XXXXXX地鐵保護監(jiān)測

1、 XXXXXXXXXXXXXXXXXX 地鐵內(nèi)部監(jiān)測地鐵內(nèi)部監(jiān)測 技術(shù)方案技術(shù)方案 XXXXXXXXXXX 有限公司 XXXX 年 XX 月 XX 日 目目 錄錄 0 0、概況、概況.2 1 1、方案編制的依據(jù)及目的、方案編制的依據(jù)及目的.2 1.1 方案編制的依據(jù).2 1.2 方案編制的目的.2 2 2、基坑監(jiān)測實施方案基坑監(jiān)測實施方案 .2 2.1 施工準備.3 2.2 沉降觀測.5 2.3 地鐵內(nèi)部水平位移監(jiān)測.10 2.4 隧道收斂監(jiān)測 .13 3 3 資源配置資源配置 .14 3.1 人員配備.14 3.2 設備配置.14 4 4 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施.14 4.1 質(zhì)量管理體系

2、 .15 4.2 先設計后生產(chǎn).15 4.3 嚴格的過程控制 .15 4.4 健全的產(chǎn)品檢驗機制.15 4.5 質(zhì)量分析和改進.16 5 5 安全保證措施安全保證措施.16 5.1 落實安全生產(chǎn)管理要求.17 5.2 危險源的辨識 .17 5.3 危險源控制措施.17 6 6 監(jiān)測成果監(jiān)測成果 .18 6.1 監(jiān)測成果的構(gòu)成 .18 6.2 編制監(jiān)測成果的要求.18 7 7 服務承諾服務承諾 .19 0、概況 XXXXXXXXXX 基坑工程的開挖，會引起其周邊環(huán)境受力的變化，因其東側(cè)緊鄰地鐵隧 道，為了及時掌握地鐵隧道內(nèi)部的變形信息，保證地鐵隧道的安全，故需要針對地鐵隧 道內(nèi)部進行監(jiān)測。 1、

3、方案編制的依據(jù)及目的 1.1 方案編制的依據(jù)方案編制的依據(jù) 本方案編制的依據(jù)如下： 1）建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB 50497-2009） 2）建筑變形測量規(guī)范(JGJ8-2007) 3）地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（GB50308-1999） 4）建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程（JGJ120-99） 5）建筑施工測量技術(shù)規(guī)程（DB11/T4462007） 6）國家一、二等水準測量規(guī)范（GB/T 12897-2006） 7）招標文件及建設單位提供的支護圖紙等 方案編制以滿足委托方要求為準則，并應經(jīng)濟合理，保證質(zhì)量，及時提供測量成果。 1.2 方案編制的目的方案編制的目的 在基坑開挖期間對其影響范圍

4、內(nèi)的地鐵隧道實施監(jiān)測，對可能發(fā)生的危險及安全隱 患提供及時、準確的預報，以便及時采取有效措施，避免事故的發(fā)生，保障地鐵隧道的 安全。同時其監(jiān)測數(shù)據(jù)和資料可以用來評估基坑支護對地鐵隧道的影響，豐富設計人員 及專家對類似工程的經(jīng)驗，以利于專家解決工程中所遇到的工程難題。 2、基坑監(jiān)測實施方案 根據(jù)相關(guān)規(guī)范及設計要求本次監(jiān)測內(nèi)容如下：根據(jù)相關(guān)規(guī)范及設計要求本次監(jiān)測內(nèi)容如下： 1）地鐵隧道收斂監(jiān)測 按設計要求進行布點，每組布置 3 個測點，共布置 XXX 組測點。 2)地鐵隧道上部土體沉降監(jiān)測 按設計要求布置測點，其位置位于地鐵收斂監(jiān)測點的正上方。 3)地鐵隧道內(nèi)部沉降監(jiān)測 按設計要求，地鐵隧道沉降監(jiān)

5、測可與隧道兩側(cè)收斂監(jiān)測同點。 4)地鐵內(nèi)部水平位移監(jiān)測 地鐵內(nèi)部水平位移監(jiān)測點與隧道收斂監(jiān)測點位置對應，共布設 XX 個。 5)現(xiàn)場安全巡視 巡視內(nèi)容主要包括：開挖基坑影響范圍內(nèi)地鐵隧道及隧道上方地面環(huán)境。 2.1 施工準備施工準備 2.1.1 監(jiān)測頻率監(jiān)測頻率 按建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范及基坑隧道內(nèi)部監(jiān)測設計要求，本方案中隧道監(jiān) 測頻率詳見表 2.1，針對本次監(jiān)測次數(shù)，按 180 天的工期計算所得。 表 2.1 序號序號 施工施工 階段階段 監(jiān)測項目監(jiān)測項目監(jiān)測次數(shù)監(jiān)測次數(shù) 1 開挖前所有監(jiān)測項目1 次 量測時間間隔量測時間間隔 序號序號 施工施工 階段階段 監(jiān)測項目監(jiān)測項目 H=2MH=2

6、MH H=5=5m mH5MH5M 2 開挖中所有監(jiān)測項目1 次1 次1 次/3 天 監(jiān)測次數(shù)12 次 量測時間間隔量測時間間隔 序號序號 施工施工 階段階段 監(jiān)測項目監(jiān)測項目 1-151-15 天天15-3015-30 天天30-6030-60 天后天后6060 天后天后 3 地下結(jié) 構(gòu)施工 所有監(jiān)測項目1 次/2 天1 次/3 天1 次/7 天 1 次/15 天 監(jiān)測次數(shù) 7544 監(jiān)測次數(shù)33 次 說明：監(jiān)測過程中如果發(fā)生異常情況要及時通知甲方，必要時調(diào)整監(jiān)測頻率。 2.1.2 監(jiān)測儀器監(jiān)測儀器及其精度及其精度 各項監(jiān)測內(nèi)容使用的儀器及精度見表 2.2。 表 2.2 各項監(jiān)測內(nèi)容所用監(jiān)測

7、儀器和精度 序號序號監(jiān)測項目監(jiān)測項目監(jiān)測儀器監(jiān)測儀器監(jiān)測精度監(jiān)測精度 1水平位移監(jiān)測全站儀 0.5,1mm+2ppm 2豎向位移監(jiān)測水準儀0.3mm 3隧道收斂收斂儀0.06mm 2.1.3 監(jiān)測預警值監(jiān)測預警值 根據(jù)設計要求，本工程各項目的預警值為：（1）土體沉降允許值為 35mm，沉降速率 2mm/天；（2）地鐵內(nèi)部變形允許值，軌道鋪設前，結(jié)構(gòu)高程控制值為 8mm，鋪軌后結(jié) 構(gòu)高程控制值為 4mm；鋪軌以后軌道的變形要求為豎向位移+2mm-3mm、水平軌距+4mm- 2mm，取控制值得 1/3 作為預警值，取控制值的 2/3 作為預警值，相鄰監(jiān)測點位的差異控 制值為 2mm。 2.1.4

8、監(jiān)測控制網(wǎng)平面和高程系統(tǒng)監(jiān)測控制網(wǎng)平面和高程系統(tǒng) 本項目采用獨立的平面坐標系統(tǒng)和獨立的高程系統(tǒng)。 2.1.5 監(jiān)測前準備監(jiān)測前準備 監(jiān)測前，為保證控制網(wǎng)外業(yè)觀測工作的順利完成并達到預期的精度要求，首先組織 實施人員熟悉測區(qū)環(huán)境、現(xiàn)場踏勘，初步確定基準點位置、制定切實可行的外業(yè)觀測計 劃，確定人員的崗位職責等。然后，根據(jù)監(jiān)測內(nèi)容及其精度要求，選擇適宜的監(jiān)測設備， 確保其監(jiān)測能力滿足測量要求。 儀器的檢校：計劃為本項目監(jiān)測所使用的儀器設備，均應定期送法定計量檢定單位 進行檢定和校準，并在檢定和校準的有效期內(nèi)使用。 2.1.6 基準點維護基準點維護 為保證控制點的穩(wěn)定性、有效性，安排定期對基準點點位

9、的完好性和數(shù)據(jù)的可靠性 進行檢查。 當監(jiān)測點測量成果出現(xiàn)異?；虬l(fā)生較大事故時應立即對控制點進行檢測。 2.1.7 監(jiān)測點的維護監(jiān)測點的維護 現(xiàn)場監(jiān)測點種類多，在施工期間，數(shù)量眾多的監(jiān)測點難免有丟失或人為破壞等問題。 因此，必須對監(jiān)測點進行保護，措施如下： 1) 加強與地鐵施工單位的溝通，使之配合做好監(jiān)測點標志的保管，避免人為破壞； 2) 每次監(jiān)測前對監(jiān)測點的位置進行巡視，了解各類監(jiān)測點的使用現(xiàn)狀； 3) 對丟失、破壞的監(jiān)測點，應及時重新埋設、補測，以保證監(jiān)測資料、成果的連續(xù) 性。 2.2 沉降觀測沉降觀測 本項目沉降觀測包含為地鐵隧道內(nèi)部沉降觀測及地鐵頂部土體沉降觀測。 2.2.1 基準點的埋

10、設和觀測基準點的埋設和觀測 1）基準點的埋設 基準點是現(xiàn)場監(jiān)測的基礎(chǔ)。基準點的選設必須保證點位堅實穩(wěn)定、通視條件好、利 于標志長期保存和觀測。 根據(jù)我公司多年的沉降觀測工作經(jīng)驗，考慮到監(jiān)測體系的穩(wěn)定性要求和本工程高精 度要求，在施工影響范圍以外的區(qū)域布設兩組沉降觀測基準點，每組不少于 3 個點?；?準點埋設形式主要為深（淺）埋基準點和墻基點 深埋基準點形式如圖 2.1 所示。 圖 2.1 深埋基準點標志示意圖（單位：mm） 淺埋基準點形式如圖 2.2 所示。 圖 2.2 淺埋基準點標志示意圖 穩(wěn)定建筑物上埋設墻基準點。其埋設方法為：使用沖擊鉆在建（構(gòu)）筑物的外墻表 面距地面約 40cm 的部位

11、開孔，然后將預制標志點打入孔內(nèi)，再用水泥填料固定。基準點 標志形式如圖 2.3。 錨固劑回填鉆孔縫隙 建筑物墻體 基準點標志 水準點 *等 圖 2.3 墻基準點 單位：mm 2）基準點的觀測及數(shù)據(jù)處理 分別將基準網(wǎng)組成閉合的水準環(huán)。采用 Dini03 數(shù)字水準儀和配套的條碼尺，按照國 家二等水準測量的方法往返觀測兩次，觀測高差取平均。假設基準網(wǎng)的起算點高程,用專 業(yè)測繪平差軟件進行嚴密平差計算，求得各基準點的高程，作為沉降觀測的基準數(shù)據(jù)。 3）基準點檢查 沉降監(jiān)測的基準點在每次使用前，應首先進行檢查，檢查結(jié)果滿足要求時，再使用。 2.2.2 監(jiān)測點的埋設監(jiān)測點的埋設 1）土體沉降監(jiān)測點埋設 本

12、工程埋設 XX 個土體沉降監(jiān)測點，其埋設位置與隧道收斂監(jiān)測點在同一個剖面。其 埋設形式見圖 2.4。 圖 2.4 土體沉降監(jiān)測點埋設示意圖 2）隧道內(nèi)部沉降監(jiān)測點埋設 隧道內(nèi)部沉降監(jiān)測點與隧道兩側(cè)收斂監(jiān)測點共用，計劃埋設 26 個。 2.2.3 監(jiān)測點監(jiān)測點的觀測的觀測 （1)沉降觀測點的觀測：依據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件，將沉降觀測點與基準點布設成 附（閉）合水準路線。采用 Dini03 數(shù)字水準儀和配套的條碼水準尺，按建筑施工測量 技術(shù)規(guī)程DB11/T4462007 三等變形觀測的要求施測。首次觀測做兩個往返觀測，每段 往返觀測的高差取平均，進行平差解算，求出各沉降觀測點的初始高程。以后各期次觀

13、 測采用往返觀測。 每期觀測前，認真清除沉降觀測點附近的建筑材料，保證通視良好。檢查各基準點、 沉降觀測點是否被人為破壞并認真清除沉降觀測點上的水泥顆粒。每期觀測時，對數(shù)字 水準儀進行認真檢查，保證水準儀 i 角誤差在規(guī)范允許值范圍之內(nèi)，條碼水準尺的水準 器處于良好狀態(tài)。 在觀測過程中，為保證觀測精度，儀器的水準氣泡、條碼水準尺的水準氣泡應嚴格 居中。施測過程中的臨時轉(zhuǎn)點應采用釘大鐵釘或木樁做成固定點，以減弱轉(zhuǎn)點誤差影響， 提高觀測精度。做到每測站的前后視距差、基輔讀數(shù)差等各限差均滿足規(guī)范要求后，才 可遷站，進行下一站作業(yè)。 （2)沉降觀測點的精度要求和觀測方法： 表 2.3 等級 變形點的

14、高程中誤 差（mm） 相鄰變形點高 差中誤差 （mm） 往返較差、附 合或環(huán)線閉合 差（mm） 觀測方法 三等 1.00.50.6 n 按國家二等水準測量的 技術(shù)要求施測。 注：n=測站數(shù)；摘自建筑施工測量技術(shù)規(guī)程DB11/T4462007 各期觀測成果均應進行精度統(tǒng)計和評定，觀測的實際精度均應滿足建筑施工測量 技術(shù)規(guī)程DB11/T4462007 的要求。 （3)技術(shù)指標和作業(yè)方法 觀測順序：（奇）后前前后；（偶）前后后前； 視線長度50m,前后視距差15m，前后視距累計差60m，視線離障礙物距 離055m 且2.8m，重復觀測次數(shù)為 3 次； 兩次讀數(shù)差不設限差，兩次讀數(shù)所測高差之差0.6m

15、m。 （4）作業(yè)要求： 每次沉降觀測時： 使用同一儀器和設備； 采用相同的觀測方法，固定觀測人員； 在基本相同的環(huán)境和條件下工作； 每站觀測做到檢查合格才能遷站； 在盡可能短的時間內(nèi)完成觀測； 在太陽下觀測必須用傘遮光； 溫度較高、風力較大等自然條件差時不觀測。 2.2.4 內(nèi)業(yè)計算及資料整理內(nèi)業(yè)計算及資料整理 （1）監(jiān)測數(shù)據(jù)預處理 為減少人為因素，監(jiān)測的外業(yè)成果，應優(yōu)先采用電子記錄方式。記錄的主要內(nèi)容有： a)記錄項目：每測段的始、末、工作間歇的前后及觀測中氣候變化時，應記錄觀測 日期、時間、大氣溫度、天氣、成像等； b)觀測記錄的整理和檢查觀測結(jié)束后，應及時整理和檢查外業(yè)手簿，統(tǒng)計閉合差。

16、 檢查手簿中所有計算是否正確、觀測成果是否滿足各項限差要求，方可進行平差計算。 （2）監(jiān)測數(shù)據(jù)平差計算 監(jiān)測數(shù)據(jù)平差計算，應符合下列規(guī)定： c)應利用穩(wěn)定的基準點作為起算點； d)應使用嚴密的平差方法和可靠的軟件系統(tǒng)； e)應保證平差計算所使用的觀測數(shù)據(jù)、起算數(shù)據(jù)準確無誤； f)應剔除含有粗差的觀測數(shù)據(jù)； g)平差計算除得出變形參數(shù)值外，還應評定這些變形參數(shù)的精度。 利用我公司工程測量控制網(wǎng)外業(yè)觀測與內(nèi)業(yè)平差系統(tǒng)軟件對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理， 解算出各監(jiān)測點的數(shù)值。 2.3 地鐵內(nèi)部水平位移監(jiān)測地鐵內(nèi)部水平位移監(jiān)測 2.3.1 基準點的埋設基準點的埋設 測定水平位移的方法很多，常用的有視準線法、測小

17、角法、激光準直法、引張線法、 測細部法等。根據(jù)本項目的實際情況，確定采用即時導線隨機設站法進行水平位移監(jiān)測。 基準點的埋設應遵循下列原則： a)基準點必須穩(wěn)定，便于保存； b)通視良好，便于觀測及定期檢驗。 采用即時導線隨機設站方法時，在隧道內(nèi)部基坑變形區(qū)以外的地面上設置水平位移 監(jiān)測基準點。水平位移基準點的規(guī)格如圖2.5所示。 圖 2.5 地面水平位移基準點示意圖 2.3.2 基準點的觀測基準點的觀測及檢查及檢查 （1）控制網(wǎng)建設 基準網(wǎng)分兩級布設，首級控制網(wǎng)由兩組固定點 A、B、C、D 和一個連接點 K 構(gòu)成，固 定點埋設在基坑變形區(qū)以外的地面上，次級控制網(wǎng)以 A、B、C、D 為起算點，與

18、每期監(jiān)測 時的隨機設站點相連接，布設成一條附合導線，導線點采用大鐵釘為標志，標芯為直徑 1mm 銅質(zhì)材料鑲嵌的圓。采用 leicaTCA2003 全站儀(測距精度為 1+1ppmD，測角精度 為 0.5)進行觀測,水平角觀測四測回,邊長對向觀測各兩測回或單向觀測四測回，每測 回進行四次讀數(shù)。 （2）基準點檢查 基準點是水平位移監(jiān)測的基礎(chǔ)，但各基準點受溫度、地質(zhì)、水文條件等綜合影響， 可能會產(chǎn)生變形，所以為保證監(jiān)測結(jié)果有效性，每次水平位移監(jiān)測實施前，必須對基準 點間的距離、角度進行檢查。當變形監(jiān)測點測量成果出現(xiàn)異常或當測區(qū)受到較大震動、 滲漏水、坍塌等外界因素影響時，應加強對基準點穩(wěn)定性的檢查。

19、 2.3.3 監(jiān)測點的埋設監(jiān)測點的埋設 隧道水平位移監(jiān)測點設置在隧道內(nèi)部靠近基坑一側(cè)的隧道壁上，其埋設位置與隧道 收斂監(jiān)點位置相對應，共約 XX 個。監(jiān)測點標志樣式如圖 2.6。 圖 2.6 水平位移監(jiān)測點規(guī)格圖 2.3.4 監(jiān)測點的觀測與數(shù)據(jù)處理監(jiān)測點的觀測與數(shù)據(jù)處理 每次監(jiān)測時布設即時導線，設站點根據(jù)觀測需要任意選定，并連接到基準點上，構(gòu) 成附合導線。使用 leicaTCA2003 全站儀(測距精度為 1+1ppmD，測角精度為 0.5)進 行觀測，水平角觀測四測回，邊長對向觀測各兩測回，每測回進行四次讀數(shù)。 在即時導線點上采用雙極坐標法進行水平監(jiān)測點的觀測，使用 0.5全站儀水平角觀 測

20、一測回，觀測距離一測回，獲得監(jiān)測點的坐標。根據(jù)隧道的走向，設置虛擬基準線， 計算監(jiān)測點到虛擬基準線的距離。周期性監(jiān)測即可獲得隧道水平位移值。監(jiān)測方法如圖 2.7 所示。 圖 2.7 水平位移監(jiān)測示意圖 2.4 隧道收斂監(jiān)測隧道收斂監(jiān)測 凈空收斂是采用收斂計測量開挖后隧道周邊輪廓向其內(nèi)側(cè)發(fā)生的相對位移，我公司 采用 TL-SL03 型數(shù)顯收斂劑，其分辨率為 0.01mm，測量精度為 0.06mm。 按本工程施工監(jiān)測設計方案布設凈空收斂監(jiān)測點，用掛鉤連接兩監(jiān)測點予埋件，通 過調(diào)整調(diào)節(jié)螺母，改變收斂計機體長度可產(chǎn)生對鋼尺的恒定張力，從而保證量測的準確 性及可比性，機體長度的改變量，由數(shù)顯電路測出。當

21、兩點間隨時間發(fā)生相對位移時， 在不同時間內(nèi)所測讀數(shù)的不同，其差值就是兩點間的相對位移值。 3 資源配置 3.1 人員配備人員配備 為保證地鐵隧洞的安全，如期優(yōu)質(zhì)完成本項目監(jiān)測工作，我公司對參與人員進行了 合理安排，以充分滿足觀測工作的需要。本項目擬投入的人員見表 3.1： 表 3.1 序號人員配置專業(yè)擔任職務 1 高級工程師 1 人工程測量審核人 2 高級工程師 1 人工程測量項目總工程師 3 工程師 1 人工程測繪項目負責人 4 助理工程師 1 人地圖制圖學與地理安全員 5 測量技術(shù)員員 3 人工程測量現(xiàn)場監(jiān)測 6 測量作業(yè)輔助員 6 人工程測量現(xiàn)場監(jiān)測 3.2 設備配置設備配置 本項目擬投

22、入的主要儀器設備見下表 序號儀器型號精度規(guī)格單位數(shù)量產(chǎn)地 1Leica TCA 20030.5,1mm+1ppm 臺 1 瑞士 2Trimble Dini030.3mm/km 臺 1 美國 3TL-SL030.06MM 臺 1 中國 所有儀器均經(jīng)國家光電測距檢測中心檢定合格，并具有檢定合格證書。 4 質(zhì)量保證措施 本工程的質(zhì)量管理目標是滿足委托方適用于產(chǎn)品的法律法規(guī)和技術(shù)標準的要求，滿 足公司質(zhì)量管理體系的要求，產(chǎn)品質(zhì)量合格。為了達到這一質(zhì)量管理目標，按我公司質(zhì) 量管理體系文件的要求，要從產(chǎn)品實現(xiàn)的全過程進行控制”，即從任務接收、項目合同 評審、項目策劃與審批、過程檢驗、測繪成果的最終檢驗等各

23、個環(huán)節(jié)進行控制。在我公 司的質(zhì)量管理體系中，每一過程都有可操作的程序文件、作業(yè)文件，以確保成果文件輸 出的準確性和可靠性。 5 安全保證措施 本工程的安全管理目標是遵循各項安全生產(chǎn)規(guī)定，杜絕人身傷害及設備事故發(fā)生。 為了達到安全管理目標，首先要識別作業(yè)過程的全部活動、作業(yè)現(xiàn)場的所有作業(yè)人員和 儀器設備中存在的危險源，然后有針對性地制定控制措施。 5.1 落實安全生產(chǎn)管理要求落實安全生產(chǎn)管理要求 在本工程的實施過程中，要嚴格執(zhí)行國家、地方以及我公司的各項安全生產(chǎn)管理要 求，做到職責落實、控制有效、檢查到位。 5.2 危險源的辨識危險源的辨識 為保證本工程監(jiān)測工作的順利、安全進行，首先必須對影響整個監(jiān)測工作安全的危 險源進行辨識，危險源主要如表 8.1 所示： 表 8.1 危險源辨識 作業(yè)活動作業(yè)活動危險源危險源可能導致的事故可能導致的事故 隧洞中高空墜物物體打擊 車禍車輛傷害 防護不當財產(chǎn)損失在交通線上 無標識車輛傷害 電源老化火災 使用電能 電危害觸電 超速車輛傷害 超載車輛傷害 酒后駕駛車輛傷害 疲勞駕駛車輛傷害 剎車失靈車輛傷害 車輛進出入場地 方向失靈車輛傷害 5.3 危險源控制措施危險源控制措施