使輪胎的生產(chǎn)技 術(shù)水平有了新的突破。 50年代后期子午線輪胎流入西歐，60年代日本和原蘇聯(lián)開始制造，70年代 初美國投入批量生產(chǎn)，70年代中期世界上許多發(fā)展中國家都紛紛著手研究子午 線輪胎，到了1983年世界上子午線輪胎已占汽車輪胎產(chǎn)量的63%。 BRDIBRDI 子午線輪胎簡介子午線輪胎簡介 v子午線輪胎的分類子午線輪胎的分類 1 不同 1 2 3 全鋼絲子午線輪胎 半鋼絲子午線輪胎 全纖維子午線輪胎 胎體,帶束層全為鋼絲,且 簾線只用一層。 胎體為纖維,帶束層為鋼 絲,簾線層數(shù)比斜交胎要 少。 胎體

3、，帶束層全為纖維。 注意：斜交胎沒有鋼絲簾線的，當(dāng)然也就沒有全鋼或半鋼斜交胎之說。 只要說“全鋼胎”或半鋼胎，那肯定是指子午胎。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) v讓我們來看看子午線輪胎讓我們來看看子午線輪胎 2 子午線輪胎主要由胎冠、胎 側(cè)、胎圈三大區(qū)域組成。胎 冠部分有胎面、帶束層、簾 布層和胎肩墊膠；胎側(cè)部分 有胎側(cè)膠、簾布層；胎圈部 分有鋼絲圈、鋼絲圈填充膠、 簾布層和胎圈鋼絲加強(qiáng)層等。 輪胎的胎里一般都有氣密層。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) v子午胎的結(jié)構(gòu)與剛性子午胎的結(jié)構(gòu)與剛性 2 帶束層角度小,幾乎是周向排列, 剪刀效應(yīng)小,周向

4、變形小 帶束層簾線與胎體簾線交叉排 列,形成三角形,限制了變形 帶束層簾線(鋼絲等)伸長小,剛 性大,強(qiáng)度高 周向變形小、剛性大、 強(qiáng)度高的帶束層 剛性胎冠 胎體簾線子午線一個方向排列， 不是多層交叉排列 胎體簾線層數(shù)少 胎側(cè)薄 充氣和負(fù)荷下的側(cè)向和法 向變形大，胎體柔軟 柔性胎側(cè) BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) v子午胎的變形特點(diǎn)子午胎的變形特點(diǎn) 2 “剛性”胎冠和“柔性”胎 側(cè)在子午線輪胎整體上協(xié)同 作用的結(jié)果，使子午線輪胎 在內(nèi)壓、負(fù)荷和外力作用下 的變形與斜交胎相比，具有 二大、四小的特點(diǎn)。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) v子午胎的變形

5、特點(diǎn)子午胎的變形特點(diǎn) 2 二大二大： 輪胎側(cè)向變形大，即在輪胎斷面寬方向上的變形大； 輪胎法向變形大，即輪胎垂直于地面方向上的變形大，胎體下沉量大。 四小四小： 胎冠周向變形小，即輪胎胎冠圓周方向上的變形小，也叫縱向變形?。?胎冠周向滾動變形小，即輪胎在地面每滾動一周所產(chǎn)生的胎冠周期變形??； 高速旋轉(zhuǎn)下的輪胎變形小 輪胎材料剪切變形小。 子午胎的變形特征， 決定了它的使用性 能的優(yōu)越性。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) v子午胎的優(yōu)越性子午胎的優(yōu)越性 2 滾動阻力低、節(jié)省燃料 高速安全、生熱低 耐磨、耐刺、耐用 減震、舒適 操縱穩(wěn)定性好。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)

6、構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1 1 滾動阻力低、節(jié)省燃料滾動阻力低、節(jié)省燃料 2 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1 1 滾動阻力低、節(jié)省燃料滾動阻力低、節(jié)省燃料 2 表表1-1 輕型載重子午線輪胎的滾動阻力和滾動阻力系數(shù)輕型載重子午線輪胎的滾動阻力和滾動阻力系數(shù) （f值是用牽引法測定） 輪胎類型汽車總量/kg 輪胎氣壓 /kPa 滾動阻力/N 滾動阻力系 數(shù)/f 滾動阻力降低 值/% 6.50R 16 6.50 - 16 4075 4075 450 412 423 583 0.0106 0.0146 27.4 0 表表1-2 輕型載重子午線輪胎的滑行距離測定輕型載重子午

7、線輪胎的滑行距離測定 輪胎類型汽車總量/kg滑行時間/s滑行距離/m滑行距離比較/% 6.50R 16 6.50 - 16 6.50R 16 6.50 - 16 4075 4075 4075 4075 150 109 146 109 910 574 868 670 158.5 100.0 129.0 100.0 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) v 1 1 滾動阻力低、節(jié)省燃料滾動阻力低、節(jié)省燃料 2 表表1-3 輕型載重輪胎油耗試驗(yàn)輕型載重輪胎油耗試驗(yàn) 輪胎類型 機(jī)場道路油耗試驗(yàn)公路實(shí)用油耗試驗(yàn) 油耗/(L100km)節(jié)油率/%平均油耗/(L100km)節(jié)油率/% 6.

8、50 R 16 6.50 - 16 11.41 12.87 11.3 0 12.31 13.21 6.8 0 表表1-4 載重子午線輪胎滑行距離測定載重子午線輪胎滑行距離測定 輪胎類型初速/(kmh-1)滑行時間/s滑行距離/m滑行距離比較/% 9.00R20-14PR 9.00-20-14PR 50 50 199.91 151.63 1090.25 805.03 135.4 100.0 表表1-5 載重子午線輪胎油耗試驗(yàn)載重子午線輪胎油耗試驗(yàn) 輪胎類型 機(jī)場道路油耗試驗(yàn)公路實(shí)用油耗試驗(yàn) 油耗/(L100km)節(jié)油率/%平均油耗/(L100km)節(jié)油率/% 9.00R20-14PR 9.00-

9、20-14PR 21.40 23.81 10.1 0 23.85 26.36 9.52 0 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) v子午胎的優(yōu)越性子午胎的優(yōu)越性 2 滾動阻力低、節(jié)省燃料 高速安全、生熱低 耐磨、耐刺、耐用 減震、舒適 操縱穩(wěn)定性好。 子午胎簾線的排列方式，消除了斜交 胎交叉排列層間剪切移動造成的內(nèi)部 磨擦，因此生熱低，消耗能量少。此 外，由于胎體簾布層數(shù)較少，胎側(cè)較 薄，也便于內(nèi)部積熱的散發(fā)。 又因 周向變形小，故滾動阻力比普通斜線 胎小20%-30%，滑行距離多35%左 右，因此，使用子午線輪胎不但可提 高汽車的行駛速度，還可提高汽車燃 油經(jīng)濟(jì)性（一般可降

10、低油耗6%-12%， 新一代子午胎更節(jié)油，如綠色輪胎進(jìn) 一步降低滾動阻力23%26%）。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 2 2 高速安全、生熱低高速安全、生熱低 2 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 高速安全、生熱低高速安全、生熱低 2 表表1-6 不同結(jié)構(gòu)不同結(jié)構(gòu)(9.00R20，9.00R20-14PR 9.00-20-14PR )輪胎的機(jī)床試驗(yàn)溫度測定輪胎的機(jī)床試驗(yàn)溫度測定 廠牌胎型室溫/0C 胎面溫 度/0C 帶束層溫度/0C 12345平均 法國米其林 日本普利斯通 意大利倍耐力 日本東洋 國產(chǎn)雙錢 全鋼子午胎 全鋼子午胎 半鋼子午胎

11、半鋼子午胎 斜交胎 19 22 18 17 16 46 45 48 45 52 65 75 83 76 102 65 65 72 74 102 78 67 72 73 87 74 62 74 91 97 60 69 84 95 110 68 68 77 82 101 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) v子午胎的優(yōu)越性子午胎的優(yōu)越性 2 滾動阻力低、節(jié)省燃料 高速安全、生熱低 耐磨、耐刺、耐用 減震、舒適 操縱穩(wěn)定性好。 輪胎的生熱和熱破壞是輪胎在高速行 駛條件下?lián)p壞的主要原因之一。圖1- 5和表1-6列出了子午線輪胎與同類斜 交胎在負(fù)荷下的行使溫度情況。從中 可以看出，斜

12、交輪胎的行使溫度一般 比子午線輪胎高出30度左右。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 3 3 耐磨、耐刺、耐用耐磨、耐刺、耐用 2 表表1-7 9.00R20里程試驗(yàn)結(jié)果里程試驗(yàn)結(jié)果 廠牌 試驗(yàn) 條數(shù)/ 條 花紋深 度/mm 新胎里程 /km 一次翻 新率/% 累計磨耗 主要損壞 Km/mm指數(shù) M5412.077331778409114 冠空爆，冠 空 S5413.6955109310591143冠空爆 P5414.193726529223125 冠空爆，冠 空 D5414.6994521008870120 D(斜交胎)5416.792285947392100 注：中國

13、的廣東陽春，浙江杭州，湖北荊州三個地區(qū)的實(shí)際里程試驗(yàn)平均值 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) v子午胎的優(yōu)越性子午胎的優(yōu)越性 2 滾動阻力低、節(jié)省燃料 高速安全、生熱低 耐磨、耐刺、耐用 減震、舒適 操縱穩(wěn)定性好。 由于子午線輪胎胎面與胎體簾布層之 間具有剛性較大的帶束層，因此輪胎 在路面上滾動時，周向變形小，相對 滑移小。又因輪胎體的徑向彈性大， 使輪胎接地面積增大，壓強(qiáng)減小，故 胎面耐磨性強(qiáng)，且耐刺扎，不易爆胎。 實(shí)驗(yàn)證明，要從胎面打入直徑2mm的 釘子，斜交胎只需196N的力就能貫穿， 而子午線鋼絲胎，則需要980N的力才 能貫穿它。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)

14、構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 4 4 減震、舒適減震、舒適 2 表表1-8 載重子午線輪胎在載重子午線輪胎在EQ-140汽車上的噪音測定結(jié)果汽車上的噪音測定結(jié)果 輪胎類型花紋型式 噪音/dB 40/(kmh-1)50/(kmh-1)60/(kmh-1)70/(kmh-1) 斜交輪胎煙斗77.174.481.485.9 半鋼子午胎煙斗70.973.377.180.8 全鋼子午胎條形69.170.073.375.0 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) v子午胎的優(yōu)越性子午胎的優(yōu)越性 2 滾動阻力低、節(jié)省燃料 高速安全、生熱低 耐磨、耐刺、耐用 減震、舒適 操縱穩(wěn)定性好。 因子午線胎

15、體的徑向彈性大，徑向 （垂直于地面方向）變形大，可以緩 和不平路面的沖擊，使汽車挾順性得 到改善，乘坐舒適，同時也降低了車 輛受沖擊損壞的可能性，有助于延長 車輛的使用壽命。表1-8的測定結(jié)果 表明，在胎面花紋型式相同的條件下， 子午線輪胎的噪音也低于斜交輪胎。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 5 5 操縱穩(wěn)定性好操縱穩(wěn)定性好 2 表表1-9 輕型載重子午線輪胎全油門加速試驗(yàn)結(jié)果輕型載重子午線輪胎全油門加速試驗(yàn)結(jié)果 輪胎類型檔位 加速中止速度 /(kmh-1) 加速油耗 /(L100km) 加速時間/s加速時間/% 6.50-16 471.832.5640.2100.0

16、 562.026.6047.5100.0 6.50R16 475.029.2038.796.3 565.025.2044.994.5 表表1-10 載重輪胎直接檔載重輪胎直接檔(2060/kmh h-1 -1)加速試驗(yàn)結(jié)果 加速試驗(yàn)結(jié)果 輪胎類型加速時間/s加速距離/m加速效應(yīng)比值/l(sm)-1 9.00-20-14PR66.50767.50100 9.00R20-14PR56.92676.83132 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 5 5 操縱穩(wěn)定性好操縱穩(wěn)定性好 2 表表1-11輕型載重輪胎制動性能測定結(jié)果輕型載重輪胎制動性能測定結(jié)果 輪胎類型 剎車時速度/(km

17、h-1)剎車距離/m剎車距離比值/% 6.50-16405.893.5 6.50R16406.2100.0 表表1-12 不同結(jié)構(gòu)轎車輪胎附著系數(shù)比較不同結(jié)構(gòu)轎車輪胎附著系數(shù)比較 輪胎類型 氣壓/kPa 道 路 水泥路瀝青路 硬雪 路 光滑冰路 干燥潮濕干燥潮濕 165R152161.190.991.221.100.450.25 5.90 - 151571.130.841.021.070.270.24 提高效率 /% 5.317.719.62.866.74.2 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 5 5 操縱穩(wěn)定性好操縱穩(wěn)定性好 2 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午

18、線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) v子午胎的優(yōu)越性子午胎的優(yōu)越性 2 滾動阻力低、節(jié)省燃料 高速安全、生熱低 耐磨、耐刺、耐用 減震、舒適 操縱穩(wěn)定性好 輪胎與路面附著是否良好，是行車安 全的一個重要條件。子午胎胎體柔軟， 下沉大，胎面與路面接觸面積大，接 觸壓力分布均勻。此外胎冠剛性大， 胎面周向滑移小，因此，胎面與路面 抓著性能好，所以它的抓著力強(qiáng)， 制動性能好，操縱穩(wěn)定性能好。子午 線輪胎可以安全、高速地在高速路上 行駛。從圖1-6中還可以看出，子午 線輪胎的橫向滑移與縱向滑移都比斜 交胎小 。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 v輪胎的標(biāo)識輪胎的標(biāo)識 3 轎車輪胎轎車輪胎胎側(cè)標(biāo)識胎

19、側(cè)標(biāo)識 商標(biāo)；輪胎規(guī)格；負(fù)荷指數(shù)；速度符號；無內(nèi)胎輪胎標(biāo) 記；生產(chǎn)地；胎側(cè)簾線層數(shù)和結(jié)構(gòu)；胎冠簾線層數(shù)和結(jié)構(gòu)； 花紋代號；輪胎制造廠商；美國輪胎品級標(biāo)記（3T標(biāo)記）： 胎面溫度等級、胎面牽引等級、胎面磨耗指數(shù)；適合澳大利 亞、加拿大、美國使用的氣壓和負(fù)荷值；巴西認(rèn)證標(biāo)記；美 國交通安全認(rèn)證標(biāo)記、產(chǎn)品代碼；歐盟安全認(rèn)證批準(zhǔn)代碼； 子午線輪胎標(biāo)記；生產(chǎn)日期；CCC認(rèn)證標(biāo)記。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 v輪胎的標(biāo)識輪胎的標(biāo)識 3 載重汽車輪胎載重汽車輪胎胎側(cè)標(biāo)識胎側(cè)標(biāo)識 （1）載重汽車子午線輪胎胎側(cè)有以下標(biāo)識：輪胎制造廠商 及商標(biāo)；巴西認(rèn)證標(biāo)記；美國交通安全認(rèn)證標(biāo)記、產(chǎn)

20、品代碼、生 產(chǎn)日期（周/年）；子午線輪胎標(biāo)記；安全警告；花紋代號；可 再刻花紋標(biāo)記；胎冠簾線結(jié)構(gòu)和材料；胎側(cè)簾線結(jié)構(gòu)和材料；輪 胎規(guī)格；負(fù)荷指數(shù)；負(fù)荷等級；輪胎的最大單/雙胎氣壓和負(fù)荷； 速度符號；附加稅的負(fù)荷指數(shù)；附加的速度符號；負(fù)荷/速度耐 久性試驗(yàn)氣壓；歐盟安全認(rèn)證批準(zhǔn)代碼；無內(nèi)胎輪胎標(biāo)記；生產(chǎn) 地；CCC認(rèn)證標(biāo)記。 （2）載重汽車斜交輪胎胎側(cè)有以下標(biāo)識：商業(yè)名稱；花紋 代號；商標(biāo)；生產(chǎn)地；生產(chǎn)編號；輪胎制造廠商；標(biāo)準(zhǔn)輪輞規(guī)格； 輪胎規(guī)格；簾線骨架材料；層級；輪胎的最大單/又胎氣壓和負(fù) 荷；負(fù)荷等級；有內(nèi)胎輪胎標(biāo)記；CCC認(rèn)證。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 v

21、輪胎的標(biāo)識輪胎的標(biāo)識 3 工程機(jī)械輪胎工程機(jī)械輪胎胎側(cè)標(biāo)識胎側(cè)標(biāo)識 輪胎制造廠商及商標(biāo)；胎體簾線結(jié)構(gòu)；無內(nèi)胎輪胎標(biāo)記；層 級；生產(chǎn)地；膠料類型/胎體結(jié)構(gòu)類型；有內(nèi)胎輪胎標(biāo)記；CCC 認(rèn)證標(biāo)記。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 v輪胎規(guī)格的表示方法輪胎規(guī)格的表示方法 3 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 v輪胎規(guī)格的表示方法輪胎規(guī)格的表示方法 3 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 v輪胎規(guī)格的表示方法輪胎規(guī)格的表示方法 3 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 3 v 載重子午胎載重子午胎 （全鋼絲子午線輪）（

22、全鋼絲子午線輪） v 斷面輪廓設(shè)計特點(diǎn)斷面輪廓設(shè)計特點(diǎn) v 負(fù)荷能力得計算 v W=K0.425P0.585Sd1.39(DR+ Sd) v 斷面輪廓的基本設(shè)計尺寸: v (1) 輪胎外直徑D的確定： v D=D/1.0-1.01 v (2) 胎圈著和直徑d的確定 v 胎圈著和直徑的確定,原則上應(yīng)滿足輪胎裝卸方便和著和緊密,一 v 般平底輪輞的胎圈著和直徑比輪輞直徑小1-3mm, v (3) 輪胎斷面高H的確定 v H=(D-d)/2 v (4) 設(shè)計輪輞寬度C和斷面寬B的確定 v B=( B+5)/0.99-1.01 v (5) 水平軸高度H1的確定 v H1=(0.51-0.53) H B

23、RDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 3 v (6) 行駛面寬度b和胎冠弧度高h(yuǎn)的確定 b=B(0.70.85) v 而行駛面弧度 h=H(0.0250.04) v (7) 胎冠曲率半徑的確定 v 胎冠的曲面可以只用一個半徑獲得,也可以采用雙弧度。 v (8) 花紋溝底部曲率半徑R3、R4的確定 v R3是花紋溝底處的半徑,R3=R1-I R4是胎肩花紋溝處的半徑 v (9) 花紋溝深度i的確定 v 花紋溝深度是根據(jù)輪胎的規(guī)格、花紋類型、以及預(yù)計的行駛里程、車輛的行 駛速度等綜合考慮的。 v (10) 胎側(cè)的曲率半徑R5、R6、R7的確定 v 上胎側(cè)弧度半徑R5的圓心在斷面水平

24、軸上,其大小與斷面寬成比例,下胎側(cè)弧 度半徑R6的圓心也在斷面水平軸上，可采用繪圖的方法確定。 v (11) 胎圈部位尺寸G、r1、r2、a的確定 v 胎圈部位的尺寸應(yīng)根據(jù)輪輞尺寸進(jìn)行設(shè)計 v r2=R2-（0.52.0）mm r1一般比輪輞胎圈座園角半徑R1大24mm v r1=R1+（24）mm v h即r2圓心高度，比輪輞輪緣弧度R2的圓心高度低0.52.0mm, v (12) 胎圈底部角度a的確定：為保證胎圈與輪輞的配合，通常胎圈底部都設(shè)計 有一定的角度， BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 3 v 載重子午胎的花紋設(shè)計載重子午胎的花紋設(shè)計 v 胎面花紋設(shè)計的基本要

25、求胎面花紋設(shè)計的基本要求 v胎面花紋必須與路面有良好的接著性能。胎面花紋要耐磨、滾動損失小。胎面花紋必須與路面有良好的接著性能。胎面花紋要耐磨、滾動損失小。 v 胎面花紋的類型胎面花紋的類型 v胎面花紋可以分為三大類，條形花紋、越野花紋、混合花紋。胎面花紋可以分為三大類，條形花紋、越野花紋、混合花紋。 v 花紋溝深度花紋溝深度 v花紋溝深度是根據(jù)輪胎規(guī)格、花紋類型等設(shè)計的?；y溝深度是根據(jù)輪胎規(guī)格、花紋類型等設(shè)計的。 v 花紋溝寬花紋溝寬 v花紋溝寬度是根據(jù)對輪胎耐磨性和抓著力要求設(shè)計?；y溝寬度是根據(jù)對輪胎耐磨性和抓著力要求設(shè)計。 v 花紋角度花紋角度 v設(shè)計花紋角度應(yīng)使其與帶束層簾線角度不

26、能一致，以免造成花紋溝底部應(yīng)力集中，造成花紋溝底裂設(shè)計花紋角度應(yīng)使其與帶束層簾線角度不能一致，以免造成花紋溝底部應(yīng)力集中，造成花紋溝底裂 口，產(chǎn)生早期損壞?？?，產(chǎn)生早期損壞。 v 花紋溝斷面形狀花紋溝斷面形狀 v花紋溝兩側(cè)應(yīng)設(shè)計成具有一定的傾斜角度，該形狀硫化易起模，使用中自潔性好、支撐性高、抓著花紋溝兩側(cè)應(yīng)設(shè)計成具有一定的傾斜角度，該形狀硫化易起模，使用中自潔性好、支撐性高、抓著 力大。力大。 v 花紋設(shè)計中的幾個計算花紋設(shè)計中的幾個計算 v(1) 行駛面弧長行駛面弧長L L=0.01745Rna v(2) 行駛面中心線花紋一節(jié)距長行駛面中心線花紋一節(jié)距長l1 l1=D/n v(3) 行駛面

27、胎肩圓周線花紋一節(jié)距長行駛面胎肩圓周線花紋一節(jié)距長l2 l2=(D-h)/n v(4) 行駛面花紋一周節(jié)面積行駛面花紋一周節(jié)面積S S=(l1+l2) L/2 v(5) 花紋塊面積占行駛面面積之比花紋塊面積占行駛面面積之比K K=S1/S100% v子午線輪胎花紋一般采用變節(jié)距設(shè)計子午線輪胎花紋一般采用變節(jié)距設(shè)計,節(jié)距采用無序排列。節(jié)距采用無序排列。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 3 v 帶束層結(jié)構(gòu)帶束層結(jié)構(gòu) v 帶束層的箍緊系數(shù) v 箍緊系數(shù)Fr的表達(dá)式為：Fr=（SH-SHc）/Sh v 帶束層材料的選取 v 為提高帶束層的剛性，一般選擇破斷強(qiáng)力高的鋼絲簾線。 v

28、 帶束層角度及角度方向 v 帶束層角度的選取對輪胎性能有很大影響； 帶束層角度方向的搭配，要考慮 各個國家交通規(guī)則而異。 v 帶束層簾線密度、層數(shù)及結(jié)構(gòu) v 帶束層簾線密度的影響主要是提高帶束層的剛性。 v 一般全鋼絲子午線輪胎采用三層、四層、三層簾布加零度冠帶條的設(shè)計。 v 帶束層的寬度 v 一般帶束層的最大寬度與行駛面寬度的關(guān)系為： v （A-B）/A=（16%-20%） v 帶束層安全倍數(shù)的計算 v K= MBcosa/（RP） BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 3 v 胎體結(jié)構(gòu)胎體結(jié)構(gòu) v 胎體由一層鋼絲胎體簾線構(gòu)成。 v 胎體鋼絲簾線密度 v 胎體鋼絲簾線密度應(yīng)

29、根據(jù)輪胎的規(guī)格，簾線的直徑、壓延的工藝性能 來確定。 v 壓延簾布的厚度 v 胎體簾布壓延厚度至少比胎體簾線直徑大0.8mm以上。 v 胎體簾線規(guī)格的選取 v 胎體簾線要有好的耐屈撓性。 v 胎體簾線的角度 v 胎體簾線的角度為90度。 v 胎體簾布的寬度 v 根據(jù)輪胎的材料分布圖可計算胎體簾布的寬度。 v 胎體安全倍數(shù)的計算 v K=2BRdM/（P（R2A-R2B） BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 3 v 胎圈結(jié)構(gòu)胎圈結(jié)構(gòu) v 胎圈部位的設(shè)計應(yīng)使胎圈部位的剛性由胎圈至胎側(cè)均勻過渡，避免產(chǎn) 生應(yīng)力集中造成胎圈部位早期損壞。 v 胎圈填充膠 v 全鋼絲子午胎胎圈填充膠一

30、般來說，普通斷面結(jié)構(gòu)采用兩種膠料復(fù)合 而成，而低斷面結(jié)構(gòu)采用一種膠料。 v 鋼絲圈 v 鋼絲圈采用單根纏繞成型，鋼絲圈形狀有六角形、圓形等形狀。 v 胎圈包布 v 為了提高胎圈部位的剛性，在胎圈部位設(shè)計了胎圈鋼絲包布. v 子口護(hù)膠 v 因此為了保護(hù)胎圈部位，設(shè)計了子口護(hù)膠。 v 鋼絲圈安全倍數(shù)的計算 v K=2MB/Psina（RB-RC） BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 3 v 鋼絲簾線的結(jié)構(gòu)、品種和發(fā)展鋼絲簾線的結(jié)構(gòu)、品種和發(fā)展 v鋼絲簾線具有強(qiáng)度高、受溫度影響小、伸長小、傳熱快的特點(diǎn)，是子午線輪胎的理想骨架材料。鋼絲簾線具有強(qiáng)度高、受溫度影響小、伸長小、傳熱快的

31、特點(diǎn)，是子午線輪胎的理想骨架材料。 v 鋼絲簾線的化學(xué)成分鋼絲簾線的化學(xué)成分 v 鋼絲簾線結(jié)構(gòu)的表示方法鋼絲簾線結(jié)構(gòu)的表示方法 v鋼絲簾線結(jié)構(gòu)可用下式表示：鋼絲簾線結(jié)構(gòu)可用下式表示： v（NF）D+（NF）D+（NF）D+FD v 最內(nèi)層最內(nèi)層 + 中間層中間層 + 最外層最外層 +外纏層外纏層 v 鋼絲簾線的制造過程簡介鋼絲簾線的制造過程簡介 v 鋼絲簾線的術(shù)語和定義鋼絲簾線的術(shù)語和定義 v單絲，外纏絲，股，鋼絲簾線，捻向，捻距。單絲，外纏絲，股，鋼絲簾線，捻向，捻距。 v 鋼絲簾線的分類鋼絲簾線的分類 v鋼絲簾線按其強(qiáng)度等級劃分可分為：普通強(qiáng)度鋼絲簾線鋼絲簾線按其強(qiáng)度等級劃分可分為：普通強(qiáng)

32、度鋼絲簾線 、高強(qiáng)度鋼絲簾線、超高強(qiáng)度、高強(qiáng)度鋼絲簾線、超高強(qiáng)度 鋼絲簾線鋼絲簾線 。 v 胎體用鋼絲簾線胎體用鋼絲簾線 v胎體用鋼絲簾線的要求是強(qiáng)度高，耐屈撓性好，結(jié)構(gòu)均勻性、粘和性能、粘和保持性胎體用鋼絲簾線的要求是強(qiáng)度高，耐屈撓性好，結(jié)構(gòu)均勻性、粘和性能、粘和保持性 及耐久性好。及耐久性好。 v 帶束層用鋼絲簾線帶束層用鋼絲簾線 v對帶束層用鋼絲簾線的特定要求包括：良好的橡膠滲透性、低伸長、芯線不遷移、良對帶束層用鋼絲簾線的特定要求包括：良好的橡膠滲透性、低伸長、芯線不遷移、良 好的粘和保持性、適當(dāng)?shù)膭偠?。好的粘和保持性、適當(dāng)?shù)膭偠取?v 胎圈鋼絲胎圈鋼絲 v胎圈鋼絲要有較高的斷裂伸長率

33、和強(qiáng)度。胎圈鋼絲要有較高的斷裂伸長率和強(qiáng)度。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 3 v轎車和輕卡子午胎轎車和輕卡子午胎 v斷面輪廓設(shè)計特點(diǎn)斷面輪廓設(shè)計特點(diǎn) v 模型斷面高及斷面寬的確定模型斷面高及斷面寬的確定 vD /D=1.01-1.05, B /B=0.99-1.10 v 胎圈著合直徑的確定胎圈著合直徑的確定 v模型輪輞的胎圈著合直徑應(yīng)比輪輞公稱直徑小模型輪輞的胎圈著合直徑應(yīng)比輪輞公稱直徑小1.0-2.0mm。 v 模型斷面高的確定模型斷面高的確定 v 斷面水平軸位置的確定斷面水平軸位置的確定 v一般取一般取H1/H2為為0.9-1.1之間，之間， v 行駛面寬及弧高

34、的確定行駛面寬及弧高的確定 v行駛面的寬度與輪胎斷面寬的比在行駛面的寬度與輪胎斷面寬的比在0.7-0.9之間。行駛面弧度高與斷面高之比通常為之間。行駛面弧度高與斷面高之比通常為0.025-0.05 之間。之間。 v 胎冠弧度的確定胎冠弧度的確定 vRn=b2/8h+h/2 v 胎側(cè)弧度的確定胎側(cè)弧度的確定 v上下胎側(cè)采用不同的弧度半徑，上胎側(cè)弧度半徑可用下式計算：上下胎側(cè)采用不同的弧度半徑，上胎側(cè)弧度半徑可用下式計算： vR=（H2-h）2+1/4（B-b）2-L2）/（B-b） v下胎側(cè)弧度半徑可用下式計算：下胎側(cè)弧度半徑可用下式計算： vR=（1/4（B-C-2a）2+（H1-Hc）/（B

35、-C-2a） v 胎圈部位弧度的確定胎圈部位弧度的確定 v胎圈曲線弧度應(yīng)根據(jù)輪緣曲線設(shè)計，要求兩者吻合較好，一般輪緣部位曲線比輪輞輪緣曲線小胎圈曲線弧度應(yīng)根據(jù)輪緣曲線設(shè)計，要求兩者吻合較好，一般輪緣部位曲線比輪輞輪緣曲線小0.5- -1.0mm, v胎踵部位半徑應(yīng)大于輪輞胎圈座圓角半徑胎踵部位半徑應(yīng)大于輪輞胎圈座圓角半徑0.51.0mm。 v胎圈底部通常采用兩個角度，使之與輪輞有適當(dāng)?shù)倪^盈量。胎圈底部通常采用兩個角度，使之與輪輞有適當(dāng)?shù)倪^盈量。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 3 v 胎面花紋設(shè)計胎面花紋設(shè)計 v 半鋼子午胎的花紋設(shè)計應(yīng)能保證輪胎的牽引性、制動性并具有耐

36、磨性能，在半鋼子午胎的花紋設(shè)計應(yīng)能保證輪胎的牽引性、制動性并具有耐磨性能，在 雨天泥濘路面上行駛還要求有好的自潔性，抓著力，轎車胎還要求有低的滾雨天泥濘路面上行駛還要求有好的自潔性，抓著力，轎車胎還要求有低的滾 動阻力，低噪音和優(yōu)良的乘坐舒適性。動阻力，低噪音和優(yōu)良的乘坐舒適性。 v 帶束層和冠帶層結(jié)構(gòu)帶束層和冠帶層結(jié)構(gòu) v 帶束層和冠帶層結(jié)構(gòu)帶束層和冠帶層結(jié)構(gòu) v 半鋼絲子午胎帶束層一般由半鋼絲子午胎帶束層一般由2-3層鋼絲簾布組成，層鋼絲簾布組成， v 帶束層鋼絲簾線選取帶束層鋼絲簾線選取 v 鋼絲簾線要求有高的強(qiáng)度、剛性和抗沖擊性能鋼絲簾線要求有高的強(qiáng)度、剛性和抗沖擊性能 v 尼龍冠帶層

37、材料的選取尼龍冠帶層材料的選取 v 一般尼龍冠帶層采用尼龍一般尼龍冠帶層采用尼龍66簾線。簾線。 v 胎體結(jié)構(gòu)胎體結(jié)構(gòu) v 半鋼絲子午胎胎體一般由半鋼絲子午胎胎體一般由1-3層纖維簾布組成。層纖維簾布組成。 v 胎體骨架材料胎體骨架材料 v 半鋼絲子午線輪胎胎體骨架材料主要尼龍、人造絲和聚酯簾線。半鋼絲子午線輪胎胎體骨架材料主要尼龍、人造絲和聚酯簾線。 v 胎圈結(jié)構(gòu)胎圈結(jié)構(gòu) v 為提高胎圈剛性，在設(shè)計中胎圈部位采用加大膠芯和子口耐磨膠的硬度，或?yàn)樘岣咛ト傂?，在設(shè)計中胎圈部位采用加大膠芯和子口耐磨膠的硬度，或 采用不同的包圈方法。采用不同的包圈方法。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線

38、輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 3 v 各部位安全倍數(shù)的計算各部位安全倍數(shù)的計算 v 胎體全倍數(shù)的計算胎體全倍數(shù)的計算 v K=2SNir/（P（R2K-R02） v 帶束層安全倍數(shù)的計算帶束層安全倍數(shù)的計算 v K= DBcosa/（PR） v 鋼絲圈安全倍數(shù)鋼絲圈安全倍數(shù)K的計算的計算 v K=2NS/P（R2K-R20） v 2.3.2.7 輪胎成型機(jī)頭寬度的計算輪胎成型機(jī)頭寬度的計算 v 子午線輪胎成型工藝分一次法和二次法成型工藝：子午線輪胎成型工藝分一次法和二次法成型工藝： v 成型機(jī)頭寬度成型機(jī)頭寬度BS按下式計算：按下式計算： v BS=2L/cos-2（Icos-C） v 一次法平鼓式成型機(jī)頭寬

39、度的計算一次法平鼓式成型機(jī)頭寬度的計算 BS=2L/ v 2.3.2.8 胎體纖維材料的性能特點(diǎn)胎體纖維材料的性能特點(diǎn) v 半鋼子午線輪胎所用胎體纖維骨架材料主要有三種：尼龍、聚酯、人半鋼子午線輪胎所用胎體纖維骨架材料主要有三種：尼龍、聚酯、人 造絲，對胎體骨架材料的要求為：強(qiáng)度和初始模量要大，有良好的耐造絲，對胎體骨架材料的要求為：強(qiáng)度和初始模量要大，有良好的耐 熱性，在濕熱條件下不降解，耐疲勞性能要好，尺寸穩(wěn)定性好等。熱性，在濕熱條件下不降解，耐疲勞性能要好，尺寸穩(wěn)定性好等。 BRDIBRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計 3 v國外幾種輪胎設(shè)計理論簡介國外幾種輪胎設(shè)計理論簡介 v

40、RCOT理論理論 v該理論用來解決轎車子午胎產(chǎn)生側(cè)偏角時引起胎面與路面接觸不充分而發(fā)生一種皺曲該理論用來解決轎車子午胎產(chǎn)生側(cè)偏角時引起胎面與路面接觸不充分而發(fā)生一種皺曲 現(xiàn)象，提高其行駛性能。使輪胎具有更好的乘坐舒適性和更優(yōu)異的制動性。現(xiàn)象，提高其行駛性能。使輪胎具有更好的乘坐舒適性和更優(yōu)異的制動性。 vTCOT理論理論 v該理論適用于載重子午線輪胎，在不改變輪胎原有結(jié)構(gòu)和材料的前提下，通過控制輪該理論適用于載重子午線輪胎，在不改變輪胎原有結(jié)構(gòu)和材料的前提下，通過控制輪 胎充氣后胎體應(yīng)力分布和充氣形狀的變化來改善輪胎性能。胎充氣后胎體應(yīng)力分布和充氣形狀的變化來改善輪胎性能。 vDSOC-T理論

41、理論 v它運(yùn)用它運(yùn)用DSOC理論，其輪胎模型形狀由內(nèi)輪廓線理論，其輪胎模型形狀由內(nèi)輪廓線R1、R2和胎冠半徑和胎冠半徑TR來決定，同時來決定，同時 增加了肩部胎冠半徑增加了肩部胎冠半徑SR，利用這四個基本參數(shù)來控制行駛時輪胎的內(nèi)部變形和接地狀，利用這四個基本參數(shù)來控制行駛時輪胎的內(nèi)部變形和接地狀 態(tài)，從而達(dá)到提高性能的目的。態(tài)，從而達(dá)到提高性能的目的。 vSCL理論理論 vSCL理論是為確保乘坐舒適性和提高操縱穩(wěn)定性而提出的，理論是為確保乘坐舒適性和提高操縱穩(wěn)定性而提出的， vCSSOT理論理論 vCSSOT理論是由前蘇聯(lián)于理論是由前蘇聯(lián)于1988年提出的。年提出的。 vSTEM 理論理論 v

42、STEM理論為了解決載重子午胎的帶束層端部和簾布層反包端部容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，理論為了解決載重子午胎的帶束層端部和簾布層反包端部容易出現(xiàn)應(yīng)力集中， 在這些部位的應(yīng)變能也大的問題。在這些部位的應(yīng)變能也大的問題。 vPSP和和PSP-F理論理論 v是針對載重子午胎的設(shè)計提出的，主要是為了改進(jìn)耐偏磨性提高胎面耐磨性，同時減是針對載重子午胎的設(shè)計提出的，主要是為了改進(jìn)耐偏磨性提高胎面耐磨性，同時減 少帶束層端部的剪切應(yīng)變，延長使用壽命。少帶束層端部的剪切應(yīng)變，延長使用壽命。 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 子午線輪胎主要由胎冠、胎 側(cè)、胎圈三大區(qū)域組成

43、。胎 冠部分有胎面、帶束層、簾 布層和胎肩墊膠；胎側(cè)部分 有胎側(cè)膠、簾布層；胎圈部 分有鋼絲圈、鋼絲圈填充膠、 簾布層和胎圈鋼絲加強(qiáng)層等。 輪胎的胎里一般都有氣密層。 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 v 子午胎與斜交胎制造工藝比較 子午胎制造精度要求高 子午胎材料分布均勻性要求高 子午胎工藝粘合

44、性要求高 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 v BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 v 主要制造工藝 v 主要制造設(shè)備 生膠混煉，胎面、胎側(cè)、胎肩墊膠和膠芯制造，胎體、帶束層制造，各種 型膠部件制造，胎圈制造，外胎成型，外胎硫化，外胎成品的在線檢測等。 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 v 子午線輪胎生產(chǎn)工藝條件: 1、對溫度和溫度的要求 2、對紫外線和臭氧的要求 3、對灰塵的要求 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工

45、藝及相關(guān)設(shè)備 4 v煉膠工藝及密煉機(jī)發(fā)展 原料生產(chǎn)前的準(zhǔn)備 A 階段：到達(dá)倉庫 B 階段：在倉庫卸料和儲存 C 階段：取樣和控制 D 階段：混合和熱空氣加溫室 E 階段：密煉機(jī)儲斗 F 階段： 密煉機(jī)儲油罐 G 階段：稱量 H 階段：在密煉生產(chǎn)線上使用 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 v 混煉膠的生產(chǎn)工藝簡介 原料生產(chǎn)前的準(zhǔn)備 1、一段母煉膠 v 用臺式切刀和膠料稱手工稱量橡膠，之后投入密煉機(jī)中， 橡膠必須無凍塊，硬塊，發(fā)霉和潮濕，不能有雜質(zhì)。 v 將已稱量好的聚乙烯袋裝的化工原料投入400型密煉機(jī)中。 v 碳黑和淺色填料依靠解包機(jī)和氣動輸送

46、系統(tǒng)裝入密煉機(jī)日 儲斗，然后自動稱量并自動投入400型密煉機(jī)。 v 油裝入儲罐后自動稱量，并可自動注入400型密煉機(jī)。 v 密煉機(jī)卸料后，膠料由輥筒機(jī)頭擠出機(jī)擠出，膠片浸入隔 離劑并在冷卻裝置上冷卻后，在鐵板上碼放，通常疊片， 落片溫度應(yīng)小于40，膠片厚度應(yīng)控制在0.6至1.0厘米之 間，寬度在80cm左右。 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 v 混煉膠的生產(chǎn)工藝簡介 原料生產(chǎn)前的準(zhǔn)備 2、再煉膠和二段母煉膠 v 二段混煉前，將一段母膠在膠料秤上稱量，膠片導(dǎo)開時服 從兩板膠并用的原則。其后的操作方法與一段母膠相同。 3、終煉膠 v 一段母膠、二

47、段母膠或再煉膠在膠料秤上稱量時均應(yīng)服從 兩板膠并用的原則，之后與預(yù)先稱量的EVA袋裝的促進(jìn)劑 和硫化劑一同加入到270型密煉機(jī)中。密煉機(jī)卸料后，混 煉膠在2684壓片機(jī)上補(bǔ)充加工，膠片浸入隔離劑并在 冷卻裝置上冷卻后，在鐵板上碼放，通常疊片，落片溫度 應(yīng)小于35，膠片厚度應(yīng)控制在0.6至1.0厘米之間，寬度 在80cm左右，用于下工藝擠出機(jī)冷喂料供膠的膠片寬度 按規(guī)定執(zhí)行。 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 v混煉膠的生產(chǎn)工藝簡介 原料生產(chǎn)前的準(zhǔn)備 4、快速檢驗(yàn)快速檢驗(yàn) v在混煉膠通過壓片機(jī)進(jìn)入到膠片隔離冷卻裝置的 過程中，每車膠料割取一個一定

48、重量（通常約 300克）的試樣送往實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行快速檢驗(yàn)，以確 認(rèn)膠料能否正常使用。快速檢驗(yàn)項(xiàng)目包括： 流變特性：ML1+4/100；門尼焦燒時間；流變 儀曲線等。 物理性能：硬度；比重；定伸應(yīng)力；拉伸強(qiáng)度； 扯斷伸長率等。 通常用于骨架材料覆膠的膠料還要進(jìn)行金屬粘 合的檢驗(yàn)。 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 v 混煉規(guī)程及煉膠注意事項(xiàng) v a )母膠和終煉膠的混煉規(guī)程必須根據(jù)生產(chǎn)配方和膠料的性 能要求來制訂，影響煉膠質(zhì)量的主要工藝參數(shù)包括裝膠容 量、加料順序、混煉周期中各階段的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速及上頂栓壓 力，以及排膠時間及溫度。 v b )母膠和再煉膠

49、： v 母膠的生產(chǎn)可由上位機(jī)控制密煉機(jī)主機(jī)按預(yù)先設(shè)定的混煉 規(guī)程來實(shí)現(xiàn)，主機(jī)的動作中包括： 密煉周期開始計時或能量初始化。 加料門的開啟和關(guān)閉。 來自膠料秤及儲斗中的原材料稱量后按操作步驟依次投 入密煉機(jī)中。 周期執(zhí)行期間密煉機(jī)上頂栓的上下移動。 卸料門的開啟和關(guān)閉。 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 v 混煉規(guī)程及煉膠注意事項(xiàng) vc )終煉膠： 由上位機(jī)控制密煉機(jī)主機(jī)按照預(yù)先設(shè)定的混煉規(guī)程來實(shí)現(xiàn)，密煉機(jī)的動作包括： 周期開始記時或能量初始化。 加料門的開啟和關(guān)閉。 膠料秤上的母膠及化學(xué)品投入密煉機(jī)。 周期執(zhí)行期間，上頂栓的上下移動。 開啟和關(guān)

50、閉卸料門。 vd )密煉機(jī)每個操作步驟可由混煉規(guī)程中設(shè)定的時間、溫度或累計能耗三種參數(shù)單一或 協(xié)同控制。 ve) 原材料稱量公差按有關(guān)技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。 vf) 母膠和混煉膠的停放條件： 母膠： 使用溫度：保持在20至40的溫度范圍內(nèi)。 停放時間：8小時至1個月。 終煉膠： 停放時間：8小時至1個月；粘合膠最多停放15天。 使用溫度：保持在15至35的溫度范圍內(nèi)。 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 v密煉生產(chǎn)設(shè)備簡介 v密煉生產(chǎn)線密煉生產(chǎn)線 v密煉生產(chǎn)線是由上輔機(jī)組、密煉機(jī)主機(jī)和下輔機(jī)組組成。上輔機(jī)組是指將粉狀、液狀、 顆粒狀等原材料儲存、稱量、輸

51、送后投入密煉機(jī)中所需要的裝置；密煉機(jī)是用于生產(chǎn) 塑煉或混煉膠的加工設(shè)備；下輔機(jī)組是指將密煉機(jī)排出的膠料壓片、浸隔離液、冷卻 直至疊片存放這一過程所需要的一系列裝置。 vA )上輔機(jī)組上輔機(jī)組 v碳黑系統(tǒng)碳黑系統(tǒng)：主要由碳黑粉料雙管氣力輸送系統(tǒng)、碳黑日儲斗、螺旋給料機(jī)、碳黑電子 秤、檢量斗及破拱裝置組成。采用雙管氣力輸送系統(tǒng)將碳黑輸送到碳黑大儲倉存放， 后者根據(jù)生產(chǎn)需求再將一定量的碳黑壓送到上輔機(jī)碳黑日儲斗中，也可不經(jīng)過碳黑大 儲倉而采取風(fēng)動直接輸送到碳黑日儲斗中的方式。日儲斗內(nèi)的不同品種的碳黑按照加 料次序通過螺旋給料機(jī)依次投入懸掛秤稱量，放入檢量斗中備用，然后投入密煉機(jī)混 煉室中。 v液體軟

52、化劑系統(tǒng)液體軟化劑系統(tǒng)：主要由油料儲罐、輸油泵、油料電子秤、備料斗和注油裝置組成。 桶裝或槽車裝運(yùn)的液體軟化劑泵入油料儲罐中加溫儲存?zhèn)溆?，生產(chǎn)時微機(jī)控制油料經(jīng) 油料秤程量，放入備料斗中備用，后由螺桿注油泵直接注入密煉機(jī)混煉室中。注油后 要用壓縮空氣清掃注油管道，以保證油料重量的準(zhǔn)確性。 v小料自動稱量系統(tǒng)小料自動稱量系統(tǒng)：可以分為在線和離線程量兩種形式。該生產(chǎn)線主要由解包斗、儲 料斗、電磁震蕩或機(jī)械螺旋給料器、破拱裝置、電子配料秤及校核秤、運(yùn)輸輥道及控 制系統(tǒng)組成。各種原材料分別存放在依次排列的儲斗內(nèi)，由微機(jī)控制稱量，稱量物存 放于聚乙烯袋中，按照煉膠規(guī)程的要求投入密煉機(jī)混煉室中。 BRDIB

53、RDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 v 密煉生產(chǎn)設(shè)備簡介 v膠料稱量系統(tǒng)膠料稱量系統(tǒng)：主要由膠片供料裝置、膠料電子秤、投料運(yùn)輸帶組成。生膠可直接于 膠料秤上稱量，母膠可經(jīng)過膠片供料機(jī)送到膠料秤上稱量，此后按照煉膠規(guī)程的要求 經(jīng)投料運(yùn)輸帶送入密煉機(jī)混煉室中。 vB） 密煉機(jī)組密煉機(jī)組 v較大規(guī)模的輪胎廠一般采用400型密煉機(jī)生產(chǎn)母膠，270型生產(chǎn)終煉膠的組合。密煉機(jī) 組是由密煉機(jī)主機(jī)、冷卻水溫控系統(tǒng)（TCU）、傳動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及電 控系統(tǒng)等組成。 v主機(jī)：主機(jī)：一般包含密煉裝置、加料裝置、壓料裝置、連接座、卸料裝置、鎖緊裝置等； 密煉裝置主要由前

54、、后混煉室、轉(zhuǎn)子軸承支架、轉(zhuǎn)子、滾子軸承、轉(zhuǎn)子端部油壓密封 裝置等組成。密煉機(jī)膠料測溫?zé)犭娕纪ǔＮ挥谛读祥T上部，也有的安裝于混煉室的肩 部。密煉機(jī)的注油器可位于密煉室的側(cè)壁上，也有的位于卸料門的頂部。密煉裝置中 與膠料接觸的表面的耐磨性能也是影響密煉機(jī)性能的關(guān)鍵因素。因此在上下頂栓的膠 料接觸面、混煉室側(cè)壁上均堆焊了硬質(zhì)合金。大多數(shù)密煉機(jī)制造廠家在轉(zhuǎn)子的棱鋒處 堆焊硬質(zhì)合金，轉(zhuǎn)子的其余部分鍍硬鉻；有的甚至在整個轉(zhuǎn)子表面以及耐磨板上均堆 焊了硬質(zhì)合金。 v傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)：由電機(jī)通過減速機(jī)驅(qū)動密煉機(jī)轉(zhuǎn)子。由直流電機(jī)或交流變頻電機(jī)驅(qū)動可實(shí) 現(xiàn)轉(zhuǎn)子在0-40 rpm或0-60 rpm范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級變

55、速；由交流電機(jī)驅(qū)動通?？蓪?shí)現(xiàn)兩速 （15/30 rpm或20/40 rpm）或四速（20/30/40/60 rpm）驅(qū)動轉(zhuǎn)子。 v液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)：主要包括以下幾部分液壓主泵、加料門控制部分、上頂栓控制部分、 卸料門及鎖緊裝置控制部分以及手動泵等部分。分別控制加料門和卸料門的開啟和關(guān) 閉以及卸料門的鎖緊、上頂栓的升降等動作。其中，上頂栓液壓裝置中含有閉環(huán)比例 閥等元件，可控制上頂栓壓力在一定范圍內(nèi)無級調(diào)節(jié)。 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 v 密煉生產(chǎn)設(shè)備簡介 v冷卻水溫控系統(tǒng)冷卻水溫控系統(tǒng)：一般由三個獨(dú)立的冷卻水通構(gòu)成，分別對應(yīng)著轉(zhuǎn)子、混煉

56、室、卸料 門和上頂栓。每個回路上均有熱交換裝置，可以對回路中的冷卻水加熱或冷卻。冷卻 水溫度及允許波動范圍可在水溫控制柜上人為設(shè)定或通過PLC自動控制。 vC) 下輔機(jī)組下輔機(jī)組 v壓片機(jī)壓片機(jī)：壓片機(jī)一般可劃分為開放式壓片機(jī)和螺桿輥筒機(jī)頭擠出式壓片機(jī)，目前比較 流行的配置是：生產(chǎn)母膠的400型密煉機(jī)配置一臺雙螺桿擠出壓片機(jī)，主要由擠出機(jī)、 輥筒機(jī)頭、調(diào)距裝置、溫控系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。生產(chǎn)終煉膠的270型密 煉機(jī)配置2-4臺6602100mm開放式壓片機(jī)，壓片機(jī)由輥筒、支架、驅(qū)動電機(jī)、減速 機(jī)、潤滑系統(tǒng)、調(diào)距和翻膠裝置等組成，速比為1：1.108-1:1.112，冷卻方式為前輥鉆

57、孔、后輥中空噴淋的方式。 v膠片冷卻裝置：膠片冷卻裝置：該裝置用于膠片涂隔離劑、冷卻、吹干、切片及擺放。用于母膠的膠 片冷卻裝置與用于終煉膠的相比，除風(fēng)機(jī)數(shù)量和膠片最大儲量不同外，其余基本相同。 v當(dāng)代輪胎工業(yè)使用的密煉機(jī)主要包括美國Farrel公司的F系列Banbury密煉機(jī)、德國維 爾那和普夫德爾（WP）公司（現(xiàn)已成為Krupp公司的子公司）的GK系列密煉機(jī)、英國 Francis Show的K系列密煉機(jī)、日本Kobe Steel公司的BB系列密煉機(jī)和意大利Pomini 公司的PX系列密煉機(jī)等。 v中國生產(chǎn)自己的國產(chǎn)密煉機(jī)的歷史也有很長時間了。至今，已有數(shù)家企業(yè)除能夠生產(chǎn) 中型的270型密煉

58、機(jī)外，還可以制造400型重型密煉機(jī)。目前國產(chǎn)的270型密煉機(jī)已基 本可以滿足國內(nèi)子午胎生產(chǎn)的要求，可以替代國外的同類產(chǎn)品。 BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 v鋼絲覆膠鋼絲覆膠 v鋼絲簾線的覆膠可采用壓延和壓出兩種方法，壓延法又可分為熱壓延法和冷壓延法兩種方法。鋼絲簾線的覆膠可采用壓延和壓出兩種方法，壓延法又可分為熱壓延法和冷壓延法兩種方法。 v鋼絲簾布壓延法覆膠鋼絲簾布壓延法覆膠 vA、鋼絲簾布壓延法覆膠工藝、鋼絲簾布壓延法覆膠工藝 v1-線盤架；線盤架；2-張力測量輥；張力測量輥；3-雙層接頭機(jī)；雙層接頭機(jī)；4-整經(jīng)輥；整經(jīng)輥；5-四輥四輥

59、Z型壓延機(jī)組；型壓延機(jī)組；6-測厚裝置；測厚裝置；7-張力控制輥；張力控制輥；8-冷卻輥冷卻輥 筒；筒；9-牽引輥；牽引輥；10-儲布器；儲布器；11-牽引輥；牽引輥；12-卷取傳送輥；卷取傳送輥；13-橫向裁斷機(jī)；橫向裁斷機(jī)；14-雙工位旋轉(zhuǎn)卷取機(jī)；雙工位旋轉(zhuǎn)卷取機(jī)；15-膠片膠片 v BRDIBRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 鋼絲簾線從錠子房內(nèi)錠子架上通過鋼絲簾線制動控制、張力測量、導(dǎo)向、接頭、整經(jīng)、壓延、測厚、鋼絲簾線從錠子房內(nèi)錠子架上通過鋼絲簾線制動控制、張力測量、導(dǎo)向、接頭、整經(jīng)、壓延、測厚、 張緊控制、冷卻、牽引、儲布、牽引、傳送、裁斷、卷

60、取等生產(chǎn)工序而制成覆膠鋼絲簾布。生產(chǎn)線張緊控制、冷卻、牽引、儲布、牽引、傳送、裁斷、卷取等生產(chǎn)工序而制成覆膠鋼絲簾布。生產(chǎn)線 速度最高可達(dá)到速度最高可達(dá)到40m/min。 v錠子房內(nèi)有兩組相鄰排列的錠子架，一組用于生產(chǎn)，另一組備用。錠子房內(nèi)的配置主要有錠子架、錠子房內(nèi)有兩組相鄰排列的錠子架，一組用于生產(chǎn)，另一組備用。錠子房內(nèi)的配置主要有錠子架、 獨(dú)立的錠子張力控制器、前穿線板、主穿線板、支撐輥等。錠子房內(nèi)的溫、濕度要求十分嚴(yán)格。獨(dú)立的錠子張力控制器、前穿線板、主穿線板、支撐輥等。錠子房內(nèi)的溫、濕度要求十分嚴(yán)格。 v鋼絲簾線在進(jìn)入壓延機(jī)前，要通過整經(jīng)輥整經(jīng)和壓力輥。鋼絲簾線在進(jìn)入壓延機(jī)前，要通過