計算機聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)及ctc簡易操作

1、1、 DS6-K5B計算機聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)系統(tǒng)的電腦盤面圖與現(xiàn)場DS6-K5B型車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)完全一致，系統(tǒng)根據(jù)作業(yè)情況可辦理列車作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、溜放作業(yè)，能夠單獨操縱道岔、單獨鎖閉道岔等功能以及各種常見故障的仿真。操作過程中屏幕上有各種提示信息，若辦理進路的操作有誤時，屏幕上將顯示相應(yīng)的錯誤提示，并輔以語音報警提示。1.1 功能按鈕功能按鈕以下功能按鈕按照咽喉設(shè)置，根據(jù)上下行咽喉分別設(shè)置在屏幕上方的左邊和右邊。具體按鈕名稱和作用如下：總定、總反用于單獨操縱道岔；單鎖、單解用于對道岔進行單獨鎖閉和單獨解鎖操作。道岔單獨鎖閉后可以排列經(jīng)過該道岔所在位置的進路，但是不能單操道岔；岔封、岔解在施工、

2、維修等情況下對道岔進行單獨封鎖/解封操作。道岔封鎖后不能再排列經(jīng)過此道岔所在位置的進路，但是可以單操道岔；鈕封、鈕解用于對信號按鈕進行封閉/解封操作。信號按鈕閉鎖后不能排列以此信號為始終端的進路；取消、人解用于取消進路和人工解鎖進路；總鎖 用于對相應(yīng)咽喉的引導(dǎo)總鎖閉(注意：辦理引導(dǎo)總鎖閉時該咽喉的所有道岔均鎖閉，但不能開放對應(yīng)進站信號的引導(dǎo)總鎖閉的信號，且本咽喉內(nèi)不能再正常排列進路)；區(qū)解 用于區(qū)段事故解鎖；以上所有按鈕若按鈕名為紅色，則表示其為需破鉛封的按鈕，否則表示其為不需要破鉛封的按鈕。非常站控與分散自律轉(zhuǎn)換按鈕：系統(tǒng)通過“非常站控”按鈕與CTC進行通信。當系統(tǒng)處于分散自律模式時，按鈕處

3、于抬起狀態(tài)（），此時可按下按鈕將控制權(quán)改為站控模式。當系統(tǒng)處于站控模式時，按鈕處于按下狀態(tài)，且文字改為“站控模式”（），當需轉(zhuǎn)為自律控制時，點擊按鈕，系統(tǒng)將發(fā)送請求給CTC系統(tǒng)，若同意轉(zhuǎn)換，系統(tǒng)將處于分散自律模式，按鈕處于抬起狀態(tài)（）。上電解鎖：計算機聯(lián)鎖重新上電后，將本站所有道岔鎖閉到當前位置，并禁止辦理任何進路作業(yè)，人工確認可以進行信號作業(yè)后，對此按鈕破鉛封后將全站進行相關(guān)作業(yè)。引導(dǎo)：根據(jù)列控系統(tǒng)需求，對列車信號設(shè)置引導(dǎo)按鈕，引導(dǎo)按鈕一般設(shè)置在列車信號機旁，用白色的方框表示；當需辦理引導(dǎo)進路時，確認相關(guān)道岔位置和相關(guān)區(qū)段無車時，可通過按壓此按鈕進行引導(dǎo)進路的辦理；辦理發(fā)車引導(dǎo)時，計算機聯(lián)鎖

4、需檢查區(qū)間第一離去區(qū)段為空閑狀態(tài)，否則無法建立發(fā)車引導(dǎo)進路。允許改方：K5B聯(lián)鎖在反方向發(fā)車口設(shè)置了“允許改方”按鈕，此按鈕為鉛封非自復(fù)式，當需辦理反方向發(fā)車進路(不論該發(fā)車口的區(qū)間方向是否為發(fā)車方向)時，需先將相關(guān)發(fā)車口的“改方”按鈕按下，使用完畢后抬起此按鈕即可。坡道解鎖：當接車進路完全解鎖并且人工確認列車完全進入股道后，先按下此按鈕，在坡道解鎖延時期間內(nèi)點擊延續(xù)進路始端按鈕，延續(xù)進路不延時解鎖。1.2 操作控制1.2.1 排列進路排列一般進路：順序點擊進路的始端信號按鈕和終端信號按鈕。排列變更進路：順序點擊始端信號按鈕、變更按鈕和終端信號按鈕。本操作方法適用于辦理列車進路（包括基本進路、

5、通過進路和變通進路）和辦理調(diào)車進路。調(diào)車進路用鼠標左鍵點擊信號機名詞；列車進路用鼠標左鍵點擊信號機；通過進路用鼠標左鍵點擊信號機旁的方塊按鈕。操作過程：（1）鼠標移動到要排列的進路始端信號機燈(列車進路)或信號機名稱(調(diào)車進路)上，當光標變成小手形狀時點擊左鍵。按壓按鈕后，信號機名閃爍；（2）按照以上方法完成對進路始端信號按鈕、變通按鈕（如果存在）、終端按鈕的操作，即可完成進路排列。操作后對應(yīng)顯示：按壓始端按鈕后，信號機名閃爍，進路建立過程中，屏幕顯示出有關(guān)道岔的動作情況。進路呈白色光帶，信號機名稱呈白色穩(wěn)定顯示，信號復(fù)式器給出相應(yīng)顯示。1.2.2 取消進路本操作方法同時適用于取消調(diào)車進路和取

6、消列車進路（包括基本進路和變通進路）。操作過程：（1）鼠標移動到“總?cè)∠惫δ馨粹o上，光標會變成小手狀，點擊鼠標左鍵，“總?cè)∠惫δ馨粹o會處于按下狀態(tài)并且開始10秒鐘延時；（2）在延時期間移動鼠標到取消進路的始端信號機按鈕處，光標會變成小手狀，點擊鼠標左鍵，完成進路取消操作。操作后對應(yīng)顯示：信號關(guān)閉，進路白光帶消失。若點擊總?cè)∠粹o后10秒鐘之內(nèi)，沒有點擊進路的始端信號按鈕，總?cè)∠粹o自動恢復(fù)抬起狀態(tài)。此后再點擊進路的始端信號按鈕無效。對于通過進路，需針對組成通過進路的每條基本進路進行取消操作。1.2.3 人工解鎖進路本操作方法同時適用于列車進路（包括基本進路、通過進路和變通進路）和調(diào)車進路。

7、操作過程：（1）鼠標移動到“總?cè)私狻惫δ馨粹o上，光標會變成小手狀，點擊鼠標左鍵將彈出密碼確認框，確認密碼后“總?cè)私狻惫δ馨粹o會處于按下狀態(tài)并且開始10秒鐘延時；（2）在延時期間移動鼠標到人解進路的始端信號機名稱（用于人解列車進路）或信號燈（用于人解調(diào)車進路）上，光標會變成小手狀，點擊鼠標左鍵。完成進路人解操作。在總?cè)私獍粹o按下后10秒鐘之內(nèi)，沒有點擊進路的始端信號按鈕，總?cè)私獍粹o自動恢復(fù)抬起狀態(tài)。操作后對應(yīng)顯示：自信號關(guān)閉后，在信號燈后顯示黃色延遲倒計時數(shù)字，延遲到規(guī)定時間后，進路白光帶消失。1.2.4 重開信號信號因故關(guān)閉，但開放條件仍然滿足，可以通過點擊進路始端按鈕完成信號重開。操作過程：

8、鼠標移動到要排列的進路的始端信號機燈上，當光標變成小手形狀時點擊左鍵。完成重開信號操作后對應(yīng)顯示：信號復(fù)式器顯示開放信號。1.2.5 道岔操作道岔操作包括道岔單操（總定與總反）、道岔封閉（岔封與岔解）和道岔單鎖（單鎖與單解）等操作。這些操作按咽喉處理。1.2.5.1 道岔單操道岔單獨操縱，包括道岔總定、道岔總反。操作時，首先點擊對應(yīng)咽喉的功能按鈕“總定”或“總反”，在其10秒鐘延時內(nèi)點擊需要操縱的道岔按鈕，完成道岔單操定位或反位的操作。1.2.5.2 道岔封閉與解封道岔封閉也稱為岔封、單封，道岔解封也稱為岔解、單解。操作時，首先點擊對應(yīng)咽喉的功能按鈕“*岔封”或“*岔解”，在10秒鐘延時內(nèi)點擊

9、道岔按鈕，即可完成道岔封閉或解封的操作。1.2.5.3 道岔單鎖與解鎖也稱為道岔單獨鎖閉與單獨解鎖。操作時，首先點擊對應(yīng)咽喉的功能按鈕“*單鎖”或“*單解”，在10秒鐘延時內(nèi)點擊道岔按鈕，完成道岔單鎖或單解的操作。1.2.6 區(qū)段事故解鎖計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)不設(shè)區(qū)段事故解鎖盤。在屏幕的左、右上方分設(shè)兩個咽喉區(qū)的區(qū)段事故解鎖按鈕“*區(qū)解”。1.2.7 按鈕的封鎖與解封為了防止誤操作，可以采取對信號機進行戴帽處理，來完成對信號機按鈕的封鎖與解封。1.2.8 引導(dǎo)按鈕的延時抬起引導(dǎo)按鈕是自復(fù)式按鈕。在進、出站信號機內(nèi)方第一區(qū)段故障情況下辦理進路引導(dǎo)時，必須人工保持引導(dǎo)按鈕在按下狀態(tài)，使引導(dǎo)信號保持開放。2

10、 TYJL-ADX計算機聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)TYJL-ADX屏幕點鼠標左鍵辦理各項進路，點鼠標右鍵可以看到當前狀態(tài)下，可以進行的有效操作。2.1 進路辦理與取消2.1 列車進路用鼠標左鍵順序單擊列車進路的始端列車按鈕，變更按鈕(需排列變更進路時)，終端列車按鈕。進路中所有的調(diào)車按鈕都可作列車進路的變更按鈕，反向列車按鈕做列車進路的終端按鈕。2.2 列車通過進路按壓進路始端通過按鈕和進路終端按鈕，進路排通后，接車進路和發(fā)車進路的白光帶同時點亮，進出站信號開放。2.3 調(diào)車進路用鼠標左鍵順序單擊調(diào)車進路的始端調(diào)車按鈕，變更按鈕(需排列調(diào)車變更進路時)，終端按鈕。進路中所有同方向非單置信號和反方向單置信號都

11、可作調(diào)車進路的變更按鈕，反方向非單置信號和同方向單置信號可作調(diào)車進路的終端按鈕。排列長調(diào)車進路時，順序按壓進路始端和終端的調(diào)車按鈕，進路排通后，同一方向的調(diào)車信號機白燈由遠到近順序開放。2.4 引導(dǎo)進路當接車進路的區(qū)段軌道電路故障，不能排列列車進路，需引導(dǎo)接車時，先將進路 中所有道岔單操到要求位置，然后用鼠標右鍵單擊接車信號相應(yīng)引導(dǎo)按鈕，選擇開放引導(dǎo)信號項，引導(dǎo)進路即可鎖閉，引導(dǎo)信號開放。若引導(dǎo)進路第一區(qū)段股道電路故障，需每10秒點擊一下進站按鈕，否則引導(dǎo)信號將關(guān)閉。當引導(dǎo)進路使用完畢，人工確認車列完全進入股道后，在接車信號的列車按鈕位置辦理總?cè)私?，即可人工解鎖引導(dǎo)進路。2.5 總?cè)∠斶M路未

12、接近鎖閉時要取消進路，將鼠標移動至列車進路的始端按鈕或調(diào)車進路始端調(diào)車信號按鈕處，再點按鼠標右鍵，在彈出菜單中選擇“總?cè)∠泵睢?.6 總?cè)私膺M路已經(jīng)接近鎖閉時要取消進路，將鼠標移動至列車進路始端按鈕或調(diào)車進路始端調(diào)車信號按鈕處，再點按鼠標右鍵，在彈出菜單中選擇“總?cè)私狻泵睿側(cè)私饷顖?zhí)行，當信號關(guān)閉后，根據(jù)進路性質(zhì)延時解鎖。接車進路及正線發(fā)車進路時間為3分鐘，其它進路延時時間為30秒。2.7 終端總?cè)私猱斶M路上軌道電路故障導(dǎo)致列車走過后，從故障區(qū)段到進路終端的進路不能正常解鎖時，將鼠標移動至進路的終端信號與進路性質(zhì)相應(yīng)的列車或調(diào)車按鈕位置，點壓鼠標右鍵，在彈出的菜單中選擇“總?cè)私狻泵睿?/p>

13、經(jīng)過密碼確認后進入終端總?cè)私鉅顟B(tài)，終端人解要延時30秒。2.8 道岔操作道岔按鈕位于道岔岔心的小圓點位置。將鼠標移動至道岔位置，當鼠標箭頭變?yōu)樾∈謺r，單擊鼠標右鍵，彈出相應(yīng)的菜單，如圖 31所示。圖 Error! No text of specified style in document.1 道岔操作總定：單操道岔至定位?？偡矗簡尾俚啦碇练次?。單鎖：單獨鎖閉道岔，道岔鎖在當前位置，不能單操與進路操，但可排列道岔所在位置的進路。單解：解除對道岔的單獨鎖閉。封閉：封閉道岔，道岔封閉后，相應(yīng)的道岔名稱由一個紅色的方框框住。此時不能排列通過本道岔的進路（列車進路,引導(dǎo)進路和調(diào)車進路），但可進行單操。

14、注意:在同一個區(qū)段中的任何道岔(雖然不再進路中)有封閉,經(jīng)過此區(qū)段的進路都不能排出。解封：解除對道岔的封閉。事故解鎖：選擇事故解鎖后，彈出一個密碼確認窗口，用鼠標左鍵點擊相應(yīng)按鈕輸入密碼，然后按壓確認按鈕，系統(tǒng)自動判斷密碼是否正確，如密碼正確，事故解鎖命令執(zhí)行。當進路完好信號開放時，事故解鎖只能關(guān)閉信號，區(qū)段不解鎖。為防止迎面解鎖，當?shù)啦韰^(qū)段顯示為綠色鎖閉光帶時，事故解鎖方式有效。注：當多個道岔在同一軌道區(qū)段時，對在此軌道區(qū)段的任一道岔彈出的菜單中選擇“事故解鎖”都是對該區(qū)段的事故解鎖。3、 ctc簡易操作第一步： 打開所有電源，包括沙盤電源、機車控制系統(tǒng)電源、機車電源和計算機電源；第二步：

15、啟動所有子系統(tǒng)，包括CTC調(diào)度中心子系統(tǒng)、調(diào)監(jiān)子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、微機聯(lián)鎖子系統(tǒng)、機車控制子系統(tǒng)和沙盤演練系統(tǒng)；第三步： 設(shè)置當前模擬時間，選擇“系統(tǒng)/系統(tǒng)設(shè)置”打開“系統(tǒng)設(shè)置”窗口，在窗口中選擇“模擬時間”選項。設(shè)置時間之后，鉤選“調(diào)整當前時間”，點擊“確定”確定設(shè)置之后，行調(diào)臺的模擬時間將從之前設(shè)置的時間開始。第四步： 初始化CTC系統(tǒng)，在行調(diào)臺上選擇“系統(tǒng)/初始化系統(tǒng)”菜單，打開系統(tǒng)初始化窗口，點擊“開始”按鈕系統(tǒng)進入初始化狀態(tài)，系統(tǒng)將檢查關(guān)鍵子系統(tǒng)的啟動狀態(tài)以及設(shè)置其關(guān)鍵信息。此操作將在5秒之內(nèi)完成，并返回初始化結(jié)果信息；第五步： 生成計劃，在行調(diào)臺上可以用三種方式生成計劃，(一) 生成圖定計劃：從基本圖中載入計劃線(二) 按班計劃生成：系統(tǒng)按照當前班次，自動從數(shù)據(jù)庫中載入計劃線(三) 手工繪線：根據(jù)車站存車情況，手動繪制計劃線第六步： 調(diào)整列車位置：如果是按基本圖或班計劃生成的計劃線，而列車的發(fā)車位置和計劃不符，則需要調(diào)整列車的位置?？捎脵C車控制系統(tǒng)和助理調(diào)度臺系統(tǒng)