集控運行試題庫

1、集控運行試題庫一、名詞解釋：1. 直流鍋爐的汽水膨脹現(xiàn)象2. 直流鍋爐的熱態(tài)清洗3. 汽輪機轉(zhuǎn)子惰走時間4. 燃燒設(shè)備慣性5. 單元機組定壓運行6. 單元機組變壓運行7. 虛假水位現(xiàn)象8. 脹差9. 監(jiān)視段壓力10. 汽輪機的有效壽命11. 汽輪機的全壽命： 12. 汽輪機轉(zhuǎn)子低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度13. 發(fā)電標準煤耗率14. 廠用電率15. 最佳過量空氣系數(shù)16. 最佳真空17. 極限真空18. 一次風(fēng)率19. 爐膛外爆20. 爐膛內(nèi)爆21. 煙道二次燃燒22. 汽水共騰23. FA-PA閥切換24. 切缸25. 發(fā)電機進相運行26. 發(fā)電機調(diào)相運行27. 發(fā)電機非全相運行28. 管道水擊29.

2、風(fēng)機喘振30. 低溫腐蝕31. 功率因數(shù)32. 兩班制調(diào)相運行方式33. 單元機組滑參數(shù)啟動34. 汽溫特性35. 鍋爐蓄熱能力二、填空題：1. 按照沖轉(zhuǎn)進汽的方式分，單元機組啟動可以分為 啟動和 啟動。2. 按照控制進汽量的閥門分，單元機組啟動可以分為 啟動和 啟動。3. 按照啟動前金屬溫度水平分，單元機組啟動方式可以分為 啟動、 啟動、 啟動和 啟動四種。4. 按照新蒸汽參數(shù)分，單元機組啟動可以分為 啟動和 啟動。其中， 法 啟動是目前大機組廣泛采用的啟動方式。5.目前大功率機組廣泛采用 法 參數(shù)啟動方式。6.噴嘴配汽式汽輪機采用調(diào)節(jié)汽閥沖轉(zhuǎn)時，可以采用 控制方式，也可采用 控制方式。其中

3、 控制方式可以實現(xiàn)全周進汽。5.單元機組啟動時，發(fā)變組的恢復(fù)備用必須在 之前完成。6. 汽包鍋爐采用電動給水泵上水時，是通過調(diào)整 電泵出口旁路調(diào)整門 來控制給水流量的。鍋爐上水必須采用經(jīng)過 的給水。7.鍋爐點火前必須進行吹掃，吹掃的規(guī)定是按順序投入 、 、 各一臺，維持至少 通風(fēng)量，吹掃應(yīng)不少于 min。8.發(fā)電機投入氫氣冷卻系統(tǒng)時，必須先投入 系統(tǒng)，在機組靜止或投盤車的狀態(tài)下，用 氣體置換 ，然后按順序先充氫，當氫氣純度達到至少 后，再升氫壓至額定值。9.目前火電廠常見的點火方式有：用 點火器點燃 的方式和用 點火器直接點燃 的方式。10.若確認鍋爐點火失敗，應(yīng)立即 ，然后重新進入 狀態(tài)。1

4、1.單元機組冷態(tài)滑參數(shù)啟動時，工業(yè)水系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、盤車裝置、發(fā)電機密封油系統(tǒng)、軸封系統(tǒng)的投入順序應(yīng)為 。（只寫序號）12.油燃燒器投入后，為保護空氣預(yù)熱器，防止油垢積存，必須投入 。13. 回熱加熱器在投運時應(yīng)先投 側(cè)；撤出時應(yīng)先停 側(cè)。13.給水加熱器的汽側(cè)應(yīng)按壓力由 到 的順序投運。14.我國部頒振動標準是：轉(zhuǎn)速3000r/min時，軸承處 的振動雙幅值達到 為合格； 為良好； 為優(yōu)等。目前大功率汽輪發(fā)電機組測量振動一般是以 的振動為監(jiān)視對象的。15.當鍋爐蒸發(fā)量小于10額定蒸發(fā)量時，應(yīng)通過 方式來保護過熱器和再熱器；當鍋爐蒸發(fā)量大于10額定蒸發(fā)量時，可通過 方式保護過熱器，通過 方式

5、保護再熱器。16.汽包鍋爐點火后的間斷給水期間，應(yīng)通過開啟 閥冷卻不進水的省煤器，以防止其超溫，但該閥應(yīng)在 時保持關(guān)閉狀態(tài)。16. 汽包鍋爐點火后，停止給水期間省煤器再循環(huán)門應(yīng) ，以保護省煤器，防止其超溫，重新給水時省煤器再循環(huán)門應(yīng) 。17.控制循環(huán)汽包爐的省煤器再循環(huán)回路是將 處的爐水引入省煤器入口聯(lián)箱的。18.單元機組冷態(tài)滑參數(shù)啟動時，為防止蒸汽濕度過大，應(yīng)保證沖轉(zhuǎn)新蒸汽有至少 的過熱度。18. 單元機組啟動時，沒有達到?jīng)_轉(zhuǎn)參數(shù)的蒸汽走 。19. 單元機組冷態(tài)啟動時，汽輪機一經(jīng)沖轉(zhuǎn)，應(yīng)立即關(guān)閉沖轉(zhuǎn)閥，在500600rpm進行 檢查，判斷通流部分是否存在 現(xiàn)象。20. 汽輪機冷態(tài)啟動時進行暖

6、機的目的是：防止金屬材料 破壞；同時避免汽輪機部件因內(nèi)部溫差產(chǎn)生過大的 。21.為了避免發(fā)電機與系統(tǒng)并列時產(chǎn)生較大的沖擊電流，要求并列時應(yīng)滿足三個條件，即：發(fā)電機與系統(tǒng)的 相等， 一致， 相等。22.大功率發(fā)電機與系統(tǒng)并列時應(yīng)采用 法，即并列操作的 、 和 均由ASS自動完成。23.機組冷態(tài)啟動并列后，為不產(chǎn)生 的異常工況，應(yīng)強迫機組帶上一初始負荷，然后進行暖機。24發(fā)電機是向系統(tǒng)送出有功功率的，當發(fā)電機變成 方式運行時，就是逆功率的異常工況。25.單元機組正常停運時，必須先減負荷到接近零，然后鍋爐、汽輪機和發(fā)電機應(yīng)按順序執(zhí)行下列操作，即先 ，再 ，最后 。26.如果鍋爐給水系統(tǒng)采用兩臺汽動給

7、水泵（容量為50額定給水量）和一臺電動給水泵（容量為30額定給水量）的形式，正常運行時的主給水泵應(yīng)是 給水泵，而 給水泵只作為正常運行時的備用泵和啟、停用給水泵。若在額定負荷下運行時，一臺主給水泵跳閘，應(yīng)聯(lián)啟備用泵，聯(lián)啟成功則機組RB至 額定負荷，聯(lián)啟不成功則機組RB至 額定負荷。27.冷態(tài)滑參數(shù)啟動時，主蒸汽壓力、主蒸汽和再熱蒸汽溫度、主蒸汽流量達到額定值的先后順序是 、 、 。28.正常運行時，汽輪機的軸封系統(tǒng)采用 方式。在啟動初期和停機后期，軸封系統(tǒng)的密封汽源應(yīng)切換至 系統(tǒng)。29.單元機組啟動前，除氧器加熱制水的汽源通常來自 系統(tǒng)。30.在汽輪機空負荷或低負荷下運行時，因為 ，排汽缸有超

8、溫的危險，此時應(yīng)打開 閥對排汽缸進行冷卻，其冷卻水來自 系統(tǒng)。31.采用中壓缸啟動方式時，控制沖轉(zhuǎn)的閥門是 閥。當轉(zhuǎn)速升至一定值或帶負荷到一定值時，需進行切缸操作，即控制進汽量的閥門切換至 閥，32.大容量汽輪機在沖轉(zhuǎn)前進行高壓缸倒暖時，高壓缸通風(fēng)閥應(yīng) 。33. 大容量汽輪機在沖轉(zhuǎn)前通過開啟 閥對高壓缸抽真空。34.控制循環(huán)汽包爐在 裝有控制循環(huán)泵。35. 控制循環(huán)鍋爐的過熱器旁路系統(tǒng)，通過改變過熱器出口的 來控制汽壓和汽溫。36.控制循環(huán)鍋爐的過熱器旁路系統(tǒng)，是在垂直煙道 過熱器下環(huán)型聯(lián)箱接出一根管路至 ，并在管路上裝設(shè)控制閥構(gòu)成，其設(shè)計流量通常為 B-MCR，開大該旁路，可以 汽壓， 汽溫

9、。37.直流鍋爐啟動時的 稱為啟動流量。38. 直流鍋爐給水中的雜質(zhì)因無法通過排污加以排除，因此在鍋爐點火前，必須進行 ，以確保受熱面內(nèi)部的清潔和傳熱安全。39.直流鍋爐點火前的冷態(tài)清洗分為 系統(tǒng)清洗和 系統(tǒng)清洗。39.直流鍋爐點火后，水溫大約260290時，為了進一步除去爐水中的氧化鐵，必須進行 。40. 直流鍋爐點火前必須建立一定的啟動壓力和啟動流量，其目的是為了 。41.熱態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)前的凝汽器真空值應(yīng) 于冷態(tài)啟動前的真空值。42. 熱態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)前，轉(zhuǎn)子撓度超過規(guī)定值時，應(yīng)先消除轉(zhuǎn)子的 ，方法是延長 時間。42.汽輪機停運后，消除轉(zhuǎn)子熱彎曲的方法是投入 。42.汽輪機轉(zhuǎn)子惰走結(jié)束后，如果盤

10、車因故不能投運，轉(zhuǎn)子將逐漸發(fā)生 現(xiàn)象，其最大值一般在 部位。43.當機組因大修需要停運時，可采用 參數(shù)停運的方式。44.充氮保養(yǎng)法適用于鍋爐 時的防腐。45引起主汽壓力波動的原因主要來自 和 兩方面。46.在外擾的作用下，鍋爐主蒸汽壓力與流量的變化方向 。47.在外界負荷不變的情況下，鍋爐燃燒率增加，將引起主汽壓力 ，在汽輪機調(diào)節(jié)汽閥開度未改變之前，主蒸汽流量 ，為維持機組出力不變，調(diào)節(jié)汽閥應(yīng) ，主蒸汽流量隨之 。48.影響汽壓變化的因素主要有： 、 、 。49.鍋爐蓄熱能力越小，汽壓變化速度越 。50. 燃燒設(shè)備慣性越大，負荷變化時，汽壓變化速度越 。51.當單元機組采用爐跟機方式運行時，由

11、鍋爐側(cè) （自動、手動）調(diào)節(jié) ，由汽輪機側(cè) （自動、手動）調(diào)節(jié) 。這種調(diào)節(jié)特點是機組對電網(wǎng)的負荷響應(yīng)速度 ，變負荷過程中主汽壓力波動 。51.當單元機組采用機跟爐方式運行時，由汽輪機側(cè) （自動、手動）調(diào)節(jié) ，由鍋爐側(cè) （自動、手動）調(diào)節(jié) 。這種調(diào)節(jié)特點是機組對電網(wǎng)的負荷響應(yīng)速度 ，變負荷過程中主汽壓力波動 。52.高加故障撤出運行，維持鍋爐負荷不變，過熱器出口汽溫 。53. 運行中過量空氣系數(shù)增大，將使主、再汽溫 、排煙損失 。54. 外界負荷突然增大，在給水量和燃料量未及時調(diào)整之前，汽包水位先 ，最終 ，此水位變化為 現(xiàn)象，應(yīng)注意防止誤操作。55.目前大容量汽包鍋爐過熱汽溫的調(diào)節(jié)一般都采用 方

12、式。56.當負荷降低時，為維持再熱汽溫，擺動式噴燃器向 擺動，這時需 ，以維持過熱汽溫。57.如果在噴燃器傾角的調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，再熱汽溫仍高于規(guī)定值，應(yīng)投入 ，以防止再熱器超溫。58. 汽溫的調(diào)節(jié)常采用分隔煙道擋板調(diào)溫。59.目前300MW以上大型火電機組汽包爐的給水控制系統(tǒng)大都采用 控制系統(tǒng)，這種控制系統(tǒng)在啟停和低負荷時采用 沖量控制方式，在高負荷下采用 沖量控制方式。60. 汽輪機在主汽溫降低時，若維持額定負荷不變，就必須增大進汽量，最末一、二級因 和 同時增大，可能過負荷。同時，進汽量增加還會引起汽輪機的 增大。因此汽輪機在主汽溫降低時必須限制 運行。61.真空下降時，若維持進汽量不變，機組

13、的功率將 ；若維持滿負荷運行進汽量將 ，軸向推力 。62.電網(wǎng)頻率低時，由于發(fā)電機轉(zhuǎn)速下降，發(fā)電機端電壓 ，要維持正常電壓，必須 轉(zhuǎn)子勵磁電流，可能導(dǎo)致發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子溫度 。63. 汽輪發(fā)電機采用的水氫氫冷卻方式,即 為水內(nèi)冷, 為氫氣內(nèi)冷, 為氫氣表面冷卻。64.循環(huán)流化床鍋爐運行時，由 對煙氣進行氣-固分離，將未燃盡的燃料分離下來，再讓 系統(tǒng)將其送回爐膛進行燃燒。65.循環(huán)流化床鍋爐將煤粒和脫硫用 同時送入爐膛，能實現(xiàn)燃燒過程中的脫硫。65.送入循環(huán)流化床鍋爐的石灰石經(jīng)煅燒生成 和 ，在爐膛上部稀相區(qū)， 與燃料燃燒生成的 反應(yīng)，生成硫酸鈣，實現(xiàn)燃燒過程中脫硫。66. 配直吹式制粉系統(tǒng)的鍋

14、爐進行燃料量調(diào)整時：若負荷變化小，通過改變 來適應(yīng)負荷變化的需要；若負荷變化大，則通過 來適應(yīng)負荷變化的需要。66.配中間倉儲式制粉系統(tǒng)的鍋爐進行燃料量調(diào)整時，若負荷變化不大，通過改變 來適應(yīng)負荷變化的需要；若負荷變化大，則通過 作為粗調(diào)，再改變 作為細調(diào)，來適應(yīng)負荷變化的需要。67.入爐總風(fēng)量的調(diào)整是通過對 進行調(diào)整的，即通過改變 進口導(dǎo)向器或動葉位置來實現(xiàn)的。67.總二次風(fēng)量的調(diào)整是按照 量和 量，對 風(fēng)機的進口導(dǎo)向器或動葉位置進行調(diào)節(jié)的。68.一次風(fēng)率是指一次風(fēng)占 的比例。對于直吹式制粉系統(tǒng)，隨著負荷的降低，一次風(fēng)率是 的?？傄淮物L(fēng)量的調(diào)整是通過改變 靜葉和動葉的位置實現(xiàn)的。69.二次風(fēng)

15、由 風(fēng)、 風(fēng)、 風(fēng)三部分組成，其中 風(fēng)是二次風(fēng)的主要部分。71. 新蒸汽溫度不變而壓力升高時，汽輪機末幾級的蒸汽濕度 。70.機組按年負荷率和年運行小時數(shù)可分為 機組和 機組。71.在部分負荷下，單元機組采用定壓運行方式時，給水泵功率因 減少而降低；而采用變壓運行時，不僅 減少，而且 也降低，所以使給水泵的功率降低幅度比較大。72.采用變壓運行時，負荷降低，對汽包鍋爐會造成省煤器工質(zhì)所需熱量 ，有可能發(fā)生省煤器 。73. 冷態(tài)啟動過程中，由于汽缸法蘭內(nèi)側(cè)溫度 （高、低）于外側(cè)，使法蘭在 （水平、垂直）方向上發(fā)生變形，該變形會造成汽缸兩端部截面變形為 （橫、立）橢圓，且水平法蘭結(jié)合面產(chǎn)生 （內(nèi)、

16、外）張口。74.為維持爐膛負壓，增負荷時應(yīng)先增（燃料量、送風(fēng)量、引風(fēng)量） 量、再增 量和 量，減負荷過程應(yīng) 。75.冷態(tài)啟動鍋爐上水時，由于汽包壁溫度發(fā)生變化，沿壁厚方向形成金屬溫差，該溫差使內(nèi)壁產(chǎn)生 熱應(yīng)力、外壁產(chǎn)生 熱應(yīng)力。75.冷態(tài)啟動鍋爐升溫升壓初期，由于汽包上、下壁存在溫差，使汽包上壁產(chǎn)生 熱應(yīng)力，下壁產(chǎn)生 熱應(yīng)力。76.啟、停及負荷變化時，汽輪機轉(zhuǎn)子表面受到單向加熱或冷卻，其等溫線幾乎與 平行。77.冷態(tài)啟動時，汽輪機轉(zhuǎn)子外表面產(chǎn)生 熱應(yīng)力、中心（孔）產(chǎn)生 熱應(yīng)力。78.汽輪機轉(zhuǎn)子以 為基點進行膨脹。79. 在正常運行條件下，汽輪機壽命損耗的主要影響因素有 和 。80. RB是指

17、，F(xiàn)CB是指 ，MFT是指 。81. 在制訂汽輪機壽命分配方案時，對于調(diào)峰機組，由于啟停次數(shù)較 ，所以每次啟?？煞峙漭^ 的壽命損耗率。82. 汽輪機轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲的根本原因是上下缸溫差作用在了 的轉(zhuǎn)子上，啟動前、停機后減小轉(zhuǎn)子熱彎曲的方法是適時正確地投入 裝置。83. 主汽壓的控制與調(diào)節(jié)以改變 作為基本的調(diào)節(jié)手段，只有在危急情況或其他一些特殊情況下，才能用增減 的方法來調(diào)節(jié)。84.發(fā)電標準煤耗率是指 ?？杀硎緸閎b 。85.廠用電率是指 ?？杀硎緸閍p 。86. 下列主要控制系統(tǒng)的中文名稱是指：DAS 、MCS 、SCS 、FSSS 、DEH 、ECS 。86.AGC是指 、EMS是指 。87

18、. 單元機組的負荷控制系統(tǒng)由 、 和 三部分組成。 88.汽輪機危急跳閘系統(tǒng)ETS的跳閘信號可使汽輪機的 閥關(guān)閉，機組停機。超速保護控制系統(tǒng)OPC電磁閥動作可使汽輪機的 閥關(guān)閉，但不能使汽輪機停機。89.當汽輪機 保護動作或手動停機時，可通過 閥，使自動停機危急遮斷（AST）油路泄油，所有進汽閥關(guān)閉，機組停機。90.鍋爐點火前的爐膛吹掃和燃油系統(tǒng)泄漏試驗是由 系統(tǒng)自動完成的。91.燃燒器的自動點熄火控制是 系統(tǒng)的基本功能之一。92.正常運行時，給水中的溶解氧應(yīng)控制在 g/L以下。93.離心式風(fēng)機目前廣泛采用 方式進行風(fēng)量調(diào)節(jié)。軸流式風(fēng)機目前廣泛采用 方式進行風(fēng)量調(diào)節(jié)。三、選 擇 題1當機組突然

19、甩負荷時，汽包水位變化趨勢是（ ）。A、下降 B、先下降后上升 C、上升 D、先上升后下降2中間再熱鍋爐在鍋爐啟動過程中，保護再熱器的手段有（ ）。A、控制煙氣溫度或正確使用一、二級旁路 B、加強疏水 C、輪流切換四角油槍，使再熱器受熱均勻 D、調(diào)節(jié)擺動燃燒器和煙風(fēng)機擋板3鍋爐各項損失中，損失最大的是（ ）。A、散熱損失 B、化學(xué)未完全燃燒損失 C、排煙熱損失 D、機械未完全燃燒損失4在外界負荷不變的情況下，燃燒減弱時，汽包水位（ ）。A、上升 B、下降 C、先下降后上升 D、先上升后下降5汽輪機變工況運行時，蒸汽溫度變化率愈（ ），轉(zhuǎn)子的壽命消耗愈（ ）。A、大、大 B、大、小 C、小、大

20、D、壽命損耗與溫度變化沒有關(guān)系。6當轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速（ ）時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。A、4/5 B、3/4 C、2/3 D、1/27滑參數(shù)停機時，（ ）做汽輪機超速試驗。A、可以 B、采取安全措施后 C、嚴禁 D、領(lǐng)導(dǎo)批準后8給水泵（ ）不嚴密時，嚴禁啟動給水泵。A、進口門 B、出口門 C、再循環(huán)門 D、出口逆止門9冷油器油側(cè)壓力應(yīng)（ ）水側(cè)壓力。A、大于 B、小于 C、等于10正常運行中發(fā)電機內(nèi)氫氣壓力（ ）定子冷卻水壓力。A、小于 B、大于 C、等于 D、無規(guī)定11機組啟動初期，主蒸汽壓力主要由（ ）調(diào)節(jié)。A、汽輪機旁路系統(tǒng)； B、鍋爐燃燒； C、鍋爐和汽輪機共同； D、發(fā)電

21、機負荷。12鍋爐“MFT”動作后，聯(lián)鎖（ ）跳閘。A、送風(fēng)機； B、吸風(fēng)機； C、空氣預(yù)熱器； D、一次風(fēng)機。13水冷壁受熱面無論是積灰、結(jié)渣或積垢，都會使爐膛出口煙溫（ ）。A、不變； B、增高； C、降低； D、突然降低。14汽輪機轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位通常在( )。A、調(diào)節(jié)級； B、 中間級； C、 未級。15對于凝汽式汽輪機的壓力級，下列敘述正確的是：（ ）A、流量增加時焓降減??； B、流量增加反動度減小；C、流量增加時，中間各壓力級的級前壓力成正比地增加，但焓降、速比、反動度、效率均近似不變； D、流量增加反動度增加。16當凝汽器真空降低，機組負荷不變時，軸向推力（ ）。A、增加； B、

22、減?。?C、不變； D、不確定。17機組啟停頻繁增加壽命損耗的原因是（ ）。A、上下缸溫差可能引起動靜部分摩托擦； B、脹差過大；C、汽輪機轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力太大； D、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。18同步發(fā)電機的轉(zhuǎn)子繞阻中（ ）產(chǎn)生磁場。A、通入直流電； B、通入交流電； C、感應(yīng)產(chǎn)生電流； D、感應(yīng)產(chǎn)生電壓。19提高除氧器水箱高度是為了（ ）。A、提高給水泵出力； B、便于管道及給水泵的布置；C、提高給水泵的出口壓力，防止汽化；D、保證給水泵的入口壓力，防止汽化。20汽輪機運行中要求潤滑油溫度最大不超過（ ）度A、35； B、40； C、42； D、45。21給水泵中間抽頭的水作（ ）的減溫水

23、。A、鍋爐過熱器 B、鍋爐再熱器 C、凝汽器 D、高壓旁路22汽輪機熱態(tài)啟動時若出現(xiàn)負脹差主要原因是（ ）。A、沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度過高 B、沖轉(zhuǎn)時主汽溫度過低 C、暖機時間過長 D、暖機時間過短24汽輪機串軸保護應(yīng)在（ ）投入。A、全速后 B、沖轉(zhuǎn)前 C、帶部分負荷時 D、沖轉(zhuǎn)后24鍋爐點火初期加強水冷壁放水的目的是（ ）。A、促進水循環(huán) B、提高蒸汽品質(zhì) C、穩(wěn)定燃燒25對流過熱器在負荷增加時，其溫度（ ）。A、下降 B、不變 C、升高26受熱面定期吹灰的目的是（ ）。A、減少熱阻 B、降低受熱面的壁溫差 C、降低工質(zhì)的溫度 D、降低煙氣溫度27提高主蒸汽溫度主要受到（ ）的限制。A、鍋爐傳熱溫

24、差 B、熱力循環(huán) C、金屬耐高溫性能 D、汽輪機末級葉片濕度28機組減負荷時，轉(zhuǎn)子中心（孔）產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（ ） 。A、拉應(yīng)力 B、壓應(yīng)力 C、交變應(yīng)力 D、 不產(chǎn)生應(yīng)力29. 給水加熱器汽側(cè)投運的順序要求是（ ）。A、按壓力由低到高的順序 ；B、按壓力由高到低的順序； C、沒有規(guī)定。30. 總二次風(fēng)量的調(diào)整應(yīng)按照（ ），對（ ）的進口導(dǎo)向器或動葉位置進行調(diào)節(jié)。A、一次風(fēng)量和氧量、引風(fēng)機； B燃料量和給水量、送風(fēng)機； C、燃料量和一次風(fēng)量、一次風(fēng)機； D、燃料量和氧量、送風(fēng)機。31. 凝汽器最佳真空( )極限真空。A、高于； B、等于； C、低于；32. 當單元機組采用爐跟機方式運行時，其控制

25、方式是（ ）。A、鍋爐調(diào)負荷、汽輪機調(diào)壓力； B、鍋爐調(diào)壓力、汽輪機調(diào)負荷； C、根據(jù)負荷響應(yīng)速度而定； D、根據(jù)壓力變化速度而定。33. 運行中汽輪機突然關(guān)閉主汽門，發(fā)電機將變成（ ）運行。A、同步電動機； B、異步電動機； C、異步發(fā)電機； D、同步發(fā)電機。34. 當爐膛發(fā)出強烈的響聲，燃燒不穩(wěn)，爐膛呈正壓，汽溫、汽壓下降，汽包水位低，給水流量不正常地大于蒸汽流量，煙溫降低時，表明發(fā)生了（ ）。A、省煤器管損壞；B、水冷壁損壞；C、過熱器管損壞；D、再熱器管損壞。35. 過熱器前受熱面長時間不吹灰或水冷壁結(jié)焦會造成（ ）。A、過熱汽溫偏高； B、過熱汽溫偏低；C、水冷壁吸熱量增加； D、水

26、冷壁吸熱量不變。36. 采用直吹式制粉系統(tǒng)的鍋爐，隨著負荷的降低，一次風(fēng)率（ ）。A、增大； B、減小； C、不變。37. 如果在升負荷過程中，汽輪機正脹差增長過快，此時應(yīng)（ ）。A、繼續(xù)升負荷； B、保持負荷提高蒸汽溫度； C、汽封改投高溫汽源； D、保持負荷及蒸汽參數(shù)。38. 真空系統(tǒng)的嚴密性下降后，凝汽器的傳熱端差（ ）。A、增大； B、減小； C、不變； D、時大時小。39. 高壓加熱器水位迅速上升至極限而保護未動作應(yīng)（ ）。A、聯(lián)系降負荷； B、給水切換旁路； C、關(guān)閉高加到除氧器疏水； D、緊急切除高壓加熱器。40. 當轉(zhuǎn)軸發(fā)生油膜振蕩時（ ）。 A、振動頻率與轉(zhuǎn)速相一致； B、振

27、動頻率為轉(zhuǎn)速之半；C、振動頻率為轉(zhuǎn)速的一倍； D、振動頻率與轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速基本一致。41. 絕對壓力與表壓力的關(guān)系是( )。A、P絕=P表+P大氣； B、 P表= P大氣-P絕； C、 P表=P絕+P大氣。42. 下面哪種情況將使給水泵入口汽化：( )。A、高壓加熱器未投入； B、 除氧器突然升負荷； C、 汽輪機突然降負荷；43. 爐膛負壓擺動大，瞬時負壓到最大，一、二次風(fēng)壓不正常降低，水位瞬時下降，汽壓、汽溫下降，說明此時發(fā)生( )。A、煙道再燃燒； B、風(fēng)機擋板擺動； C、鍋爐滅火。44. （ ）和廠用電率兩大技術(shù)經(jīng)濟指標是評定發(fā)電廠運行經(jīng)濟性和技術(shù)水平的依據(jù)。A、供電標準煤耗率； B

28、、發(fā)電標準煤耗率； C、熱耗； D、鍋爐效率。45. 當鍋爐蒸發(fā)量低于（ ）額定值時，必須控制過熱器入口煙氣溫度不超過管道允許溫度，盡量避免用噴水減溫，以防止噴水不能全部蒸發(fā)而積存過熱器中。A、10% ； B、15% ； C、20%； D、30%。46. 在機組甩負荷或減負荷速度過快時，會造成鍋爐汽包水位瞬間（ ）。A、急劇上升；B、急劇下降；C、輕微波動。47. 發(fā)電機加勵磁必須在轉(zhuǎn)速達（ ）時方可進行。A、1500rpm； B、2000rpm； C、2500rpm； D、3000 rpm。48對于整個鍋爐機組而言，最佳煤粉細度是指（ ）。A、磨煤機電耗最小時的細度； B、制粉系統(tǒng)出力最大時

29、的細度； C、鍋爐凈效率最高時的煤粉細度； D、總制粉單耗最小時的煤粉細度。49當電網(wǎng)頻率降低時，運行中的發(fā)電機將出現(xiàn)（ ）現(xiàn)象。A、鐵芯溫度升高； B、轉(zhuǎn)子風(fēng)扇出力升高； C、可能使汽輪機葉片斷裂； D、發(fā)電機的效率升高。50汽輪機啟停中的暖機，就是在（ ）的條件下對汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件進行加熱或冷卻。 A、蒸汽溫度不變 B、蒸汽溫度提高 C、蒸汽溫度降低51機組采用（ ）運行方式，既能保持較高的機組效率，又能保證汽機轉(zhuǎn)子較小的熱應(yīng)力。A、 噴嘴調(diào)節(jié)； B、 節(jié)流調(diào)節(jié)； C、 復(fù)合變壓調(diào)節(jié)。52機組升負荷時，轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（ ）。A、拉應(yīng)力； B、壓應(yīng)力； C、不產(chǎn)生應(yīng)力； D、先拉

30、后壓53關(guān)于汽輪機的壽命管理，下列敘述正確的是（ ）。A、汽輪機的壽命指從初次投運至汽缸出現(xiàn)第一條宏觀裂紋的總工作時間；B、汽輪機的正常壽命損耗包括低周疲勞損傷和高溫蠕變損傷；C、轉(zhuǎn)子表面的壓應(yīng)力比拉伸應(yīng)力更容易產(chǎn)生裂紋；D、任何情況下都必須首先考慮汽輪機的壽命，使其壽命達到最高值。54汽輪機超速保安器動作轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的（ ）。 A、110%112%； B、112%114%； C、110%118%； D、100%108%。55發(fā)電機逆功率保護的主要作用是（ ）。 A、防止發(fā)電機進相運行； B、防止發(fā)電機失磁；C、防止汽輪機無蒸汽運行，末級葉片過熱損壞； D、防止汽輪機帶廠用電運行。56 汽

31、輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子在靜止時嚴禁（ ），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。A、向軸封供汽； B、抽真空；C、對發(fā)電機進行投、倒氫工作； D、投用油系統(tǒng)。57功率因數(shù)是（ ）。A、有功與視在功率的比值； B、無功與視在功率的比值； C、無功與有功的比值。58鍋爐水冷壁內(nèi)壁結(jié)垢，會造成（ ）。A、傳熱增強，管壁溫度降低； B、傳熱減弱，管壁溫度降低；C、傳熱增強，管壁溫度升高； D、傳熱減弱，管壁溫度升高。59汽輪機熱態(tài)啟動，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于（ ）。A、6h； B、4h； C、2h； D、1h。60汽輪機差脹保護應(yīng)在（ ）投入。A、帶部分負荷后； B、定速后； C、沖轉(zhuǎn)前； D、沖轉(zhuǎn)后。61汽輪機變工況時，采用（

32、 ）負荷調(diào)節(jié)方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。A、定壓運行節(jié)流調(diào)節(jié)； B、變壓運行； C、定壓運行噴嘴調(diào)節(jié)； D、部分閥全開變壓運行。62高壓加熱器汽側(cè)投用的順序是（ ）。A、壓力從高到低； B、壓力從低到高； C、同時投用。63下面哪種情況將使給水泵入口汽化：( )。A、高壓加熱器未投入； B、 除氧器突然升負荷； C、 汽輪機突然降負荷。64滑參數(shù)停機的主要目的是（ ）。A、利用鍋爐余熱發(fā)電； B、均勻降低參數(shù)增加機組壽命； C、防止汽輪機超速； D、降低汽輪機缸體溫度，利于提前檢修。65. 汽輪發(fā)電機采用的水氫氫冷卻方式是指（ ）。A、定子繞組為水內(nèi)冷，轉(zhuǎn)子繞組為氫氣內(nèi)冷，定子鐵芯及其構(gòu)

33、件為氫氣表面冷卻；B、轉(zhuǎn)子繞組為水內(nèi)冷，定子繞組為氫氣內(nèi)冷，定子鐵芯及其構(gòu)件為氫氣表面冷卻；C、定子鐵芯及其構(gòu)件為為水內(nèi)冷，定子繞組為氫氣內(nèi)冷，轉(zhuǎn)子繞組氫氣表面冷卻。66. 發(fā)生嚴重缺水時，應(yīng)（ ）A、立即減負荷，酌情增加給水； B、立即增加給水，防止鍋爐干燒，同時減負荷；C、立即增加進水，同時熄火停爐； D、嚴禁向鍋爐進水，立即熄火停爐。67. 采用直吹式制粉系統(tǒng)的鍋爐，當負荷變化小時，應(yīng)通過（ ）來適應(yīng)負荷變化的需要。A、啟、停一套制粉系統(tǒng)；B、改變運行制粉系統(tǒng)的出力；C、改變運行給粉機的出力；D、自上而下停運燃燒器。68. 當汽輪機危急保安器保護動作或手動停機時，可通過（ ）使自動停機危

34、急遮斷（AST）油路泄油，所有進汽閥關(guān)閉，機組停機。A、OPC閥；B、ATS閥；C、隔膜閥；D、空氣引導(dǎo)閥。69. 現(xiàn)代大功率發(fā)電機投入氫氣冷卻系統(tǒng)時，下列描述正確的是（ ）。A、先用二氧化碳氣體置換空氣，然后充氫和升氫壓同步進行，直至氫壓升至額定值。B、用二氧化碳氣體置換空氣，然后先充氫，當氫氣純度達到至少96后，再升氫壓至額定值。C、用氫氣置換空氣，當氫氣純度達到至少96后，再升氫壓至額定值。70. 在外擾的作用下，鍋爐主蒸汽壓力與流量的變化方向（ ）。A、相同；B、相反；C、先相同后相反；D、取決于負荷變化速度。71. 通常汽輪機允許的正脹差值是（ ）負脹差值的。A、高于；B、等于；C、

35、低于。72. 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運行形式，其中負荷調(diào)節(jié)反應(yīng)最快的方式是（ ）。A、機爐獨立控制方式； B、協(xié)調(diào)控制方式；C、汽輪機跟隨鍋爐方式； D、鍋爐跟隨汽輪機方式。73. 發(fā)電機變成同步電動機運行時，最主要的是對（ ）造成危害。A、電機本身； B、電力系統(tǒng)； C、汽輪機尾部的葉片； D、汽輪機大軸。74. 汽輪機停機惰走降速時，由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子會出現(xiàn)（ ）突增。A、正脹差； B、負脹差； C、不會出現(xiàn)； D、轉(zhuǎn)速。75. 鍋爐點火前的爐膛吹掃和燃油系統(tǒng)泄漏試驗是由（ ）系統(tǒng)自動完成的。A、MCS； B、CCS； C、FSSS； D、DAS。76. 采用中壓缸啟動方式時，

36、控制沖轉(zhuǎn)的閥門是（ ）。A、可以是中壓主汽閥，也可以是中壓調(diào)節(jié)汽閥；B、中壓主汽閥；C、中壓調(diào)節(jié)汽閥。77. 發(fā)電機同期并列時，它與系統(tǒng)相位（ ）。A、不超過10；B、不超過25；C、不超過30；D、不超過20。78. 當提高發(fā)電機有功出力時，如不調(diào)整勵磁電流，則發(fā)電機的無功出力將隨之（ ）。A、變大； B、變??； C、不變； D、不能確定。79. 電除塵器投入的時間是（ ）。A、鍋爐點火前；B、鍋爐點火后；C、鍋爐投煤粉后。80. 爐膛負壓和煙道負壓劇烈變化，排煙溫度不正常升高，煙氣中含氧量下降，熱風(fēng)溫度、省煤器出口溫度等不正常升高，此現(xiàn)象表明發(fā)生（ ）。A、煙道再燃燒； B、送風(fēng)機擋板擺動

37、； C、鍋爐滅火； D、吸風(fēng)機擋板擺動。81. 在機組允許的負荷變化范圍內(nèi)，采用（ ）對壽命的損耗最小。A、變負荷調(diào)峰； B、兩班制啟停調(diào)峰； C、少汽無負荷調(diào)峰； D、少汽低負荷調(diào)峰。82. 當確認出現(xiàn)（ ）情況時應(yīng)該立即停機，但無須破壞真空。A、汽輪機軸承斷油； B、汽輪機危急保安器拒動；C、發(fā)電機氫氣失火； D、凝汽器嚴重泄漏，通流部分面臨嚴重結(jié)鹽。83. 當需要接受調(diào)度指令參加電網(wǎng)調(diào)頻時，機組應(yīng)采用（ ）控制方式。A、機跟爐； B、爐跟機； C、機爐手動； D、機爐協(xié)調(diào)。84. 對于節(jié)流調(diào)節(jié)與噴嘴調(diào)節(jié)，下列敘述正確的是：（ ）A、節(jié)流調(diào)節(jié)的節(jié)流損失小，噴嘴調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)級汽室溫度變化??；B

38、、節(jié)流調(diào)節(jié)的節(jié)流損失大，噴嘴調(diào)節(jié)的的調(diào)節(jié)級汽室溫度變化大；C、部分負荷時，節(jié)流調(diào)節(jié)的節(jié)流損失大于噴嘴調(diào)節(jié)，但變工況時，噴嘴調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)級汽室溫度變化幅度小于節(jié)流調(diào)節(jié)；D、部分負荷時，節(jié)流調(diào)節(jié)的節(jié)流損失小于噴嘴調(diào)節(jié)，但變工況時，噴嘴調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)級汽室溫度變化幅度大于節(jié)流調(diào)節(jié)。85. 排煙溫度急劇升高，熱風(fēng)溫度下降，這是（ ）故障的明顯象征。A、引風(fēng)機； B、暖風(fēng)器； C、空氣預(yù)熱器。86. 發(fā)電機與系統(tǒng)并列運行時，有功負荷的調(diào)整是改變汽機（ ）。A、進汽壓力； B、進汽溫度； C、進汽量； D、轉(zhuǎn)速。87. 給水流量不正常地大于蒸汽流量，蒸汽導(dǎo)電度增大，過熱蒸汽溫度下降，說明( )。A、汽包滿水；

39、B、省煤器管損壞； C、水冷壁管損壞。四、判斷題：1. 啟動時，潤滑油系統(tǒng)投入之前必須先投入盤車裝置。2. 啟動時，投入盤車裝置之前必須先投入潤滑油系統(tǒng)運行。3. 汽輪機沖轉(zhuǎn)前，必須先投入盤車裝置。4. 汽包鍋爐采用電動給水泵上水時，是通過調(diào)整給水泵轉(zhuǎn)速來控制給水流量的。上水期間，省煤器再循環(huán)門應(yīng)關(guān)閉，點火以后省煤器再循環(huán)門應(yīng)打開。5. 汽包鍋爐點火后，停止給水期間省煤器再循環(huán)門應(yīng)關(guān)閉，重新給水時省煤器再循環(huán)門應(yīng)打開，以保護省煤器，防止其超溫。6. 汽包鍋爐點火后，停止給水期間省煤器再循環(huán)門應(yīng)打開，以保護省煤器，防止其超溫，重新給水時省煤器再循環(huán)門應(yīng)關(guān)閉。7. 發(fā)電機投入氫氣冷卻系統(tǒng)時，必須先

40、投入密封油系統(tǒng)，然后進行發(fā)電機充氫，當氫氣純度達到至少96后，再升氫壓至額定值。8. 單元機組冷態(tài)啟動時，主蒸汽管道的暖管是與鍋爐升溫升壓同時進行的。9. 汽輪機沖轉(zhuǎn)前，潤滑油系統(tǒng)的油壓不是靠由汽輪機轉(zhuǎn)子驅(qū)動的主油泵建立的。10. 發(fā)電機投入氫氣冷卻系統(tǒng)時，在充氫的同時應(yīng)盡快提升氫壓至額定值。11. 發(fā)電機投入密封油系統(tǒng)前，主機潤滑油系統(tǒng)應(yīng)先投入運行。12. 油燃燒器投入后，為保護空氣預(yù)熱器，防止油垢積存，必須投入空預(yù)器吹灰，其吹灰介質(zhì)為壓縮空氣。13. 單元機組冷態(tài)啟動時，油槍全部停止運行后，才能停止空氣預(yù)熱器的蒸汽吹灰。14. 強制循環(huán)汽包爐在升溫升壓時，可以采用水冷壁下聯(lián)箱放水或爐底加熱

41、的方式加強水循環(huán)。15. 當鍋爐蒸發(fā)量小于10額定蒸發(fā)量時，為防止受熱面超溫，應(yīng)通過噴水減溫的方式保護過熱器，通過投入旁路系統(tǒng)保護再熱器。16. 控制循環(huán)汽包爐的省煤器再循環(huán)回路是將汽包處的爐水引入省煤器入口聯(lián)箱的。17. 噴嘴配汽式汽輪機采用調(diào)節(jié)汽閥單閥控制方式?jīng)_轉(zhuǎn)時，可以實現(xiàn)全周進汽。18. 單元機組冷態(tài)啟動時，汽輪機一經(jīng)沖轉(zhuǎn)，應(yīng)立即關(guān)閉沖轉(zhuǎn)閥，在12001400rpm進行聽音檢查，判斷通流部分是否存在動靜碰磨現(xiàn)象。19. 單元機組正常停機時，必須先減負荷到接近零，然后斷開發(fā)電機出口開關(guān)，汽機打閘，鍋爐熄火。20. 發(fā)電機是向系統(tǒng)送出有功功率的，如果出現(xiàn)系統(tǒng)向發(fā)電機倒送功率，即發(fā)電機變成電

42、動機運行，就是逆功率的異常工況。21. 逆功率的異常工況下，汽輪發(fā)電機組可能會飛車。22. 停機時，特別是緊急停機時，一定要先打閘后解列。23. 回熱加熱器在投運時應(yīng)先投水側(cè)；撤出時應(yīng)先停汽側(cè)。24. 給水加熱器的汽側(cè)應(yīng)按壓力由高到低的順序投運。25. 冷態(tài)啟動時不允許一經(jīng)定速就直接進行實際超速試驗。26. 正常運行時，汽輪機的軸封用汽來自輔助蒸汽系統(tǒng)。27. 汽輪機空載或低負荷下運行時，因為進汽量小，鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量不能被及時帶走，高壓缸有超溫的危險，故應(yīng)及時投入噴水減溫。28. 汽輪機空載或低負荷下運行時的后缸噴水水源來自凝結(jié)水系統(tǒng)。29. 采用中壓缸啟動方式時，控制沖轉(zhuǎn)的閥門可以是

43、中壓主汽閥，也可以是中壓調(diào)節(jié)汽閥。30. 采用中壓缸啟動方式時，由中壓調(diào)節(jié)汽閥控制沖轉(zhuǎn)操作，中壓主汽閥關(guān)閉。31. 采用中壓缸啟動方式時，控制沖轉(zhuǎn)的閥門是中壓調(diào)節(jié)汽閥。32. 大容量汽輪機在沖轉(zhuǎn)前進行高壓缸倒暖時，高壓缸通風(fēng)閥應(yīng)開啟。33. 采用中壓缸啟動方式時，切缸操作完成后即可退出旁路系統(tǒng)。34. 大容量汽輪機在沖轉(zhuǎn)前通過開啟通風(fēng)閥對高壓缸抽真空。35. 熱態(tài)啟動時必須先送軸封供汽后抽真空。36. 汽包爐在啟動前必須建立一定的啟動壓力和啟動流量。37. 直流鍋爐給水中的雜質(zhì)應(yīng)通過點火后的連續(xù)排污加以排除，以防止雜質(zhì)被帶進汽輪機或沉積在鍋爐受熱面上。38. 當機組發(fā)生嚴重威脅設(shè)備和人身安全的

44、事故時，應(yīng)立即破壞真空，然后打閘解列。39. 當機組生一般故障停運時，不必破壞真空。40. 單元機組因大修需要停運時，應(yīng)采用滑參數(shù)停運方式。41. 單元機組因短時消缺需要停運時，可采用額定參數(shù)停運的方式。42. 單元機組采用額定參數(shù)停運時，是通過鍋爐降低燃燒率減負荷停運的。43. 單元機組采用額定參數(shù)停運時，是通過關(guān)小汽輪機調(diào)節(jié)汽閥減負荷停運的，主蒸汽參數(shù)保持不變。44. 單元機組采用滑參數(shù)停運時，是通過鍋爐降低燃燒率減負荷停運的。45. 鍋爐正常停運熄火后的46小時內(nèi)，應(yīng)保持至少30額定通風(fēng)量吹掃約5min，然后停運所有送、引風(fēng)機和門孔、擋板，悶爐自然冷卻。46. 鍋爐正常停運熄火后的46小

45、時內(nèi)，應(yīng)維持規(guī)定負壓由送、引風(fēng)機進行通風(fēng)冷卻。47. 鍋爐正常停運熄火后，應(yīng)按順序停運空氣預(yù)熱器、引風(fēng)機、送風(fēng)機。48. 鍋爐正常停運熄火后，應(yīng)按順序停運引風(fēng)機、送風(fēng)機、空氣預(yù)熱器。49. 鍋爐冷態(tài)啟動時，應(yīng)按順序投入引風(fēng)機、送風(fēng)機、空氣預(yù)熱器運行。50. 鍋爐冷態(tài)啟動時，應(yīng)按順序投入空氣預(yù)熱器、引風(fēng)機、送風(fēng)機運行。51. 單元機組正常停運時，汽輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速惰走到零，應(yīng)同時做到真空到零，并停止軸封供汽。52. 汽輪機停運后，避免轉(zhuǎn)子發(fā)生熱彎曲的方法是投入軸封系統(tǒng)運行。53. 熱態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)前，消除汽輪機轉(zhuǎn)子熱彎曲的方法是投入連續(xù)盤車運行。54. 汽輪機轉(zhuǎn)子惰走結(jié)束后，如果盤車因故不能投運，轉(zhuǎn)子將逐漸發(fā)生熱彎曲現(xiàn)象，其最大值一般在調(diào)節(jié)級附近。55. 滑參數(shù)停運過程中不允許進行實際超速試驗。56. 滑參數(shù)停運過程中進